JP3353793B2 - コンテナ船の居住区構造 - Google Patents
コンテナ船の居住区構造Info
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- JP3353793B2 JP3353793B2 JP16491993A JP16491993A JP3353793B2 JP 3353793 B2 JP3353793 B2 JP 3353793B2 JP 16491993 A JP16491993 A JP 16491993A JP 16491993 A JP16491993 A JP 16491993A JP 3353793 B2 JP3353793 B2 JP 3353793B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- deck
- room
- container
- ship
- deck room
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、コンテナ船の居住区構
造に関するもので、とりわけ、大型コンテナ船に適する
ものである。
造に関するもので、とりわけ、大型コンテナ船に適する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の大型コンテナ船の居住区は、たと
えば、図３に示すような構成からなっている。すなわ
ち、図３にみられるように、大型コンテナ船の居住区２
１は、機関室２２の直上に位置し、上甲板２３の上部に
第１層目の甲板室２４から航海船橋甲板２５まで、６層
ないし８層の甲板室で構成されている。
えば、図３に示すような構成からなっている。すなわ
ち、図３にみられるように、大型コンテナ船の居住区２
１は、機関室２２の直上に位置し、上甲板２３の上部に
第１層目の甲板室２４から航海船橋甲板２５まで、６層
ないし８層の甲板室で構成されている。
【０００３】前記居住区２１の前後部には、船倉２６，
２６があり、上甲板２３の上に倉口蓋２７，２７が装備
されている。そして、これら倉口蓋２７，２７の上にコ
ンテナ２８，２８が４段積載されている。また居住区２
１の前端壁２９はコンテナ２８に近接している。
２６があり、上甲板２３の上に倉口蓋２７，２７が装備
されている。そして、これら倉口蓋２７，２７の上にコ
ンテナ２８，２８が４段積載されている。また居住区２
１の前端壁２９はコンテナ２８に近接している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図３に
示した従来の技術においては、上甲板２３の上部が第１
層目の甲板室２４から第８層目まで、すべて居住区画に
占有されており、倉口蓋２７の上に４段程度に積載され
ているコンテナ２８のため、航海船橋甲板室２５からの
前方見透し角度が悪く、かつ、居室前方に前記コンテナ
２８が積載されているため、採光性が悪く、窓からの視
野を妨げ、快適な居室が確保できない。したがって、操
船場所および居室からの視界が悪く、船舶の安全な航海
に支障を招くという問題点があった。
示した従来の技術においては、上甲板２３の上部が第１
層目の甲板室２４から第８層目まで、すべて居住区画に
占有されており、倉口蓋２７の上に４段程度に積載され
ているコンテナ２８のため、航海船橋甲板室２５からの
前方見透し角度が悪く、かつ、居室前方に前記コンテナ
２８が積載されているため、採光性が悪く、窓からの視
野を妨げ、快適な居室が確保できない。したがって、操
船場所および居室からの視界が悪く、船舶の安全な航海
に支障を招くという問題点があった。
【０００５】本発明は、上記のような問題点を解決しよ
うとするものである。すなわち、本発明は、コンテナ積
載場所の拡大と航海船橋前方の見透しの改善がなされ
て、コンテナ船の経済性と操船の安全性ならびに居住室
の快適性の向上を図ることができるコンテナ船の居住区
構造を提供することを目的とするものである。
うとするものである。すなわち、本発明は、コンテナ積
載場所の拡大と航海船橋前方の見透しの改善がなされ
て、コンテナ船の経済性と操船の安全性ならびに居住室
の快適性の向上を図ることができるコンテナ船の居住区
構造を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のコンテナ船の居住区構造は、コンテナ船の
居住区の第２層目以上の甲板室（４、５、６、７）が嵩
上げされていて最上層部に航海船橋甲板室（８）を有
し、かつ、第１層目の甲板室（３）と第２層目の甲板室
（４）との間にコンテナを３段以上積載可能な空所（１
４）を有するものとした。
に、本発明のコンテナ船の居住区構造は、コンテナ船の
居住区の第２層目以上の甲板室（４、５、６、７）が嵩
上げされていて最上層部に航海船橋甲板室（８）を有
し、かつ、第１層目の甲板室（３）と第２層目の甲板室
（４）との間にコンテナを３段以上積載可能な空所（１
４）を有するものとした。
【０００７】
【作用】本発明によれば、コンテナ船の居住区の第２層
目以上の甲板室が嵩上げされていて最上層部に航海船橋
甲板室を有し、かつ、第１層目の甲板室と第２層目の甲
板室との間にコンテナを３段以上積載可能な空所を有す
るので、コンテナ積載個数が増大し、航海船橋甲板室が
高い位置にあって視界がよくなり、操船上の安全性が向
上する。しかも、居室前方が倉口蓋上のコンテナによっ
て遮蔽されることがなくなり、採光性などがよくなる。
目以上の甲板室が嵩上げされていて最上層部に航海船橋
甲板室を有し、かつ、第１層目の甲板室と第２層目の甲
板室との間にコンテナを３段以上積載可能な空所を有す
るので、コンテナ積載個数が増大し、航海船橋甲板室が
高い位置にあって視界がよくなり、操船上の安全性が向
上する。しかも、居室前方が倉口蓋上のコンテナによっ
て遮蔽されることがなくなり、採光性などがよくなる。
【０００８】
【実施例】図１は本発明の一実施例を示した斜視図であ
り、図２は同じく正面図である。図１において、１は機
関室、２は上甲板、３は第１層目の甲板室、４は第２層
目の甲板室、５は第３層目の甲板室、６は第４層目の甲
板室、７は第５層目の甲板室、８は航海船橋甲板室であ
る。
り、図２は同じく正面図である。図１において、１は機
関室、２は上甲板、３は第１層目の甲板室、４は第２層
目の甲板室、５は第３層目の甲板室、６は第４層目の甲
板室、７は第５層目の甲板室、８は航海船橋甲板室であ
る。
【０００９】すなわち、コンテナ船の機関室１の直上に
第１層目の甲板室３を上甲板２上に設置する。第２層目
の甲板室４は該甲板室３の上方の高い位置に設置して空
所１４を設ける。第３層目以上の甲板室５，６，７は、
それぞれ上下に接して設け、最上層部は航海船橋甲板室
８とする。これらの甲板室は舷側まで拡大し、上甲板２
の上の甲板室３と外壁９、前端壁１０、機関室囲壁１１
およびトランク１２で結合する。
第１層目の甲板室３を上甲板２上に設置する。第２層目
の甲板室４は該甲板室３の上方の高い位置に設置して空
所１４を設ける。第３層目以上の甲板室５，６，７は、
それぞれ上下に接して設け、最上層部は航海船橋甲板室
８とする。これらの甲板室は舷側まで拡大し、上甲板２
の上の甲板室３と外壁９、前端壁１０、機関室囲壁１１
およびトランク１２で結合する。
【００１０】開放甲板１３を第１層目の甲板室３の上に
設け、陸上のコンテナローダでコンテナ（２０フィート
コンテナ）の荷役場所とする。同コンテナは汎用フォー
クリフトで移動し、空所１４内に３段ないし４段積みと
して積載し、固縛する。前記甲板室４，５，６，７，８
への昇降はトランク１２を設けて、エレベータ、階段を
設備する高層居住区を構成する。
設け、陸上のコンテナローダでコンテナ（２０フィート
コンテナ）の荷役場所とする。同コンテナは汎用フォー
クリフトで移動し、空所１４内に３段ないし４段積みと
して積載し、固縛する。前記甲板室４，５，６，７，８
への昇降はトランク１２を設けて、エレベータ、階段を
設備する高層居住区を構成する。
【００１１】図２において、１５は交通装置トランク、
１６はコンテナ倉、１７は倉口蓋、１８は倉口蓋上コン
テナ、１９は積載コンテナ、２０は外壁構造である。
１６はコンテナ倉、１７は倉口蓋、１８は倉口蓋上コン
テナ、１９は積載コンテナ、２０は外壁構造である。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
コンテナ船の居住区の第２層目以上の甲板室が嵩上げさ
れていて最上層部に航海船橋甲板室を有し、かつ、第１
層目の甲板室と第２層目の甲板室との間にコンテナを３
段以上積載可能な空所を有するので、コンテナ積載量が
増大する。また航海船橋甲板室が高い位置にあって視界
がよくなり、操船上の安全性が向上する。しかも、居室
前方が倉口蓋上のコンテナによって遮蔽されることがな
くなり、採光性および快適性の向上を図ることができる
とともに、コンテナ船の経済的効果も増大する。したが
って、従来においては、航海船橋甲板の高さ位置から倉
口蓋上のコンテナ積載段数は４段程度が上限となってい
たが、本発明により４段以上の積載も可能となり、コン
テナ積載量の大幅な増加が期待できる。
コンテナ船の居住区の第２層目以上の甲板室が嵩上げさ
れていて最上層部に航海船橋甲板室を有し、かつ、第１
層目の甲板室と第２層目の甲板室との間にコンテナを３
段以上積載可能な空所を有するので、コンテナ積載量が
増大する。また航海船橋甲板室が高い位置にあって視界
がよくなり、操船上の安全性が向上する。しかも、居室
前方が倉口蓋上のコンテナによって遮蔽されることがな
くなり、採光性および快適性の向上を図ることができる
とともに、コンテナ船の経済的効果も増大する。したが
って、従来においては、航海船橋甲板の高さ位置から倉
口蓋上のコンテナ積載段数は４段程度が上限となってい
たが、本発明により４段以上の積載も可能となり、コン
テナ積載量の大幅な増加が期待できる。
【図１】本発明の一実施例を示した斜視図である。
【図２】同じく正面図である。
【図３】従来の技術の一例を示した一部切欠側面図であ
る。
る。
２ 上甲板 ３ 第１層目の甲板室 ４ 第２層目の甲板室 ５ 第３層目の甲板室 ６ 第４層目の甲板室 ７ 第５層目の甲板室 ８ 航海船橋甲板室 １３ 開放甲板 １４ 空所
Claims (2)
- 【請求項１】 コンテナ船の居住区の第２層目以上の甲
板室（４、５、６、７）が嵩上げされていて最上層部に
航海船橋甲板室（８）を有し、かつ、第１層目の甲板室
（３）と第２層目の甲板室（４）との間にコンテナを３
段以上積載可能な空所（１４）を有することを特徴とす
る、コンテナ船の居住区構造。 - 【請求項２】 航海船橋甲板室（８）を除く各甲板室
（３、４、５、６、７）が舷側にまで至っている請求項
１記載のコンテナ船の居住区構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16491993A JP3353793B2 (ja) | 1993-07-05 | 1993-07-05 | コンテナ船の居住区構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16491993A JP3353793B2 (ja) | 1993-07-05 | 1993-07-05 | コンテナ船の居住区構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0717468A JPH0717468A (ja) | 1995-01-20 |
| JP3353793B2 true JP3353793B2 (ja) | 2002-12-03 |
Family
ID=15802350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16491993A Expired - Fee Related JP3353793B2 (ja) | 1993-07-05 | 1993-07-05 | コンテナ船の居住区構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3353793B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150107054A (ko) * | 2014-03-13 | 2015-09-23 | 현대중공업 주식회사 | 화물 적재 선박 및 적재 방법 |
| KR20150133101A (ko) * | 2014-05-19 | 2015-11-27 | 현대중공업 주식회사 | 화물 적재 선박 및 적재 방법 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101271139B1 (ko) * | 2010-10-12 | 2013-06-04 | 삼성중공업 주식회사 | 선박의 모듈형 거주구 |
| KR101735601B1 (ko) * | 2015-10-30 | 2017-05-16 | 현대중공업 주식회사 | 화물 적재 선박 |
| CN113715960A (zh) * | 2021-09-18 | 2021-11-30 | 江南造船(集团)有限责任公司 | 一种船舶上层建筑 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS604482A (ja) * | 1983-06-24 | 1985-01-10 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 船舶居住区構造 |
| JPS63107293U (ja) * | 1986-12-29 | 1988-07-11 |
-
1993
- 1993-07-05 JP JP16491993A patent/JP3353793B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150107054A (ko) * | 2014-03-13 | 2015-09-23 | 현대중공업 주식회사 | 화물 적재 선박 및 적재 방법 |
| KR20150133101A (ko) * | 2014-05-19 | 2015-11-27 | 현대중공업 주식회사 | 화물 적재 선박 및 적재 방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0717468A (ja) | 1995-01-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |