JP3336731B2 - 車両用ニープロテクタ構造 - Google Patents
車両用ニープロテクタ構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は乗員の膝部を保護する
ための車両用ニープロテクタ構造に関するものである。
ための車両用ニープロテクタ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用ニープロテクタ構造として
は、例えば図７に示すようなものが知られている（特開
平２−１７５４５５号公報参照）。
は、例えば図７に示すようなものが知られている（特開
平２−１７５４５５号公報参照）。
【０００３】１はインストルメントパネルで、内部には
パイプ状のステアリングメンバ２が車幅方向に沿って配
されている。このステアリングメンバ２は両端部が車体
側方のパネルに固定され、また途中部位が支柱３に固定
されている。
パイプ状のステアリングメンバ２が車幅方向に沿って配
されている。このステアリングメンバ２は両端部が車体
側方のパネルに固定され、また途中部位が支柱３に固定
されている。
【０００４】このステアリングメンバ２の助手席及び運
転席の前方位置にはそれぞれブラケット４が左右一対づ
つ取付けられている。このブラケット４は、底部に折れ
線５ａを有する概略Ｖ形のロアブラケット５と、上側へ
湾曲させた円弧状のアッパブラケット６とから形成され
ている。ロアブラケット５は前端部をステアリングメン
バ２に溶接し、その後端部を後方へ突出させた状態にし
ている。アッパブラケット６はそれぞれ上側に曲折させ
た前端部７と後端部８をロアブラケット５の上面に溶接
することにより、該ロアブラケット５の折れ線５ａを跨
いだ状態で取付けられる。このアッパブラケット６は前
後対称形状で、しかもロアブラケット５の折れ線５ａか
ら等距離に接合されている。
転席の前方位置にはそれぞれブラケット４が左右一対づ
つ取付けられている。このブラケット４は、底部に折れ
線５ａを有する概略Ｖ形のロアブラケット５と、上側へ
湾曲させた円弧状のアッパブラケット６とから形成され
ている。ロアブラケット５は前端部をステアリングメン
バ２に溶接し、その後端部を後方へ突出させた状態にし
ている。アッパブラケット６はそれぞれ上側に曲折させ
た前端部７と後端部８をロアブラケット５の上面に溶接
することにより、該ロアブラケット５の折れ線５ａを跨
いだ状態で取付けられる。このアッパブラケット６は前
後対称形状で、しかもロアブラケット５の折れ線５ａか
ら等距離に接合されている。
【０００５】９がニープロテクタ本体で、上下方向でゆ
るやかに湾曲したパネル形状を呈しており、上側の左右
両端部は前記ロアブラケット５の後端部に取付けられ、
下側の一端部は図せぬ車体側方パネルに取付けられ、他
端部は支柱３に取付けられている。
るやかに湾曲したパネル形状を呈しており、上側の左右
両端部は前記ロアブラケット５の後端部に取付けられ、
下側の一端部は図せぬ車体側方パネルに取付けられ、他
端部は支柱３に取付けられている。
【０００６】以上のような構造のため、車両衝突時に乗
員の膝部Ｈが前側へ移動すると、その膝部Ｈの入力をニ
ープロテクタ本体９が受け止めると共にロアブラケット
５がアッパブラケット６の反力を受けつつ折れ線５ａか
ら屈曲するため、前記膝部Ｈの入力を確実に吸収するこ
とができる。
員の膝部Ｈが前側へ移動すると、その膝部Ｈの入力をニ
ープロテクタ本体９が受け止めると共にロアブラケット
５がアッパブラケット６の反力を受けつつ折れ線５ａか
ら屈曲するため、前記膝部Ｈの入力を確実に吸収するこ
とができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の技術
においては、アッパブラケット６の前端部７及び後端部
８をロアブラケット５の折れ線５ａから等距離位置に取
付けているため、アッパブラケット６の前後方向を誤っ
て取付けてしまうおそれがある。この従来例の場合はア
ッパブラケット６が前後対称形状をしているため、前後
逆に取付けても支障ないが、アッパブラケット６が前後
方向で非対称形状をしている場合は、前後逆に取付けて
しまうとブラケット４自体の変形モードが変化するため
使用できない。このような実情に鑑み、アッパブラケッ
ト６の前後方向を間違わずにロアブラケット５へ取付け
ることができるニープロテクタ構造の提案が望まれてい
る。また、そのニープロテクタ構造は、前後方向を間違
わないことと同時に、当然その構造において膝部の入力
を十分且つ確実に吸収できる適正な変形モードが得られ
るものでなければならない。
においては、アッパブラケット６の前端部７及び後端部
８をロアブラケット５の折れ線５ａから等距離位置に取
付けているため、アッパブラケット６の前後方向を誤っ
て取付けてしまうおそれがある。この従来例の場合はア
ッパブラケット６が前後対称形状をしているため、前後
逆に取付けても支障ないが、アッパブラケット６が前後
方向で非対称形状をしている場合は、前後逆に取付けて
しまうとブラケット４自体の変形モードが変化するため
使用できない。このような実情に鑑み、アッパブラケッ
ト６の前後方向を間違わずにロアブラケット５へ取付け
ることができるニープロテクタ構造の提案が望まれてい
る。また、そのニープロテクタ構造は、前後方向を間違
わないことと同時に、当然その構造において膝部の入力
を十分且つ確実に吸収できる適正な変形モードが得られ
るものでなければならない。
【０００８】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、アッパブラケットの前後方向を
間違わずにロアブラケットへ取付けることができ且つ確
実な変形モードが得られる車両用ニープロテクタ構造を
提供するものである。
てなされたものであり、アッパブラケットの前後方向を
間違わずにロアブラケットへ取付けることができ且つ確
実な変形モードが得られる車両用ニープロテクタ構造を
提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用ニ
ープロテクタ構造は、上記目的を達成するために、ブラ
ケットが、底部に折れ線を有する概略Ｖ字形のロアブラ
ケットに、同じく底部に折れ線を有する概略Ｖ字形のア
ッパブラケットを、ロアブラケットの折れ線を跨いだ状
態で取付けたものであり、且つ少なくとも前記ロアブラ
ケットとアッパブラケットとの前側取付点及び後側取付
点と、それぞれの折れ線を通過する多角形部が形成さ
れ、前側取付点を含む辺に沿う直線と後側取付点を含む
辺に沿う直線との交点から、前側取付点までの距離を
Ｘ、後側取付点までの距離をＹとし、前側取付点から下
側の折れ線までの長さをＡ、下側の折れ線から後側取付
点までの前記ロアブラケットに沿った長さをＢ、後側取
付点から上側の折れ線までの長さをＣ、上側の折れ線か
ら前側取付点までの長さをＤとした場合に、 （１）Ｘ≠Ｙ （２）（Ａ−Ｄ）≧（Ｂ−Ｃ） の関係を共に満足するものである。
ープロテクタ構造は、上記目的を達成するために、ブラ
ケットが、底部に折れ線を有する概略Ｖ字形のロアブラ
ケットに、同じく底部に折れ線を有する概略Ｖ字形のア
ッパブラケットを、ロアブラケットの折れ線を跨いだ状
態で取付けたものであり、且つ少なくとも前記ロアブラ
ケットとアッパブラケットとの前側取付点及び後側取付
点と、それぞれの折れ線を通過する多角形部が形成さ
れ、前側取付点を含む辺に沿う直線と後側取付点を含む
辺に沿う直線との交点から、前側取付点までの距離を
Ｘ、後側取付点までの距離をＹとし、前側取付点から下
側の折れ線までの長さをＡ、下側の折れ線から後側取付
点までの前記ロアブラケットに沿った長さをＢ、後側取
付点から上側の折れ線までの長さをＣ、上側の折れ線か
ら前側取付点までの長さをＤとした場合に、 （１）Ｘ≠Ｙ （２）（Ａ−Ｄ）≧（Ｂ−Ｃ） の関係を共に満足するものである。
【００１０】
【作用】この発明によれば、多角形部の前側取付点を含
む辺と後側取付点を含む辺との交点から、前側取付点ま
での距離Ｘと、後側取付点までの距離Ｙが相違（Ｘ≠
Ｙ）しており、アッパブラケットの前後方向を逆にする
と、前側取付点と後側取付点とが各々正規位置とは異な
った位置となるため、アッパブラケットの前後方向の違
いを確実に知ることができる。特に、決められた正規位
置を溶接ロボットにてスポット接合する場合は、アッパ
ブラケットの向きを前後逆にすると、正規位置にアッパ
ブラケットの対応部が存在しなくなるため、アッパブラ
ケットとロアブラケットとの接合作業自体が行えなくな
る。
む辺と後側取付点を含む辺との交点から、前側取付点ま
での距離Ｘと、後側取付点までの距離Ｙが相違（Ｘ≠
Ｙ）しており、アッパブラケットの前後方向を逆にする
と、前側取付点と後側取付点とが各々正規位置とは異な
った位置となるため、アッパブラケットの前後方向の違
いを確実に知ることができる。特に、決められた正規位
置を溶接ロボットにてスポット接合する場合は、アッパ
ブラケットの向きを前後逆にすると、正規位置にアッパ
ブラケットの対応部が存在しなくなるため、アッパブラ
ケットとロアブラケットとの接合作業自体が行えなくな
る。
【００１１】また、多角形部の各辺（以下、Ａ辺、Ｂ辺
・・・という）の長さが、（Ａ−Ｄ）≧（Ｂ−Ｃ）の関
係になっているため、多角形部が入力を受けてＢ辺及び
Ｃ辺が前側へ屈曲する際に、上側の折れ線が必ずＡ辺に
当たり、このＡ辺を前側へ押すこととなる。従って、多
角形部のＢ辺及びＣ辺が前側へ屈曲した後には、今度は
多角形部全体がＡ辺上端の前側取付点付近を中心に更に
前側へ回転するように変形するため、変形ストロークが
拡大され、多角形部の十分にして適正な変形モードが得
られる。尚、（Ａ−Ｄ）＝（Ｂ−Ｃ）にすると、上側の
折れ線がＡ辺に当たった際に、Ｂ辺がＡ辺に対して完全
に重なり、多角形部が完全に潰れた状態となるため、更
に好ましい変形モードが得られる。
・・・という）の長さが、（Ａ−Ｄ）≧（Ｂ−Ｃ）の関
係になっているため、多角形部が入力を受けてＢ辺及び
Ｃ辺が前側へ屈曲する際に、上側の折れ線が必ずＡ辺に
当たり、このＡ辺を前側へ押すこととなる。従って、多
角形部のＢ辺及びＣ辺が前側へ屈曲した後には、今度は
多角形部全体がＡ辺上端の前側取付点付近を中心に更に
前側へ回転するように変形するため、変形ストロークが
拡大され、多角形部の十分にして適正な変形モードが得
られる。尚、（Ａ−Ｄ）＝（Ｂ−Ｃ）にすると、上側の
折れ線がＡ辺に当たった際に、Ｂ辺がＡ辺に対して完全
に重なり、多角形部が完全に潰れた状態となるため、更
に好ましい変形モードが得られる。
【００１２】
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図面に基づ
いて説明する。尚、従来と共通する部分には同一の符号
を付し、重複する説明は省略する。
いて説明する。尚、従来と共通する部分には同一の符号
を付し、重複する説明は省略する。
【００１３】図１〜図５はこの発明の第１実施例を示す
図である。まず、ニープロテクタ１１の構造を図１に基
づいて説明する。ステアリングメンバ２には、左右一対
の取付部１２が溶接により取付けられている。この取付
部１２には平面状の取付面１２ａが後向きに形成されて
おり、その取付面１２ａの中央には内部側から外側へ向
けて突出させた溶接ボルト１２ｂが設けられている。
図である。まず、ニープロテクタ１１の構造を図１に基
づいて説明する。ステアリングメンバ２には、左右一対
の取付部１２が溶接により取付けられている。この取付
部１２には平面状の取付面１２ａが後向きに形成されて
おり、その取付面１２ａの中央には内部側から外側へ向
けて突出させた溶接ボルト１２ｂが設けられている。
【００１４】１３がブラケットで、それぞれロアブラケ
ット１４とアッパブラケット１５とから形成されてい
る。ロアブラケット１４は底部に折れ線１４ａを有する
概略Ｖ字形を呈している。この折れ線１４ａはゆるやか
に曲折されたもので、入力を受けた際にロアブラケット
１４はこの折れ線１４ａから屈曲しはじめる。そして、
このロアブラケット１４の前端部１６及び後端部１７も
それぞれ別の折れ線１６ａ、１７ａを介して上側へ曲折
された状態となっている。このロアブラケット１４は断
面逆ハット形の基本断面形状を有し、且つその前端部１
６及び後端部１７以外の部分の中央に上向きのビード１
８を形成している。加えて、このロアブラケット１４
は、図２等に示す如く、側面視において、折れ線１４ａ
よりも前側部分の方が後側部分よりも上下幅が太く設定
されている。しかも、前端部１６へ向けて漸次太くなっ
ている。従って、このロアブラケット１４は折れ線１４
ａよりも前側部分の方が後側部分よりも高強度となって
おり、ブラケット１３全体が上下に振動しにくくなって
いる。更に、前端部１６には前記溶接ボルト１２ｂを挿
通するための取付孔１９が形成されており、その上端に
は前記取付部１２の上面へ係合する前向きの突片２０が
形成されている。
ット１４とアッパブラケット１５とから形成されてい
る。ロアブラケット１４は底部に折れ線１４ａを有する
概略Ｖ字形を呈している。この折れ線１４ａはゆるやか
に曲折されたもので、入力を受けた際にロアブラケット
１４はこの折れ線１４ａから屈曲しはじめる。そして、
このロアブラケット１４の前端部１６及び後端部１７も
それぞれ別の折れ線１６ａ、１７ａを介して上側へ曲折
された状態となっている。このロアブラケット１４は断
面逆ハット形の基本断面形状を有し、且つその前端部１
６及び後端部１７以外の部分の中央に上向きのビード１
８を形成している。加えて、このロアブラケット１４
は、図２等に示す如く、側面視において、折れ線１４ａ
よりも前側部分の方が後側部分よりも上下幅が太く設定
されている。しかも、前端部１６へ向けて漸次太くなっ
ている。従って、このロアブラケット１４は折れ線１４
ａよりも前側部分の方が後側部分よりも高強度となって
おり、ブラケット１３全体が上下に振動しにくくなって
いる。更に、前端部１６には前記溶接ボルト１２ｂを挿
通するための取付孔１９が形成されており、その上端に
は前記取付部１２の上面へ係合する前向きの突片２０が
形成されている。
【００１５】一方、アッパブラケット１５も底部に折れ
線１５ａを有する概略Ｖ字形を呈しており、別の折れ線
２１ａ、２２ａを介して前端部２１と後端部２２も形成
されている。アッパブラケット１５の底部に形成された
折れ線１５ａは前端部２１と後端部２２の中央から前側
にずれた位置にあり、前後方向で非対称形状となってい
る。また、このアッパブラケット１５の基本断面形状は
ハット形で、中央には下向きのビード２３が形成されて
いる。
線１５ａを有する概略Ｖ字形を呈しており、別の折れ線
２１ａ、２２ａを介して前端部２１と後端部２２も形成
されている。アッパブラケット１５の底部に形成された
折れ線１５ａは前端部２１と後端部２２の中央から前側
にずれた位置にあり、前後方向で非対称形状となってい
る。また、このアッパブラケット１５の基本断面形状は
ハット形で、中央には下向きのビード２３が形成されて
いる。
【００１６】そして、このアッパブラケット１５の前端
部２１をロアブラケット１４の前端部１６の下側部位に
溶接し、後端部２２をロアブラケット１４の後端部１７
に溶接している。この溶接作業はアッパブラケット１５
とロアブラケット１４の対応するフランジ同士を溶接ロ
ボットにてスポット溶接することにより行われている。
この溶接ロボットによるスポット溶接は予めスポット位
置がコンピュータにて定められている。このように溶接
されることにより、アッパブラケット１５がロアブラケ
ット１４の折れ線１４ａを跨いだ状態で取付けられると
共に、このアッパブラケット１５とロアブラケット１４
とで、ブラケット１３中に変則的な五角形をした多角形
部２５が形成される。
部２１をロアブラケット１４の前端部１６の下側部位に
溶接し、後端部２２をロアブラケット１４の後端部１７
に溶接している。この溶接作業はアッパブラケット１５
とロアブラケット１４の対応するフランジ同士を溶接ロ
ボットにてスポット溶接することにより行われている。
この溶接ロボットによるスポット溶接は予めスポット位
置がコンピュータにて定められている。このように溶接
されることにより、アッパブラケット１５がロアブラケ
ット１４の折れ線１４ａを跨いだ状態で取付けられると
共に、このアッパブラケット１５とロアブラケット１４
とで、ブラケット１３中に変則的な五角形をした多角形
部２５が形成される。
【００１７】次に、このようにして出来た２つのブラケ
ット１３におけるロアブラケット１４の折れ線１４ａよ
りも後側部分に、ニープロテクタ本体２４の左右両端部
をボルト２４ａ（図２参照）にて取付け、このニープロ
テクタ本体２４とブラケット１３とを一体化し、この実
施例のニープロテクタ１１が完成される。この実施例で
用いられるニープロテクタ本体２４は左右のブラケット
１３間のみに架設されるタイプのものであり、複数のビ
ードが形成された断面凹凸形をしており、後側へゆるや
かに湾曲した全体形状を呈している。
ット１３におけるロアブラケット１４の折れ線１４ａよ
りも後側部分に、ニープロテクタ本体２４の左右両端部
をボルト２４ａ（図２参照）にて取付け、このニープロ
テクタ本体２４とブラケット１３とを一体化し、この実
施例のニープロテクタ１１が完成される。この実施例で
用いられるニープロテクタ本体２４は左右のブラケット
１３間のみに架設されるタイプのものであり、複数のビ
ードが形成された断面凹凸形をしており、後側へゆるや
かに湾曲した全体形状を呈している。
【００１８】そして、前記のように組立てられたニープ
ロテクタ１１をステアリングメンバ２に取付けるべく、
ロアブラケット１４の前端部１６に形成された取付孔１
９内に取付部１２の溶接ボルト１２ｂに挿通して、その
溶接ボルト１２ｂにナット１６ｂを締結する。ナット１
６ｂが締結された時点で、ロアブラケット１４の前端部
１６と取付部１２の取付面１２ａとが密着すると共に上
端の突片２０が取付部１２の上面に係合するため、ブラ
ケット１３はステアリングメンバ２の取付部１２に対し
て確実に取付けられた状態となる。
ロテクタ１１をステアリングメンバ２に取付けるべく、
ロアブラケット１４の前端部１６に形成された取付孔１
９内に取付部１２の溶接ボルト１２ｂに挿通して、その
溶接ボルト１２ｂにナット１６ｂを締結する。ナット１
６ｂが締結された時点で、ロアブラケット１４の前端部
１６と取付部１２の取付面１２ａとが密着すると共に上
端の突片２０が取付部１２の上面に係合するため、ブラ
ケット１３はステアリングメンバ２の取付部１２に対し
て確実に取付けられた状態となる。
【００１９】次に、図３及び図４に基づいて、ロアブラ
ケット１４に対するアッパブラケット１５の取付性と、
ブラケット１３の変形モードについて説明する。
ケット１４に対するアッパブラケット１５の取付性と、
ブラケット１３の変形モードについて説明する。
【００２０】アッパブラケット１５の取付性（図３参
照）
照）
【００２１】この実施例のアッパブラケット１５は前述
のように前後方向で非対称形状であるため、このアッパ
ブラケット１５の前後方向を間違わないような構造にな
っている。以下、その構造を説明する。
のように前後方向で非対称形状であるため、このアッパ
ブラケット１５の前後方向を間違わないような構造にな
っている。以下、その構造を説明する。
【００２２】ブラケット１３中に形成される多角形部２
５は、図３に示す如く、アッパブラケット１５の前端部
２１とロアブラケット１４との前側取付点αと、ロアブ
ラケット１４の折れ線１４ａと、別の折れ線１７ａと、
アッパブラケット１５の後端部２２とロアブラケット１
４の後端部１７との後側取付点βと、アッパブラケット
１５の折れ線１５ａとを結んだ構造のものである。
５は、図３に示す如く、アッパブラケット１５の前端部
２１とロアブラケット１４との前側取付点αと、ロアブ
ラケット１４の折れ線１４ａと、別の折れ線１７ａと、
アッパブラケット１５の後端部２２とロアブラケット１
４の後端部１７との後側取付点βと、アッパブラケット
１５の折れ線１５ａとを結んだ構造のものである。
【００２３】そして、この多角形部２５の前側取付点α
から下側の折れ線１４ａまでの長さがＡで、下側の折れ
線１４ａから後側取付点βまでの前記ロアブラケット１
４に沿った長さがＢ（尚、この長さＢは折れ線１７ａを
境にしてＢ1 とＢ2 に分かれている）で、後側取付点β
から上側の折れ線１５ａまでの長さがＣで、上側の折れ
線１５ａから前側取付点αまでの長さがＤとなってい
る。
から下側の折れ線１４ａまでの長さがＡで、下側の折れ
線１４ａから後側取付点βまでの前記ロアブラケット１
４に沿った長さがＢ（尚、この長さＢは折れ線１７ａを
境にしてＢ1 とＢ2 に分かれている）で、後側取付点β
から上側の折れ線１５ａまでの長さがＣで、上側の折れ
線１５ａから前側取付点αまでの長さがＤとなってい
る。
【００２４】次に、前側取付点αを含む辺（長さＢに相
当する部分、以下Ｂ辺という）に沿う直線Ｌ1 と、後側
取付点βを含む辺（後端部１７）に沿う直線Ｌ2 とを考
え、これらの直線Ｌ1 、Ｌ2 の交点Ｐを求める。
当する部分、以下Ｂ辺という）に沿う直線Ｌ1 と、後側
取付点βを含む辺（後端部１７）に沿う直線Ｌ2 とを考
え、これらの直線Ｌ1 、Ｌ2 の交点Ｐを求める。
【００２５】そして、このアッパブラケット１５は正規
に取付けられた状態において、前記交点Ｐから前側取付
点αまでの距離Ｘと、後側取付点βまでの距離Ｙとが相
違するようになっている（Ｘ＜Ｙ、すなわちＸ≠Ｙ）。
従って、図３中に想像線（二点鎖線）で示すように、間
違ってアッパブラケット１５′を前後逆に取付けると、
その間違って取付けられた前側取付点α′と後側取付点
β′は、正規の前側取付点α及び後側取付点βに対し
て、（Ｙ−Ｘ）分の位置の違いが生じるため、作業者は
その取付方向が違いであることを容易に知ることができ
る。しかも、このように前側取付点αと後側取付点βの
位置が正規位置からずれると、正規位置にスポット溶接
するように予め設定されている溶接ロボットで溶接作業
が行えなくなるため、そのことによっても前後方向の違
いを知ることができる。
に取付けられた状態において、前記交点Ｐから前側取付
点αまでの距離Ｘと、後側取付点βまでの距離Ｙとが相
違するようになっている（Ｘ＜Ｙ、すなわちＸ≠Ｙ）。
従って、図３中に想像線（二点鎖線）で示すように、間
違ってアッパブラケット１５′を前後逆に取付けると、
その間違って取付けられた前側取付点α′と後側取付点
β′は、正規の前側取付点α及び後側取付点βに対し
て、（Ｙ−Ｘ）分の位置の違いが生じるため、作業者は
その取付方向が違いであることを容易に知ることができ
る。しかも、このように前側取付点αと後側取付点βの
位置が正規位置からずれると、正規位置にスポット溶接
するように予め設定されている溶接ロボットで溶接作業
が行えなくなるため、そのことによっても前後方向の違
いを知ることができる。
【００２６】ブラケット１３の変形モード（図３〜図５
参照）
参照）
【００２７】多角形部２５が入力Ｆを受けると、多角形
部２５のＢ辺及びＣ辺がそれぞれ折れ線１４ａ、１５ａ
を中心に前側へ屈曲する。そして、この実施例では多角
形部２５の各辺Ａ〜Ｄの長さ関係が（Ａ−Ｄ）＞（Ｂ−
Ｃ）となっているため、Ｂ辺及びＣ辺の前側への屈曲が
進むと、Ｃ辺の下端にある折れ線１５ａがＡ辺に必ず当
たる（図４参照）。従って、この折れ線１５ａが当たる
ことにより、Ａ辺が前側へ押されるため、このＢ辺及び
Ｃ辺が前側へ屈曲した後に、今度は多角形部２５全体が
Ａ辺上端の前側取付点αを中心にして更に前側へ回転す
るように変形する。従って、多角形部２５の変形ストロ
ークが拡大され、多角形部２５の十分にして適正な変形
モードが得られる。
部２５のＢ辺及びＣ辺がそれぞれ折れ線１４ａ、１５ａ
を中心に前側へ屈曲する。そして、この実施例では多角
形部２５の各辺Ａ〜Ｄの長さ関係が（Ａ−Ｄ）＞（Ｂ−
Ｃ）となっているため、Ｂ辺及びＣ辺の前側への屈曲が
進むと、Ｃ辺の下端にある折れ線１５ａがＡ辺に必ず当
たる（図４参照）。従って、この折れ線１５ａが当たる
ことにより、Ａ辺が前側へ押されるため、このＢ辺及び
Ｃ辺が前側へ屈曲した後に、今度は多角形部２５全体が
Ａ辺上端の前側取付点αを中心にして更に前側へ回転す
るように変形する。従って、多角形部２５の変形ストロ
ークが拡大され、多角形部２５の十分にして適正な変形
モードが得られる。
【００２８】尚、この多角形部２５は変形の際に、Ｂ
辺、Ｃ辺、（Ａ−Ｄ）辺により三角形Ｔが形成されるが
（図５参照）、ここで更にＢ ２ ＞（Ａ−Ｄ）２＋Ｃ２な
る関係にしておくと、折れ線１５ａにおける角度θが鋭
角となって、上側の折れ線１５ａがＡ辺に沿って図中←
印側にスライドし、更に好ましい変形モードが得られる
ようになる。
辺、Ｃ辺、（Ａ−Ｄ）辺により三角形Ｔが形成されるが
（図５参照）、ここで更にＢ ２ ＞（Ａ−Ｄ）２＋Ｃ２な
る関係にしておくと、折れ線１５ａにおける角度θが鋭
角となって、上側の折れ線１５ａがＡ辺に沿って図中←
印側にスライドし、更に好ましい変形モードが得られる
ようになる。
【００２９】図６はこの発明の第２実施例を示す図であ
る。この実施例は多角形部２５の各辺の長さＡ〜Ｄを、
（Ａ−Ｄ）＝（Ｂ−Ｃ）なる関係にしたものである。こ
のようにすることにより、上側の折れ線がＡ辺に当たっ
た際に、Ｂ辺がＡ辺に対して完全に重なり、多角形部２
５が完全に潰れた状態となるため、更に好ましい変形モ
ードが得られる。
る。この実施例は多角形部２５の各辺の長さＡ〜Ｄを、
（Ａ−Ｄ）＝（Ｂ−Ｃ）なる関係にしたものである。こ
のようにすることにより、上側の折れ線がＡ辺に当たっ
た際に、Ｂ辺がＡ辺に対して完全に重なり、多角形部２
５が完全に潰れた状態となるため、更に好ましい変形モ
ードが得られる。
【００３０】以上のように、この実施例によれば、アッ
パブラケット１５をロアブラケット１４に取付ける際に
前後方向を間違わずに済むと共に、ブラケット１３の適
正な変形モードが得られ、ブラケット１３に加わった入
力Ｆを十分且つ確実に吸収することができる。
パブラケット１５をロアブラケット１４に取付ける際に
前後方向を間違わずに済むと共に、ブラケット１３の適
正な変形モードが得られ、ブラケット１３に加わった入
力Ｆを十分且つ確実に吸収することができる。
【００３１】尚、以上の説明では、下側の折れ線１４ａ
と後側取付点βとの間に別の折れ線１７ａを形成する例
を示したが、この別の折れ線１７ａを形成せずに、下側
の折れ線１４ａと後側取付点βとを直接連結しても良
い。尚、このようにした場合は、ブラケット１３中に形
成される多角形部は変則的な四角形となる。
と後側取付点βとの間に別の折れ線１７ａを形成する例
を示したが、この別の折れ線１７ａを形成せずに、下側
の折れ線１４ａと後側取付点βとを直接連結しても良
い。尚、このようにした場合は、ブラケット１３中に形
成される多角形部は変則的な四角形となる。
【００３２】
【発明の効果】この発明に係る車両用ニープロテクタ構
造は、以上説明してきた如き内容のものであって、多角
形部の前側取付点を含む辺と後側取付点を含む辺との交
点から、前側取付点までの距離Ｘと、後側取付点までの
距離Ｙとが相違（Ｘ≠Ｙ）しており、アッパブラケット
の前後方向を逆にすると、前側取付点と後側取付点とが
各々正規位置とは異なった位置となるため、アッパブラ
ケットの前後方向の違いを確実に知ることができる。特
に、決まった位置を溶接ロボットにてスポット接合する
場合は、アッパブラケットの向きを前後逆にすると、決
められた位置にアッパブラケットの対応部が存在しない
ため、アッパブラケットとロアブラケットとの接合作業
自体が行えなくなる。
造は、以上説明してきた如き内容のものであって、多角
形部の前側取付点を含む辺と後側取付点を含む辺との交
点から、前側取付点までの距離Ｘと、後側取付点までの
距離Ｙとが相違（Ｘ≠Ｙ）しており、アッパブラケット
の前後方向を逆にすると、前側取付点と後側取付点とが
各々正規位置とは異なった位置となるため、アッパブラ
ケットの前後方向の違いを確実に知ることができる。特
に、決まった位置を溶接ロボットにてスポット接合する
場合は、アッパブラケットの向きを前後逆にすると、決
められた位置にアッパブラケットの対応部が存在しない
ため、アッパブラケットとロアブラケットとの接合作業
自体が行えなくなる。
【００３３】また、多角形部の各辺の長さが、（Ａ−
Ｄ）≧（Ｂ−Ｃ）の関係になっているため、多角形部が
入力を受けてＢ辺及びＣ辺が前側へ屈曲する際に、上側
の折れ線が必ずＡ辺に当たり、このＡ辺を前側へ押すこ
ととなる。従って、多角形部のＢ辺及びＣ辺が前側へ屈
曲した後には、今度は多角形部全体がＡ辺上端の前側取
付点付近を中心に更に前側へ回転するように変形するた
め、変形ストロークが拡大され、多角形部の十分にして
適正な変形モードが得られる。尚、（Ａ−Ｄ）＝（Ｂ−
Ｃ）にすると、上側の折れ線がＡ辺に当たった際に、Ｂ
辺がＡ辺に対して完全に重なり、多角形部が完全に潰れ
た状態となるため、更に好ましい変形モードが得られ
る。
Ｄ）≧（Ｂ−Ｃ）の関係になっているため、多角形部が
入力を受けてＢ辺及びＣ辺が前側へ屈曲する際に、上側
の折れ線が必ずＡ辺に当たり、このＡ辺を前側へ押すこ
ととなる。従って、多角形部のＢ辺及びＣ辺が前側へ屈
曲した後には、今度は多角形部全体がＡ辺上端の前側取
付点付近を中心に更に前側へ回転するように変形するた
め、変形ストロークが拡大され、多角形部の十分にして
適正な変形モードが得られる。尚、（Ａ−Ｄ）＝（Ｂ−
Ｃ）にすると、上側の折れ線がＡ辺に当たった際に、Ｂ
辺がＡ辺に対して完全に重なり、多角形部が完全に潰れ
た状態となるため、更に好ましい変形モードが得られ
る。
【図１】この発明の第１実施例に係るニープロテクタを
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】図１中矢示ＤＡ方向から見た側面図である。
【図３】変形前の多角形部を示す説明図である。
【図４】折れ線がＡ辺に当たった状態を示す多角形部の
説明図である。
説明図である。
【図５】多角形部に三角形が形成された状態を示す図４
相当の説明図である。
相当の説明図である。
【図６】この発明の第２実施例を示す多角形部の説明図
である。
である。
【図７】従来の車両用ニープロテクタ構造を示す断面図
である。
である。
２ ステアリングメンバ １３ ブラケット １４ａ （ロアブラケットの）下側の折れ線 １４ ロアブラケット １５ アッパブラケット １５ａ アッパブラケットの折れ線１７ａ （ロアブラケットの）別の折れ線 ２４ ニープロテクタ本体 ２５ 多角形部 α 前側取付点 β 後側取付点 Ｐ 交点 Ｌ1 、Ｌ2 直線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 澤田 博文 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産 自動車株式会社内 (72)発明者 小出 修一 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産 自動車株式会社内 (72)発明者 小林 盛光 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産 自動車株式会社内 (72)発明者 田村谷 誠 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産 自動車株式会社内 (56)参考文献 特開 平２−175455（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−105012（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−561（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−59558（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−40060（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−86437（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/00 - 21/05
Claims (5)
- 【請求項１】 車体のステアリングメンバに屈曲変形可
能なブラケットの前端部を取付けると共に、該ブラケッ
トの後端部に乗員膝部からの入力を受けるニープロテク
タ本体を取付けた車両用ニープロテクタ構造において、
前記ブラケットが、底部に折れ線を有する概略Ｖ字形の
ロアブラケットに、同じく底部に折れ線を有する概略Ｖ
字形のアッパブラケットを、ロアブラケットの折れ線を
跨いだ状態で取付けたものであり、且つ少なくとも前記
ロアブラケットとアッパブラケットとの前側取付点及び
後側取付点と、それぞれの折れ線を通過する多角形部が
形成され、前側取付点を含む辺に沿う直線と後側取付点
を含む辺に沿う直線との交点から、前側取付点までの距
離をＸ、後側取付点までの距離をＹとし、前側取付点か
ら下側の折れ線までの長さをＡ、下側の折れ線から後側
取付点までの前記ロアブラケットに沿った長さをＢ、後
側取付点から上側の折れ線までの長さをＣ、上側の折れ
線から前側取付点までの長さをＤとした場合に、（１）
Ｘ≠Ｙ（２）（Ａ−Ｄ）≧（Ｂ−Ｃ） の関係を共に満足することを特徴とする車両用ニープロ
テクタ構造。 - 【請求項２】 （Ａ−Ｄ）＝（Ｂ−Ｃ）である請求項１
記載の車両用ニープロテクタ構造。 - 【請求項３】 前記ロアブラケットには、下側の折れ線
から後側取付点に至るまでの間に前記下側の折れ線以外
に別の折れ線が存在している請求項１又は請求項２記載
の車両用ニープロテクタ構造。 - 【請求項４】 ロアブラケットの折れ線よりも前側部分
が、後側部分に比べて高強度になっている請求項１〜３
記載のいずれか１項に記載の車両用ニープロテクタ構
造。 - 【請求項５】 ニープロテクタ本体が左右のブラケット
間のみに架設されるタイプであり、該ニープロテクタ本
体の左右両端部がロアブラケットの折れ線よりも後側部
分に各々取付けられている請求項１〜４記載のいずれか
１項に記載の車両用ニープロテクタ構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06055194A JP3336731B2 (ja) | 1994-03-30 | 1994-03-30 | 車両用ニープロテクタ構造 |
| US08/412,378 US5518270A (en) | 1994-03-30 | 1995-03-29 | Knee protector device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06055194A JP3336731B2 (ja) | 1994-03-30 | 1994-03-30 | 車両用ニープロテクタ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07267028A JPH07267028A (ja) | 1995-10-17 |
| JP3336731B2 true JP3336731B2 (ja) | 2002-10-21 |
Family
ID=13145545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06055194A Expired - Fee Related JP3336731B2 (ja) | 1994-03-30 | 1994-03-30 | 車両用ニープロテクタ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3336731B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006120868A1 (ja) * | 2005-05-10 | 2006-11-16 | Calsonic Kansei Corporation | 車両用ニープロテクター構造体 |
| JP2009040167A (ja) * | 2007-08-07 | 2009-02-26 | Kanto Auto Works Ltd | ニーブラケット |
| JP5185070B2 (ja) * | 2008-11-05 | 2013-04-17 | 本田技研工業株式会社 | 荷掛けフックの取付構造 |
| JP5199848B2 (ja) * | 2008-12-05 | 2013-05-15 | カルソニックカンセイ株式会社 | 車両用ニープロテクタ構造 |
-
1994
- 1994-03-30 JP JP06055194A patent/JP3336731B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07267028A (ja) | 1995-10-17 |
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Legal Events
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