JP3265797B2 - 車両用ウインドウ組立体および製造方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両用のウインドウ組立
体、特にウインドウプレートの外周部に一体成形された
ガスケットを有するウインドウ組立体およびその製造方
法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６は車両のフロントウインドウの一部
の斜視図である。図中、１はウインドウ組立体で、ウイ
ンドウプレート２の外周縁に沿ってゴムまたは合成樹脂
製のガスケット３が一体成形されている。ガスケット３
は、車体パネル４とウインドウプレート２の間隙に沿っ
て取付けられるガスケット本体３ａからウインドウプレ
ート２の外周部の外表面側を覆うように伸びる突条３
ｂ、および突条３ｂとの間でウインドウプレート２を挟
むようにウインドウプレート２の裏面側に伸びる保持部
としての突条３ｃを有しており、さらにサイド部５に突
条３ｂの先端部から車外側に突出する突出部としてのせ
き７を有している。８はウインドウプレート２の外周部
裏面側に形成された不透明プリント層、９はダムラバー
で、車体パネル４のフランジ部４ａとの間に接着剤１０
を保持するようになっている。上記のウインドウ組立体
１は、接着剤１０により車体パネル４のフランジ部４ａ
に固着される。取付状態ではウインドウプレート２上の
雨水はせき７に集められて流下する。上記のようなウイ
ンドウプレート２にガスケット３が一体成形されたウイ
ンドウ組立体１の製造方法として、成形型にウインドウ
プレート２の周縁部を挿入し、キャビティ内に樹脂を充
填することによりガスケット３を形成する方法が知られ
ている（例えば特開平２−１２８９１６号）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記のウ
インドウでは、サイド部５における受水部７はウインド
ウプレート２の面に対してほぼ垂直に立上がっているた
め、ワイパーによって掻寄せられた雨水がせき７に衝突
すると、走行中の風圧が作用して一部が飛散してせき７
を越え、サイドウインドウに付着して視界を遮るという
問題点がある。また飛散させないだけの充分な高さにす
ると、車の総合的なスタイルの設計に制約を与えること
がある。そして集水しやすいように溝状のせきを形成す
ると、アンダーカットになって一体成形が困難であるな
どの問題点がある。上記公報にはせき７の代りに溝を形
成したものも示されているが、曲面板状のウインドウプ
レートを用いる場合は同様の問題点がある。

【０００４】本発明の目的は、上記のような問題点を解
決するため、ウインドウプレート上の雨水を効率よく受
けさせることができ、これにより雨水の飛散およびサイ
ドウインドウへの付着を防止できるウインドウ組立体お
よびその製造方法を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は次の車両用ウイ
ンドウ組立体およびその製造方法である。 （１）アッパー縁と、サイド縁と、両縁を継ぐコーナー
縁とを有するウインドウプレートの外周縁に沿ってゴム
または合成樹脂の射出成形により一体成形されたガスケ
ットを備えたウインドウ組立体であって、前記ウインド
ウプレートは車外側が凸となる曲面板状をなし、中央部
分より曲率半径の小さい部分がサイド縁寄りにあり、前
記ガスケットは、ウインドウプレートの外周縁に密着し
てこれを鋳込んで固着されているガスケット本体と、サ
イド縁に沿う部分ではガスケット本体の車内側から車体
パネルの段差部に沿って伸びる受水部と、この受水部の
先端寄りからウインドウプレート側に向けて伸びる突出
部とを有し、サイド縁に沿う部分の前記ガスケット本体
の端面は、ガスケット本体と受水部の境界部を通り、か
つウインドウプレート中央部の法線に実質的に平行な面
またはウインドウプレート側に傾斜した面に形成され、
サイド縁における受水部は成形時の状態から取付により
段差部に押されて折れ曲がった状態で、突出部がウイン
ドウプレート側に突出した形状を有し、この状態で上記
端面、受水部および突出部が集水溝を形成していること
を特徴とする車両用ウインドウ組立体。 （２）ガスケットはアッパー縁に沿う部分のガスケット
本体および車体パネルとの間に流水溝を形成する受水部
を有することを特徴とする上記（１）記載の車両用ウイ
ンドウ組立体。 （３）アッパー縁と、サイド縁と、両縁を継ぐコーナー
縁とを有するウインドウプレートの外周部を成形型のキ
ャビティにインサートして型締めし、キャビティにゴム
または合成樹脂を充填して、ウインドウプレートの外周
縁に沿ってガスケットを射出成形により一体成形し、前
記ウインドウプレートは車外側が凸となる曲面板状をな
し、中央部分より曲率半径の小さい部分がサイド縁寄り
にあり、前記キャビティは、ウインドウプレートの外周
縁に密着するガスケット本体と、サイド縁に沿う部分で
はガスケット本体の車内側から車体パネル側に向けて伸
びる受水部と、この受水部の先端寄りから伸びる突出部
とを、受水部が伸びた状態で一体成形するように形成さ
れ、かつサイド縁に沿う部分の前記ガスケット本体の端
面を形成する端面形成面は、ガスケット本体と受水部の
境界部を通り、かつウインドウプレート中央部の法線に
実質的に平行な面またはウインドウプレート側に傾斜し
た面からなり、 上記ウインドウプレートに一体化したガ
スケットを車体パネルに取付ける際、サイド縁における
受水部が成形時の状態から段差部に押されて、車体パネ
ルの段差部に沿うように折れ曲がり、突出部がウインド
ウプレート側に突出した形状を有するように取付けるこ
とを特徴とする車両用ウインドウ組立体の製造方法。 （４）キャビティは、アッパー縁に沿う部分のガスケッ
ト本体と車体パネルの間に流水溝を形成する受水部形成
部を有することを特徴とする上記（３）記載の方法。

【０００６】

【作用】本発明のウインドウ組立体は、曲面板状のウイ
ンドウプレートの外周部を成形型のキャビティにインサ
ートして型締めし、キャビティにゴムまたは合成樹脂を
充填し、ウインドウプレートの外周縁に沿ってガスケッ
トを射出成形により一体成形して製造される。こうして
製造されるガスケットは、ウインドウプレートの外周縁
に密着するガスケット本体と、ウインドウプレートのサ
イド縁に沿う部分ではガスケット本体の車内側から車体
パネル側に向かって伸びる受水部と、この受水部の先端
寄りからウインドウプレート側に向けて伸びる突出部と
が、受水部が伸びた状態で一体成形されて、ウインドウ
プレートの外周部に密着する。

【０００７】このときサイド縁に沿う部分のガスケット
本体の端面を形成する端面形成面はガスケット本体と受
水部の境界部を通り、かつウインドウプレート中央部の
法線に実質的に平行な面またはウインドプレート側に傾
斜した面との間に位置する面からなり、受水部が伸びた
状態で形成されるので、射出成形によりガスケットがア
ンダーカットを形成することはなく、型開きによるウイ
ンドウ組立体の取出は容易である。

【０００８】こうして製造されたウインドウ組立体は、
車体のウインドウ開口部に取付けて、ウインドウが形成
される。この場合ガスケットは、ウインドウプレートの
外周部にガスケット本体が密着しているので、固着性が
良好で、緩衝作用が得られる。

【０００９】そして取付に際しては、サイド縁に沿う部
分では、ガスケット本体の車内側から車体パネルの段差
部に沿って受水部が伸び、この受水部の先端寄りからウ
インドウプレート側に突出部が伸びるように、車体パネ
ルの段差部に受水部を押しつけて折り曲げ、これにより
受水部および突出部とガスケット本体の端面との間で集
水溝を形成しているので、ワイパーによって掻寄せられ
た雨水は受水部にせき止められて、通常は集水溝により
案内される。このとき集水溝の車外側に突出部が存在し
ているため、雨水が突出部を超えて飛散し、サイドウイ
ンドウに付着することが防止され、これによりサイドウ
インドウの視界が遮られることはなくなる。

【００１０】ガスケットがアッパー縁に沿う部分に受水
部を有する場合は、受水部によりガスケット本体と車体
パネルとの間に流水溝を形成するようにウインドウ組立
体を取付ける。この場合、ルーフパネル上の雨水は流水
溝に集められて案内され、制動時にもウインドウプレー
ト上に流下しない。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本発明の実施例のウインドウ組立体を示す
サイド部の断面図、図２は同じくアッパー部の断面図で
ある。図中、ウインドウ組立体１は、サイド部５および
アッパー部６に対応するアッパー縁２Ｕ、サイド縁２
Ｓ、および両縁を継ぐコーナー縁２Ｃを有するウインド
ウプレート２の外周部に、ゴムまたは合成樹脂製のガス
ケット３がウインドウプレート２の外周縁に密着するよ
うに鋳込んで一体成形されて固着されている。ガスケッ
ト３とウインドウプレート２との間には両者が接する部
分に接着剤層を介在させて両者をしっかり固着させるの
が好ましい。

【００１２】ウインドウプレート２は車外側が凸となる
曲面板状をなし、センターラインＰを中心に両サイド部
６のサイド縁２Ｓに向って湾曲している。上下方向はほ
ぼ直線状になっている。ウインドウプレート２のセンタ
ーラインＰにおける曲率半径をＲ₀とした場合、サイド
縁２Ｓに向う他の部分の曲率半径Ｒ₁、Ｒ₂、Ｒ₃は、中
央部よりサイド縁２Ｓに行くほど小さくなり、サイド縁
２Ｓ付近の曲率半径Ｒ₃が最小となっているのが好まし
い。またウインドウプレート２は２枚の貼合せガラスか
らなり、中間にポリビニルブチラール樹脂等の透明なプ
ラスチック膜２ａが設けられており、外周部裏面に不透
明プリント層８が形成されている。この形状により、運
転者の前方視認性を阻害することなく、所望の作用・効
果を呈するウインドウ組立体が提供される。

【００１３】ガスケット３はサイド部５に相当するサイ
ド縁２Ｓおよびアッパー部６に相当するアッパー縁２Ｕ
おけるガスケット本体３ａから、ウインドウプレート２
の外周部の外表面側を覆うとともにウインドウプレート
２の外表面中心側に向けて伸びる内向きの突条３ｂ、お
よび突条３ｂとの間でウインドウプレート２の外周部を
挟むようにウインドウプレート２の裏面側に伸びる突条
３ｃを有している。

【００１４】しかしウインドウ組立体が車体に取付けら
れたとき、ガスケット本体３ａのサイド部５に沿う部分
の外表面側から車体パネル４の段差部４ｂに沿って受水
部３ｅが伸び、この受水部３ｅの好ましくは先端からウ
インドウプレート２のぼぼ中心側に向けて突出部３ｆが
伸びている。そしてガスケット本体３ａのサイド部５に
沿う端面３ｇは、ガスケット本体３ａと受水部３ｅの境
界部を通り、かつウインドウプレート２中央部の法線１
１ａに実質的に平行な面１１ｂからなるが、この面１１
ｂはウインドウプレート２により近づく側に傾斜してい
てもよい。これにより端面３ｇと、受水部３ｅおよび突
出部３ｆとで、ウインドウプレート２の外表面から裏面
側に後退した集水溝１２が形成されている。なお、突出
部３ｆの方向は、ウインドウプレート２のほぼ中心を向
く方向が好ましいが、サイド縁２Ｓにおけるウインドウ
プレート面の法線と平行な線の方向よりもウインドウプ
レート２側を向いていればよい。

【００１５】ウインドウプレート２側からの雨水の流れ
を阻止する突出部３ｆの高さは、ウインドウプレート２
の外表面からサイド部５においてｈ₂の高さを有してお
り、コーナー部またはその付近で徐々に低くなり、アッ
パー部６では実質的にゼロのｈ₁の高さになっている。
またこの高さはサイド部５の下端に向けて徐々に大きく
なってもよい。すなわちこの高さは車両のスタイリング
の観点および雨水をせき止める能力との組み合せによっ
て決められるものである。

【００１６】ガスケット３の本体３ａのアッパー部６に
沿って外表面側の車体パネル（ルーフパネル）４側には
外向きの突条３ｄが形成されており、車体パネル（ルー
フパネル）４との間に流水溝１５を形成するようになっ
ている。ガスケット３の裏面側から車体パネル側に伸び
る受水部３ｅはアッパー部６では車体パネル４の段差部
４ｂに当接して流水溝１５の底部を形成するようになっ
ており、突出部３ｆは設けられていない。突条３ｄの高
さはアッパー部６ではルーフパネル４の外表面からＨ₂
だけ高くなっていてこの高さＨ₂はルーフパネル４上の
雨水が突条３ｄを横切ってウインドウプレート２上に流
れるのを防いでいる。コーナー部で徐々に低くなり、サ
イド部５では実質的にゼロかマイナスの高さになってい
る。３ｅ′は受水部３ｅの取付前の自然状態の位置を示
す。流水溝１５はコーナー部付近で集水溝１２に接続し
ている。ガスケット３の全体を通して横断面における厚
肉部には空洞部１７が形成され、射出成形によるひけ等
の変形が防止されている。

【００１７】図３は実施例における成形型の型開時の平
面図、図４はその型締時のＡ−Ａ断面図、図５はＢ−Ｂ
断面図である。図中、２０は開閉式の成形型であり、こ
の実施例では射出成形型が用いられている。成形型２０
はキャビティ型２１とコア型２２がパーティング面２３
で合わさり、開閉するようになっている。キャビティ型
２１とコア型２２は閉じたときに、ウインドウプレート
２の外周部を挟み、ウインドウプレート２の外周部の先
端部をキャビティ２４内に位置させている。これによ
り、この先端部もキャビティ２４の形状を決定するキャ
ビティ型面をなすことになる。ウインドウプレート２の
外周部には、ガスケット３が形成される部分に予め接着
剤層を形成しておくのが好ましい。

【００１８】キャビティ２４は車体への取付前のガスケ
ット３、すなわち受水部３ｅが伸びて３ｅ′の位置にあ
るガスケット３に対応する形状を有する。この場合ガス
ケット本体３ａのサイド部５に沿う端面３ｇを形成する
端面形成面２５は、実施例ではガスケット本体３ａと受
水部３ｅの境界部を通り、かつウインドウプレート２の
中央部の法線１１ａに平行な面１１ｂからなるが、面１
１ｂよりウインドウプレート２側に傾斜していてもよ
く、この場合曲面状であってもよい。２６は成形型２０
の中央部に形成された空間部、２７はダイプレート、２
８はランナー、２９はスプルー、３０はゲート、３１は
ガス注入口である。

【００１９】上記成形型２０によるウインドウ組立体１
の製造方法は以下の通りである。不透明プリント層８を
形成したウインドウプレート２を型開きした成形型２０
のコア型２２上に置き、ウインドウプレートの先端部が
キャビティ２４にインサートされる状態で、キャビティ
型２１を閉じて型締めする。なお、このときウインドウ
プレート２は全体を加熱して膨張させ、全体形状が常温
における形状よりも大きくなるような状態にして型締め
すると、成形後のガスケットに発生する応力が少なくな
るため好ましい。

【００２０】この状態でランナー２８から液状のゴムま
たは合成樹脂を供給し、スプルー２９を通してゲート３
０からキャビティ２４内に射出すると、キャビティ２４
内に樹脂が充填され、ガスケット本体３ａ、突条３ｂ〜
３ｄ受水部３ｅおよび突出部３ｆを有するガスケット３
がウインドウプレート２の外周縁に沿って一体的に成形
されて固着する。このときガスケット本体３ａのサイド
部５に沿う部分では、端面形成面２５により面１１ｂの
方向に端面３ｇが形成され、受水部３ｅは３ｅ′で示す
ように伸びたまたは展開した状態でウインドウ組立体１
が製造される。中空部を有するガスケットを成形するに
は、中空部を有するガスケットを成形するのに充分な量
の樹脂を射出したのちまたは射出しながら、ガス注入口
３１から常温で化学的に不活性なＮ₂ガス等の圧縮ガス
を注入すると、射出された樹脂がキャビティ２４内に流
動するとともに、型面に押拡げられて付着し、厚肉部で
あるサイド部５の内部に空洞部１７が形成され、これに
よりガスケット３の外表面側のひけ等の変形は防止され
るとともに、ウインドウプレートに通常の射出成形時に
掛るほどの強い樹脂圧力が作用しないので、ウインドウ
プレート２の破損等の危険性が少なくなる。この実施例
では、キャビティ２４内に直接に圧縮ガスを注入する例
について説明したが、ガスを注入する位置は図示しない
射出成形機のノズル、成形型のランナー、スプルー、ま
たはゲートの位置であってもよい。

【００２１】成形後キャビティ型２１を矢印３２の方向
に開くことにより、ウインドウ組立体１が取出される。
このときガスケット本体３ａの端面３ｇを形成する端面
形成面２５は、ウインドウプレート２の中央部の法線１
１ａに平行な面１１ｂまたはこれによりウインドウプレ
ート２側に近づくように傾斜しているので、端面３ｇが
アンダーカットとなることはなく、型開きによる成形品
の取出は容易である。また受水部３ｅの突出部３ｆにつ
いても、受水部３ｅが伸びた状態３ｅ′で成形されるの
で同様にアンダーカットとなることはない。アッパー部
６には外向きの突条３ｄが突出しているが、図５に示す
ようにウインドウプレートを開き方向に対し傾斜させて
載置しているので、矢印３２の方向に型開きすると、突
条３ｄの車体パネル側の面が型開き方向と平行になり干
渉は起こらない。

【００２２】こうして製造されたウインドウ組立体１
は、車体のウインドウ開口部に取付けて、ウインドウが
形成される。ウインドウ組立体１の裏面外周部に沿って
接着剤１０をひも状に連続して吐出してから受水部３ｅ
を段差部４ｂに押付けるようにして取付けると、ウイン
ドウ組立体１は受水部３ｅの反発力により所定の位置に
配置され、この状態で接着剤１０の硬化により取付けら
れる。なお、接着剤１０が硬化するまでの間、ウインド
ウ組立体１を所定の位置に保つために別途の保持クリッ
プ等を用いてもよい。この場合ガスケット３は、ウイン
ドウプレート２の外周部にガスケット本体３ａが密着
し、このガスケット本体３ａから突条３ｂがウインドウ
プレート外周部の外表面側を覆うように、ウインドウプ
レート２の外表面中心側に向けて伸び、これとの間にウ
インドウプレート２を挟むように突条３ｃが裏面側に伸
びて密着しているので、固着性が良好で、緩衝作用が得
られる。

【００２３】そしてガスケット３のサイド部５に沿う部
分では、車体パネル４の段差部４ｂ側に向けて受水部３
ｅが伸び、この受水部３ｅの先端からウインドウプレー
ト２側に突出部３ｆが伸びてガスケット本体３ａの端面
３ｇとの間で集水溝１２を形成しているので、ワイパー
によって掻寄せられた雨水３３は受水部３ｅおよび突出
部３ｆにせき止められて集水溝１２を通って案内され
る。このとき受水部３ｅは成形時の状態から車体パネル
４の段差部４ｂに押されてウインドウプレート２側に折
曲がり、この状態で突出部３ｆがウインドウプレート２
の中心側に突出しているため、雨水３３が受水部３ｅお
よび突出部３ｆを超えて飛散することが防止され、これ
によりサイドウインドウの視界が遮られることはなくな
る。

【００２４】また取付状態では、アッパー部６には受水
部３ｅおよび突条３ｄにより車体パネル４との間に流水
溝１５が形成されるため、車体パネル４（ルーフ）から
流下する雨水３３は流水溝１５を通って集水溝１２に流
下し、ウインドウプレート２上に流下しない。突出部３
ｆはサイド部５に沿う部分に存在し、アッパー部６には
存在せず、また外向き突条３ｄはその逆であるが、その
変化をコーナー部またはコーナー部付近で徐々に行うこ
とにより、異和感や危険性はなくなる。

【００２５】以上の実施例は射出成形の例を示したが、
通常の射出成型よりもウインドウプレート２への圧力が
少なくて済む反応射出成形（Reaction Injection Moldi
ng）でもよい。またゾル状のゴムまたは合成樹脂をキャ
ビティ内に充填した後、熱や光等を加え硬化させる注型
法（Casting Molding）、あるいはキャビティ内に最終
的に形成されるガスケットよりやや小さ目で、加熱する
と発泡し体積膨張する中間材を入れ、これを高周波電流
等により加熱して内部から発泡させてキャビティ内に充
填する高周波成形法等によってガスケットを形成しても
よい。

【００２６】アッパー部における流水溝１５の形成は必
ずしも必要ではないが、これを形成すると制動時にルー
フパネルからウインドウへの雨水の流下を防止すること
ができる。また流水溝１５を形成する場合でも、突条３
ｄは必ずしも必要でなく、ガスケット本体３ａおよび受
水部３ｅと車体パネル４との間で集水溝を形成してもよ
い。実施例では流水溝１５を集水溝１２に連絡したが、
別の系統、例えばドリップチャンネル等を通して流下さ
せてもよい。

【００２７】

【発明の効果】本発明のウインドウ組立体は、曲面板状
のウインドウプレートを用い、このウインドウプレート
の外周部に一体成形したガスケットのサイド縁に沿う部
分のガスケット本体の端面を、ガスケット本体と受水部
の境界部を通り、かつウインドウプレートの中央部の法
線に実質的に平行な面またはウインドウプレート側に傾
斜した面とし、取付により受水部が車体パネルの段差部
に沿って伸び、かつこの受水部の先端からウインドウプ
レート側に突出部が伸びるようにしていのるので、ウイ
ンドウプレートの外表面より裏面側に後退した集水溝を
形成することができこれにより雨水を効率よく集めて案
内することができるとともに、受水部および突出部によ
り雨水の飛散およびサイドウインドウへの付着を防止で
きる。またガスケットはウインドウプレートの外周縁に
密着してこれを鋳込んで固着されるように射出成形によ
り一体成形されるので、製造が容易で、浮上がり等が防
止される。

【００２８】本発明のウインドウ組立体の製造方法は、
上記のようなガスケットを形成するキャビティを有する
成形型を用い、ガスケット本体の端面は、ガスケット本
体と受水部の境界部を通り、かつウインドウプレート中
央部の法線に実質的に平行な面またはウインドウプレー
ト側に傾斜した面に形成し、上記のようなウインドウプ
レートをキャビティ内にインサートし、ゴムまたは樹脂
を充填して受水部が伸びた状態でガスケットをウインド
ウプレートの外周縁に沿って一体的に形成するため、ア
ンダーカットを形成することなく、取付に際してサイド
縁における受水部は成形時の状態から取付により段差部
に押されて折れ曲がって、突出部がウインドウプレート
側に突出した形状にするため、雨水を飛散させることな
く集めて流下させることが可能な集水溝を有する受水部
を正確に形成することができ、このため型の開閉が容易
で、上記のようなウインドウ組立体を効率よく製造する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例のウインドウ組立体を示すサイド部の断
面図である。

【図２】実施例のウインドウ組立体を示すアッパー部の
断面図である。

【図３】実施例の成形型の型開き時の状態を示す平面図
である。

【図４】実施例の成形型の型締時の状態を示す図３のＡ
−Ａ断面図である。

【図５】実施例の型締時の状態を示す図３のＢ−Ｂ断面
図である。

【図６】車両のフロントウインドウの一部の斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ ウインドウ組立体 ２ ウインドウプレート ２Ｕ ウインドウプレートのアッパー縁 ２Ｓ サイド縁 ２Ｃ コーナー縁 ３ ガスケット ３ａ ガスケット本体 ３ｂ〜３ｄ 突条 ３ｅ 受水部 ３ｆ 突出部 ３ｇ 端面 ４ 車体パネル ５ サイド部 ６ アッパー部 ８ 不透明プリント層 １１ａ 法線 １１ｂ 法線１１ａに平行な面 １２ 集水溝 １５ 流水溝 １７ 空洞部 ２０ 成形型 ２１ キャビティ型 ２２ コア型 ２４ キャビティ ２５ 端面形成面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B29C 69/00 B60J 1/00

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アッパー縁（２Ｕ）と、サイド縁（２
   Ｓ）と、両縁を継ぐコーナー縁（２Ｃ）とを有するウイ
   ンドウプレート（２）の外周縁に沿ってゴムまたは合成
   樹脂の射出成形により一体成形されたガスケット（３）
   を備えたウインドウ組立体（１）であって、 前記ウインドウプレート（２）は車外側が凸となる曲面
   板状をなし、中央部分より曲率半径の小さい部分がサイ
   ド縁（２Ｓ）寄りにあり、 前記ガスケット（３）は、ウインドウプレート（２）の
   外周縁に密着してこれを鋳込んで固着されているガスケ
   ット本体（３ａ）と、サイド縁（２Ｓ）に沿う部分では
   ガスケット本体（３ａ）の車内側から車体パネル（４）
   の段差部に沿って伸びる受水部（３ｅ）と、この受水部
   （３ｅ）の先端寄りからウインドウプレート（２）側に
   向けて伸びる突出部（３ｆ）とを有し、 サイド縁（２Ｓ）に沿う部分の前記ガスケット本体（３
   ａ）の端面（３ｇ）は、ガスケット本体（３ａ）と受水
   部（３ｅ）の境界部を通り、かつウインドウプレート中
   央部の法線（１１ａ）に実質的に平行な面（１１ｂ）ま
   たはウインドウプレート（２）側に傾斜した面に形成さ
   れ、サイド縁（２Ｓ）における受水部（３ｅ）は成形時の状
   態から取付により段差部に押されて折れ曲がった状態
   で、突出部（３ｆ）がウインドウプレート（２）側に突
   出した形状を有し、 この状態で上記端面（３ｇ）、受水部（３ｅ）および突
   出部（３ｆ）が集水溝（１２）を形成していることを特
   徴とする車両用ウインドウ組立体（１）。
2. 【請求項２】 ガスケット（３）はアッパー縁（２
   Ｕ）に沿う部分のガスケット本体（３ａ）および車体パ
   ネル（４）との間に流水溝（１５）を形成する受水部
   （３ｅ）を有することを特徴とする請求項１記載の車両
   用ウインドウ組立体（１）。
3. 【請求項３】 アッパー縁（２Ｕ）と、サイド縁（２
   Ｓ）と、両縁を継ぐコーナー縁（２Ｃ）とを有するウイ
   ンドウプレート（２）の外周部を成形型のキャビティ
   （２４）にインサートして型締めし、キャビティ（２
   ４）にゴムまたは合成樹脂を充填して、ウインドウプレ
   ート（２）の外周縁に沿ってガスケット（３）を射出成
   形により一体成形し、 前記ウインドウプレート（２）は車外側が凸となる曲面
   板状をなし、中央部分より曲率半径の小さい部分がサイ
   ド縁（２Ｓ）寄りにあり、 前記キャビティ（２４）は、ウインドウプレート（２）
   の外周縁に密着するガスケット本体（３ａ）と、サイド
   縁（２Ｓ）に沿う部分ではガスケット本体（３ａ）の車
   内側から車体パネル（４）側に向けて伸びる受水部（３
   ｅ）と、この受水部（３ｅ）の先端寄りから伸びる突出
   部（３ｆ）とを、受水部（３ｅ）が伸びた状態で一体成
   形するように形成され、 かつサイド縁（２Ｓ）に沿う部分の前記ガスケット本体
   （３ａ）の端面（３ｇ）を形成する端面形成面（２５）
   は、ガスケット本体（３ａ）と受水部（３ｅ）の境界部
   を通り、かつウインドウプレート中央部の法線（１１
   ａ）に実質的に平行な面（１１ｂ）またはウインドウプ
   レート（２）側に傾斜した面からなり、 上記ウインドウプレート（２）に一体化したガスケット
   （３）を車体パネル（４）に取付ける際、サイド縁（２
   Ｓ）における受水部（３ｅ）が成形時の状態から段差部
   に押されて、車体パネル（４）の段差部に沿うように折
   れ曲がり、突出部（３ｆ）がウインドウプレート（２）
   側に突出した形状を有するように取付ける ことを特徴と
   する車両用ウインドウ組立体（１）の製造方法。
4. 【請求項４】 キャビティ（２４）は、アッパー縁
   （２Ｕ）に沿う部分のガスケット本体（３ａ）と車体パ
   ネル（４）の間に流水溝（１５）を形成する受水部形成
   部を有することを特徴とする請求項３記載の方法。