JP3327942B2 - エンジンの吸気装置 - Google Patents
エンジンの吸気装置Info
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- JP3327942B2 JP3327942B2 JP1689492A JP1689492A JP3327942B2 JP 3327942 B2 JP3327942 B2 JP 3327942B2 JP 1689492 A JP1689492 A JP 1689492A JP 1689492 A JP1689492 A JP 1689492A JP 3327942 B2 JP3327942 B2 JP 3327942B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- collector
- engine
- independent intake
- upstream
- independent
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの吸気装置に
係わり、特にＥＧＲ等の吸気付加ガスをコレクタ部へ導
入するエンジンの吸気装置に関する。
係わり、特にＥＧＲ等の吸気付加ガスをコレクタ部へ導
入するエンジンの吸気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、エンジンの吸気装置として、
例えば実開昭６０−８８０６２号公報に示されているよ
うに、いわゆるコンパクトコレクタタイプのものが知ら
れている。このタイプのものは、複数気筒を有するエン
ジンの各気筒にそれぞれ連通する複数の独立吸気通路と
これらの独立吸気通路の上流側に接続されたコレクタ部
を有し、独立吸気通路とコレクタ部のそれぞれの軸芯が
同一方向になるように配置されている。このようにし
て、吸気分配特性を向上させている。
例えば実開昭６０−８８０６２号公報に示されているよ
うに、いわゆるコンパクトコレクタタイプのものが知ら
れている。このタイプのものは、複数気筒を有するエン
ジンの各気筒にそれぞれ連通する複数の独立吸気通路と
これらの独立吸気通路の上流側に接続されたコレクタ部
を有し、独立吸気通路とコレクタ部のそれぞれの軸芯が
同一方向になるように配置されている。このようにし
て、吸気分配特性を向上させている。
【０００３】また、例えば特開昭６３−６８７６２号公
報に示されているように、ＥＧＲを複数の独立吸気通路
に接続されたサージタンクに導入するようにした構造の
ものが知られている。
報に示されているように、ＥＧＲを複数の独立吸気通路
に接続されたサージタンクに導入するようにした構造の
ものが知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記の従来のコンパク
トコレクタタイプの吸気装置においては、コレクタ部の
上流側には、スロットルバルブが接続されているが、こ
のスロットルバルブとエンジンの気筒までは距離が離れ
ているため、スロットルバルブの支持剛性の点で問題が
あった。
トコレクタタイプの吸気装置においては、コレクタ部の
上流側には、スロットルバルブが接続されているが、こ
のスロットルバルブとエンジンの気筒までは距離が離れ
ているため、スロットルバルブの支持剛性の点で問題が
あった。
【０００５】そこで本発明は、スロットルバルブの支持
剛性を向上させると共に吸気付加ガスの分配性を向上さ
せたエンジンの吸気装置を提供することを目的とする。
剛性を向上させると共に吸気付加ガスの分配性を向上さ
せたエンジンの吸気装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、４本の
気筒を有するエンジンの各気筒にそれぞれ連通し上流部
が集合すると共にほぼ等しい長さを有する４本の独立吸
気通路と、前記独立吸気通路の上流側に配置され、正方
格子状に配置された前記４本の独立吸気通路の上流部が
接続されるコレクタ部であって、前記上流部の軸芯と同
一方向に軸芯を有し、且つ、前記正方格子の中心が該コ
レクタ部の中心と略一致しているコレクタ部と、前記コ
レクタ部の上流側に配置されたスロットルバルブと、前
記コレクタ部の周囲にコレクタ部と一体的に配置され、
外部から吸気付加ガスが導入される拡大室と、前記拡大
室と前記コレクタ部の上方部分とを連通する上部連通孔
と、前記拡大室と前記コレクタ部の下方部分とを連通す
る下部連通孔と、を備えていることを特徴とするエンジ
ンの吸気装置が提供される。
気筒を有するエンジンの各気筒にそれぞれ連通し上流部
が集合すると共にほぼ等しい長さを有する４本の独立吸
気通路と、前記独立吸気通路の上流側に配置され、正方
格子状に配置された前記４本の独立吸気通路の上流部が
接続されるコレクタ部であって、前記上流部の軸芯と同
一方向に軸芯を有し、且つ、前記正方格子の中心が該コ
レクタ部の中心と略一致しているコレクタ部と、前記コ
レクタ部の上流側に配置されたスロットルバルブと、前
記コレクタ部の周囲にコレクタ部と一体的に配置され、
外部から吸気付加ガスが導入される拡大室と、前記拡大
室と前記コレクタ部の上方部分とを連通する上部連通孔
と、前記拡大室と前記コレクタ部の下方部分とを連通す
る下部連通孔と、を備えていることを特徴とするエンジ
ンの吸気装置が提供される。
【０００７】このように構成された本発明においては、
拡大室は、コレクタ部と一体的に配置されているため、
スロットルバルブの支持剛性および吸気系全体の剛性を
向上させることができる。また、拡大室へ外部から吸気
付加ガスが導入されるため、拡大室において、吸気付加
ガスは、その流速が減衰されると共に空気とミキシング
され、空気とミキシングされた吸気付加ガスは、上方お
よび下方連通孔を通して、コレクタ部の上方及び下方部
分に送られる。ここで、上方連通孔を通してコレクタ部
の上方部分に送られた吸気付加ガスは、正方格子状に配
置された独立吸気通路の上方に配置された２本に主に導
入され、下方連通孔を通してコレクタ部の下方部分に送
られた吸気付加ガスは、正方格子状に配置された独立吸
気通路の下方に配置された２本に主に導入されることに
なるので、吸気付加ガスの独立吸気通路への分配性が著
しく向上する。
拡大室は、コレクタ部と一体的に配置されているため、
スロットルバルブの支持剛性および吸気系全体の剛性を
向上させることができる。また、拡大室へ外部から吸気
付加ガスが導入されるため、拡大室において、吸気付加
ガスは、その流速が減衰されると共に空気とミキシング
され、空気とミキシングされた吸気付加ガスは、上方お
よび下方連通孔を通して、コレクタ部の上方及び下方部
分に送られる。ここで、上方連通孔を通してコレクタ部
の上方部分に送られた吸気付加ガスは、正方格子状に配
置された独立吸気通路の上方に配置された２本に主に導
入され、下方連通孔を通してコレクタ部の下方部分に送
られた吸気付加ガスは、正方格子状に配置された独立吸
気通路の下方に配置された２本に主に導入されることに
なるので、吸気付加ガスの独立吸気通路への分配性が著
しく向上する。
【０００８】本発明の好ましい態様によれば、前記複数
の独立吸気通路は、エンジンとの接続部から上方に延設
されて前記コレクタ部に接続され、前記拡大室は、前記
コレクタ部と前記独立吸気通路の下流部とを架設する。
このような構成によれば、拡大室は、コレクタ部と独立
吸気通路の下流部を架設するように配置されているた
め、スロットルバルブの支持剛性の支持剛性を向上させ
ることができる。
の独立吸気通路は、エンジンとの接続部から上方に延設
されて前記コレクタ部に接続され、前記拡大室は、前記
コレクタ部と前記独立吸気通路の下流部とを架設する。
このような構成によれば、拡大室は、コレクタ部と独立
吸気通路の下流部を架設するように配置されているた
め、スロットルバルブの支持剛性の支持剛性を向上させ
ることができる。
【０００９】
【実施例】以下本発明の一実施例について図１乃至図４
を参照して説明する。図１は正面図、図２は左側面図、
図３は上半分の平面図、及び図４は図３のＡ−Ａ線に沿
う断面図である。これらの図面に示すように、１は４気
筒のエンジンを示し、このエンジン１の各気筒には、複
数の独立吸気通路２が接続されている。この複数の独立
吸気通路２は、一旦エンジン１とは逆側に延び湾曲して
エンジン１の各気筒と連通している。また、独立吸気通
路２は、上下方向に分割構造とされ、さらに吸気通路長
さを可変とするために複数の独立吸気通路２を相互に連
通する連通部（図示せず）を備えている。
を参照して説明する。図１は正面図、図２は左側面図、
図３は上半分の平面図、及び図４は図３のＡ−Ａ線に沿
う断面図である。これらの図面に示すように、１は４気
筒のエンジンを示し、このエンジン１の各気筒には、複
数の独立吸気通路２が接続されている。この複数の独立
吸気通路２は、一旦エンジン１とは逆側に延び湾曲して
エンジン１の各気筒と連通している。また、独立吸気通
路２は、上下方向に分割構造とされ、さらに吸気通路長
さを可変とするために複数の独立吸気通路２を相互に連
通する連通部（図示せず）を備えている。
【００１０】これらの独立吸気通路２の上流部には、コ
レクタ部３が接続され、このコレクタ部３の上流側に
は、さらにスロットルバルブ（図示せず）が接続されて
いる。図４に示されているように、４本の独立吸気通路
は、中心が、コレクタ部３の中心と略一致する正方格子
状に配置された状態で、コレクタ部３に接続されてい
る。これらの独立吸気通路２の各上流部は集合し、また
各独立吸気通路２はほぼ等しい長さであり、さらに独立
吸気通路２の軸芯とコレクタ部３の軸芯とが、同一方向
になるように配置され、いわゆるコンパクトコレクタタ
イプのものを構成している。さらに、図２に示されてい
るように、独立吸気通路２は、エンジン１との接続部か
ら上方に延設されてコレクタ部３に接続されている。
レクタ部３が接続され、このコレクタ部３の上流側に
は、さらにスロットルバルブ（図示せず）が接続されて
いる。図４に示されているように、４本の独立吸気通路
は、中心が、コレクタ部３の中心と略一致する正方格子
状に配置された状態で、コレクタ部３に接続されてい
る。これらの独立吸気通路２の各上流部は集合し、また
各独立吸気通路２はほぼ等しい長さであり、さらに独立
吸気通路２の軸芯とコレクタ部３の軸芯とが、同一方向
になるように配置され、いわゆるコンパクトコレクタタ
イプのものを構成している。さらに、図２に示されてい
るように、独立吸気通路２は、エンジン１との接続部か
ら上方に延設されてコレクタ部３に接続されている。
【００１１】図４に詳細に示すように、コレクタ部３の
周囲には、コレクタ部３と一体的に拡大室４が配置され
ている。この拡大室４は、コレクタ部３の下方に位置す
るチャンバ部５と、このチャンバ部５と連通しチャンバ
部５の上方でコレクタ部３に沿って形成された上部通路
部６と、この上部通路部６とコレクタ部３の上方とを連
通させる上部連通孔７と、チャンバ部５とコレクタ部３
の下方とを連通させる下部連通孔８とを備えている。ま
た、拡大室４のチャンバ部５の下端部には、ＥＧＲ導入
孔１０が形成されている。さらに、図１及び図２に示す
ように、この拡大室４は、コレクタ部３と独立吸気通路
２の下流部を架設するように配置されている。
周囲には、コレクタ部３と一体的に拡大室４が配置され
ている。この拡大室４は、コレクタ部３の下方に位置す
るチャンバ部５と、このチャンバ部５と連通しチャンバ
部５の上方でコレクタ部３に沿って形成された上部通路
部６と、この上部通路部６とコレクタ部３の上方とを連
通させる上部連通孔７と、チャンバ部５とコレクタ部３
の下方とを連通させる下部連通孔８とを備えている。ま
た、拡大室４のチャンバ部５の下端部には、ＥＧＲ導入
孔１０が形成されている。さらに、図１及び図２に示す
ように、この拡大室４は、コレクタ部３と独立吸気通路
２の下流部を架設するように配置されている。
【００１２】一方、図１及び図２に示すように、独立吸
気通路２の下流側には、ＥＧＲバルブ取付用の座１１が
形成され、この座１１には、ＥＧＲバルブ（図示せず）
が取り付けられる。さらにこのＥＧＲバルブには、エン
ジンの排気系から排気ガスの一部が再循環される。この
排気ガス（ＥＧＲ）は、ＥＧＲバルブ及び上記ＥＧＲ導
入孔１０を経由して、拡大室４へ導入される。
気通路２の下流側には、ＥＧＲバルブ取付用の座１１が
形成され、この座１１には、ＥＧＲバルブ（図示せず）
が取り付けられる。さらにこのＥＧＲバルブには、エン
ジンの排気系から排気ガスの一部が再循環される。この
排気ガス（ＥＧＲ）は、ＥＧＲバルブ及び上記ＥＧＲ導
入孔１０を経由して、拡大室４へ導入される。
【００１３】次に作用について説明する。拡大室４は、
コレクタ部３と一体的に配置され、さらに、コレクタ部
３と独立吸気通路２の下流部を架設するように配置され
ている。このため、スロットルバルブの支持剛性すなわ
ち吸気系全体の支持剛性をを向上させることができる。
さらに、排気ガス（ＥＧＲ）が、ＥＧＲバルブ及びＥＧ
Ｒ導入孔１０を経由して、拡大室４へ導入されるが、こ
のＥＧＲの分配性を向上させることができる。すなわ
ち、ＥＧＲ導入孔１０から拡大室４へ導入されたＥＧＲ
は、チャンバ部５において、その流速が減衰されると共
に空気とミキシングされる。この空気とミキシングされ
たＥＧＲが、上部通路部６と上部連通孔７を介して、さ
らに下部連通孔８を介して、チャンバ部５からコレクタ
部３へ、さらにコレクタ部３から独立吸気通路２へ導入
される。そのため、ＥＧＲの各独立吸気通路２への分配
性が著しく向上する。
コレクタ部３と一体的に配置され、さらに、コレクタ部
３と独立吸気通路２の下流部を架設するように配置され
ている。このため、スロットルバルブの支持剛性すなわ
ち吸気系全体の支持剛性をを向上させることができる。
さらに、排気ガス（ＥＧＲ）が、ＥＧＲバルブ及びＥＧ
Ｒ導入孔１０を経由して、拡大室４へ導入されるが、こ
のＥＧＲの分配性を向上させることができる。すなわ
ち、ＥＧＲ導入孔１０から拡大室４へ導入されたＥＧＲ
は、チャンバ部５において、その流速が減衰されると共
に空気とミキシングされる。この空気とミキシングされ
たＥＧＲが、上部通路部６と上部連通孔７を介して、さ
らに下部連通孔８を介して、チャンバ部５からコレクタ
部３へ、さらにコレクタ部３から独立吸気通路２へ導入
される。そのため、ＥＧＲの各独立吸気通路２への分配
性が著しく向上する。
【００１４】この実施例において、外部から拡大室へ導
入されるのは、排気系からの排気ガス（ＥＧＲ）である
が、本発明は、ブローバイガス等の他の吸気付加ガスの
場合でも、適用できる。
入されるのは、排気系からの排気ガス（ＥＧＲ）である
が、本発明は、ブローバイガス等の他の吸気付加ガスの
場合でも、適用できる。
【００１５】
【図１】図１は、本発明のエンジンの吸気装置の一実施
例を示す正面図である。
例を示す正面図である。
【図２】図２は、本発明のエンジンの吸気装置の一実施
例を示す左側面図である。
例を示す左側面図である。
【図３】図３は、本発明のエンジンの吸気装置の一実施
例を示す上半分の平面図である。
例を示す上半分の平面図である。
【図４】図４は、図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
１ エンジン２ ２ 独立吸気通路 ３ コレクタ部 ４ 拡大室 ５ チャンバ部 ６ 上部通路部 ７ 上部連通孔 ８ 下部連通孔 １０ ＥＧＲ導入孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−281920（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−230613（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−68764（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−183466（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−22829（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−69128（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭60−33333（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02M 25/07 580 F02M 35/10 F02M 35/10 311 F02M 35/104
Claims (2)
- 【請求項１】 ４本の気筒を有するエンジンの各気筒に
それぞれ連通し上流部が集合すると共にほぼ等しい長さ
を有する４本の独立吸気通路と、 前記独立吸気通路の上流側に配置され、正方格子状に配
置された前記４本の独立吸気通路の上流部が接続される
コレクタ部であって、前記上流部の軸芯と同一方向に軸
芯を有し、且つ、前記正方格子の中心が該コレクタ部の
中心と略一致しているコレクタ部と、 前記コレクタ部の上流側に配置されたスロットルバルブ
と、 前記コレクタ部の周囲にコレクタ部と一体的に配置さ
れ、外部から吸気付加ガスが導入される拡大室と、 前記拡大室と前記コレクタ部の上方部分とを連通する上
部連通孔と、 前記拡大室と前記コレクタ部の下方部分とを連通する下
部連通孔と、 を備えていることを特徴とするエンジンの吸気装置。 - 【請求項２】 前記複数の独立吸気通路は、エンジンと
の接続部から上方に延設されて前記コレクタ部に接続さ
れ、 前記拡大室は、前記コレクタ部と前記独立吸気通路の下
流部とを架設する、請求項１記載のエンジンの吸気通
路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1689492A JP3327942B2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | エンジンの吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1689492A JP3327942B2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | エンジンの吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05209559A JPH05209559A (ja) | 1993-08-20 |
| JP3327942B2 true JP3327942B2 (ja) | 2002-09-24 |
Family
ID=11928865
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1689492A Expired - Fee Related JP3327942B2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | エンジンの吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3327942B2 (ja) |
-
1992
- 1992-01-31 JP JP1689492A patent/JP3327942B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05209559A (ja) | 1993-08-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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