JP3330041B2 - 自動車のスペアタイヤカバー - Google Patents
自動車のスペアタイヤカバーInfo
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- JP3330041B2 JP3330041B2 JP34801796A JP34801796A JP3330041B2 JP 3330041 B2 JP3330041 B2 JP 3330041B2 JP 34801796 A JP34801796 A JP 34801796A JP 34801796 A JP34801796 A JP 34801796A JP 3330041 B2 JP3330041 B2 JP 3330041B2
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- JP
- Japan
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- spare tire
- opening
- cover
- bracket
- tire cover
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
- B62D43/02—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements external to the vehicle body
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は，例えば自動車のリ
ヤゲート等に設けたブラケットに支持したスペアタイヤ
を覆うスペアタイヤカバーに関する。
ヤゲート等に設けたブラケットに支持したスペアタイヤ
を覆うスペアタイヤカバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】レクリェーショナルビークル等の車両の
リヤゲートに支持したスペアタイヤを覆うスペアタイヤ
カバーには，硬質合成樹脂で成形したハードカバーと，
ビニールレザー等の軟質シートで形成したソフトカバー
とがある。
リヤゲートに支持したスペアタイヤを覆うスペアタイヤ
カバーには，硬質合成樹脂で成形したハードカバーと，
ビニールレザー等の軟質シートで形成したソフトカバー
とがある。
【０００３】ハードカバーは，リヤゲートに設けたブラ
ケットに固定される第１半体と，この第１半体の外側に
着脱自在に固定される第２半体とを備えており，前記ブ
ラケットに装着したスペアタイヤを第１，第２半体で覆
うようになっている。このハードカバーは外観が優れて
いるがコストが高いという特徴がある。
ケットに固定される第１半体と，この第１半体の外側に
着脱自在に固定される第２半体とを備えており，前記ブ
ラケットに装着したスペアタイヤを第１，第２半体で覆
うようになっている。このハードカバーは外観が優れて
いるがコストが高いという特徴がある。
【０００４】またソフトカバーは複数枚の軟質シートを
一体に縫製たもので，周縁にゴム等を収納した開口を広
げながら，前記ブラケットに固定したスペアタイヤを覆
うように装着される。
一体に縫製たもので，周縁にゴム等を収納した開口を広
げながら，前記ブラケットに固定したスペアタイヤを覆
うように装着される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで，ソフトカバ
ーは構造が簡単なために低コストで製造可能であるが，
スペアタイヤに装着したときの位置決めが難しいため
に，表面に印刷されたロゴが傾いたり皺が寄ったりして
美観を損ねる問題があった。
ーは構造が簡単なために低コストで製造可能であるが，
スペアタイヤに装着したときの位置決めが難しいため
に，表面に印刷されたロゴが傾いたり皺が寄ったりして
美観を損ねる問題があった。
【０００６】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で，美観に優れたスペアタイヤ用のソフトカバーを提供
することを目的とする。
で，美観に優れたスペアタイヤ用のソフトカバーを提供
することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，請求項１に記載された発明は，車体の外壁面に設け
たブラケットが貫通する開口を有して，該ブラケットに
支持したスペアタイヤを覆う自動車のスペアタイヤカバ
ーにおいて，前記ブラケットの上面に水平に形成した直
線状のスペアタイヤカバー支持部に接触する直線状の位
置決め部が前記開口に形成され，前記位置決め部の両端
から半径方向外側に延びるスリットを備えており，前記
開口の周縁には，該開口を収縮方向に付勢する弾性部材
が装着されることを特徴とする。
に，請求項１に記載された発明は，車体の外壁面に設け
たブラケットが貫通する開口を有して，該ブラケットに
支持したスペアタイヤを覆う自動車のスペアタイヤカバ
ーにおいて，前記ブラケットの上面に水平に形成した直
線状のスペアタイヤカバー支持部に接触する直線状の位
置決め部が前記開口に形成され，前記位置決め部の両端
から半径方向外側に延びるスリットを備えており，前記
開口の周縁には，該開口を収縮方向に付勢する弾性部材
が装着されることを特徴とする。
【０００８】この特徴によれば，車体の外壁面に設けた
ブラケットに支持したスペアタイヤにスペアタイヤカバ
ーを装着すると，そのスペアタイヤカバーは中央に形成
した開口がブラケットに嵌まった状態でスペアタイヤを
覆う。このとき，前記開口に形成した直線状の位置決め
部が，ブラケットの上面に水平に形成した直線状のスペ
アタイヤカバー支持部に接触し，ブラケットと前記開口
とが確実に接触してスペアタイヤカバーが回転方向に正
確に位置決めされ，そのスペアタイヤカバーを常に一定
の姿勢で形良く装着することができる。
ブラケットに支持したスペアタイヤにスペアタイヤカバ
ーを装着すると，そのスペアタイヤカバーは中央に形成
した開口がブラケットに嵌まった状態でスペアタイヤを
覆う。このとき，前記開口に形成した直線状の位置決め
部が，ブラケットの上面に水平に形成した直線状のスペ
アタイヤカバー支持部に接触し，ブラケットと前記開口
とが確実に接触してスペアタイヤカバーが回転方向に正
確に位置決めされ，そのスペアタイヤカバーを常に一定
の姿勢で形良く装着することができる。
【０００９】またその直線状の位置決め部の両端から半
径方向外側に延びるスリットにより開口が容易に広がる
ので，スペアタイヤカバーの着脱が容易になり，且つ弾
性部材が開口を収縮方向に付勢するのでスペアタイヤカ
バーの装着状態が安定する。しかも位置決め部の上方の
スペアタイヤカバーには単純な下向きの張力しか作用し
ないため，その部分に皺が寄ることがなくなって美観が
向上する。
径方向外側に延びるスリットにより開口が容易に広がる
ので，スペアタイヤカバーの着脱が容易になり，且つ弾
性部材が開口を収縮方向に付勢するのでスペアタイヤカ
バーの装着状態が安定する。しかも位置決め部の上方の
スペアタイヤカバーには単純な下向きの張力しか作用し
ないため，その部分に皺が寄ることがなくなって美観が
向上する。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下，本発明の実施の形態を，添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１１】図１〜図７は本発明の一実施例を示すもの
で，図１は自動車の後部の斜視図，図２はスペアタイヤ
カバーの装着状態を示す斜視図，図３は図２の３方向矢
視図，図４は図３の４−４線断面図，図５は図４の５部
拡大図，図６は図４の６部拡大図，図７は図４の７部拡
大図である。
で，図１は自動車の後部の斜視図，図２はスペアタイヤ
カバーの装着状態を示す斜視図，図３は図２の３方向矢
視図，図４は図３の４−４線断面図，図５は図４の５部
拡大図，図６は図４の６部拡大図，図７は図４の７部拡
大図である。
【００１２】図１に示すように，レクリェーショナルビ
ークルＶのリヤゲートＲの下部にはスペアタイヤＴを支
持するためのブラケットＢが固定されており，このブラ
ケットＢに支持したスペアタイヤＴがスペアタイヤカバ
ーＣにより覆われる。図２を併せて参照すると明らかな
ように，ブラケットＢはリヤゲートＲに各２本のボルト
１…で固定される左右一対の取付フランジ２，２と，こ
れら取付フランジ２，２から車体後方に延びる左右一対
の支持脚３，３と，これら支持脚３，３の後端を接続す
るスペアタイヤ支持部４とを備えており，スペアタイヤ
支持部４には４本のスタッドボルト５…が後ろ向きに固
定される。ブラケットＢの支持脚３，３の上面には，車
体後方から見て略水平に延びる直線状のスペアタイヤカ
バー支持部３1 ，３1 （図２参照）が形成される。
ークルＶのリヤゲートＲの下部にはスペアタイヤＴを支
持するためのブラケットＢが固定されており，このブラ
ケットＢに支持したスペアタイヤＴがスペアタイヤカバ
ーＣにより覆われる。図２を併せて参照すると明らかな
ように，ブラケットＢはリヤゲートＲに各２本のボルト
１…で固定される左右一対の取付フランジ２，２と，こ
れら取付フランジ２，２から車体後方に延びる左右一対
の支持脚３，３と，これら支持脚３，３の後端を接続す
るスペアタイヤ支持部４とを備えており，スペアタイヤ
支持部４には４本のスタッドボルト５…が後ろ向きに固
定される。ブラケットＢの支持脚３，３の上面には，車
体後方から見て略水平に延びる直線状のスペアタイヤカ
バー支持部３1 ，３1 （図２参照）が形成される。
【００１３】スペアタイヤＴはタイヤ本体６とホイール
７とから成り，ホイール７に形成した４個のボルト孔８
…に前記４本のスタッドボルト５…をそれぞれ貫通させ
て図示せぬナットで締結することにより，スペアタイヤ
ＴがブラケットＢに固定される。スペアタイヤＴをブラ
ケットＢに固定した状態で，ブラケットＢの一対の支持
脚３，３及びスペアタイヤ支持部４はスペアタイヤＴの
ホイール７の凹部内に嵌まり込む。
７とから成り，ホイール７に形成した４個のボルト孔８
…に前記４本のスタッドボルト５…をそれぞれ貫通させ
て図示せぬナットで締結することにより，スペアタイヤ
ＴがブラケットＢに固定される。スペアタイヤＴをブラ
ケットＢに固定した状態で，ブラケットＢの一対の支持
脚３，３及びスペアタイヤ支持部４はスペアタイヤＴの
ホイール７の凹部内に嵌まり込む。
【００１４】次に，図２〜図７を参照してスペアタイヤ
カバーＣの構造を説明する。
カバーＣの構造を説明する。
【００１５】スペアタイヤカバーＣの本体部は，ビニー
ルレザー製の第１シート部１１，第２シート部１２及び
第３シート部１３を縫製することにより構成される。第
１シート部１１の外形はスペアタイヤＴの直径に略等し
い直径を有する円形であり，その中央部に下側の円弧部
１４と上側の直線部１５（位置決め部）とにより囲まれ
た開口１６が形成される。第２シート部１２は，スペア
タイヤＴのトレッド幅と略等しい幅を有する帯状の内側
シート１２1 及び外側シート１２2 を２枚重ねにしたも
ので，それらの一方の側縁が縫製部１７により前記第１
シート部１１の周縁に接続される。第３シート部１３の
外形はスペアタイヤＴの直径に略等しい直径を有する円
形であり，その周縁に前記第２シート部１２の他方の側
縁が縫製部１８により接続される。第３シート部１３の
内面には，円形に形成したポリプロピレン製のプレート
１９が縫製部２０において結合されており，最も目立ち
易い第３シート部１３に皺が寄ることを防止している。
ルレザー製の第１シート部１１，第２シート部１２及び
第３シート部１３を縫製することにより構成される。第
１シート部１１の外形はスペアタイヤＴの直径に略等し
い直径を有する円形であり，その中央部に下側の円弧部
１４と上側の直線部１５（位置決め部）とにより囲まれ
た開口１６が形成される。第２シート部１２は，スペア
タイヤＴのトレッド幅と略等しい幅を有する帯状の内側
シート１２1 及び外側シート１２2 を２枚重ねにしたも
ので，それらの一方の側縁が縫製部１７により前記第１
シート部１１の周縁に接続される。第３シート部１３の
外形はスペアタイヤＴの直径に略等しい直径を有する円
形であり，その周縁に前記第２シート部１２の他方の側
縁が縫製部１８により接続される。第３シート部１３の
内面には，円形に形成したポリプロピレン製のプレート
１９が縫製部２０において結合されており，最も目立ち
易い第３シート部１３に皺が寄ることを防止している。
【００１６】図５は前記縫製部１８の近傍の構造を示す
もので，第２シート部１２の内側シート１２1 及び外側
シート１２2 と，第３シート部１３と，玉縁２１の帯部
２１1 とが４重に重合して縫製される。尚，第１シート
部１１と第２シート部１２との縫製部１７にも，同様に
して玉縁２２が設けられる。前記玉縁２１の両端は第３
シート部１３の下端において付き合わされて接続される
が，その接続部分を補強すべく，図６に示すように，二
つ折りにしたビニールレザー製のトリムエンド２３が玉
縁２２に巻き付けられ，その両側を第２シート部１２及
び第３シート部１３で挟んだ状態で縫製が行われる。
もので，第２シート部１２の内側シート１２1 及び外側
シート１２2 と，第３シート部１３と，玉縁２１の帯部
２１1 とが４重に重合して縫製される。尚，第１シート
部１１と第２シート部１２との縫製部１７にも，同様に
して玉縁２２が設けられる。前記玉縁２１の両端は第３
シート部１３の下端において付き合わされて接続される
が，その接続部分を補強すべく，図６に示すように，二
つ折りにしたビニールレザー製のトリムエンド２３が玉
縁２２に巻き付けられ，その両側を第２シート部１２及
び第３シート部１３で挟んだ状態で縫製が行われる。
【００１７】第１シート部１１は，開口１６の直線部１
５の両端から半径方向外側に延びる２本のスリット１１
1 ，１１1 と，円弧部１４の下端から半径方向外側に延
びる１本のスリット１１2 とを備える。図７から明らか
なように，開口１６の周縁を構成する円弧部１４及び直
線部１５は内向きに折り返され，その内部にループ状に
した３本のゴム紐２４…を収納した状態で縫製部２５に
おいて縫製される。
５の両端から半径方向外側に延びる２本のスリット１１
1 ，１１1 と，円弧部１４の下端から半径方向外側に延
びる１本のスリット１１2 とを備える。図７から明らか
なように，開口１６の周縁を構成する円弧部１４及び直
線部１５は内向きに折り返され，その内部にループ状に
した３本のゴム紐２４…を収納した状態で縫製部２５に
おいて縫製される。
【００１８】次に，前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用について説明する。
の作用について説明する。
【００１９】リヤゲートＲのブラケットＢに支持された
スペアタイヤＴにスペアタイヤカバーＣを装着するに
は，先ずゴム紐２４…を引き延ばしながら第１シート部
１１の開口１６を開き，その開口１６をくぐらすように
してスペアタイヤカバーＣをスペアタイヤＴに装着す
る。このとき，第１シート部１１に３本のスリット１１
1，１１1 ，１１2 を放射状に形成したことにより，前
記開口１６を容易に開くことができる。
スペアタイヤＴにスペアタイヤカバーＣを装着するに
は，先ずゴム紐２４…を引き延ばしながら第１シート部
１１の開口１６を開き，その開口１６をくぐらすように
してスペアタイヤカバーＣをスペアタイヤＴに装着す
る。このとき，第１シート部１１に３本のスリット１１
1，１１1 ，１１2 を放射状に形成したことにより，前
記開口１６を容易に開くことができる。
【００２０】スペアタイヤカバーＣをスペアタイヤＴに
装着すると，開口１６がブラケットＢに嵌まった状態で
第１シート部１１によりスペアタイヤＴの一側面が覆わ
れ，第２シート部１２によりスペアタイヤＴの外周面
（トレッド面）が覆われ，第３シート部１３によりスペ
アタイヤＴの他側面が覆われる。そして３本のゴム紐２
４…の弾発力で開口１６が縮小する方向に付勢されるた
め，スペアタイヤカバーＣの内面がスペアタイヤＴの外
面に密着し，皺の無い状態でスペアタイヤカバーＣが確
実に装着される。
装着すると，開口１６がブラケットＢに嵌まった状態で
第１シート部１１によりスペアタイヤＴの一側面が覆わ
れ，第２シート部１２によりスペアタイヤＴの外周面
（トレッド面）が覆われ，第３シート部１３によりスペ
アタイヤＴの他側面が覆われる。そして３本のゴム紐２
４…の弾発力で開口１６が縮小する方向に付勢されるた
め，スペアタイヤカバーＣの内面がスペアタイヤＴの外
面に密着し，皺の無い状態でスペアタイヤカバーＣが確
実に装着される。
【００２１】このようなスペアタイヤカバーＣの装着状
態において，第１シート部１１の開口１６の上縁を構成
する直線部１５が，ブラケットＢに形成した水平且つ直
線状のスペアタイヤカバー支持部３1 ，３1 に上方から
接触するため，スペアタイヤカバーＣが回転方向に位置
決めされて常に同じ姿勢で装着される。その結果，第３
シート部１３に印刷されたロゴ等（図１及び図３参照）
が傾くことなく水平になり，美観を向上させることがで
きる。
態において，第１シート部１１の開口１６の上縁を構成
する直線部１５が，ブラケットＢに形成した水平且つ直
線状のスペアタイヤカバー支持部３1 ，３1 に上方から
接触するため，スペアタイヤカバーＣが回転方向に位置
決めされて常に同じ姿勢で装着される。その結果，第３
シート部１３に印刷されたロゴ等（図１及び図３参照）
が傾くことなく水平になり，美観を向上させることがで
きる。
【００２２】第１シート部１１の直線部１５よりも上の
部分は，車室内からリヤガラスＧ（図１参照）を通して
見えるために美観に大きな影響がある。仮に，開口１６
の周縁が円形であると，ゴム紐２４…の弾発力で第１シ
ート部１１の上部にも放射状の皺が寄って美観を損ねる
原因となる。しかしながら，本実施例によれば，開口１
６の上縁が直線部１５により構成されており，しかも２
本のスリット１１1 ，１１1 により円弧部１１2 から切
り離されているため，この直線部１５の近傍の第１シー
ト部１１には単純な下向きの張力だけが作用するように
なり，その部分に皺が発生することが防止されて美観が
向上する。
部分は，車室内からリヤガラスＧ（図１参照）を通して
見えるために美観に大きな影響がある。仮に，開口１６
の周縁が円形であると，ゴム紐２４…の弾発力で第１シ
ート部１１の上部にも放射状の皺が寄って美観を損ねる
原因となる。しかしながら，本実施例によれば，開口１
６の上縁が直線部１５により構成されており，しかも２
本のスリット１１1 ，１１1 により円弧部１１2 から切
り離されているため，この直線部１５の近傍の第１シー
ト部１１には単純な下向きの張力だけが作用するように
なり，その部分に皺が発生することが防止されて美観が
向上する。
【００２３】以上，本発明の実施例を詳述したが，本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００２４】例えば，第１〜第３シート部１１〜１３の
材質は実施例のものに限定されず，適宜のものを選択し
て使用することができる。また請求項１，２に記載され
た発明では，ゴム紐２４等の弾性部材は必ずしも必要で
はなく，第１シート部１１にファスナー等で開閉可能な
スリットを形成することにより開口１６を広げるように
しても良い。
材質は実施例のものに限定されず，適宜のものを選択し
て使用することができる。また請求項１，２に記載され
た発明では，ゴム紐２４等の弾性部材は必ずしも必要で
はなく，第１シート部１１にファスナー等で開閉可能な
スリットを形成することにより開口１６を広げるように
しても良い。
【００２５】
【発明の効果】以上のように，請求項１に記載された発
明によれば，ブラケットの上面に水平に形成した直線状
のスペアタイヤカバー支持部に接触する直線状の位置決
め部をスペアタイヤカバーの開口に形成したので，その
直線状の位置決め部と直線状のスペアタイヤカバー支持
部との接触により，上記開口とブラケットとの位置関係
が一定になってスペアタイヤカバーが回転方向に正確に
位置決めされ，これによりスペアタイヤカバーを常に一
定の姿勢で形良く装着することができる。
明によれば，ブラケットの上面に水平に形成した直線状
のスペアタイヤカバー支持部に接触する直線状の位置決
め部をスペアタイヤカバーの開口に形成したので，その
直線状の位置決め部と直線状のスペアタイヤカバー支持
部との接触により，上記開口とブラケットとの位置関係
が一定になってスペアタイヤカバーが回転方向に正確に
位置決めされ，これによりスペアタイヤカバーを常に一
定の姿勢で形良く装着することができる。
【００２６】また，上記直線状の位置決め部の両端から
半径方向外側に延びるスリットを形成するとともに，開
口の周縁に弾性部材を装着して該開口を収縮方向に付勢
したので，スリットにより開口を広げ易くしてスペアタ
イヤカバーの着脱を容易にし，且つ弾性部材によりスペ
アタイヤカバーをスペアタイヤに密着させて装着状態を
安定させることができる。しかも直線状の位置決め部と
スリットとの相乗効果により，弾性部材が位置決め部の
上方のスペアタイヤカバーに及ぼす張力が単純な下向き
の張力になるため，その部分に皺が寄ることがなくなっ
て美観が向上する。
半径方向外側に延びるスリットを形成するとともに，開
口の周縁に弾性部材を装着して該開口を収縮方向に付勢
したので，スリットにより開口を広げ易くしてスペアタ
イヤカバーの着脱を容易にし，且つ弾性部材によりスペ
アタイヤカバーをスペアタイヤに密着させて装着状態を
安定させることができる。しかも直線状の位置決め部と
スリットとの相乗効果により，弾性部材が位置決め部の
上方のスペアタイヤカバーに及ぼす張力が単純な下向き
の張力になるため，その部分に皺が寄ることがなくなっ
て美観が向上する。
【図１】自動車の後部の斜視図
【図２】スペアタイヤカバーの装着状態を示す斜視図
【図３】図２の３方向矢視図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図４の５部拡大図
【図６】図４の６部拡大図
【図７】図４の７部拡大図
Ｂ ブラケット Ｒ リヤゲート（外壁面） Ｔ スペアタイヤ ３1 スペアタイヤカバー支持部 １１1 スリット １５ 直線部（位置決め部） １６ 開口 ２４ ゴム紐（弾性部材）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭62−56492（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 43/02
Claims (1)
- 【請求項１】 車体の外壁面（Ｒ）に設けたブラケット
（Ｂ）が貫通する開口（１６）を有して，該ブラケット
（Ｂ）に支持したスペアタイヤ（Ｔ）を覆う自動車のス
ペアタイヤカバーにおいて，前 記ブラケット（Ｂ）の上面に水平に形成した直線状の
スペアタイヤカバー支持部（３ 1 ）に接触する直線状の
位置決め部（１５）が前記開口（１６）に形成され，前
記位置決め部（１５）の両端から半径方向外側に延びる
スリット（１１ 1 ）を備えており，前記開口（１６）の
周縁には，該開口（１６）を収縮方向に付勢する弾性部
材（２４）が装着されることを特徴とする，自動車のス
ペアタイヤカバー。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34801796A JP3330041B2 (ja) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | 自動車のスペアタイヤカバー |
| US08/995,011 US5921449A (en) | 1996-12-26 | 1997-12-19 | Spare tire cover for automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34801796A JP3330041B2 (ja) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | 自動車のスペアタイヤカバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10181643A JPH10181643A (ja) | 1998-07-07 |
| JP3330041B2 true JP3330041B2 (ja) | 2002-09-30 |
Family
ID=18394180
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34801796A Expired - Fee Related JP3330041B2 (ja) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | 自動車のスペアタイヤカバー |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5921449A (ja) |
| JP (1) | JP3330041B2 (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6098855A (en) * | 1998-08-10 | 2000-08-08 | Chrysler Corporation | License plate carrier for a motor vehicle |
| US6155323A (en) * | 1998-09-02 | 2000-12-05 | Gougelet; Robert M. | Tire changing bag |
| US6116415A (en) * | 1999-05-18 | 2000-09-12 | Rastelli; Michael | Protective tire cover with detachable center section for changing and handling a tire |
| US6477798B1 (en) | 2000-01-11 | 2002-11-12 | Daimlerchrysler Corporation | Spare tire license plate mounting system for a motor vehicle |
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