JP3325416B2 - ファンコントロール装置 - Google Patents
ファンコントロール装置Info
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- JP3325416B2 JP3325416B2 JP00595595A JP595595A JP3325416B2 JP 3325416 B2 JP3325416 B2 JP 3325416B2 JP 00595595 A JP00595595 A JP 00595595A JP 595595 A JP595595 A JP 595595A JP 3325416 B2 JP3325416 B2 JP 3325416B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用空気調和装置
を構成するファンモータの回転数を制御するファンコン
トロール装置に関する。
を構成するファンモータの回転数を制御するファンコン
トロール装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ファンモータの回転数を制御するファン
コントロール装置として、たとえば、図４に示すよう
に、ＭＯＳ形電界効果トランジスタ１０を用いてファン
コントロールアンプ１２を構成したものがある。
コントロール装置として、たとえば、図４に示すよう
に、ＭＯＳ形電界効果トランジスタ１０を用いてファン
コントロールアンプ１２を構成したものがある。
【０００３】すなわち、このファンコントロールアンプ
１２は、ブロアファンモータ１４（以下、単にファンモ
ータという）に接続されてこれへの印加電圧を調節する
ＭＯＳ形電界効果トランジスタ１０（以下、ＭＯＳＦＥ
Ｔと略称する）を有しており、このＭＯＳＦＥＴ１０の
ドレイン（Ｄ）はファンモータ１４に接続され、ソース
（Ｓ）はアースされている。ＭＯＳＦＥＴ１０のドレイ
ン（Ｄ）とゲート（Ｇ）間には位相補償用のコンデンサ
Ｃ1 が接続され、ゲート（Ｇ）とソース（Ｓ）間には電
流を電圧に変換する抵抗器Ｒ1 が接続されている。ま
た、ファンコントロールアンプ１２のゲート側端子１６
には電流保護用の抵抗器Ｒ2 が接続されている。このよ
うに構成されたファンコントロールアンプ１２は、ゲー
ト側端子１６を介して、自動車用空気調和装置の各部を
制御するオートアンプ１８の所定の出力端子に接続され
ている。ファンコントロールアンプ１２は、オートアン
プ１８から供給される電流Ｉの抵抗器Ｒ1 における電圧
降下分に相当するゲート電圧により、ファンモータ１４
の印加電圧を無段階（たとえば、約４〜１２Ｖ）に制御
する。
１２は、ブロアファンモータ１４（以下、単にファンモ
ータという）に接続されてこれへの印加電圧を調節する
ＭＯＳ形電界効果トランジスタ１０（以下、ＭＯＳＦＥ
Ｔと略称する）を有しており、このＭＯＳＦＥＴ１０の
ドレイン（Ｄ）はファンモータ１４に接続され、ソース
（Ｓ）はアースされている。ＭＯＳＦＥＴ１０のドレイ
ン（Ｄ）とゲート（Ｇ）間には位相補償用のコンデンサ
Ｃ1 が接続され、ゲート（Ｇ）とソース（Ｓ）間には電
流を電圧に変換する抵抗器Ｒ1 が接続されている。ま
た、ファンコントロールアンプ１２のゲート側端子１６
には電流保護用の抵抗器Ｒ2 が接続されている。このよ
うに構成されたファンコントロールアンプ１２は、ゲー
ト側端子１６を介して、自動車用空気調和装置の各部を
制御するオートアンプ１８の所定の出力端子に接続され
ている。ファンコントロールアンプ１２は、オートアン
プ１８から供給される電流Ｉの抵抗器Ｒ1 における電圧
降下分に相当するゲート電圧により、ファンモータ１４
の印加電圧を無段階（たとえば、約４〜１２Ｖ）に制御
する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のファンコントロール装置にあっては、ファン
をオン（回転）状態からオフ（停止）状態に切り替えた
時にＭＯＳＦＥＴ１０のドレイン（Ｄ）にたとえば図５
に示すようなサージ電圧（サージ性ノイズ）が発生す
る。このサージ電圧はコンデンサＣ1 を介してＭＯＳＦ
ＥＴ１０のゲート（Ｇ）にフィードバックされる。たと
えば、サージ電圧の立上り成分ａと立下り成分ｂは、そ
れぞれ交流分が正の信号、負の信号となって、ＭＯＳＦ
ＥＴ１０のゲート（Ｇ）にフィードバックされる。この
とき、ＭＯＳＦＥＴ１０のゲート（Ｇ）が負電位となっ
た時、オートアンプ１８を構成するオペアンプ（演算増
幅器）２０内の寄生ダイオード（ＩＣの構造上、等価回
路に現れない、ＰＮ接合により構成されるダイオード）
を介して直接アースからオペアンプ２０の内部トランジ
スタに電流が流れるため、そのオペアンプ２０の内部ト
ランジスタのベースに電流が流れ、時間遅れにてオペア
ンプ２０から電流Ｉが流れ出て、抵抗Ｒ1 に正の電圧が
発生し、ＭＯＳＦＥＴ１０のゲート（Ｇ）に正電位を与
え、ＭＯＳＦＥＴ１０を誤動作させてしまう。このと
き、ＭＯＳＦＥＴ１０にコンデンサＣ1 による帰還回路
を接続してなるフィードバックループが周知の発振条件
（｜ループ利得｜≧１、位相遅れ１８０°）を満たした
場合には、発振状態となり、異音が発生するおそれがあ
る。なお、図６〜図８はファンをオン状態からオフ状態
に切り替えた時のＭＯＳＦＥＴ１０のゲート電圧の波形
図であって、それぞれコンデンサＣ1 の容量を違えた場
合である（たとえば、順に、０．０１μＦ、０．１μ
Ｆ、０．４７μＦ）。特に図６は発振した時の波形を示
している。また、各図中、ファンをオン状態からオフ状
態に切り替えた時点は矢印Ａで示してある。
うな従来のファンコントロール装置にあっては、ファン
をオン（回転）状態からオフ（停止）状態に切り替えた
時にＭＯＳＦＥＴ１０のドレイン（Ｄ）にたとえば図５
に示すようなサージ電圧（サージ性ノイズ）が発生す
る。このサージ電圧はコンデンサＣ1 を介してＭＯＳＦ
ＥＴ１０のゲート（Ｇ）にフィードバックされる。たと
えば、サージ電圧の立上り成分ａと立下り成分ｂは、そ
れぞれ交流分が正の信号、負の信号となって、ＭＯＳＦ
ＥＴ１０のゲート（Ｇ）にフィードバックされる。この
とき、ＭＯＳＦＥＴ１０のゲート（Ｇ）が負電位となっ
た時、オートアンプ１８を構成するオペアンプ（演算増
幅器）２０内の寄生ダイオード（ＩＣの構造上、等価回
路に現れない、ＰＮ接合により構成されるダイオード）
を介して直接アースからオペアンプ２０の内部トランジ
スタに電流が流れるため、そのオペアンプ２０の内部ト
ランジスタのベースに電流が流れ、時間遅れにてオペア
ンプ２０から電流Ｉが流れ出て、抵抗Ｒ1 に正の電圧が
発生し、ＭＯＳＦＥＴ１０のゲート（Ｇ）に正電位を与
え、ＭＯＳＦＥＴ１０を誤動作させてしまう。このと
き、ＭＯＳＦＥＴ１０にコンデンサＣ1 による帰還回路
を接続してなるフィードバックループが周知の発振条件
（｜ループ利得｜≧１、位相遅れ１８０°）を満たした
場合には、発振状態となり、異音が発生するおそれがあ
る。なお、図６〜図８はファンをオン状態からオフ状態
に切り替えた時のＭＯＳＦＥＴ１０のゲート電圧の波形
図であって、それぞれコンデンサＣ1 の容量を違えた場
合である（たとえば、順に、０．０１μＦ、０．１μ
Ｆ、０．４７μＦ）。特に図６は発振した時の波形を示
している。また、各図中、ファンをオン状態からオフ状
態に切り替えた時点は矢印Ａで示してある。
【０００５】本発明は、このような従来技術の問題点に
鑑みてなされたものであり、ＭＯＳＦＥＴ（ＭＯＳ形電
界効果トランジスタ）を用いたファンコントロール装置
において、ファンをオン状態からオフ状態に切り替えた
時のＭＯＳＦＥＴの誤動作を有効に防止しうるファンコ
ントロール装置を提供することを目的とする。
鑑みてなされたものであり、ＭＯＳＦＥＴ（ＭＯＳ形電
界効果トランジスタ）を用いたファンコントロール装置
において、ファンをオン状態からオフ状態に切り替えた
時のＭＯＳＦＥＴの誤動作を有効に防止しうるファンコ
ントロール装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る請求項１記載のファンコントロール装
置は、位相補償用の帰還容量が接続されたＭＯＳ形電界
効果トランジスタ（ＭＯＳＦＥＴ）を用いてファンモー
タの印加電圧を制御するファンコントロール装置におい
て、前記ＭＯＳＦＥＴのゲート側に一端がアースされた
ダイオードを接続したことを特徴とする。
に、本発明に係る請求項１記載のファンコントロール装
置は、位相補償用の帰還容量が接続されたＭＯＳ形電界
効果トランジスタ（ＭＯＳＦＥＴ）を用いてファンモー
タの印加電圧を制御するファンコントロール装置におい
て、前記ＭＯＳＦＥＴのゲート側に一端がアースされた
ダイオードを接続したことを特徴とする。
【０００７】また、請求項２記載のファンコントロール
装置は、上記請求項１記載のファンコントロール装置に
おいて、前記ダイオードは、前記ＭＯＳＦＥＴを含むフ
ァンコントロール回路のゲート側端子に接続されている
ことを特徴とする。
装置は、上記請求項１記載のファンコントロール装置に
おいて、前記ダイオードは、前記ＭＯＳＦＥＴを含むフ
ァンコントロール回路のゲート側端子に接続されている
ことを特徴とする。
【０００８】また、請求項３記載のファンコントロール
装置は、上記請求項１記載のファンコントロール装置に
おいて、前記ダイオードは、前記ＭＯＳＦＥＴに制御信
号のゲート電圧を供給する制御回路の出力側端子に接続
されていることを特徴とする。
装置は、上記請求項１記載のファンコントロール装置に
おいて、前記ダイオードは、前記ＭＯＳＦＥＴに制御信
号のゲート電圧を供給する制御回路の出力側端子に接続
されていることを特徴とする。
【０００９】また、請求項４記載のファンコントロール
装置は、上記請求項１、２、または３記載のファンコン
トロール装置において、前記ダイオードはショットキー
ダイオードであることを特徴とする。
装置は、上記請求項１、２、または３記載のファンコン
トロール装置において、前記ダイオードはショットキー
ダイオードであることを特徴とする。
【００１０】
【作用】上記のように構成された請求項１記載のファン
コントロール装置にあっては、ＭＯＳＦＥＴのゲート側
に一端がアースされたダイオードを接続することによっ
て、このダイオードにより帰還容量（コンデンサ）で充
電された負電荷を放電することによりクランパが構成さ
れるため、ファンをオン状態からオフ状態に切り替えた
時にＭＯＳＦＥＴのドレインに発生するサージ電圧によ
って上記コンデンサを介してＭＯＳＦＥＴのゲートにフ
ィードバックされる負の電位は、アース電位（つまり、
０Ｖの基準電位）に整形される。したがって、このよう
に負電位がクランプされることによって、ファンを停止
させた時に制御回路からファンコントロール回路に電流
が流れることがなくなり、ＭＯＳＦＥＴが誤動作するこ
とがなくなる。よって、発振条件を満たすことがなくな
り、常に安定した状態となる。
コントロール装置にあっては、ＭＯＳＦＥＴのゲート側
に一端がアースされたダイオードを接続することによっ
て、このダイオードにより帰還容量（コンデンサ）で充
電された負電荷を放電することによりクランパが構成さ
れるため、ファンをオン状態からオフ状態に切り替えた
時にＭＯＳＦＥＴのドレインに発生するサージ電圧によ
って上記コンデンサを介してＭＯＳＦＥＴのゲートにフ
ィードバックされる負の電位は、アース電位（つまり、
０Ｖの基準電位）に整形される。したがって、このよう
に負電位がクランプされることによって、ファンを停止
させた時に制御回路からファンコントロール回路に電流
が流れることがなくなり、ＭＯＳＦＥＴが誤動作するこ
とがなくなる。よって、発振条件を満たすことがなくな
り、常に安定した状態となる。
【００１１】また、請求項２記載のファンコントロール
装置にあっては、前記ダイオードの接続位置として、好
ましくは、ＭＯＳＦＥＴを含むファンコントロール回路
のゲート側端子に接続されている。
装置にあっては、前記ダイオードの接続位置として、好
ましくは、ＭＯＳＦＥＴを含むファンコントロール回路
のゲート側端子に接続されている。
【００１２】また、請求項３記載のファンコントロール
装置にあっては、前記ダイオードの他の接続位置とし
て、好ましくは、ＭＯＳＦＥＴに制御信号のゲート電圧
を供給する制御回路の出力側端子に接続されている。
装置にあっては、前記ダイオードの他の接続位置とし
て、好ましくは、ＭＯＳＦＥＴに制御信号のゲート電圧
を供給する制御回路の出力側端子に接続されている。
【００１３】また、請求項４記載のファンコントロール
装置にあっては、前記ダイオードは電圧降下分が小さい
ショットキーダイオードであるので、高速動作が可能
で、負電位のクランプを迅速に行うことができ、より一
層大きな効果が得られる。
装置にあっては、前記ダイオードは電圧降下分が小さい
ショットキーダイオードであるので、高速動作が可能
で、負電位のクランプを迅速に行うことができ、より一
層大きな効果が得られる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１は本発明の第１の実施例に係るファン
コントロール装置の概略構成図である。なお、図４と同
一の部分には同じ符号を付してある。
に説明する。図１は本発明の第１の実施例に係るファン
コントロール装置の概略構成図である。なお、図４と同
一の部分には同じ符号を付してある。
【００１５】このファンコントロール装置は、図４に示
す従来のファンコントロール装置と同様、ＭＯＳＦＥＴ
（ＭＯＳ形電界効果トランジスタ）１０を用いてファン
コントロール回路としてのファンコントロールアンプ１
２を構成し、ファンモータ１４の回転数を制御するもの
であって、ファンコントロールアンプ１２は、ファンモ
ータ１４に接続されてこれへの印加電圧を調節するＭＯ
ＳＦＥＴ１０を有しており、このＭＯＳＦＥＴ１０のド
レイン（Ｄ）はファンモータ１４に接続され、ソース
（Ｓ）はアースされている。ＭＯＳＦＥＴ１０のドレイ
ン（Ｄ）とゲート（Ｇ）間には位相補償用のコンデンサ
Ｃ1 が接続され、ゲート（Ｇ）とソース（Ｓ）間には電
流を電圧に変換する抵抗器Ｒ1 が接続されている。ま
た、ファンコントロールアンプ１２のゲート側端子１６
には電流保護用の抵抗器Ｒ2 が接続されている。さら
に、本実施例では、ファンコントロールアンプ１２のゲ
ート側端子１６と抵抗器Ｒ2 間に、図示の方向にダイオ
ードＤ1 が接続されている。ダイオードＤ1 は、好まし
くは、電圧降下分が小さいショットキーダイオードであ
り、ダイオードＤ1 のアノードはアースされている。こ
のように構成されたファンコントロールアンプ１２は、
ゲート側端子１６を介して、自動車用空気調和装置の各
部を制御する制御回路としてのオートアンプ１８の所定
の出力端子に接続されている。
す従来のファンコントロール装置と同様、ＭＯＳＦＥＴ
（ＭＯＳ形電界効果トランジスタ）１０を用いてファン
コントロール回路としてのファンコントロールアンプ１
２を構成し、ファンモータ１４の回転数を制御するもの
であって、ファンコントロールアンプ１２は、ファンモ
ータ１４に接続されてこれへの印加電圧を調節するＭＯ
ＳＦＥＴ１０を有しており、このＭＯＳＦＥＴ１０のド
レイン（Ｄ）はファンモータ１４に接続され、ソース
（Ｓ）はアースされている。ＭＯＳＦＥＴ１０のドレイ
ン（Ｄ）とゲート（Ｇ）間には位相補償用のコンデンサ
Ｃ1 が接続され、ゲート（Ｇ）とソース（Ｓ）間には電
流を電圧に変換する抵抗器Ｒ1 が接続されている。ま
た、ファンコントロールアンプ１２のゲート側端子１６
には電流保護用の抵抗器Ｒ2 が接続されている。さら
に、本実施例では、ファンコントロールアンプ１２のゲ
ート側端子１６と抵抗器Ｒ2 間に、図示の方向にダイオ
ードＤ1 が接続されている。ダイオードＤ1 は、好まし
くは、電圧降下分が小さいショットキーダイオードであ
り、ダイオードＤ1 のアノードはアースされている。こ
のように構成されたファンコントロールアンプ１２は、
ゲート側端子１６を介して、自動車用空気調和装置の各
部を制御する制御回路としてのオートアンプ１８の所定
の出力端子に接続されている。
【００１６】上記のようにＭＯＳＦＥＴ１０のゲート
（Ｇ）側にダイオードＤ1 を接続することによって、こ
のダイオードＤ1 は帰還コンデンサＣ1 により発生する
負電位の放電ルートを形成するので、ＭＯＳＦＥＴ１０
のゲート（Ｇ）側で負電位を一定値、本実施例では、ダ
イオードＤ1 のアノードがアースされているためアース
電位（つまり、０Ｖの基準電位）に整形し、クランプす
る。
（Ｇ）側にダイオードＤ1 を接続することによって、こ
のダイオードＤ1 は帰還コンデンサＣ1 により発生する
負電位の放電ルートを形成するので、ＭＯＳＦＥＴ１０
のゲート（Ｇ）側で負電位を一定値、本実施例では、ダ
イオードＤ1 のアノードがアースされているためアース
電位（つまり、０Ｖの基準電位）に整形し、クランプす
る。
【００１７】したがって、ファンをオン状態からオフ状
態に切り替えた時にＭＯＳＦＥＴ１０のドレイン（Ｄ）
に発生するサージ電圧（図５参照）によって上記コンデ
ンサＣ1 を介してＭＯＳＦＥＴ１０のゲート（Ｇ）にフ
ィードバックされる負の電位は、アース電位にクランプ
されることになるので、ファンを停止させた時にオート
アンプ１８内のオペアンプ２０内の寄生ダイオードに電
流が流れてオートアンプ１８からファンコントロールア
ンプ１２に電流が流れることがなくなり、ＭＯＳＦＥＴ
１０が誤動作することがなくなる。したがって、発振条
件を満たすことがなくなり、常に安定した状態となる。
そのため、発振による異音発生のおそれもなくなる。
態に切り替えた時にＭＯＳＦＥＴ１０のドレイン（Ｄ）
に発生するサージ電圧（図５参照）によって上記コンデ
ンサＣ1 を介してＭＯＳＦＥＴ１０のゲート（Ｇ）にフ
ィードバックされる負の電位は、アース電位にクランプ
されることになるので、ファンを停止させた時にオート
アンプ１８内のオペアンプ２０内の寄生ダイオードに電
流が流れてオートアンプ１８からファンコントロールア
ンプ１２に電流が流れることがなくなり、ＭＯＳＦＥＴ
１０が誤動作することがなくなる。したがって、発振条
件を満たすことがなくなり、常に安定した状態となる。
そのため、発振による異音発生のおそれもなくなる。
【００１８】図２はファンをオン状態からオフ状態に切
り替えた時のＭＯＳＦＥＴ１０のゲート電圧の波形図で
あって、コンデンサＣ1 の容量は図６の場合と同じ
（０．０１μＦ）である。図２と図６の比較から明らか
なように、両者はダイオードＤ1の有無を除いて構成が
まったく同一であるにもかかわらず、図６の場合にはフ
ァンを停止させた時に発振しており、本実施例による図
２の場合には、ダイオードＤ1 を追加しただけで、ファ
ンを停止させた時に何ら発振しておらず、速かに一定値
（０Ｖ）に収束していることがわかる。なお、図２中の
矢印Ａは、図６〜図８におけると同様、ファンをオン状
態からオフ状態に切り替えた時点を示している。
り替えた時のＭＯＳＦＥＴ１０のゲート電圧の波形図で
あって、コンデンサＣ1 の容量は図６の場合と同じ
（０．０１μＦ）である。図２と図６の比較から明らか
なように、両者はダイオードＤ1の有無を除いて構成が
まったく同一であるにもかかわらず、図６の場合にはフ
ァンを停止させた時に発振しており、本実施例による図
２の場合には、ダイオードＤ1 を追加しただけで、ファ
ンを停止させた時に何ら発振しておらず、速かに一定値
（０Ｖ）に収束していることがわかる。なお、図２中の
矢印Ａは、図６〜図８におけると同様、ファンをオン状
態からオフ状態に切り替えた時点を示している。
【００１９】また、上記のようにダイオードＤ1 とし
て、電圧降下分が小さいショットキーダイオードを用い
ることによって、高速動作が可能となるので、負電位の
クランプを迅速に行うことができるようになり、安定化
の点でより一層大きな効果が得られる。
て、電圧降下分が小さいショットキーダイオードを用い
ることによって、高速動作が可能となるので、負電位の
クランプを迅速に行うことができるようになり、安定化
の点でより一層大きな効果が得られる。
【００２０】なお、ファンを回転させた時の上記ファン
コントロール装置の動作は、概略、次のとおりである。
図示しないファンスイッチがオンされると、ファンコン
トロールアンプ１２は、オートアンプ１８から供給され
る電流の抵抗器Ｒ1 における電圧降下分に相当するゲー
ト電圧により、ファンモータ１４の印加電圧を無段階
（たとえば、約４〜１２Ｖ）に制御する。すなわち、目
標温度が設定されると、オートアンプ１８は、自動制御
の場合は図示しない各センサ（たとえば、内気センサ、
外気センサ、日射センサなど）からの信号をもとに、ま
た、手動選択の場合は選択された風量スイッチからの信
号をもとに、演算処理を行って目標風量を決定し、決定
した風量制御の目標値に相当する制御信号を内部のオペ
アンプ２０の一方の入力端子に出力する。そして、目標
風量となるように、オペアンプ２０の出力に基づいてオ
ートアンプ１８からファンコントロールアンプ１２に電
流を供給してファンコントロールアンプ１２へのゲート
電圧を変化させて、風量を無段階に制御する。その際、
オートアンプ１８は、ファンモータ１４の電源電圧と、
ファンモータ１４とファンコントロールアンプ１２間の
電圧とを入力することにより、実際にファンモータ１４
に印加されている電圧が、目標値と一致するよう、ファ
ンコントロールアンプ１２を制御する。
コントロール装置の動作は、概略、次のとおりである。
図示しないファンスイッチがオンされると、ファンコン
トロールアンプ１２は、オートアンプ１８から供給され
る電流の抵抗器Ｒ1 における電圧降下分に相当するゲー
ト電圧により、ファンモータ１４の印加電圧を無段階
（たとえば、約４〜１２Ｖ）に制御する。すなわち、目
標温度が設定されると、オートアンプ１８は、自動制御
の場合は図示しない各センサ（たとえば、内気センサ、
外気センサ、日射センサなど）からの信号をもとに、ま
た、手動選択の場合は選択された風量スイッチからの信
号をもとに、演算処理を行って目標風量を決定し、決定
した風量制御の目標値に相当する制御信号を内部のオペ
アンプ２０の一方の入力端子に出力する。そして、目標
風量となるように、オペアンプ２０の出力に基づいてオ
ートアンプ１８からファンコントロールアンプ１２に電
流を供給してファンコントロールアンプ１２へのゲート
電圧を変化させて、風量を無段階に制御する。その際、
オートアンプ１８は、ファンモータ１４の電源電圧と、
ファンモータ１４とファンコントロールアンプ１２間の
電圧とを入力することにより、実際にファンモータ１４
に印加されている電圧が、目標値と一致するよう、ファ
ンコントロールアンプ１２を制御する。
【００２１】図３は本発明の第２の実施例に係るファン
コントロール装置の概略構成図である。なお、図１およ
び図４と同一の部分には同じ符号を付してある。このフ
ァンコントロール装置は、図１に示すファンコントロー
ル装置に対し、追加するダイオードＤ1 の接続位置が異
なるのみで、それ以外の構成はまったく同一であり、作
用、効果も同一であるので、簡単に説明するにとどめ
る。
コントロール装置の概略構成図である。なお、図１およ
び図４と同一の部分には同じ符号を付してある。このフ
ァンコントロール装置は、図１に示すファンコントロー
ル装置に対し、追加するダイオードＤ1 の接続位置が異
なるのみで、それ以外の構成はまったく同一であり、作
用、効果も同一であるので、簡単に説明するにとどめ
る。
【００２２】すなわち、図３に示すファンコントロール
装置では、ファンコントロールアンプ１２にではなく、
オートアンプ１８の出力側端子２２に図示の方向にダイ
オードＤ1 が接続されている。ダイオードＤ1 は好まし
くはショットキーダイオードであり、そのアノードはア
ースされている。したがって、この場合にも、ダイオー
ドＤ1 は帰還コンデンサＣ1 との組合せでクランパを構
成し、ＭＯＳＦＥＴ１０のゲート（Ｇ）側で負電位を一
定値（アース電位である０Ｖの基準電位）に整形し、ク
ランプするので、図１の場合と同様、ファンを停止させ
た時にオートアンプ１８内のオペアンプ２０内の寄生ダ
イオードに電流が流れてオートアンプ１８からファンコ
ントロールアンプ１２に電流が流れることがなくなり、
ＭＯＳＦＥＴ１０が誤動作することがなくなる。よっ
て、発振条件を満たすことがなくなり、常に安定した状
態となり、発振による異音発生のおそれもなくなる。
装置では、ファンコントロールアンプ１２にではなく、
オートアンプ１８の出力側端子２２に図示の方向にダイ
オードＤ1 が接続されている。ダイオードＤ1 は好まし
くはショットキーダイオードであり、そのアノードはア
ースされている。したがって、この場合にも、ダイオー
ドＤ1 は帰還コンデンサＣ1 との組合せでクランパを構
成し、ＭＯＳＦＥＴ１０のゲート（Ｇ）側で負電位を一
定値（アース電位である０Ｖの基準電位）に整形し、ク
ランプするので、図１の場合と同様、ファンを停止させ
た時にオートアンプ１８内のオペアンプ２０内の寄生ダ
イオードに電流が流れてオートアンプ１８からファンコ
ントロールアンプ１２に電流が流れることがなくなり、
ＭＯＳＦＥＴ１０が誤動作することがなくなる。よっ
て、発振条件を満たすことがなくなり、常に安定した状
態となり、発振による異音発生のおそれもなくなる。
【００２３】したがって、上記各実施例によれば、一端
（アノード）がアースされたダイオードＤ1 をファンコ
ントロールアンプ１２のゲート側端子１６（図１参照）
またはオートアンプ１８の出力側端子２２（図３参照）
に接続して負電位をアース電位にクランプするようにし
たので、ファンを停止させた時にオートアンプ１８から
ファンコントロールアンプ１２に電流が流れることがな
くなり、ＭＯＳＦＥＴ１０が誤動作することがなくな
る。したがって、発振条件を満たすことがなくなり、常
に安定した状態となり（図２参照）、発振による異音発
生のおそれもなくなる。
（アノード）がアースされたダイオードＤ1 をファンコ
ントロールアンプ１２のゲート側端子１６（図１参照）
またはオートアンプ１８の出力側端子２２（図３参照）
に接続して負電位をアース電位にクランプするようにし
たので、ファンを停止させた時にオートアンプ１８から
ファンコントロールアンプ１２に電流が流れることがな
くなり、ＭＯＳＦＥＴ１０が誤動作することがなくな
る。したがって、発振条件を満たすことがなくなり、常
に安定した状態となり（図２参照）、発振による異音発
生のおそれもなくなる。
【００２４】また、ダイオードＤ1 として、電圧降下分
が小さいショットキーダイオードを用いたので、高速動
作が可能となり、負電位のクランプを迅速に行うことが
できるようになるため、安定化の点でより一層大きな効
果が得られる。
が小さいショットキーダイオードを用いたので、高速動
作が可能となり、負電位のクランプを迅速に行うことが
できるようになるため、安定化の点でより一層大きな効
果が得られる。
【００２５】さらに、上記の効果を得るにあたっては、
ファンコントロールアンプ１２またはオートアンプ１８
にダイオードＤ1 を１個追加しただけであるので、コス
トの増加は最小限で済む。
ファンコントロールアンプ１２またはオートアンプ１８
にダイオードＤ1 を１個追加しただけであるので、コス
トの増加は最小限で済む。
【００２６】なお、第１の実施例ではダイオードＤ1 を
ファンコントロールアンプ１２のゲート側端子１６に追
加し、第２の実施例ではダイオードＤ1 をオートアンプ
１８の出力側端子２２に追加しているが、ダイオードＤ
1 の接続位置はこれらに限定されるわけではない。オー
トアンプ１８内のオペアンプ２０内の寄生ダイオードに
電流が流れないよう、帰還コンデンサＣ1 とクランパを
構成しうる位置であれば、どこでもよい。
ファンコントロールアンプ１２のゲート側端子１６に追
加し、第２の実施例ではダイオードＤ1 をオートアンプ
１８の出力側端子２２に追加しているが、ダイオードＤ
1 の接続位置はこれらに限定されるわけではない。オー
トアンプ１８内のオペアンプ２０内の寄生ダイオードに
電流が流れないよう、帰還コンデンサＣ1 とクランパを
構成しうる位置であれば、どこでもよい。
【００２７】また、上記各実施例では、追加するダイオ
ードＤ1 としてショットキーダイオードを用いている
が、これに限定されるわけではない。整流作用を持った
ダイオードであれば、どのような種類であってもよい。
たとえば、汎用ダイオードであっても一定の効果を得る
ことができる。
ードＤ1 としてショットキーダイオードを用いている
が、これに限定されるわけではない。整流作用を持った
ダイオードであれば、どのような種類であってもよい。
たとえば、汎用ダイオードであっても一定の効果を得る
ことができる。
【００２８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明に係る請求項
１記載のファンコントロール装置によれば、ＭＯＳＦＥ
Ｔ（ＭＯＳ形電界効果トランジスタ）のゲート側に一端
がアースされたダイオードを接続して負電位をアース電
位にクランプするようにしたので、ファンを停止させた
時に制御回路からファンコントロール回路に電流が流れ
ることがなくなり、ＭＯＳＦＥＴの誤動作を最小のコス
トアップで防止することができる。したがって、発振条
件を満たすことがなくなり、常に安定した状態となり、
発振による異音発生のおそれもなくなる。
１記載のファンコントロール装置によれば、ＭＯＳＦＥ
Ｔ（ＭＯＳ形電界効果トランジスタ）のゲート側に一端
がアースされたダイオードを接続して負電位をアース電
位にクランプするようにしたので、ファンを停止させた
時に制御回路からファンコントロール回路に電流が流れ
ることがなくなり、ＭＯＳＦＥＴの誤動作を最小のコス
トアップで防止することができる。したがって、発振条
件を満たすことがなくなり、常に安定した状態となり、
発振による異音発生のおそれもなくなる。
【００２９】また、請求項２記載のファンコントロール
装置によれば、前記ダイオードをファンコントロール回
路のゲート側端子に接続したので、最小のコストアップ
でＭＯＳＦＥＴの誤動作を防止することができ、発振の
ない常に安定した状態を実現することができる。
装置によれば、前記ダイオードをファンコントロール回
路のゲート側端子に接続したので、最小のコストアップ
でＭＯＳＦＥＴの誤動作を防止することができ、発振の
ない常に安定した状態を実現することができる。
【００３０】また、請求項３記載のファンコントロール
装置によれば、前記ダイオードを制御回路の出力側端子
に接続したので、最小のコストアップでＭＯＳＦＥＴの
誤動作を防止することができ、発振のない常に安定した
状態を実現することができる。
装置によれば、前記ダイオードを制御回路の出力側端子
に接続したので、最小のコストアップでＭＯＳＦＥＴの
誤動作を防止することができ、発振のない常に安定した
状態を実現することができる。
【００３１】また、請求項４記載のファンコントロール
装置によれば、前記ダイオードは電圧降下分が小さいシ
ョットキーダイオードであるので、高速動作が可能とな
り、負電位のクランプを迅速に行うことができるため、
安定化の点でより一層大きな効果が得られる。
装置によれば、前記ダイオードは電圧降下分が小さいシ
ョットキーダイオードであるので、高速動作が可能とな
り、負電位のクランプを迅速に行うことができるため、
安定化の点でより一層大きな効果が得られる。
【図１】 本発明の第１の実施例に係るファンコントロ
ール装置の概略構成図
ール装置の概略構成図
【図２】 図１の装置においてファンをオン状態からオ
フ状態に切り替えた時のＭＯＳＦＥＴのゲート電圧の波
形図
フ状態に切り替えた時のＭＯＳＦＥＴのゲート電圧の波
形図
【図３】 本発明の第２の実施例に係るファンコントロ
ール装置の概略構成図
ール装置の概略構成図
【図４】 従来のファンコントロール装置の概略構成図
【図５】 ファンをオン状態からオフ状態に切り替えた
時にＭＯＳＦＥＴのドレインに発生するサージ電圧の波
形図
時にＭＯＳＦＥＴのドレインに発生するサージ電圧の波
形図
【図６】 従来の装置においてファンをオン状態からオ
フ状態に切り替えた時のＭＯＳＦＥＴのゲート電圧の波
形図
フ状態に切り替えた時のＭＯＳＦＥＴのゲート電圧の波
形図
【図７】 同じく従来の装置においてファンをオン状態
からオフ状態に切り替えた時のＭＯＳＦＥＴのゲート電
圧の波形図
からオフ状態に切り替えた時のＭＯＳＦＥＴのゲート電
圧の波形図
【図８】 同じく従来の装置においてファンをオン状態
からオフ状態に切り替えた時のＭＯＳＦＥＴのゲート電
圧の波形図
からオフ状態に切り替えた時のＭＯＳＦＥＴのゲート電
圧の波形図
１０…ＭＯＳＦＥＴ（ＭＯＳ形電界効果トランジスタ） １２…ファンコントロールアンプ（ファンコントロール
回路） １４…ファンモータ １６…ゲート側端子 １８…オートアンプ（制御回路） ２０…オペアンプ ２２…出力側端子 Ｃ1 …コンデンサ（位相補償用帰還容量） Ｄ1 …ダイオード
回路） １４…ファンモータ １６…ゲート側端子 １８…オートアンプ（制御回路） ２０…オペアンプ ２２…出力側端子 Ｃ1 …コンデンサ（位相補償用帰還容量） Ｄ1 …ダイオード
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 1/00 101
Claims (4)
- 【請求項１】 位相補償用の帰還容量（Ｃ1 ）が接続さ
れたＭＯＳ形電界効果トランジスタ（１０）を用いてフ
ァンモータ（１４）の印加電圧を制御するファンコント
ロール装置において、 前記ＭＯＳ形電界効果トランジスタ（１０）のゲート側
に一端がアースされたダイオード（Ｄ1 ）を接続したこ
とを特徴とするファンコントロール回路。 - 【請求項２】 前記ダイオード（Ｄ1 ）は、前記ＭＯＳ
形電界効果トランジスタ（１０）を含むファンコントロ
ール回路（１２）のゲート側端子（１６）に接続されて
いることを特徴とする請求項１記載のファンコントロー
ル装置。 - 【請求項３】 前記ダイオード（Ｄ1 ）は、前記ＭＯＳ
形電界効果トランジスタ（１０）に制御信号のゲート電
圧を供給する制御回路（１８）の出力側端子（２２）に
接続されていることを特徴とする請求項１記載のファン
コントロール装置。 - 【請求項４】 前記ダイオード（Ｄ1 ）はショットキー
ダイオードであることを特徴とする請求項１、２、また
は３記載のファンコントロール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00595595A JP3325416B2 (ja) | 1995-01-18 | 1995-01-18 | ファンコントロール装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00595595A JP3325416B2 (ja) | 1995-01-18 | 1995-01-18 | ファンコントロール装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08192615A JPH08192615A (ja) | 1996-07-30 |
| JP3325416B2 true JP3325416B2 (ja) | 2002-09-17 |
Family
ID=11625325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00595595A Expired - Lifetime JP3325416B2 (ja) | 1995-01-18 | 1995-01-18 | ファンコントロール装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3325416B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030097564A (ko) * | 2002-06-24 | 2003-12-31 | 주식회사 제이에스테크 | 모스팻을 이용한 브로워 팬 모터 구동장치 |
| KR20040018030A (ko) * | 2002-08-24 | 2004-03-02 | 한국델파이주식회사 | 블로어 모터의 구동용 제어기 |
| KR100457675B1 (ko) * | 2002-09-10 | 2004-11-18 | 동아전기부품 주식회사 | 블로워모터 속도조절용 구동 시스템 |
| KR100482456B1 (ko) * | 2002-11-27 | 2005-04-14 | 주식회사 두원전자 | 차량의 블로어 팬모타 구동 회로 |
-
1995
- 1995-01-18 JP JP00595595A patent/JP3325416B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08192615A (ja) | 1996-07-30 |
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