JP3314547B2 - 車両用パワーウインドゥ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、モータを利用して車両
用窓を開閉する車両用パワーウインドゥ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】モータを利用して、自動車等の車両の窓
を開閉する車両用パワーウインドゥ装置は種々のものが
開発され、実用化されているが、このような車両用パワ
ーウインドゥ装置は車両用窓の内側の側部に設けられた
開閉スイッチを単に押すという操作を行うだけで車両用
窓を非常に簡単に開閉することができるため、車両の走
行の安全性を向上することができる。

【０００３】また、上述したように、開閉スイッチを単
に押すだけで窓の開閉を行うことができ、従来のように
比較的重いハンドルレバーを回転させる必要もないた
め、子供や老人等のように力の弱い者でも簡単に窓の開
閉を行うことができるが、しかしながら単に開閉スイッ
チを押すだけで窓を開閉し得るものであるため、誤って
開閉スイッチに触れて押してしまって、窓を閉じる動作
を行い、この閉じる場合に、窓に物などが挟まってしま
うことがある。

【０００４】このように閉成中の車両用窓に物などが挟
み込まれてしまったことを検出する従来の車両用パワー
ウインドゥ装置として、例えば実公平５−１２４６４号
公報に開示されている自動車用窓ガラスの自動昇降装置
がある。

【０００５】この従来の装置は、車両用窓を開閉するた
めのモータを駆動する脈動電流をパルス信号として取り
出して計数することにより、開閉中の窓ガラスの位置や
開閉速度を検出し、窓ガラスの全閉位置範囲外において
モータの速度が低下した場合に、窓ガラスに物体が挟み
込まれたものと判断して、モータを逆転させ、これによ
り窓ガラスを下降させて、窓ガラスに挟まれた物体を取
り出せるようにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来の装置で
は、物体が窓ガラスに挟み込まれたことの検出動作は行
うことができるが、例えばパワーウインドゥ用部品の経
時変化による窓の摺動抵抗が増大したことによりモータ
に通常よりも大きな負荷がかかった場合と、物が窓に挟
み込まれたことによりモータに大きな負荷がかかった場
合との区別ができず、場合によって経時劣化による窓の
摺動抵抗の増大によるモータへの大きな負荷を物が車両
用窓に挟み込まれたものと誤判断し、これにより窓を閉
めることができなくなるという問題がある。

【０００７】本発明は、上記に鑑みてなされたもので、
その目的とするところは、パワーウインドゥ用部品の経
時変化による窓の摺動抵抗の増大等の不具合を適確に検
出し得る車両用パワーウインドゥ装置を提供することに
ある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の車両用パワーウインドゥ装置は、車両用窓
を開閉するためのモータと、このモータにかかる負荷を
検出する負荷検出手段と、この負荷検出手段で検出した
負荷に対して、パワーウインドゥ用部品の経時的変化に
よるものかどうかを判断するための第１の所定の基準負
荷および第１の所定の基準負荷よりも大きく車両用窓に
物体が挟み込まれたかどうかを判断するための第２の所
定の基準負荷とそれぞれ比較する比較手段と、この比較
手段による比較の結果、前記負荷検出手段で検出した負
荷が前記第１の所定の基準負荷よりも大きく、第２の所
定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウインドゥ用部
品の経時的変化によるものと判断する判断手段と、前記
比較手段による比較の結果、前記モータによる車両用窓
の閉成動作時に前記負荷検出手段で検出した負荷が前記
第２の所定の基準負荷より大きい場合、車両用窓の閉成
動作を停止させるべく前記モータの動作を停止するよう
に制御する制御手段と、前記判断手段により経時的変化
が認められたときに前記制御手段による前記モータの動
作の停止制御を無効にする無効手段とを有することを要
旨とする。

【０００９】また、本発明の車両用パワーウインドゥ装
置は、車両用窓を開閉するためのモータと、このモータ
にかかる負荷を検出する負荷検出手段と、この負荷検出
手段で検出した負荷に対して、パワーウインドゥ用部品
の経時的変化によるものかどうかを判断するための第１
の所定の基準負荷および第１の所定の基準負荷よりも大
きく車両用窓に物体が挟み込まれたかどうかを判断する
ための第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較する比較手
段と、この比較手段による比較の結果、前記負荷検出手
段で検出した負荷が前記第１の所定の基準負荷よりも大
きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワー
ウインドゥ用部品の経時的変化によるものと判断する判
断手段と、前記判断手段により経時的変化が認められた
とき、前記パワーウインドゥ用部品の経時的変化を報知
する報知手段とを有することを要旨とする。

【００１０】更に、本発明の車両用パワーウインドゥ装
置は、車両用窓を開閉するためのモータと、このモータ
にかかる負荷を検出する負荷検出手段と、この負荷検出
手段で検出した負荷に対して、パワーウインドゥ用部品
の経時的変化によるものかどうかを判断するための第１
の所定の基準負荷および第１の所定の基準負荷よりも大
きく車両用窓に物体が挟み込まれたかどうかを判断する
ための第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較する比較手
段と、この比較手段による比較の結果、前記負荷検出手
段で検出した負荷が前記第１の所定の基準負荷よりも大
きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワー
ウインドゥ用部品の経時的変化によるものと判断する判
断手段と、前記比較手段による比較の結果、前記モータ
による車両用窓の閉成動作時に前記負荷検出手段で検出
した負荷が前記第２の所定の基準負荷より大きい場合、
車両用窓の閉成動作を停止させるべく前記モータの動作
を停止するように制御する制御手段とを備え、前記判断
手段により経時的変化が認められたときに前記制御手段
による前記モータの動作の停止制御を無効にすると共
に、前記判断手段により経時的変化が認められたとき、
前記パワーウインドゥ用部品の経時的変化を報知するこ
とを要旨とする。

【００１１】

【作用】本発明の車両用パワーウインドゥ装置では、車
両用窓を開閉するためのモータにかかる負荷を検出し、
この検出した負荷を第１の所定の基準負荷および第２の
所定の基準負荷とそれぞれ比較し、この比較の結果、モ
ータによる車両用窓の閉成動作時に検出した負荷が第２
の所定の基準負荷より大きい場合、車両用窓の閉成動作
を停止させるべくモータの動作を停止させる。この車両
用パワーウインドゥ装置では、検出した負荷と第１の所
定の基準負荷および第２の所定の基準負荷とそれぞれ比
較した結果、検出した負荷が第１の所定の基準負荷より
も大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パ
ワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものと判断
し、経時的変化が認められたときに、前記モータの動作
の停止制御を無効にする。

【００１２】また、本発明の車両用パワーウインドゥ装
置では、車両用窓を開閉するためのモータにかかる負荷
を検出し、この検出した負荷を第１の所定の基準負荷お
よび第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較し、この比較
の結果、モータによる車両用窓の閉成動作時に検出した
負荷が第２の所定の基準負荷より大きい場合、車両用窓
の閉成動作を停止させるべくモータの動作を停止させ
る。この車両用パワーウインドゥ装置では、検出した負
荷を第１の所定の基準負荷および第２の所定の基準負荷
とそれぞれ比較した結果、前記検出した負荷が第１の所
定の基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷より
も小さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時的変化に
よるものと判断したときに、パワーウインドゥ用部品の
経時的変化を報知する。

【００１３】更に、本発明の車両用パワーウインドゥ装
置では、車両用窓を開閉するためのモータにかかる負荷
を検出し、この検出した負荷を第１の所定の基準負荷お
よび第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較し、この比較
の結果、モータによる車両用窓の閉成動作時に検出した
負荷が第２の所定の基準負荷より大きい場合、車両用窓
の閉成動作を停止させるべくモータの動作を停止させ
る。この車両用パワーウインドゥ装置では、検出した負
荷と第１の所定の基準負荷および第２の所定の基準負荷
とそれぞれ比較した結果、検出した負荷が第１の所定の
基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小
さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時的変化による
ものと判断し、経時的変化が認められたときに、前記モ
ータの動作の停止制御を無効にすると共に、パワーウイ
ンドゥ用部品の経時的変化を報知する。

【００１４】

【実施例】以下、図面を用いて本発明の実施例を説明す
る。

【００１５】図１は、本発明の一実施例に係わる車両用
パワーウインドゥ装置の構成を示すブロック図である。
同図に示す車両用パワーウインドゥ装置は、図示しない
車両用窓を開閉駆動するためのパワーウインドゥモータ
１、車両用窓を閉成するための閉成指令信号を発生する
パワーウインドゥアップスイッチ３、および車両用窓を
開放するための開放指令信号を発生するパワーウインド
ゥダウンスイッチ５を有する。

【００１６】前記パワーウインドゥアップスイッチ３か
らの閉成指令信号およびパワーウインドゥダウンスイッ
チ５からの開放指令信号は、スイッチ入力部７に供給さ
れ、該スイッチ入力部７は前記閉成指令信号および開放
指令信号に基づいてそれぞれ窓閉成信号および窓開放信
号をモータ駆動部９に供給する。

【００１７】モータ駆動部９は、スイッチ入力部７から
の窓閉成信号および窓開放信号に応じて車両用窓を閉成
および開放するための窓閉成駆動信号および窓開放駆動
信号を前記パワーウインドゥモータ１に供給し、これに
よりパワーウインドゥモータ１を回転駆動し、車両用窓
を閉成または開放する。具体的には、モータ駆動部９
は、スイッチ入力部７から窓閉成信号を供給されると、
該モータ駆動部９の出力線９ａに例えば＋１２ボルトの
電圧を印加し、出力線９ｂに例えば０ボルトの電圧を印
加し、これによりパワーウインドゥモータ１を第１の方
向に回転して、車両用窓を閉成し、またスイッチ入力部
７から窓開放信号を供給されると、前記出力線９ａに例
えば０ボルトの電圧を印加し、出力線９ｂに例えば＋１
２ボルトの電圧を印加し、これによりパワーウインドゥ
モータ１を第１の方向と逆の方向に回転して、車両用窓
を開放する。

【００１８】なお、モータ駆動部９の一方の出力線９ａ
は、電流検出部１１内を通ってから、パワーウインドゥ
モータ１の一方の端子に接続され、他方の出力線９ｂは
直接パワーウインドゥモータ１の他方の端子に接続され
ている。

【００１９】モータ駆動部９の一方の出力線９ａが電流
検出部１１内を通ることにより、該出力線９ａを流れる
パワーウインドゥモータ１の駆動電流が電流検出部１１
に検出され、この検出されたモータ駆動電流はレベル比
較部１３の一方の入力に供給され、該レベル比較部１３
の他方の入力に供給されている挟み込みレベル記憶部１
５からの所定の挟み込み検知基準電流とレベル比較部１
３において比較される。

【００２０】挟み込みレベル記憶部１５からの前記挟み
込み検知基準電流は、車両用窓を閉成する場合におい
て、車両用窓に何か物が挟み込まれてしまったか否かを
検出するために電流検出部１１からのモータ駆動電流と
比較される基準電流である。具体的には、車両用窓を閉
成する場合、車両用窓に何も挟まらないときには、パワ
ーウインドゥモータ１の負荷は一定であり、従ってパワ
ーウインドゥモータ１に流れる電流も一定の値、例えば
５アンペア程度であるが、閉成中の車両用窓に何か物が
挟まった場合には、パワーウインドゥモータ１の負荷は
大きくなって、過負荷状態になり、このためにパワーウ
インドゥモータ１に流れる電流は増大し、例えば２０ア
ンペア程度になる。

【００２１】従って、この増大したモータ駆動電流をレ
ベル比較部１３において挟み込み検知基準電流と比較
し、モータ駆動電流が挟み込み検知基準電流よりも大き
い場合には、挟み込みが発生したものとして、挟み込み
検知信号を出力し、この挟み込み検知信号を判断部１７
に供給する。

【００２２】すなわち、前記挟み込みレベル記憶部１５
の挟み込み検知基準電流を例えば１５アンペアに設定し
ておいて、この挟み込み検知基準電流をレベル比較部１
３において電流検出部１１からのモータ駆動電流と比較
する場合において、車両用窓に何も挟まらず、円滑に車
両用窓が閉成するときのモータ駆動電流が５アンペア程
度の場合には、モータ駆動電流は挟み込み検知基準電流
よりも小さいので、レベル比較部１３は挟み込み検知信
号を出力しないが、車両用窓に何か物が挟み込まれて、
パワーウインドゥモータ１が過負荷状態となり、モータ
駆動電流が２０アンペアに増大した場合には、モータ駆
動電流が挟み込み検知基準電流よりも大きいので、レベ
ル比較部１３は挟み込み検知信号をその出力線１３ａ上
に出力する。

【００２３】また、前記レベル比較部１３には、システ
ム不全予知レベル記憶部１９からシステム不全予知基準
電流が供給されており、レベル比較部１３は電流検出部
１１からのモータ駆動電流を挟み込みレベル記憶部１５
からの挟み込み検知基準電流およびシステム不全予知レ
ベル記憶部１９からのシステム不全予知基準電流とそれ
ぞれ比較する。

【００２４】システム不全予知レベル記憶部１９からの
システム不全予知基準電流は、パワーウインドゥ用部品
の経時劣化により窓の摺動抵抗が増大している場合に、
パワーウインドゥモータ１を駆動するモータ駆動電流が
通常の電流値、例えば５アンペアよりも大きくなり、例
えば１２アンペア程度の電流に増大することになるが、
この増大したモータ駆動電流を検出するために設定され
る電流であり、例えば１０アンペアの電流値に設定され
るものである。

【００２５】従って、レベル比較部１３は、電流検出部
１１からのモータ駆動電流をシステム不全予知レベル記
憶部１９からのシステム不全予知基準電流および挟み込
みレベル記憶部１５からの挟み込み検知基準電流とそれ
ぞれ比較することにより、モータ駆動電流がシステム不
全予知基準電流よりも大きく、挟み込み検知基準電流よ
りも小さい場合には、パワーウインドゥ用部品の経時劣
化により摺動抵抗が増大したものであることを検知する
ことができ、これによりレベル比較部１３はその出力線
１３ｂにシステム不全予知信号を出力する。

【００２６】レベル比較部１３から出力線１３ａ，１３
ｂにそれぞれ出力される挟み込み検知信号およびシステ
ム不全予知信号は、判断部１７に供給される。

【００２７】判断部１７は、レベル比較部１３からその
出力線１３ａを介して挟み込み検知信号を供給される
と、閉成中の車両用窓に何か物が挟まってしまった挟み
込み状態が発生したと判断し、挟み込み発生信号を前記
モータ駆動部９およびスイッチ入力部７に供給する。

【００２８】モータ駆動部９は、判断部１７から挟み込
み発生信号を供給されると、パワーウインドゥモータ１
の動作を停止させる。具体的には、モータ駆動部９は、
出力線９ａ，９ｂの両方に０ボルトの電圧を印加するこ
とにより、パワーウインドゥモータ１の動作を停止さ
せ、これ以上車両用窓が閉成されることをまず停止す
る。

【００２９】また、判断部１７は、レベル比較部１３か
らその出力線１３ｂを介してシステム不全予知信号を供
給されると、パワーウインドゥ用部品の経時劣化により
窓の摺動抵抗が増大し不具合が発生したものと判断し、
パワーウインドゥ劣化不良信号をモータ駆動部９に供給
する。モータ駆動部９は、判断部１７からパワーウイン
ドゥ劣化不良信号を供給されると、前記挟み込み状態に
おけるパワーウインドゥモータ１の停止動作を中止し、
これにより窓の摺動抵抗の増大等により窓が閉められな
くなることを防止する。

【００３０】以上のように構成される車両用パワーウイ
ンドゥ装置の作用を図２に示すフローチャートを参照し
ながら説明する。

【００３１】まず、パワーウインドゥアップスイッチ３
が操作された場合には、該パワーウインドゥアップスイ
ッチ３から閉成指令信号がスイッチ入力部７に供給さ
れ、該スイッチ入力部７からモータ駆動部９に窓閉成信
号が供給され、モータ駆動部９は出力線９ａに＋１２ボ
ルトの電圧を印加し、出力線９ｂに０ボルトの電圧を印
加して、パワーウインドゥモータ１を駆動し、これによ
り車両用窓を閉成する（ステップＳ１１，Ｓ１２，Ｓ１
３）。

【００３２】また、パワーウインドゥダウンスイッチ５
が操作された場合には、該パワーウインドゥダウンスイ
ッチ５から開放指令信号がスイッチ入力部７に供給さ
れ、該スイッチ入力部７からモータ駆動部９に窓開放信
号が供給され、モータ駆動部９は出力線９ａに０ボルト
の電圧を印加し、出力線９ｂに＋１２ボルトの電圧を印
加して、パワーウインドゥモータ１を駆動し、これによ
り車両用窓を開放する（ステップＳ１１，Ｓ１２，Ｓ１
３）。

【００３３】上述した車両用窓の閉成動作においてパワ
ーウインドゥモータ１に流れる電流は、モータ駆動部９
の出力線９ａが電流検出部１１を通ることにより、電流
検出部１１で検出され、この検出されたモータ駆動電流
がレベル比較部１３に供給される（ステップＳ１４）。

【００３４】レベル比較部１３は、電流検出部１１から
供給されたモータ駆動電流を挟み込みレベル記憶部１５
からの挟み込み検知基準電流と比較し（ステップＳ１
５）、モータ駆動電流が挟み込み検知基準電流よりも小
さい場合には、挟み込みの発生はないものとして、挟み
込み検知信号をその出力線１３ａに出力しないが、前記
レベル比較部１３における比較において、モータ駆動電
流が挟み込み検知基準電流よりも大きい場合には、レベ
ル比較部１３は挟み込みが発生したものとして、挟み込
み検知信号をその出力線１３ａに出力し、判断部１７に
供給する（ステップＳ１６）。判断部１７は、レベル比
較部１３から挟み込み検知信号を供給されると、挟み込
みが発生したと判断し（ステップＳ１７）、挟み込み発
生信号をモータ駆動部９に供給する。モータ駆動部９
は、判断部１７から挟み込み発生信号を供給されると、
上述したようにパワーウインドゥモータ１の動作をすぐ
に停止する。

【００３５】また、レベル比較部１３は、電流検出部１
１からのモータ駆動電流が挟み込み検知基準電流より小
さく、挟み込み検知信号を出力しない場合には、ステッ
プＳ１５からステップＳ１８に進んで、電流検出部１１
からのモータ駆動電流を挟み込みレベル記憶部１５から
の挟み込み検知基準電流およびシステム不全予知レベル
記憶部１９からのシステム不全予知基準電流とそれぞれ
比較し（ステップＳ１８）、モータ駆動電流がシステム
不全予知基準電流よりも大きく、挟み込み検知基準電流
よりも小さい場合には、その出力線１３ｂを介してシス
テム不全予知信号を判断部１７に供給する（ステップＳ
１９）。

【００３６】判断部１７は、レベル比較部１３からその
出力線１３ｂを介してシステム不全予知信号を一定時間
供給されると、パワーウインドゥ用部品の経時劣化によ
り窓の摺動抵抗等が増大し不具合が発生したものと判断
し（ステップＳ２０，Ｓ２１）、パワーウインドゥ劣化
不良信号をモータ駆動部９に供給する。モータ駆動部９
は、判断部１７からパワーウインドゥ劣化不良信号を供
給されると、前記挟み込み状態が発生した場合のパワー
ウインドゥモータ１の停止動作を中止し、これにより窓
の摺動抵抗の増大等により窓が閉められなくなることを
防止する。

【００３７】なお、上記実施例では、判断部１７がパワ
ーウインドゥ劣化不良信号をモータ駆動部９に供給した
場合に、挟み込み状態が発生した場合のパワーウインド
ゥモータ１の停止動作を中止し、これにより窓の摺動抵
抗の増大等により窓が閉められなくなることを防止する
ように構成しているが、この代わりにモータ駆動部９が
動作しないように制御し、これによりパワーウインドゥ
システムの動作を停止するように構成してもよい。

【００３８】図３は、本発明の他の実施例に係わる車両
用パワーウインドゥ装置の構成を示すブロック図であ
る。同図に示す車両用パワーウインドゥ装置は、図１に
示した実施例に加えて、判断部１７に警報手段２１を接
続し、判断部１７からのパワーウインドゥ劣化不良信号
を該警報手段２１にも供給し、これによりパワーウイン
ドゥ劣化不良の場合に、該警報手段２１から警報を発生
し、パワーウインドゥ用部品の経時劣化による窓の摺動
抵抗の増大等のパワーウインドゥの不具合が発生したこ
とを警報するように構成した点が異なるのみであり、そ
の他の構成および作用は図１に示す実施例と同じであ
る。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車両用窓を開閉するためのモータにかかる負荷を検出
し、この検出した負荷に対して、パワーウインドゥ用部
品の経時的変化によるものかどうかを判断するための第
１の所定の基準負荷および第１の所定の基準負荷よりも
大きく車両用窓に物体が挟み込まれたかどうかを判断す
るための第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較し、この
比較の結果、前記検出した負荷が第１の所定の基準負荷
よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場
合、パワーウインドゥ用部品の経時劣化による不良と判
断しているので、パワーウインドゥ用部品の経時劣化に
よる例えば窓の摺動抵抗の増大などの不具合を適確に検
出することができるとともに、通常動作と挟み込み動作
を区別することができる。また、パワーウインドゥ用部
品の経時劣化による窓の摺動抵抗の増大等の不具合を検
出した場合に、警報を発生することにより、更なる摺動
抵抗の増大などによるパワーウインドゥシステムの不動
作を未然に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係わる車両用パワーウイン
ドゥ装置の構成を示すブロック図である。

【図２】図１に示す車両用パワーウインドゥ装置の作用
を示すフローチャートである。

【図３】本発明の他の実施例に係わる車両用パワーウイ
ンドゥ装置の構成を示すブロック図である。

【符号の説明】

１ パワーウインドゥモータ ３ パワーウインドゥアップスイッチ ５ パワーウインドゥダウンスイッチ ７ スイッチ入力部 ９ モータ駆動部 １１ 電流検出部 １３ レベル比較部 １５ 挟み込みレベル記憶部 １７ 判断部 １９ システム不全予知レベル記憶部 ２１ 警報手段

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E05F 15/16 B60J 1/00

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用窓を開閉するためのモータと、 このモータにかかる負荷を検出する負荷検出手段と、 この負荷検出手段で検出した負荷に対して、パワーウイ
   ンドゥ用部品の経時的変化によるものかどうかを判断す
   るための第１の所定の基準負荷および第１の所定の基準
   負荷よりも大きく車両用窓に物体が挟み込まれたかどう
   かを判断するための第２の所定の基準負荷とそれぞれ比
   較する比較手段と、 この比較手段による比較の結果、前記負荷検出手段で検
   出した負荷が前記第１の所定の基準負荷よりも大きく、
   第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウイン
   ドゥ用部品の経時的変化によるものと判断する判断手段
   と、前記比較手段による比較の結果、前記モータによる車両
   用窓の閉成動作時に前記負荷検出手段で検出した負荷が
   前記第２の所定の基準負荷より大きい場合、車両用窓の
   閉成動作を停止させるべく前記モータの動作を停止する
   ように制御する制御手段と、 前記判断手段により経時的変化が認められたときに前記
   制御手段による前記モータの動作の停止制御を無効にす
   る無効手段と を有することを特徴とする車両用パワーウ
   インドゥ装置。
2. 【請求項２】 車両用窓を開閉するためのモータと、 このモータにかかる負荷を検出する負荷検出手段と、 この負荷検出手段で検出した負荷に対して、パワーウイ
   ンドゥ用部品の経時的変化によるものかどうかを判断す
   るための第１の所定の基準負荷および第１の所定の基準
   負荷よりも大きく車両用窓に物体が挟み込まれたかどう
   かを判断するための第２の所定の基準負荷とそれぞれ比
   較する比較手段と、 この比較手段による比較の結果、前記負荷検出手段で検
   出した負荷が前記第１の所定の基準負荷よりも大きく、
   第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウイン
   ドゥ用部品の経時的変化によるものと判断する判断手段
   と、前記判断手段により経時的変化が認められたとき、前記
   パワーウインドゥ用部品の経時的変化を報知する報知手
   段と を有することを特徴とする車両用パワーウインドゥ
   装置。
3. 【請求項３】 車両用窓を開閉するためのモータと、 このモータにかかる負荷を検出する負荷検出手段と、 この負荷検出手段で検出した負荷に対して、パワーウイ
   ンドゥ用部品の経時的変化によるものかどうかを判断す
   るための第１の所定の基準負荷および第１の所定の基準
   負荷よりも大きく車両用窓に物体が挟み込まれたかどう
   かを判断するための第２の所定の基準負荷とそれぞれ比
   較する比較手段と、 この比較手段による比較の結果、前記負荷検出手段で検
   出した負荷が前記第１の所定の基準負荷よりも大きく、
   第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウイン
   ドゥ用部品の経時的変化によるものと判断する判断手段
   と、前記比較手段による比較の結果、前記モータによる車両
   用窓の閉成動作時に前記負荷検出手段で検出した負荷が
   前記第２の所定の基準負荷より大きい場合、車両用窓の
   閉成動作を停止させるべく前記モータの動作を停止する
   ように制御する制御手段とを備え、 前記判断手段により経時的変化が認められたときに前記
   制御手段による前記モータの動作の停止制御を無効にす
   ると共に、前記判断手段により経時的変化が認められた
   とき、前記パワーウインドゥ用部品の経時的変化を報知
   すること を特徴とする車両用パワーウインドゥ装置。