JP3303018B2 - 水冷エンジンのシリンダヘッドシール構造 - Google Patents
水冷エンジンのシリンダヘッドシール構造Info
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- JP3303018B2 JP3303018B2 JP22127793A JP22127793A JP3303018B2 JP 3303018 B2 JP3303018 B2 JP 3303018B2 JP 22127793 A JP22127793 A JP 22127793A JP 22127793 A JP22127793 A JP 22127793A JP 3303018 B2 JP3303018 B2 JP 3303018B2
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- Japan
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- cylinder head
- gasket
- cylinder
- cylinder body
- water jacket
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines
- F02F11/002—Arrangements of sealings in combustion engines involving cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
- F16J15/08—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing
- F16J15/0818—Flat gaskets
- F16J15/0825—Flat gaskets laminated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16J2015/085—Flat gaskets without fold over
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特に海水によって冷却
される水冷エンジンのシリンダヘッドシール構造に関す
る。
される水冷エンジンのシリンダヘッドシール構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に内燃エンジンにおいては、図８に
示すように、シリンダヘッド１１１とシリンダボディ１
０１の間にはガスケット１３１が介設され、このガスケ
ット１３１によってシリンダヘッド１１１とシリンダボ
ディ１０１が気密にシールされている。
示すように、シリンダヘッド１１１とシリンダボディ１
０１の間にはガスケット１３１が介設され、このガスケ
ット１３１によってシリンダヘッド１１１とシリンダボ
ディ１０１が気密にシールされている。
【０００３】ところで、近年、ガスケットの材質として
アスベストに代えてステンレス等の金属が使用されるに
至り、海水によって冷却される船外機用のエンジン等に
対してもメタルガスケットが使用されるケースが増えて
いる。
アスベストに代えてステンレス等の金属が使用されるに
至り、海水によって冷却される船外機用のエンジン等に
対してもメタルガスケットが使用されるケースが増えて
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図８に
示すように、一般にはシリンダヘッド１１１に形成され
たウォータージャケット１１５とシリンダボディ１０１
に形成されたウォータージャケット１０４の開口面積が
異なり、図示のようにシリンダボディ１０１側のウォー
タージャケット１０４の開口面積の方が大きい場合に
は、ガスケット１３１の該ウォータージャケット１０４
に臨む部分はシリンダヘッド１１１とシリンダボディ１
０１との間で密に挟持されず、その下面側がフリーとな
るためにシリンダヘッド１１１の合面との間に隙間が発
生してしまう。このため、特に海水によって冷却される
エンジンにあっては、ガスケット１３１とシリンダヘッ
ド１１１との隙間に浸入した海水は抜けにくく、その隙
間に塩が溜り、この塩がシリンダヘッド１１１のシール
不良等の種々の不具合をもたらす。
示すように、一般にはシリンダヘッド１１１に形成され
たウォータージャケット１１５とシリンダボディ１０１
に形成されたウォータージャケット１０４の開口面積が
異なり、図示のようにシリンダボディ１０１側のウォー
タージャケット１０４の開口面積の方が大きい場合に
は、ガスケット１３１の該ウォータージャケット１０４
に臨む部分はシリンダヘッド１１１とシリンダボディ１
０１との間で密に挟持されず、その下面側がフリーとな
るためにシリンダヘッド１１１の合面との間に隙間が発
生してしまう。このため、特に海水によって冷却される
エンジンにあっては、ガスケット１３１とシリンダヘッ
ド１１１との隙間に浸入した海水は抜けにくく、その隙
間に塩が溜り、この塩がシリンダヘッド１１１のシール
不良等の種々の不具合をもたらす。
【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、海水が浸入したり、塩が溜る
隙間がガスケットとシリンダヘッドとの間に形成され
ず、シリンダヘッドの腐食や種々の塩害を防ぐことがで
きる水冷エンジンのシリンダヘッドシール構造を提供す
ることにある。
で、その目的とする処は、海水が浸入したり、塩が溜る
隙間がガスケットとシリンダヘッドとの間に形成され
ず、シリンダヘッドの腐食や種々の塩害を防ぐことがで
きる水冷エンジンのシリンダヘッドシール構造を提供す
ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく本
発明は、シリンダヘッドとシリンダボディとの間をガス
ケットでシールして成る水冷エンジンのシリンダヘッド
シール構造において、前記シリンダボディに形成された
ウォータージャケットに対応する前記シリンダヘッドの
シリンダボディとの合面に凹部を形成し、前記ガスケッ
トの、シリンダボディに形成されたウォータージャケッ
トに対応する部位に複数の孔を形成し、該孔の隣り合う
もの同士を前記凹部を介して連通せしめたことを特徴と
する。
発明は、シリンダヘッドとシリンダボディとの間をガス
ケットでシールして成る水冷エンジンのシリンダヘッド
シール構造において、前記シリンダボディに形成された
ウォータージャケットに対応する前記シリンダヘッドの
シリンダボディとの合面に凹部を形成し、前記ガスケッ
トの、シリンダボディに形成されたウォータージャケッ
トに対応する部位に複数の孔を形成し、該孔の隣り合う
もの同士を前記凹部を介して連通せしめたことを特徴と
する。
【０００７】
【作用】本発明によれば、例えばシリンダボディに形成
されたウォータージャケットの開口面積がシリンダヘッ
ドに形成されたウォータージャケットのそれよりも大き
いために、ガスケットにシリンダヘッドとシリンダボデ
ィの間に挟持されない部分が生じても、その部分にはシ
リンダヘッドに形成された凹部を介して互いに連通する
複数の孔が形成されているため、シリンダヘッドの合面
（シリンダボディ側のウォータージャケットに対応する
面）はガスケットに形成された孔を介してシリンダボデ
ィ側のウォータージャケットに直接臨み、該合面にガス
ケットが接触することがない。
されたウォータージャケットの開口面積がシリンダヘッ
ドに形成されたウォータージャケットのそれよりも大き
いために、ガスケットにシリンダヘッドとシリンダボデ
ィの間に挟持されない部分が生じても、その部分にはシ
リンダヘッドに形成された凹部を介して互いに連通する
複数の孔が形成されているため、シリンダヘッドの合面
（シリンダボディ側のウォータージャケットに対応する
面）はガスケットに形成された孔を介してシリンダボデ
ィ側のウォータージャケットに直接臨み、該合面にガス
ケットが接触することがない。
【０００８】従って、ガスケットのシリンダボディによ
って支持されない部分とシリンダヘッドの合面との間に
は、海水が浸入したり、塩が溜る隙間が形成されること
がなく、シリンダボディ側のウォータージャケット内の
海水はガスケットに形成された孔を経てシリンダヘッド
に形成された凹部を通過し、或いはシリンダヘッド側の
ウォータージャケットを流れてシリンダヘッドの冷却に
供され、海水によるシリンダヘッドの腐食や塩害が効果
的に防がれる。
って支持されない部分とシリンダヘッドの合面との間に
は、海水が浸入したり、塩が溜る隙間が形成されること
がなく、シリンダボディ側のウォータージャケット内の
海水はガスケットに形成された孔を経てシリンダヘッド
に形成された凹部を通過し、或いはシリンダヘッド側の
ウォータージャケットを流れてシリンダヘッドの冷却に
供され、海水によるシリンダヘッドの腐食や塩害が効果
的に防がれる。
【０００９】
【実施例】以下に本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【００１０】図１はガスケットを被せた状態のシリンダ
ヘッド合面の部分平面図、図２は図１のＡ−Ａ線拡大断
面図、図３は図１のＢ−Ｂ線拡大断面図、図４はシリン
ダボディの合面を示す平面図、図５はシリンダヘッドの
合面を示す平面図、図６はガスケットの平面図、図７は
図６のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
ヘッド合面の部分平面図、図２は図１のＡ−Ａ線拡大断
面図、図３は図１のＢ−Ｂ線拡大断面図、図４はシリン
ダボディの合面を示す平面図、図５はシリンダヘッドの
合面を示す平面図、図６はガスケットの平面図、図７は
図６のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【００１１】本実施例に係る水冷エンジンは船外機用の
４サイクル４気筒エンジンであって、図４に示すよう
に、そのシリンダボディ１には４つのシリンダ２が縦方
向に配列されており、各シリンダ２にはライナー３が嵌
装されている。
４サイクル４気筒エンジンであって、図４に示すよう
に、そのシリンダボディ１には４つのシリンダ２が縦方
向に配列されており、各シリンダ２にはライナー３が嵌
装されている。
【００１２】そして、上記シリンダボディ１には、前記
シリンダ２の周囲を囲むように連続した１つのウォータ
ージャケット４が形成されている。
シリンダ２の周囲を囲むように連続した１つのウォータ
ージャケット４が形成されている。
【００１３】一方、上記シリンダボディ１に被着される
シリンダヘッド１１の合面には、図５に示すように、各
気筒毎に燃焼室１２が形成されており、各燃焼室１２に
は吸気通路１３と排気通路１４がそれぞれ吸気ポート１
３ａ、排気ポート１４ａとして開口している。
シリンダヘッド１１の合面には、図５に示すように、各
気筒毎に燃焼室１２が形成されており、各燃焼室１２に
は吸気通路１３と排気通路１４がそれぞれ吸気ポート１
３ａ、排気ポート１４ａとして開口している。
【００１４】そして、シリンダヘッド１１の例えば最下
段の気筒について見ると、その燃焼室１２の周囲には、
シリンダボディ１に形成された前記ウォータージャケッ
ト４に開口するウォータージャケット１５〜１９が形成
されている。
段の気筒について見ると、その燃焼室１２の周囲には、
シリンダボディ１に形成された前記ウォータージャケッ
ト４に開口するウォータージャケット１５〜１９が形成
されている。
【００１５】又、例えば下２段の気筒について見ると、
シリンダヘッド１１の合面には、シリンダボディ１に形
成された前記ウォータージャケット４に開口する凹部２
０〜２４（図１及び図２参照）が形成されている。尚、
シリンダヘッド１１に形成された前記ウォータージャケ
ット１５〜１９及び凹部２０〜２４は図１において斜線
にて示されている。
シリンダヘッド１１の合面には、シリンダボディ１に形
成された前記ウォータージャケット４に開口する凹部２
０〜２４（図１及び図２参照）が形成されている。尚、
シリンダヘッド１１に形成された前記ウォータージャケ
ット１５〜１９及び凹部２０〜２４は図１において斜線
にて示されている。
【００１６】而して、図２及び図３に示すように、シリ
ンダヘッド１１とシリンダボディ１の間にはガスケット
３１が介設され、該ガスケット３１によってシリンダヘ
ッド１１とシリンダボディ１の間が気密にシールされる
が、このガスケット３１の構造の詳細は図６及び図７に
示される。
ンダヘッド１１とシリンダボディ１の間にはガスケット
３１が介設され、該ガスケット３１によってシリンダヘ
ッド１１とシリンダボディ１の間が気密にシールされる
が、このガスケット３１の構造の詳細は図６及び図７に
示される。
【００１７】即ち、図７に示すように、ガスケット３１
は上下２枚のステンレス製プレート３２，３３を重ね合
わせて構成されるメタルガスケットであって、これに形
成された孔の周縁には面圧を高めるためのビードが形成
されている。例えば、図６のＤ−Ｄ線に沿って見ると、
ガスケット３１の孔３４〜３８の周縁には閉曲線を成す
ビードａ〜ｄが形成されているが、特にビードｃは図６
に示すように４つのシリンダボア孔３９の周縁に形成さ
れており、該ビードｃによって各気筒間の海水（冷却
水）のシール性が高められる（図７参照）。尚、本実施
例ではガスケット３１を２枚のプレート３２，３３を重
ね合せて構成したが、１枚のプレート或いは３枚以上の
プレートで構成しても良い。
は上下２枚のステンレス製プレート３２，３３を重ね合
わせて構成されるメタルガスケットであって、これに形
成された孔の周縁には面圧を高めるためのビードが形成
されている。例えば、図６のＤ−Ｄ線に沿って見ると、
ガスケット３１の孔３４〜３８の周縁には閉曲線を成す
ビードａ〜ｄが形成されているが、特にビードｃは図６
に示すように４つのシリンダボア孔３９の周縁に形成さ
れており、該ビードｃによって各気筒間の海水（冷却
水）のシール性が高められる（図７参照）。尚、本実施
例ではガスケット３１を２枚のプレート３２，３３を重
ね合せて構成したが、１枚のプレート或いは３枚以上の
プレートで構成しても良い。
【００１８】而して、本実施例では、図１乃至図３に示
すようにガスケット３１を組み込んだ場合、該ガスケッ
ト３１のシリンダボディ１によって支持されない部分
（つまり、シリンダボディ１に形成されたウォータージ
ャケット４に臨む部分）には、図２に示す例について見
れば、シリンダヘッド１１に形成されたウォータージャ
ケット１５と凹部２１，２２にオーバーラップする孔４
０、２つの凹部２０，２１及び２２，２３にオーバーラ
ップする孔３６，４１が形成されている。従って、ガス
ケット３１に形成された孔３６，４０，４１のうち、隣
接する孔３６と４０、４０と４１同士はシリンダヘッド
１１に形成された凹部２１，２２によってそれぞれ連通
している。
すようにガスケット３１を組み込んだ場合、該ガスケッ
ト３１のシリンダボディ１によって支持されない部分
（つまり、シリンダボディ１に形成されたウォータージ
ャケット４に臨む部分）には、図２に示す例について見
れば、シリンダヘッド１１に形成されたウォータージャ
ケット１５と凹部２１，２２にオーバーラップする孔４
０、２つの凹部２０，２１及び２２，２３にオーバーラ
ップする孔３６，４１が形成されている。従って、ガス
ケット３１に形成された孔３６，４０，４１のうち、隣
接する孔３６と４０、４０と４１同士はシリンダヘッド
１１に形成された凹部２１，２２によってそれぞれ連通
している。
【００１９】尚、例えば下２段の気筒について見ると、
図６に示すように、ガスケット３１には前記孔３６，４
０，４１の他に、これと同様の孔４２〜４８が形成され
ており、図示しないが、ガスケット３１全体ではその他
の同様の孔が形成されている。
図６に示すように、ガスケット３１には前記孔３６，４
０，４１の他に、これと同様の孔４２〜４８が形成され
ており、図示しないが、ガスケット３１全体ではその他
の同様の孔が形成されている。
【００２０】ところで、ガスケット３１のウォータージ
ャケット４に臨む部分以外は、例えば図３に示すよう
に、シリンダヘッド１１とシリンダボディ１の間で確実
に挟持され、シリンダヘッド１１とシリンダボディ１の
間を気密にシールする。
ャケット４に臨む部分以外は、例えば図３に示すよう
に、シリンダヘッド１１とシリンダボディ１の間で確実
に挟持され、シリンダヘッド１１とシリンダボディ１の
間を気密にシールする。
【００２１】而して、図２に示す例について言及する
と、シリンダボディ１に形成されたウォータージャケッ
ト４の開口面積の方がシリンダヘッド１１に形成された
ウォータージャケット１５のそれよりも大きいために、
ガスケット３１にはシリンダヘッド１１とシリンダボデ
ィ１の間で挟持されない部分（下面をシリンダボディ１
によって支持されない部分）が生じる。
と、シリンダボディ１に形成されたウォータージャケッ
ト４の開口面積の方がシリンダヘッド１１に形成された
ウォータージャケット１５のそれよりも大きいために、
ガスケット３１にはシリンダヘッド１１とシリンダボデ
ィ１の間で挟持されない部分（下面をシリンダボディ１
によって支持されない部分）が生じる。
【００２２】然るに、本実施例においては、ガスケット
３１の前記部分（シリンダヘッド１１とシリンダボディ
１の間で挟持されない部分）には、前述のようにシリン
ダヘッド１１に形成された凹部２１，２２とウォーター
ジャケット１５にオーバーラップする孔４０、２つの凹
部２０，２１及び２２，２３にオーバーラップする孔３
６，４１が形成されているため、シリンダヘッド１１の
合面（シリンダボディ１側のウォータージャケット４に
対応する合面）はガスケット３１に形成された孔３６，
４０，４１を介してシリンダボディ１側のウォータージ
ャケット４に直接臨み、該合面にガスケット３１が接触
することがない。
３１の前記部分（シリンダヘッド１１とシリンダボディ
１の間で挟持されない部分）には、前述のようにシリン
ダヘッド１１に形成された凹部２１，２２とウォーター
ジャケット１５にオーバーラップする孔４０、２つの凹
部２０，２１及び２２，２３にオーバーラップする孔３
６，４１が形成されているため、シリンダヘッド１１の
合面（シリンダボディ１側のウォータージャケット４に
対応する合面）はガスケット３１に形成された孔３６，
４０，４１を介してシリンダボディ１側のウォータージ
ャケット４に直接臨み、該合面にガスケット３１が接触
することがない。
【００２３】従って、ガスケット３１のシリンダボディ
１によって支持されない部分（シリンダボディ１側のウ
ォータージャケット４に対応する部分）とシリンダヘッ
ド１１の合面との間には、海水が浸入したり、塩が溜る
隙間が形成されることがなく、シリンダボディ１側のウ
ォータージャケット４内の海水は図２に矢印にて示すよ
うに、ガスケット３１に形成された孔３６，４１を経て
シリンダヘッド１側の凹部２０〜２３を通過し、或いは
ガスケット３１の孔４０からシリンダヘッド１１側のウ
ォータージャケット１５を流れてシリンダヘッド１１の
冷却に供され、海水によるシリンダヘッド１１の腐食や
溜った塩による種々の弊害の発生が効果的に防がれる。
１によって支持されない部分（シリンダボディ１側のウ
ォータージャケット４に対応する部分）とシリンダヘッ
ド１１の合面との間には、海水が浸入したり、塩が溜る
隙間が形成されることがなく、シリンダボディ１側のウ
ォータージャケット４内の海水は図２に矢印にて示すよ
うに、ガスケット３１に形成された孔３６，４１を経て
シリンダヘッド１側の凹部２０〜２３を通過し、或いは
ガスケット３１の孔４０からシリンダヘッド１１側のウ
ォータージャケット１５を流れてシリンダヘッド１１の
冷却に供され、海水によるシリンダヘッド１１の腐食や
溜った塩による種々の弊害の発生が効果的に防がれる。
【００２４】尚、以上は特に図２に示される部分につい
てのみ言及したが、他の部分についても同様の作用がな
され、同様の効果が得られる。
てのみ言及したが、他の部分についても同様の作用がな
され、同様の効果が得られる。
【００２５】
【発明の効果】以上の説明で明らかな如く、本発明によ
れば、シリンダヘッドとシリンダボディとの間をガスケ
ットでシールして成る水冷エンジンのシリンダヘッドシ
ール構造において、前記シリンダボディに形成されたウ
ォータージャケットに対応する前記シリンダヘッドのシ
リンダボディとの合面に凹部を形成し、前記ガスケット
の、シリンダボディに形成されたウォータージャケット
に対応する部位に複数の孔を形成し、該孔の隣り合うも
の同士を前記凹部を介して連通せしめたため、海水が浸
入したり、塩が溜る隙間がガスケットとシリンダヘッド
との間に形成されず、シリンダヘッドの腐食や種々の塩
害を防ぐことができるという効果が得られる。
れば、シリンダヘッドとシリンダボディとの間をガスケ
ットでシールして成る水冷エンジンのシリンダヘッドシ
ール構造において、前記シリンダボディに形成されたウ
ォータージャケットに対応する前記シリンダヘッドのシ
リンダボディとの合面に凹部を形成し、前記ガスケット
の、シリンダボディに形成されたウォータージャケット
に対応する部位に複数の孔を形成し、該孔の隣り合うも
の同士を前記凹部を介して連通せしめたため、海水が浸
入したり、塩が溜る隙間がガスケットとシリンダヘッド
との間に形成されず、シリンダヘッドの腐食や種々の塩
害を防ぐことができるという効果が得られる。
【図１】ガスケットを被せた状態のシリンダヘッド合面
の部分平面図である。
の部分平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図４】シリンダボディの合面を示す平面図である。
【図５】シリンダヘッドの合面を示す平面図である。
【図６】ガスケットの平面図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図８】従来のシリンダヘッドのシール構造を示す断面
図である。
図である。
１ シリンダボディ ４ ウォータージャケット（シリンダボディ
側） １１ シリンダヘッド １５〜１９ ウォータージャケット（シリンダヘッド
側） ２０〜２４ 凹部 ３１ ガスケット
側） １１ シリンダヘッド １５〜１９ ウォータージャケット（シリンダヘッド
側） ２０〜２４ 凹部 ３１ ガスケット
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダヘッドとシリンダボディとの間
をガスケットでシールして成る水冷エンジンのシリンダ
ヘッドシール構造において、 前記シリンダボディに形成されたウォータージャケット
に対応する前記シリンダヘッドのシリンダボディとの合
面に凹部を形成し、前記ガスケットの、シリンダボディ
に形成されたウォータージャケットに対応する部位に複
数の孔を形成し、該孔の隣り合うもの同士を前記凹部を
介して連通せしめたことを特徴とする水冷エンジンのシ
リンダヘッドシール構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22127793A JP3303018B2 (ja) | 1993-09-06 | 1993-09-06 | 水冷エンジンのシリンダヘッドシール構造 |
| US08/301,322 US5575245A (en) | 1993-09-06 | 1994-09-06 | Liquid cooling arrangement for engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22127793A JP3303018B2 (ja) | 1993-09-06 | 1993-09-06 | 水冷エンジンのシリンダヘッドシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0771605A JPH0771605A (ja) | 1995-03-17 |
| JP3303018B2 true JP3303018B2 (ja) | 2002-07-15 |
Family
ID=16764262
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22127793A Expired - Lifetime JP3303018B2 (ja) | 1993-09-06 | 1993-09-06 | 水冷エンジンのシリンダヘッドシール構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5575245A (ja) |
| JP (1) | JP3303018B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5853175A (en) * | 1996-09-30 | 1998-12-29 | Ishikawa Gasket Co., Ltd. | Cylinder head gasket with fluid flow path |
| JP3698283B2 (ja) * | 1996-10-04 | 2005-09-21 | 大豊工業株式会社 | シリンダヘッドガスケット |
| JPH116430A (ja) * | 1997-06-18 | 1999-01-12 | Yamaha Motor Co Ltd | 水冷多気筒エンジン |
| JP4389186B2 (ja) * | 1998-02-23 | 2009-12-24 | 忠弘 大見 | ガスケットおよび管継手 |
| JP3883025B2 (ja) | 1998-03-26 | 2007-02-21 | ヤマハマリン株式会社 | 筒内燃料噴射式エンジン |
| DE10037748C1 (de) | 2000-08-02 | 2001-11-15 | Hatz Motoren | Zylinderdeckeldichtung |
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