JPH0721435U - 貨物自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】簡単な構成で、ボンベの積卸しを円滑且つ迅速
に行うことのできる貨物自動車を提供する。 【構成】車体の後部に荷台１が載置された貨物自動車に
おいて、前記荷台１の底面に、前後に循環駆動する少な
くとも１台のコンベア２が設けられ、該コンベア２は、
前記荷台１の底面の前後に設けられたスプロケット３，
４と、これらスプロケット３，４に巻回されたチェーン
５と、該チェーン５に所定の間隔を隔てて固設配置され
た複数個のスラット６と、これらスラット６を水平状態
で安定的に支持する支持材７，８，９とから構成されて
なる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、貨物自動車に関し、特にプロパン等を収容したボンベを積載する貨 物自動車として利用される。

【０００２】

【従来の技術】

従来、プロパン等を収容したボンベを積載する貨物自動車としては、実公昭５ ８−１６９１０号公報記載のものに見られるように、荷台の上方に複数本のボン ベを吊り下げ、該ボンベを荷台上で水平方向に循環可能に構成することで、プロ パン等を収容した実ボンベと使用済みの空ボンベとを効率良く積卸していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のものでは、ボンベを吊り下げて循環移動させるため 、ボンベを吊り下げた状態で安定的に保持するハンガー等の特別な部材が必要で あり、機構が複雑になるとともに、高さの異なるボンベを吊り下げるには、その ボンベの大きさに応じたハンガー等の特別な部材がさらに必要になるという問題 があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の貨物自動車は、車体の後部に荷台が載置された貨物自動車において、 前記荷台の底面に、前後に循環駆動する少なくとも１台のコンベアが設けられ、 該コンベアは、前記荷台の底面の前後に設けられたスプロケットと、これらスプ ロケットに巻回されたチェーンと、該チェーンに所定の間隔を隔てて固設配置さ れた複数個のスラットと、これらスラットを水平状態で安定的に支持する支持材 とから構成されたものである。

【０００５】 前記スラットは、少なくとも内端部がその内端から漸次幅広になされた扇状に 形成されたものである。

【０００６】 前記コンベアの一側方もしくは両側方に貨物を載置可能な載置スペースを設け てなる。

【０００７】 前記荷台の後端部に貨物を積卸す荷受台が昇降装置により昇降可能に取付けら れてなる。

【０００８】

【作用】

支持材により水平状態で安定的に支持されたスラット上にボンベ等の貨物を搭 載し、スラットを循環移動させて該スラット上の貨物を適宜な位置に移送させる ことで、簡単な構成により必要な貨物の積卸しを容易に行う。

【０００９】 また、スラットの内端部をその内端から漸次幅広になされた扇状に形成し、コ ンベアの前後の旋回部において、隣接するスラットの内端部側縁を近接するよう に配置することで、該旋回部の旋回半径を小さくでき、コンベア自体の横幅を狭 くできるとともに、コンベアの前後の旋回部においてスラットの内端部側縁を近 接配置したことで、コンベア上に配置された貨物が慣性力等により不安定となる 旋回箇所において貨物を安定的に支持する。

【００１０】 さらに、コンベアの一側方もしくは両側方に貨物を載置可能な載置スペースを 設けることで、多くの貨物を状況に応じて載置スペースとコンベアとに選択的に 載置する。

【００１１】 また、荷台の後端部に貨物を積卸す荷受台を昇降装置により昇降可能に取付け ることで、この荷受台を利用して貨物の積卸しを容易に行う。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明する。

【００１３】 図１及び図２は、本考案に係る貨物自動車の概略の全体構成を示している。

【００１４】 同図において、１は車体の後部に載置された荷台であって、この荷台１の底面 には２台のコンベア２，２が左右に並設されている。

【００１５】 コンベア２は、荷台１の底面上を前後に循環移動するもので、図３及び図４に 示すように、前記荷台１の底面の前後に設けられたスプロケット３，４と、これ らスプロケット３，４に巻回されたチェーン５と、該チェーン５に所定の間隔を 隔てて固設された複数個のスラット６とから構成されている。

【００１６】 前記スプロケット３，４は、前記荷台１の底面上に回転自在に支持されるとと もに、後部のスプロケット４が駆動モータ４１に連設され、この駆動モータ４１ により回転駆動される。

【００１７】 前記スラット６は、その中間部が前記チェーン５にブラケット６１を介して固 設されており、図２に示すように複数個が荷台１の底面に循環配置されている。 よって、前記駆動モータ４１により後部のスプロケット４を回転駆動させてチェ ーン５を循環駆動させることで、これらスラット６が循環移動する。

【００１８】 また、スラット６の両端部は、スプロケット３，４の上面、及び床面上に設け られた複数の滑り用パッド（支持材）７，８，９により下方から支持されている 。滑り用パッド７はスラット６の内端部を支持するためにスプロケット３，４の 上面に環状に設けられており、滑り用パッド８はスラット６の外端部を支持する ためにスラット６の外端の移動軌跡よりも若干小さいトラック状に設けられ、滑 り用パッド９はスラット６の内端部を支持するためにスプロケット３，４間の床 面上に平行に設けられている。よって、これら滑り用パッド７，８，９により、 スラット６上にボンベ（貨物）Ａを搭載しても該スラット６が水平状態で安定的 に支持されながら前後方向に円滑に循環移動する。

【００１９】 また、図１及び図２に示すように、荷台１の後端部にはテールゲート（荷受台 ）１２が設けられている。

【００２０】 テールゲート１２は、図１に実線で示すような起立した格納位置（走行時等に おいて荷台１の後板として用いられる。）と、図１に二点鎖線で示すような略水 平に配置される作業位置とをとることができ、水平となる作業位置を保持した状 態で昇降装置により地上と荷台１との間を昇降自在に構成されている。

【００２１】 この昇降装置としては、アクチュエータ、平行リンク機構もくしは垂直スライ ド機構等からなる従来周知のものが用いられている。

【００２２】 また、図１及び図２における符号１１は荷台の側方に設けられた側板である。 なお、側板１１は、複数のパイプ部材で構成されたフレームであっても良い。 。

【００２３】 次に、このように構成された貨物自動車の使用について説明する。

【００２４】 プロパン等を収容したボンベＡを荷台１上に積載する場合、荷台１の後端部か らテールゲート１２を使用してコンベア２，２の後方Ｕターン部のスラット６上 にボンベＡを積載し、駆動モータ４１によりコンベア２，２を適宜に循環駆動さ せることで、複数のボンベＡを荷台１の後端部から順次積載する。

【００２５】 そして、貨物自動車をボンベＡの積卸しが必要な場所まで走行させ、この場所 で必要なボンベＡを駆動モータ４１によりコンベア２を循環駆動させて後方Ｕタ ーン部に移送し、この後方Ｕターン部からテールゲート１２を使用してボンベＡ を卸す。

【００２６】 また、ボンベＡを卸した際、使用済みの空のボンベＡがある場合には、テール ゲート１２を使用してコンベア２に積み込む。

【００２７】 このような動作を順次繰り返して、荷台に積載したボンベＡを順次卸すととも に、空ボンベＡを回収していく。

【００２８】 このように、簡単な構成によって、大きさの異なる複数のボンベＡを搭載する ことができるとともに、これらボンベＡの積卸しが円滑且つ迅速に行うことがで きる。

【００２９】 図５は、本考案に係る請求項２に記載の貨物自動車におけるコンベアのスラッ トの形状を示している。なお、前述の実施例と同様な構成には、同部材に同符号 を付し説明は省略する。

【００３０】 このスラット１００は、内端側約半分が扇状１０１に形成されるとともに、外 端側約半分が略矩形状１０２に形成されたものである。

【００３１】 そして、このスラット１００を旋回部Ａにおいて、扇状１０１部分の側縁が近 接するようにチェーン５に連接することで、旋回半径Ｒを図２に示すような長方 形状のスラット６に比べて小さくすることができる。これによりコンベア２自体 の横幅を狭くすることができ、これに伴って荷台１に配設する配設スペースを小 さくでき、この分だけ荷台１を有効に利用することができる。

【００３２】 また、旋回部Ａにおいて、扇状１０１部分の側縁が近接するようにスラット１ ００を配置することで、この旋回部Ａでは慣性力等によりコンベア２上に積載さ れたボンベＡが不安定な状況になるものの、ボンベＡを支持するスラット１００ が近接配置されているため該ボンベＡを安定的に支持することができる。

【００３３】 なお、図５における符号１１０は、コンベア２の循環経路の中央に配設された 枠状もしくは板状の仕切部材である。

【００３４】 そして、上述の如く構成されたコンベア２は、図６に示すように荷台１の中央 部に配設されるか、図７、図８に示すように荷台１の右側方もしくは左側方に配 置される。これにより、コンベア２の両側部、又は左側部もしくは右側部をボン ベＡや他の貨物を載置する載置スペースとして有効に利用することができる。す なわち、重いものはコンベア２に載せて適宜位置まで移動させ、比較的軽いもの や積卸しの頻度が少ないものは載置スペースに載置することで、作業性を良くす ることができる。

【００３５】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、コンベアを、荷台の底面の前後に設けら れたスプロケットと、これらスプロケットに巻回されたチェーンと、該チェーン に所定の間隔を隔てて固設された複数個のスラットと、これらスラットを水平状 態で安定的に支持する支持材とから構成したことで、簡単な構成で、大きさの異 なる複数のボンベＡを搭載することができるとともに、これらボンベＡの積卸し を円滑且つ迅速に行うことのできる貨物自動車を提供することができる。

【００３６】 また、請求項２に記載のように、スラットの内端部をその内端から漸次幅広に なされた扇状に形成し、コンベアの前後の旋回部において隣接するスラットの内 端部を近接するように配置することで、該旋回部の旋回半径を小さくでき、これ よってコンベア自体の横幅を狭くできる。これに伴って荷台にコンベアを配設す る配設スペースを小さくでき、この分だけ荷台を有効に利用することができる。 さらに、コンベアの前後の旋回部においてスラットの内端部を近接配置したこと で、コンベア上に配置された貨物が慣性力等により不安定な状況となる旋回箇所 においてこの貨物を安定的に支持でき、スラット上において貨物を安定的に移動 させることができる。

【００３７】 さらに、コンベアの一側方もしくは両側方に貨物を載置可能な載置スペースを 設けることで、多くの貨物を状況に応じて載置スペースとコンベアとに選択的に 載置でき、作業性の向上を図ることができる。

【００３８】 また、荷台の後端部に貨物を積卸す荷受台を昇降装置により昇降可能に取付け ることで、貨物の積卸しを容易に行え、作業性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る貨物自動車の概略の全体構成を示
す側面図である。

【図２】本考案に係る貨物自動車の概略の全体構成を示
す平面図である。

【図３】コンベアの構成を示す側面図である。

【図４】コンベアの構成を示す、中央部分を省略した平
面図である。

【図５】請求項２に記載のコンベアのスラットを示す平
面図である。

【図６】荷台へのコンベアの配設状態を示す平面図であ
る。

【図７】荷台へのコンベアの配設状態を示す平面図であ
る。

【図８】荷台へのコンベアの配設状態を示す平面図であ
る。

【符号の説明】

１ 荷台 ２ コンベア ３，４ スプロケット ５ チェーン ６ スラット ７，８，９ 滑り用パッド（支持材） １２ テールゲート（荷受台） １００ スラット １０１ 内端部 Ａ ボンベ

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の後部に荷台が載置された貨物自動
   車において、 前記荷台の底面に、前後に循環駆動する少なくとも１台
   のコンベアが設けられ、該コンベアは、前記荷台の底面
   の前後に設けられたスプロケットと、これらスプロケッ
   トに巻回されたチェーンと、該チェーンに所定の間隔を
   隔てて固設配置された複数個のスラットと、これらスラ
   ットを水平状態で安定的に支持する支持材とから構成さ
   れたことを特徴とする貨物自動車。
2. 【請求項２】 前記スラットは、少なくとも内端部がそ
   の内端から漸次幅広になされた扇状に形成されたことを
   特徴とする請求項１記載の貨物自動車。
3. 【請求項３】 前記コンベアの一側方もしくは両側方に
   貨物を載置可能な載置スペースを設けた請求項１、又は
   ２記載の貨物自動車。
4. 【請求項４】 前記荷台の後端部に貨物を積卸す荷受台
   が昇降装置により昇降可能に取付けられた請求項１、２
   又は３記載の貨物自動車。