JP3334145B2 - 負荷電源電圧監視装置 - Google Patents
負荷電源電圧監視装置Info
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- JP3334145B2 JP3334145B2 JP29698391A JP29698391A JP3334145B2 JP 3334145 B2 JP3334145 B2 JP 3334145B2 JP 29698391 A JP29698391 A JP 29698391A JP 29698391 A JP29698391 A JP 29698391A JP 3334145 B2 JP3334145 B2 JP 3334145B2
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- load
- power supply
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車輪がロック状態とな
ることを防止するいわゆるアンチロック・ブレーキ・シ
ステムなどで好適に用いられる負荷電源電圧監視装置に
関するものである。
ることを防止するいわゆるアンチロック・ブレーキ・シ
ステムなどで好適に用いられる負荷電源電圧監視装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】濡れた路面や雪道で急ブレーキをかける
と、車輪の回転が停止してロック状態に至る。このよう
に車輪がロック状態となると、制動距離が増大するばか
りでなく、タイヤの横方向へのグリップ力（以下「コー
ナリングフォース」という。）が失われて操舵不能に陥
り、極めて危険な状態となる。さらに、コーナリングフ
ォースが失われることで、車両が不安定になり、車両が
尻振りを起こして、スピンしそうになる場合もある。
と、車輪の回転が停止してロック状態に至る。このよう
に車輪がロック状態となると、制動距離が増大するばか
りでなく、タイヤの横方向へのグリップ力（以下「コー
ナリングフォース」という。）が失われて操舵不能に陥
り、極めて危険な状態となる。さらに、コーナリングフ
ォースが失われることで、車両が不安定になり、車両が
尻振りを起こして、スピンしそうになる場合もある。
【０００３】そこで、従来から、ブレーキペダルを強く
踏み込んで急制動操作を行った場合でも、車輪がロック
状態となることを防ぐために、いわゆるアンチロック・
ブレーキ・システム（以下「ＡＢＳ」という。）が車両
に搭載されて用いられている。ＡＢＳでは、実際の車両
の速さである車体速度と、車輪の回転に対応した車両の
速さである車輪速度とを検出し、下記第(1) 式で定義さ
れるスリップ率が、所定の制御目標値に近づくように各
車輪のブレーキ圧力を制御するようにしている。
踏み込んで急制動操作を行った場合でも、車輪がロック
状態となることを防ぐために、いわゆるアンチロック・
ブレーキ・システム（以下「ＡＢＳ」という。）が車両
に搭載されて用いられている。ＡＢＳでは、実際の車両
の速さである車体速度と、車輪の回転に対応した車両の
速さである車輪速度とを検出し、下記第(1) 式で定義さ
れるスリップ率が、所定の制御目標値に近づくように各
車輪のブレーキ圧力を制御するようにしている。
【０００４】
【数１】
【０００５】すなわち、タイヤと路面との間の摩擦係数
が最大となるのは、スリップ率が１００％のとき（車輪
速度が０の完全ロック状態）ではなく、スリップ率が２
０％のあたりであることが知られている。一方、コーナ
リングフォースは、スリップ率の増大に伴って減少し、
１００％では０になる。そこで、ＡＢＳでは、急制動操
作時には、タイヤと路面との間の摩擦係数が最大となる
ように、スリップ率を２０％あたりにすることを目標
に、ブレーキ圧力が制御される。
が最大となるのは、スリップ率が１００％のとき（車輪
速度が０の完全ロック状態）ではなく、スリップ率が２
０％のあたりであることが知られている。一方、コーナ
リングフォースは、スリップ率の増大に伴って減少し、
１００％では０になる。そこで、ＡＢＳでは、急制動操
作時には、タイヤと路面との間の摩擦係数が最大となる
ように、スリップ率を２０％あたりにすることを目標
に、ブレーキ圧力が制御される。
【０００６】このようなアンチロック制御により、運転
者の運転技術によらずに、制動距離を最短にするととも
に車両の安定性および操舵性を確保した理想的なブレー
キングが実現される。ブレーキ圧力の制御は、ブレーキ
ペダルに接続したマスタシリンダからの液圧を液圧ユニ
ットで制御するようにして行われる。液圧ユニットに
は、前後の各車輪に対応したソレノイドバルブが設けら
れており、このソレノイドバルブが制御ユニット（ＥＣ
Ｕ）により駆動されて、各車輪のブレーキに伝達される
液圧が制御される。
者の運転技術によらずに、制動距離を最短にするととも
に車両の安定性および操舵性を確保した理想的なブレー
キングが実現される。ブレーキ圧力の制御は、ブレーキ
ペダルに接続したマスタシリンダからの液圧を液圧ユニ
ットで制御するようにして行われる。液圧ユニットに
は、前後の各車輪に対応したソレノイドバルブが設けら
れており、このソレノイドバルブが制御ユニット（ＥＣ
Ｕ）により駆動されて、各車輪のブレーキに伝達される
液圧が制御される。
【０００７】ソレノイドバルブにはバッテリからの電力
が供給されているが、もしもバッテリ電圧の低下などの
ためにソレノイドバルブへの印加電圧が低下すると、ソ
レノイドバルブを良好に駆動することができなくなる。
これにより、各車輪のブレーキ圧力の制御が不良になる
から、このような状態でアンチロック制御を行わせるの
は危険である。そこで、従来から、ソレノイドバルブへ
の印加電圧を監視し、この印加電圧の低下が検知された
ときには、アンチロック制御を中止するとともに、イン
スツルメントパネルに設けたウオーニングランプを点灯
させ、ＡＢＳが不動作状態であることを運転者に通知す
るようにしている。
が供給されているが、もしもバッテリ電圧の低下などの
ためにソレノイドバルブへの印加電圧が低下すると、ソ
レノイドバルブを良好に駆動することができなくなる。
これにより、各車輪のブレーキ圧力の制御が不良になる
から、このような状態でアンチロック制御を行わせるの
は危険である。そこで、従来から、ソレノイドバルブへ
の印加電圧を監視し、この印加電圧の低下が検知された
ときには、アンチロック制御を中止するとともに、イン
スツルメントパネルに設けたウオーニングランプを点灯
させ、ＡＢＳが不動作状態であることを運転者に通知す
るようにしている。
【０００８】ソレノイドバルブへの印加電圧を監視する
ための先行技術は、図３に示されている。車両に搭載し
たバッテリ１からのバッテリ電圧ＶB は、ハーネスを通
ってイグニッション電圧ＶIGとして制御ユニット（ＥＣ
Ｕ）２に供給され、安定化電源回路３により、マイクロ
コンピュータ４の動作電圧などとなる電源電圧Ｖcc（５
Ｖ）が作成される。電圧ＶIGはまた、電源電圧監視回路
５にも与えられている。この電源電圧監視回路５は、電
圧ＶIGが所定電圧（たとえば１０Ｖ）未満となったこと
を検知したときに、マイクロコンピュータ４に所定の検
出出力を与える。
ための先行技術は、図３に示されている。車両に搭載し
たバッテリ１からのバッテリ電圧ＶB は、ハーネスを通
ってイグニッション電圧ＶIGとして制御ユニット（ＥＣ
Ｕ）２に供給され、安定化電源回路３により、マイクロ
コンピュータ４の動作電圧などとなる電源電圧Ｖcc（５
Ｖ）が作成される。電圧ＶIGはまた、電源電圧監視回路
５にも与えられている。この電源電圧監視回路５は、電
圧ＶIGが所定電圧（たとえば１０Ｖ）未満となったこと
を検知したときに、マイクロコンピュータ４に所定の検
出出力を与える。
【０００９】バッテリ電圧ＶB は、さらに、ＡＢＳが不
動作状態であることを運転者に通知するための上記のウ
ォーニングランプ６にも与えられ、またライン７を介し
て液圧ユニット内のソレノイドバルブ８にも供給されて
いる。マイクロコンピュータ４には、ソレノイドバルブ
８を駆動するための出力トランジスタ１０が接続されて
いる。トランジスタ１０のコレクタ電圧は、抵抗１１，
１２により分圧され、分圧点１３の電圧がマイクロコン
ピュータ４の入力ポートＰに接続されている。マイクロ
コンピュータ４は、入力ポートＰからの信号を監視する
ことで、ソレノイドバルブ８の駆動状態を監視してい
る。
動作状態であることを運転者に通知するための上記のウ
ォーニングランプ６にも与えられ、またライン７を介し
て液圧ユニット内のソレノイドバルブ８にも供給されて
いる。マイクロコンピュータ４には、ソレノイドバルブ
８を駆動するための出力トランジスタ１０が接続されて
いる。トランジスタ１０のコレクタ電圧は、抵抗１１，
１２により分圧され、分圧点１３の電圧がマイクロコン
ピュータ４の入力ポートＰに接続されている。マイクロ
コンピュータ４は、入力ポートＰからの信号を監視する
ことで、ソレノイドバルブ８の駆動状態を監視してい
る。
【００１０】電圧ＶIGが電源電圧監視回路５における所
定電圧未満となると、このことを表す信号が電源電圧監
視回路５からマイクロコンピュータ４に与えられる。こ
れに応答して、マイクロコンピュータ４は、ウォーニン
グランプ６を点灯させ、同時にアンチロック制御を禁止
する。これにより、ソレノイドバルブ８の駆動が不良に
なるおそれがあるほどバッテリ電圧ＶB が低下したとき
には、アンチロック制御が禁止されるから、制動動作に
不具合が生じることが防がれる。
定電圧未満となると、このことを表す信号が電源電圧監
視回路５からマイクロコンピュータ４に与えられる。こ
れに応答して、マイクロコンピュータ４は、ウォーニン
グランプ６を点灯させ、同時にアンチロック制御を禁止
する。これにより、ソレノイドバルブ８の駆動が不良に
なるおそれがあるほどバッテリ電圧ＶB が低下したとき
には、アンチロック制御が禁止されるから、制動動作に
不具合が生じることが防がれる。
【００１１】ところが、この先行技術では、ソレノイド
バルブ８に印加される電圧を直接検知しているわけでは
なく、イグニッション電圧ＶIGを検出しているに過ぎな
い。すなわち、ソレノイドバルブ８に印加されるのはラ
イン７を経た電圧であり、このライン７はハーネスで構
成されるのであるが、このハーネスはイグニッション電
圧ＶIGを供給しているハーネスとは異なるため、電源電
圧監視回路５が監視している電圧ＶIGとソレノイドバル
ブ８に印加される電圧とが異なる可能性がある。したが
って、ソレノイドバルブ８に印加される電圧を正確に監
視することができない上記の先行技術では、ソレノイド
バルブ８への印加電圧が低下したときに、アンチロック
制御を確実に禁止させることができないおそれがある。
バルブ８に印加される電圧を直接検知しているわけでは
なく、イグニッション電圧ＶIGを検出しているに過ぎな
い。すなわち、ソレノイドバルブ８に印加されるのはラ
イン７を経た電圧であり、このライン７はハーネスで構
成されるのであるが、このハーネスはイグニッション電
圧ＶIGを供給しているハーネスとは異なるため、電源電
圧監視回路５が監視している電圧ＶIGとソレノイドバル
ブ８に印加される電圧とが異なる可能性がある。したが
って、ソレノイドバルブ８に印加される電圧を正確に監
視することができない上記の先行技術では、ソレノイド
バルブ８への印加電圧が低下したときに、アンチロック
制御を確実に禁止させることができないおそれがある。
【００１２】この不具合を解決するための他の先行技術
の構成は、図４に示されている。この図４において、上
記の図３に示された各部に対応する部分には同一の参照
符号を付して示す。この先行技術では、ソレノイドバル
ブ８のライン７側の端子の電圧を監視することで、ソレ
ノイドバルブ８への印加電圧を直接的に検出している。
すなわち、ソレノイドバルブ８への印加電圧は、ライン
１５から抵抗１６を介してトランジスタ１７のベースに
入力されている。そして、トランジスタ１７のコレクタ
電圧がライン１８を介してマイクロコンピュータ４に入
力されている。
の構成は、図４に示されている。この図４において、上
記の図３に示された各部に対応する部分には同一の参照
符号を付して示す。この先行技術では、ソレノイドバル
ブ８のライン７側の端子の電圧を監視することで、ソレ
ノイドバルブ８への印加電圧を直接的に検出している。
すなわち、ソレノイドバルブ８への印加電圧は、ライン
１５から抵抗１６を介してトランジスタ１７のベースに
入力されている。そして、トランジスタ１７のコレクタ
電圧がライン１８を介してマイクロコンピュータ４に入
力されている。
【００１３】この構成により、ソレノイドバルブ８への
印加電圧が高い状態では、トランジスタ１７は導通状態
にあり、ライン１８からはローレベルの信号がマイクロ
コンピュータ４に入力されている。そして、ソレノイド
バルブ８への印加電圧が低下すると、トランジスタ１７
が遮断されるから、ライン１８にはハイレベルの信号が
導出され、これによりマイクロコンピュータ４におい
て、印加電圧の低下が検知されることになる。これ以後
の動作は、上記の第１の先行技術の場合と同様である。
印加電圧が高い状態では、トランジスタ１７は導通状態
にあり、ライン１８からはローレベルの信号がマイクロ
コンピュータ４に入力されている。そして、ソレノイド
バルブ８への印加電圧が低下すると、トランジスタ１７
が遮断されるから、ライン１８にはハイレベルの信号が
導出され、これによりマイクロコンピュータ４におい
て、印加電圧の低下が検知されることになる。これ以後
の動作は、上記の第１の先行技術の場合と同様である。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、この第２の
先行技術では、ライン１５に対応した新たな配線が必要
となるため、構成が複雑化し、コストの増大を招来する
ことになるという問題がある。そこで、本発明の目的
は、上述の技術的課題を解決し、簡単な構成で、負荷へ
の正確な印加電圧を監視することができる負荷電源電圧
監視装置を提供することである。
先行技術では、ライン１５に対応した新たな配線が必要
となるため、構成が複雑化し、コストの増大を招来する
ことになるという問題がある。そこで、本発明の目的
は、上述の技術的課題を解決し、簡単な構成で、負荷へ
の正確な印加電圧を監視することができる負荷電源電圧
監視装置を提供することである。
【００１５】
【課題を解決するための手段および作用】上記の目的を
達成するための請求項１記載の負荷電源電圧監視装置
は、電源に接続された負荷に対して当該負荷の下流側に
直列に接続され、電源から負荷への供給電力を制御する
スイッチング手段と、このスイッチング手段を導通／遮
断制御するとともに、アナログ／ディジタル変換入力ポ
ートを備えたマイクロコンピュータと、上記スイッチン
グ手段と負荷との間の電圧を、上記アナログ／ディジタ
ル変換入力ポートにおける入力レベルに変換する電圧変
換手段と、この電圧変換手段により変換された後の電圧
を、上記マイクロコンピュータのアナログ／ディジタル
変換入力ポートに入力する手段とを含み、上記マイクロ
コンピュータは、上記スイッチング手段が遮断状態であ
る期間における上記アナログ／ディジタル変換入力ポー
トの入力電圧に基づいて、上記負荷への印加電圧が正常
か否かを判断するものであることを特徴とするものであ
る。
達成するための請求項１記載の負荷電源電圧監視装置
は、電源に接続された負荷に対して当該負荷の下流側に
直列に接続され、電源から負荷への供給電力を制御する
スイッチング手段と、このスイッチング手段を導通／遮
断制御するとともに、アナログ／ディジタル変換入力ポ
ートを備えたマイクロコンピュータと、上記スイッチン
グ手段と負荷との間の電圧を、上記アナログ／ディジタ
ル変換入力ポートにおける入力レベルに変換する電圧変
換手段と、この電圧変換手段により変換された後の電圧
を、上記マイクロコンピュータのアナログ／ディジタル
変換入力ポートに入力する手段とを含み、上記マイクロ
コンピュータは、上記スイッチング手段が遮断状態であ
る期間における上記アナログ／ディジタル変換入力ポー
トの入力電圧に基づいて、上記負荷への印加電圧が正常
か否かを判断するものであることを特徴とするものであ
る。
【００１６】上記の構成によれば、スイッチング手段と
負荷との間の電圧を、電圧変換手段でマイクロコンピュ
ータのアナログ／ディジタル変換入力ポートの入力レベ
ルに変換して、この入力ポートに入力するようにしてい
るから、スイッチング手段が遮断状態であるときのアナ
ログ／ディジタル変換入力ポートへの入力電圧は、負荷
への印加電圧に対応することになる。マイクロコンピュ
ータでは、スイッチング手段が遮断状態であるときの入
力電圧に基づき、負荷への印加電圧が正常か否かが判断
される。
負荷との間の電圧を、電圧変換手段でマイクロコンピュ
ータのアナログ／ディジタル変換入力ポートの入力レベ
ルに変換して、この入力ポートに入力するようにしてい
るから、スイッチング手段が遮断状態であるときのアナ
ログ／ディジタル変換入力ポートへの入力電圧は、負荷
への印加電圧に対応することになる。マイクロコンピュ
ータでは、スイッチング手段が遮断状態であるときの入
力電圧に基づき、負荷への印加電圧が正常か否かが判断
される。
【００１７】この構成では、スイッチング手段と負荷と
の間の電圧が監視されることになるから、電源電圧では
なく負荷への印加電圧を直接的に監視できることにな
る。また、電圧変換手段には、たとえば負荷の駆動状態
を監視するための既存の分圧回路などをそのまま用いる
こともできるから、余分な回路や配線を用いずに、回路
を構成することもできる。
の間の電圧が監視されることになるから、電源電圧では
なく負荷への印加電圧を直接的に監視できることにな
る。また、電圧変換手段には、たとえば負荷の駆動状態
を監視するための既存の分圧回路などをそのまま用いる
こともできるから、余分な回路や配線を用いずに、回路
を構成することもできる。
【００１８】なお、上記負荷とスイッチング手段との複
数の回路が電源に対して並列に接続されている場合に
は、各負荷に対応して上記電圧変換手段を設け、上記マ
イクロコンピュータとして、各負荷に対応したアナログ
／ディジタル変換入力ポートを有しているものを適用す
るとともに、このマイクロコンピュータにおいて、上記
スイッチング手段が遮断状態である期間における上記ア
ナログ／ディジタル変換入力ポートの入力電圧のうちの
最大値に基づいて、上記負荷への印加電圧が正常か否か
を判断させることとすればよい。
数の回路が電源に対して並列に接続されている場合に
は、各負荷に対応して上記電圧変換手段を設け、上記マ
イクロコンピュータとして、各負荷に対応したアナログ
／ディジタル変換入力ポートを有しているものを適用す
るとともに、このマイクロコンピュータにおいて、上記
スイッチング手段が遮断状態である期間における上記ア
ナログ／ディジタル変換入力ポートの入力電圧のうちの
最大値に基づいて、上記負荷への印加電圧が正常か否か
を判断させることとすればよい。
【００１９】また、負荷への印加電圧に関するマイクロ
コンピュータによる判断は、上記スイッチング手段が遮
断状態である期間における上記アナログ／ディジタル変
換入力ポートの入力電圧の平均値に基づいて行わせても
よい。さらに、上記マイクロコンピュータは、上記スイ
ッチング手段を遮断した直後の期間には、負荷への印加
電圧の判断を行わないものであることが好ましい。
コンピュータによる判断は、上記スイッチング手段が遮
断状態である期間における上記アナログ／ディジタル変
換入力ポートの入力電圧の平均値に基づいて行わせても
よい。さらに、上記マイクロコンピュータは、上記スイ
ッチング手段を遮断した直後の期間には、負荷への印加
電圧の判断を行わないものであることが好ましい。
【００２０】このようにすれば、例えば負荷がコイルな
どのインダクタンスである場合に、スイッチング手段の
遮断に伴う逆起電力の影響を排除できる。
どのインダクタンスである場合に、スイッチング手段の
遮断に伴う逆起電力の影響を排除できる。
【００２１】
【実施例】以下では、本発明の実施例を、添付図面を参
照して詳細に説明する。図２は本発明の一実施例の負荷
電源電圧監視装置が適用されるアンチロック・ブレーキ
・システム（以下「ＡＢＳ」という。）の概要を示す概
念図である。ＡＢＳは、各車輪に設けた車輪速センサ２
１の出力に基づき、各車輪のブレーキ２２のブレーキ圧
力を電子的に制御することによって、急制動操作時にお
ける車輪のロック状態を回避し、最適なスリップ率を実
現する装置である。すなわち、ブレーキペダル２３を強
く踏み込むと、マスタシリンダ２４からの液圧は、液圧
ユニット２５で制御されて各車輪のブレーキ２２に伝達
される。この液圧ユニット２５内には、各車輪ごとの液
圧を個別に制御するためのチャンネルが４個設けられて
おり、各チャンネルに対応して液圧を制御するソレノイ
ドバルブが少なくとも１個ずつ設けられている。このソ
レノイドバルブの駆動制御が、車輪速センサ２１の出力
をモニタしている制御ユニット（ＥＣＵ）２６により行
われることになる。２７は、ソレノイドバルブへの印加
電圧の低下のために、その制御が不良となるおそれがあ
り、したがってアンチロック制御を禁止したときに、こ
のことを運転者に通知するためのウォーニングランプで
ある。
照して詳細に説明する。図２は本発明の一実施例の負荷
電源電圧監視装置が適用されるアンチロック・ブレーキ
・システム（以下「ＡＢＳ」という。）の概要を示す概
念図である。ＡＢＳは、各車輪に設けた車輪速センサ２
１の出力に基づき、各車輪のブレーキ２２のブレーキ圧
力を電子的に制御することによって、急制動操作時にお
ける車輪のロック状態を回避し、最適なスリップ率を実
現する装置である。すなわち、ブレーキペダル２３を強
く踏み込むと、マスタシリンダ２４からの液圧は、液圧
ユニット２５で制御されて各車輪のブレーキ２２に伝達
される。この液圧ユニット２５内には、各車輪ごとの液
圧を個別に制御するためのチャンネルが４個設けられて
おり、各チャンネルに対応して液圧を制御するソレノイ
ドバルブが少なくとも１個ずつ設けられている。このソ
レノイドバルブの駆動制御が、車輪速センサ２１の出力
をモニタしている制御ユニット（ＥＣＵ）２６により行
われることになる。２７は、ソレノイドバルブへの印加
電圧の低下のために、その制御が不良となるおそれがあ
り、したがってアンチロック制御を禁止したときに、こ
のことを運転者に通知するためのウォーニングランプで
ある。
【００２２】図１はソレノイドバルブの駆動に関連する
電気的構成を示すブロック図である。バッテリ３１（た
とえば定格出力電圧は１２Ｖ）からの電力は、イグニッ
ションスイッチ３２を介して制御ユニット２６に供給さ
れているとともに、液圧ユニット２５内のソレノイドバ
ルブ３３への給電を制御するリレー３４のリレーコイル
３４ｂに与えられている。リレー３４は、ライン３５か
らライン３６を介して与えられるバッテリ３１からの電
力をスイッチングする。また、イグニッションスイッチ
３２を介した電力は、上記のウォーニングランプ２７に
与えられている。
電気的構成を示すブロック図である。バッテリ３１（た
とえば定格出力電圧は１２Ｖ）からの電力は、イグニッ
ションスイッチ３２を介して制御ユニット２６に供給さ
れているとともに、液圧ユニット２５内のソレノイドバ
ルブ３３への給電を制御するリレー３４のリレーコイル
３４ｂに与えられている。リレー３４は、ライン３５か
らライン３６を介して与えられるバッテリ３１からの電
力をスイッチングする。また、イグニッションスイッチ
３２を介した電力は、上記のウォーニングランプ２７に
与えられている。
【００２３】さらに、バッテリ３１からの電力は、ライ
ン３５からリレー３９の接点３９ａを通って、液圧ユニ
ット２５内のモータ４０に供給されている。このモータ
４０は、液圧の制御のために液圧ユニット２５内で生じ
た余剰液をマスタシリンダ２４に還元するポンプ（図示
せず。）を駆動するものである。なお、リレー３９のリ
レーコイル３９ｂには、リレー３４の接点３４ａを介し
たバッテリ３１からの電力が供給されている。
ン３５からリレー３９の接点３９ａを通って、液圧ユニ
ット２５内のモータ４０に供給されている。このモータ
４０は、液圧の制御のために液圧ユニット２５内で生じ
た余剰液をマスタシリンダ２４に還元するポンプ（図示
せず。）を駆動するものである。なお、リレー３９のリ
レーコイル３９ｂには、リレー３４の接点３４ａを介し
たバッテリ３１からの電力が供給されている。
【００２４】４１は、ブレーキペダル２３の操作により
導通するスイッチ４２を介する電力が与えられて点灯す
るストップランプである。ブレーキペダル２３の操作状
態は、ライン４３を介して制御ユニット２６において監
視されている。ウォーニングランプ２７は、制御ユニッ
ト２６がライン４４を接地させることで点灯する。ま
た、リレー３４の接点３４ａが接地側に接続されたとき
には、ライン４５からダイオード４６を介して電流が流
れ、このときにもウォーニングランプが点灯することに
なる。制御ユニット２６は、イグニッションスイッチ３
２が導通状態となった直後の期間には、リレーコイル３
４ｂを消磁して、接点３４ａを接地側に接続させ、ウォ
ーニングランプ２７を点灯させる。その後、リレーコイ
ル３４ｂを励磁する。これにより、ソレノイドバルブ３
３およびリレーコイル３９ｂへの電力の供給が可能な状
態となる。そして、図外の発電機による発電が開始され
たときに、このことを表す信号ＡＬＴ−Ｌが与えられる
と、ウォーニングランプ２７が消灯される。
導通するスイッチ４２を介する電力が与えられて点灯す
るストップランプである。ブレーキペダル２３の操作状
態は、ライン４３を介して制御ユニット２６において監
視されている。ウォーニングランプ２７は、制御ユニッ
ト２６がライン４４を接地させることで点灯する。ま
た、リレー３４の接点３４ａが接地側に接続されたとき
には、ライン４５からダイオード４６を介して電流が流
れ、このときにもウォーニングランプが点灯することに
なる。制御ユニット２６は、イグニッションスイッチ３
２が導通状態となった直後の期間には、リレーコイル３
４ｂを消磁して、接点３４ａを接地側に接続させ、ウォ
ーニングランプ２７を点灯させる。その後、リレーコイ
ル３４ｂを励磁する。これにより、ソレノイドバルブ３
３およびリレーコイル３９ｂへの電力の供給が可能な状
態となる。そして、図外の発電機による発電が開始され
たときに、このことを表す信号ＡＬＴ−Ｌが与えられる
と、ウォーニングランプ２７が消灯される。
【００２５】制御ユニット２６は、内部にマイクロコン
ピュータ５１を有し、負荷であるソレノイドバルブ３３
を駆動するためのスイッチング手段である出力トランジ
スタ５２を備えている。マイクロコンピュータ５１への
動作電圧Ｖccは、安定化電源回路５５で作成される。マ
イクロコンピュータ５１は、ソレノイドバルブ３３に下
流側に接続されているトランジスタ５２を導通／遮断す
ることでソレノイドバルブ３３を励磁／消磁する。この
出力トランジスタ５２およびこれに関連した回路は、各
ソレノイドバルブ３３ごとに個別に設けられているが、
図１では、１チャンネル分の回路構成のみが示されてお
り、他のチャンネルに対応したソレノイドバルブ３３に
関連する回路構成は図示が省略されている。
ピュータ５１を有し、負荷であるソレノイドバルブ３３
を駆動するためのスイッチング手段である出力トランジ
スタ５２を備えている。マイクロコンピュータ５１への
動作電圧Ｖccは、安定化電源回路５５で作成される。マ
イクロコンピュータ５１は、ソレノイドバルブ３３に下
流側に接続されているトランジスタ５２を導通／遮断す
ることでソレノイドバルブ３３を励磁／消磁する。この
出力トランジスタ５２およびこれに関連した回路は、各
ソレノイドバルブ３３ごとに個別に設けられているが、
図１では、１チャンネル分の回路構成のみが示されてお
り、他のチャンネルに対応したソレノイドバルブ３３に
関連する回路構成は図示が省略されている。
【００２６】トランジスタ５２のコレクタ電圧は、電圧
変換手段を構成する抵抗Ｒ１，Ｒ２により分圧され、分
圧点５３に現れる電位が、マイクロコンピュータ５１の
アナログ／ディジタル変換入力ポートＡ／Ｄに与えられ
ている。トランジスタ５２のコレクタには、ソレノイド
バルブ３３で生じる逆起電力のために、アナログ／ディ
ジタル変換入力ポートＡ／Ｄに過電圧が印加されること
を防ぐツェナダイオード５４が接続されている。
変換手段を構成する抵抗Ｒ１，Ｒ２により分圧され、分
圧点５３に現れる電位が、マイクロコンピュータ５１の
アナログ／ディジタル変換入力ポートＡ／Ｄに与えられ
ている。トランジスタ５２のコレクタには、ソレノイド
バルブ３３で生じる逆起電力のために、アナログ／ディ
ジタル変換入力ポートＡ／Ｄに過電圧が印加されること
を防ぐツェナダイオード５４が接続されている。
【００２７】抵抗Ｒ１，Ｒ２は、トランジスタ５２のコ
レクタ電圧が最大となるときでも、分圧点５３の電位が
アナログ／ディジタル変換のリファレンス電圧である電
圧Ｖcc（たとえば５Ｖ）以下となるように、各抵抗値が
設定されている。マイクロコンピュータ５１は、トラン
ジスタ５２を遮断している期間に、アナログ／ディジタ
ル変換入力ポートＡ／Ｄを監視する。そして、この期間
における入力値が所定値未満であるときに、ウォーニン
グランプ２７を点灯させるとともに、アンチロック制御
を禁止する。上記の所定値は、トランジスタ５２のコレ
クタ電圧がたとえば１０Ｖであるときの分圧点５３の電
圧（たとえば１Ｖ）に対応する値とされる。
レクタ電圧が最大となるときでも、分圧点５３の電位が
アナログ／ディジタル変換のリファレンス電圧である電
圧Ｖcc（たとえば５Ｖ）以下となるように、各抵抗値が
設定されている。マイクロコンピュータ５１は、トラン
ジスタ５２を遮断している期間に、アナログ／ディジタ
ル変換入力ポートＡ／Ｄを監視する。そして、この期間
における入力値が所定値未満であるときに、ウォーニン
グランプ２７を点灯させるとともに、アンチロック制御
を禁止する。上記の所定値は、トランジスタ５２のコレ
クタ電圧がたとえば１０Ｖであるときの分圧点５３の電
圧（たとえば１Ｖ）に対応する値とされる。
【００２８】トランジスタ５２が遮断されているときに
は、トランジスタ５２のコレクタ電圧は、ソレノイドバ
ルブ３３への印加電圧そのものとなる。このため、トラ
ンジスタ５２が遮断されている期間におけるコレクタ電
圧を監視すれば、ソレノイドバルブ３３への印加電圧を
監視できることになる。トランジスタ５２の遮断期間に
は、トランジスタ５２のコレクタ電圧は最大値をとるか
ら、結局、マイクロコンピュータ５１では、アナログ／
ディジタル変換入力ポートＡ／Ｄからの入力値の最大値
を監視すれば良いことになる。
は、トランジスタ５２のコレクタ電圧は、ソレノイドバ
ルブ３３への印加電圧そのものとなる。このため、トラ
ンジスタ５２が遮断されている期間におけるコレクタ電
圧を監視すれば、ソレノイドバルブ３３への印加電圧を
監視できることになる。トランジスタ５２の遮断期間に
は、トランジスタ５２のコレクタ電圧は最大値をとるか
ら、結局、マイクロコンピュータ５１では、アナログ／
ディジタル変換入力ポートＡ／Ｄからの入力値の最大値
を監視すれば良いことになる。
【００２９】なお、マイクロコンピュータ５１には、各
ソレノイドバルブ３３に対応した４チャンネル分のアナ
ログ／ディジタル変換入力ポートＡ／Ｄが備えられてお
り、各チャンネルごとの入力値が監視されることになる
が、アンチロック制御を禁止するかどうかを判断するに
当たっては、たとえば４チャンネルのうちの最大値を上
記の所定値を比較したり、４チャンネルの入力値の平均
値を上記所定値と比較したりすればよい。
ソレノイドバルブ３３に対応した４チャンネル分のアナ
ログ／ディジタル変換入力ポートＡ／Ｄが備えられてお
り、各チャンネルごとの入力値が監視されることになる
が、アンチロック制御を禁止するかどうかを判断するに
当たっては、たとえば４チャンネルのうちの最大値を上
記の所定値を比較したり、４チャンネルの入力値の平均
値を上記所定値と比較したりすればよい。
【００３０】マイクロコンピュータ５１は、アナログ／
ディジタル変換入力ポートＡ／Ｄからの入力信号を、ソ
レノイドバルブ３３の駆動状態の監視のためにも用いて
いる。すなわち、抵抗Ｒ１およびＲ２からなる分圧回路
は、ソレノイドバルブ３３の駆動状態を監視するという
機能に着目する限りにおいて、上述の図３および図４に
示された抵抗１１および１２からなる分圧回路に対応し
ており、本実施例の構成では、この分圧回路の分圧点５
３の電圧をアナログ／ディジタル変換入力ポートＡ／Ｄ
に入力することで、分圧点の電位の変化をマイクロコン
ピュータ５１において詳細に知り得るようにした点に特
徴がある。
ディジタル変換入力ポートＡ／Ｄからの入力信号を、ソ
レノイドバルブ３３の駆動状態の監視のためにも用いて
いる。すなわち、抵抗Ｒ１およびＲ２からなる分圧回路
は、ソレノイドバルブ３３の駆動状態を監視するという
機能に着目する限りにおいて、上述の図３および図４に
示された抵抗１１および１２からなる分圧回路に対応し
ており、本実施例の構成では、この分圧回路の分圧点５
３の電圧をアナログ／ディジタル変換入力ポートＡ／Ｄ
に入力することで、分圧点の電位の変化をマイクロコン
ピュータ５１において詳細に知り得るようにした点に特
徴がある。
【００３１】以上のように本実施例では、トランジスタ
５２の遮断期間に、このトランジスタ５２とソレノイド
バルブ３３との間の電圧を監視することで、ソレノイド
バルブ３３への印加電圧を直接的に監視するようにして
いる。したがって、ソレノイドバルブ３３への正確な印
加電圧を監視しているから、アンチロック制御に不良が
生じるおそれがあるときには、このことを確実に検知す
ることができる。
５２の遮断期間に、このトランジスタ５２とソレノイド
バルブ３３との間の電圧を監視することで、ソレノイド
バルブ３３への印加電圧を直接的に監視するようにして
いる。したがって、ソレノイドバルブ３３への正確な印
加電圧を監視しているから、アンチロック制御に不良が
生じるおそれがあるときには、このことを確実に検知す
ることができる。
【００３２】さらに、図１と図３および図４との比較か
ら明らかなように、出力トランジスタ５２のコレクタ電
圧を分圧するための既存の分圧回路（図１では抵抗Ｒ１
およびＲ２からなり、図３または図４では抵抗１１およ
び１２からなる。）を利用できるから、図４の先行技術
のように新たな配線が必要となることもない。このよう
にして、構成が簡素化され、ひいてはコストの低減に寄
与することができる。
ら明らかなように、出力トランジスタ５２のコレクタ電
圧を分圧するための既存の分圧回路（図１では抵抗Ｒ１
およびＲ２からなり、図３または図４では抵抗１１およ
び１２からなる。）を利用できるから、図４の先行技術
のように新たな配線が必要となることもない。このよう
にして、構成が簡素化され、ひいてはコストの低減に寄
与することができる。
【００３３】なお、本発明は上記の実施例に限定される
ものではない。たとえば、上記の実施例では、ＡＢＳに
利用される場合を例に採ったが、本発明の負荷電源電圧
監視装置は、ＡＢＳ以外にも負荷への印加電圧を直接的
に監視する必要がある場合に広く適用することができる
ものである。また、ソレノイド以外の任意の負荷にも適
用できることは言うまでもない。その他、本発明の要旨
を変更しない範囲で種々の設計変更を施すことが可能で
ある。
ものではない。たとえば、上記の実施例では、ＡＢＳに
利用される場合を例に採ったが、本発明の負荷電源電圧
監視装置は、ＡＢＳ以外にも負荷への印加電圧を直接的
に監視する必要がある場合に広く適用することができる
ものである。また、ソレノイド以外の任意の負荷にも適
用できることは言うまでもない。その他、本発明の要旨
を変更しない範囲で種々の設計変更を施すことが可能で
ある。
【００３４】
【発明の効果】以上のように本発明の負荷電源電圧監視
装置によれば、スイッチング手段と負荷との間の電圧が
監視されることになるから、負荷への印加電圧が直接的
に検知されるので、印加電圧を正確に監視できる。しか
も、スイッチング手段と負荷との間の電圧をマイクロコ
ンピュータのアナログ／ディジタル変換入力ポートの入
力レベルに変換する電圧変換手段には、負荷の駆動状態
を監視するための既存の分圧回路などをそのまま用いる
こともできるから、余分な回路や配線を要することなく
回路を構成することができる。これにより、構成を簡素
化することができ、コストの低減に寄与することができ
るようになる。
装置によれば、スイッチング手段と負荷との間の電圧が
監視されることになるから、負荷への印加電圧が直接的
に検知されるので、印加電圧を正確に監視できる。しか
も、スイッチング手段と負荷との間の電圧をマイクロコ
ンピュータのアナログ／ディジタル変換入力ポートの入
力レベルに変換する電圧変換手段には、負荷の駆動状態
を監視するための既存の分圧回路などをそのまま用いる
こともできるから、余分な回路や配線を要することなく
回路を構成することができる。これにより、構成を簡素
化することができ、コストの低減に寄与することができ
るようになる。
【図１】本発明の一実施例の負荷電源電圧監視装置を適
用したアンチロック・ブレーキ・システムの電気的構成
を示すブロック図である。
用したアンチロック・ブレーキ・システムの電気的構成
を示すブロック図である。
【図２】アンチロック・ブレーキ・システムの概要を示
す概念図である。
す概念図である。
【図３】先行技術の電気的構成を示すブロック図であ
る。
る。
【図４】他の先行技術の電気的構成を示すブロック図で
ある。
ある。
２６ 制御ユニット ３１ バッテリ ３３ ソレノイドバルブ（負荷） ５１ マイクロコンピュータ ５２ 出力トランジスタ（スイッチング手段） ５３ 分圧点 Ｒ１ 抵抗 Ｒ２ 抵抗
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−46271（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−203517（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−164021（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−134572（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−55013（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−35277（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−162924（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02H 3/08 - 3/253
Claims (4)
- 【請求項１】電源に接続された負荷に対して当該負荷の
下流側に直列に接続され、電源から負荷への供給電力を
制御するスイッチング手段と、 このスイッチング手段を導通／遮断制御するとともに、
アナログ／ディジタル変換入力ポートを備えたマイクロ
コンピュータと、 上記スイッチング手段と負荷との間の電圧を、上記アナ
ログ／ディジタル変換入力ポートにおける入力レベルに
変換する電圧変換手段と、 この電圧変換手段により変換された後の電圧を、上記マ
イクロコンピュータのアナログ／ディジタル変換入力ポ
ートに入力する手段とを含み、 上記マイクロコンピュータは、上記スイッチング手段が
遮断状態である期間における上記アナログ／ディジタル
変換入力ポートの入力電圧に基づいて、上記負荷への印
加電圧が正常か否かを判断するものであることを特徴と
する負荷電源電圧監視装置。 - 【請求項２】上記負荷とスイッチング手段との複数の回
路が電源に対して並列に接続されており、 各負荷に対応して上記電圧変換手段が設けられており、 上記マイクロコンピュータは、各負荷に対応したアナロ
グ／ディジタル変換入力ポートを有しているとともに、
上記スイッチング手段が遮断状態である期間における上
記アナログ／ディジタル変換入力ポートの入力電圧のう
ちの最大値に基づいて、上記負荷への印加電圧が正常か
否かを判断するものであることを特徴とする請求項１記
載の負荷電源電圧監視装置。 - 【請求項３】上記負荷とスイッチング手段との複数の回
路が電源に対して並列に接続されており、 各負荷に対応して上記電圧変換手段が設けられており、 上記マイクロコンピュータは、各負荷に対応したアナロ
グ／ディジタル変換入力ポートを有しているとともに、
上記スイッチング手段が遮断状態である期間における上
記アナログ／ディジタル変換入力ポートの入力電圧の平
均値に基づいて、上記負荷への印加電圧が正常か否かを
判断するものであることを特徴とする請求項１記載の負
荷電源電圧監視装置。 - 【請求項４】上記マイクロコンピュータは、上記スイッ
チング手段を遮断した直後の期間には、負荷への印加電
圧の判断を行わないものであることを特徴とする請求項
１、２または３記載の負荷電源電圧監視装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29698391A JP3334145B2 (ja) | 1991-11-13 | 1991-11-13 | 負荷電源電圧監視装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29698391A JP3334145B2 (ja) | 1991-11-13 | 1991-11-13 | 負荷電源電圧監視装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05137234A JPH05137234A (ja) | 1993-06-01 |
| JP3334145B2 true JP3334145B2 (ja) | 2002-10-15 |
Family
ID=17840738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29698391A Expired - Fee Related JP3334145B2 (ja) | 1991-11-13 | 1991-11-13 | 負荷電源電圧監視装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3334145B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013184489A (ja) * | 2012-03-06 | 2013-09-19 | Mitsubishi Electric Corp | ブレーキ制御装置及び鉄道車両 |
-
1991
- 1991-11-13 JP JP29698391A patent/JP3334145B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05137234A (ja) | 1993-06-01 |
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