JP3284807B2 - 遠隔操作装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両に設けられた遠隔
操作装置に係り、詳しくはキーレスエントリシステムを
用いた遠隔操作装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のドアに設けられたドアロックやト
ランクロック等にアクチュエータ（モータ）を接続し、
車室内に位置された操作スイッチの操作等を行うことで
自動的にドアロックやトランクロック等を開閉するオー
トドアロックシステムが知られている。さらに一部の車
両には、これらのドアロックやトランクロック等のアク
チュエータを制御する制御装置に受信器をリンクさせ、
この受信器に携帯型送信器からのＩＤ信号及び操作指令
信号を送信することで車両から遠隔の位置であってもド
アロックやトランクロック等を開閉可能な遠隔操作装置
（以下、キーレスエントリシステムという）が採用され
ている。

【０００３】ところで、近年、このキーレスエントリシ
ステムを単にオートドアロックの開閉のみならず、パワ
ーウィンドウの開閉にも適用することが考えられてお
り、送信器に設けられた操作ボタンを操作してオートド
アロックを開錠した後、この操作ボタンを操作し続ける
か或いは再び操作することでパワーウィンドウを遠隔操
作によって開放して車室内の換気を行う遠隔操作装置が
実用化されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のキー
レスエントリシステムを利用した遠隔操作装置では、一
旦パワーウィンドウが作動すると、ウィンドウが全開す
るようになっている。従って、ウィンドウの開作動を途
中で中止させることができず、緊急停止の必要な場合で
も、簡単にはウィンドウの下降を中止させることができ
ないため、安全上好ましいものではない。

【０００５】また、このように、ウィンドウの下降を途
中で中止させることができないことから、ウィンドウと
ドアサッシュ間の異物の挟み込みの虞を考慮し、ウィン
ドウの上昇、つまり、ウィンドウの閉作動については行
うことができないようになっている。従って、オートド
アロックを遠隔操作した後に、ウィンドウの締め忘れ等
に気が付いたとしても遠隔対応することができず、利便
性に欠けている。

【０００６】本発明は、上述した事情に基づきなされた
もので、その目的とするところは、安全性を考慮するこ
とで、ウィンドウの開作動のみならず閉作動をも遠隔操
作可能な遠隔操作装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ために、請求項１の発明は、車両から分離して設けら
れ、前記車両に設けられたオートドアロックの作動指令
を出力させる操作ボタンを含む２個又は３個の押しボタ
ンの操作により作動指令信号を無線送信する携帯型送信
器と、前記車両に設けられ、前記送信器からの作動指令
信号を受信する受信器と、前記受信器により受信した作
動指令信号に基づき前記オートドアロックの作動制御を
行う制御装置とを備えた遠隔操作装置において、前記制
御装置は、前記オートドアロック作動信号受信後、前記
操作ボタンが所定時間継続して操作されたとき、パワー
ウィンドウの作動指令信号を出力して該パワーウィンド
ウを作動させ、且つ計時手段を作動させ、この計時手段
により計時される時間が規定内の間に前記押しボタンの
いずれか１つが操作されると、前記パワーウィンドウの
作動を停止するパワーウィンドウ停止手段を備えたこと
を特徴とする。また、請求項２の発明は、車両から分離
して設けられ、押しボタンの操作により作動指令信号を
無線送信する携帯型送信器と、前記車両に設けられ、前
記送信器からの作動指令信号を受信する受信器と、前記
受信器により受信したロック信号に基づき前記オートド
アロックによるドアのロック制御を行う制御装置とを備
えた遠隔操作装置において、前記制御装置は、前記オー
トドアロックのロック信号受信後、前記押しボタンが所
定時間継続して操作されたとき、パワーウィンドウの閉
作動指令信号を出力して該パワーウィンドウを閉作動さ
せ、且つ計時手段を作動させ、この計時手段により計時
される時間が規定内の間に前記押しボタンが操作される
と、前記パワーウィンドウの閉作動を停止するパワーウ
ィンドウ停止手段を備えたことを特徴とする。 また、請
求項３の発明は、前記押しボタンは、前記携帯型送信器
に２個又は３個設けられていることを特徴とする。

【０００８】また、請求項４の発明では、前記押しボタ
ンのいずれか１つは、トランクリッドロックを開作動さ
せる作動ボタンであることを特徴とする。また、請求項
５の発明では、前記押しボタンは、前記オートドアロッ
クの開作動指令の出力機能を備えた開操作ボタンと前記
オートドアロックの閉作動指令の出力機能を備えた閉操
作ボタンとを含むことを特徴とする。

【０００９】

【００１０】

【作用】請求項１の遠隔操作装置によれば、オートドア
ロックを作動させた後操作ボタンを所定時間継続して操
作すると、パワーウィンドウを作動させる。そして、パ
ワーウィンドウが作動してからの経過時間が計時され始
めた後、経過時間が規定内であるときに送信器の２個又
は３個の押しボタンのいずれか１つが操作されると、制
御装置のパワーウィンドウ停止手段によって、パワーウ
ィンドウの作動制御が中止される。つまり、２個又は３
個の押しボタンの全てをパワーウィンドウの停止ボタン
として機能させるようにして、押しボタンを選ばずに、
遠隔操作によって開作動制御あるいは閉作動制御中のウ
ィンドウが容易且つ確実に途中停止させられる。

【００１１】また、請求項２の遠隔操作装置によれば、
オートドアロックをロック作動させた後押しボタンを所
定時間継続して操作すると、パワーウィンドウを閉作動
させる。そして、パワーウィンドウが閉作動してからの
経過時間が計時され始めた後、経過時間が規定内である
ときに送信器の押しボタンが操作されると、制御装置の
パワーウィンドウ停止手段によって、パワーウィンドウ
の閉作動制御が中止される。これにより、閉作動制御中
のウィンドウが遠隔操作によって即刻停止させられ、異
物挟み込み等の危険が良好に回避される。 また、請求項
３の遠隔操作装置によれば、押しボタンは携帯型送信器
に２個又は３個設けられているので、パワーウィンドウ
が閉作動してからの経過時間が計時され始めた後、経過
時間が規定内であるときに送信器の２個又は３個の押し
ボタンのいずれか１つが操作されると、制御装置のパワ
ーウィンドウ停止手段によって、パワーウィンドウの閉
作動制御が中止される。つまり、２個又は３個の押しボ
タンの全てをパワーウィンドウの停止ボタンとして機能
させるようにして、押しボタンを選ばずに、閉作動制御
中のウィンドウが遠隔操作によって即刻停止させられ、
異物挟み込み等の危険が良好に回避される。

【００１２】また、請求項４の遠隔操作装置によれば、
押しボタンのいずれか１つは、トランクリッドロックを
開作動させる作動ボタンであるため、計時手段により経
過時間が計時され始めた後、計時される経過時間が規定
内であるときには、パワーウィンドウの作動制御は、押
しボタンを選ばずにこの作動ボタンが操作されることに
よっても容易且つ良好に途中停止される。

【００１３】また、請求項５の遠隔操作装置によれば、
押しボタンは、オートドアロックの開作動指令の出力機
能を備えた開操作ボタンとオートドアロック及びパワー
ウィンドウの閉作動指令の出力機能を備えた閉操作ボタ
ンとを含んでおり、計時手段により経過時間が計時され
始めた後、計時される経過時間が規定内であるときに
は、押しボタンを選ばずにこれら開操作ボタンと閉操作
ボタンのいずれが操作されても、パワーウィンドウの作
動制御は容易且つ良好に途中停止される。

【００１４】

【実施例】図１の遠隔操作装置（以下、キーレスエント
リシステムという）のシステム構成図を参照すると、キ
ーレスエントリシステムは、主としてトランスミッタ
（送信器）２と、レシーバ（受信器）４及びＥＣＵ（制
御装置）６から構成されている。

【００１５】レシーバ４は、信号線によってＥＣＵ６の
入力側に結合されており、ＥＣＵ６の出力側には、車両
に設けられた複数のドアの各ドアのオートドアロック
（図示せず）の開閉を行うドアロックモータ１０、トラ
ンクリッド（図示せず）の開放を行うトランクオープナ
１２、ドアに設けられたパワーウィンドウ（図示せず）
の開閉を行うパワーウィンドウモータ１４、サンルーフ
（図示せず）の開閉を行うサンルーフコントロールユニ
ット（サンルーフＣ／Ｕ）１６及びドアミラー（図示せ
ず）の格納及び復帰を行うドアミラー格納モータ１８が
接続されている。

【００１６】また、ＥＣＵ６の入力側には、上記ドアロ
ックモータ１０、トランクオープナ１２、パワーウィン
ドウモータ１４、サンルーフＣ／Ｕ１６及びドアミラー
格納モータ１８を作動させるための各種マニュアルＳＷ
２０が接続されている。トランスミッタ２はリモコン式
の小型電波送信器であり、掌に納まる大きさのキーホル
ダタイプであって携帯可能になっている。トランスミッ
タ２の内部には発振回路等を備えた基板が収納されてい
るが、その構成は公知であるため、ここではその詳細に
ついては説明を省略する。

【００１７】トランスミッタ２の上面には、前記ドアロ
ックモータ１０をロック側に作動させるためのロックボ
タン（閉操作ボタン）３０、アンロック側に作動させる
アンロックボタン（開操作ボタン）３２及びトランクオ
ープナ１２を作動させるためのトランクボタン（作動ボ
タン）３４等の３個の押しボタンが配設され、これらの
押しボタンは上記発振回路に電気的に接続されている。
トランスミッタ２の端部には、発振器からの高周波信号
を発射するアンテナ３６が内蔵されており、このアンテ
ナ３６からは、上記３個の押しボタンの操作に応じてコ
ード化された電波信号が発射される。このトランスミッ
タ２から発射される電波の飛距離は、最大１０ｍ程度に
設定されている。

【００１８】レシーバ４は、例えば、車室内後部のパー
セル部等の電波を受け易い位置に設置されている。レシ
ーバ４の内部には、アンテナ４０に接続された同調回路
や検波回路等が組み込まれた基板が収納されており、ト
ランスミッタ２から発信された電波を受信し、受信信号
をＥＣＵ６に供給するようになっている。そして、ＥＣ
Ｕ６は、レシーバ４からの受信信号に応じ、前述のドア
ロックモータ１０、トランクオープナ１２、パワーウィ
ンドウモータ１４、サンルーフＣ／Ｕ１６及びドアミラ
ー格納モータ１８に駆動信号を供給し、これらを選択的
に作動させる。

【００１９】以下、このように構成されたキーレスエン
トリシステムの操作及び作用について説明する。先ず、
ロックボタン３０を１回押すと、トランスミッタ２から
はＩＤコードとロック指令が発信される。そして、これ
らのＩＤコードとロック指令とがレシーバ４において受
信され、ＩＤコードが照合確認されると、ロック信号Ｓ
L がＥＣＵ６に伝送される。その後、ＥＣＵ６から駆動
信号ＤL がドアロックモータ１０に供給され、全てのド
アがロックされる。

【００２０】アンロックボタン３２を１回押すと、トラ
ンスミッタ２からは上記と同一のＩＤコードとアンロッ
ク指令が発信される。そして、これらＩＤコードとアン
ロック指令とがレシーバ４において受信され、ＩＤコー
ドの確認が終わると、ＥＣＵ６にアンロック信号ＳULが
伝送される。この場合、ＥＣＵ６からは駆動信号ＤULが
ドアロックモータ１０に供給され、全て或いは一部のド
アがアンロックされる。

【００２１】また、トランクボタン３４を連続して２回
押し、トランスミッタ２から上記ＩＤコードとトランク
オープン指令が発信されると、レシーバ４からはＩＤコ
ードの確認後トランクオープン信号ＳT がＥＣＵ６に伝
送される。そして、ＥＣＵ６から駆動信号ＤT がトラン
クオープナ１０に供給され、トランクリッドがオープン
される。

【００２２】また、ロックボタン３０及びアンロックボ
タン３２を使用してドアウィンドウやサンルーフを開閉
することができ、以下、それらの操作と作用を図２乃至
図４に基づいて説明する。図２は、ＥＣＵ６が実行する
パワーウィンドウアップ制御の制御ルーチンを示すフロ
ーチャートである。

【００２３】このパワーウィンドウアップ制御では、全
てのドアのロックが完了していることが前提となる。そ
こで、先ず、ステップＳ１０において、ドアのロック信
号ＳL を受信したか否かを判別する。判別結果がＮｏ
（否定）の場合には、元に戻りステップＳ１０の実行を
繰り返す。一方、判別結果がＹｅｓ（肯定）でロック信
号ＳL を受信したと判定された場合には、次にステップ
Ｓ１２に進み、ドアロックモータ１０に駆動信号ＤL を
出力し、全ドアをロックする。

【００２４】ステップＳ１４はパワーウィンドウ用のタ
イマＴＭ1 をセットするステップであり、ＥＣＵ６は、
ロック信号ＳL を受信してからの経過時間を計時する。
ステップＳ１６では、上記のように設定したタイマＴＭ
1 の計時時間ＴＭ1 が所定時間ｔ1 内であるか否かを判
別する。この所定時間ｔ1 は、例えば２５sec（ｔ1 ＝
２５sec ）に設定され、後述するパワーウィンドウの閉
操作を実施可能な制限時間となっている。

【００２５】ステップＳ１６の判別結果がＮｏ（否定）
で計時時間ＴＭ1 が所定時間ｔ1 （２５sec ）を経過し
たと判定された場合には、ステップＳ１０に戻る。一
方、ステップＳ１６の判別結果がＹｅｓ（肯定）で所定
時間ｔ1 （２５sec ）が未だ経過していないと判定され
た場合には、パワーウィンドウの閉操作を実施可能な範
囲にあり、次にステップＳ１８に進む。

【００２６】ステップＳ１８乃至ステップ２４は、パワ
ーウィンドウの閉操作を実施するステップである。ステ
ップＳ１８では、再びロック信号ＳL を受信したか否か
をステップＳ１０での判別と同様にして判別を行う。そ
して、ステップＳ１８の判別結果がＮｏ（否定）で、ロ
ック信号ＳL を改めて受信していない場合には、ステッ
プＳ１６の実行を繰り返す。一方、ステップＳ１８の判
別結果がＹｅｓ（肯定）で、ロックボタン３０が押さ
れ、再びロック信号ＳL を受信したと判定された場合に
は、次にステップＳ２０に進み、ステップＳ１２と同様
にしてドアロックモータ１０に駆動信号ＤL を出力す
る。これにより、ステップＳ１２の実行ととともに確実
にドアのロックを行う。

【００２７】ステップＳ２２では、パワーウィンドウア
ップ信号ＳPUを受信したか否かを判別する。このパワー
ウィンドウアップ信号ＳPUは、一旦ロックボタン３０を
押してロック信号ＳL を受信した後、継続して所定時間
ｔPU（例えば、２sec ）以上ロックボタン３０を押し続
けると発信される信号である。このパワーウィンドウア
ップ信号ＳPUは、種々の制御信号がコード化されて送信
される図１中の識別信号ＳD の一つであり、ここでは、
コード化されたパワーウィンドウアップ信号ＳPUが識別
信号ＳD としてＥＣＵ６に送信される。

【００２８】ステップＳ２２の判別結果がＮｏ（否定）
でパワーウィンドウアップ信号ＳPUを受信していない場
合、つまり、ロックボタン３０を継続して所定時間ｔPU
（２sec ）以上押し続けなかったときには、ステップＳ
１６の実行を繰り返す。一方、ステップＳ２２の判別結
果がＹｅｓ（肯定）で、ロックボタン３０が継続して所
定時間ｔPU（２sec ）以上押され、ＥＣＵ６がパワーウ
ィンドウアップ信号ＳPUを受信した場合には、次にステ
ップＳ２４に進む。

【００２９】ステップＳ２４では、ＥＣＵ６は、パワー
ウィンドウモータ１４にパワーウィンドウアップ駆動信
号ＤPUを供給する。このとき、ＥＣＵ６は、サンルーフ
クローズ駆動信号ＤSCをもサンルーフＣ／Ｕ１６に供給
する。従って、ウィンドウとサンルーフとはパワーウィ
ンドウアップ信号ＳPUに基づいて同時に閉じられること
になる。これにより、閉め忘れたウィンドウ及びサンル
ーフを遠隔操作によって確実に閉じることができる。
尚、複数のウィンドウのうち既に閉じているウィンドウ
及び閉じているサンルーフについては閉じた状態が保持
される。

【００３０】次のステップＳ２６は、パワーウィンドウ
ストップ用タイマＴＭ2 をセットするステップであり、
ＥＣＵ６は、上記パワーウィンドウアップ信号ＳPUを受
信してからの経過時間を計時する（計時手段）。ステッ
プＳ２８では、上記のように設定したタイマＴＭ2 の計
時時間ＴＭ2 が所定時間ｔ2 内であるか否かを判別す
る。この所定時間ｔ2 は、例えば１０sec（ｔ2 ＝１０s
ec ）に設定され、後述するパワーウィンドウの停止操
作を実施可能な制限時間となっている。

【００３１】また、この計時時間ＴＭ2 が制限時間であ
る所定時間ｔ2 （１０sec ）の範囲内にあるときには、
トランスミッタ２のロックボタン３０、アンロックボタ
ン３２、トランクボタン３４が押され、ロック信号ＳL
、アンロック信号ＳUL、トランクオープン信号ＳT が
ＥＣＵ６に供給されると、パワーウィンドウモータ１４
とサンルーフＣ／Ｕ１６とに供給しているパワーウィン
ドウアップ駆動信号ＤPUとサンルーフクローズ駆動信号
ＤSCとを中断するようにＥＣＵ６はプログラムされてい
る。

【００３２】ステップＳ２８の判別結果がＮｏ（否定）
で所定時間ｔ2 を経過してしまっている場合には、何も
せずにステップＳ１０に戻る。一方、ステップＳ２８の
判別結果がＹｅｓ（肯定）で所定時間ｔ2 （１０sec ）
が未だ経過していない場合には、次にステップＳ３０に
進む。ステップＳ３０では、ロック信号ＳL 、アンロッ
ク信号ＳUL、トランクオープン信号ＳT のうち、少なく
ともいずれか一つの信号が受信されたか否かが判別され
る。判別結果がＮｏ（否定）で、ロックボタン３０、ア
ンロックボタン３２、トランクボタン３４の各押しボタ
ンのいずれも押されていない場合には、ステップＳ２８
に戻る。

【００３３】一方、ステップＳ３０の判別結果がＹｅｓ
（肯定）の場合、即ち、パワーウィンドウアップ信号Ｓ
PUを受信してからの計時時間ＴＭ2 が所定時間ｔ2 （１
０sec ）内のときに、ロックボタン３０、アンロックボ
タン３２、トランクボタン３４の各操作ボタンのどれか
一つでもが再度押され、ロック信号ＳL 、アンロック信
号ＳUL、トランクオープン信号ＳT のいずれかの信号を
ＥＣＵ６が受信したと判定された場合には、次にステッ
プＳ３２に進む。

【００３４】ステップＳ３２では、ステップＳ３０の判
別結果を受けて、パワーウィンドウモータ１４とサンル
ーフＣ／Ｕ１６に供給していたパワーウィンドウアップ
駆動信号ＤPUとサンルーフクローズ駆動信号ＤSCとが、
上述のプログラムに基づいて中断されることになる（パ
ワーウィンドウ停止手段）。これにより、上昇途中のウ
ィンドウと閉じ側に作動中のサンルーフは作動停止とな
り、その停止した位置が保持される。

【００３５】このように、閉作動中のウィンドウとサン
ルーフとが、所定時間ｔ2 （１０sec ）内であれば、ロ
ックボタン３０、アンロックボタン３２、トランクボタ
ン３４のどれを押しても停止するので、ウィンドウとサ
ンルーフとの作動を緊急停止することができ、例えば、
ウィンドウとウィンドウ周りのサッシュ間やサンルーフ
とサンルーフ周りのフレーム間に異物を確認したような
場合には、操作ボタンを選ぶことなく即座にウィンドウ
とサンルーフとの閉作動を即刻停止させることができ
る。

【００３６】ステップＳ３２の実行により、ウィンドウ
とサンルーフとの閉作動を一旦停止させたら、ステップ
Ｓ１０に戻る。従って、途中停止したウィンドウとサン
ルーフとを再び遠隔操作によって閉作動させたい場合に
は、改めてロックボタン３０を押してステップＳ１０か
らの実行を繰り返せばよい。図３及び図４は、ＥＣＵ６
が実行するパワーウィンドウダウン制御の制御ルーチン
を示すフローチャートである。

【００３７】このパワーウィンドウダウン制御では、ド
アのアンロックが完了し、全部或いは一部のドアが開く
状態になっていることが前提となる。そこで、先ず、ス
テップＳ４０において、アンロック信号ＳULを受信した
か否かを判別する。判別結果がＮｏ（否定）の場合に
は、元に戻りステップＳ４０の実行を繰り返す。一方、
判別結果がＹｅｓ（肯定）でアンロック信号ＳULを受信
したと判定された場合には、次にステップＳ４２に進
み、ドアロックモータ１０に駆動信号ＤULを出力し、ド
アをアンロックする。

【００３８】ステップＳ４４はオートロック用のタイマ
ＴＭ3 をセットするステップであり、ＥＣＵ６は、アン
ロック信号ＳULを受信してからの経過時間を計時する。
また、次のステップＳ４６は、前述のパワーウィンドウ
アップ制御の場合と同様にパワーウィンドウ用のタイマ
ＴＭ4 をセットするステップであり、ＥＣＵ６は、タイ
マＴＭ3 とともにアンロック信号ＳULを受信してからの
経過時間を計時する。

【００３９】ステップＳ４８では、ステップＳ４２の実
行によりドアがアンロックされた後、いずれかのドアが
開かれたか否かが判別される。判別結果がＹｅｓ（肯
定）で少なくともいずれか一つのドアが開かれたと判定
された場合には、次にステップＳ５０に進む。ステップ
Ｓ５０では、いずれか一つのドアが開かれたと判定され
たことに伴い、先のステップＳ４４で設定したオートロ
ック用のタイマＴＭ3 を解除（ゼロリセット）して計時
を中止し、次にステップＳ５２に進む。

【００４０】ステップＳ４８の判別結果がＮｏ（否定）
で、いずれのドアも開かれていない場合には、次にステ
ップＳ８０に進む。ステップＳ８０では、タイマＴＭ3
の計時時間ＴＭ3 が所定時間ｔ3 （例えば、３０sec ）
経過したか否かが判別される。判別結果がＮｏ（否定）
で所定時間ｔ3 （３０sec ）が経過していない場合に
は、上記のステップＳ４８の判別結果がＹｅｓ（肯定）
の場合と同様に、次にステップＳ５２に進む。

【００４１】一方、ステップＳ８０の判別結果がＹｅｓ
（肯定）で、計時時間ＴＭ3 が所定時間ｔ3 （３０sec
）に達したと判定された場合には、次にステップＳ８
２に進む。ステップＳ８２では、先のステップＳ４２の
実行によりアンロックしたドアを、ドアロックモータ１
０に再び駆動信号ＤL を供給することによって自動的に
再ロックする。ステップＳ８２を実行したら、ステップ
Ｓ４０に戻る。

【００４２】このように、一旦ドアをアンロックした
後、所定時間ｔ3 （３０sec ）が経過してもドアが開か
れない場合に、ドアが再び自動的にロックされることか
ら、例えば、ドアを開ける意思もなくトランスミッタ２
のアンロックボタン３２を無意識に押したような場合で
あっても、ドアをロック状態に維持することができ、車
両室内の物品の盗難、ひいては車両の盗難を防止するこ
とができる。

【００４３】ステップＳ５２では、上記設定したタイマ
ＴＭ4 の計時時間ＴＭ4 が所定時間ｔ4 内であるか否か
を判別する。この所定時間ｔ4 は、前述したパワーウィ
ンドウアップ制御の場合と同様にして、例えば２５sec
（ｔ4 ＝２５sec ）に設定され、後述するパワーウィン
ドウの開操作を実施可能な制限時間となっている。ステ
ップＳ５２の判別結果がＮｏ（否定）で計時時間ＴＭ4
が所定時間ｔ4 （２５sec ）を経過したと判定された場
合には、ステップＳ４０に戻る。一方、ステップＳ５２
の判別結果がＹｅｓ（肯定）で所定時間ｔ4 （２５sec
）が未だ経過していないと判定された場合には、パワ
ーウィンドウの開操作を実施可能な範囲にあり、次にス
テップＳ５４に進む。

【００４４】ステップＳ５４乃至ステップ６０は、パワ
ーウィンドウの開操作を実施するステップである。ステ
ップＳ５４では、再びアンロック信号ＳULを受信したか
否かをステップＳ４０の実行と同様にして判別を行う。
そして、ステップＳ５４の判別結果がＮｏ（否定）で、
アンロック信号ＳULを改めて受信していない場合には、
ステップＳ５２の実行を繰り返す。一方、ステップＳ５
４の判別結果がＹｅｓ（肯定）で再びアンロック信号Ｓ
ULを受信したと判定された場合には、次にステップＳ５
６に進み、ステップＳ４２と同様にしてドアロックモー
タ１０に駆動信号ＤULを出力し、ステップＳ４２の実行
とともにオートドアロックを確実に開作動させてドアを
アンロックする。

【００４５】ステップＳ５８では、パワーウィンドウダ
ウン信号ＳPDを受信したか否かを判別する。このパワー
ウィンドウダウン信号ＳPDは、一旦アンロックボタン３
２を押してアンロック信号ＳULを受信した後、継続して
所定時間ｔPD（例えば、２sec ）以上アンロックボタン
３２を押し続けると発信される信号である。このパワー
ウィンドウダウン信号ＳPDは、前述したパワーウィンド
ウアップ信号ＳPUと同様に、種々の制御信号がコード化
されて送信される図１中の識別信号ＳD の一つであり、
ここでは、コード化されたパワーウィンドウダウン信号
ＳPDが識別信号ＳD としてＥＣＵ６に送信される。

【００４６】ステップＳ５８の判別結果がＮｏ（否定）
でパワーウィンドウダウン信号ＳPDを受信していない場
合、つまり、アンロックボタン３２を継続して所定時間
ｔPD（２sec ）以上押し続けなかったときには、ステッ
プＳ５２の実行を繰り返す。一方、ステップＳ５８の判
別結果がＹｅｓ（肯定）で、アンロックボタン３２が継
続して所定時間ｔPD（２sec ）以上押され、ＥＣＵ６が
パワーウィンドウダウン信号ＳPDを受信した場合には、
次にステップＳ６０に進む。

【００４７】ステップＳ６０では、ＥＣＵ６は、パワー
ウィンドウモータ１４にパワーウィンドウダウン駆動信
号ＤPDを供給する。これにより、全ウィンドウがパワー
ウィンドウダウン信号ＳPDに基づいて開くことになる。
このように、全ウィンドウを遠隔操作によって開放する
ことにより、夏期のように車両の温度や車室内の気温が
高くなるような場合には、高温となった車両に接触する
ことなく車室内の換気を良好に行うことができる。

【００４８】次のステップＳ６２では、ステップＳ４４
でセットしたオートロック用タイマＴＭ3 を解除( ゼロ
リセット) する。これにより、前述のステップＳ８０の
判別結果がＮｏ（否定）で、アンロック信号ＳULを受信
してからの計時時間ＴＭ3 が所定時間に達していないと
きであっても、ＥＣＵ６からステップＳ５８の判別結果
に基づき一旦パワーウィンドウダウン駆動信号ＤPDが供
給された場合には、アンロックボタン３２が操作意思を
もって押されたものとみなし、不要となるオートロック
用タイマＴＭ3 の計時を終了する。

【００４９】図４のステップＳ６４は、パワーウィンド
ウストップ用タイマＴＭ5 をセットするステップであ
り、ＥＣＵ６は、前述したパワーウィンドウアップ制御
のステップＳ２８と同様にして、パワーウィンドウダウ
ン信号ＳPDを受信してからの経過時間を計時する（計時
手段）。ステップＳ６６では、上記のように設定したタ
イマＴＭ5 の計時時間ＴＭ5 が所定時間ｔ5 内であるか
否かを判別する。この所定時間ｔ5 は、パワーウィンド
ウアップ制御の場合と同様に、例えば１０sec （ｔ5 ＝
１０sec ）に設定され、パワーウィンドウの停止操作を
実施可能な制限時間となっている。

【００５０】また、この計時時間ＴＭ5 が制限時間であ
る所定時間ｔ5 （１０sec ）の範囲内にあるときには、
パワーウィンドウアップ制御の場合と同様に、トランス
ミッタ２のロックボタン３０、アンロックボタン３２、
トランクボタン３４が押されると、パワーウィンドウモ
ータ１４とサンルーフＣ／Ｕ１６とに供給しているパワ
ーウィンドウダウン駆動信号ＤPDを中断するようにＥＣ
Ｕ６はプログラムされている。

【００５１】ステップＳ６６の判別結果がＮｏ（否定）
で所定時間ｔ5 （１０sec ）を経過してしまっている場
合には、何もせずにステップＳ４０に戻る。一方、ステ
ップＳ６６の判別結果がＹｅｓ（肯定）で所定時間ｔ5
（１０sec ）が未だ経過していない場合には、次にステ
ップＳ６８に進む。ステップＳ６８では、パワーウィン
ドウアップ制御のステップＳ３０と全く同様にして、ロ
ック信号ＳL 、アンロック信号ＳUL、トランクオープン
信号ＳT のいずれか一つの信号が受信されたか否かが判
別される。判別結果がＮｏ（否定）で、ロックボタン３
０、アンロックボタン３２、トランクボタン３４の各押
しボタンのいずれも押されていない場合には、ステップ
Ｓ６６に戻る。

【００５２】一方、ステップＳ６８の判別結果がＹｅｓ
（肯定）の場合、即ち、パワーウィンドウダウン信号Ｓ
PDを受信してからの計時時間ＴＭ5 が所定時間ｔ5 （１
０sec ）内のときに、ロックボタン３０、アンロックボ
タン３２、トランクボタン３４の各操作ボタンのどれか
一つが再度押され、ロック信号ＳL 、アンロック信号Ｓ
UL、トランクオープン信号ＳT の少なくともいずれかの
信号をＥＣＵ６が受信したと判定された場合には、次に
ステップＳ７０に進む。

【００５３】ステップＳ７０では、前述したステップＳ
３２の実行と全く同様にして、パワーウィンドウモータ
１４に供給していたパワーウィンドウダウン駆動信号Ｄ
PDを上述のプログラムに基づき中断する（パワーウィン
ドウ停止手段）。これにより、下降途中のウィンドウは
作動停止となり、その停止した位置が保持される。これ
により、ウィンドウを全開にしたくないような場合に
は、ウィンドウを半開の状態に保持することができる。

【００５４】このように、前述の閉作動の場合と同様に
して、開作動中のウィンドウが、所定時間ｔ5 （１０se
c ）内であれば、ロックボタン３０、アンロックボタン
３２、トランクボタン３４のどれを押しても停止するの
で、ウィンドウの作動を途中停止することができ、例え
ば、気温が高く車室内の換気をしたいが雨が降っている
ような状況のときや緊急停止させたいような場合には、
操作ボタンを選ぶことなくウィンドウの下降を即刻停止
させることができる。

【００５５】ステップＳ７０の実行により、ウィンドウ
の下降を一旦停止させたら、ステップＳ４０に戻る。従
って、途中停止したウィンドウを再び遠隔操作によって
開作動させたい場合には、改めてアンロックボタン３２
を押してステップＳ４０からの実行を繰り返せばよい。
以上、詳細に説明しように、キーレスエントリシステム
によって遠隔操作されるパワーウィンドウの開閉作動
を、パワーウィンドウの開閉作動開始から所定時間ｔ2,
ｔ5 （例えば、１０sec ）以内であれば、トランスミッ
タ２上のロックボタン３０、アンロックボタン３２或い
はトランクボタン３４のいずれかを操作するだけで途中
停止できるようにしたので、緊急時等には、迅速にウィ
ンドウやサンルーフの開閉作動を停止することができ
る。特に、ドアのロックとともに実施されるウィンドウ
の閉作動時には、ウィンドウとサッシュ間或いはサンル
ーフとフレーム間の異物の挟み込みを未然に防止するこ
とができ、安全性を考慮しながら遠隔操作によるパワー
ウィンドウの開閉を良好に実施することがきる。

【００５６】ところで、このキーレスエントリシステム
では、ドアロック後に所定時間ｔ6（例えば、２５sec
）以内であればロックボタン３０を連続２回押すこと
で、パワーウィンドウの閉操作の実施、非実施にかかわ
らず、ＥＣＵ６から駆動信号ＤMCをドアミラー格納モー
タ１８に供給して電動ドアミラーの格納を行うことがで
き、一方、ドアアンロック後に所定時間ｔ7 （例えば、
２５sec ）以内であればアンロックボタン３２を連続２
回押すことで、やはりパワーウィンドウの開操作の実
施、非実施にかかわらず、ＥＣＵ６から駆動信号ＤMOを
供給してその復帰を行うことができるようになっている
が、これらの操作と作動についてはここでは説明を省略
する。

【００５７】尚、上記実施例では、遠隔操作により車両
の全てのドアのパワーウィンドウが開閉作動するように
したが、これに限られず、前席側のドアのパワーウィン
ドウのみを作動させるようなものであってもよい。ま
た、上記実施例では、トランスミッタ２上にロックボタ
ン３０、アンロックボタン３２及びトランクボタン３４
の３個の押しボタンが設けられているが、ロックボタン
３０とアンロックボタン３２のみを備えたトランスミッ
タ２であってもよい。

【００５８】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、請求項１
の遠隔操作装置によれば、車両から分離して設けられ、
車両に設けられたオートドアロックの作動指令を出力さ
せる操作ボタンを含む２個又は３個の押しボタンの操作
により作動指令信号を無線送信する携帯型送信器と、車
両に設けられ、送信器からの作動指令信号を受信する受
信器と、受信器により受信した作動指令信号に基づきオ
ートドアロックの作動制御を行う制御装置とを備えた遠
隔操作装置において、制御装置は、オートドアロック作
動信号受信後、操作ボタンが所定時間継続して操作され
たとき、パワーウィンドウの作動指令信号を出力して該
パワーウィンドウを作動させ、且つ計時手段を作動さ
せ、この計時手段により計時される時間が規定内の間に
押しボタンのいずれか１つが操作されると、パワーウィ
ンドウの作動を停止するパワーウィンドウ停止手段を備
えるようにしたので、２個又は３個の押しボタンの全て
をパワーウィンドウの停止ボタンとして機能させるよう
にして、押しボタンを選ばずに、遠隔操作によって開作
動制御あるいは閉作動制御中のウィンドウを容易且つ確
実に途中停止させることができる。従って、異物挟み込
み等の危険を良好に回避するようウィンドウ作動時の安
全性を向上させることができ、パワーウィンドウの開作
動のみならず、閉作動についても遠隔操作によって実施
することができる。

【００５９】また、請求項２の遠隔操作装置によれば、
車両から分離して設けられ、押しボタンの操作により作
動指令信号を無線送信する携帯型送信器と、車両に設け
られ、送信器からの作動指令信号を受信する受信器と、
受信器により受信したロック信号に基づきオートドアロ
ックによるドアのロック制御を行う制御装置とを備えた
遠隔操作装置において、制御装置は、オートドアロック
のロック信号受信後、押しボタンが所定時間継続して操
作されたとき、パワーウィンドウの閉作動指令信号を出
力して該パワーウィンドウを閉作動させ、且つ計時手段
を作動させ、この計時手段により計時される時間が規定
内の間に押しボタンが操作されると、パワーウィンドウ
の閉作動を停止するパワーウィンドウ停止手段を備える
ようにしたので、閉作動制御中のウィンドウを遠隔操作
によって即刻停止させるようにでき、異物挟み込み等の
危険を良好に回避するようウィンドウ作動時の安全性を
向上させることができる。 また、請求項３の遠隔操作装
置によれば、押しボタンは、携帯型送信器に２個又は３
個設けられているので、２個又は３個の押しボタンの全
てをパワーウィンドウの停止ボタンとして機能させるよ
うにして、押しボタンを選ばずに、閉作動制御中のウィ
ンドウを遠隔操作によって即刻停止させるようにでき、
異物挟み込み等の危険を良好に回避するようウィンドウ
作動時の安全性を向上させることができる。

【００６０】また、請求項４の遠隔操作装置によれば、
押しボタンのいずれか１つは、トランクリッドロックを
開作動させる作動ボタンであり、押しボタンを選ばずに
この作動ボタンを操作することによってもパワーウィン
ドウの作動制御を途中停止させることができるようにし
たので、より安全性を高めることができる。

【００６１】また、請求項５の遠隔操作装置によれば、
押しボタンは、オートドアロックの開作動指令の出力機
能を備えた開操作ボタンとオートドアロックの閉作動指
令の出力機能を備えた閉操作ボタンとを含み、押しボタ
ンを選ばずにこれら開操作ボタンと閉操作ボタンのいず
れを操作することによってもパワーウィンドウの作動制
御を途中停止させることができるようにしたので、安全
性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】キーレスエントリシステムのシステム構成図で
ある。

【図２】遠隔操作によってＥＣＵが実行するパワーウィ
ンドウアップ制御ルーチンを示すフローチャートであ
る。

【図３】遠隔操作によってＥＣＵが実行するパワーウィ
ンドウダウン制御ルーチンを示すフローチャートの一部
である。

【図４】図３のフローチャートに続く、パワーウィンド
ウダウン制御ルーチンを示すフローチャートの残部であ
る。

【符号の説明】

２ トランスミッタ ４ レシーバ ６ ＥＣＵ（制御装置） １０ ドアロックモータ １４ パワーウィンドウモータ １６ サンルーフコントロールユニット（サンルーフＣ
／Ｕ） ３０ ロックボタン（閉操作ボタン） ３２ アンロックボタン（開操作ボタン） ３４ トランクボタン（作動ボタン）

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両から分離して設けられ、前記車両に
   設けられたオートドアロックの作動指令を出力させる操
   作ボタンを含む２個又は３個の押しボタンの操作により
   作動指令信号を無線送信する携帯型送信器と、 前記車両に設けられ、前記送信器からの作動指令信号を
   受信する受信器と、 前記受信器により受信した作動指令信号に基づき前記オ
   ートドアロックの作動制御を行う制御装置とを備えた遠
   隔操作装置において、 前記制御装置は、前記オートドアロック作動信号受信
   後、前記操作ボタンが所定時間継続して操作されたと
   き、パワーウィンドウの作動指令信号を出力して該パワ
   ーウィンドウを作動させ、且つ計時手段を作動させ、こ
   の計時手段により計時される時間が規定内の間に前記押
   しボタンのいずれか１つが操作されると、前記パワーウ
   ィンドウの作動を停止するパワーウィンドウ停止手段を
   備えたことを特徴とする遠隔操作装置。
2. 【請求項２】 車両から分離して設けられ、押しボタン
   の操作により作動指令信号を無線送信する携帯型送信器
   と、 前記車両に設けられ、前記送信器からの作動指令信号を
   受信する受信器と、 前記受信器により受信したロック信号に基づき前記オー
   トドアロックによるドアのロック制御を行う制御装置と
   を備えた遠隔操作装置において、 前記制御装置は、前記オートドアロックのロック信号受
   信後、前記押しボタンが所定時間継続して操作されたと
   き、パワーウィンドウの閉作動指令信号を出力して該パ
   ワーウィンドウを閉作動させ、且つ計時手段を作動さ
   せ、この計時手段により計時される時間が規定内の間に
   前記押しボタンが操作されると、前記パワーウィンドウ
   の閉作動を停止するパワーウィンドウ停止手段を備えた
   ことを特徴とする遠隔操作装置。
3. 【請求項３】 前記押しボタンは、前記携帯型送信器に
   ２個又は３個設けられていることを特徴とする、請求項
   ２記載の遠隔操作装置。
4. 【請求項４】 前記押しボタンのいずれか１つは、トラ
   ンクリッドロックを開作動させる作動ボタンであること
   を特徴とする、請求項１または３記載の遠隔操作装置。
5. 【請求項５】 前記押しボタンは、前記オートドアロッ
   クの開作動指令の出力機能を備えた開操作ボタンと前記
   オートドアロックの閉作動指令の出力機能を備えた閉操
   作ボタンとを含むことを特徴とする、請求項１または３
   記載の遠隔操作装置。