JP3300284B2 - 連結式落橋防止装置 - Google Patents
連結式落橋防止装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特に多径間連続桁
に用いて好適な連結式落橋防止装置に属する。
に用いて好適な連結式落橋防止装置に属する。
【０００２】
【従来の技術】近年、道路橋、鉄道橋等の橋梁分野にお
いては、経済性、走行性、安全性より橋桁が連続化し、
長くなっている。特に、阪神大震災以降、安全性が重視
されて、橋桁の連続化が顕著となっている。蓋し、１本
の橋桁が多径間にわたり架設されていれば、仮に橋桁の
両端が落橋しても残余の当該橋脚で橋桁を支承する可能
性が高くなるからである。
いては、経済性、走行性、安全性より橋桁が連続化し、
長くなっている。特に、阪神大震災以降、安全性が重視
されて、橋桁の連続化が顕著となっている。蓋し、１本
の橋桁が多径間にわたり架設されていれば、仮に橋桁の
両端が落橋しても残余の当該橋脚で橋桁を支承する可能
性が高くなるからである。
【０００３】そして、さらに安全性を高めるべく落橋防
止の見地から連続桁においても落橋防止装置を設置する
ことが義務づけられている（日本道路協会編『道路橋の
耐震設計に関する資料』等）。
止の見地から連続桁においても落橋防止装置を設置する
ことが義務づけられている（日本道路協会編『道路橋の
耐震設計に関する資料』等）。
【０００４】従来から、係る落橋防止装置として種々の
ものが開発提供されている。その内の一つが隣接する橋
桁同士を連結する連結式落橋防止装置である。
ものが開発提供されている。その内の一つが隣接する橋
桁同士を連結する連結式落橋防止装置である。
【０００５】ところで、橋桁が長くなると、橋桁が橋台
又は橋脚にかかる「桁かかり長」が長くなる。『道路橋
の耐震設計に関する資料』によれば、「桁かかり長」は
橋桁の長さに基づいて算出されるからである（ＳE：上
記資料２．６．１）。
又は橋脚にかかる「桁かかり長」が長くなる。『道路橋
の耐震設計に関する資料』によれば、「桁かかり長」は
橋桁の長さに基づいて算出されるからである（ＳE：上
記資料２．６．１）。
【０００６】それに伴い、「桁かかり長」に比例する設
計最大移動量（＝弾性支承の変形量）が大きくなる（Ｓ
F：上記資料２．６．３）。
計最大移動量（＝弾性支承の変形量）が大きくなる（Ｓ
F：上記資料２．６．３）。
【０００７】その為、連結式落橋防止装置のストローク
を長くする必要があった。
を長くする必要があった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来技
術に係る連結式落橋防止装置のストロークをそのまま長
くすると以下に掲げる問題点が生じた。
術に係る連結式落橋防止装置のストロークをそのまま長
くすると以下に掲げる問題点が生じた。
【０００９】ＰＣ鋼材等の緊張材の端部に設けられたバ
ネをストロークの長さに合わせるとバネを軟らかくしな
ければならず、その結果、緊張材が撓んでしまうという
問題点があった。
ネをストロークの長さに合わせるとバネを軟らかくしな
ければならず、その結果、緊張材が撓んでしまうという
問題点があった。
【００１０】また、ストロークを長くすると密着高さ
（バネが完全に縮んだ状態の高さ＝線径×巻数）が大き
くなる為、密着高さよりも先に収縮を始めるセーフティ
ーストッパーを厚くしなければならなかった。
（バネが完全に縮んだ状態の高さ＝線径×巻数）が大き
くなる為、密着高さよりも先に収縮を始めるセーフティ
ーストッパーを厚くしなければならなかった。
【００１１】また、バネ、セーフティストッパーが長く
なるとそれに比例して重量が大きくなった。
なるとそれに比例して重量が大きくなった。
【００１２】特に多径間の連続桁程、これらの問題点が
大きい。
大きい。
【００１３】本発明は斯かる問題点を鑑みてなされたも
のであり、その目的とするところは、緊張材の撓みを解
消し、セーフティーストッパーを薄くでき、且つ重量を
小さくすることができる連結式落橋防止装置を提供する
点にある。
のであり、その目的とするところは、緊張材の撓みを解
消し、セーフティーストッパーを薄くでき、且つ重量を
小さくすることができる連結式落橋防止装置を提供する
点にある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明の要
旨は、橋桁と、それに隣接する橋桁又は橋台とに懸け渡
される連結材の端部を前記橋桁又は橋台に固定して落橋
を防止する連結式落橋防止装置であって、前記連結材の
端部側に位置して前記連結材に挿通される筒体と、該筒
体を、前記連結材の端部方向に付勢する付勢手段と、前
記連結材の端部に固定される固定具と、該連結材と前記
筒体との相対移動を拘束し、破断応力が生じたときに破
断する接続・破断部材とを有することを特徴とする連結
式落橋防止装置に存する。請求項２記載の発明の要旨
は、前記筒体は支圧板を介して付勢されることを特徴と
する請求項１記載の連結式落橋防止装置に存する。請求
項３記載の発明の要旨は、前記筒体にはフランジが設け
られ、該フランジと前記橋脚又は前記橋台との間に前記
付勢手段が介装されたことを特徴する請求項１に記載の
連結式落橋防止装置に存する。請求項４記載の発明の要
旨は、前記付勢手段と前記橋桁又は前記橋台との間に支
圧板が設けられたことを特徴する請求項１又は３に記載
の連結式落橋防止装置に存する。請求項５記載の発明の
要旨は、橋桁と、それに隣接する橋桁又は橋台とに懸け
渡される連結材の端部を前記橋桁又は橋台に固定して落
橋を防止する連結式落橋防止装置であって、前記連結材
の端部側に位置して前記連結材に挿通される筒体と、前
記連結材の端部に固定される固定具と、該連結材と前記
筒体との相対移動を拘束し、破断応力が生じたときに破
断する接続・破断部材とを有することを特徴とする連結
式落橋防止装置に存する。請求項６記載の発明の要旨
は、前記固定具は、ナットと座金であり、前記接続・破
断部材は、前記筒体を挿通し、且つ前記座金の側面に螺
着されるものであることを特徴とする請求項１乃至５の
いずれかに記載の連結式落橋防止装置に存する。請求項
７記載の発明の要旨は、前記接続・破断部材は、前記筒
体を挿通し、且つ前記座金を掛止するものであることを
特徴とする請求項６に記載の連結式落橋防止装置に存す
る。請求項８記載の発明の要旨は、前記支圧板の、橋桁
又は橋台側には緩衝材が介装されていることを特徴とす
る請求項２又は４に記載の連結式落橋防止装置に存す
る。
旨は、橋桁と、それに隣接する橋桁又は橋台とに懸け渡
される連結材の端部を前記橋桁又は橋台に固定して落橋
を防止する連結式落橋防止装置であって、前記連結材の
端部側に位置して前記連結材に挿通される筒体と、該筒
体を、前記連結材の端部方向に付勢する付勢手段と、前
記連結材の端部に固定される固定具と、該連結材と前記
筒体との相対移動を拘束し、破断応力が生じたときに破
断する接続・破断部材とを有することを特徴とする連結
式落橋防止装置に存する。請求項２記載の発明の要旨
は、前記筒体は支圧板を介して付勢されることを特徴と
する請求項１記載の連結式落橋防止装置に存する。請求
項３記載の発明の要旨は、前記筒体にはフランジが設け
られ、該フランジと前記橋脚又は前記橋台との間に前記
付勢手段が介装されたことを特徴する請求項１に記載の
連結式落橋防止装置に存する。請求項４記載の発明の要
旨は、前記付勢手段と前記橋桁又は前記橋台との間に支
圧板が設けられたことを特徴する請求項１又は３に記載
の連結式落橋防止装置に存する。請求項５記載の発明の
要旨は、橋桁と、それに隣接する橋桁又は橋台とに懸け
渡される連結材の端部を前記橋桁又は橋台に固定して落
橋を防止する連結式落橋防止装置であって、前記連結材
の端部側に位置して前記連結材に挿通される筒体と、前
記連結材の端部に固定される固定具と、該連結材と前記
筒体との相対移動を拘束し、破断応力が生じたときに破
断する接続・破断部材とを有することを特徴とする連結
式落橋防止装置に存する。請求項６記載の発明の要旨
は、前記固定具は、ナットと座金であり、前記接続・破
断部材は、前記筒体を挿通し、且つ前記座金の側面に螺
着されるものであることを特徴とする請求項１乃至５の
いずれかに記載の連結式落橋防止装置に存する。請求項
７記載の発明の要旨は、前記接続・破断部材は、前記筒
体を挿通し、且つ前記座金を掛止するものであることを
特徴とする請求項６に記載の連結式落橋防止装置に存す
る。請求項８記載の発明の要旨は、前記支圧板の、橋桁
又は橋台側には緩衝材が介装されていることを特徴とす
る請求項２又は４に記載の連結式落橋防止装置に存す
る。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。図１に示すように、本実施
の形態に係る連結式落橋防止装置１０は、橋桁同士を連
結することにより落橋するのを防止するものであり、図
面を横長に見て左側の装置が本実施の形態に係る連結式
落橋防止装置１０である。右側のものが通常の連結式落
橋防止装置１０からコイルスプリング１２を抜いたもの
である。図中、符号Ｃが横桁であり、本実施の形態にお
いては横桁にとりつけられている。図１乃至図４に示す
連結式落橋防止装置１０は請求項１及び２に記載の発明
の実施の形態である。
に基づいて詳細に説明する。図１に示すように、本実施
の形態に係る連結式落橋防止装置１０は、橋桁同士を連
結することにより落橋するのを防止するものであり、図
面を横長に見て左側の装置が本実施の形態に係る連結式
落橋防止装置１０である。右側のものが通常の連結式落
橋防止装置１０からコイルスプリング１２を抜いたもの
である。図中、符号Ｃが横桁であり、本実施の形態にお
いては横桁にとりつけられている。図１乃至図４に示す
連結式落橋防止装置１０は請求項１及び２に記載の発明
の実施の形態である。
【００１６】ＰＣ鋼より線Ｌ（連結材）と、ＰＣ鋼より
線Ｌの端部を覆うサポート管１１（筒体）と、ＰＣ鋼よ
り線Ｌの端部方向にサポート管１１を付勢するコイルス
プリング１２（付勢手段）と、サポート管１１とコイル
スプリング１２との間に介装されている支圧板１３と、
ＰＣ鋼より線Ｌの端部に螺着されたＷナット１４ａ及び
座金１４ｂ（固定具）と、サポート管１１とＰＣ鋼より
線Ｌとを接続するノックオフボルト１５（接続・破断部
材）とを備えている。
線Ｌの端部を覆うサポート管１１（筒体）と、ＰＣ鋼よ
り線Ｌの端部方向にサポート管１１を付勢するコイルス
プリング１２（付勢手段）と、サポート管１１とコイル
スプリング１２との間に介装されている支圧板１３と、
ＰＣ鋼より線Ｌの端部に螺着されたＷナット１４ａ及び
座金１４ｂ（固定具）と、サポート管１１とＰＣ鋼より
線Ｌとを接続するノックオフボルト１５（接続・破断部
材）とを備えている。
【００１７】ＰＣ鋼より線Ｌは、両端部に雄ねじが切ら
れたスリーブＬｓが固着されてＷナット１４ａを螺着可
能となっており、残部はポリエチレン被覆されている。
れたスリーブＬｓが固着されてＷナット１４ａを螺着可
能となっており、残部はポリエチレン被覆されている。
【００１８】サポート管１１は、両端が開孔され、外側
面にフランジ１１ａが形成され支圧板１３に接触してい
る。このフランジ１１ａの径は、支圧板１３と同じであ
る。サポート管１１の端部に、防錆キャップ１６が取り
付けられている。
面にフランジ１１ａが形成され支圧板１３に接触してい
る。このフランジ１１ａの径は、支圧板１３と同じであ
る。サポート管１１の端部に、防錆キャップ１６が取り
付けられている。
【００１９】支圧板１３は、中心にＰＣ鋼より線Ｌを挿
通するための孔が開孔され、外側面は防錆被覆されてた
円盤状の鋼板である。コイルスプリング１２からの付勢
力をサポート管１１に伝達している。
通するための孔が開孔され、外側面は防錆被覆されてた
円盤状の鋼板である。コイルスプリング１２からの付勢
力をサポート管１１に伝達している。
【００２０】コイルスプリング１２は、支圧板１３と横
桁との間に介装されている。
桁との間に介装されている。
【００２１】ノックオフボルト１５は、この固定具とサ
ポート管１１との相対移動を拘束し、所定応力が生じた
ときに破断するものである。
ポート管１１との相対移動を拘束し、所定応力が生じた
ときに破断するものである。
【００２２】座金１４ｂは防錆被覆され、その側面に
は、雌ねじが径方向に沿って切られており、ノックオフ
ボルト１５が螺着されている。
は、雌ねじが径方向に沿って切られており、ノックオフ
ボルト１５が螺着されている。
【００２３】さらに、支圧板１３の、橋桁側にはセーフ
ティストッパー１７（緩衝材）が介装されている。セー
フティストッパー１７は、コイルスプリング１２の端部
を挿入可能な孔が中央に開孔されたドーナツ状の物でク
ロロプレンゴム製のものである。
ティストッパー１７（緩衝材）が介装されている。セー
フティストッパー１７は、コイルスプリング１２の端部
を挿入可能な孔が中央に開孔されたドーナツ状の物でク
ロロプレンゴム製のものである。
【００２４】また、支圧板１３、セーフティーストッパ
ーはケーシングにより覆われている。
ーはケーシングにより覆われている。
【００２５】次に、連結式落橋防止装置１０の動作につ
いてを説明する。
いてを説明する。
【００２６】図２に示す状態は、静止状態（無振動）で
ある。
ある。
【００２７】振動が生じ、橋桁間に相対変位が生じる
と、図３に示すようにスプリングが退縮し、サポート管
１１のフランジ１１ａにセーフティーストッパーに当接
する。セーフティーストッパーに当接するまでのストロ
ークで、小・中規模の地震、活荷重、温度伸縮等を受け
持つ。換言すれば、コイルスプリング１２とセーフティ
ーストッパーとの長さで定まる前記ストロークを、小・
中規模の地震等による振幅を吸収できる程度の長さにし
ておけばよい。
と、図３に示すようにスプリングが退縮し、サポート管
１１のフランジ１１ａにセーフティーストッパーに当接
する。セーフティーストッパーに当接するまでのストロ
ークで、小・中規模の地震、活荷重、温度伸縮等を受け
持つ。換言すれば、コイルスプリング１２とセーフティ
ーストッパーとの長さで定まる前記ストロークを、小・
中規模の地震等による振幅を吸収できる程度の長さにし
ておけばよい。
【００２８】大規模の地震が生じると橋桁間の相対変位
が大きくなり、図３に示すセーフティーストッパーにサ
ポート管１１のフランジ１１ａが当接した状態からさら
に紙面右方向にＰＣ鋼材が引かれ、図４に示すように、
ノックオフボルト１５に破断応力が生じて破断し、座金
１４ｂが支圧板１３を介してセーフティーストッパーに
当接する。斯かる状態は、従来技術で述べた設計最大移
動量ＳFに達する前に生じることが望ましい。通常、弾
性支承の許容変形量も設計最大移動量ＳFよりも大きく
設計されているので、弾性支承も破壊されない。
が大きくなり、図３に示すセーフティーストッパーにサ
ポート管１１のフランジ１１ａが当接した状態からさら
に紙面右方向にＰＣ鋼材が引かれ、図４に示すように、
ノックオフボルト１５に破断応力が生じて破断し、座金
１４ｂが支圧板１３を介してセーフティーストッパーに
当接する。斯かる状態は、従来技術で述べた設計最大移
動量ＳFに達する前に生じることが望ましい。通常、弾
性支承の許容変形量も設計最大移動量ＳFよりも大きく
設計されているので、弾性支承も破壊されない。
【００２９】実施の形態に係る連結式落橋防止装置１０
は上記の如く構成されているので、以下に掲げる効果を
奏する。
は上記の如く構成されているので、以下に掲げる効果を
奏する。
【００３０】設計最大移動量のうち、温度変化、活荷
重、及び小中規模の地震による移動量のみをバネで対応
し、設計最大移動量にまで至るような大地震による移動
量はノックオフボルト１５の破断又はサポート管１１の
破壊による緊張材端部の移動の確保により対応させる。
その結果、バネの長さを長くすることなく、連続桁にも
適用することができる。
重、及び小中規模の地震による移動量のみをバネで対応
し、設計最大移動量にまで至るような大地震による移動
量はノックオフボルト１５の破断又はサポート管１１の
破壊による緊張材端部の移動の確保により対応させる。
その結果、バネの長さを長くすることなく、連続桁にも
適用することができる。
【００３１】本実施の形態に係る連結式落橋防止装置１
０によればバネの係数を小さくしなくとも済むので緊張
材の撓みを解消することができる。また、セーフティー
ストッパーを薄くでき、且つ重量を小さくすることがで
きる。
０によればバネの係数を小さくしなくとも済むので緊張
材の撓みを解消することができる。また、セーフティー
ストッパーを薄くでき、且つ重量を小さくすることがで
きる。
【００３２】また、サポート管１１の長さを変えるだけ
で、設計最大移動量ＳFにも対応することができ、しか
もコイルスプリング１２の長さを変える必要がないので
ＰＣ鋼より線Ｌが撓むことがない。
で、設計最大移動量ＳFにも対応することができ、しか
もコイルスプリング１２の長さを変える必要がないので
ＰＣ鋼より線Ｌが撓むことがない。
【００３３】また、ノックオフボルト１５の強度・太さ
を変えるだけで作動時期を任意に設定することができ
る。
を変えるだけで作動時期を任意に設定することができ
る。
【００３４】また、スリーブＬｓの長さを短くすること
ができる。
ができる。
【００３５】また、工場において組み立てて搬入可能で
あり、したがって、橋桁への設置が容易である。係る場
合にはＰＣ鋼より線Ｌの反対側のみを組み立てればよ
い。
あり、したがって、橋桁への設置が容易である。係る場
合にはＰＣ鋼より線Ｌの反対側のみを組み立てればよ
い。
【００３６】また、従来技術に係る連結式落橋防止装置
１０に必要な受台が不要である。
１０に必要な受台が不要である。
【００３７】また、小・中規模地震よる振動はコイルス
プリング１２で吸収し、ノックオフボルト１５が破断さ
れないようにすることが可能なので、メンテナンスが容
易である。なお、大規模地震によりノックオフボルト１
５が破断した場合でも、ノックオフボルト１５のみを交
換すればよいので、簡便且つ安価に修復することができ
る。
プリング１２で吸収し、ノックオフボルト１５が破断さ
れないようにすることが可能なので、メンテナンスが容
易である。なお、大規模地震によりノックオフボルト１
５が破断した場合でも、ノックオフボルト１５のみを交
換すればよいので、簡便且つ安価に修復することができ
る。
【００３８】なお、本実施の形態においては橋桁同士を
連結したが、本発明はそれに限定されず、橋桁を橋台
等、本発明を適用する上で好適なものに適用することが
できる。
連結したが、本発明はそれに限定されず、橋桁を橋台
等、本発明を適用する上で好適なものに適用することが
できる。
【００３９】また、上記実施の形態ではサポート管１１
に設けられたフランジ１１ａ外側に設けられたが、内側
に設けることもできる。
に設けられたフランジ１１ａ外側に設けられたが、内側
に設けることもできる。
【００４０】また、上記携帯においては横桁に直接設置
したが、ブラケットを用いて主桁側面等にも設置するこ
とができる。
したが、ブラケットを用いて主桁側面等にも設置するこ
とができる。
【００４１】また、接続・破断部材としてノックオフボ
ルト１５を適用したが、棒状の掛止部材等、本発明を実
施する上で好適なものにすることができる。係る場合に
は座金の、横桁側の面に掛止させればよい。
ルト１５を適用したが、棒状の掛止部材等、本発明を実
施する上で好適なものにすることができる。係る場合に
は座金の、横桁側の面に掛止させればよい。
【００４２】また、図５に示す連結式落橋防止装置２０
の如く、筒体に径方向外側に延在するリング状の係止フ
ランジ２１が設けられ、この係止フランジ２１と橋脚又
は橋台との間に付勢手段２２を介装することもできる。
斯かる連結式落橋防止装置の動作を図６及び図７に示
す。なお、係止フランジは径方向に不連続であってもよ
く、また、付勢手段を係止可能な形状であればよい。図
５乃至図７に示す連結式落橋防止装置２０は請求項３及
び４に記載の発明の実施の形態である。
の如く、筒体に径方向外側に延在するリング状の係止フ
ランジ２１が設けられ、この係止フランジ２１と橋脚又
は橋台との間に付勢手段２２を介装することもできる。
斯かる連結式落橋防止装置の動作を図６及び図７に示
す。なお、係止フランジは径方向に不連続であってもよ
く、また、付勢手段を係止可能な形状であればよい。図
５乃至図７に示す連結式落橋防止装置２０は請求項３及
び４に記載の発明の実施の形態である。
【００４３】また、図８に示すごとく、付勢手段を他方
の連結式落橋防止装置（従来技術）Ｐに備え、本発明に
係る連結式落橋防止装置３０には用いないようにするこ
ともできる。連結式落橋防止装置３０は、請求項５乃至
８の何れかに記載の発明の実施の形態である。
の連結式落橋防止装置（従来技術）Ｐに備え、本発明に
係る連結式落橋防止装置３０には用いないようにするこ
ともできる。連結式落橋防止装置３０は、請求項５乃至
８の何れかに記載の発明の実施の形態である。
【００４４】また、図９に示す連結式落橋防止装置４０
ごとく、ノックオフボルトを省き、筒体４３，４４，４
５自体を破壊させて、大振幅に対応できるようにするこ
ともできる。図９は連結式落橋防止装置４０が潰れた状
態を示している。図中において符号は、ＰＣ鋼より線Ｌ
と筒体との相対移動を拘束する拘束ボルト４１（拘束部
材）であり、座金４２に螺着されている。拘束ボルト４
１は、大規模地震による振動でも破断しないような鋼材
・径をなしており、筒体の方が先に破壊される。斯かる
筒体の形状の例を図１０乃至図１２に示す。図１０に示
す筒体４３は蛇腹状をなして潰れやすくなっている。ま
た、図１１に示す筒体４４は径方向外側に膨出して潰れ
やすくなっている。また、図１２に示す筒体４５は側面
にスリットが周方向に等間隔を介して長手方向に沿って
設けられている。図１０乃至図１２における右側が筒体
４３，４４，４５の側面図、左側が筒体４３，４４，４
５の正面図である。図９乃至図１２に示す連結式落橋防
止装置４０は、請求項９乃至１１に記載の発明の実施の
形態である。
ごとく、ノックオフボルトを省き、筒体４３，４４，４
５自体を破壊させて、大振幅に対応できるようにするこ
ともできる。図９は連結式落橋防止装置４０が潰れた状
態を示している。図中において符号は、ＰＣ鋼より線Ｌ
と筒体との相対移動を拘束する拘束ボルト４１（拘束部
材）であり、座金４２に螺着されている。拘束ボルト４
１は、大規模地震による振動でも破断しないような鋼材
・径をなしており、筒体の方が先に破壊される。斯かる
筒体の形状の例を図１０乃至図１２に示す。図１０に示
す筒体４３は蛇腹状をなして潰れやすくなっている。ま
た、図１１に示す筒体４４は径方向外側に膨出して潰れ
やすくなっている。また、図１２に示す筒体４５は側面
にスリットが周方向に等間隔を介して長手方向に沿って
設けられている。図１０乃至図１２における右側が筒体
４３，４４，４５の側面図、左側が筒体４３，４４，４
５の正面図である。図９乃至図１２に示す連結式落橋防
止装置４０は、請求項９乃至１１に記載の発明の実施の
形態である。
【００４５】また、上記構成部材の数、位置、形状等は
上記実施の形態に限定されず、本発明を実施する上で好
適な数、位置、形状等にすることができる。なお、各図
において、同一構成要素には同一符号を付している。
上記実施の形態に限定されず、本発明を実施する上で好
適な数、位置、形状等にすることができる。なお、各図
において、同一構成要素には同一符号を付している。
【００４６】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されているの
で、以下に掲げる効果を奏する。設計最大移動量のう
ち、温度変化、活荷重、及び小中規模の地震による移動
量のみをバネで対応し、設計最大移動量にまで至るよう
な大地震による移動量はノックオフボルトの破断又はサ
ポート管の破壊による緊張材端部の移動の確保により対
応させる。その結果、バネの長さを長くすることなく、
連続桁にも適用することができる。それ故、本発明によ
ればバネの係数を小さくしなくとも済むので緊張材の撓
みを解消することができる。また、セーフティーストッ
パーを薄くでき、且つ重量を小さくすることができる。
で、以下に掲げる効果を奏する。設計最大移動量のう
ち、温度変化、活荷重、及び小中規模の地震による移動
量のみをバネで対応し、設計最大移動量にまで至るよう
な大地震による移動量はノックオフボルトの破断又はサ
ポート管の破壊による緊張材端部の移動の確保により対
応させる。その結果、バネの長さを長くすることなく、
連続桁にも適用することができる。それ故、本発明によ
ればバネの係数を小さくしなくとも済むので緊張材の撓
みを解消することができる。また、セーフティーストッ
パーを薄くでき、且つ重量を小さくすることができる。
【図１】本発明の実施の形態に係る連結式落橋防止装置
が横桁に取り付けられた状態を示す縦断面図である。
が横桁に取り付けられた状態を示す縦断面図である。
【図２】図１に示す連結式落橋防止装置の動作を示す縦
断面図である。
断面図である。
【図３】図１に示す連結式落橋防止装置の動作を示す縦
断面図である。
断面図である。
【図４】図１に示す連結式落橋防止装置の動作を示す縦
断面図である。
断面図である。
【図５】本発明の他の実施の形態に係る連結式落橋防止
装置の縦断図である。
装置の縦断図である。
【図６】図５に示す連結式落橋防止装置の動作を示す図
である。
である。
【図７】図５に示す連結式落橋防止装置の動作を示す図
である。
である。
【図８】本発明のその他の実施の形態に係る連結式落橋
防止装置の縦断面図である。
防止装置の縦断面図である。
【図９】本発明のその他の実施の形態に係る連結式落橋
防止装置の縦断面図である。
防止装置の縦断面図である。
【図１０】本発明の連結式落橋防止装置の筒体の変形例
を示す図である。
を示す図である。
【図１１】本発明の連結式落橋防止装置の筒体の変形例
を示す図である。
を示す図である。
【図１２】本発明の連結式落橋防止装置の筒体の変形例
を示す図である。
を示す図である。
Ｃ 横桁 Ｌ ＰＣ鋼より線（連結材） Ｌｓ スリーブ Ｐ 連結式落橋防止装置（従来技術） １０ 連結式落橋防止装置 １１ サポート管（筒体） １１ａ フランジ １２ コイルスプリング（付勢手段） １３ 支圧板 １４ａ，１４ｂ Ｗナット及び座金（固定具） １５ ノックオフボルト（接続・破断部材） １６ 防錆キャップ １７ セーフティストッパー（緩衝材） ２０ 連結式落橋防止装置 ２１ 係止フランジ ２２ 付勢手段 ３０ 連結式落橋防止装置 ４０ 連結式落橋防止装置 ４１ 拘束ボルト ４２ 座金 ４３，４４，４５ 筒体 ４５ａ スリット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E01D 19/04
Claims (8)
- 【請求項１】 橋桁と、それに隣接する橋桁又は橋台と
に懸け渡される連結材の端部を前記橋桁又は橋台に固定
して落橋を防止する連結式落橋防止装置であって、 前記連結材の端部側に位置して前記連結材に挿通される
筒体と、 該筒体を、前記連結材の端部方向に付勢する付勢手段
と、 前記連結材の端部に固定される固定具と、 該連結材と前記筒体との相対移動を拘束し、破断応力が
生じたときに破断する接続・破断部材とを有することを
特徴とする連結式落橋防止装置。 - 【請求項２】 前記筒体は支圧板を介して付勢されるこ
とを特徴とする請求項１記載の連結式落橋防止装置。 - 【請求項３】 前記筒体にはフランジが設けられ、該フ
ランジと前記橋脚又は前記橋台との間に前記付勢手段が
介装されたことを特徴する請求項１に記載の連結式落橋
防止装置。 - 【請求項４】 前記付勢手段と前記橋桁又は前記橋台と
の間に支圧板が設けられたことを特徴する請求項１又は
３に記載の連結式落橋防止装置。 - 【請求項５】 橋桁と、それに隣接する橋桁又は橋台と
に懸け渡される連結材の端部を前記橋桁又は橋台に固定
して落橋を防止する連結式落橋防止装置であって、 前記連結材の端部側に位置して前記連結材に挿通される
筒体と、 前記連結材の端部に固定される固定具と、 該連結材と前記筒体との相対移動を拘束し、破断応力が
生じたときに破断する接続・破断部材とを有することを
特徴とする連結式落橋防止装置。 - 【請求項６】 前記固定具は、ナットと座金であり、前
記接続・破断部材は、前記筒体を挿通し、且つ前記座金
の側面に螺着されるものであることを特徴とする請求項
１乃至５のいずれかに記載の連結式落橋防止装置。 - 【請求項７】 前記接続・破断部材は、前記筒体を挿通
し、且つ前記座金を掛止するものであることを特徴とす
る請求項６に記載の連結式落橋防止装置。 - 【請求項８】 前記支圧板の、橋桁又は橋台側には緩衝
材が介装されていることを特徴とする請求項２又は４に
記載の連結式落橋防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13738598A JP3300284B2 (ja) | 1998-05-06 | 1998-05-06 | 連結式落橋防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13738598A JP3300284B2 (ja) | 1998-05-06 | 1998-05-06 | 連結式落橋防止装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11315510A JPH11315510A (ja) | 1999-11-16 |
| JP3300284B2 true JP3300284B2 (ja) | 2002-07-08 |
Family
ID=15197461
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13738598A Expired - Fee Related JP3300284B2 (ja) | 1998-05-06 | 1998-05-06 | 連結式落橋防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3300284B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111945548A (zh) * | 2020-08-19 | 2020-11-17 | 温州砼程维禹科技有限公司 | 一种独柱墩桥梁防倾覆落梁装置 |
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| JP3335598B2 (ja) * | 1999-08-26 | 2002-10-21 | 阪神高速道路公団 | 変位制限装置併用型落橋防止装置 |
| JP4390384B2 (ja) * | 2000-12-21 | 2009-12-24 | 電気化学工業株式会社 | カルボキシル基含有ゴムの製造方法 |
| JP2004036337A (ja) * | 2002-07-08 | 2004-02-05 | Tokyo Seiko Seni Rope Kk | 落橋防止装置 |
| JP3866175B2 (ja) * | 2002-09-13 | 2007-01-10 | 東京ファブリック工業株式会社 | 連結式落橋防止装置 |
| JP3845062B2 (ja) * | 2003-02-10 | 2006-11-15 | 神鋼鋼線工業株式会社 | 変位制限機能付落橋防止装置 |
| JP4449018B2 (ja) * | 2005-02-10 | 2010-04-14 | 株式会社川金コアテック | 落橋防止装置 |
| JP5695610B2 (ja) * | 2012-08-06 | 2015-04-08 | 株式会社Ｉｈｉインフラシステム | ダンパ取付装置 |
| JP6856450B2 (ja) * | 2017-05-30 | 2021-04-07 | オイレス工業株式会社 | ダンパ接続機構 |
| CN113215970A (zh) * | 2021-04-08 | 2021-08-06 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种限位支座及梁式桥 |
-
1998
- 1998-05-06 JP JP13738598A patent/JP3300284B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111945548A (zh) * | 2020-08-19 | 2020-11-17 | 温州砼程维禹科技有限公司 | 一种独柱墩桥梁防倾覆落梁装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11315510A (ja) | 1999-11-16 |
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