JP3317110B2 - 車両用空調システムの吹出口選択制御装置 - Google Patents
車両用空調システムの吹出口選択制御装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調システ
ムの吹出口選択制御装置に係り、特に、車室内に複数設
けられたエアコン風の吹出口から所定の吹出口を選択す
る吹出口選択制御装置に関する。
ムの吹出口選択制御装置に係り、特に、車室内に複数設
けられたエアコン風の吹出口から所定の吹出口を選択す
る吹出口選択制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エアコン風の吹出モードには、従来一般
的に、フロントガラスに吹き出すデフロスタ吹出モード
と、乗員の正面に吹き出すベンチレーション吹出モード
と、足元に吹き出すヒート吹出モードと、ベンチレーシ
ョン吹出及びヒート吹出が同時に行われるバイレベル吹
出モードとが設けられている。車両用空調システムは、
これらの吹出モードに応じて選択された所望の吹出口に
温湿度を調整したエアコン風を送風し、車室内環境を最
適な状態に設定するものである。
的に、フロントガラスに吹き出すデフロスタ吹出モード
と、乗員の正面に吹き出すベンチレーション吹出モード
と、足元に吹き出すヒート吹出モードと、ベンチレーシ
ョン吹出及びヒート吹出が同時に行われるバイレベル吹
出モードとが設けられている。車両用空調システムは、
これらの吹出モードに応じて選択された所望の吹出口に
温湿度を調整したエアコン風を送風し、車室内環境を最
適な状態に設定するものである。
【０００３】特に、バイレベル吹出モードは、ヒート吹
出口に所定温度のエアコン風を送風すると共に、このヒ
ート吹出口に送風されるエアコン風よりも更に低温のエ
アコン風をベンチレーション吹出口に送風するモードで
あり、日射の強い環境下において陽射しを直接受ける乗
員の上半身を特に涼しくすることで、日射が強い夏季の
車室内を乗員にとって快適に維持することができるモー
ドである。
出口に所定温度のエアコン風を送風すると共に、このヒ
ート吹出口に送風されるエアコン風よりも更に低温のエ
アコン風をベンチレーション吹出口に送風するモードで
あり、日射の強い環境下において陽射しを直接受ける乗
員の上半身を特に涼しくすることで、日射が強い夏季の
車室内を乗員にとって快適に維持することができるモー
ドである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例にあっては、バイレベル吹出モードが選択されてい
る場合において、日射のない夜間や雨天時には乗員の足
元に比べ乗員の上半身が涼しくなりすぎ、乗員に不快感
を与えるという不都合があった。
来例にあっては、バイレベル吹出モードが選択されてい
る場合において、日射のない夜間や雨天時には乗員の足
元に比べ乗員の上半身が涼しくなりすぎ、乗員に不快感
を与えるという不都合があった。
【０００５】
【発明の目的】本発明は、かかる従来例の有する不都合
を改善し、特に、夜間や雨天時において、車室内の温度
環境を快適に保つ車両用空調システムの吹出口選択制御
装置を提供することを、その目的とする。
を改善し、特に、夜間や雨天時において、車室内の温度
環境を快適に保つ車両用空調システムの吹出口選択制御
装置を提供することを、その目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、請求項１記載の発明では、日射センサを含む複数の
環境検出用センサ及び環境設定用スイッチを備えた入力
部と、この入力部から取得した制御情報に基づいてベン
チレーション吹出モード，ヒート吹出モード，及びバイ
レベル吹出モードから所定の吹出モードを自動的に選択
する選択制御部とを備えている。そして、選択制御部
が、バイレベル吹出モードを現に選択しており，且つ，
日射センサによる日射検出値が一定時間にわたり０若し
くは０付近の一定範囲内にある場合にベンチレーション
吹出モード及びヒート吹出モードのいずれか一方を選択
する日射対応選択機能を備えた、という構成を採ってい
る。
に、請求項１記載の発明では、日射センサを含む複数の
環境検出用センサ及び環境設定用スイッチを備えた入力
部と、この入力部から取得した制御情報に基づいてベン
チレーション吹出モード，ヒート吹出モード，及びバイ
レベル吹出モードから所定の吹出モードを自動的に選択
する選択制御部とを備えている。そして、選択制御部
が、バイレベル吹出モードを現に選択しており，且つ，
日射センサによる日射検出値が一定時間にわたり０若し
くは０付近の一定範囲内にある場合にベンチレーション
吹出モード及びヒート吹出モードのいずれか一方を選択
する日射対応選択機能を備えた、という構成を採ってい
る。
【０００７】このため、本発明では、一定時間車室内へ
の日射が無いか又は無いに等しい夜間や雨天時におい
て、バイレベル吹出モードが選択されていたとしても、
当該バイレベル吹出モードがベンチレーション吹出モー
ド又はヒート吹出モードのいずれかに自動的に変更制御
され、これにより車室内には、バイレベル吹出モードと
対照的に、単一の吹出口から一定温度のエアコン風が吹
き出される。
の日射が無いか又は無いに等しい夜間や雨天時におい
て、バイレベル吹出モードが選択されていたとしても、
当該バイレベル吹出モードがベンチレーション吹出モー
ド又はヒート吹出モードのいずれかに自動的に変更制御
され、これにより車室内には、バイレベル吹出モードと
対照的に、単一の吹出口から一定温度のエアコン風が吹
き出される。
【０００８】請求項２記載の発明では、選択制御部は、
バイレベル吹出モードを現に選択しており，且つ，日射
センサによる日射検出値が一定時間にわたり０若しくは
０付近の一定範囲内にあり，且つ，冷房制御中である場
合にベンチレーション吹出モードを選択し、バイレベル
吹出モードを現に選択しており，且つ，日射センサによ
る日射検出値が一定時間にわたり０若しくは０付近の一
定範囲内にあり，且つ，暖房制御中である場合にヒート
吹出モードを選択する、という構成を採っている。
バイレベル吹出モードを現に選択しており，且つ，日射
センサによる日射検出値が一定時間にわたり０若しくは
０付近の一定範囲内にあり，且つ，冷房制御中である場
合にベンチレーション吹出モードを選択し、バイレベル
吹出モードを現に選択しており，且つ，日射センサによ
る日射検出値が一定時間にわたり０若しくは０付近の一
定範囲内にあり，且つ，暖房制御中である場合にヒート
吹出モードを選択する、という構成を採っている。
【０００９】これらにより、前述した目的を達成しよう
とするものである。
とするものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
乃至図３に基づいて説明する。
乃至図３に基づいて説明する。
【００１１】図１に示す吹出口選択制御装置は、日射セ
ンサ１４を含む複数の環境検出用センサ及び環境設定用
スイッチを備えた入力部１と、この入力部１から取得し
た制御情報に基づいてベンチレーション吹出モード，ヒ
ート吹出モード，及びバイレベル吹出モードから所定の
吹出モードを自動的に選択する選択制御部２とを備えて
いる。このうち、選択制御部２には、記憶部３が併設さ
れている。また、選択制御部２の出力段には、当該選択
制御部２から出力された制御信号Ｓを駆動信号Ｋに変換
するドライバ４と、このドライバ４から出力された駆動
信号Ｋに応じて吹出口切替ダンパの位置を設定する吹出
口切替サーボ５とが設けられている。
ンサ１４を含む複数の環境検出用センサ及び環境設定用
スイッチを備えた入力部１と、この入力部１から取得し
た制御情報に基づいてベンチレーション吹出モード，ヒ
ート吹出モード，及びバイレベル吹出モードから所定の
吹出モードを自動的に選択する選択制御部２とを備えて
いる。このうち、選択制御部２には、記憶部３が併設さ
れている。また、選択制御部２の出力段には、当該選択
制御部２から出力された制御信号Ｓを駆動信号Ｋに変換
するドライバ４と、このドライバ４から出力された駆動
信号Ｋに応じて吹出口切替ダンパの位置を設定する吹出
口切替サーボ５とが設けられている。
【００１２】これを更に詳述すると、本実施形態におい
て、入力部１は、車外の温度を検出する外気温センサ１
１と、車室内の温度を検出する内気温センサ１２と、車
室内の目標温度を設定する温度設定スイッチ１３と、車
室内への日射量を検出する日射センサ１４とを備えてい
る。そして、これら環境検出用センサとしての各センサ
１１，１２，１４及び環境検出用スイッチとしての温度
設定スイッチ１３の出力が制御情報としてそれぞれ選択
制御部２に入力されるように構成されている。
て、入力部１は、車外の温度を検出する外気温センサ１
１と、車室内の温度を検出する内気温センサ１２と、車
室内の目標温度を設定する温度設定スイッチ１３と、車
室内への日射量を検出する日射センサ１４とを備えてい
る。そして、これら環境検出用センサとしての各センサ
１１，１２，１４及び環境検出用スイッチとしての温度
設定スイッチ１３の出力が制御情報としてそれぞれ選択
制御部２に入力されるように構成されている。
【００１３】一方、入力部１から制御情報を受信する選
択制御部２は、マイクロコンピュータで構成され、予め
準備された制御プログラムを逐次実行することにより、
各種の機能を実現し、選択した吹出口に対応した制御信
号Ｓを出力するようになっている。
択制御部２は、マイクロコンピュータで構成され、予め
準備された制御プログラムを逐次実行することにより、
各種の機能を実現し、選択した吹出口に対応した制御信
号Ｓを出力するようになっている。
【００１４】例えば、選択制御部２は、入力部１から受
信した制御情報に基づき、車室内の温度を目標温度に近
づけるようなエアコン風の目標吹出温度を算出する目標
吹出温度算出機能２１と、この目標吹出温度に対応した
エアミックスダンパの開度を算出するエアミックスダン
パ開度算出機能２２とを備え、通常制御では算出したエ
アミックスダンパ開度に応じてベンチレーション吹出モ
ード，ヒート吹出モード，バイレベル吹出モードより所
定の吹出モードを選択する。
信した制御情報に基づき、車室内の温度を目標温度に近
づけるようなエアコン風の目標吹出温度を算出する目標
吹出温度算出機能２１と、この目標吹出温度に対応した
エアミックスダンパの開度を算出するエアミックスダン
パ開度算出機能２２とを備え、通常制御では算出したエ
アミックスダンパ開度に応じてベンチレーション吹出モ
ード，ヒート吹出モード，バイレベル吹出モードより所
定の吹出モードを選択する。
【００１５】また、選択制御部２は、バイレベル吹出モ
ードを現に選択しており，且つ，日射センサ１４による
日射検出値が一定時間にわたり０若しくは０付近の一定
範囲内にあり，且つ，冷房制御中である場合にベンチレ
ーション吹出モードを選択し、一方、バイレベル吹出モ
ードを現に選択しており，且つ，日射センサ１４による
日射検出値が一定時間にわたり０若しくは０付近の一定
範囲内にあり，且つ，暖房制御中である場合にヒート吹
出モードを選択する日射対応選択機能２３を備えてい
る。
ードを現に選択しており，且つ，日射センサ１４による
日射検出値が一定時間にわたり０若しくは０付近の一定
範囲内にあり，且つ，冷房制御中である場合にベンチレ
ーション吹出モードを選択し、一方、バイレベル吹出モ
ードを現に選択しており，且つ，日射センサ１４による
日射検出値が一定時間にわたり０若しくは０付近の一定
範囲内にあり，且つ，暖房制御中である場合にヒート吹
出モードを選択する日射対応選択機能２３を備えてい
る。
【００１６】更に、選択制御部２は、日射対応選択機能
２３の処理過程において、日射センサ１４による日射検
出値が一定時間にわたり０若しくは０付近の一定範囲内
にあることを判定する夜間判定機能２４を備えている。
２３の処理過程において、日射センサ１４による日射検
出値が一定時間にわたり０若しくは０付近の一定範囲内
にあることを判定する夜間判定機能２４を備えている。
【００１７】ここで、日射対応選択機能２３及び夜間判
定機能２４の詳細については後述する。また、目標吹出
温度算出機能２１及びエアミックスダンパ開度算出機能
２２は、従来一般的に用いられているもので良い。
定機能２４の詳細については後述する。また、目標吹出
温度算出機能２１及びエアミックスダンパ開度算出機能
２２は、従来一般的に用いられているもので良い。
【００１８】選択制御部２に併設された記憶部３は、ラ
ンダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）により構成され、当該
選択制御部２の処理において使用されるバイレベルフラ
グ３１と、夜間フラグ３２と、冷暖房フラグ３３と、カ
ウンタＣとを備えている。
ンダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）により構成され、当該
選択制御部２の処理において使用されるバイレベルフラ
グ３１と、夜間フラグ３２と、冷暖房フラグ３３と、カ
ウンタＣとを備えている。
【００１９】次に、上記実施形態による全体動作を図２
乃至図３に基づいて説明する。
乃至図３に基づいて説明する。
【００２０】装置全体を稼動状態に設定すると、入力部
１の各センサ１１，１２，１４及びスイッチ１３から出
力された制御情報が選択制御部２に入力される（ステッ
プＳ１）。
１の各センサ１１，１２，１４及びスイッチ１３から出
力された制御情報が選択制御部２に入力される（ステッ
プＳ１）。
【００２１】制御情報を取得した選択制御部２は、目標
吹出温度算出機能２１により目標吹出温度を算出し、エ
アミックスダンパ開度算出機能２２により目標吹出温度
からエアミックスダンパ開度（Ａ／Ｍダンパ開度）を算
出する（ステップＳ２）。
吹出温度算出機能２１により目標吹出温度を算出し、エ
アミックスダンパ開度算出機能２２により目標吹出温度
からエアミックスダンパ開度（Ａ／Ｍダンパ開度）を算
出する（ステップＳ２）。
【００２２】ここで、算出されたエアミックスダンパ開
度が一定値よりもクール側か又はホット側かを判断する
ことにより、冷房制御か暖房制御かが判断され（ステッ
プＳ３）、冷房制御であれば冷暖房フラグ３３がセット
され（ステップＳ４）、一方、暖房制御であれば冷暖房
フラグ３３がリセットされる（ステップＳ５）。
度が一定値よりもクール側か又はホット側かを判断する
ことにより、冷房制御か暖房制御かが判断され（ステッ
プＳ３）、冷房制御であれば冷暖房フラグ３３がセット
され（ステップＳ４）、一方、暖房制御であれば冷暖房
フラグ３３がリセットされる（ステップＳ５）。
【００２３】更に、選択制御部２は、エアミックスダン
パ開度に基づいてエアコン風の吹出モードを選択し、選
択した吹出モードに対応した制御信号Ｓを生成出力す
る。この制御信号Ｓを受信したドライバ４は、当該制御
信号Ｓを駆動信号Ｋに変換し吹出口切替サーボ５に入力
する。駆動信号Ｋを受信した吹出口切替サーボ５は吹出
口切替ダンパ（図示略）を所定位置に設定し、これによ
り、エアコン風の吹出口が選択され、従来一般的な通常
の吹出口選択制御が実行される（ステップＳ６）。
パ開度に基づいてエアコン風の吹出モードを選択し、選
択した吹出モードに対応した制御信号Ｓを生成出力す
る。この制御信号Ｓを受信したドライバ４は、当該制御
信号Ｓを駆動信号Ｋに変換し吹出口切替サーボ５に入力
する。駆動信号Ｋを受信した吹出口切替サーボ５は吹出
口切替ダンパ（図示略）を所定位置に設定し、これによ
り、エアコン風の吹出口が選択され、従来一般的な通常
の吹出口選択制御が実行される（ステップＳ６）。
【００２４】続いて、選択された吹出モードがバイレベ
ル吹出モードか否かが判断され（ステップＳ７）、バイ
レベル吹出モードであればバイレベルフラグ３１がセッ
トされる（ステップＳ８）。一方、選択された吹出モー
ドがバイレベル以外であればバイレベルフラグ３１がリ
セットされる（ステップＳ９）。
ル吹出モードか否かが判断され（ステップＳ７）、バイ
レベル吹出モードであればバイレベルフラグ３１がセッ
トされる（ステップＳ８）。一方、選択された吹出モー
ドがバイレベル以外であればバイレベルフラグ３１がリ
セットされる（ステップＳ９）。
【００２５】次に、夜間判定機能２４が起動され、図３
に示す夜間判定処理が以下のように実行される（ステッ
プＳ１０）。
に示す夜間判定処理が以下のように実行される（ステッ
プＳ１０）。
【００２６】夜間判定機能２４が起動されると、まず、
日射センサ１４の検出値から日射量が０か否かが判断さ
れる（ステップＳ１５）。この結果、日射量が０であれ
ばカウンタＣが＋１され（ステップＳ１６）、その後、
カウンタＣによるカウント値が一定値に達したか否かが
判断される（ステップＳ１８）。この結果、カウント値
が一定値に達していれば、日射量が一定時間０であった
ことになるので、夜間（又は雨天時）であると判断さ
れ、夜間フラグ３２がセットされる（ステップＳ１
９）。これにより、夜間判定処理は一旦終了される。一
方、ステップＳ１８において、カウント値が未だ一定値
に達していない場合は、夜間フラグ３２の内容を変更せ
ずに夜間判定処理が一旦終了される。ここで、カウンタ
Ｃのカウント値は夜間判定処理が一旦終了しても、次回
実行時までそのまま維持される。従って、日射量が０で
ある間は夜間判定処理が実行される毎にカウント値が逐
次加算されてゆく。
日射センサ１４の検出値から日射量が０か否かが判断さ
れる（ステップＳ１５）。この結果、日射量が０であれ
ばカウンタＣが＋１され（ステップＳ１６）、その後、
カウンタＣによるカウント値が一定値に達したか否かが
判断される（ステップＳ１８）。この結果、カウント値
が一定値に達していれば、日射量が一定時間０であった
ことになるので、夜間（又は雨天時）であると判断さ
れ、夜間フラグ３２がセットされる（ステップＳ１
９）。これにより、夜間判定処理は一旦終了される。一
方、ステップＳ１８において、カウント値が未だ一定値
に達していない場合は、夜間フラグ３２の内容を変更せ
ずに夜間判定処理が一旦終了される。ここで、カウンタ
Ｃのカウント値は夜間判定処理が一旦終了しても、次回
実行時までそのまま維持される。従って、日射量が０で
ある間は夜間判定処理が実行される毎にカウント値が逐
次加算されてゆく。
【００２７】一方、ステップＳ１５の判断において、日
射量が０でない場合は、夜間（雨天時）ではないと判断
され、カウンタＣがクリアされると共に、夜間フラグ３
２がリセットされる（ステップＳ１７，Ｓ２０）。これ
により、夜間判定処理は終了される。
射量が０でない場合は、夜間（雨天時）ではないと判断
され、カウンタＣがクリアされると共に、夜間フラグ３
２がリセットされる（ステップＳ１７，Ｓ２０）。これ
により、夜間判定処理は終了される。
【００２８】夜間判定処理（ステップＳ１０）が終了す
ると、日射対応選択機能２３により、バイレベルフラグ
３１及び夜間フラグ３２が共にセットされているか否か
が判断され（ステップＳ１１）、両フラグがセットされ
ていれば、冷暖房フラグ３３がセットされているか否か
が判断される（ステップＳ１２）。
ると、日射対応選択機能２３により、バイレベルフラグ
３１及び夜間フラグ３２が共にセットされているか否か
が判断され（ステップＳ１１）、両フラグがセットされ
ていれば、冷暖房フラグ３３がセットされているか否か
が判断される（ステップＳ１２）。
【００２９】この結果、冷暖房フラグ３３がセットされ
ていれば、選択制御部２は、吹出モードをバイレベル吹
出モードからベンチレーション吹出モードに変更制御す
る（ステップＳ１３）。例えば、ベンチレーション吹出
温度が６〔℃〕でヒート吹出温度が２４〔℃〕のバイレ
ベル吹出モードからベンチレーション吹出モードにモー
ドが変更されると、ベンチレーション吹出温度は１５
〔℃〕となり、ベンチレーション吹出温度が９度上昇す
る。
ていれば、選択制御部２は、吹出モードをバイレベル吹
出モードからベンチレーション吹出モードに変更制御す
る（ステップＳ１３）。例えば、ベンチレーション吹出
温度が６〔℃〕でヒート吹出温度が２４〔℃〕のバイレ
ベル吹出モードからベンチレーション吹出モードにモー
ドが変更されると、ベンチレーション吹出温度は１５
〔℃〕となり、ベンチレーション吹出温度が９度上昇す
る。
【００３０】一方、ステップＳ１２において冷暖房フラ
グ３３がセットされていなければ、選択制御部２は、吹
出モードをバイレベル吹出モードからヒート吹出モード
に変更制御する（ステップＳ１４）。例えば、ベンチレ
ーション吹出温度が１５〔℃〕でヒート吹出温度が４１
〔℃〕のバイレベル吹出モードからヒート吹出モードに
モードが変更されると、ヒート吹出温度は２８〔℃〕と
なり、ベンチレーション吹出は停止される。
グ３３がセットされていなければ、選択制御部２は、吹
出モードをバイレベル吹出モードからヒート吹出モード
に変更制御する（ステップＳ１４）。例えば、ベンチレ
ーション吹出温度が１５〔℃〕でヒート吹出温度が４１
〔℃〕のバイレベル吹出モードからヒート吹出モードに
モードが変更されると、ヒート吹出温度は２８〔℃〕と
なり、ベンチレーション吹出は停止される。
【００３１】以上で一連の処理が終了し、以降はステッ
プＳ１からの処理が繰り返し実行される。
プＳ１からの処理が繰り返し実行される。
【００３２】また、ステップＳ１１において、バイレベ
ルフラグ３１及び夜間フラグ３２の一方又は両方がセッ
トされていない場合は、ステップＳ６において選択され
た吹出モードがそのまま維持され、一連の処理が終了
し、以降ステップＳ１からの処理が繰り返し実行され
る。
ルフラグ３１及び夜間フラグ３２の一方又は両方がセッ
トされていない場合は、ステップＳ６において選択され
た吹出モードがそのまま維持され、一連の処理が終了
し、以降ステップＳ１からの処理が繰り返し実行され
る。
【００３３】このため、本実施形態によれば、選択制御
部２が、日射のない夜間又は雨天時を判断し、吹出モー
ドをバイレベル吹出モードからベンチレーション吹出モ
ード又はヒート吹出モードに自動的に変更するので、乗
員の上半身と下半身に異なる温度のエアコン風が送風さ
れて上半身のみが涼しくなりすぎるという事態を回避す
ることができ、これにより、夜間や雨天時における車室
内の温度環境を快適に保つことができる。
部２が、日射のない夜間又は雨天時を判断し、吹出モー
ドをバイレベル吹出モードからベンチレーション吹出モ
ード又はヒート吹出モードに自動的に変更するので、乗
員の上半身と下半身に異なる温度のエアコン風が送風さ
れて上半身のみが涼しくなりすぎるという事態を回避す
ることができ、これにより、夜間や雨天時における車室
内の温度環境を快適に保つことができる。
【００３４】ここで、冷房制御中であるか暖房制御中で
あるかの判断（図２のステップＳ３）は、Ａ／Ｍダンパ
開度に応じて判断する本実施形態によらず、例えば、温
度設定スイッチ１３より設定した車室内の目標温度Ｔｍ
と内気温センサ１２の検出値Ｔｉとの偏差Ｔｍ−Ｔｉが
正の場合と負の場合とで判断しても良い（例えば、Ｔｍ
−Ｔｉ＞０のときを暖房制御，Ｔｍ−Ｔｉ＜０のときを
冷房制御として判断する）。また、外気温センサ１１の
検出値Ｔｏが２０〔℃〕より高いか低いかによって判断
しても良い（例えば、Ｔｏ＞２０〔℃〕のときを冷房制
御，Ｔｏ＜２０〔℃〕のときを暖房制御として判断す
る）。更に、図３に示すステップＳ１５の判断は、「Ｎ
1 ＜日射量Ｎ＜Ｎ2 （Ｎ1 ，Ｎ2 は０若しくは０付近の
一定値）」としても良い。
あるかの判断（図２のステップＳ３）は、Ａ／Ｍダンパ
開度に応じて判断する本実施形態によらず、例えば、温
度設定スイッチ１３より設定した車室内の目標温度Ｔｍ
と内気温センサ１２の検出値Ｔｉとの偏差Ｔｍ−Ｔｉが
正の場合と負の場合とで判断しても良い（例えば、Ｔｍ
−Ｔｉ＞０のときを暖房制御，Ｔｍ−Ｔｉ＜０のときを
冷房制御として判断する）。また、外気温センサ１１の
検出値Ｔｏが２０〔℃〕より高いか低いかによって判断
しても良い（例えば、Ｔｏ＞２０〔℃〕のときを冷房制
御，Ｔｏ＜２０〔℃〕のときを暖房制御として判断す
る）。更に、図３に示すステップＳ１５の判断は、「Ｎ
1 ＜日射量Ｎ＜Ｎ2 （Ｎ1 ，Ｎ2 は０若しくは０付近の
一定値）」としても良い。
【００３５】
【発明の効果】本発明は、以上のように構成され機能す
るので、これによると、選択制御部が、日射のない夜間
又は雨天時を判断し、吹出モードをバイレベル吹出モー
ドからベンチレーション吹出モード又はヒート吹出モー
ドに自動的に変更するので、乗員の上半身と下半身に異
なる温度のエアコン風が送風されて上半身のみが涼しく
なりすぎるという事態を回避することができ、これによ
り、夜間や雨天時における車室内の温度環境を快適に保
つことができる、という従来にない優れた車両用空調シ
ステムの吹出口選択制御装置を提供することができる。
るので、これによると、選択制御部が、日射のない夜間
又は雨天時を判断し、吹出モードをバイレベル吹出モー
ドからベンチレーション吹出モード又はヒート吹出モー
ドに自動的に変更するので、乗員の上半身と下半身に異
なる温度のエアコン風が送風されて上半身のみが涼しく
なりすぎるという事態を回避することができ、これによ
り、夜間や雨天時における車室内の温度環境を快適に保
つことができる、という従来にない優れた車両用空調シ
ステムの吹出口選択制御装置を提供することができる。
【図１】本発明の一実施形態を示すブロック図である。
【図２】図１に示す実施形態の全体動作を説明するフロ
ーチャートである。
ーチャートである。
【図３】図２に示す夜間判定処理の詳細を説明するフロ
ーチャートである。
ーチャートである。
１ 入力部 １１ 外気温センサ（環境検出用センサ） １２ 内気温センサ（環境検出用センサ） １３ 温度設定スイッチ（環境設定用スイッチ） １４ 日射センサ（環境検出用センサ） ２ 選択制御部
Claims (2)
- 【請求項１】 日射センサを含む複数の環境検出用セン
サ及び環境設定用スイッチを備えた入力部と、この入力
部から取得した制御情報に基づいてベンチレーション吹
出モード，ヒート吹出モード，及びバイレベル吹出モー
ドから所定の吹出モードを自動的に選択する選択制御部
とを備えた車両用空調システムの吹出口選択制御装置に
おいて、 前記選択制御部が、前記バイレベル吹出モードを現に選
択しており，且つ，前記日射センサによる日射検出値が
一定時間にわたり０若しくは０付近の一定範囲内にある
場合に前記ベンチレーション吹出モード及びヒート吹出
モードのいずれか一方を選択する日射対応選択機能を備
えたことを特徴とする車両用空調システムの吹出口選択
制御装置。 - 【請求項２】 前記選択制御部は、前記バイレベル吹出
モードを現に選択しており，且つ，前記日射センサによ
る日射検出値が一定時間にわたり０若しくは０付近の一
定範囲内にあり，且つ，冷房制御中である場合にベンチ
レーション吹出モードを選択し、前記バイレベル吹出モ
ードを現に選択しており，且つ，前記日射センサによる
日射検出値が一定時間にわたり０若しくは０付近の一定
範囲内にあり，且つ，暖房制御中である場合にヒート吹
出モードを選択することを特徴とした請求項１記載の車
両用空調システムの吹出口選択制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29911395A JP3317110B2 (ja) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | 車両用空調システムの吹出口選択制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29911395A JP3317110B2 (ja) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | 車両用空調システムの吹出口選択制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09118122A JPH09118122A (ja) | 1997-05-06 |
| JP3317110B2 true JP3317110B2 (ja) | 2002-08-26 |
Family
ID=17868299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29911395A Expired - Fee Related JP3317110B2 (ja) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | 車両用空調システムの吹出口選択制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3317110B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104553682A (zh) * | 2014-12-31 | 2015-04-29 | 深圳市航盛电子股份有限公司 | 一种车内自动降温的装置以及方法 |
-
1995
- 1995-10-24 JP JP29911395A patent/JP3317110B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09118122A (ja) | 1997-05-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020514 |
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