JP3324896B2 - 貨物自動車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、貨物自動車に関し、特
にプロパン等を収容したボンベを積載する貨物自動車と
して利用される。

【０００２】

【従来の技術】従来、プロパン等を収容したボンベを積
載する貨物自動車としては、実公昭５８−１６９１０号
公報記載のものに見られるように、荷台の上方に複数本
のボンベを吊り下げ、該ボンベを荷台上で水平方向に循
環可能に構成することで、プロパン等を収容した実ボン
ベと使用済みの空ボンベとを効率良く積卸していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のものでは、ボンベを吊り下げて循環移動させるた
め、ボンベを吊り下げた状態で安定的に保持するハンガ
ー等の特別な部材が必要であり、機構が複雑になるとと
もに、高さの異なるボンベを吊り下げるには、そのボン
ベの大きさに応じたハンガー等の特別な部材がさらに必
要になるという問題があった。

【０００４】また、荷台上に水平循環移動自在なコンベ
アを設け、このコンベア上にボンベを載置するように構
成した装置もあるが、この装置ではボンベをコンベア上
に載置し、該コンベアで搬送する際において、図１０
（ａ）〜（ｄ）に示すようにコーナー部を通過して直線
部へ移動したボンベ間に、コーナー部通過前では存在し
なかった隙間ｄが発生する現象が生じていた。

【０００５】このようにボンベ間に隙間が発生すると、
走行時等においてボンベを十分に固縛することができ
ず、ボンベが荷崩れを起こし危険であるとともに、ボン
ベを載置するスペースを有効に利用できず、また、ボン
ベの円滑な搬送が図れないという問題があった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明の貨
物自動車は、車体の後部に荷台が載置された貨物自動車
において、前記荷台の底面に、載置された円形断面を有
するボンベを水平面上で前後に循環駆動する少なくとも
１台のコンベアが設けられ、該コンベアは、前記荷台の
底面の前後に設けられた巻回手段と、これら巻回手段に
巻回された伝達手段と、該伝達手段に所定の間隔を隔て
て水平状態で配置され上記ボンベをその上面に載置する
ための複数個のスラットと、これらスラットを水平状態
で安定的に支持する支持材とから構成され、上記伝達手
段はコーナー部と直線部とからなる閉ループに形成され
るとともに、該伝達手段のコーナー部はスラット上に載
置されたボンベの中心の旋回軌跡よりも小さく、且つコ
ーナー部の直径がボンベの直径と略同一もしくは小さく
形成されたものである。

【０００７】請求項２に係る発明の貨物自動車は、前記
スラットが、少なくともコーナー部において、その上面
が外端から内端にかけて下がり勾配で傾斜して配置され
たものである。

【０００８】

【０００９】

【作用】伝達手段のコーナー部をコンベア上に載置され
た貨物の中心の旋回軌跡よりも小さく形成し、伝達部材
における直線部とコーナー部とでのボンベの移動距離を
略同じにする。

【００１０】また、スラットを外端から内端にかけて下
がり勾配で傾斜して配置することで、このスラット上に
ボンベを内側に傾斜させた状態で搭載し、循環移動時の
遠心力等によるボンベの外方へのはみ出しや倒れを防止
する。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照して説
明する。

【００１２】図１及び図２は、本発明に係る貨物自動車
の概略の全体構成を示している。

【００１３】同図において、１は車体の後部に載置され
た荷台であって、この荷台１の底面には２台のコンベア
２、２が左右に並設されている。

【００１４】コンベア２は、荷台１の底面上を前後に循
環移動するもので、図３及び図４に示すように、前記荷
台１の底面の前後に設けられたスプロケット（巻回手
段）３、４と、これらスプロケット３、４に巻回された
チェーン（伝達手段）５と、該チェーン５に所定の間隔
を隔てて固設された複数個のスラット６とから構成され
ている。

【００１５】前記スプロケット３、４は、前記荷台１の
底面上に回転自在に支持されるとともに、後部のスプロ
ケット４が駆動モータ４１に連設され、この駆動モータ
４１により回転駆動される。

【００１６】前記チェーン５は、上述したようにスプロ
ケット３、４に巻回されることで、コーナー部５ａと直
線部５ｂとからなる閉ループに構成されている。

【００１７】前記スラット６は、その中間部が前記チェ
ーン５にブラケット６１を介して固設されており、図２
に示すように複数個が荷台１の底面に循環配置されてい
る。よって、前記駆動モータ４１により後部のスプロケ
ット４を回転駆動させてチェーン５を循環駆動させるこ
とで、これらスラット６が循環移動する。

【００１８】また、スラット６の両端部は、スプロケッ
ト３、４の上面、及び床面上に設けられた複数の滑り用
パッド（支持材）７、８、９により下方から支持されて
いる。滑り用パッド７はスラット６の内端部を支持する
ためにスプロケット３、４の上面に環状に設けられてお
り、滑り用パッド８はスラット６の外端部を支持するた
めにスラット６の外端の移動軌跡よりも若干小さいトラ
ック状に設けられ、滑り用パッド９はスラット６の内端
部を支持するためにスプロケット３、４間の床面上に平
行に設けられている。よって、これら滑り用パッド７、
８、９により、スラット６上にボンベ（貨物）Ａを搭載
しても該スラット６が水平状態で安定的に支持されなが
ら前後方向に円滑に循環移動する。

【００１９】ここで、スプロケット３、４は、図５に示
すように、ボンベＡとボンベＢとがコーナー部５ａにお
いて接した状態で載置されている時に、ボンベＡとボン
ベＢとの中心点がなす角度θで囲まれるスプロケット４
（３）の弧長ＣＤがボンベＡ、Ｂの中心間距離A₀B₀と等
しいピッチ円直径を持つものが使用されている。

【００２０】例えば、ボンベＡ、Ｂの直径がＤ１、スプ
ロケット４（３）の旋回中心からボンベ中心までの距離
がＲである場合において、ボンベＡ、Ｂがコーナー部５
ａを移動する時になすボンベ中心間の角度をθとする
と、 Ｓｉｎ（θ／２）＝Ｄ１／２・Ｒ となり、コーナー部５ａにおいてボンベを角度θだけ旋
回移動させるのに必要なチェーンの長さがＤ１になるよ
うなスプロケットのピッチ円直径をＤとすると、 πＤ×（θ／３６０）＝Ｄ１ Ｄ＝（Ｄ１／π）×（３６０／θ） となる。

【００２１】従って、上述した関係式を満たす理想的な
スプロケット４（３）のピッチ円直径を算出し、これに
近似するスプロケット４（３）を使用することで、ボン
ベＡがＡ’の位置に移動した際には、A₀A₀’＝ＣＤであ
るためボンベＢはＡの位置に移動することになり、コー
ナー部５ａにおけるボンベＡ、Ｂ間の隙間の発生を防止
することができる。

【００２２】なお、上述した隙間の発生の防止は、あく
までも理想的な状態においてのものであり、実際にはボ
ンベＡ、Ｂは、チェーン５に固設された複数のスラット
６上に載置されているとともに、径の異なるボンベも載
置される等の他の要因も生じることから、完全な隙間の
発生防止は実現しがたいものである。しかし、上述した
ようにスプロケット３、４のピッチ円直径を設定するこ
とで、発生する隙間の間隔を最小限に抑えることができ
る。

【００２３】また、図１及び図２に示すように、荷台１
の後端部にはテールゲート（荷受台）１２が設けられて
いる。

【００２４】テールゲート１２は、図１に実線で示すよ
うな起立した格納位置（走行時等において荷台１の後板
として用いられる。）と、図１に二点鎖線で示すような
略水平に配置される作業位置とをとることができ、水平
となる作業位置を保持した状態で昇降装置により地上と
荷台１との間を昇降自在に構成されている。

【００２５】この昇降装置としては、アクチュエータ、
平行リンク機構もくしは垂直スライド機構等からなる従
来周知のものが用いられている。

【００２６】また、図１及び図２における符号１１は荷
台の側方に設けられた側板である。なお、側板１１は、
複数のパイプ部材で構成されたフレームであっても良
い。

【００２７】次に、このように構成された貨物自動車の
使用について説明する。

【００２８】プロパン等を収容したボンベＡを荷台１上
に積載する場合、荷台１の後端部からテールゲート１２
を使用してコンベア２、２の後方コーナー部５ａのスラ
ット６上にボンベＡを積載し、駆動モータ４１によりコ
ンベア２、２を適宜に循環駆動させることで、複数のボ
ンベＡを荷台１の後端部から順次積載する。

【００２９】そして、貨物自動車をボンベＡの積卸しが
必要な場所まで走行させ、この場所で必要なボンベＡを
駆動モータ４１によりコンベア２を循環駆動させて後方
コーナー部５ａに移送し、この後方コーナー部５ａから
テールゲート１２を使用してボンベＡを卸す。

【００３０】また、ボンベＡを卸した際、使用済みの空
のボンベＡがある場合には、テールゲート１２を使用し
てコンベア２に積み込む。

【００３１】このような動作を順次繰り返して、荷台に
積載したボンベＡを順次卸すとともに、空ボンベＡを回
収していく。

【００３２】このようにコンベア２を循環駆動させてボ
ンベＡを循環させる際、前述したようにスプロケット
３、４のピッチ円直径がボンベＡの直径に対応して設定
されていることからコーナー部５ａを通過しても隣接す
るボンベＡ間に大きな隙間が生ずることがなく、コンベ
ア２上に載置したボンベＡを円滑に搬送することができ
る。

【００３３】また、スラット６の外端部を支持する滑り
用パッド８を、スラット６の内端部を支持する滑り用パ
ッド７、９よりも高くし、これら滑り用パッド７、８、
９に支持されるスラット６を外端から内端にかけて下が
り勾配で傾斜して配置する。

【００３４】これにより、スラット６上にはボンベＡが
内側に傾斜した状態で載置され、循環移動におけるコー
ナー部５ａでの遠心力によるボンベＡの外側へのはみ出
しや倒れを防止することができる。また、ボンベＡが内
側に傾斜して載置されているので、走行時の振動や慣性
力等によるボンベＡの外側への倒れを防止することがで
きる。

【００３５】図６は、本発明に係る貨物自動車の他の実
施例を示している。なお、前記実施例と同様の部材には
同符号を付し説明は省略する。

【００３６】このスラット１００は、内端側約半分が扇
状１０１に形成されるとともに、外端側約半分が略矩形
状１０２に形成されたものである。

【００３７】そして、このスラット１００を旋回部Ａに
おいて、扇状１０１部分の側縁が近接するように図７に
示す連結部材１０３を介してチェーン５に連設すること
で、旋回半径Ｒを図２に示すような長方形状のスラット
６に比べて小さくすることができる。これによりコンベ
ア２自体の横幅を狭くすることができ、これに伴って荷
台１に配設する配設スペースを小さくでき、この分だけ
荷台１を有効に利用することができる。

【００３８】また、旋回部Ａにおいて、扇状１０１部分
の側縁が近接するようにスラット１００を配置すること
で、この旋回部Ａでは慣性力等によりコンベア２上に積
載されたボンベＡが不安定な状況になるものの、ボンベ
Ａを支持するスラット１００が近接配置されているた
め、該ボンベＡを安定的に支持することができる。

【００３９】図６における符号１２０は、コンベア２の
循環経路の中央に配設された枠状もしくは板状の仕切部
材である。

【００４０】前記スラット１００の下面には、図７に示
すように、内側と外側との２か所にローラ１１０が配設
されている。

【００４１】上記ローラ１１０は、前記実施例における
滑りパッドと同様に、チェーン５の駆動に伴いスラット
１００を円滑に循環移動させるためのもので、循環経路
に相当する床面上に設けられたガイド路１１１、１１２
の上面を転動するように配設されている。

【００４２】上記ガイド路１１１は、循環経路の直線部
分の中央部に設けられ、前記内側のローラ１１０が転動
する。上記ガイド路１１２は、循環経路の直線部分の外
側両側に設けられ、前記外側のローラ１１０が転動す
る。

【００４３】また、ガイド路１１１の外側端１１３は鉤
状に屈曲形成されており、この外側端の屈曲面に沿って
循環配置されたチェーン５の直線部分を案内するように
構成されている。

【００４４】さらに、前記ローラ１１０は、前後の旋回
部Ａにおいては、図８に示すように、内側のローラ１１
０がスプロケット４（３）上に設けられガイド盤１１５
上を転動するとともに、外側のローラ１１０がスプロケ
ット４（３）の外方にスラット１００の旋回半径に対応
して配設された平面形状が湾曲状のガイド路１１６上を
転動するように配設されている。

【００４５】このようにローラ１１０がガイド路１１
１、１１２、１１５、１１６上を転動することで、スラ
ット１００上にボンベを乗せた状態でも、該スラット１
００をチェーン５の駆動に伴い円滑に循環移動させるこ
とができる。

【００４６】また、本例のローラ１１０は、図７及び図
９に示すように、スラット１００を打ち抜いて屈折させ
た取付片１０５に枢支されている。なお、ローラ１１０
の取付構造はこれに限るものでない。

【００４７】前記実施例では、後部のスプロケット４に
駆動モータをダイレクトに設けたものを示したが、本例
では、図８に示すように、駆動モータ４１の駆動軸とス
プロケット４の回転軸とに設けたスプロケット４２、４
３と、これらスプロケット４２、４３に巻回したチェー
ン４４とで伝達機構を構成し、この伝達機構を介して駆
動モータ４１によりスプロケット４を回転駆動させるよ
うに構成している。

【００４８】また、スラット１００に設けたローラ１１
０の内、外側のローラ１１０を内側のローラ１１０より
も低い位置に設け、このように設けた各ローラ１１０を
同一水平面上に配置された各ガイド路で転動させること
で、スラット１００を外端から内端にかけて下がり勾配
で傾斜して配置する。例えば、外側のローラ１１０を枢
支する取付片１０５を下方に延長することで、外側のロ
ーラ１１０を内側のローラ１１０よりも低い位置に設け
ることが簡単に行える。

【００４９】これにより、スラット１００上にはボンベ
Ａが内側に傾斜した状態で載置され、循環移動における
コーナー部５ａでの遠心力によるボンベＡの外側へのは
み出しや倒れを防止することができる。また、ボンベＡ
が内側に傾斜して載置されているので、走行時の振動や
慣性力等によるボンベＡの外側への倒れを防止すること
ができる。

【００５０】なお、コーナー部５ａでの遠心力によるボ
ンベＡの外側へのはみ出しや倒れを防止するのであれ
ば、コーナー部５ａのガイド路１１５、１１６にのみス
ラット１００を外端から内端にかけて下がり勾配で傾斜
するようにバンク状のパッド等を配設し、内側と外側の
ローラ１１０を支持する支持面を傾斜させ、この支持面
に沿って内側と外側のローラ１１０を転動させること
で、スラット１００を傾斜させるようにしてもよい。こ
の際、スラット１００は、コーナー部５ａでのみ傾斜
し、直線部５ｂでは水平状態で移動するものとし、コー
ナー部５ａと直線部５ｂとの接続は緩和曲線などで円滑
に接続される。

【００５１】

【発明の効果】以上述べたように、本発明の貨物自動車
によれば、伝達手段のコーナー部をスラット上に載置さ
れたボンベの中心の旋回軌跡よりも小さく、且つコーナ
ー部の直径をボンベの直径と略同一もしくは小さく形成
し、直線部とコーナー部とでボンベの移動距離を略同じ
にすることで、ボンベ間に発生する隙間を最小限にする
ことができ、コンベアによるボンベの円滑な搬送を行う
ことができるとともに、走行時等においてボンベを十分
に固縛することができボンベの荷崩れを防止して安全
で、しかもボンベを載置するスペースを有効に利用でき
る貨物自動車を提供することができる。

【００５２】請求項２記載の貨物自動車によれば、スラ
ットを外端から内端にかけて下がり勾配で傾斜して配置
することで、このスラット上にボンベを内側に傾斜させ
た状態で搭載し、循環移動時の遠心力等によるボンベの
外方へのはみ出しや倒れを防止することができ、安全性
の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】貨物自動車の概略の全体構成を示す側面図であ
る。

【図２】貨物自動車の概略の全体構成を示す平面図であ
る。

【図３】コンベアの構成を示す側面図である。

【図４】コンベアの構成を示す中央部分を省略した平面
図である。

【図５】スプロケットの設定に基づくコーナー部におけ
るボンベの移動状態を説明する図である。

【図６】スラットの形状及び配置状態を示す平面図であ
る。

【図７】スラットの構成を示す側面図である。

【図８】旋回部の構成を示す一部切欠の側面図である。

【図９】スラットを示す平面図である。

【図１０】従来のコンベアによるボンベの搬送状態を説
明する図である。

【符号の説明】 １ 荷台 ２ コンベア ３、４ スプロケット（巻回手段） ５ チェーン（伝達手段） ５ａ コーナー部 ５ｂ 直線部 ６ スラット Ａ、Ｂ ボンベ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭49−50612（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−230305（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60P 1/36 - 1/38 B60P 1/52 B60P 3/00

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の後部に荷台が載置された貨物自動
   車において、 前記荷台の底面に、載置された円形断面を有するボンベ
   を水平面上で前後に循環駆動する少なくとも１台のコン
   ベアが設けられ、該コンベアは、前記荷台の底面の前後
   に設けられた巻回手段と、これら巻回手段に巻回された
   伝達手段と、該伝達手段に所定の間隔を隔てて水平状態
   で配置され上記ボンベをその上面に載置するための複数
   個のスラットと、これらスラットを水平状態で安定的に
   支持する支持材とから構成され、上記伝達手段はコーナ
   ー部と直線部とからなる閉ループに形成されるととも
   に、該伝達手段のコーナー部はスラット上に載置された
   ボンベの中心の旋回軌跡よりも小さく、且つコーナー部
   の直径がボンベの直径と略同一もしくは小さく形成され
   たことを特徴とする貨物自動車。
2. 【請求項２】 前記スラットは、少なくともコーナー部
   において、その上面が外端から内端にかけて下がり勾配
   で傾斜して配置された請求項１記載の貨物自動車。