JPH09301687A - 巻上装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブレーキ部の動作音を小さくする。 【解決手段】 ブレーキ部３５において、固定コア２９
と可動コア３１との間にゴムパッキン３２を設けるとと
もに、可動コア３０，３１間にもゴムパッキン３３を設
ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、電気ホイスト等
の巻上装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５は従来の電気ホイストの本体部の縦
断面図を示し、１は主モータ、２は主モータ１の回転
軸、３は一端が第１のカップリング４を介して回転軸２
の一端に連結されるとともに、他端が第２のカップリン
グ５を介してブレーキ軸６と連結された中間軸、７は軸
受８，９を介して主モータ１のケース１０及び減速部ケ
ース１１に回転自在に支持されたドラムであり、ドラム
７には図示しないフックを介して荷物を吊り上げるため
のワイヤロープ１２が巻回されている。ケース１１内に
はブレーキ軸６の周囲に複数のギヤ等からなる減速部１
３が収納され、ドラム７は減速部１３とは連結部７ａ，
１３ａを介して連結されるとともに、減速部１３を介し
てブレーキ軸６と連結され、カップリング４，５はそれ
ぞれケース１０及び連結部１３ａに回転自在に支持され
る。

【０００３】ブレーキ軸６の端部に形成されたスプライ
ン部６ａには二枚のブレーキホイル１４が移動自在に嵌
合され、ブレーキホイル１４の両面には樹脂からなるラ
イニングが設けられている。ケース１１の端部にはガイ
ド軸１５が立設され、ガイド軸１５にはブレーキディス
ク１６，１７及び可動コア１８が移動自在に設けられて
いる。又、ガイド軸１５の先端にはアマチュア１９が取
り付けられ、アマチュア１９には調整ねじ２０が螺合さ
れる。２１は調整ハンドルである。２２はケース１１の
端部に形成された固定コアであり、固定コア２２にはコ
イル２３が設けられる。２４はケース１１の端部と可動
コア１８との間でガイド軸１５の周囲に設けられたブレ
ーキばねである。２５，２６は回転軸２の軸受、２７は
ブレーキ軸６の軸受、２８は連結部１３ａと中間軸３と
の間に設けられたオイルシールである。

【０００４】次に、上記構成の動作を説明する。主モー
タ１の回転軸２を回転させると、その回転は中間軸３を
介してブレーキ軸６へ伝わり、さらに減速部１３を介し
てドラム７へ伝わる。従って、ワイヤロープ１２に吊り
下げられた荷物を昇降することができる。又、このとき
はブレーキ軸６が制動されないようにコイル２３を直流
全電圧で励磁し、ブレーキばね２４に抗して可動コア１
８を固定コア２２に吸着し、ブレーキディスク１６，１
７及び可動コア１８とその間に位置するブレーキホイル
１４とを引き離しておく。ここで、コイル２３の励磁を
停止すると、可動コア１８はブレーキばね２４に押圧さ
れて左動し、ブレーキホイル１４とブレーキディスク１
６，１７とが圧接され、ブレーキ軸６を介してドラム７
は制動される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来の電動ホ
イストにおいては、荷物の吊り上げ，吊り下げ時にはコ
イル２３に直流全電圧を印加して可動コア１８を固定コ
ア２２に吸着し、ドラム７の停止時にはコイル２３への
給電を停止し、ブレーキばね２４の押圧により可動コア
１８とブレーキディスク１６，１７との間にブレーキホ
イル１４を圧接してブレーキを作動させており、これら
の動作の際に鉄板同志が衝突し、大きな音を発生させて
いた。

【０００６】この発明は上記のような課題を解決するた
めに成されたものであり、ブレーキの作動、解放時の騒
音を小さくすることができる巻上装置を得ることを目的
とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明に係る巻上装置
は、主モータにより駆動される回転軸に移動自在で回転
不能に設けられたブレーキホイルと、固定されるととも
にコイルを有する固定コアと、ブレーキホイルと固定コ
アの間に軸方向移動自在で回転不能にかつ軸方向に重ね
て設けられた二個の可動コアと、ブレーキホイルの反固
定コア側に固定して設けられたブレーキディスクと、固
定コアと可動コアの間に設けられたブレーキばねと、固
定コアと可動コアの間及び可動コア間に設けられたゴム
パッキンを備えたものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】

実施形態１ 以下、この発明の実施の形態を図面とともに説明する。
図１は実施形態１による電気ホイストの要部縦断面図を
示し、主モータ１の回転軸２は主モータ１のケース１０
に軸受２５，２６を介して回転自在に支持され、回転軸
２の一端にはスプライン部２ａが設けられ、スプライン
部２ａには二枚のブレーキホイル１４が移動自在で回転
不能に嵌合されている。２９はケース１０の一端に取り
付けられた固定コアであり、コイル２３を有している。
固定コア２９にはケース１０と反対側に突出してガイド
軸１５が設けられ、ガイド軸１５には二個のブレーキデ
ィスク１４の反固定コア２９側及びブレーキホイル１４
間において二個のブレーキディスク１６，１７が移動自
在で回転不能に挿通されるとともに、ブレーキホイル１
４と固定コア２９との間には二個の可動コア３０，１１
が同じく軸方向移動自在で回転不能にかつ軸方向に重な
って挿通されている。

【０００９】又、ガイド軸１５の先端にはアマチュア１
９が取り付けられ、アマチュア１９には調整ねじ２０が
螺合される。従って、ブレーキディスク１６は調整ねじ
２０によって軸方向位置が規制される。又、可動コア３
１と固定コア２９との間にはガイド軸１５の周囲におい
てブレーキばね２４が設けられる。さらに、固定コア２
９と可動コア３１との間、及び可動コア３０，３１間に
それぞれゴムパッキン３２，３３を設ける。３４は固定
コア２９に取り付けられ、ブレーキ用部材をおおうブレ
ーキカバーであり、これらによりブレーキ部３５が構成
される。

【００１０】３７は主モータ１のケース１０の右端に取
り付けられた減速部３６のケースであり、主モータ１の
回転軸２の右端にはギヤ部２ｂが形成され、ギヤ部２ｂ
にはケース３７に軸受３８，３９を介して回転自在に支
持されたギヤ４０が噛合され、そのギヤ部４０ａにはケ
ース３７に軸受４１，４２を介して回転自在に支持され
たギヤ４３が噛合される。ギヤ４３の回転軸４３ａは外
部に突出し、この回転軸４３ａにドラム７の回転軸が連
結される。

【００１１】上記構成において、図示しないドラム７を
回転させ、ワイヤロープ１２を介して荷物を昇降させる
際には、コイル２３を直流全電圧で励磁すると、まずゴ
ムパッキン３２を介して可動コア３１が固定コア２９に
吸着され、次にゴムパッキン３３を介して可動コア３０
が吸着され、ブレーキホイル１４とブレーキディスク１
６，１７は引き離され、回転軸２は回転し、この回転は
減速部３６を介してドラム７に伝えられる。又、ドラム
７の停止時にはコイル２３の励磁を停止すると、ブレー
キばね２４に押圧されて可動コア３０，３１は左動し、
ブレーキホイル１４はブレーキディスク１６，１７及び
可動コア３０に挟着され、回転軸２の回転は停止され、
減速部３６を介してドラム７の回転も停止される。

【００１２】実施形態１によれば、可動コア３１と固定
コア２９の間、及び可動コア３０，３１間にゴムパッキ
ン３２、，３３を設けたので、電磁ブレーキの吸着及び
解放時の動作音を小さくすることができる。

【００１３】実施形態２ 図２及び図３は実施形態２による電気ホイストの正面図
及び側面図を示し、実施形態１と同様なブレーキ部３５
を有している。４４はドラム７を収納したドラムケース
であり、主モータ，ドラムケース４４，減速部１３及び
ブレーキ部３５等により本体部を構成するドラム７には
２本のワイヤロープ４５，４６が巻回され、引き出され
る。４７，４８はフック４９を有するフックブロック５
０に回転自在に支持された一対のフックシーブであり、
２本のワイヤロープ４５，４６はそれぞれフックシーブ
４７，４８に係合される。５１，５２は本体部に揺動軸
５３を介して揺動自在に支持された揺動部５４に回転自
在に支持された一対の支持シーブであり、ワイヤロープ
４５，４６はフックシーブ４７，４８に係合した後支持
シーブ５１，５２と係合し、最後にフックブロック５０
に取り付けられる。なお、５５はフックブロック５０の
上動を制限するリミットスイッチである。

【００１４】図４（ａ）は上記したワイヤロープ４５，
４６の引き回しが理解しやすいように描いた説明図であ
り、ワイヤロープ４６が切断した場合を図４（ｂ）に示
す。このように一方のワイヤロープ４６が切断した場合
でも、他方のワイヤロープ４５がフックシーブ４７，支
持シーブ５１（又は５２）と係合し、フックブロック５
０に取り付けられているので、フックブロック５０は落
下せず、フック４９を介して吊り下げられた荷物も落下
しない。

【００１５】以上のように実施形態２においては、ブレ
ーキ部３５を用いたので、実施形態１と同様の効果を有
し、またワイヤロープ４５，４６の引き回しを上記のよ
うにしたことにより、一方のワイヤロープが切断しても
落下事故を防止することができる。

【００１６】なお、上記各実施形態においては、電気ホ
イストの例を示したが、その他の巻上装置についてもこ
の発明を適用することができる。

【００１７】

【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、可動コ
アと固定コアの間、及び可動コア間にゴムパッキンを設
けたので、ブレーキ部の動作時の騒音を小さくすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施形態１による電気ホイストの要
部縦断面図である。

【図２】実施形態２による電気ホイストの正面図であ
る。

【図３】実施形態２による電気ホイストの側面図であ
る。

【図４】実施形態２による電気ホイストの正常時及びワ
イヤロープ切断時の説明図である。

【図５】従来の電気ホイストの本体部の縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１…主モータ ２…回転軸 ２ａ…スプライン部 ７…ドラム １２，４５，４６…ワイヤロープ １３，３６…減速部 １４…ブレーキホイル １５…ガイド軸 １６，１７…ブレーキディスク １９…アマチュア ２３…コイル ２４…ブレーキばね ２９…固定コア ３０，３１…可動コア ３２，３３…ゴムパッキン ３５…ブレーキ部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 主モータにより駆動され、ロープを介し
   て荷物を吊り上げ又は吊り下げるドラムを有する巻上装
   置において、主モータにより駆動される回転軸に移動自
   在で回転不能に設けられたブレーキホイルと、固定され
   るとともに、コイルを有する固定コアと、ブレーキホイ
   ルと固定コアの間に軸方向移動自在で回転不能にかつ軸
   方向に重ねて設けられた二個の可動コアと、ブレーキホ
   イルの反固定コア側に固定して設けられたブレーキディ
   スクと、固定コアと可動コアの間に設けられたブレーキ
   ばねと、固定コアと可動コアの間及び可動コア間に設け
   られたゴムパッキンを備えたことを特徴とする巻上装
   置。