CN106956996A - 一种液压提速电梯 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种液压提速电梯，包括井道和安装于所述井道内的轿厢、液压缸、顶部滑轮组，液压缸包括上液压缸和下液压缸，上液压缸和所述下液压缸分别固定安装在承重梁的上端和下端，上液压缸上部的活塞杆上通过上部滑轮支架安装有上部滑轮组，下液压缸下部的活塞杆上通过下部滑轮支架安装有下部滑轮组，钢丝绳的第一端与轿厢固定连接，钢丝绳的第二端绕过滑轮组后再绕过下部滑轮组和上部滑轮组后与承重梁固定连接。本发明通过设计两个在垂直方向相反同一轴线的液压缸，采用液压油管并联并分别推动上部滑轮组和下部滑轮组在相反方向上下运动，从而通过钢丝绳带动轿厢上下运动，可缩短液压缸的行程，降低制造成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种液压电梯，尤其涉及一种主要用于中低层且耗能低、速度快、安全平稳的液压提速电梯。
背景技术
液压电梯是依靠液压驱动的电梯，其通过液压动力源，把油压入油缸使柱塞作直线运动，直接或通过钢丝绳间接地使轿厢运动。
现有的液压电梯的驱动结构一般有两种，即楼层较低驱动结构和楼层较高驱动结构，其中，楼层较低驱动结构通过在轿厢的下方设置液压装置，液压装置的液压杆直接驱动轿厢，这种驱动结构，震动明显，受限于楼层高度；楼层较高驱动结构需要额外设置副井道，然后通过钢丝绳牵引至轿厢的顶部，现有的这种驱动结构，液压活塞的伸展距离要足够长才能确保整个电梯达到额定行程，所以存在以下缺陷：液压活塞的成本高、副井道的长度大、电机的能耗高。另外，因液压电梯靠液压缸活塞杆运动驱动，液压缸活塞杆运动速度相对曳引电梯较慢，故液压电梯运行速度相对曳引电梯较慢。
所以，现有的液压电梯，都存在各自缺陷，对于大量中低层楼房来说，无论采用现有的楼层较低驱动结构还是楼层较高驱动结构，都存在较多问题。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种主要用于中低层且耗能低、速度快、安全平稳的液压提速电梯。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种液压提速电梯，包括井道和安装于所述井道内的轿厢、液压缸、顶部滑轮组，钢丝绳的第一端与所述轿厢固定连接，所述钢丝绳的第二端绕过所述顶部滑轮组，所述液压缸包括油路并联连接的上液压缸和下液压缸，所述上液压缸和所述下液压缸分别固定安装在承重梁的上端和下端，所述承重梁通过安装支架安装在所述井道内，所述上液压缸上部的活塞杆上通过上部滑轮支架安装有上部滑轮组，所述下液压缸下部的活塞杆上通过下部滑轮支架安装有下部滑轮组，所述钢丝绳的第二端绕过所述顶部滑轮组后再绕过所述下部滑轮组和所述上部滑轮组后与所述承重梁固定连接。
上述方案的重点是：轿厢的提速是依靠增加液压缸活塞杆运动速度倍数来实现，提速原理之一是增加液压缸个数提速：由于固定在承重梁上的上液压缸和下液压缸的油路并联，两者方向垂直相反，能实现上下活塞杆方向垂直相反运动，根据帕斯卡定律，通过油泵输出的压力相等地传递给上液压缸和下液压缸，能实现上、下活塞杆在同一轴线方向垂直相反运动达到增加液压缸个数提速的目的；提速原理之二是采用动滑轮提速：上部滑轮组的滑轮个数和下部滑轮组的滑轮个数根据实际需要而定，假设均为N个，则一个液压缸的N个滑轮提速2N倍；上述提速原理之一与之二共同构成液压电梯轿厢运行速度，轿厢运行速度=上液压缸活塞杆运动速度*2N+下液压缸活塞杆运动速度*2N，若不考虑液压缸自重，假设液压缸活塞杆运动速度为V，则轿厢运行速度可简化为：轿厢运行速度=4VN，这样，大大地提高了轿厢运行速度。
优选地，所述上部滑轮组包括上部小滑轮和位于所述上部小滑轮上方的上部大滑轮，所述下部滑轮组包括下部小滑轮和位于所述下部小滑轮下方的下部大滑轮，所述钢丝绳的第二端绕过所述顶部滑轮组后再依次绕过所述下部大滑轮、所述上部大滑轮、所述下部小滑轮、所述上部小滑轮后与所述承重梁固定连接。
作为优选，所述上液压缸通过上安装底座安装于所述承重梁的上端，所述上液压缸的活塞杆通过上连接块与所述上部滑轮支架固定连接，所述上部小滑轮的中心点和所述上部大滑轮的中心点均位于所述上液压缸的中心轴线上；所述下液压缸通过下安装底座安装于所述承重梁的下端，所述下液压缸的活塞杆通过下连接块与所述下部滑轮支架固定连接，所述下部小滑轮的中心点和所述下部大滑轮的中心点均位于所述下液压缸的中心轴线上。这种结构不但能实现稳定安装，而且能确保动力输出的最佳效果。
为了使上部滑轮支架和下部滑轮支架的运行更加流畅和稳定，所述上部滑轮支架的边缘和所述下部滑轮支架的边缘分别安装有用于在专用轨道内按导向移动的导靴。
具体地，所述钢丝绳的第二端与设于所述承重梁内的固定连接位置固定连接。
进一步，所述轿厢安装有安全钳，确保轿厢发生超速下降时起到减速或停止作用，进一步保障轿厢内的人员安全；所述井道内的底部位于所述轿厢的正下方位置设有缓冲垫，可以大幅度减轻轿厢在回到底层时的震动，确保轿厢发生意外坠落时起到一定的缓冲作用，为电梯内的人员安全构筑最后一道屏障。
具体地，所述顶部滑轮组包括主滑轮和导向轮，所述钢丝绳的第二端依次绕过所述主滑轮和所述导向轮。
本发明的有益效果在于：
本发明通过设计两个在垂直方向相反同一轴线的液压缸，采用液压油管并联并分别推动上部滑轮组和下部滑轮组在相反方向上下运动，从而通过钢丝绳带动轿厢上下运动，有益效果之一在于：缩短液压缸的行程，降低制造成本，当轿厢提升高度为L时，设上液压缸和下液压缸的活塞杆运动速度相等，上部滑轮组和下部滑轮组均由N个滑轮组成，则每只液压缸行程=L/2N；有益效果之二在于：可增加上部滑轮组和下部滑轮组的滑轮个数，通过滑轮提速再增加液压缸的行程，实现液压电梯用于中高层楼，突破液压电梯只能用于低层的禁区，例如，轿厢提升高度24米（大于20米的建筑属于高层）时，N取3（即单个液压缸上的滑轮为3个）时，每个液压缸行程2米即可实现，行程2米的液压缸是市场极为常见的，实用性较强；有益效果之三在于：采用帕斯卡定律油泵输出的液压能上液压缸和下液压缸同时等能量采用，节省了一个液压缸的能量，实现了节能。
附图说明
图1是本发明所述液压提速电梯的主视结构示意图，图中示出了井道内的结构；
图2是本发明所述液压提速电梯的右视结构示意图，图中示出了井道内的结且未示出轿厢和缓冲垫。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1和图2所示，本发明所述液压提速电梯包括井道1和安装于井道1内的轿厢2、液压缸、顶部滑轮组，所述顶部滑轮组包括主滑轮3和导向轮4，所述液压缸包括上液压缸14和下液压缸6，上液压缸14和下液压缸6分别通过上安装底座13和下安装底座11固定安装在承重梁12的上端和下端，承重梁12通过安装支架20安装在井道1内，上液压缸14上部的活塞杆通过上连接块15与上部滑轮支架16固定连接，上部滑轮支架16上安装有上部小滑轮17和位于上部小滑轮17上方的上部大滑轮18，上部小滑轮17的中心点和上部大滑轮18的中心点均位于上液压缸14的中心轴线上；下液压缸6下部的活塞杆通过下连接块10与下部滑轮支架7固定连接，下部滑轮支架7上安装有下部小滑轮9和位于下部小滑轮9下方的下部大滑轮8，下部小滑轮9的中心点和下部大滑轮8的中心点均位于下液压缸6的中心轴线上；钢丝绳5的第一端与轿厢2固定连接，钢丝绳5的第二端依次绕过主滑轮3、导向轮4、下部大滑轮8、上部大滑轮18、下部小滑轮9、上部小滑轮17后与设于承重梁12内的固定连接位置21固定连接；上部滑轮支架16的边缘和下部滑轮支架7的边缘分别安装有用于在专用轨道内按导向移动的导靴22；轿厢2安装有安全钳（图中未示），井道1内的底部位于轿厢2的正下方位置设有缓冲垫19。
结合图1和图2，当轿厢2的总行程为30米时，钢丝绳5绕装于下部大滑轮8、上部大滑轮18、下部小滑轮9和上部小滑轮17上，钢丝绳5的行程与上液压缸14或下液压缸6的活塞杆的行程之比为8/1，此时上液压缸14和下液压缸6的活塞杆的行程长度都不小于3.75米即可，上液压缸14和下液压缸6同时工作时，该液压电梯有益效果凸显。
图中示出的是上部滑轮组和下部滑轮组均包括2个滑轮的情形，根据实际应用需要，滑轮的个数还可以为更多个。
上述实施例只是本发明的较佳实施例，并不是对本发明技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本发明专利的权利保护范围内。
Claims (7)
1.一种液压提速电梯，包括井道和安装于所述井道内的轿厢、液压缸、顶部滑轮组，钢丝绳的第一端与所述轿厢固定连接，所述钢丝绳的第二端绕过所述顶部滑轮组，其特征在于：所述液压缸包括油路并联连接的上液压缸和下液压缸，所述上液压缸和所述下液压缸分别固定安装在承重梁的上端和下端，所述承重梁通过安装支架安装在所述井道内，所述上液压缸上部的活塞杆上通过上部滑轮支架安装有上部滑轮组，所述下液压缸下部的活塞杆上通过下部滑轮支架安装有下部滑轮组，所述钢丝绳的第二端绕过所述顶部滑轮组后再绕过所述下部滑轮组和所述上部滑轮组后与所述承重梁固定连接。
2.根据权利要求1所述的液压提速电梯，其特征在于：所述上部滑轮组包括上部小滑轮和位于所述上部小滑轮上方的上部大滑轮，所述下部滑轮组包括下部小滑轮和位于所述下部小滑轮下方的下部大滑轮，所述钢丝绳的第二端绕过所述顶部滑轮组后再依次绕过所述下部大滑轮、所述上部大滑轮、所述下部小滑轮、所述上部小滑轮后与所述承重梁固定连接。
3.根据权利要求2所述的液压提速电梯，其特征在于：所述上液压缸通过上安装底座安装于所述承重梁的上端，所述上液压缸的活塞杆通过上连接块与所述上部滑轮支架固定连接，所述上部小滑轮的中心点和所述上部大滑轮的中心点均位于所述上液压缸的中心轴线上；所述下液压缸通过下安装底座安装于所述承重梁的下端，所述下液压缸的活塞杆通过下连接块与所述下部滑轮支架固定连接，所述下部小滑轮的中心点和所述下部大滑轮的中心点均位于所述下液压缸的中心轴线上。
4.根据权利要求1、2或3所述的液压提速电梯，其特征在于：所述上部滑轮支架的边缘和所述下部滑轮支架的边缘分别安装有用于在专用轨道内按导向移动的导靴。
5.根据权利要求1、2或3所述的液压提速电梯，其特征在于：所述钢丝绳的第二端与设于所述承重梁内的固定连接位置固定连接。
6.根据权利要求1、2或3所述的液压提速电梯，其特征在于：所述轿厢安装有安全钳；所述井道内的底部位于所述轿厢的正下方位置设有缓冲垫。
7.根据权利要求1、2或3所述的液压提速电梯，其特征在于：所述顶部滑轮组包括主滑轮和导向轮，所述钢丝绳的第二端依次绕过所述主滑轮和所述导向轮。
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