JP3140819U - 油圧シリンダを使用した昇降装置 - Google Patents

Abstract

【課題】障害の発生に際しても安全に停止・下降することのできる油圧シリンダを使用した昇降装置を提供する。
【解決手段】共通フレーム３１に装備した油圧シリンダ４ａ，４ｂと、一端が共通フレーム３１に固定され、他端が油圧シリンダ４ａ，４ｂのロッド１３ａ，１３ｂ先端に装備したガイド部材１７ａ，１７ｂを介して昇降体２に連結された索条１５，１６からなり、索条１５，１６をガイド部材１７ａ，１７ｂを介して油圧シリンダ４ａ，４ｂで昇降させることにより、索条１５，１６が連結された昇降体２を昇降動作させる油圧シリンダを使用した昇降装置１において、ガイド部材１７ａ，１７ｂに対して複数の索条１５ａ，１５ｂ，１６ａ，１６ｂを配備した構成とする。
【選択図】図４

Description

本考案は昇降高さ１０ｍ程度の昇降装置、例えば段差解消機，立体倉庫における荷役用エレベータ，業務用エレベータ，ホームエレベータ等に適用して有用なチェーン等の索条をガイド部材を介して油圧シリンダで昇降させる昇降装置に関する。特には索条や油圧配管の破断、停電時等のトラブル発生時において安全に下降して停止することができる安全対策機構を具備するとともに、機械室不要で設置スペースが少なく、施工が簡単で、設計の自由度が高いものである。

各種昇降装置は、油圧シリンダを使用した油圧式の昇降装置と、巻上機を使用した電気式の昇降装置に大別される。油圧式の昇降装置は電気式の昇降装置に比較して、（１）機械室を任意の位置に設置可能であること、（２）停電時でも手動で下降できること、（３）シリンダで荷重を支えるため、建物強度に影響せずに積載荷重の大きいものに対応できること等の長所を有するが、一方で（イ）駆動動力が大きいこと、（ロ）高速に昇降できないこと（一般に６０ｍ／分程度）、（ハ）油圧シリンダの座屈強度の関係から、昇降高さをあまり高くすることができないこと等の短所をも有する。

また、油圧式の昇降装置は、油圧シリンダを昇降体に直結して昇降させる直接駆動式と、一端を昇降体に、他端を建築構造物等に固定したチェーン等の索条をシーブ等のガイド部材を介して油圧シリンダで昇降させる間接駆動式とに大別される。間接駆動式は直接駆動式に対して、油圧シリンダを地中に埋設するためのピット工事等を必要とせず、既設建物への後付が容易である等の利点を有している。そのため、積載荷重が比較的軽く、速度の速い人間の運搬専用の乗用や、人間と荷物の双方を運搬する人荷用では間接駆動式が採用されることが多く、速度の遅い荷物運搬専用の荷物用には直接駆動式が採用されることが多い。

これら各種昇降機の設計・製作・設置に際しては、安全確保の観点から、国が定めた昇降機技術基準に適合するものでなければならない。昇降機は設置場所や使用条件によって必要とされる仕様が異なるため、油圧シリンダを使用した昇降装置においても、現状では個々の昇降機毎に昇降機技術基準に適合する油圧源や駆動部である油圧シリンダ，油圧制御弁，油圧配管，安全装置等の必要な機材をその都度設計・構成する必要がある。

そこで、低家屋の油圧式エレベータの設置作業の簡素化及び低廉価を図るために、ユニット化した枠組体内にレールに案内されて上下に移動するエレベーターボックスを設置し、エレベータボックスの上部に上端が連結されて枠組体の土台に立設された油圧シリンダの伸縮動作によってエレベータボックスを上下に移動させる低家屋の油圧式エレベータが提供されている（特許文献１）。
特開平５−７８０５８号公報 「油圧エレベータ／油圧エレベータの特徴と市場背景及びシステムの概要について説明」／油空圧技術２００２年７月号／Ｐ３７−Ｐ４１

油圧シリンダを使用した昇降装置は、従来その特徴を活かして昇降高さの低い荷物用や中低層集合住宅向けに多く採用されてきた。しかしながら、電気式の昇降装置において、巻上機を昇降路内に設け機械室を不要としたものが提供され、近時は油圧式の昇降装置が大幅に減少してきている。

油圧シリンダを使用した昇降装置は、昇降機技術基準に乗っ取って個々の昇降機毎に個別に設計・構成する必要があるため、繁雑な作業となるとともに、汎用性に欠けている。また、従来は油圧シリンダ，油圧ポンプ，制御弁，制御盤等の必要な機器をそれぞれ個別に設置する必要があったため、機械室を必要とするなどのスペース上の難点も有している。更に、チェーン等の索条をガイド部材を介して油圧シリンダで昇降させる間接駆動式の油圧シリンダを使用した昇降装置の場合、索条が破断した場合の安全性の確保が課題となっている。

特許文献１にかかる低家屋の油圧式エレベータは、４階以下の低家屋を対象とするものであるが、エレベータボックスが昇降する枠体そのものをユニット化し、この枠体内に単独の油圧シリンダを設置し、エレベータボックスに油圧シリンダの上端を連結する構成を採用している。そのため、却って設計の自由度が狭くなり、汎用性に欠けることとなるとともに、油圧シリンダ，油圧ポンプ，制御弁，制御盤等の必要な機器がそれぞれ個別に設置スペースを必要とすることに相違ない。更に、単独の油圧シリンダで全ての負荷を支持する必要性があり、油圧シリンダに障害が発生した場合のフューエルセーフの対策が施されていない。また、１本の油圧シリンダで全ての負荷を受けることから油圧シリンダにはそれに見合った大きさや耐圧力が要求されるとともにエレベーターボックスと油圧シリンダを連結する連結端部の強度も応力集中を考慮した強固なものが要求される。

よって、油圧シリンダを使用した昇降装置の長所はそのままに、油圧システム全体を複合一体化してコンパクトにまとめ、昇降路内の制約されたスペース内に設置可能な機械室不要の汎用性を有するとともに、チェーン等の索条が破断した場合の安全性を確保した油圧シリンダを使用した昇降装置の開発が期待されている。そこで本考案は上記の油圧シリンダを使用した昇降装置が有している問題点を解決して、設置スペースが少なく、施工が簡単で、設計の自由度が高いとともに、索条や油圧配管の破断、停電時等のトラブル発生時において安全に下降して停止することができる安全対策機構を具備した油圧シリンダを使用した昇降装置を提供することを目的とする。

本考案は上記目的を達成するために、索条をガイド部材を介して油圧シリンダで昇降させることにより、索条が連結された昇降体を昇降動作させる油圧シリンダを使用した昇降装置において、ガイド部材に対して複数の索条を配備した油圧シリンダを使用した昇降装置を基本として提供する。具体的には、共通フレームに装備した油圧シリンダと、一端が共通フレームに固体され、他端が油圧シリンダのロッド先端に装備したガイド部材を介して昇降体に連結された索条からなり、索条をガイド部材を介して油圧シリンダで昇降させることにより、索条が連結された昇降体を昇降動作させる油圧シリンダを使用した昇降装置において、ガイド部材に対して複数の索条を配備した構成とする。

また、共通フレームに装備した左右一対の油圧シリンダと、一端が共通フレームに固体され、他端が油圧シリンダのロッド先端に装備したガイド部材を介して昇降体に連結された索条からなり、索条をガイド部材を介して油圧シリンダで昇降させることにより、索条が連結された昇降体を昇降動作させる油圧シリンダを使用した昇降装置において、左右一対の油圧シリンダのそれぞれのガイド部材に対して複数の索条を配備する。

更に、底盤に左右一対の支柱を立設し、該左右一対の支柱をビームで連結してなる共通フレームに、左右一対の油圧シリンダと、電動油圧ポンプと、電動油圧ポンプから油圧シリンダに圧油を供給・制御するための油圧配管及び制御弁と、一端が共通フレームに固定され、左右一対のガイド部材を介して他端が昇降体に固定される索条とからなり、それぞれのガイド部材に対して複数の索条を配備する。

また、底盤に左右一対の支柱を立設し、該左右一対の支柱をビームで連結してなる共通フレームと、ヘッド側を底盤に支持させ、ロッド側を上方にして支柱に沿って立設した左右一対の油圧シリンダと、該左右一対の油圧シリンダのロッド先端に固定された左右一対のガイド部材と、共通フレームに固定された電動油圧ポンプと、電動油圧ポンプから制御弁と中継ブロックを介して左右一対の油圧シリンダのヘッド側にそれぞれ圧油を供給するための油圧配管と、一端が共通フレームに固定され、左右一対のガイド部材を介して他端が昇降体に固定される索条とからなり、それぞれのガイド部材に対して複数の索条を配備する。そして、中継ブロックと左右一対の油圧シリンダのそれぞれのヘッド側を結ぶ油圧配管にそれぞれ緊急遮断弁を配置し、索条としてチェーンを使用するとともに、ガイド部材においてスプロケットを介してチェーンを支持する。

本考案によれば、予め共通フレームに、左右一対の油圧シリンダ、電動油圧ポンプその他の必要機材を一体に組み付けてなるので、設置スペースが少なくて済み、施工が簡単で、設計の自由度が高く、汎用性を有して昇降機安全基準に適合する昇降装置を得ることができる。油圧シリンダは左右一対のものを使用するため、一方に障害が生じたとしても他方の油圧シリンダで安全に下降することが可能となる。さらに、左右一対の油圧シリンダの左右一対のガイド部材に対して、それぞれ複数の索条を配備してあるため、万一索条の一本が破断したとしても、残る索条によって駆動することが可能であり、昇降体を常に安全に昇降動作させることができる。

また、油圧配管の破損に際しては、中継ブロックと左右一対の油圧シリンダのそれぞれのヘッド側を結ぶ油圧配管にそれぞれ緊急遮断弁を配置してあるため、圧油を遮断して昇降体を安全に停止させることができる。更に、共通フレームの支柱間の空き空間には電動油圧ポンプ等の必要な油圧機器を収納し、又、上部空間には制御ボックスをも収納することができる。そして、昇降装置全体を昇降路の壁面と昇降体との隙間等に設置可能とすることで機械室不要の油圧シリンダを使用した間接駆動式昇降システムを提供するものである。

以下図面に基づいて本考案にかかる油圧シリンダを使用した昇降装置の最良の実施形態を説明する。図１は本考案にかかる油圧シリンダを使用した昇降装置１の全体斜視図であり、図２は昇降装置１を使用して、昇降体２をガイドレール３ａ，３ｂに沿って昇降動作させる実施形態を示す全体斜視図、図３は昇降体２が上昇した状態を示す全体斜視図である。図において、昇降装置１は、左右一対の油圧シリンダ４ａ，４ｂと、電動油圧ポンプ５と、電動油圧ポンプ５から中継ブロック６に圧油を供給・制御するための油圧配管７と、中継ブロック６から油圧シリンダ４ａ，４ｂのヘッド側に圧油を供給するための油圧配管８ａ，８ｂと、制御弁９と、電動機１０その他必要な機材を共通フレーム３１に一体として組み付けて構成されている。

図８は共通フレーム３１の正面図、図９は同側面図、図１０は同平面図である。共通フレーム３１は、板状の底盤３２に板状の左右一対の支柱３３ａ，３３ｂを立設し、該一対の支柱３３ａ，３３ｂの上端部，中間部，下端部をそれぞれ板状の上ビーム３４，中ビーム３５，下ビーム３６で連結してなる。３７ａ，３７ｂは、油圧シリンダ４ａ，４ｂを固定するために底盤３２に垂直方向に立設された油圧シリンダ受け金具であって、３８ａ，３８ｂは電動油圧ポンプ５を固定するために支柱３３ａ，３３ｂから水平方向に張り出した左右一対の電動油圧ポンプ取付金具である。

３９ｂは支柱３３ｂの上端部に穿設された螺子孔であり、油圧シリンダ４ｂのロッドカバー１１ｂを支柱３３ｂに固定するために使用するものであり、４０ｂは支柱３３ｂの下端部に穿設された螺子孔であり、油圧シリンダ４ｂのヘッドカバー１２ｂを支柱３３ｂに支持するために使用するものである。なお、支柱３３ａの上端部及び下端部にも同様の螺子孔（図示略）が穿設されている。４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄは後述する制御ボックス４３を上下から固定するために支柱３３ａ，３３ｂから水平方向に張り出した上下左右各一対の制御ボックス取付金具であり、４２ａ，４２ｂは共通フレーム３１を吊り上げるための左右一対の吊環である。

上記構成の共通フレーム３１の電動油圧ポンプ取付金具３８ａ，３８ｂに電動油圧ポンプ５の底部を載置して、適宜のボルト等で固定する。電動油圧ポンプ５の上面には電動機１０と、制御弁９その他の必要部材が配備されている。底盤３２に立設された油圧シリンダ受け金具３７ａ，３７ｂには、油圧シリンダ４ａ，４ｂのヘッドカバー１２ａ，１２ｂを支持させて、油圧シリンダ４ａ，４ｂを支柱３３ａ，３３ｂに沿って立設する。なお、併せて前記した支柱３３ｂの螺子孔３９ｂ及び支柱３３ａの図示しない螺子孔を使用して適宜のブラケットを介して油圧シリンダ４ａ，４ｂのロッドカバー１１ａ，１１ｂを支柱３３ａ，３３ｂにボルト等で固定する。

図４は昇降装置１に制御ボックス４３を組み付けた状態の正面図、図５はその側面図であり、図６は図４の要部拡大図、図７は図５の要部拡大図である。油圧シリンダ４ａ，４ｂのロッドカバー１１ａ，１１ｂには、水平方向に張り出した支持板１４ａ，１４ｂがリテーナーとして付設され、この支持板１４ａ，１４ｂを油圧シリンダ４ａ，４ｂのロッド１３ａ，１３ｂが貫通するように配置されている。この支持板１４ａ，１４ｂを、支柱３３ｂの螺子孔３９ｂ及び支柱３３ａの図示しない螺子孔を使用し、適宜のブラケットを介して支柱３３ａ，３３ｂにボルト等で固定する。

そして、支持板１４ａ，１４ｂから突出した油圧シリンダ４ａ，４ｂのロッド１３ａ，１３ｂの先端に、索条１５，１６のガイド部材１７ａ，１７ｂを固定する。ガイド部材１７ａ，１７ｂは支持板１４ａ，１４ｂの上面に、対面するように立設した一対のブラケット１８ａ，１８ｂのそれぞれの間に索条支持具１９ａ，１９ｂとしてのスプロケットを軸２０ａ，２０ｂで回動自在に軸支してなる構成である。なお、索条１５，１６としてはチェーンが適当であるが、ワイヤロープその他の剛性を有する部材であれば使用することができる。そして、索条支持具１９ａ，１９ｂとしては、使用する索条１５，１６の種類に応じて、スプロケットに代えてシーブ、プーリその他の適宜の部材を選択すればよい。２１ａ，２１ｂはブラケット１８ａ，１８ｂの開口部に袴座するカバーである。また、支持板１４ａ，１４ｂ上には、ガイド部材１７ａに巻回される索条１５、ガイド部材１７ｂに巻回される索条１６の一端を固定する索条固定具２２ａ，２２ｂが立設されている。

図４の昇降装置１の正面図、図６の要部拡大正面図に示すように、索条１５は索条１５ａ，１５ｂから、索条１６は索条１６ａ，１６ｂの２本の索条から構成されている。このように本考案では、ガイド部材１７ａ，１７ｂに対して索条１５，１６をそれぞれ索条１５ａ，１５ｂ，１６ａ，１６ｂからなる複数の構成としたことが特徴である。これにより、万一、索条１５ａ，１５ｂのいずれか一本、或いは索条１６ａ，１６ｂのいずれか一本が破断した場合にも安全性を確保することができる。図示例では２本の構成としたが３本以上の構成としてもよい。

そして、索条１５，１６は、その一端が支持板１４ａ，１４ｂ上の索条固定具２２ａ，２２ｂにそれぞれ固定され、他端が索条支持具１９ａ，１９ｂにそれぞれ巻回されて、昇降させる昇降体２の下端部に配置されている索条固定具２３ａ，２３ｂにそれぞれ固定される。

共通フレーム３１の中ビーム３５には、電動油圧ポンプ５から油圧配管７を介して圧油が供給される中継ブロック６が固定され、中継ブロック６と油圧シリンダ４ａ，４ｂのヘッドカバー１２ａ，１２ｂとの間に圧油を供給する油圧配管８ａ，８ｂが配設されている。この油圧配管８ａ，８ｂのヘッドカバー１２ａ，１２ｂ側には緊急遮断弁２４ａ，２４ｂがそれぞれ配備されている。この緊急遮断弁２４ａ，２４ｂは閉弁作動すると圧油の流通を遮断するとともに、安全に昇降体２を下降可能な遮断後一定流量を流通させる機能が付加された構成であり、遮断後に絞り弁としての機能を有している。

４３は昇降装置１を駆動・制御するための必要な制御機器やスイッチ類を収納するための制御ボックスであって、支柱３３ａ，３３ｂに固定された制御ボックス取付金具４１ａ，４１ｂに上部を、制御ボックス取付金具４１ｃ，４１ｄに下部を支持されて共通フレーム３１に一体に組み付けられている。

このように昇降装置１は共通フレーム３１に必要な機材が一体に組み付けられてなるものであり、使用に際しては、昇降装置１を所定の設置場所に設置し、昇降する昇降体２と油圧シリンダ４ａ，４ｂを索条１５，１６を介して連結するのみでよい。図２、図３は昇降体２を昇降する際の駆動装置として昇降装置１を使用した例を示すものであり、設計重量に耐える基礎４４上に所定間隔でガイドレール３ａ，３ｂを立設し、ガイドレール３ａ，３ｂに複数のガイドローラ４５を介して昇降体２が昇降自在に設置されている。この基礎４４上に底盤３２をアンカーボルト等の適宜の手段で固定して、昇降装置１を強固に据え付ける。

そして、索条１５，１６は、その一端が支持板１４ａ，１４ｂ上の索条固定具２２ａ，２２ｂにそれぞれ固定され、他端をガイド部材１７ａ，１７ｂのスプロケット等からなる索条支持具１９ａ，１９ｂにそれぞれ巻回して、昇降体２の下端部に配置されている索条固定具２３ａ，２３ｂにそれぞれ固定することにより、設置が完了する。

使用に際しては、電動機１０を駆動させることにより、電動油圧ポンプ５の油圧タンク（図示略）から、所定圧力の圧油が油圧配管７を介して中継ブロック６に供給され、中継ブロック６から分岐されて油圧配管８ａ，８ｂ及び緊急遮断弁２４ａ，２４ｂを介してヘッドカバー１２ａ，１２ｂから油圧シリンダ４ａ，４ｂに供給される。供給された圧油によって、油圧シリンダ４ａ，４ｂのロッド１３ａ，１３ｂが伸長してガイド部材１７ａ，１７ｂを上昇させることにより、チェーン等の索条１５，１６も上昇し、索条１５，１６の他端に固定された昇降体２が所定高さ上昇する。

下降時は昇降体２の自重により下降するものであり、圧油は油圧配管８ａ，８ｂから中継ブロック６方向に供給され、中継ブロック６から油圧配管７を介して油圧タンクに戻されることとなる。このように、本考案では、油圧シリンダ４ａ，４ｂとして単動式シリンダを採用している。単動式シリンダを採用した理由は、復動式の油圧シリンダにおける有効断面積はシリンダチューブの内径となるのに対して、単動式シリンダにおいては、シリンダーロッド径が有効断面積となるためである。即ち、単動式シリンダでは、よりストロークの長いシリンダを必要とするときはシリンダロッド径を大きくし、その長さに見合った座屈強度を確保すればよいが、復動式シリンダの場合には、シリンダチューブ内径のサイズアップと併せてロッド径のサイズアップを図る必要がある。そのため復動式シリンダでは有効断面積が大幅に大きくなってしまい、これに伴って必要とする油圧ポンプ吐出量も大きくなり、各種バルブもサイズアップして大型化する必要がある。これに対し、単動式シリンダにおいては、必要とする座屈強度のロッド径が有効断面積となることから、上記した復動式シリンダの問題が解消されるとともに、ポンプ運転は上昇時のみとなって下降時は制御弁の操作のみで可能となるため、省エネ性や低騒音化に利することができる。

なお、下降時に油圧配管８ａ，８ｂが破断することがあったとしても、緊急遮断弁２４ａ，２４ｂが作動して閉弁作動することにより、圧油の流通を遮断するとともに、遮断後に絞り弁として機能し、安全に昇降体２を下降させることができる。

これらの上昇，下降動作及び停止動作は、制御ボックス４３内に収納された制御機器によって行うことができる。なお、昇降体２は昇降高さ１０ｍ程度のものであれば、段差解消機，立体倉庫における荷役用エレベータ，業務用エレベータ，ホームエレベータ等のどのような用途のものであってもよい。

本考案にかかる昇降装置１は、左右一対の油圧シリンダ４ａ，４ｂを使用しているため、２本の油圧シリンダ４ａ，４ｂが受ける負荷を半減させることができる。そのため、本考案によれば１本の油圧シリンダで全ての負荷を受ける特許文献１に示すような従来の油圧シリンダが、その負荷に見合った大きさや耐圧力を必要とし、昇降体と油圧シリンダを連結する連結部分の強度も応力集中を考慮した強固なものが要求されるという問題点を改善し、油圧シリンダ４ａ，４ｂのサイズも小さくすることができる。また、昇降体２の固定端も適当なスパンで２ケ所に分散して連結されるため固定部の設計強度も大幅に低減できる。

以上詳細に説明したように、本考案によれば、共通フレームに、左右一対の油圧シリンダ、電動油圧ポンプその他の必要機材を予め一体に組み付けてなるので、設置スペースが少なくて済み、施工が簡単で、設計の自由度が高く、汎用性を有する昇降装置を得ることができる。油圧シリンダは左右一対のものを使用するため、一方に障害が生じたとしても他方の油圧シリンダで安全に下降することが可能となる。即ち、昇降体の上昇時や下降時に障害が発生した場合には、障害の発生に起因する圧油の流量の変化に感応して、障害の生じた一方の油圧シリンダへの圧油の供給を遮断する等の処置を講ずることにより、安全に停止・下降することができる。

よって、機械室不要の油圧式昇降装置開発の障害となっている左右一対の油圧シリンダを使用したシステム障害時のフェイルセーフ機能を新たに付加し、更に油圧シリンダを使用した昇降装置の長所はそのままに、油圧システム全体を複合一体化してコンパクトにまとめ、昇降路内の制約されたスペース内に設置できる機械室不要で汎用性を有し、施工が簡単でかつ設計の自由度が高く、障害時においても障害の発生に感応して安全に停止・下降することができる。

更に、共通フレーム内下部の空き空間には小型にまとめられた電動油圧ポンプ等油圧機器を収納し、又上部空間には制御ボックスをも収納することができ、昇降装置全体を昇降路の壁面と昇降体との隙間等に設置することができる。

本考案にかかる油圧シリンダを使用した昇降装置の一例を示す全体斜視図。 昇降動作させる実施形態を示す全体斜視図。 昇降体が上昇した状態を示す全体斜視図。 昇降装置の正面図。 図４の側面図。 図４の要部拡大図。 図５の要部拡大図。 共通フレームの一例を示す正面図。 図８の側面図。 図８の平面図。

符号の説明

１…昇降装置
２…昇降体
３ａ，３ｂ…ガイドレール
４ａ，４ｂ…油圧シリンダ
５…電動油圧ポンプ
６…中継ブロック
７，８ａ，８ｂ…油圧配管
９…制御弁
１０…電動機
１１ａ，１１ｂ…ロッドカバー
１２ａ，１２ｂ…ヘッドカバー
１３ａ，１３ｂ…ロッド
１４ａ，１４ｂ…支持板
１５，１５ａ，１５ｂ，１６，１６ａ，１６ｂ…索条
１７ａ，１７ｂ…ガイド部材
１８ａ，１８ｂ…ブラケット
１９ａ，１９ｂ…索条支持具
２０ａ，２０ｂ…軸
２１ａ，２１ｂ…カバー
２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂ…索条固定具
２４ａ，２４ｂ…緊急遮断弁
３１…共通フレーム
３２…底盤
３３ａ，３３ｂ…支柱
３４…上ビーム
３５…中ビーム
３６…下ビーム
３７ａ，３７ｂ…油圧シリンダ受け金具
３８ａ，３８ｂ…電動油圧ポンプ取付金具
４２ａ，４２ｂ…吊環
４３…制御ボックス
４４…基礎
４５…ガイドローラ

Claims (7)

1. 索条をガイド部材を介して油圧シリンダで昇降させることにより、索条が連結された昇降体を昇降動作させる油圧シリンダを使用した昇降装置において、
   ガイド部材に対して複数の索条を配備したことを特徴とする油圧シリンダを使用した昇降装置。
2. 共通フレームに装備した油圧シリンダと、一端が共通フレームに固体され、他端が油圧シリンダのロッド先端に装備したガイド部材を介して昇降体に連結された索条からなり、索条をガイド部材を介して油圧シリンダで昇降させることにより、索条が連結された昇降体を昇降動作させる油圧シリンダを使用した昇降装置において、
   ガイド部材に対して複数の索条を配備したことを特徴とする油圧シリンダを使用した昇降装置。
3. 共通フレームに装備した左右一対の油圧シリンダと、一端が共通フレームに固体され、他端が油圧シリンダのロッド先端に装備したガイド部材を介して昇降体に連結された索条からなり、索条をガイド部材を介して油圧シリンダで昇降させることにより、索条が連結された昇降体を昇降動作させる油圧シリンダを使用した昇降装置において、
   左右一対の油圧シリンダのそれぞれのガイド部材に対して複数の索条を配備したことを特徴とする油圧シリンダを使用した昇降装置。
4. 底盤に左右一対の支柱を立設し、該左右一対の支柱をビームで連結してなる共通フレームに、左右一対の油圧シリンダと、電動油圧ポンプと、電動油圧ポンプから油圧シリンダに圧油を供給・制御するための油圧配管及び制御弁と、一端が共通フレームに固定され、左右一対のガイド部材を介して他端が昇降体に固定される索条とからなり、それぞれのガイド部材に対して複数の索条を配備したことを特徴とする油圧シリンダを使用した昇降装置。
5. 底盤に左右一対の支柱を立設し、該左右一対の支柱をビームで連結してなる共通フレームと、ヘッド側を底盤に支持させ、ロッド側を上方にして支柱に沿って立設した左右一対の油圧シリンダと、該左右一対の油圧シリンダのロッド先端に固定された左右一対のガイド部材と、共通フレームに固定された電動油圧ポンプと、電動油圧ポンプから制御弁と中継ブロックを介して左右一対の油圧シリンダのヘッド側にそれぞれ圧油を供給するための油圧配管と、一端が共通フレームに固定され、左右一対のガイド部材を介して他端が昇降体に固定される索条とからなり、それぞれのガイド部材に対して複数の索条を配備したことを特徴とする油圧シリンダを使用した昇降装置。
6. 中継ブロックと左右一対の油圧シリンダのそれぞれのヘッド側を結ぶ油圧配管にそれぞれ緊急遮断弁を配置した請求項５記載の油圧シリンダを使用した昇降装置。
7. 索条としてチェーンを使用し、ガイド部材においてスプロケットを介してチェーンを支持する請求項１，２，３，４，５又は６記載の油圧シリンダを使用した昇降装置。

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