JP3356222B2 - 車両用ドアの組立方法及びそれに用いる調整治具 - Google Patents
車両用ドアの組立方法及びそれに用いる調整治具Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用ドアの組立方法
及びそれに用いる調整治具に関するものである。
及びそれに用いる調整治具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】最近のドア構造の例として、インナパネ
ルとアウタパネルとで形成するドア本体としてのアウタ
モジュールと、ドアウインドウパネルやレギュレータ機
構等を集約した昇降モジュールとを予め別々に形成し、
そして、そのアウタモジュールと昇降モジュールとを後
で組付けて完成させるモジュールタイプのドアが知られ
ている（類似構造として、特開昭６３−６０３７５号公
報参照）。
ルとアウタパネルとで形成するドア本体としてのアウタ
モジュールと、ドアウインドウパネルやレギュレータ機
構等を集約した昇降モジュールとを予め別々に形成し、
そして、そのアウタモジュールと昇降モジュールとを後
で組付けて完成させるモジュールタイプのドアが知られ
ている（類似構造として、特開昭６３−６０３７５号公
報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、実際にアウタモジュールに
昇降モジュールを組付けて作動してみないと、ドアウイ
ンドウパネル等のアウタモジュールに対する位置及び傾
き精度が確認できないため、そのような位置及び傾き精
度の調整のために、何度も昇降モジュールをアウタモジ
ュールに組付けたり外したりする必要があり、調整作業
が大変に面倒である。
うな従来の技術にあっては、実際にアウタモジュールに
昇降モジュールを組付けて作動してみないと、ドアウイ
ンドウパネル等のアウタモジュールに対する位置及び傾
き精度が確認できないため、そのような位置及び傾き精
度の調整のために、何度も昇降モジュールをアウタモジ
ュールに組付けたり外したりする必要があり、調整作業
が大変に面倒である。
【０００４】また、前述のように、アウタモジュールに
対するドアウインドウパネルの位置及び傾き精度を高め
にくいため、昇降するドアウインドウパネルを受け入れ
て当接支持するグラスランの深さを予め大きめに設定し
たりする必要があり、その分、サッシュ部の幅が増して
見栄えの低下を招くことになる。
対するドアウインドウパネルの位置及び傾き精度を高め
にくいため、昇降するドアウインドウパネルを受け入れ
て当接支持するグラスランの深さを予め大きめに設定し
たりする必要があり、その分、サッシュ部の幅が増して
見栄えの低下を招くことになる。
【０００５】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、昇降モジュールのドアウインド
ウパネルの位置・傾きを、アウタモジュールに組付ける
前に容易に調整できる車両用ドアの組立方法及びそれに
用いる調整治具を提供するものである。
てなされたものであり、昇降モジュールのドアウインド
ウパネルの位置・傾きを、アウタモジュールに組付ける
前に容易に調整できる車両用ドアの組立方法及びそれに
用いる調整治具を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の車両用ド
アの組立方法は、上記の目的を達成するために、開放部
を中央に形成した略凹形状のインナパネルと、該インナ
パネルの車外側に接合されるアウタパネルと、該インナ
パネル及びアウタパネルの前後ウエスト部からドアウイ
ンドウパネルの外形に沿った状態で立上げ形成され且つ
内側縁にウエスト部よりも下方まで連続した状態で延び
るグラスランが設けられているサッシュ部とで構成した
アウタモジュールに、インナパネルの前後ウエスト部に
長手方向端部を各々取付けるインナフレームと、該イン
ナフレームに取付けられるレギュレータと、該レギュレ
ータへ昇降自在に取付けられるドアウインドウパネルと
で構成した昇降モジュールを、組付ける車両用ドアの組
立方法であって、前記アウタモジュールのグラスランと
同じ輪郭及び湾曲度を有し且つグラスランと同様の摺動
抵抗を有する摺動機構が設けられたグラスラン相当部
と、前記グラスラン相当部に対してアウタモジュールに
おけるグラスランと前後ウエスト部との位置関係と同様
の位置関係を有する前後ウエスト相当部と、を備えて成
る調整治具を用意し、昇降モジュールをアウタモジュー
ルに組付ける前に、昇降モジュールにおけるインナフレ
ームの長手方向端部を前記調整治具の前後ウエスト相当
部に取付けると共に、昇降モジュールを調整治具ごと実
際の使用状態に立てて、ドアウインドウパネルの昇降状
態を確認し、且つグラスラン相当部に対するドアウイン
ドウパネルの位置・傾きの調整を調整治具に取付けた状
態のまま予め行うものである。
アの組立方法は、上記の目的を達成するために、開放部
を中央に形成した略凹形状のインナパネルと、該インナ
パネルの車外側に接合されるアウタパネルと、該インナ
パネル及びアウタパネルの前後ウエスト部からドアウイ
ンドウパネルの外形に沿った状態で立上げ形成され且つ
内側縁にウエスト部よりも下方まで連続した状態で延び
るグラスランが設けられているサッシュ部とで構成した
アウタモジュールに、インナパネルの前後ウエスト部に
長手方向端部を各々取付けるインナフレームと、該イン
ナフレームに取付けられるレギュレータと、該レギュレ
ータへ昇降自在に取付けられるドアウインドウパネルと
で構成した昇降モジュールを、組付ける車両用ドアの組
立方法であって、前記アウタモジュールのグラスランと
同じ輪郭及び湾曲度を有し且つグラスランと同様の摺動
抵抗を有する摺動機構が設けられたグラスラン相当部
と、前記グラスラン相当部に対してアウタモジュールに
おけるグラスランと前後ウエスト部との位置関係と同様
の位置関係を有する前後ウエスト相当部と、を備えて成
る調整治具を用意し、昇降モジュールをアウタモジュー
ルに組付ける前に、昇降モジュールにおけるインナフレ
ームの長手方向端部を前記調整治具の前後ウエスト相当
部に取付けると共に、昇降モジュールを調整治具ごと実
際の使用状態に立てて、ドアウインドウパネルの昇降状
態を確認し、且つグラスラン相当部に対するドアウイン
ドウパネルの位置・傾きの調整を調整治具に取付けた状
態のまま予め行うものである。
【０００７】請求項２記載の車両用ドアの組立に用いる
調整治具は、開放部を中央に形成した略凹形状のインナ
パネルと、該インナパネルの車外側に接合されるアウタ
パネルと、該インナパネル及びアウタパネルの前後ウエ
スト部からドアウインドウパネルの外形に沿った状態で
立上げ形成され且つ内側縁にウエスト部よりも下方まで
連続した状態で延びるグラスランが設けられているサッ
シュ部とで構成したアウタモジュールに、インナパネル
の前後ウエスト部に長手方向端部を各々取付けるインナ
フレームと、該インナフレームに取付けられるレギュレ
ータと、該レギュレータへ昇降自在に取付けられるドア
ウインドウパネルとで構成した昇降モジュールを、組付
ける車両用ドアの組立に用いる調整治具であって、前記
アウタモジュールのグラスランと同じ輪郭及び湾曲度を
有し且つグラスランと同様の摺動抵抗を有する摺動機構
が設けられたグラスラン相当部と、前記グラスラン相当
部に対してアウタモジュールにおけるグラスランと前後
ウエスト部との位置関係と同様の位置関係を有する前後
ウエスト相当部と、を備えたものである。
調整治具は、開放部を中央に形成した略凹形状のインナ
パネルと、該インナパネルの車外側に接合されるアウタ
パネルと、該インナパネル及びアウタパネルの前後ウエ
スト部からドアウインドウパネルの外形に沿った状態で
立上げ形成され且つ内側縁にウエスト部よりも下方まで
連続した状態で延びるグラスランが設けられているサッ
シュ部とで構成したアウタモジュールに、インナパネル
の前後ウエスト部に長手方向端部を各々取付けるインナ
フレームと、該インナフレームに取付けられるレギュレ
ータと、該レギュレータへ昇降自在に取付けられるドア
ウインドウパネルとで構成した昇降モジュールを、組付
ける車両用ドアの組立に用いる調整治具であって、前記
アウタモジュールのグラスランと同じ輪郭及び湾曲度を
有し且つグラスランと同様の摺動抵抗を有する摺動機構
が設けられたグラスラン相当部と、前記グラスラン相当
部に対してアウタモジュールにおけるグラスランと前後
ウエスト部との位置関係と同様の位置関係を有する前後
ウエスト相当部と、を備えたものである。
【０００８】
【作用】請求項１記載の車両用ドアの組立方法によれ
ば、予め昇降モジュールを調整治具に取付け、この昇降
モジュールを調整治具ごと実際の使用状態に立てて、ド
アウインドウパネルの昇降状態を確認し、且つグラスラ
ン相当部に対するドアウインドウパネルの位置・傾きの
調整を調整治具に取付けた状態のまま予め行うため、こ
の調整治具でドアウインドウパネルの位置・傾きが最適
に調整された昇降モジュールは、実際のアウタモジュー
ルに組付けても最適状態となり、調整作業が不要とな
る。従って、ドアの全体的な組付作業工数が減り、作業
が容易になる。また、昇降モジュールを実際のアウタモ
ジュールに組付けた際に、ドアウインドウパネルの位置
・傾きが最適状態となっているため、アウタモジュール
側でドアウインドウパネルに接する部品となるグラスラ
ンの深さ寸法を小さくすることができ、その分、サッシ
ュ部の幅が狭くなり見栄えの向上を図ることができる。
請求項２記載の調整治具は、ドアウインドウパネルの位
置・傾き調整に必要な部位を実際のアウタモジュールと
同様に備えているので、この調整治具を使用することに
より、前述の如きドアの組立方法が可能となる。
ば、予め昇降モジュールを調整治具に取付け、この昇降
モジュールを調整治具ごと実際の使用状態に立てて、ド
アウインドウパネルの昇降状態を確認し、且つグラスラ
ン相当部に対するドアウインドウパネルの位置・傾きの
調整を調整治具に取付けた状態のまま予め行うため、こ
の調整治具でドアウインドウパネルの位置・傾きが最適
に調整された昇降モジュールは、実際のアウタモジュー
ルに組付けても最適状態となり、調整作業が不要とな
る。従って、ドアの全体的な組付作業工数が減り、作業
が容易になる。また、昇降モジュールを実際のアウタモ
ジュールに組付けた際に、ドアウインドウパネルの位置
・傾きが最適状態となっているため、アウタモジュール
側でドアウインドウパネルに接する部品となるグラスラ
ンの深さ寸法を小さくすることができ、その分、サッシ
ュ部の幅が狭くなり見栄えの向上を図ることができる。
請求項２記載の調整治具は、ドアウインドウパネルの位
置・傾き調整に必要な部位を実際のアウタモジュールと
同様に備えているので、この調整治具を使用することに
より、前述の如きドアの組立方法が可能となる。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の好適な一実施例を図１〜図
４に基づいて説明する。まず、この実施例に係るドア１
自体の構造を図１を用いて説明する。このドア１は、ア
ウタモジュール２、昇降モジュール３、インナモジュー
ル４で構成される。
４に基づいて説明する。まず、この実施例に係るドア１
自体の構造を図１を用いて説明する。このドア１は、ア
ウタモジュール２、昇降モジュール３、インナモジュー
ル４で構成される。
【００１０】アウタモジュール このアウタモジュール２は、アウタパネル５、インナパ
ネル６、サッシュ部７とから構成されている。インナパ
ネル６の中央には開放部８が上側から切欠き形成され、
このインナパネル６は側面視で凹部形状となっている。
また、開放部８をはさんで前後で対峙するインナパネル
６のウエスト部９、１０には凹部９ａ、１０ａが形成さ
れており、この凹部９ａ、１０ａによりウエスト部９、
１０付近の断面形状が凹凸状態になり、剛性が高められ
ている。更に、アウタパネル５の上端にはモールディン
グ１１が設けられており、そしてサッシュ部７内には、
上昇するドアウインドウパネル１２を周縁部を摺動自在
に当接支持すべく、所定深さｄのグラスランＧがドア１
の下方内部まで延長された状態で備えてある。
ネル６、サッシュ部７とから構成されている。インナパ
ネル６の中央には開放部８が上側から切欠き形成され、
このインナパネル６は側面視で凹部形状となっている。
また、開放部８をはさんで前後で対峙するインナパネル
６のウエスト部９、１０には凹部９ａ、１０ａが形成さ
れており、この凹部９ａ、１０ａによりウエスト部９、
１０付近の断面形状が凹凸状態になり、剛性が高められ
ている。更に、アウタパネル５の上端にはモールディン
グ１１が設けられており、そしてサッシュ部７内には、
上昇するドアウインドウパネル１２を周縁部を摺動自在
に当接支持すべく、所定深さｄのグラスランＧがドア１
の下方内部まで延長された状態で備えてある。
【００１１】昇降モジュール 昇降モジュール３は、インナフレーム１３と、レギュレ
ータ１４と、前記ドアウインドウパネル１２とを備えた
基本構造となっている。インナフレーム１３は、前記ウ
エスト部９、１０の凹部９ａ、１０ａに相応する凹部１
３ａを長手方向に沿って連続形成することで断面凹凸状
となっており、全体剛性の向上を図っている。また、イ
ンナフレーム１３の上端部には、前記開放部８に略相応
する長手方向サイズの傾斜部１５が形成されており、こ
の傾斜部１５の先端には垂直なフランジ１５ａが曲折形
成してある。インナフレーム１３の長手方向端部には上
下に取付孔ｈ1 が形成されている。
ータ１４と、前記ドアウインドウパネル１２とを備えた
基本構造となっている。インナフレーム１３は、前記ウ
エスト部９、１０の凹部９ａ、１０ａに相応する凹部１
３ａを長手方向に沿って連続形成することで断面凹凸状
となっており、全体剛性の向上を図っている。また、イ
ンナフレーム１３の上端部には、前記開放部８に略相応
する長手方向サイズの傾斜部１５が形成されており、こ
の傾斜部１５の先端には垂直なフランジ１５ａが曲折形
成してある。インナフレーム１３の長手方向端部には上
下に取付孔ｈ1 が形成されている。
【００１２】レギュレータ１４は、インナフレーム１３
の車外側に設けられるものであり、ガイドレール１６
と、このガイドレール１６に沿って上下動する可動ブラ
ケット１７と、ループ状にかけ回され且つ一部が前記可
動ブラケット１７に連結されたワイヤ１８と、該ワイヤ
１８を駆動させるためのモータ１９とから構成されてい
る。そして、ガイドレール１６には、上部にインナフレ
ーム１３の取付孔ｈ6 、ｈ7 に取付けるための上下一対
の取付片２０、２１が設けられており、この取付片２
０、２１には各々取付孔ｈ2 、ｈ3 が形成してある。ま
た、ガイドレール１６の下部には開放部８の下方にある
インナパネル６の取付孔ｈ4 へ取付けるための取付片２
２が設けられており、この取付片２２にも取付孔ｈ5 が
形成してある。そして、前記取付孔ｈ6 、ｈ7 とｈ4 は
それぞれ対応する取付孔ｈ2 、ｈ3 、ｈ5 よりも若干大
径となっている。また、ドアウインドウパネル１２は、
このレギュレータ１４の更に車外側に位置しており、そ
の下端部が前記ブラケット１７に固定されている。従っ
て、モータ１９によりワイヤ１８を動かすことにより、
可動ブラケット１７がドアウインドウパネル１２ごと上
下に移動するようになっている。
の車外側に設けられるものであり、ガイドレール１６
と、このガイドレール１６に沿って上下動する可動ブラ
ケット１７と、ループ状にかけ回され且つ一部が前記可
動ブラケット１７に連結されたワイヤ１８と、該ワイヤ
１８を駆動させるためのモータ１９とから構成されてい
る。そして、ガイドレール１６には、上部にインナフレ
ーム１３の取付孔ｈ6 、ｈ7 に取付けるための上下一対
の取付片２０、２１が設けられており、この取付片２
０、２１には各々取付孔ｈ2 、ｈ3 が形成してある。ま
た、ガイドレール１６の下部には開放部８の下方にある
インナパネル６の取付孔ｈ4 へ取付けるための取付片２
２が設けられており、この取付片２２にも取付孔ｈ5 が
形成してある。そして、前記取付孔ｈ6 、ｈ7 とｈ4 は
それぞれ対応する取付孔ｈ2 、ｈ3 、ｈ5 よりも若干大
径となっている。また、ドアウインドウパネル１２は、
このレギュレータ１４の更に車外側に位置しており、そ
の下端部が前記ブラケット１７に固定されている。従っ
て、モータ１９によりワイヤ１８を動かすことにより、
可動ブラケット１７がドアウインドウパネル１２ごと上
下に移動するようになっている。
【００１３】インナモジュール インナモジュール４はドア１の最も車内側に設けられる
ものであり、スピーカ用の開口２３とアームレスト部２
４が形成されている。調整治具
ものであり、スピーカ用の開口２３とアームレスト部２
４が形成されている。調整治具
【００１４】次に、このドア１１の組立に用いる調整治
具２５の説明をする（図２、図３参照）。この調整治具
２５は、ベースプレート２６に、アウタモジュール２の
グラスランＧと同じ輪郭及び湾曲度を有するグラスラン
相当部２７と、前後のウエスト部９、１０に相応するウ
エスト相当部２８、２９と、該ウエスト相当部２８、２
９間に設けられたモールディング相当部３０を、設けた
構造となっている。
具２５の説明をする（図２、図３参照）。この調整治具
２５は、ベースプレート２６に、アウタモジュール２の
グラスランＧと同じ輪郭及び湾曲度を有するグラスラン
相当部２７と、前後のウエスト部９、１０に相応するウ
エスト相当部２８、２９と、該ウエスト相当部２８、２
９間に設けられたモールディング相当部３０を、設けた
構造となっている。
【００１５】そして、前記グラスラン相当部２７は、ド
アウインドウパネル１２の前縁１２ａ及び後縁１２ｂと
摺動自在な摺動機構３１を設けた縦部材２７ａ、２７ｂ
と、ドアウインドウパネル１２の傾斜縁１２ｃ及び上縁
１２ｄに相当する上側部材２７ｃ、２７ｄと、から成っ
ている。また、ウエスト相当部２８、２９には、ウエス
ト部９、１０の凹部９ａ、１０ａと同じ凹部２８ａ、２
９ａが形成されており、またインナフレーム１３の取付
孔ｈ1 に対応するｈ8 が形成されている。更に、ベース
プレート２６には、ガイドレール１６を載せるために台
座３２も形成してある。
アウインドウパネル１２の前縁１２ａ及び後縁１２ｂと
摺動自在な摺動機構３１を設けた縦部材２７ａ、２７ｂ
と、ドアウインドウパネル１２の傾斜縁１２ｃ及び上縁
１２ｄに相当する上側部材２７ｃ、２７ｄと、から成っ
ている。また、ウエスト相当部２８、２９には、ウエス
ト部９、１０の凹部９ａ、１０ａと同じ凹部２８ａ、２
９ａが形成されており、またインナフレーム１３の取付
孔ｈ1 に対応するｈ8 が形成されている。更に、ベース
プレート２６には、ガイドレール１６を載せるために台
座３２も形成してある。
【００１６】次に、摺動機構３１の説明をする。グラス
ラン相当部２８、２９における縦部材２７ａ、２７ｂの
端部には、内側に段部３３が形成され、外側に突片３４
が形成されている。この突片３４は中央の回転軸３５を
中心に先端部３４ａを内側へ直角に曲折自在とされてお
り、この突片３４の内側面から前記段部３３にかけて中
空ラバー３６が設けられている。そして、この中空ラバ
ー３６の段部３３寄り位置にはゴム製の当接部３７も設
けられている。従って、ドアウインドウパネル１２の前
縁１２ａ及び後縁１２ｂを段部３３にある中空ラバー３
６上に載せ（図４Ａ参照）、その後、突片３４の先端部
３４ａを曲折することにより、該ドアウインドウパネル
１２の前縁１２ａ及び後縁１２ｂを中空ラバー３６で挟
持することができ（図４Ｂ参照）、実際のグラスランＧ
がドアウインドウパネル１２の前縁１２ａ及び後縁後縁
１２ｂに与えると同じ摺動抵抗をドアウインドウパネル
１２に対して生じさせることができる。
ラン相当部２８、２９における縦部材２７ａ、２７ｂの
端部には、内側に段部３３が形成され、外側に突片３４
が形成されている。この突片３４は中央の回転軸３５を
中心に先端部３４ａを内側へ直角に曲折自在とされてお
り、この突片３４の内側面から前記段部３３にかけて中
空ラバー３６が設けられている。そして、この中空ラバ
ー３６の段部３３寄り位置にはゴム製の当接部３７も設
けられている。従って、ドアウインドウパネル１２の前
縁１２ａ及び後縁１２ｂを段部３３にある中空ラバー３
６上に載せ（図４Ａ参照）、その後、突片３４の先端部
３４ａを曲折することにより、該ドアウインドウパネル
１２の前縁１２ａ及び後縁１２ｂを中空ラバー３６で挟
持することができ（図４Ｂ参照）、実際のグラスランＧ
がドアウインドウパネル１２の前縁１２ａ及び後縁後縁
１２ｂに与えると同じ摺動抵抗をドアウインドウパネル
１２に対して生じさせることができる。
【００１７】調整方法 前記調整治具２５を用いて、ドアウインドウパネル１２
の位置・傾きを調整する方法を説明する。まず、インナ
フレーム１３に、レギュレータ１４及びドアウインドウ
パネル１２を取付けて、昇降モジュール３を組み立て
る。そして、その昇降モジュール３を水平に支持した調
整治具２５の上にセットする。すなわち、ガイドレール
１６を台座３２の上に載せ、ドアウインドウパネル１２
の前縁１２ａ及び後縁１２ｂを、グラスラン相当部２７
の段部３３に対応する中空ラバー３６の上に載せ（図４
Ａ参照）、インナフレーム１３の長手方向端部に形成さ
れた取付孔ｈ1 と、ウエスト相当部２８、２９の取付孔
ｈ8 とを合致させて、図示せぬ仮止め用のネジにて取付
ける。そして、次に、突片３４の先端部３４ａを直角に
曲折して、ドアウインドウパネル１２の前縁１２ａ及び
後縁１２ｂをそれぞれコ字状になった中空ラバー３６の
両端部にて挟持する。このようにして、セットされた昇
降モジュール３は、実際のアウタモジュール２に組付け
られた場合と全く同じ状態になっている。
の位置・傾きを調整する方法を説明する。まず、インナ
フレーム１３に、レギュレータ１４及びドアウインドウ
パネル１２を取付けて、昇降モジュール３を組み立て
る。そして、その昇降モジュール３を水平に支持した調
整治具２５の上にセットする。すなわち、ガイドレール
１６を台座３２の上に載せ、ドアウインドウパネル１２
の前縁１２ａ及び後縁１２ｂを、グラスラン相当部２７
の段部３３に対応する中空ラバー３６の上に載せ（図４
Ａ参照）、インナフレーム１３の長手方向端部に形成さ
れた取付孔ｈ1 と、ウエスト相当部２８、２９の取付孔
ｈ8 とを合致させて、図示せぬ仮止め用のネジにて取付
ける。そして、次に、突片３４の先端部３４ａを直角に
曲折して、ドアウインドウパネル１２の前縁１２ａ及び
後縁１２ｂをそれぞれコ字状になった中空ラバー３６の
両端部にて挟持する。このようにして、セットされた昇
降モジュール３は、実際のアウタモジュール２に組付け
られた場合と全く同じ状態になっている。
【００１８】このように昇降モジュール３をセットした
調整治具２５を、実際の使用状態と同じように立てて、
ドアウインドウパネル１２を実際にレギュレータ１４に
より昇降作動させてみる。そして、その時のドアウイン
ドウパネル１２の昇降スピード及びグラスラン相当部２
７との位置関係を確認、つまり、ドアウインドウパネル
１２の昇降に要する時間を測定して、グラスラン相当部
２７とドアウインドウパネル１２との摺動関係を確認す
る。ドアウインドウパネル１２の昇降時間が長い場合
は、摺動抵抗が大きいことを意味し、またそのことはド
アウインドウパネル１２の傾きが正規でないことを意味
する。更に、ドアウインドウパネル１２を上げた状態及
び下げた状態において、ドアウインドウパネル１２の各
縁１２ａ〜１２ｄとグラスラン相当部２７との間に隙間
がないかどうかも確認する。もし、ドアウインドウパネ
ル１２とグラスラン相当部２７との間に、位置及び傾き
の誤差があった場合には、ガイドレール１６とインナフ
レーム１３等の取付孔ｈ2 、ｈ3 、ｈ5 、とｈ6 、
ｈ7 、ｈ4 同士の取付状態を、調整治具２５にセットし
た状態のまま調整することにより、ドアウインドウパネ
ル１２の前後位置、上下位置、前後方向及び左右方向で
の傾きを調整することができる。すなわち、インナフレ
ーム１３及びインナパネル６の方の取付孔ｈ6 、ｈ7 、
ｈ4 は、ガイドレール１６の取付孔ｈ2 、ｈ3 、ｈ5 よ
りも若干大径としてあるため、これら取付孔ｈ6 、
ｈ7 、ｈ4 の径の範囲内で微調整できる。また、例えば
上側の取付孔ｈ2、ｈ6 同士と、下側の取付孔ｈ5 、ｈ
4 同士の取付距離を相互に調整することにより、ガイド
レール１６（ドアウインドウパネル１２）の左右方向で
の傾きが取付孔ｈ3 、ｈ7 を中心として変化させること
も可能である。そして、このような調整を行うことによ
り、ドアウインドウパネル１２が正規の位置及び傾きに
なれば、調整治具２５より昇降モジュール３を外し、今
度は実際のアウタモジュール２へ取付ける。
調整治具２５を、実際の使用状態と同じように立てて、
ドアウインドウパネル１２を実際にレギュレータ１４に
より昇降作動させてみる。そして、その時のドアウイン
ドウパネル１２の昇降スピード及びグラスラン相当部２
７との位置関係を確認、つまり、ドアウインドウパネル
１２の昇降に要する時間を測定して、グラスラン相当部
２７とドアウインドウパネル１２との摺動関係を確認す
る。ドアウインドウパネル１２の昇降時間が長い場合
は、摺動抵抗が大きいことを意味し、またそのことはド
アウインドウパネル１２の傾きが正規でないことを意味
する。更に、ドアウインドウパネル１２を上げた状態及
び下げた状態において、ドアウインドウパネル１２の各
縁１２ａ〜１２ｄとグラスラン相当部２７との間に隙間
がないかどうかも確認する。もし、ドアウインドウパネ
ル１２とグラスラン相当部２７との間に、位置及び傾き
の誤差があった場合には、ガイドレール１６とインナフ
レーム１３等の取付孔ｈ2 、ｈ3 、ｈ5 、とｈ6 、
ｈ7 、ｈ4 同士の取付状態を、調整治具２５にセットし
た状態のまま調整することにより、ドアウインドウパネ
ル１２の前後位置、上下位置、前後方向及び左右方向で
の傾きを調整することができる。すなわち、インナフレ
ーム１３及びインナパネル６の方の取付孔ｈ6 、ｈ7 、
ｈ4 は、ガイドレール１６の取付孔ｈ2 、ｈ3 、ｈ5 よ
りも若干大径としてあるため、これら取付孔ｈ6 、
ｈ7 、ｈ4 の径の範囲内で微調整できる。また、例えば
上側の取付孔ｈ2、ｈ6 同士と、下側の取付孔ｈ5 、ｈ
4 同士の取付距離を相互に調整することにより、ガイド
レール１６（ドアウインドウパネル１２）の左右方向で
の傾きが取付孔ｈ3 、ｈ7 を中心として変化させること
も可能である。そして、このような調整を行うことによ
り、ドアウインドウパネル１２が正規の位置及び傾きに
なれば、調整治具２５より昇降モジュール３を外し、今
度は実際のアウタモジュール２へ取付ける。
【００１９】組立方法 前記のように、調整治具２５にてドアウインドウパネル
１２の位置・傾きを調整した昇降モジュール３を、実際
のアウタモジュール２へ組付けると、この昇降モジュー
ル３のドアウインドウパネル１２は既に最適状態となっ
ているため、アウタモジュール２のグラスランＧに対す
る正規の位置精度及び傾きとなり、昇降モジュール３を
アウタモジュール２に組付けた後に、ドアウインドウパ
ネル１２等の調整を行う必要がない。従って昇降モジュ
ール３をアウタモジュール２へ組付けた後、最後にイン
ナモジュール４を取付けて、ドア１が完成する。
１２の位置・傾きを調整した昇降モジュール３を、実際
のアウタモジュール２へ組付けると、この昇降モジュー
ル３のドアウインドウパネル１２は既に最適状態となっ
ているため、アウタモジュール２のグラスランＧに対す
る正規の位置精度及び傾きとなり、昇降モジュール３を
アウタモジュール２に組付けた後に、ドアウインドウパ
ネル１２等の調整を行う必要がない。従って昇降モジュ
ール３をアウタモジュール２へ組付けた後、最後にイン
ナモジュール４を取付けて、ドア１が完成する。
【００２０】以上のように、昇降モジュール３をアウタ
モジュール２に組付けた後に、ドアウインドウパネル１
２等の調整を行う必要がないため、ドア１の組立作業が
容易となり、生産性が向上する。更に、アウタモジュー
ル２のグラスランＧに対して高い精度で昇降モジュール
３のドアウインドウパネル１２を対応させることがで
き、グラスランＧに対する位置ずれがなくなるため、こ
の実施例ではグラスランＧの深さ寸法ｄを従来よりも小
さく設定してある。従って、サッシュ部７の幅がそれだ
け小さくなり、ドアウインドウパネル１２のための開口
面積が広がり、見栄えも向上する。
モジュール２に組付けた後に、ドアウインドウパネル１
２等の調整を行う必要がないため、ドア１の組立作業が
容易となり、生産性が向上する。更に、アウタモジュー
ル２のグラスランＧに対して高い精度で昇降モジュール
３のドアウインドウパネル１２を対応させることがで
き、グラスランＧに対する位置ずれがなくなるため、こ
の実施例ではグラスランＧの深さ寸法ｄを従来よりも小
さく設定してある。従って、サッシュ部７の幅がそれだ
け小さくなり、ドアウインドウパネル１２のための開口
面積が広がり、見栄えも向上する。
【００２１】
【発明の効果】請求項１記載の車両用ドアの組立方法に
よれば、予め昇降モジュールを調整治具に取付け、この
昇降モジュールを調整治具ごと実際の使用状態に立て
て、ドアウインドウパネルの昇降状態を確認し、且つグ
ラスラン相当部に対するドアウインドウパネルの位置・
傾きの調整を調整治具に取付けた状態のまま予め行うた
め、この調整治具でドアウインドウパネルの位置・傾き
が最適に調整された昇降モジュールは、実際のアウタモ
ジュールに組付けても最適状態となり、調整作業が不要
となる。従って、ドアの全体的な組付作業工数が減り、
作業が容易になる。また、昇降モジュールを実際のアウ
タモジュールに組付けた際に、ドアウインドウパネルの
位置・傾きが最適状態となっているため、アウタモジュ
ール側でドアウインドウパネルに接する部品となるグラ
ンスランの深さ寸法を小さくすることができ、その分、
サッシュ部の幅が狭くなり見栄えの向上を図ることがで
きる。
よれば、予め昇降モジュールを調整治具に取付け、この
昇降モジュールを調整治具ごと実際の使用状態に立て
て、ドアウインドウパネルの昇降状態を確認し、且つグ
ラスラン相当部に対するドアウインドウパネルの位置・
傾きの調整を調整治具に取付けた状態のまま予め行うた
め、この調整治具でドアウインドウパネルの位置・傾き
が最適に調整された昇降モジュールは、実際のアウタモ
ジュールに組付けても最適状態となり、調整作業が不要
となる。従って、ドアの全体的な組付作業工数が減り、
作業が容易になる。また、昇降モジュールを実際のアウ
タモジュールに組付けた際に、ドアウインドウパネルの
位置・傾きが最適状態となっているため、アウタモジュ
ール側でドアウインドウパネルに接する部品となるグラ
ンスランの深さ寸法を小さくすることができ、その分、
サッシュ部の幅が狭くなり見栄えの向上を図ることがで
きる。
【００２２】請求項２記載の調整治具は、ドアウインド
ウパネルの位置・傾き調整に必要な部位を実際のアウタ
モジュールと同様に備えているので、この調整治具を使
用することにより、前述の如きドアの組立方法が可能と
なる。
ウパネルの位置・傾き調整に必要な部位を実際のアウタ
モジュールと同様に備えているので、この調整治具を使
用することにより、前述の如きドアの組立方法が可能と
なる。
【図１】この発明の一実施例に係る車両用ドアの構造を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】昇降モジュールを調整治具にセットする状態を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図３】昇降モジュールをセットした調整治具を立て
て、作動の確認をする状態を示す斜視図である。
て、作動の確認をする状態を示す斜視図である。
【図４】（Ａ）はドアウインドウパネルをグラスラン機
構にセットした状態、（Ｂ）はドアウインドウパネルを
グラスラン機構の中空ラバーにて挟持した状態を示す断
面図である。
構にセットした状態、（Ｂ）はドアウインドウパネルを
グラスラン機構の中空ラバーにて挟持した状態を示す断
面図である。
１ ドア ２ アウタモジュール ３ 昇降モジュール ４ インナモール ５ アウタパネル ６ インナパネル ７ サッシュ部 ８ 開放部 ９ ウエスト部（前） １０ ウエスト部（後） １２ ドアウインドウパネル １３ インナフレーム １４ レギュレータ １６ ガイドレール ２５ 調整治具 ２７ グラスラン相当部 ２８ ウエスト相当部（前） ２９ ウエスト相当部（後） ３１ 摺動機構 ３６ 中空ラバー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−224482（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−69864（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 5/04
Claims (2)
- 【請求項１】 開放部を中央に形成した略凹形状のイン
ナパネルと、該インナパネルの車外側に接合されるアウ
タパネルと、該インナパネル及びアウタパネルの前後ウ
エスト部からドアウインドウパネルの外形に沿った状態
で立上げ形成され且つ内側縁にウエスト部よりも下方ま
で連続した状態で延びるグラスランが設けられているサ
ッシュ部とで構成したアウタモジュールに、 インナパネルの前後ウエスト部に長手方向端部を各々取
付けるインナフレームと、該インナフレームに取付けら
れるレギュレータと、該レギュレータへ昇降自在に取付
けられるドアウインドウパネルとで構成した昇降モジュ
ールを、組付ける車両用ドアの組立方法であって、 前記アウタモジュールのグラスランと同じ輪郭及び湾曲
度を有し且つグラスランと同様の摺動抵抗を有する摺動
機構が設けられたグラスラン相当部と、前記グラスラン
相当部に対してアウタモジュールにおけるグラスランと
前後ウエスト部との位置関係と同様の位置関係を有する
前後ウエスト相当部と、を備えて成る調整治具を用意
し、 昇降モジュールをアウタモジュールに組付ける前に、昇
降モジュールにおけるインナフレームの長手方向端部を
前記調整治具の前後ウエスト相当部に取付けると共に、
昇降モジュールを調整治具ごと実際の使用状態に立て
て、ドアウインドウパネルの昇降状態を確認し、且つグ
ラスラン相当部に対するドアウインドウパネルの位置・
角度の調整を調整治具に取付けた状態のまま予め行うこ
とを特徴とする車両用ドアの組立方法。 - 【請求項２】 開放部を中央に形成した略凹形状のイン
ナパネルと、該インナパネルの車外側に接合されるアウ
タパネルと、該インナパネル及びアウタパネルの前後ウ
エスト部からドアウインドウパネルの外形に沿った状態
で立上げ形成され且つ内側縁にウエスト部よりも下方ま
で連続した状態で延びるグラスランが設けられているサ
ッシュ部とで構成したアウタモジュールに、 インナパネルの前後ウエスト部に長手方向端部を各々取
付けるインナフレームと、該インナフレームに取付けら
れるレギュレータと、該レギュレータへ昇降自在に取付
けられるドアウインドウパネルとで構成した昇降モジュ
ールを、組付ける車両用ドアの組立に用いる調整治具で
あって、 前記 アウタモジュールのグラスランと同じ輪郭及び湾曲
度を有し且つグラスランと同様の摺動抵抗を有する摺動
機構が設けられたグラスラン相当部と、前記グラスラン
相当部に対してアウタモジュールにおけるグラスランと
前後ウエスト部との位置関係と同様の位置関係を有する
前後ウエスト相当部と、を備えたことを特徴とする車両
用ドアの組立に用いる調整治具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15358593A JP3356222B2 (ja) | 1993-06-24 | 1993-06-24 | 車両用ドアの組立方法及びそれに用いる調整治具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15358593A JP3356222B2 (ja) | 1993-06-24 | 1993-06-24 | 車両用ドアの組立方法及びそれに用いる調整治具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0725237A JPH0725237A (ja) | 1995-01-27 |
| JP3356222B2 true JP3356222B2 (ja) | 2002-12-16 |
Family
ID=15565710
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15358593A Expired - Fee Related JP3356222B2 (ja) | 1993-06-24 | 1993-06-24 | 車両用ドアの組立方法及びそれに用いる調整治具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3356222B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101247632B1 (ko) * | 2010-12-02 | 2013-04-04 | 주식회사 성원몰텍 | 조립 모듈의 조립돌기 고정용 돌기고정부가 구비된 측정 지그 |
-
1993
- 1993-06-24 JP JP15358593A patent/JP3356222B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0725237A (ja) | 1995-01-27 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |