JP3346153B2 - 油圧エレベーター装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、主索を介して油
圧ジャッキに係合されたかごが、油圧ジャッキの動作に
より昇降する油圧エレベーター装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図４及び図５は、例えば特開平３−１３
３８９２号公報に示された従来の油圧エレベーター装置
を概念的に示す縦断面図、図５は図４の油圧ジャッキの
Ａ部を縦断して示す拡大図である。図において、１は昇
降路、２は昇降路１の所定経路を昇降するかご、３は昇
降路１に立設された油圧ジャッキで、シリンダー４及び
プランジャー５によって構成されている。

【０００３】６はシリンダー４の上端部を形成したシリ
ンダーヘッド、７はシリンダーヘッド６に設けられたパ
ッキン押え、８はパッキン押え７内に配置されたパッキ
ン、９はパッキン押え７内に配置されて、プランジャー
５の倒れを防ぐ摺動支持部材である。

【０００４】１０は昇降路１に隣接して設けられた機械
室、１１は機械室１０に設置された油圧パワーユニット
で、油槽１２、電動機１３、電動機１３により駆動され
る油圧ポンプ１４、油圧制御弁１５、吐出管１６、戻り
管１７及び吸い込み管１８が設けられている。１９は油
圧ジャッキ３に接続された送油管、２０はプランジャー
５の上端に枢着された滑車、２１は一端がかご２の下端
部に連結されて滑車２０に巻掛けられ、他端は油圧ジャ
ッキ３の基部、すなわち昇降路１の固定部２２に連結さ
れた主索である。

【０００５】従来の油圧エレベーター装置は上記のよう
に構成され、電動機１３が付勢されて油圧ポンプ１４が
駆動され、油槽１２から吸い込み管１８により圧油を吸
い込む。そして、圧油が吐出管１６、油圧制御弁１５及
び送油管１９を経て油圧ジャッキ３へ圧送される。これ
によって、プランジャー５が押し上げられて、滑車２０
が上方へ変位することによって主索２１を介してかご２
が上昇運転される。

【０００６】また、油圧ジャッキ３内の圧油を送油管１
９を経て排出し、油圧制御弁１５によって流量制御して
戻り管１７を経て油槽１２へ還流させることによって、
プランジャー５が下降する。これによって、滑車２０が
下方へ変位することにより主索２１を介してかご２が下
降運転されるようになっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の油
圧エレベーター装置において、滑車２０に巻掛けられた
主索２１によりかご２が支持される。これにより、滑車
２０による２：１ローピングが構成されてプランジャー
５の作動速度に対してかご２の速度が二倍になる。この
ような構成において、かご２を高速運転するためにはプ
ランジャー５の作動速度を増すことが必要になる。

【０００８】しかし、シリンダー４のシリンダーヘッド
６にはプランジャー５の摺動部から圧油の漏出を防ぐパ
ッキン８が設けられ、またプランジャー５の倒れを防ぐ
ために摺動支持部材９が設けられている。このため、プ
ランジャー５の作動速度が増すことにより局部的に温度
上昇が生じ、摺動関連部材の磨耗が促進されて寿命が短
くなるという問題点があった。

【０００９】この発明は、かかる問題点を解消するため
になされたものであり、高速運転における油圧ジャッキ
の摺動関連部材の損耗が生じない油圧エレベーター装置
を得ることを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この発明に係る油圧エレ
ベーター装置においては、昇降路内に立設されて圧油の
供給及び排出により伸縮動作する油圧ジャッキと、この
油圧ジャッキの動作を介して駆動されて昇降路の所定経
路を昇降するかごと、油圧ジャッキのシリンダーの一端
に設けられて先端に第一滑車が設けられた第一プランジ
ャーと、第一プランジャーが設けられたシリンダーの他
端に設けられて先端に第二滑車が設けられ、第一プラン
ジャーとは反対方向へ動作する第二プランジャーと、一
端がかごに連結されて中間部は第一滑車及び第二滑車に
巻掛けられ他端が昇降路の固定部に連結された主索とが
設けられる。

【００１１】

【発明の実施の形態】実施の形態１．図 １及び図２は、この発明の実施の形態の一例を示す図
であり、図１は油圧エレベーター装置を概念的に示す縦
断面図、図２は図１のＢ部を縦断して示す拡大図であ
る。図において、１は昇降路、２は昇降路１の所定経路
を昇降するかごである。

【００１２】３は昇降路１に立設された油圧ジャッキ
で、シリンダー４、シリンダー４の一端に設けられて先
端に第一滑車２３が設けられた第一プランジャー２４及
び第一プランジャー２４が設けられたシリンダー４の他
端に設けられて先端に第二滑車２５が設けられ第一プラ
ンジャー２４とは反対方向へ動作する第二プランジャー
２６によって構成されている。

【００１３】６はシリンダー４の上端部を形成した前述
の図５と同様な上側シリンダーヘッド、７はシリンダー
ヘッド６に設けられた前述の図５と同様なパッキン押
え、１０は昇降路１に隣接して設けられた機械室、１１
は機械室１０に設置された油圧パワーユニットで、油槽
１２、電動機１３、電動機１３により駆動される油圧ポ
ンプ１４、油圧制御弁１５、吐出管１６、戻り管１７及
び吸い込み管１８が設けられている。

【００１４】１９は油圧ジャッキ３に接続された送油
管、２７はシリンダー４の下端部を形成した前述の図５
と同様な下側シリンダーヘッド、２８はシリンダーヘッ
ド２７に設けられた前述の図５と同様なパッキン押え
で、前述の図５と同様にパッキン８及び摺動支持部材９
が設けられている。

【００１５】２９は昇降路１の底面から立設されて油圧
ジャッキ４を支持した油圧ジャッキ台で、基台３０及び
基台３０から上方に延在して下側シリンダーヘッド２７
に締結された柱体３１によって構成されている。２１は
一端がかご２の下端部に連結されて第一滑車２３に巻掛
けられ、中間部は第一滑車２３及び第二滑車２５に巻掛
けられ他端が油圧ジャッキ３の基部、すなわち昇降路１
の固定部２２に連結された主索である。

【００１６】上記のように構成された油圧エレベーター
装置において、電動機１３が付勢されて油圧ポンプ１４
が駆動され、油槽１２から吸い込み管１８により圧油を
吸い込む。そして、圧油が吐出管１６、油圧制御弁１５
及び送油管１９を経て油圧ジャッキ３へ圧送される。こ
れによって、第一プランジャー２４及び第二プランジャ
ー２６の両者がそれぞれシリンダー４から押し出され
る。そして、上記両者の変位によって第一滑車２３及び
第二滑車２５の双方が互いに離れる方向へ移動する。

【００１７】この上記双方の移動による主索２１の巻き
取り作用によって主索２１を介してかご２が上昇運転さ
れる。また、油圧ジャッキ３内の圧油を送油管１９を経
て排出し、油圧制御弁１５によって流量制御して戻り管
１７を経て油槽１２へ還流させることによって、上記両
者がシリンダー４に押し込まれる。これによって、上昇
運転時とは逆の作用により主索２１を介してかご２が下
降運転される。

【００１８】上記の構成において、第一滑車２３及び第
二滑車２５に巻掛けられた主索２１によりかご２が支持
される。これにより、第一滑車２３及び第二滑車２５に
よる４：１ローピングが構成されて第一プランジャー２
４及び第二プランジャー２６それぞれの作動速度に対し
てかご２の速度が四倍になる。このため、第一プランジ
ャー２４及び第二プランジャー２６の比較的に低速の作
動速度によって、かご２を高速運転することができる。

【００１９】したがって、かご２の高速運転に対してシ
リンダー４のシリンダーヘッドにおけるプランジャーの
速度を低速化することができる。このため、プランジャ
ーの摺動部に生じる局部的な温度上昇が抑制されて、圧
油の漏出を防ぐためのパッキン８、プランジャーの倒れ
を防ぐために摺動支持部材９等の損耗を減少することが
でき寿命を長くすることができる。これによって、油圧
ジャッキ３の動作を安定化することができ、また保守費
を低減することができる。

【００２０】また、油圧ジャッキ３が図１に示すように
昇降路１内に立設され、また一つのシリンダー４の一端
に第一プランジャー２４が設けられ、他端には第二プラ
ンジャー２６が設けられる。このため、水平投影面にお
いて狭隘な昇降路１に容易に油圧ジャッキ３を装備する
ことができる。したがって、油圧エレベーター装置が設
置される建物のスペース効率を向上することができ建物
の建設費を低減することができる。

【００２１】また、図１及び図２の実施の形態におい
て、柱体３１が下側シリンダーヘッド２７に直接締結さ
れた油圧ジャッキ台２９よって、油圧ジャッキ３が昇降
路１に立設される。このため、油圧ジャッキ台２９の構
造を簡素化することができて、油圧ジャッキ３設置の所
要スペースを節減することができると共に、製作費を低
減することができる。

【００２２】実施の形態２． 図３は、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、
前述の図２相当図である。なお、図３の他は図１及び図
２と同様に油圧エレベーター装置が構成されている。図
において、図１及び図２と同符号は相当部分を示し、２
２は下側シリンダーヘッド２７の縁部がかご２方向に突
出して構成された固定部である。

【００２３】３２は主索２１の油圧ジャッキ３側の端部
に連結されて固定部２２の貫通孔に挿通された引止め
具、３３は引止め具３２の挿通端側に嵌合された圧縮コ
イルばね、３４は引止め具３２に嵌合されて圧縮コイル
ばね３３の反固定部２２側に配置されたばね受け金具、
３５は引止め具３２の挿通端の先端にねじ込まれたナッ
トである。

【００２４】上記のように構成された油圧エレベーター
装置においても、油圧ジャッキ３に第一プランジャー２
４及び第二プランジャー２６が設けられて、第一滑車２
３及び第二滑車２５に巻掛けられた主索２１によりかご
２が支持される。したがって、詳細な説明を省略するが
図３の実施の形態においても図１及び図２の実施の形態
と同様な作用を得ることができる。

【００２５】また、図３の実施の形態において下側シリ
ンダーヘッド２７の縁部に形成された固定部２２によっ
て主索２１の油圧ジャッキ３側の端部が連結される。こ
のため、主索２１連結部の構成が単純化されて主索２１
連結部の所要スペースを節減することができ、また製作
費を低減することができる。

【００２６】

【発明の効果】この発明は以上説明したように、昇降路
内に立設されて圧油の供給及び排出により伸縮動作する
油圧ジャッキと、この油圧ジャッキの動作を介して駆動
されて昇降路の所定経路を昇降するかごと、油圧ジャッ
キのシリンダーの一端に設けられて先端に第一滑車が設
けられた第一プランジャーと、第一プランジャーが設け
られたシリンダーの他端に設けられて先端に第二滑車が
設けられ、第一プランジャーとは反対方向へ動作する第
二プランジャーと、一端がかごに連結されて中間部は第
一滑車及び第二滑車に巻掛けられ他端が昇降路の固定部
に連結された主索とを設けたものである。

【００２７】これによって、第一滑車及び第二滑車によ
る４：１ローピングが構成されて第一プランジャー及び
第二プランジャーの作動速度に対してかごの速度が四倍
になる。このため、第一プランジャー及び第二プランジ
ャーの比較的に低速の作動速度によって、かごを高速運
転することができる。したがって、かごの高速運転に対
してシリンダーのシリンダーヘッドにおけるプランジャ
ーの速度を低速化することができる。

【００２８】このため、プランジャーの摺動部において
局部的に温度上昇が生じることがなく、圧油の漏出を防
ぐためのパッキン、プランジャーの倒れを防ぐために摺
動支持部材等の損耗を減少することができ寿命を長くす
ることができる。これにより、油圧ジャッキの安定した
動作を得る効果及び保守費を低減する効果がある。

【００２９】また、油圧ジャッキが昇降路内に立設さ
れ、また一つのシリンダーの一端に第一プランジャーが
設けられ、他端には第二プランジャーが設けられる。こ
のため、水平投影面において狭隘な昇降路に容易に油圧
ジャッキを装備することができるので、油圧エレベータ
ー装置が設置される建物のスペース効率を向上すること
ができ建物の建設費を低減する効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１を示す図で、油圧エ
レベーター装置を概念的に示す縦断面図。

【図２】 図１のＢ部を縦断して示す拡大図。

【図３】 この発明の実施の形態２を示す図で、図２相
当図。

【図４】 従来の油圧エレベーター装置を概念的に示す
縦断面図。

【図５】 図４の油圧ジャッキのＡ部を縦断して示す拡
大図。

【符号の説明】

１ 昇降路、２ かご、３ 油圧ジャッキ、４ シリン
ダー、２１ 主索、２２ 固定部、２３ 第一滑車、２
４ 第一プランジャー、２５ 第二滑車、２６第二プラ
ンジャー、２７ シリンダーヘッド、２９ 油圧ジャッ
キ台、３６第三滑車（昇降路に設けられた滑車）、３７
第四滑車（昇降路に設けられた滑車）。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B66B 9/04 B66B 7/06

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 昇降路内に立設されて圧油の供給及び排
   出により伸縮動作する油圧ジャッキと、この油圧ジャッ
   キの動作を介して駆動されて上記昇降路の所定経路を昇
   降するかごと、上記油圧ジャッキのシリンダーの一端に
   設けられて先端に第一滑車が設けられた第一プランジャ
   ーと、上記シリンダーの他端に設けられて先端に第二滑
   車が設けられ上記第一プランジャーとは反対方向へ動作
   する第二プランジャーと、一端が上記かごに連結されて
   中間部は上記第一滑車及び第二滑車に巻掛けられ他端が
   上記昇降路の固定部に連結された主索とを備えた油圧エ
   レベーター装置。