JP3319658B2 - タイヤ加硫用金型およびタイヤ加硫用金型に使用される金属製ブレードの製造方法 - Google Patents
タイヤ加硫用金型およびタイヤ加硫用金型に使用される金属製ブレードの製造方法Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1272—Width of the sipe
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
- B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
- B29D2030/0613—Means, e.g. sipes or blade-like elements, for forming narrow recesses in the tyres, e.g. cuts or incisions for winter tyres
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ表面にサイプを
形成するための金属製ブレードを成形面に植設したタイ
ヤ加硫用金型と、このタイヤ加硫用金型に使用される金
属製ブレードの製造方法に関する。
形成するための金属製ブレードを成形面に植設したタイ
ヤ加硫用金型と、このタイヤ加硫用金型に使用される金
属製ブレードの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、凍結路でのスリップ防止等を
目的として、タイヤ表面に複数のサイプ（薄い切り込
み）を設ける技術が知られているが、このサイプには、
サイプ底からのクラック発生防止を目的とした所望形状
のサイプがある。
目的として、タイヤ表面に複数のサイプ（薄い切り込
み）を設ける技術が知られているが、このサイプには、
サイプ底からのクラック発生防止を目的とした所望形状
のサイプがある。
【０００３】このようなサイプの形成に関する技術とし
ては、特開平２―２００４０６号のタイヤ加硫用金型、
特開平４―２１５５０７号の金属製ブレードが開示され
ている。
ては、特開平２―２００４０６号のタイヤ加硫用金型、
特開平４―２１５５０７号の金属製ブレードが開示され
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者
は、加硫用金型の成形面に植設したサイプ形成用の金属
製ブレードの自由端を単に折返す構造であり、金属製ブ
レードの折返し端位置に段部が形成されているので、ゴ
ム組成物が加硫中に段部の周辺に流入する結果、加硫後
金型をタイヤから剥す時にゴム組成物が段部に引っかか
り、金型をスムーズにタイヤから剥すには至っていな
い。また、所望の型付けを施した場合、例えば折り返し
方向と直交する方向に型付けを施した場合には、折り返
し部分の強度の不足により、折り返し部分の断面形状が
局部的に潰れ、その結果、所望形状のサイプに形成不良
を起こすおそれがある。
は、加硫用金型の成形面に植設したサイプ形成用の金属
製ブレードの自由端を単に折返す構造であり、金属製ブ
レードの折返し端位置に段部が形成されているので、ゴ
ム組成物が加硫中に段部の周辺に流入する結果、加硫後
金型をタイヤから剥す時にゴム組成物が段部に引っかか
り、金型をスムーズにタイヤから剥すには至っていな
い。また、所望の型付けを施した場合、例えば折り返し
方向と直交する方向に型付けを施した場合には、折り返
し部分の強度の不足により、折り返し部分の断面形状が
局部的に潰れ、その結果、所望形状のサイプに形成不良
を起こすおそれがある。
【０００５】また、後者は、金属製ブレードの曲げ部の
内側に軸ピンを嵌入する構造であるので、部品数の増加
により、製作コストの上昇をきたすという欠点がある。
また、軸ピンを芯材として金属製ブレードを折曲げる構
成であるので、曲成部の形状が軸ピンの形状に従うこと
になり、金型全体に使用する全ての金属製ブレードを精
度良く作るには、全ての軸ピンを精度良く機械加工しな
ければならず、これによっても製作コストの上昇につな
がる欠点がある。
内側に軸ピンを嵌入する構造であるので、部品数の増加
により、製作コストの上昇をきたすという欠点がある。
また、軸ピンを芯材として金属製ブレードを折曲げる構
成であるので、曲成部の形状が軸ピンの形状に従うこと
になり、金型全体に使用する全ての金属製ブレードを精
度良く作るには、全ての軸ピンを精度良く機械加工しな
ければならず、これによっても製作コストの上昇につな
がる欠点がある。
【０００６】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、所望形状のサイプを形成するタイプのタイヤ加硫用
金型を、低コストで製作することができ、かつ、製作期
間の短縮化を実現すること、さらには、曲成部に十分な
強度を付与して、型付け後の曲成部が局部的に変形を来
す心配のない必要な耐力を備えた金属製ブレードを低コ
ストで、短期製作日数で製造することを目的としてい
る。
で、所望形状のサイプを形成するタイプのタイヤ加硫用
金型を、低コストで製作することができ、かつ、製作期
間の短縮化を実現すること、さらには、曲成部に十分な
強度を付与して、型付け後の曲成部が局部的に変形を来
す心配のない必要な耐力を備えた金属製ブレードを低コ
ストで、短期製作日数で製造することを目的としてい
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
タイヤ加硫用金型は、金属製ブレードを、帯状の金属薄
板に圧延成形を施して幅方向断面を所望形状とした中間
材としてから、この中間材に所望の切断および穿孔を施
す構成とした。
タイヤ加硫用金型は、金属製ブレードを、帯状の金属薄
板に圧延成形を施して幅方向断面を所望形状とした中間
材としてから、この中間材に所望の切断および穿孔を施
す構成とした。
【０００８】また、請求項２記載の金属製ブレードの製
造方法は、帯状の金属薄板をローラーダイスを通して圧
延引抜きし、幅方向断面を所望形状とした中間材を作る
工程と、この中間材に所望の切断、穿孔または必要な型
付けを施す工程と、を具備する構成とした。
造方法は、帯状の金属薄板をローラーダイスを通して圧
延引抜きし、幅方向断面を所望形状とした中間材を作る
工程と、この中間材に所望の切断、穿孔または必要な型
付けを施す工程と、を具備する構成とした。
【０００９】
【作用】本発明では、事前に金属製ブレードの標準材と
なる中間材を製作し準備しておくことで、様々な寸法の
金属製ブレードが容易に得られる。
なる中間材を製作し準備しておくことで、様々な寸法の
金属製ブレードが容易に得られる。
【００１０】また、幅方向断面を圧延成形により所望の
一体形状にするので、金属製ブレードを型付けした後
も、曲成部が潰れる心配のない耐力を確保できる。
一体形状にするので、金属製ブレードを型付けした後
も、曲成部が潰れる心配のない耐力を確保できる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の一実施例を説明する。図１乃
至図８は本発明を適用して金属製ブレードＡを製造する
手順を示している。以下、製造手順に沿って説明する。
至図８は本発明を適用して金属製ブレードＡを製造する
手順を示している。以下、製造手順に沿って説明する。
【００１２】Ａ．中間材の製造工程 （１）ローラーダイスによる横押しおよび縦押し加工
（図１乃至図３）まず、図１に示すように、帯状の金属
薄板１（一例として、幅約２０〜３０ｍｍ、厚さ約０．
６〜３．０ｍｍ程度）をローラーダイス２の穴３を通し
て圧延引抜きする。金属薄板１の素材は、冷間圧延ステ
ンレス鋼帯、みがき特殊鋼帯等が望ましい。
（図１乃至図３）まず、図１に示すように、帯状の金属
薄板１（一例として、幅約２０〜３０ｍｍ、厚さ約０．
６〜３．０ｍｍ程度）をローラーダイス２の穴３を通し
て圧延引抜きする。金属薄板１の素材は、冷間圧延ステ
ンレス鋼帯、みがき特殊鋼帯等が望ましい。
【００１３】ローラーダイス２の穴３の内部には、金属
薄板１の引き抜き方向（Ｘ方向）に沿って、左右一対の
横ロール４、５と上下一対の縦ロール（図１では見えな
い）とが数カ所に亙って交互に配置されている。横ロー
ル４、５の対向する各外周面には金属薄板１の幅方向両
端を横押しする溝６、７が全周に亙って周設されてい
る。
薄板１の引き抜き方向（Ｘ方向）に沿って、左右一対の
横ロール４、５と上下一対の縦ロール（図１では見えな
い）とが数カ所に亙って交互に配置されている。横ロー
ル４、５の対向する各外周面には金属薄板１の幅方向両
端を横押しする溝６、７が全周に亙って周設されてい
る。
【００１４】図２に示す金属薄板１（幅寸法＝Ｗ１、厚
さ寸法＝Ｔ１）を、ローラーダイス２の穴３を通過させ
て、横ロール４、５による横押しと縦ロールによる縦押
しを繰り返す。その結果、図３に示すように、横ロール
４、５によって両端部（■１）を厚さ寸法Ｔ１からＴ２
に厚く成形し、縦ロールによって中央部Ｌ１を厚さ寸法
Ｔ１からｔ１に薄く成形する。なお、全体幅寸法は横押
しのためにＷ１からＷ２に若干小さくなる。
さ寸法＝Ｔ１）を、ローラーダイス２の穴３を通過させ
て、横ロール４、５による横押しと縦ロールによる縦押
しを繰り返す。その結果、図３に示すように、横ロール
４、５によって両端部（■１）を厚さ寸法Ｔ１からＴ２
に厚く成形し、縦ロールによって中央部Ｌ１を厚さ寸法
Ｔ１からｔ１に薄く成形する。なお、全体幅寸法は横押
しのためにＷ１からＷ２に若干小さくなる。
【００１５】（２）スタンピング幅拡げ加工（図４） 次に、スタンピング金型によって、金属薄板１の中央部
Ｌ１を圧延し、図４に示すように、中央部の幅寸法をＬ
１からＬ２に拡大して、金属薄板１の全体幅寸法をＷ２
からＷ３に拡大し、中央部の厚さ寸法をｔ１からｔ２に
薄肉化する。
Ｌ１を圧延し、図４に示すように、中央部の幅寸法をＬ
１からＬ２に拡大して、金属薄板１の全体幅寸法をＷ２
からＷ３に拡大し、中央部の厚さ寸法をｔ１からｔ２に
薄肉化する。
【００１６】（３）中間焼鈍 次に、図４の金属薄板１を熱処理炉において熱処理を施
し、所望の硬度を得るようにする。なお、本工程は任意
であり、熱処理を施さなくとも所望の硬度が得られる場
合は、本工程は省略される場合もある。
し、所望の硬度を得るようにする。なお、本工程は任意
であり、熱処理を施さなくとも所望の硬度が得られる場
合は、本工程は省略される場合もある。
【００１７】（４）仕上げ圧延成形（図５および図６） 次に、仕上げ用ロール圧延によって仕上げ加工をし、金
属薄板１の両端部を図５に示すように、厚さ寸法Ｔ２か
らＴ３に仕上げ、金属薄板１の中央部を厚さ寸法ｔ２か
らｔ３に仕上げる。これにより図６に示すような両端部
をフラスコ形断面とした異形断面の中間材８が出来上が
る。
属薄板１の両端部を図５に示すように、厚さ寸法Ｔ２か
らＴ３に仕上げ、金属薄板１の中央部を厚さ寸法ｔ２か
らｔ３に仕上げる。これにより図６に示すような両端部
をフラスコ形断面とした異形断面の中間材８が出来上が
る。
【００１８】なお、中間材８の両端部の幅寸法Ｔ３は中
央部の幅寸法ｔ３の約１．５倍〜３．０倍の範囲とし、
また、断面形状は左右対象にすることが望ましい。その
場合には、製造不良発生が少なく生産性が良く、最も精
度の良い断面形状を確保することができる。
央部の幅寸法ｔ３の約１．５倍〜３．０倍の範囲とし、
また、断面形状は左右対象にすることが望ましい。その
場合には、製造不良発生が少なく生産性が良く、最も精
度の良い断面形状を確保することができる。
【００１９】Ｂ．金属製ブレードの製造工程 （５）中間材８は金属製ブレードの標準材となるもの
で、同じ中間材８から異なる形状の金属製ブレードをい
くつも製造することができる。
で、同じ中間材８から異なる形状の金属製ブレードをい
くつも製造することができる。
【００２０】一例として、図７に示すように、中間材８
を長さ方向（Ｘ方向）に沿って切断して２つに分断する
とともに、幅方向（Ｙ方向）に切断して、図８に示すよ
うな平板部９と曲成部１０とから成る金属製ブレードＡ
を得る。この金属製ブレードＡには、平板部９にブレー
ド抜け防止用の固定孔１１と空気抜き孔１２を穿孔し、
所望の仕上げを施す。
を長さ方向（Ｘ方向）に沿って切断して２つに分断する
とともに、幅方向（Ｙ方向）に切断して、図８に示すよ
うな平板部９と曲成部１０とから成る金属製ブレードＡ
を得る。この金属製ブレードＡには、平板部９にブレー
ド抜け防止用の固定孔１１と空気抜き孔１２を穿孔し、
所望の仕上げを施す。
【００２１】（６）また、中間材８から図９に示すよう
な比較的長い寸法の金属製ブレードＢを得るとともに、
これに後から型付けを施せば、図１０に示すような金属
製ブレードＢが得られる。
な比較的長い寸法の金属製ブレードＢを得るとともに、
これに後から型付けを施せば、図１０に示すような金属
製ブレードＢが得られる。
【００２２】（７）さらに、中間材８を一枚物として、
幅方向にのみ切断することで、図１１に示すような幅方
向断面を所望形状とした金属製ブレードＣが得られる。
この金属製ブレードＣは、図１２に示すように、一方の
曲成部１３をタイヤ加硫用金型１４の成形面１５に埋め
込むことで、固定孔の替わりとなり、固定孔を穿孔する
作業が不要となる利点がある。
幅方向にのみ切断することで、図１１に示すような幅方
向断面を所望形状とした金属製ブレードＣが得られる。
この金属製ブレードＣは、図１２に示すように、一方の
曲成部１３をタイヤ加硫用金型１４の成形面１５に埋め
込むことで、固定孔の替わりとなり、固定孔を穿孔する
作業が不要となる利点がある。
【００２３】図１３乃至図１６は、それぞれ図６に示す
中間材８と異なる幅方向断面形状の中間材を例示してい
る。
中間材８と異なる幅方向断面形状の中間材を例示してい
る。
【００２４】図１３に示す中間材１６は、幅方向両端部
において片面側のみに膨出部１６ａを形成し、その裏面
は平滑面とされた断面形状を有するタイプである。従っ
て、出来上がった金属製ブレードは、曲成部が片面側の
みに膨出する形状となるものである。また、図１４に示
す中間材１７は、幅方向両端部に一定の曲率半径を有す
る曲成部１７ａを形成した断面形状を有するタイプであ
る。
において片面側のみに膨出部１６ａを形成し、その裏面
は平滑面とされた断面形状を有するタイプである。従っ
て、出来上がった金属製ブレードは、曲成部が片面側の
みに膨出する形状となるものである。また、図１４に示
す中間材１７は、幅方向両端部に一定の曲率半径を有す
る曲成部１７ａを形成した断面形状を有するタイプであ
る。
【００２５】また、図１５に示す中間材１８は、幅方向
両端部に曲成部１８ａを形成し幅方向中央部に両面にそ
れぞれ膨出する平坦な凸部１８ｂを形成した断面形状を
有するタイプである。また、図１６に示す中間材１９
は、幅方向両端部において片面側にのみ膨出部１９ａを
形成し、その裏面は平滑面とされ、各膨出部１９ａの内
側にそれぞれ曲成部１９ｂを形成した断面形状を有する
タイプである。
両端部に曲成部１８ａを形成し幅方向中央部に両面にそ
れぞれ膨出する平坦な凸部１８ｂを形成した断面形状を
有するタイプである。また、図１６に示す中間材１９
は、幅方向両端部において片面側にのみ膨出部１９ａを
形成し、その裏面は平滑面とされ、各膨出部１９ａの内
側にそれぞれ曲成部１９ｂを形成した断面形状を有する
タイプである。
【００２６】
【発明の効果】本発明によれば、以下の効果を奏するこ
とができる。
とができる。
【００２７】（１）帯状の金属薄板を圧延成形すること
で、金属製ブレードの標準材となる中間材を事前に製造
し準備しておくことができる。
で、金属製ブレードの標準材となる中間材を事前に製造
し準備しておくことができる。
【００２８】（２）必要に応じて中間材を切断等するこ
とにより所望の金属製ブレードを容易に製造することが
できる。
とにより所望の金属製ブレードを容易に製造することが
できる。
【００２９】（３）所望形状のサイプを形成するための
金属製ブレードを、低コストで、短期間で製造すること
ができる。
金属製ブレードを、低コストで、短期間で製造すること
ができる。
【００３０】（４）タイヤ表面に所望形状のサイプを形
成するタイプのタイヤ加硫用金型について、製作期間の
短縮化、低コスト化を実現することができる。
成するタイプのタイヤ加硫用金型について、製作期間の
短縮化、低コスト化を実現することができる。
【００３１】（５）曲成部に十分な強度を付与して、型
付け後の曲成部が局部的に変形を来す心配のない必要な
耐力を備えた金属製ブレードを製造することができる。
付け後の曲成部が局部的に変形を来す心配のない必要な
耐力を備えた金属製ブレードを製造することができる。
【図１】金属製ブレードの製造のうち、中間材を製造す
る手順を示す図、
る手順を示す図、
【図２】同中間材の製造手順を示す図、
【図３】同中間材の製造手順を示す図、
【図４】同中間材の製造手順を示す図、
【図５】同中間材の製造手順を示す図、
【図６】同中間材の斜視図、
【図７】同中間材から金属製ブレードを製造する手順を
示す図、
示す図、
【図８】同金属製ブレードの斜視図、
【図９】別の金属製ブレードの斜視図、
【図１０】型付け後の金属製ブレードの斜視図、
【図１１】別の金属製ブレードの斜視図、
【図１２】タイヤ加硫用金型に金属製ブレードを植設し
た状態を示す図、
た状態を示す図、
【図１３】別形状の中間材の斜視図、
【図１４】別形状の中間材の斜視図、
【図１５】別形状の中間材の斜視図、
【図１６】別形状の中間材の斜視図である。
１ 金属薄板 ２ ローラーダイス ３ 穴 ８、１６、１７ 中間材 １４ タイヤ加硫用金型 １５ 成形面 Ａ、Ｂ、Ｃ 金属製ブレード。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ // Ｂ２１Ｄ 53/00 Ｂ２１Ｄ 53/00 Ｚ Ｂ２９Ｋ 21:00 Ｂ２９Ｋ 21:00 105:24 105:24 Ｂ２９Ｌ 30:00 Ｂ２９Ｌ 30:00
Claims (2)
- 【請求項１】タイヤ表面にサイプを形成するための金属
製ブレードを成形面に植設したタイヤ加硫用金型におい
て、 前記金属製ブレードは、帯状の金属薄板に圧延成形を施
して幅方向断面を所望形状とした中間材としてから、こ
の中間材に所望の切断および穿孔を施して成ることを特
徴とするタイヤ加硫用金型。 - 【請求項２】請求項１記載のタイヤ加硫用金型に使用さ
れる金属製ブレードの製造方法において、 帯状の金属薄板をローラーダイスを通して圧延引抜き
し、幅方向断面を所望形状とした中間材を作る工程と、 この中間材に所望の切断、穿孔または必要な型付けを施
す工程と、 を具備することを特徴とする金属製ブレードの製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20001894A JP3319658B2 (ja) | 1994-08-25 | 1994-08-25 | タイヤ加硫用金型およびタイヤ加硫用金型に使用される金属製ブレードの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20001894A JP3319658B2 (ja) | 1994-08-25 | 1994-08-25 | タイヤ加硫用金型およびタイヤ加硫用金型に使用される金属製ブレードの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0857857A JPH0857857A (ja) | 1996-03-05 |
| JP3319658B2 true JP3319658B2 (ja) | 2002-09-03 |
Family
ID=16417441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20001894A Expired - Lifetime JP3319658B2 (ja) | 1994-08-25 | 1994-08-25 | タイヤ加硫用金型およびタイヤ加硫用金型に使用される金属製ブレードの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3319658B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3715008B2 (ja) * | 1995-11-17 | 2005-11-09 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ加硫金型およびタイヤ加硫金型に使用されるサイプ・ブレードの製造方法 |
| DE10053491A1 (de) | 2000-10-27 | 2002-05-08 | Volkswagen Ag | Anlage und Verfahren zur Aufbereitung von Shredder-Rückständen und Verfahren einer erzeugten Flusen-Fraktion |
| JP6801432B2 (ja) * | 2016-12-20 | 2020-12-16 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ製造用モールド |
| EP3871905A1 (en) * | 2020-02-28 | 2021-09-01 | Bridgestone Americas Tire Operations, LLC | Reinforced tire sipe blade |
-
1994
- 1994-08-25 JP JP20001894A patent/JP3319658B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0857857A (ja) | 1996-03-05 |
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