JP3312668B2 - 踏切制御装置 - Google Patents
踏切制御装置Info
- Publication number
- JP3312668B2 JP3312668B2 JP28005593A JP28005593A JP3312668B2 JP 3312668 B2 JP3312668 B2 JP 3312668B2 JP 28005593 A JP28005593 A JP 28005593A JP 28005593 A JP28005593 A JP 28005593A JP 3312668 B2 JP3312668 B2 JP 3312668B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- train
- train detection
- detection signal
- railroad crossing
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、踏切制御装置に、更に
詳しくは、駅の進路前方に設けられた踏切を制御する場
合に、先行列車がホームに停車しているときに踏切制御
信号の出力を中断し、先行列車に対して踏切制御信号の
出力を中断しているときに後続列車が踏切警報区間に進
入したときは後続列車に対する踏切制御信号の出力を遅
延させ、踏切開放時間を長くする技術に係る。
詳しくは、駅の進路前方に設けられた踏切を制御する場
合に、先行列車がホームに停車しているときに踏切制御
信号の出力を中断し、先行列車に対して踏切制御信号の
出力を中断しているときに後続列車が踏切警報区間に進
入したときは後続列車に対する踏切制御信号の出力を遅
延させ、踏切開放時間を長くする技術に係る。
【０００２】
【従来の技術】従来の踏切制御装置は、一般に踏切道の
手前に警報開始点、踏切道の先方に警報終了点を設け、
列車が警報開始点に進入してから警報終了点を進出する
まで警報等の踏切制御信号を出力する。かかる踏切制御
装置は、「信号」（吉村 寛、吉越三郎共著、交友社発
行）及び鉄道技術者のための電気概論・信号シリーズＮ
ｏ．６「踏切保安装置」（日本鉄道電気技術協会発行）
に詳述されている。駅の進路前方に踏切がある場合の踏
切制御装置も同様に構成され、踏切開放時間を長くする
観点から、列車がホームに停車しているときは踏切制御
信号の出力を中断するようになっている。
手前に警報開始点、踏切道の先方に警報終了点を設け、
列車が警報開始点に進入してから警報終了点を進出する
まで警報等の踏切制御信号を出力する。かかる踏切制御
装置は、「信号」（吉村 寛、吉越三郎共著、交友社発
行）及び鉄道技術者のための電気概論・信号シリーズＮ
ｏ．６「踏切保安装置」（日本鉄道電気技術協会発行）
に詳述されている。駅の進路前方に踏切がある場合の踏
切制御装置も同様に構成され、踏切開放時間を長くする
観点から、列車がホームに停車しているときは踏切制御
信号の出力を中断するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
踏切制御装置は、先行列車がホームに停車していて先行
列車に対する踏切制御信号の出力を中断しているとき
に、後続列車が警報開始点に進入すると、後続列車に対
して踏切制御信号を出力する。即ち、先行列車を追い越
すことのない後続列車に対して踏切制御信号を出力し、
先行列車に対して踏切制御信号の出力を中断した意味が
没却されている。その結果、開かずの踏切となって交通
渋滞を招来している。
踏切制御装置は、先行列車がホームに停車していて先行
列車に対する踏切制御信号の出力を中断しているとき
に、後続列車が警報開始点に進入すると、後続列車に対
して踏切制御信号を出力する。即ち、先行列車を追い越
すことのない後続列車に対して踏切制御信号を出力し、
先行列車に対して踏切制御信号の出力を中断した意味が
没却されている。その結果、開かずの踏切となって交通
渋滞を招来している。
【０００４】そこで、本発明の課題は、先行列車に対し
て踏切制御信号の出力を中断しているときに後続列車が
踏切警報区間に進入したときは後続列車に対する踏切制
御信号の出力を遅延させ、踏切開放時間を長くし得る踏
切制御装置を提供することである。
て踏切制御信号の出力を中断しているときに後続列車が
踏切警報区間に進入したときは後続列車に対する踏切制
御信号の出力を遅延させ、踏切開放時間を長くし得る踏
切制御装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述した課題解決のた
め、本発明に係る踏切制御装置は、踏切警報区間と、列
車検知回路と、制御回路とを含んでおり、前記踏切警報
区間は、ホームに停車すべき列車に有効な区間であり、
ホーム区間を含み、前記ホーム区間の進路後方の区間が
前記踏切警報区間の始点を含み、前記ホーム区間の進路
前方の区間が踏切道を含み、前記踏切道の前方に前記踏
切警報区間の終点を含んでなり、前記列車検知回路は、
第１の列車検知回路、第２の列車検知回路及び第３の列
車検知回路を含み、前記第１の列車検知回路が前記始点
に列車が進入したことを検知して第１の列車検知信号を
出力し、前記第２の列車検知回路が前記ホーム区間内で
前記列車が停車したことを検知して第２の列車検知信号
を出力し、前記第３の列車検知回路が前記終点を前記列
車が進出したことを検知して第３の列車検知信号を出力
するものであり、前記制御回路は、前記第１の列車検知
信号乃至第３の列車検知信号が入力され、前記第１の列
車検知信号が入力されたときに前記踏切警報信号を出力
し、前記第２の列車検知信号が入力されているときに前
記踏切警報信号の出力を中断し、前記第３の列車検知信
号が入力されたときに前記踏切警報信号の出力を停止
し、前記第２の列車検知信号が入力されているときに前
記第１の列車検知信号が入力されたときは前記第１の列
車検知信号に基づく前記踏切警報出力を遅延させるもの
である。
め、本発明に係る踏切制御装置は、踏切警報区間と、列
車検知回路と、制御回路とを含んでおり、前記踏切警報
区間は、ホームに停車すべき列車に有効な区間であり、
ホーム区間を含み、前記ホーム区間の進路後方の区間が
前記踏切警報区間の始点を含み、前記ホーム区間の進路
前方の区間が踏切道を含み、前記踏切道の前方に前記踏
切警報区間の終点を含んでなり、前記列車検知回路は、
第１の列車検知回路、第２の列車検知回路及び第３の列
車検知回路を含み、前記第１の列車検知回路が前記始点
に列車が進入したことを検知して第１の列車検知信号を
出力し、前記第２の列車検知回路が前記ホーム区間内で
前記列車が停車したことを検知して第２の列車検知信号
を出力し、前記第３の列車検知回路が前記終点を前記列
車が進出したことを検知して第３の列車検知信号を出力
するものであり、前記制御回路は、前記第１の列車検知
信号乃至第３の列車検知信号が入力され、前記第１の列
車検知信号が入力されたときに前記踏切警報信号を出力
し、前記第２の列車検知信号が入力されているときに前
記踏切警報信号の出力を中断し、前記第３の列車検知信
号が入力されたときに前記踏切警報信号の出力を停止
し、前記第２の列車検知信号が入力されているときに前
記第１の列車検知信号が入力されたときは前記第１の列
車検知信号に基づく前記踏切警報出力を遅延させるもの
である。
【０００６】
【作用】踏切警報区間は、ホーム区間の進路後方の区間
が踏切警報区間の始点を含み、ホーム区間の進路前方の
区間が踏切道を含み、踏切道の進路前方に踏切警報区間
の終点を含んでなり、第１の列車検知回路は始点に列車
が進入したことを検知して第１の列車検知信号を出力
し、第３の列車検知回路は終点から列車が進出したこと
を検知して第３の列車検知信号を出力し、制御回路は、
第１の列車検知信号が入力されたときに踏切警報信号
（踏切制御信号）を出力し、第３の列車検知信号が入力
されたときに踏切警報信号の出力を停止するから、踏切
警報器及び踏切遮断機は、列車が踏切警報区間の始点に
入ってから踏切警報区間の終点を出るまで、鳴動され、
遮断桿が降下される。
が踏切警報区間の始点を含み、ホーム区間の進路前方の
区間が踏切道を含み、踏切道の進路前方に踏切警報区間
の終点を含んでなり、第１の列車検知回路は始点に列車
が進入したことを検知して第１の列車検知信号を出力
し、第３の列車検知回路は終点から列車が進出したこと
を検知して第３の列車検知信号を出力し、制御回路は、
第１の列車検知信号が入力されたときに踏切警報信号
（踏切制御信号）を出力し、第３の列車検知信号が入力
されたときに踏切警報信号の出力を停止するから、踏切
警報器及び踏切遮断機は、列車が踏切警報区間の始点に
入ってから踏切警報区間の終点を出るまで、鳴動され、
遮断桿が降下される。
【０００７】第２の列車検知回路はホーム区間内で列車
が停車したことを検知して第２の列車検知信号を出力
し、制御回路は第２の列車検知信号が入力されていると
きに踏切警報信号の出力を中断するから、踏切警報器及
び踏切遮断機は、列車がホーム区間に停車しているとき
に、鳴動が停止され、遮断桿が上昇される。これによ
り、踏切開放時間が長くなる。
が停車したことを検知して第２の列車検知信号を出力
し、制御回路は第２の列車検知信号が入力されていると
きに踏切警報信号の出力を中断するから、踏切警報器及
び踏切遮断機は、列車がホーム区間に停車しているとき
に、鳴動が停止され、遮断桿が上昇される。これによ
り、踏切開放時間が長くなる。
【０００８】制御回路は、第２の列車検知信号が入力さ
れているときに第１の列車検知信号が入力されたとき
は、第１の列車検知信号に基づく踏切警報信号の出力を
遅延させるから、先行列車が踏切警報区間の終点を進出
するまでは先行列車を追い越すことのない後続列車に対
しての踏切警報信号が出力されず、先行列車に対して踏
切警報信号の出力を中断した意味が没却されなくなる。
これにより、先行列車がホームに停車しているときに後
続列車が踏切警報区間に進入したときでも、踏切開放時
間を長くし得る踏切制御装置が得られる。
れているときに第１の列車検知信号が入力されたとき
は、第１の列車検知信号に基づく踏切警報信号の出力を
遅延させるから、先行列車が踏切警報区間の終点を進出
するまでは先行列車を追い越すことのない後続列車に対
しての踏切警報信号が出力されず、先行列車に対して踏
切警報信号の出力を中断した意味が没却されなくなる。
これにより、先行列車がホームに停車しているときに後
続列車が踏切警報区間に進入したときでも、踏切開放時
間を長くし得る踏切制御装置が得られる。
【０００９】
【実施例】図１は本発明に係る踏切制御装置の構成を示
すブロック図である。踏切制御装置は、踏切警報区間Ｌ
と、列車検知回路１と、制御回路２とを含み、踏切警報
器３または踏切遮断機４に踏切制御信号Ｓ２を出力す
る。参照符合５は踏切道、６は軌道、７は列車、８は駅
のホームである。７１は先行列車、７２は後続列車であ
る。
すブロック図である。踏切制御装置は、踏切警報区間Ｌ
と、列車検知回路１と、制御回路２とを含み、踏切警報
器３または踏切遮断機４に踏切制御信号Ｓ２を出力す
る。参照符合５は踏切道、６は軌道、７は列車、８は駅
のホームである。７１は先行列車、７２は後続列車であ
る。
【００１０】踏切警報区間Ｌは、ホーム区間Ｌ２を含
み、ホーム区間Ｌ２の進路後方の区間Ｌ１が踏切警報区
間Ｌの始点Ｐ１を含み、ホーム区間Ｌ２の進路前方の区
間Ｌ３が踏切道５を含み、踏切道５の進路前方に踏切警
報区間Ｌの終点Ｐ２を含んでなる。
み、ホーム区間Ｌ２の進路後方の区間Ｌ１が踏切警報区
間Ｌの始点Ｐ１を含み、ホーム区間Ｌ２の進路前方の区
間Ｌ３が踏切道５を含み、踏切道５の進路前方に踏切警
報区間Ｌの終点Ｐ２を含んでなる。
【００１１】列車検知回路１は、第１の列車検知回路１
１、第２の列車検知回路１２及び第３の列車検知回路１
３を含んでいる。第１の列車検知回路１１は、始点Ｐ１
に列車７が進入したことを検知し、第１の列車検知信号
Ｓ１１を出力する。第２の列車検知回路１２は、ホーム
区間Ｌ２内で列車７が停車したことを検知し、第２の列
車検知信号Ｓ１２を出力する。第３の列車検知回路１３
は、終点Ｐ２を列車７が進出したことを検知し、第３の
列車検知信号Ｓ１３を出力する。
１、第２の列車検知回路１２及び第３の列車検知回路１
３を含んでいる。第１の列車検知回路１１は、始点Ｐ１
に列車７が進入したことを検知し、第１の列車検知信号
Ｓ１１を出力する。第２の列車検知回路１２は、ホーム
区間Ｌ２内で列車７が停車したことを検知し、第２の列
車検知信号Ｓ１２を出力する。第３の列車検知回路１３
は、終点Ｐ２を列車７が進出したことを検知し、第３の
列車検知信号Ｓ１３を出力する。
【００１２】実施例の第１の列車検知回路１１は、踏切
制御子１１１を含み、踏切制御子１１１が始点Ｐ１に設
けられ、第１の列車検知信号Ｓ１１を出力する。踏切制
御子１１１は、上述の「信号」に詳述されている。この
場合、始点Ｐ１に列車７が進入したことの検知は、列車
７が踏切制御子１１１の検知区間内に入ったことにより
行なわれる。図示はしないが、第３の列車検知回路１３
も同様に、踏切制御子を含み、踏切制御子が終点Ｐ２に
設けられ、第３の列車検知信号Ｓ１３を出力するように
構成してもよい。これにより、点検知型の踏切制御装置
が得られる。
制御子１１１を含み、踏切制御子１１１が始点Ｐ１に設
けられ、第１の列車検知信号Ｓ１１を出力する。踏切制
御子１１１は、上述の「信号」に詳述されている。この
場合、始点Ｐ１に列車７が進入したことの検知は、列車
７が踏切制御子１１１の検知区間内に入ったことにより
行なわれる。図示はしないが、第３の列車検知回路１３
も同様に、踏切制御子を含み、踏切制御子が終点Ｐ２に
設けられ、第３の列車検知信号Ｓ１３を出力するように
構成してもよい。これにより、点検知型の踏切制御装置
が得られる。
【００１３】第３の列車検知回路１３は、軌道回路を構
成し、軌道回路における列車７の有無に基づき、第３の
列車検知信号Ｓ１３を出力する。軌道回路の概念は、通
常の列車制御で使用されるものであり、当業者に周知で
ある。この場合、区間Ｌ３の軌道部分が軌道回路とな
り、軌道回路の境界が終点Ｐ２となる。列車７が終点Ｐ
２を進出したことの検知は、列車７が軌道回路を進出し
たことにより行なわれる。図示はしないが、第１の列車
検知回路１１も同様に、軌道回路を構成し、軌道回路に
おける列車７の有無に基づき、第１の列車検知信号Ｓ１
１を出力するように構成してもよい。この場合、区間Ｌ
１の軌道部分が軌道回路となり、軌道回路の図示しない
境界が始点Ｐ１となる。これにより、連続検知型の踏切
制御装置が得られる。
成し、軌道回路における列車７の有無に基づき、第３の
列車検知信号Ｓ１３を出力する。軌道回路の概念は、通
常の列車制御で使用されるものであり、当業者に周知で
ある。この場合、区間Ｌ３の軌道部分が軌道回路とな
り、軌道回路の境界が終点Ｐ２となる。列車７が終点Ｐ
２を進出したことの検知は、列車７が軌道回路を進出し
たことにより行なわれる。図示はしないが、第１の列車
検知回路１１も同様に、軌道回路を構成し、軌道回路に
おける列車７の有無に基づき、第１の列車検知信号Ｓ１
１を出力するように構成してもよい。この場合、区間Ｌ
１の軌道部分が軌道回路となり、軌道回路の図示しない
境界が始点Ｐ１となる。これにより、連続検知型の踏切
制御装置が得られる。
【００１４】第２の列車検知回路１２は、車軸検知子１
２１を含み、車軸検知子１２１が列車７の車軸の通過時
間に基づき第２の列車検知信号Ｓ１２を出力する。車軸
検知子は、特開平３ー５７７６９号公報に詳述されてい
る。車軸検知子１２１は、車軸間隔の影響を防止する観
点から、通常一対となって設けられる。
２１を含み、車軸検知子１２１が列車７の車軸の通過時
間に基づき第２の列車検知信号Ｓ１２を出力する。車軸
検知子は、特開平３ー５７７６９号公報に詳述されてい
る。車軸検知子１２１は、車軸間隔の影響を防止する観
点から、通常一対となって設けられる。
【００１５】また、第２の列車検知回路１２は、軌道回
路を構成し、列車７が軌道回路に進入してから軌道回路
を進出するまでの時間に基づき第２の列車検知信号Ｓ１
２を出力するように構成してもよい。具体的には、ホー
ム区間Ｌ２に在線する時間が駅を通過する場合の在線時
間よりも長い場合に、列車「停車」と判断する。この場
合、ホーム区間Ｌ２に相当する軌道部分が軌道回路を構
成する。
路を構成し、列車７が軌道回路に進入してから軌道回路
を進出するまでの時間に基づき第２の列車検知信号Ｓ１
２を出力するように構成してもよい。具体的には、ホー
ム区間Ｌ２に在線する時間が駅を通過する場合の在線時
間よりも長い場合に、列車「停車」と判断する。この場
合、ホーム区間Ｌ２に相当する軌道部分が軌道回路を構
成する。
【００１６】制御回路２は、第１の列車検知信号Ｓ１１
乃至第３の列車検知信号Ｓ１３が入力される。第１の列
車検知信号Ｓ１１が入力されたときは、踏切制御信号Ｓ
２を出力する。第２の列車検知信号Ｓ１２が入力されて
いるときは、踏切制御信号Ｓ２の出力を中断する。第３
の列車検知信号Ｓ１３が入力されたときは、踏切制御信
号Ｓ２の出力を停止する。第２の列車検知信号Ｓ１２が
入力されているときに第１の列車検知信号Ｓ１１が入力
されたときは、第１の列車検知信号Ｓ１１に基づく踏切
制御信号Ｓ２の出力を遅延させる。制御回路２は、マイ
クロ・コンピュータ、リレーシーケンス回路等により構
成できる。
乃至第３の列車検知信号Ｓ１３が入力される。第１の列
車検知信号Ｓ１１が入力されたときは、踏切制御信号Ｓ
２を出力する。第２の列車検知信号Ｓ１２が入力されて
いるときは、踏切制御信号Ｓ２の出力を中断する。第３
の列車検知信号Ｓ１３が入力されたときは、踏切制御信
号Ｓ２の出力を停止する。第２の列車検知信号Ｓ１２が
入力されているときに第１の列車検知信号Ｓ１１が入力
されたときは、第１の列車検知信号Ｓ１１に基づく踏切
制御信号Ｓ２の出力を遅延させる。制御回路２は、マイ
クロ・コンピュータ、リレーシーケンス回路等により構
成できる。
【００１７】図２及び図３は本発明に係る踏切制御装置
の動作を示すタイムチャートである。図２は先行列車７
１がホーム区間Ｌ２に停車しているときに後続列車７２
が踏切警報区間Ｌの始点Ｐ１に進入しない場合を示し、
図３は先行列車７１がホーム区間Ｌ２に停車していると
きに後続列車７２が踏切警報区間Ｌの始点Ｐ１に進入し
た場合を示している。
の動作を示すタイムチャートである。図２は先行列車７
１がホーム区間Ｌ２に停車しているときに後続列車７２
が踏切警報区間Ｌの始点Ｐ１に進入しない場合を示し、
図３は先行列車７１がホーム区間Ｌ２に停車していると
きに後続列車７２が踏切警報区間Ｌの始点Ｐ１に進入し
た場合を示している。
【００１８】上述したように、踏切警報区間Ｌは、ホー
ム区間Ｌ２の進路後方の区間Ｌ１が踏切警報区間Ｌの始
点Ｐ１を含み、ホーム区間Ｌ２の進路前方の区間Ｌ３が
踏切道５を含み、踏切道５の前方に踏切警報区間Ｌの終
点Ｐ２を含んでなり、第１の列車検知回路１１は始点Ｐ
１に列車７が進入したことを検知して第１の列車検知信
号Ｓ１１を出力し、第３の列車検知回路１３は終点Ｐ２
から列車７が進出したことを検知して第３の列車検知信
号Ｓ１３を出力し、制御回路２は、第１の列車検知信号
Ｓ１１が入力されたときに踏切制御信号Ｓ２を出力し、
第３の列車検知信号Ｓ１３が入力されたときに踏切制御
信号Ｓ２を停止するから、踏切警報器３及び踏切遮断機
４は、列車７が踏切警報区間Ｌの始点Ｐ１に入ってから
踏切警報区間Ｌの終点Ｐ２を出るまで、鳴動され、遮断
桿が降下される。
ム区間Ｌ２の進路後方の区間Ｌ１が踏切警報区間Ｌの始
点Ｐ１を含み、ホーム区間Ｌ２の進路前方の区間Ｌ３が
踏切道５を含み、踏切道５の前方に踏切警報区間Ｌの終
点Ｐ２を含んでなり、第１の列車検知回路１１は始点Ｐ
１に列車７が進入したことを検知して第１の列車検知信
号Ｓ１１を出力し、第３の列車検知回路１３は終点Ｐ２
から列車７が進出したことを検知して第３の列車検知信
号Ｓ１３を出力し、制御回路２は、第１の列車検知信号
Ｓ１１が入力されたときに踏切制御信号Ｓ２を出力し、
第３の列車検知信号Ｓ１３が入力されたときに踏切制御
信号Ｓ２を停止するから、踏切警報器３及び踏切遮断機
４は、列車７が踏切警報区間Ｌの始点Ｐ１に入ってから
踏切警報区間Ｌの終点Ｐ２を出るまで、鳴動され、遮断
桿が降下される。
【００１９】第２の列車検知回路１２はホーム区間Ｌ２
内で列車７が停車したことを検知して第２の列車検知信
号Ｓ１２を出力し、制御回路２は第２の列車検知信号Ｓ
１２が入力されているときに踏切制御信号Ｓ２の出力を
中断するから、踏切警報器３及び踏切遮断機４は、列車
７がホーム区間Ｌ２に停車しているときに、鳴動が停止
され、遮断桿が上昇される。これにより、踏切開放時間
が長くなる。
内で列車７が停車したことを検知して第２の列車検知信
号Ｓ１２を出力し、制御回路２は第２の列車検知信号Ｓ
１２が入力されているときに踏切制御信号Ｓ２の出力を
中断するから、踏切警報器３及び踏切遮断機４は、列車
７がホーム区間Ｌ２に停車しているときに、鳴動が停止
され、遮断桿が上昇される。これにより、踏切開放時間
が長くなる。
【００２０】図２を参照して具体的に説明する。時刻ｔ
１において、先行列車７１が始点Ｐ１に進入すると、第
１の列車検知回路１１が列車「有」の第１の列車検知信
号Ｓ１１を出力する。制御回路２は踏切制御信号Ｓ２を
出力する。時刻ｔ２において、先行列車７１が始点Ｐ１
を通過し、第１の列車検知回路１１が列車「無」の第１
の列車検知信号Ｓ１１を出力する。制御回路２は踏切制
御信号Ｓ２を継続して出力する。時刻ｔ３において、先
行列車７１が駅８に停車すると、第２の列車検知回路１
２が列車「停車」の第２の列車検知信号Ｓ１２を出力す
る。制御回路２は踏切制御信号Ｓ２を中断する。時刻ｔ
４において、先行列車７１が駅８を出発すると、第２の
列車検知回路１２が列車「移動」の第２の列車検知信号
Ｓ１２を出力する。制御回路２は踏切制御信号Ｓ２を出
力する。時刻ｔ５において、先行列車７１が区間Ｌ３に
進入すると、第３の列車検知回路１３が列車「有」の第
３の列車検知信号Ｓ１３を出力する。制御回路２は踏切
制御信号Ｓ２を継続して出力する。時刻ｔ６において、
先行列車７１が区間Ｌ３を進出、即ち終点Ｐ２を進出す
ると、第３の列車検知回路１３が列車「無」の第３の列
車検知信号Ｓ１３を出力する。制御回路２は、踏切制御
信号Ｓ２を停止する。
１において、先行列車７１が始点Ｐ１に進入すると、第
１の列車検知回路１１が列車「有」の第１の列車検知信
号Ｓ１１を出力する。制御回路２は踏切制御信号Ｓ２を
出力する。時刻ｔ２において、先行列車７１が始点Ｐ１
を通過し、第１の列車検知回路１１が列車「無」の第１
の列車検知信号Ｓ１１を出力する。制御回路２は踏切制
御信号Ｓ２を継続して出力する。時刻ｔ３において、先
行列車７１が駅８に停車すると、第２の列車検知回路１
２が列車「停車」の第２の列車検知信号Ｓ１２を出力す
る。制御回路２は踏切制御信号Ｓ２を中断する。時刻ｔ
４において、先行列車７１が駅８を出発すると、第２の
列車検知回路１２が列車「移動」の第２の列車検知信号
Ｓ１２を出力する。制御回路２は踏切制御信号Ｓ２を出
力する。時刻ｔ５において、先行列車７１が区間Ｌ３に
進入すると、第３の列車検知回路１３が列車「有」の第
３の列車検知信号Ｓ１３を出力する。制御回路２は踏切
制御信号Ｓ２を継続して出力する。時刻ｔ６において、
先行列車７１が区間Ｌ３を進出、即ち終点Ｐ２を進出す
ると、第３の列車検知回路１３が列車「無」の第３の列
車検知信号Ｓ１３を出力する。制御回路２は、踏切制御
信号Ｓ２を停止する。
【００２１】図１に戻って説明する。上述したように、
制御回路２は、第２の列車検知信号Ｓ１２が入力されて
いるときに第１の列車検知信号Ｓ１１が入力されたとき
は、第１の列車検知信号Ｓ１１に基づく踏切制御信号Ｓ
２の出力を遅延させるから、先行列車７１が踏切警報区
間Ｌを進出するまでは先行列車７１を追い越すことのな
い後続列車７２に対しての踏切制御信号Ｓ２が出力され
ず、先行列車７１に対して踏切制御信号Ｓ２の出力を中
断した意味が没却されない。これにより、先行列車７１
がホーム８に停車しているときに後続列車７２が踏切警
報区間Ｌに進入したときでも、踏切開放時間を長くし得
る踏切制御装置が得られる。
制御回路２は、第２の列車検知信号Ｓ１２が入力されて
いるときに第１の列車検知信号Ｓ１１が入力されたとき
は、第１の列車検知信号Ｓ１１に基づく踏切制御信号Ｓ
２の出力を遅延させるから、先行列車７１が踏切警報区
間Ｌを進出するまでは先行列車７１を追い越すことのな
い後続列車７２に対しての踏切制御信号Ｓ２が出力され
ず、先行列車７１に対して踏切制御信号Ｓ２の出力を中
断した意味が没却されない。これにより、先行列車７１
がホーム８に停車しているときに後続列車７２が踏切警
報区間Ｌに進入したときでも、踏切開放時間を長くし得
る踏切制御装置が得られる。
【００２２】図３を参照して具体的に説明する。図にお
いて、図２と同一参照符号は同一性ある構成部分を示し
ている。時刻ｔ１〜ｔ３までは図２と同様である。時刻
ｔ３１において、後続列車７２が始点Ｐ１に進入し、第
１の列車検知回路１１が後続列車７２を検知し、列車
「有」の第１の列車検知信号Ｓ１１を出力する。制御回
路２は、後続列車７２に対する踏切制御信号Ｓ２の出力
を遅延させる。従って、先行列車７１に対する踏切制御
信号Ｓ２の中断状態が継続される。時刻ｔ３２におい
て、後続列車７２が始点Ｐ１を通過し、第１の列車検知
回路１１が列車「無」の第１の列車検知信号Ｓ１１を出
力する。制御回路２は後続列車７２に対する踏切制御信
号Ｓ２の遅延を継続する。時刻ｔ４において、先行列車
７１が駅８を出発すると、第２の列車検知回路１２が先
行列車７１の出発を検知し、列車「移動」の第２の列車
検知信号Ｓ１２を出力する。制御回路２は先行列車７１
に対する踏切制御信号Ｓ２を出力する。時刻ｔ５におい
て、先行列車７１が区間Ｌ３に進入すると、第３の列車
検知回路１３が列車「有」の第３の列車検知信号Ｓ１３
を出力する。制御回路２は先行列車７１に対する踏切制
御信号Ｓ２を継続して出力する。時刻ｔ６において、先
行列車７１が区間Ｌ３を進出、即ち終点Ｐ２を進出する
と、第３の列車検知回路１３が列車「無」の第３の列車
検知信号Ｓ１３を出力する。制御回路２は、先行列車７
１に対する踏切制御信号Ｓ２の出力を停止し、後続列車
７２に対する踏切制御信号Ｓ２の出力の遅延を解除し、
後続列車７２に対する踏切制御信号Ｓ２を出力する。時
刻ｔ７において、後続列車７２が駅８に停車し、第２の
列車検知回路１２が後続列車７２の停車を検知し、列車
「停車」の第２の列車検知信号Ｓ１２を出力する。制御
回路２は後続列車７２に対する踏切制御信号Ｓ２の出力
を中断する。これ以降、先行列車７１に対して時刻ｔ４
〜時刻ｔ６まで行なわれた処理と同様の処理が後続列車
７２に対して行なわれる。
いて、図２と同一参照符号は同一性ある構成部分を示し
ている。時刻ｔ１〜ｔ３までは図２と同様である。時刻
ｔ３１において、後続列車７２が始点Ｐ１に進入し、第
１の列車検知回路１１が後続列車７２を検知し、列車
「有」の第１の列車検知信号Ｓ１１を出力する。制御回
路２は、後続列車７２に対する踏切制御信号Ｓ２の出力
を遅延させる。従って、先行列車７１に対する踏切制御
信号Ｓ２の中断状態が継続される。時刻ｔ３２におい
て、後続列車７２が始点Ｐ１を通過し、第１の列車検知
回路１１が列車「無」の第１の列車検知信号Ｓ１１を出
力する。制御回路２は後続列車７２に対する踏切制御信
号Ｓ２の遅延を継続する。時刻ｔ４において、先行列車
７１が駅８を出発すると、第２の列車検知回路１２が先
行列車７１の出発を検知し、列車「移動」の第２の列車
検知信号Ｓ１２を出力する。制御回路２は先行列車７１
に対する踏切制御信号Ｓ２を出力する。時刻ｔ５におい
て、先行列車７１が区間Ｌ３に進入すると、第３の列車
検知回路１３が列車「有」の第３の列車検知信号Ｓ１３
を出力する。制御回路２は先行列車７１に対する踏切制
御信号Ｓ２を継続して出力する。時刻ｔ６において、先
行列車７１が区間Ｌ３を進出、即ち終点Ｐ２を進出する
と、第３の列車検知回路１３が列車「無」の第３の列車
検知信号Ｓ１３を出力する。制御回路２は、先行列車７
１に対する踏切制御信号Ｓ２の出力を停止し、後続列車
７２に対する踏切制御信号Ｓ２の出力の遅延を解除し、
後続列車７２に対する踏切制御信号Ｓ２を出力する。時
刻ｔ７において、後続列車７２が駅８に停車し、第２の
列車検知回路１２が後続列車７２の停車を検知し、列車
「停車」の第２の列車検知信号Ｓ１２を出力する。制御
回路２は後続列車７２に対する踏切制御信号Ｓ２の出力
を中断する。これ以降、先行列車７１に対して時刻ｔ４
〜時刻ｔ６まで行なわれた処理と同様の処理が後続列車
７２に対して行なわれる。
【００２３】後続列車７２に対する踏切制御信号Ｓ２の
遅延の解除は、時刻ｔ４において行なってもよい。
遅延の解除は、時刻ｔ４において行なってもよい。
【００２４】列車７が駅８を出発するときは、出発信号
機９の現示が青信号の進行現示となる。踏切制御信号Ｓ
２の中断の解除は、出発信号機９の進行現示に応答して
解除してもよい。これにより、列車に出発を許可したと
きに踏切制御信号Ｓ２を出力するので、安全性が向上す
る。
機９の現示が青信号の進行現示となる。踏切制御信号Ｓ
２の中断の解除は、出発信号機９の進行現示に応答して
解除してもよい。これにより、列車に出発を許可したと
きに踏切制御信号Ｓ２を出力するので、安全性が向上す
る。
【００２５】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、先
行列車に対して踏切制御信号の出力を中断しているとき
に後続列車が踏切警報区間に進入したときは後続列車に
対する踏切制御信号の出力を遅延させ、踏切開放時間を
長くし得る踏切制御装置を提供できる。
行列車に対して踏切制御信号の出力を中断しているとき
に後続列車が踏切警報区間に進入したときは後続列車に
対する踏切制御信号の出力を遅延させ、踏切開放時間を
長くし得る踏切制御装置を提供できる。
【図１】本発明に係る踏切制御装置の構成を示すブロッ
ク図である。
ク図である。
【図２】本発明に係る踏切制御装置の動作を示すタイム
チャートであり、先行列車がホーム区間に停車している
ときに後続列車が踏切警報区間に進入しない場合を示し
ている。
チャートであり、先行列車がホーム区間に停車している
ときに後続列車が踏切警報区間に進入しない場合を示し
ている。
【図３】本発明に係る踏切制御装置の動作を示すタイム
チャートであり、先行列車がホーム区間に停車している
ときに後続列車が踏切警報区間に進入した場合を示して
いる。
チャートであり、先行列車がホーム区間に停車している
ときに後続列車が踏切警報区間に進入した場合を示して
いる。
Ｌ 踏切警報区間 Ｌ１ 進路後方の区間 Ｐ１ 始点 Ｌ２ ホーム区間 Ｌ３ 進路前方の区間 Ｐ２ 終点 １ 列車検知回路 １１ 第１の列車検知回路 １１１ 踏切制御子 １２ 第２の列車検知回路 １２１ 車軸検知子 １３ 第３の列車検知回路 Ｓ１１ 第１の列車検知信号 Ｓ１２ 第２の列車検知信号 Ｓ１３ 第３の列車検知信号 ２ 制御回路 Ｓ２ 踏切制御信号 ３ 踏切警報器 ４ 踏切遮断機 ５ 踏切道 ６ 軌道 ７ 列車 ７１ 先行列車 ７２ 後続列車 ８ 駅 ９ 出発信号機
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B61L 29/28 ＪＩＣＳＴファイル（ＪＯＩＳ)
Claims (5)
- 【請求項１】 踏切警報区間と、列車検知回路と、制御
回路とを含み、踏切警報器または遮断機に踏切警報信号
を出力する踏切制御装置であって、 前記踏切警報区間は、ホームに停車すべき列車に有効な
区間であり、ホーム区間を含み、前記ホーム区間の進路
後方の区間が前記踏切警報区間の始点を含み、前記ホー
ム区間の進路前方の区間が踏切道を含み、前記踏切道の
前方に前記踏切警報区間の終点を含んでなり、 前記列車検知回路は、第１の列車検知回路、第２の列車
検知回路及び第３の列車検知回路を含み、前記第１の列
車検知回路が前記始点に列車が進入したことを検知して
第１の列車検知信号を出力し、前記第２の列車検知回路
が前記ホーム区間内で前記列車が停車したことを検知し
て第２の列車検知信号を出力し、前記第３の列車検知回
路が前記終点を前記列車が進出したことを検知して第３
の列車検知信号を出力するものであり、 前記制御回路は、前記第１の列車検知信号乃至第３の列
車検知信号が入力され、前記第１の列車検知信号が入力
されたときに前記踏切警報信号を出力し、前記第２の列
車検知信号が入力されているときに前記踏切警報信号の
出力を中断し、前記第３の列車検知信号が入力されたと
きに前記踏切警報信号の出力を停止し、前記第２の列車
検知信号が入力されているときに前記第１の列車検知信
号が入力されたときは前記第１の列車検知信号に基づく
前記踏切警報出力を遅延させるものである踏切制御装
置。 - 【請求項２】 前記第１の列車検知回路及び第３の列車
検知回路は、それぞれが踏切制御子を含み、前記踏切制
御子が前記始点及び終点に設けられ、前記第１の列車検
知信号及び第３の列車検知信号を出力するものである請
求項１に記載の踏切制御装置。 - 【請求項３】 前記第１の列車検知回路及び第３の列車
検知回路は、それぞれが軌道回路を構成し、前記軌道回
路における前記列車の有無に基づき、前記第１の列車検
知信号及び第３の列車検知信号を出力するものである請
求項１に記載の踏切制御装置。 - 【請求項４】 前記第２の列車検知回路は、車軸検知子
を含み、前記車軸検知子が前記列車の車軸の通過時間に
基づき前記第２の列車検知信号を出力するものである請
求項１、２または３に記載の踏切制御装置。 - 【請求項５】 前記第２の列車検知回路は、軌道回路を
構成し、前記列車が前記軌道回路に進入してから前記軌
道回路を進出するまでの時間に基づき前記第２の列車検
知信号を出力するものである請求項１、２または３に記
載の踏切制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28005593A JP3312668B2 (ja) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 踏切制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28005593A JP3312668B2 (ja) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 踏切制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07108941A JPH07108941A (ja) | 1995-04-25 |
| JP3312668B2 true JP3312668B2 (ja) | 2002-08-12 |
Family
ID=17619681
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28005593A Expired - Lifetime JP3312668B2 (ja) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 踏切制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3312668B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4859298B2 (ja) * | 2001-07-27 | 2012-01-25 | 日本信号株式会社 | 踏切制御システム |
| JP5041675B2 (ja) * | 2005-05-24 | 2012-10-03 | 日本信号株式会社 | 踏切制御装置 |
-
1993
- 1993-10-13 JP JP28005593A patent/JP3312668B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07108941A (ja) | 1995-04-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3312668B2 (ja) | 踏切制御装置 | |
| JP2003200765A (ja) | 列車のセクションオーバー防止装置 | |
| JP3346499B2 (ja) | 踏切制御装置 | |
| JP3860658B2 (ja) | 踏切制御装置 | |
| JP2017088173A (ja) | 踏切制御装置及び踏切制御方法 | |
| JP2868250B2 (ja) | 踏切警報制御装置 | |
| JP2613328B2 (ja) | 踏切制御装置 | |
| JP2613321B2 (ja) | 踏切制御装置 | |
| JPH07137635A (ja) | 踏切制御装置 | |
| JPH11278275A (ja) | 踏切制御装置 | |
| JPH0714100Y2 (ja) | 踏切制御装置 | |
| JP3278033B2 (ja) | 踏切制御装置 | |
| JP2874853B2 (ja) | 踏切制御装置 | |
| JP2873651B2 (ja) | 自動放送方法 | |
| JP2619568B2 (ja) | 踏切制御装置 | |
| JPH04201678A (ja) | 踏切の無遮断無警報対応保安制御方法および装置 | |
| KR100376427B1 (ko) | 열차 건널목 자동화 시스템 | |
| JP2614255B2 (ja) | 踏切制御方法 | |
| JP2752636B2 (ja) | 踏切制御装置 | |
| JP2589335B2 (ja) | 現示信号制御装置 | |
| JPH11152035A (ja) | 列車検知方法及び装置 | |
| JPH01228100A (ja) | 信号制御方式 | |
| JPH10297493A (ja) | 踏切制御装置 | |
| JP3322324B2 (ja) | 踏切制御装置 | |
| JPH04201677A (ja) | 列車在線検知装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080531 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090531 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090531 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100531 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110531 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110531 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120531 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130531 Year of fee payment: 11 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |