JP3362157B2 - 車両のフロントバンパー取付構造 - Google Patents
車両のフロントバンパー取付構造Info
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- JP3362157B2 JP3362157B2 JP27252293A JP27252293A JP3362157B2 JP 3362157 B2 JP3362157 B2 JP 3362157B2 JP 27252293 A JP27252293 A JP 27252293A JP 27252293 A JP27252293 A JP 27252293A JP 3362157 B2 JP3362157 B2 JP 3362157B2
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- front bumper
- bumper
- body frame
- mounting structure
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の左右一対の前輪
間に配される中空のフロントバンパーの取付構造に関す
る。 【０００２】 【従来の技術】例えば、ゴルフカー等の車両において
は、前方からの衝撃の一部は左右一対の前輪で受ける構
造とし、樹脂等で一体成形された中空のフロントバンパ
ーを左右の前輪間に部分的に取り付けることが行なわれ
ている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところが、従来、フロ
ントバンパーは車体フレームに横方向から取り付けられ
ていたため、取付作業性が悪い上、取付部（ボルトの頭
部等）が横方向から見えてしまい、車両の外観を損うと
いう問題があった。 【０００４】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、フロントバンパーの衝撃吸収
機能を損うことなく、該フロントバンパーを作業性良く
簡単に取り付けることができ、しかも、車両に高い外観
品質を確保することができる車両のフロントバンパー取
付構造を提供することにある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく本
発明は、車両の左右一対の前輪間に配される中空のフロ
ントバンパーの車体フレームへの取付構造において、前
記フロントバンパーを樹脂にて一体成形し、その上部に
後方に折り返された覆い部を幅方向に亘って形成すると
ともに、左右両端部が断面コの字状に成形されたブラケ
ットにフロントバンパーの裏面左右を結着し、フロント
バンパー裏面左右の結着部の間に凹部を形成し、前記ブ
ラケットを車体フレームに前方から嵌め込み、両者の左
右方向においてフロントバンパーの前記結着部と同一位
置に下方から挿通するボルトによってブラケットをフロ
ントバンパーと共に車体フレームに締着することによっ
て前記フロントバンパーを車体フレームに取り付けるこ
とを特徴とする。 【０００６】 【作用】本発明によれば、フロントバンパーの下方に比
較的広い作業スペースが確保され、この作業スペース内
でボルトを下方から締め付けてフロントバンパーを車体
フレームに取り付けるため、取付作業性が改善させると
ともに、ボルトの頭部が横方向に露出せず、車両はその
外観が損われることがなく、高品質が確保される。 【０００７】又、本発明に係る取付構造はフロントバン
パーの中空形状には全く影響を及ぼさないため、フロン
トバンパーの衝撃吸収機能が損われることがない。 【０００８】 【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。 【０００９】図１は本発明に係るフロントバンパーの取
付構造を示す側断面図（図２のＡ−Ａ線断面図）、図２
は図１のＢ−Ｂ線断面図、図３は図２のＣ−Ｃ線断面
図、図４はフロントバンパー取付部の分解斜視図、図５
はゴルフカーの側面図、図６は同ゴルフカー前部の一部
破断側面図、図７は同ゴルフカー前部の一部破断平面図
である。 【００１０】先ず、図５乃至図７に基づいてゴルフカー
１の概略構成を説明すると、該ゴルフカー１は５人乗り
であって、車体２はその前後部を左右一対の前輪３と後
輪４によってそれぞれ走行自在に支持されている。 【００１１】又、車体２のフロア５上には２つのシート
６，７が前後方向に適当な間隔で配置されており、前側
のシート６の前方にはハンドルポスト８が斜めに立設さ
れている。そして、ハンドルポスト８内に回転自在に挿
通されたステアリングシャフトの上端にはステアリング
ハンドル９が結着されている。尚、前側のシート６には
ドライバーを含めて２人の乗員が、後側のシート７には
３人の乗員がそれぞれ着座でき、当該ゴルフカー１には
計５人の乗員が乗ることができる。 【００１２】更に、車体２の前後部はフロントカバー１
０、リヤカバー１１によってそれぞれ覆われており、フ
ロントカバー１０の上方にはフロントウインド１２が立
設され、該フロントウインド１２の上端からはルーフ１
３が後方に向かって延設されている。 【００１３】ところで、車体２の前端の前記左右の前輪
３の間にはフロントバンパー１４が取り付けられてい
る。 【００１４】上記フロントバンパー１４は、図６及び図
７に示すように、左右一対の車体フレーム１５の前端に
結着されたクロスフレーム１６に金属製のブラケット１
７を介して左右２本のボルト１８で取り付けられてい
る。 【００１５】而して、ゴルフカー１が直進状態にあっ
て、左右の前輪３が図７に実線にて示す状態にあるとき
には、最前方にフロントバンパー１４が位置し、その後
方に前輪３、フロントカバー１０がこの順に位置する。
従って、直進状態にあるゴルフカー１が前方から衝撃を
受けた場合には、その衝撃は先ずフロントバンパー１４
によって吸収され、衝撃が過大であるためにフロントバ
ンパー１４でその衝撃の全てが吸収し切れない場合に
は、前輪３、更にはフロントカバー１０によって衝撃が
吸収される。 【００１６】尚、例えば、右旋回時に前輪３が図７に鎖
線にて示すように右方に一杯切られた状態においても、
一方（左側）の前輪３とフロントバンパー１４との間に
は所定の隙間δが確保されている。又、図示しないが、
左旋回時にも他方（右側）の前輪３とフロントバンパー
１４との間には所定の隙間が確保される。 【００１７】ここで、本発明に係るフロントバンパー１
４の取付構造の詳細を図１乃至図４に基づいて説明す
る。 【００１８】フロントバンパー１４はポリプロピレン
（ＰＰ）等の樹脂を用いたブロー成形等によって中空状
に一体成形され、その上部には後方に折り返された覆い
部１４ａが幅方向に亘って形成されている。又、このフ
ロントバンパー１４の裏面の左右には上下２段の凹部１
４ｂがそれぞれ形成され、左右の凹部１４ｂの中間には
幅の広い凹部１４ｃが形成されており（図３及び図４参
照）、前記凹部１４ｂには、予め２本の袋状ナット１９
を埋設して成る樹脂製のナット保持部材２０が嵌め込ま
れて溶着されている。尚、ナット保持部材２０のフロン
トバンパー１４の凹部１４ｂへの溶着は、フロントバン
パー１４の成形時に同時になされる。 【００１９】一方、前記ブラケット１７はその両端部が
断面コの字状に成形されており、図４に示すように、該
ブラケット１７の各端部の垂直部には２つの円孔２１が
前記袋状ナット１９と同一ピッチで穿設されており、上
下部の所定位置（左右方向において前記円孔２と同一位
置）には、前記ボルト１８が挿通すべき円孔２２が各々
穿設されている。そして、ブラケット１７の上面には、
該ブラケット１７の上部に穿設された前記円孔２２に合
致する位置にナット２３が溶着されている（図１及び図
４参照）。 【００２０】又、前記クロスフレーム１６の両端部には
チャンネル部材２４が下方から嵌め込まれて溶着されて
おり、クロスフレーム１６とチャンネル部材２４には前
記ボルト１８が挿通すべき円孔２５がそれぞれ穿設され
ている。 【００２１】次に、フロントバンパー１４の取付手順を
説明する。 【００２２】先ず、ブラケット１７の両端部を２本のボ
ルト２６によってフロントバンパー１４の裏面に取り付
ける。即ち、図４に示すように、ブラケット１７に穿設
された円孔２１にボルト２６を通し、該ボルト２６をフ
ロントバンパー１４側の袋状ナット１９にネジ込むこと
によってブラケット１７をフロントバンパー１４の裏面
に取り付ける。 【００２３】次に、上述のようにフロントバンパー１４
に取り付けられたブラケット１７をクロスフレーム１６
とチャンネル部材２４の外側に前方から嵌め込み、前記
ボルト１８をブラケット１７の下部に穿設された円孔２
２、チャンネル部材２４とクロスフレーム１６に各々穿
設された円孔２５及びブラケット１７の上部に穿設され
た円孔２２に下方から通し、該ボルト１８をナット２３
にネジ込めば、ブラケット１７及びフロントバンパー１
４の左右両端部がクロスフレーム１６とチャンネル部材
２４に取り付けられる。 【００２４】以上の取付構造によれば、フロントバンパ
ー１４の下方には比較的広い作業スペースが確保され、
この作業スペース内でボルト１８を下方から締め付けて
フロントバンパー１４をクロスフレーム１６とチャンネ
ル部材２４に取り付けることができるため、取付作業性
が改善される。 【００２５】又、本取付構造によれば、ボルト１８の頭
部が横方向に露出しないため、ゴルフカー１はその外観
が損われることがなく、高品質が確保される。そして、
フロントバンパー１４の取付部の上部（ナット２３等）
は該フロントバンパー１４の上部に形成された覆い部１
４ａによって覆われて外部に露出しないため、これによ
ってもゴルフカー１には高い外観品質性が確保される。
尚、フロントカバー１０側に覆い部を形成すれば、該フ
ロントカバー１０を組み付けた後においてもフロントバ
ンパー１４を取り付け或いは取り外すことができる。 【００２６】更に、本取付構造はフロントバンパー１４
自体の中空形状には全く影響を及ぼさないため、フロン
トバンパー１４の衝撃吸収機能はそのまま維持される。 【００２７】尚、以上の実施例では、ナット保持部材２
０に袋ナット１９を埋設したが、図８に示すように通常
のナット２７を埋設しても良い。 【００２８】 【発明の効果】以上の説明で明らかな如く、本発明によ
れば、車両の左右一対の前輪間に配される中空のフロン
トバンパーの車体フレームへの取付構造において、前記
フロントバンパーを樹脂にて一体成形し、その上部に後
方に折り返された覆い部を幅方向に亘って形成するとと
もに、左右両端部が断面コの字状に成形されたブラケッ
トにフロントバンパーの裏面左右を結着し、フロントバ
ンパー裏面左右の結着部の間に凹部を形成し、前記ブラ
ケットを車体フレームに前方から嵌め込み、両者の左右
方向においてフロントバンパーの前記結着部と同一位置
に下方から挿通するボルトによってブラケットをフロン
トバンパーと共に車体フレームに締着することによって
前記フロントバンパーを車体フレームに取り付けるよう
にしたため、フロントバンパーの衝撃吸収機能を損なう
ことなく、該フロントバンパーを作業性良く簡単に取り
付けることができ、しかも、車両に高い外観品質を確保
することができるという効果が得られる。
間に配される中空のフロントバンパーの取付構造に関す
る。 【０００２】 【従来の技術】例えば、ゴルフカー等の車両において
は、前方からの衝撃の一部は左右一対の前輪で受ける構
造とし、樹脂等で一体成形された中空のフロントバンパ
ーを左右の前輪間に部分的に取り付けることが行なわれ
ている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところが、従来、フロ
ントバンパーは車体フレームに横方向から取り付けられ
ていたため、取付作業性が悪い上、取付部（ボルトの頭
部等）が横方向から見えてしまい、車両の外観を損うと
いう問題があった。 【０００４】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、フロントバンパーの衝撃吸収
機能を損うことなく、該フロントバンパーを作業性良く
簡単に取り付けることができ、しかも、車両に高い外観
品質を確保することができる車両のフロントバンパー取
付構造を提供することにある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく本
発明は、車両の左右一対の前輪間に配される中空のフロ
ントバンパーの車体フレームへの取付構造において、前
記フロントバンパーを樹脂にて一体成形し、その上部に
後方に折り返された覆い部を幅方向に亘って形成すると
ともに、左右両端部が断面コの字状に成形されたブラケ
ットにフロントバンパーの裏面左右を結着し、フロント
バンパー裏面左右の結着部の間に凹部を形成し、前記ブ
ラケットを車体フレームに前方から嵌め込み、両者の左
右方向においてフロントバンパーの前記結着部と同一位
置に下方から挿通するボルトによってブラケットをフロ
ントバンパーと共に車体フレームに締着することによっ
て前記フロントバンパーを車体フレームに取り付けるこ
とを特徴とする。 【０００６】 【作用】本発明によれば、フロントバンパーの下方に比
較的広い作業スペースが確保され、この作業スペース内
でボルトを下方から締め付けてフロントバンパーを車体
フレームに取り付けるため、取付作業性が改善させると
ともに、ボルトの頭部が横方向に露出せず、車両はその
外観が損われることがなく、高品質が確保される。 【０００７】又、本発明に係る取付構造はフロントバン
パーの中空形状には全く影響を及ぼさないため、フロン
トバンパーの衝撃吸収機能が損われることがない。 【０００８】 【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。 【０００９】図１は本発明に係るフロントバンパーの取
付構造を示す側断面図（図２のＡ−Ａ線断面図）、図２
は図１のＢ−Ｂ線断面図、図３は図２のＣ−Ｃ線断面
図、図４はフロントバンパー取付部の分解斜視図、図５
はゴルフカーの側面図、図６は同ゴルフカー前部の一部
破断側面図、図７は同ゴルフカー前部の一部破断平面図
である。 【００１０】先ず、図５乃至図７に基づいてゴルフカー
１の概略構成を説明すると、該ゴルフカー１は５人乗り
であって、車体２はその前後部を左右一対の前輪３と後
輪４によってそれぞれ走行自在に支持されている。 【００１１】又、車体２のフロア５上には２つのシート
６，７が前後方向に適当な間隔で配置されており、前側
のシート６の前方にはハンドルポスト８が斜めに立設さ
れている。そして、ハンドルポスト８内に回転自在に挿
通されたステアリングシャフトの上端にはステアリング
ハンドル９が結着されている。尚、前側のシート６には
ドライバーを含めて２人の乗員が、後側のシート７には
３人の乗員がそれぞれ着座でき、当該ゴルフカー１には
計５人の乗員が乗ることができる。 【００１２】更に、車体２の前後部はフロントカバー１
０、リヤカバー１１によってそれぞれ覆われており、フ
ロントカバー１０の上方にはフロントウインド１２が立
設され、該フロントウインド１２の上端からはルーフ１
３が後方に向かって延設されている。 【００１３】ところで、車体２の前端の前記左右の前輪
３の間にはフロントバンパー１４が取り付けられてい
る。 【００１４】上記フロントバンパー１４は、図６及び図
７に示すように、左右一対の車体フレーム１５の前端に
結着されたクロスフレーム１６に金属製のブラケット１
７を介して左右２本のボルト１８で取り付けられてい
る。 【００１５】而して、ゴルフカー１が直進状態にあっ
て、左右の前輪３が図７に実線にて示す状態にあるとき
には、最前方にフロントバンパー１４が位置し、その後
方に前輪３、フロントカバー１０がこの順に位置する。
従って、直進状態にあるゴルフカー１が前方から衝撃を
受けた場合には、その衝撃は先ずフロントバンパー１４
によって吸収され、衝撃が過大であるためにフロントバ
ンパー１４でその衝撃の全てが吸収し切れない場合に
は、前輪３、更にはフロントカバー１０によって衝撃が
吸収される。 【００１６】尚、例えば、右旋回時に前輪３が図７に鎖
線にて示すように右方に一杯切られた状態においても、
一方（左側）の前輪３とフロントバンパー１４との間に
は所定の隙間δが確保されている。又、図示しないが、
左旋回時にも他方（右側）の前輪３とフロントバンパー
１４との間には所定の隙間が確保される。 【００１７】ここで、本発明に係るフロントバンパー１
４の取付構造の詳細を図１乃至図４に基づいて説明す
る。 【００１８】フロントバンパー１４はポリプロピレン
（ＰＰ）等の樹脂を用いたブロー成形等によって中空状
に一体成形され、その上部には後方に折り返された覆い
部１４ａが幅方向に亘って形成されている。又、このフ
ロントバンパー１４の裏面の左右には上下２段の凹部１
４ｂがそれぞれ形成され、左右の凹部１４ｂの中間には
幅の広い凹部１４ｃが形成されており（図３及び図４参
照）、前記凹部１４ｂには、予め２本の袋状ナット１９
を埋設して成る樹脂製のナット保持部材２０が嵌め込ま
れて溶着されている。尚、ナット保持部材２０のフロン
トバンパー１４の凹部１４ｂへの溶着は、フロントバン
パー１４の成形時に同時になされる。 【００１９】一方、前記ブラケット１７はその両端部が
断面コの字状に成形されており、図４に示すように、該
ブラケット１７の各端部の垂直部には２つの円孔２１が
前記袋状ナット１９と同一ピッチで穿設されており、上
下部の所定位置（左右方向において前記円孔２と同一位
置）には、前記ボルト１８が挿通すべき円孔２２が各々
穿設されている。そして、ブラケット１７の上面には、
該ブラケット１７の上部に穿設された前記円孔２２に合
致する位置にナット２３が溶着されている（図１及び図
４参照）。 【００２０】又、前記クロスフレーム１６の両端部には
チャンネル部材２４が下方から嵌め込まれて溶着されて
おり、クロスフレーム１６とチャンネル部材２４には前
記ボルト１８が挿通すべき円孔２５がそれぞれ穿設され
ている。 【００２１】次に、フロントバンパー１４の取付手順を
説明する。 【００２２】先ず、ブラケット１７の両端部を２本のボ
ルト２６によってフロントバンパー１４の裏面に取り付
ける。即ち、図４に示すように、ブラケット１７に穿設
された円孔２１にボルト２６を通し、該ボルト２６をフ
ロントバンパー１４側の袋状ナット１９にネジ込むこと
によってブラケット１７をフロントバンパー１４の裏面
に取り付ける。 【００２３】次に、上述のようにフロントバンパー１４
に取り付けられたブラケット１７をクロスフレーム１６
とチャンネル部材２４の外側に前方から嵌め込み、前記
ボルト１８をブラケット１７の下部に穿設された円孔２
２、チャンネル部材２４とクロスフレーム１６に各々穿
設された円孔２５及びブラケット１７の上部に穿設され
た円孔２２に下方から通し、該ボルト１８をナット２３
にネジ込めば、ブラケット１７及びフロントバンパー１
４の左右両端部がクロスフレーム１６とチャンネル部材
２４に取り付けられる。 【００２４】以上の取付構造によれば、フロントバンパ
ー１４の下方には比較的広い作業スペースが確保され、
この作業スペース内でボルト１８を下方から締め付けて
フロントバンパー１４をクロスフレーム１６とチャンネ
ル部材２４に取り付けることができるため、取付作業性
が改善される。 【００２５】又、本取付構造によれば、ボルト１８の頭
部が横方向に露出しないため、ゴルフカー１はその外観
が損われることがなく、高品質が確保される。そして、
フロントバンパー１４の取付部の上部（ナット２３等）
は該フロントバンパー１４の上部に形成された覆い部１
４ａによって覆われて外部に露出しないため、これによ
ってもゴルフカー１には高い外観品質性が確保される。
尚、フロントカバー１０側に覆い部を形成すれば、該フ
ロントカバー１０を組み付けた後においてもフロントバ
ンパー１４を取り付け或いは取り外すことができる。 【００２６】更に、本取付構造はフロントバンパー１４
自体の中空形状には全く影響を及ぼさないため、フロン
トバンパー１４の衝撃吸収機能はそのまま維持される。 【００２７】尚、以上の実施例では、ナット保持部材２
０に袋ナット１９を埋設したが、図８に示すように通常
のナット２７を埋設しても良い。 【００２８】 【発明の効果】以上の説明で明らかな如く、本発明によ
れば、車両の左右一対の前輪間に配される中空のフロン
トバンパーの車体フレームへの取付構造において、前記
フロントバンパーを樹脂にて一体成形し、その上部に後
方に折り返された覆い部を幅方向に亘って形成するとと
もに、左右両端部が断面コの字状に成形されたブラケッ
トにフロントバンパーの裏面左右を結着し、フロントバ
ンパー裏面左右の結着部の間に凹部を形成し、前記ブラ
ケットを車体フレームに前方から嵌め込み、両者の左右
方向においてフロントバンパーの前記結着部と同一位置
に下方から挿通するボルトによってブラケットをフロン
トバンパーと共に車体フレームに締着することによって
前記フロントバンパーを車体フレームに取り付けるよう
にしたため、フロントバンパーの衝撃吸収機能を損なう
ことなく、該フロントバンパーを作業性良く簡単に取り
付けることができ、しかも、車両に高い外観品質を確保
することができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るフロントバンパーの取付構造を示
す側断面図（図２のＡ−Ａ線断面図）である。 【図２】図１のＢ−Ｂ線断面図である。 【図３】図２のＣ−Ｃ線断面図である。 【図４】フロントバンパー取付部の分解斜視図である。 【図５】ゴルフカーの側面図である。 【図６】ゴルフカー前部の一部破断側面図である。 【図７】ゴルフカー前部の一部破断平面図である。 【図８】本発明の変更実施例を示す図１と同様の図であ
る。 【符号の説明】 １ ゴルフカー（車両） １４ フロントバンパー １４ａ 覆い部 １６ クロスフレーム（車体フレーム） １７ ブラケット １８ ボルト
す側断面図（図２のＡ−Ａ線断面図）である。 【図２】図１のＢ−Ｂ線断面図である。 【図３】図２のＣ−Ｃ線断面図である。 【図４】フロントバンパー取付部の分解斜視図である。 【図５】ゴルフカーの側面図である。 【図６】ゴルフカー前部の一部破断側面図である。 【図７】ゴルフカー前部の一部破断平面図である。 【図８】本発明の変更実施例を示す図１と同様の図であ
る。 【符号の説明】 １ ゴルフカー（車両） １４ フロントバンパー １４ａ 覆い部 １６ クロスフレーム（車体フレーム） １７ ブラケット １８ ボルト
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平５−56505（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−243440（ＪＰ，Ａ)
特開 昭60−174354（ＪＰ，Ａ)
実開 平３−49145（ＪＰ，Ｕ)
実開 平２−19658（ＪＰ，Ｕ)
実開 平２−76556（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 19/24
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 車両の左右一対の前輪間に配される中空
のフロントバンパーの車体フレームへの取付構造におい
て、前記フロントバンパーを樹脂にて一体成形し、その上部
に後方に折り返された覆い部を幅方向に亘って形成する
とともに、左右両端部が断面コの字状に成形されたブラ
ケットにフロントバンパーの裏面左右を結着し、フロン
トバンパー裏面左右の結着部の間に凹部を形成し、前記
ブラケットを車体フレームに前方から嵌め込み、両者の
左右方向においてフロントバンパーの前記結着部と同一
位置に下方から挿通するボルトによってブラケットをフ
ロントバンパーと共に 車体フレームに締着することによ
って前記フロントバンパーを車体フレームに取り付ける
ことを特徴とする車両のフロントバンパー取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27252293A JP3362157B2 (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 車両のフロントバンパー取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27252293A JP3362157B2 (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 車両のフロントバンパー取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07117590A JPH07117590A (ja) | 1995-05-09 |
| JP3362157B2 true JP3362157B2 (ja) | 2003-01-07 |
Family
ID=17515072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27252293A Expired - Fee Related JP3362157B2 (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 車両のフロントバンパー取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3362157B2 (ja) |
-
1993
- 1993-10-29 JP JP27252293A patent/JP3362157B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07117590A (ja) | 1995-05-09 |
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