JP3284752B2 - 微速機構付ホイスト - Google Patents
微速機構付ホイストInfo
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- Braking Arrangements (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Description
に関するものである。
面図を示し、図示しない主モータの回転軸に中間軸２を
介してブレーキ軸３が連結されている。中間軸２にはド
ラム４が回転自在に取り付けられ、ドラム４には図示し
ないフックを介して荷物を吊り上げるためのワイヤ５が
巻き付けられている。又、ドラム４は高速側減速部６を
介してブレーキ軸３に連結されている。ブレーキ軸３の
端部に形成されたスプライン部３ａには２枚のブレーキ
ホイル７が移動自在に嵌合され、ギヤケース１５に回転
自在に支持された支持部８は微速側減速部９を介して微
速モータ１０の回転軸１０ａに連結されている。１１は
微速モータ１０のブレーキである。
設され、各ガイド軸１２にはブレーキディスク１３，１
４がスライド自在に設けられている。一方、微速側減速
部９及び支持体８等をおおうギヤケース１５には固定ピ
ン１９が立設され、固定ピン１９には固定コア１６がス
ライド自在に挿通されるとともに、アマチュア２０が取
り付けられる。固定コア１６にはコイル１７が設けら
れ、ブレーキディスク１３の中心にはスプリング受け１
３ａが回転自在に支持され、固定コア１６とスプリング
受け１３ａとの間にはブレーキばね１８が設けられる。
なお、図示したホイストは、車輪を介して天井等に設け
られたレール上を走行する。又、高速側減速部６はギヤ
ケース２１によりおおわれ、ギヤケース１５，２１はボ
ルト２２により一体化されている。
軸受２７を介して回転自在に支持されたギヤ２３と、ギ
ヤケース２１に軸受２８を介して回転自在に支持された
回転軸２４に形成されるとともにギヤ２３と歯合する歯
部２４ａと、やはり回転軸２４に取り付けられるととも
にブレーキ軸３の歯部３ｂと歯合するギヤ２５とから構
成されている。又、微速側減速部９は微速モータ１０の
回転軸１０ａと歯合するギヤ２６と、ギヤ２６と歯合す
る支持部８とから構成されている。４０は支持体８とギ
ヤケース１５との間のパッキン、４１はブレーキ軸３と
ギヤケース１５との間のオイルシールである。
トの動作について説明する。主モータの回転軸を回転さ
せると、回転運動が中間軸２を介してブレーキ軸３へ伝
わり、高速側減速部６を介してドラム４へ伝わる。従っ
て、ワイヤ５に吊り下げられた荷物を昇降することがで
きる。このときはブレーキ軸３が制動されないようにコ
イル１７を励磁し、ブレーキばね１８に抗してブレーキ
ディスク１３を左方へ吸引し、ブレーキディスク１３，
１４とブレーキホイル７と引き離しておく。
キばね１８によってブレーキディスク１３等を押圧して
ブレーキディスク１３，１４とブレーキホイル７とを圧
接状態とすると、ブレーキ軸３と支持体８が一体的に回
転するようになり、微速モータ１０の回転は微速側減速
部９を介して支持体８からブレーキ軸３に伝わり、さら
に高速側減速部６を介してドラム４に伝わり、ドラム４
は微速で回転する。このとき、主モータの回転軸は空回
りさせられる。ドラム４が微速回転中にブレーキ１１を
かけると、ドラム４の回転は停止する。
構付ホイストにおいては、減速部が高速側減速部６と微
速側減速部９に別れ、各々独立した構造でギヤケース１
５，２１も別々となり、構造が複雑で部品点数が多くな
り、潤滑油の漏れに対してシールする箇所も多くなっ
た。又、減速部６，９の合計重量が大となり、ホイスト
全体としてのバランスが悪くなった。又、分解に際して
ブレーキ軸３を引き抜く場合、ブレーキ軸３にはギヤ２
３との間に軸受２７がしまりばめにより嵌合されてお
り、軸受２７がギヤ２５に当たるため、ギヤ２５及びそ
の回転軸２４も分解しなければならなくなる。さらに、
回転軸２４にはギヤケース２１との間に軸受２８がしま
りばめにより嵌合されており、軸受２８がギヤ２３に当
たるためギヤ２３も除去する必要があり、分解組立作業
が容易でなかった。
めになされたものであり、構造簡単で軽量であり、また
分解組立が容易な微速機構付ホイストを得ることを目的
とする。
る微速機構付ホイストは、主モータの回転軸に連結され
たブレーキ軸と、ブレーキ軸に高速側減速部を介して連
結されるとともに線状部材を巻回されたドラムと、ブレ
ーキ軸にスプライン嵌合されたブレーキホイルと、微速
モータの回転軸に微速側減速部を介して連結されるとと
もに、ブレーキ軸に対して回転自在で軸方向移動可能に
なるように微速側減速部側に支持された可動コアと、両
減速部をおおうギヤケースと、可動コアと対向してギヤ
ケースに固定された固定コアと、可動コアに軸方向移動
自在に設けられたブレーキディスクと、ブレーキディス
クとブレーキホイルを圧接するよう可動コアを押圧する
ブレーキばねと、固定コアに埋設され、ブレーキばねに
抗して可動コアを固定コアに吸引するコイルを設け、可
動コアをギヤケース外で固定コアの外側に配設するとと
もに、ブレーキホイル及びブレーキディスクを可動コア
の反固定コア側に配設し、かつ高速側減速部で用いられ
るギヤの回転軸と微速側減速部で用いられるギヤの回転
軸を共用したものである。
と微速側減速部が共通のギヤケースにおおわれ、構造簡
単で軽量となる。又、高速側減速部と微速側減速部で用
いられるギヤの回転軸が共用されるとともに、ギヤケー
ス外で固定コイルはブレーキホイル及びブレーキディス
クより内側に設けられ、構造簡単で安価となるととも
に、分解組立が容易となる。
する。図１はこの実施例による微速機構付ホイストの縦
断面図を示し、２９は微速側減速部であり、ブラケット
３０ａ，３０ｂに軸受２８を介して回転自在に支持され
た回転軸２４に回転自在に取り付けられたギヤ２６と、
ギヤ２６と歯合するとともに、ブラケット３０ｂとブレ
ーキ軸３との間に回転自在に支持されたギヤ３１とから
構成されている。３２はギヤ３１とスプライン嵌合した
可動コア、３３はブラケット３０ｂに固定された固定コ
ア、３４は固定コア３３に埋設されたコイル、３５はギ
ヤ３１と可動コア３２との間に設けられたブレーキばね
であり、可動コア３２にはガイド軸１２が立設され、ガ
イド軸１２にはブレーキディスク３６，１４がスライド
自在に設けられている。
ス３０が構成され、ギヤケース３０はギヤ２３，２５，
２６，３１即ち高速側及び微速側減速部６，２９の周囲
をおおっており、またブラケット３０ｂには固定ピン１
９が立設され、固定ピン１９にはアマチュア３７が支持
され、アマチュア３７にはブレーキディスク３６が回転
自在に支持されている。３８はカバー、３９は中間軸２
とブレーキ軸３を連結するカップリングであり、カップ
リング３９と中間軸２及びブレーキ軸３とは隙間ばめと
なっている。又、軸受２８と回転軸２４も隙間ばめとな
っており、カップリング３９は軸受２７に圧入され、軸
受２８もブラケット３０ａに圧入されている。又、固定
ピン１９はブラケット３０ｂの厚さが厚い部分に圧入さ
れている。ブレーキばね３５は均等に６個配設されてい
る。又、ブレーキ軸３とギヤ３１との間に設けた軸受４
５に隣接してオイルシール４３を設けるとともに、ブラ
ケット３０ｂとギヤ３１との間に設けた軸受４４に隣接
してオイルシール４２を設けている。
作を説明する。主モータの回転軸を回転させると、回転
運動が中間軸２を介してブレーキ軸３へ伝わり、高速側
減速部６を介してドラム４へ伝わる。従って、ワイヤ５
に吊り下げられた荷物を昇降することができる。このと
きはブレーキ軸３が制動されないようにコイル３４を励
磁し、ブレーキばね３５に抗して可動コア３２を固定コ
ア３３に吸引し、ブレーキディスク３６，１４とブレー
キホイル７を離しておく。
３４の励磁を停止すると、ブレーキばね３５の押圧によ
り可動コア３２、ブレーキディスク３６，１４、及びブ
レーキホイル７とが圧接される。ここで、微速モータ１
０を回転させると、その回転は微速側減速部２９を介し
て可動コア３２に伝わり、さらにブレーキディスク３
６，１４とブレーキホイル７を介してブレーキ軸３に伝
わり、高速側減速部６を介してドラム４へ伝わる。
び微速側減速部２９を１つのギヤケース３０によりおお
っており、構造簡単で部品点数が少なくなり、潤滑油の
シール箇所も少なくなり、重量も小さくなってホイスト
全体のバランスが改善される。又、ギヤ２５，２６の回
転軸２４を共用しており、これによっても同様の効果を
得ることができる。又、ブレーキ軸３とカップリング３
９、及び回転軸２４と軸受２８とは隙間ばめとなってお
り、ブレーキ軸３及び回転軸２４を容易に引き抜くこと
ができ、分解組立が容易となり、高所での保守作業も行
い易くなる。
の厚さが薄い部分で一端を支持する構造であるために強
度が弱かったが、この実施例では固定ピン１９の一端を
ブラケット３０ｂの厚さが厚い部分に圧入しており、支
持強度が高まり、折損等を防止することができる。又、
従来ではコイル１７がブレーキディスク１３，１４及び
ブレーキホイル７より外側にあるために、これらの部材
の目視が容易でなく、分解の際もコイル１７を取り外す
必要があったが、この実施例ではコイル３４をブレーキ
ディスク３６，１４やブレーキホイル７より内側に配置
したので、これらの部材３６，１４，７の目視が容易と
なり、分解も単独で行うことができる。又、従来ではブ
レーキばね１８は１個だけであり、ブレーキディスク１
３，１４とブレーキホイル７との圧接に片寄りが生じた
が、この実施例ではブレーキばね３５を６個均等配置し
たので、片寄りが生じることがない。なお、このような
構造は微速機構を持たない図３に示す一速形ホイストに
も共用することができる。図３ではガイド軸１２は設け
てなく、可動コア３２及びブレーキディスク３６，１４
は固定ピン１９に挿通されている。
られているので、潤滑油のシール効果を得るためには大
きな締め代を必要とし、不経済であったが、この実施例
では軸受４４とオイルシール４２によりシールを行って
おり、シール効果を高めることができる。
ば、高速側減速部と微速側減速部を１つのギヤケースに
収納しており、構造簡単で軽量とすることができる。
又、各減速部で用いられるギヤの回転軸を共用としてお
り、一層構造簡単で軽量とすることができる。
である。
断面図である。
Claims (1)
- 【請求項１】 主モータと、主モータの回転軸に連結さ
れたブレーキ軸と、ブレーキ軸に高速側減速部を介して
連結されるとともに、線状部材を巻回されたドラムと、
ブレーキ軸にスプライン嵌合されたブレーキホイルと、
微速モータと、微速モータの回転軸に微速側減速部を介
して連結されるとともに、ブレーキ軸に対して回転自在
で軸方向移動可能になるように微速側減速部側に支持さ
れた可動コアと、両減速部をおおうギヤケースと、可動
コアと対向してギヤケースに固定された固定コアと、可
動コアに軸方向移動自在に設けられたブレーキディスク
と、ブレーキディスクとブレーキホイルを圧接するよう
に可動コアを押圧するブレーキばねと、固定コアに埋設
され、ブレーキばねに抗して可動コアを固定コアに吸引
するコイルを備え、可動コアをギヤケース外で固定コア
の外側に配設するとともに、ブレーキホイル及びブレー
キディスクを可動コアの反固定コア側に配設し、かつ高
速側減速部で用いられるギヤの回転軸と微速側減速部で
用いられるギヤの回転軸を共用したことを特徴とする微
速機構付ホイスト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11612094A JP3284752B2 (ja) | 1994-05-30 | 1994-05-30 | 微速機構付ホイスト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11612094A JP3284752B2 (ja) | 1994-05-30 | 1994-05-30 | 微速機構付ホイスト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07315770A JPH07315770A (ja) | 1995-12-05 |
| JP3284752B2 true JP3284752B2 (ja) | 2002-05-20 |
Family
ID=14679196
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11612094A Expired - Lifetime JP3284752B2 (ja) | 1994-05-30 | 1994-05-30 | 微速機構付ホイスト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3284752B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101028859B1 (ko) * | 2008-07-31 | 2011-04-12 | 주식회사 조연산업 | 크레인의 호이스트 제동방법 및 그 제동장치 |
-
1994
- 1994-05-30 JP JP11612094A patent/JP3284752B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07315770A (ja) | 1995-12-05 |
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