JP3264865B2 - 乗降用スロープ板付車両 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の床と車両外
の通路との間に掛け渡されるスロープ板を有する車両に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般的に市内の路線バス等の車両におい
ては車内の床が車外の通路に比較して高い位置に設定さ
れている。このためこのような車両の乗降口には１段又
は２段以上のステップが設けられている。このステップ
を利用して乗客等が乗車又は降車することにより乗客等
の乗降時の安全性を確保することができるようになって
いる。しかし、車両が身体障害者施設や老人ホーム等の
各種施設への送迎バスである場合、乗客の中にはステッ
プを有効に利用できない、いわゆる車椅子を使用してい
る乗客もある。このような車椅子使用者には介添人がバ
スへの乗降をさせる必要があり、介添人がいない場合に
は車椅子使用者はバスを利用できない問題点があった。
この点を解消するために、車両の床と車両外の通路との
間に掛け渡されるスロープ板を有する車両が知られてい
る。このスロープ板を有する車両では通常、乗降口近傍
の床下にスロープ板が格納され、必要に応じて車両の側
方に突出させることによりスロープ板を車両の床と車両
外の通路との間に掛け渡すようになっている。このよう
に掛け渡されたスロープ板を利用して車椅子使用者は自
力で、又は介添人の補助を受けて容易にバスに乗降でき
るようになっている。

【０００３】従来、スロープ板を格納する構造として図
７に示すように、乗降口近傍の床１の下面にその床に沿
って車幅方向に一対のガイドレール２を設け（図に片側
のみ示す）、この一対のガイドレール２に摺道可能に取
付けられたスロープ板支持アーム３を介してスロープ板
４の後部を一対のガイドレール２に係合するものが提案
されている（実開平６−２７３４３）。この構造では車
両の側方に突出させたスロープ板４の先端を車両外の通
路に接地させることによりスロープ板支持アーム３の枢
支点３ａを中心にスロープ板４が傾いてスロープ板４の
後端が上昇し、スロープ板４の後端と床１の側端部との
段差が解消できるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、スロープ板支
持アーム３を介してスロープ板４をガイドレール２に係
合させる従来の構造ではスロープ板４を突出状態で支持
する必要から、スロープ板支持アーム３の基端３ｂはス
ロープ板４の後端より車両内部に向って突出させる必要
がある。このために、スロープ板４の格納状態ではスロ
ープ板４の後端より突出するスロープ板支持アーム３を
格納するスペースを別途床下に設ける必要があり、床下
空間の有効利用が阻害される不具合がある。本発明の目
的は、簡単な構造で容易にスロープ板と床との段差を解
消することができ、スロープ板が格納されるスペースを
低減し、床下空間の有効利用を図ることのできる乗降用
スロープ板付車両を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１及び図６に示すように、車両１０側方に突出可能に
乗降口近傍の床下に格納され突出状態で車両の床１０ａ
と車両外の通路１１との間に掛け渡されるスロープ板１
２と、乗降口近傍の床１０ａの下面に沿って車幅方向に
設けられスロープ板１２の後部が係合し互いに対向する
凹溝１４ａ，１４ａを有する一対のガイドレール１４，
１４とを備えた車両の改良である。その特徴ある構成
は、スロープ板１２の後端両側部に配設され凹溝１４
ａ，１４ａを転動する一対のガイドローラ１８，１８
と、一端がガイドローラ１８，１８の支軸１８ｂに回転
可能に取付けられ他端にガイドローラ１８と所定の間隔
をあけて乗降口側の凹溝１４ａ，１４ａを転動する補助
ローラ２１が枢支された一対のアーム部材１９と、一対
のガイドレール１４，１４の前部に設けられ補助ローラ
２１が当接しかつ補助ローラ２１が当接した状態でアー
ム部材１９を起立保持してスロープ板１２の後端を床１
０ａの側端部に近づける一対のストッパ部材２２とを備
えたところにある。

【０００６】凹溝１４ａ，１４ａを転動する一対のガイ
ドローラ１８，１８をスロープ板１２の後端両側部に配
設することにより、スロープ板１２の突出又は格納作業
が容易になり、ガイドローラ１８，１８の支軸１８ｂに
一対のアーム部材１９を取付け、スロープ板を突出させ
た状態でストッパ部材がアーム部材１９を起立保持する
ことにより、突出状態におけるスロープ板１２の後端を
床１０ａの側端部に近づけてスロープ板１２と床１０ａ
の段差を縮小させる。請求項２に係る発明は、請求項１
に係る発明であって、突出状態のスロープ板１２の後端
縁と床１０ａの側端縁が当接するように構成された乗降
用スロープ板付車両である。スロープ板１２の後端縁と
床１０ａの側端縁を当接させることにより、アーム部材
１９が回転することによるスロープ板１２の移動を防止
して乗降時の安全性を確保する。

【０００７】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて詳しく説明する。図６に示すように、本形態に
おける車両１０は各種施設向けの送迎バスであり、その
車両１０の床１０ａと車両外の通路１１との間に掛け渡
されるスロープ板１２が備えられる。この車両１０では
床１０ａの高さに起因する乗員の乗降を容易にするため
のステップ１０ｂが一段設けられ、スロープ板１２はこ
のステップ１０ｂに臨む床下に車両側方に突出可能に格
納される。この形態におけるスロープ板１２は所定の厚
さを有するアルミニウム製の板材であって、両側部がク
ランク状に折曲げられ（図２）、車両１０への乗降時に
おける強度を向上させている。また、スロープ板１２の
先端部中央には回転式の取手１２ａが設けられ、スロー
プ板１２を車両側方に突出させ又は格納する際に使用で
きるようになっている。

【０００８】図１に示すように、ステップ１０ｂと床１
０ａを連結する縦壁１０ｃにはヒンジ１３ａを介して開
閉扉１３が設けられ、この開閉扉１３を閉じることによ
り格納状態におけるスロープ板１２を覆い、外観上の見
栄えを向上するようになっている。図１及び図２に示す
ように、床下にはスロープ板１２を格納状態及び突出状
態にわたってスロープ板１２の後端両側部をそれぞれ係
合する一対のガイドレール１４，１４が車幅方向に設け
られる。この一対のガイドレール１４，１４の床下への
取付けはスロープ板ハウジング１６を介して行われ、こ
の一対のガイドレール１４，１４には互いに対向する凹
溝１４ａ，１４ａが形成される。スロープ板ハウジング
１６の開口部１６ａ（図１）近傍にはスロープ板１２を
突出可能に支持する支持ローラ１７，１７が設けられ、
回転することによりスロープ板１２の突出動作を容易に
行わせるようになっている。

【０００９】スロープ板１２は左右対称構造であるため
に、以下片側で説明すると、図１及び図３に示すよう
に、スロープ板１２の後端両側部には基台１８ａを介し
て一対のガイドローラ１８（図に片側のみ示す）が配設
され、この一対のガイドローラ１８はガイドレール１４
のそれぞれの凹溝１４ａを転動するように構成される。
このガイドローラ１８の支軸１８ｂにはアーム部材１９
の一端が回転可能に取付けられ、アーム部材１９の他端
にはガイドローラ１８と所定の間隔をあけて乗降口側の
凹溝１４ａを転動する補助ローラ２１が枢支される。こ
の例における補助ローラ２１はガイドローラ１８と同形
同大であって、ガイドローラ１８との間隔がスロープ板
１２と床１０ａの隙間に相当する間隔を持ってアーム部
材１９に枢支され、補助ローラ２１側のアーム部材１９
には起立状態で後述するストッパ部材２２に係合する係
止片１９ａが形成される。

【００１０】図１、図４及び図５に示すように、一対の
ガイドレール１４の前部には凹溝１４ａ内を転動する補
助ローラ２１が当接するストッパ部材２２が設けられ、
補助ローラ２１が当接した状態におけるガイドローラ１
８の上方に位置するガイドレール１４には開放口１４ｂ
が形成される。補助ローラ２１がストッパ部材２２に当
接した状態でその補助ローラ２１を中心にアーム部材１
９を回転させることによりガイドローラ１８は開放口１
４ｂから持上がり、更にアーム部材１９を回転させるこ
とによりアーム部材１９はストッパ部材２２に当接し、
ストッパ部材２２はアーム部材１９を起立保持するよう
に構成される。図４及び図５に示すように、このストッ
パ部材２２には、アーム部材１９が起立状態で係止片１
９ａに当接する係止部２２ａが形成され、アーム部材１
９の起立状態における補助ローラ２１の凹溝１４ａ内の
転動を防止するようになっている。

【００１１】このように構成された乗降用スロープ板付
車両の動作を説明する。このバスである車両１０は乗客
を各種施設まで輸送するものであり、乗客の車両１０へ
の乗降は定められた所定の停留所により行われる。停留
所では乗客が停車した車両１０の開放された乗降口から
乗降する。この乗降に際し、車椅子の乗客のために運転
者はスロープ板１２を車両側方に突出させ、車両１０の
床と車両外の通路１１である停留所の間に掛け渡す。

【００１２】運転者は先ず、開閉蓋１３をヒンジ１３ａ
を介して図１の２点鎖線で示すように開放する。これに
よりスロープ板１２の先端部が出現する。次に補助者又
は運転者が取手１２ａを介してスロープ板１２を車両側
方に向けて移動させる。この移動に際しスロープ板１２
の後端両側部に設けられた一対のガイドローラ１８がそ
れぞれのガイドレール１４，１４の凹部１４ａ，１４ａ
に従って転動し、スロープ板１２自体は一対の支持ロー
ラ１７，１７上を移動する。このようにスロープ板１２
を移動させることにより車両側方にスロープ板１２を突
出させるとストッパ部材２２に補助ローラ２１が当接す
る。

【００１３】図４に示すように、ストッパ部材２２に補
助ローラ２１が当接したならば、実線矢印ａに示すよう
に運転者はスロープ板１２の先端を持上げて実線矢印ｂ
に示すようにスロープ板１２を斜め上方に引上げる。す
るとガイドローラ１８が開放口１４ｂから持上がり、補
助ローラ２１を中心としてアーム部材１９が実線矢印ｃ
に示すように回転してストッパ部材２２にアーム部材１
９が図５に示すように当接する。アーム部材１９の回転
によりスロープ板１２の後端部は持上がり、アーム部材
１９が起立した状態ではスロープ板１２の後端が床１０
ａの側端部に近づけられる。

【００１４】図５に示すように、アーム部材１９を起立
させたならば図の実線矢印で示すようにスロープ板１２
の先端を下降させてスロープ板１２を図６に示すように
車両の床１０ａと車両外の通路１１との間に掛け渡す。
ガイドローラ１８と補助ローラ２１との間隔がスロープ
板１２と床１０ａの隙間に相当するように構成されてい
るために、図５に示すように、スロープ板１２を下降さ
せることによりスロープ板１２の後端と床の側端部との
段差は解消され、突出状態のスロープ板１２の後端縁と
床の側端縁が当接する。このように車両の床１０ａと車
両外の通路１１との間に掛け渡されたスロープ板１２を
使用して乗客が車両に乗降することができ、スロープ板
１２の後端縁と床１０ａの側端縁が当接すること及びス
トッパ部材２２が傾斜しているため、乗客の荷重がアー
ム部材１９をストッパ部材２２に当接する方向に作用し
て、アーム部材１９が回転することによるスロープ板１
２の移動を防止して乗降時の安全性を確保する。

【００１５】乗客が乗降した後にはこのスロープ板１２
は車両１０の床下に格納される。スロープ板１２の格納
にはスロープ板１２を突出させた動作の逆の動作により
行われ、スロープ板１２が床下に格納された後には開閉
扉１３が閉じられ、格納状態におけるスロープ板１２を
覆うことにより外観上の見栄が向上される。

【００１６】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、ス
ロープ板の後端両側部に一対のガイドローラを配設し、
このガイドローラの支軸にアーム部材を回転可能に取付
け、アーム部材の他端にガイドローラと所定の間隔をあ
けて補助ローラを枢支する簡単な構造で、スロープ板を
突出させた状態でアーム部材を起立保持することによ
り、突出状態におけるスロープ板の後端を床の側端部に
近づけてスロープ板と床の段差を縮小させることができ
る。また、一対のガイドレールの前部に補助ローラが当
接した状態でアーム部材を起立保持するストッパ部材を
設けるのでスロープ板と床の段差を縮小させた状態でス
ロープ板を維持することができる。この結果、容易にス
ロープ板と床との段差を解消することができ、スロープ
板の後端を床の側端部に近づけるアーム部材をスロープ
板の後端両側部に取付けるので、スロープ板を接地させ
る箇所によりスロープ板の傾斜角度が多少異なってもス
ロープ板と床との間に段差を生じさせることはない。

【００１７】また、スロープ板の後端を床の側端部に近
づけるアーム部材の他端は乗降口側に向けて取付けられ
るので、アーム部材がスロープ板の後端より車両内部に
向って突出することもなく、スロープ板が格納されるス
ペース以外に従来必要とされていたスロープ板支持アー
ムを格納するスペースを不要にする。この結果、スロー
プ板が格納されるスペースを低減し床下空間の有効利用
を図ることができる。更に、突出状態のスロープ板の後
端縁と床の側端縁が当接するように構成すれば、アーム
部材が回転することによるスロープ板の移動を防止して
乗降時の安全性を更に向上することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の乗降用スロープ板付車両を示す図６の
Ａ−Ａ線断面図。

【図２】図１のＣ−Ｃ線断面図。

【図３】そのアーム部材の取付状態を示す斜視図。

【図４】補助ローラがストッパ部材に当接した状態を示
す図１のＢ部の拡大断面図。

【図５】アーム部材が起立した状態を示す図４に対応す
る拡大断面図。

【図６】スロープ板が突出されて車両の床と車両外の通
路との間に掛け渡された状態を示す車両の斜視図。

【図７】従来例を示す図５に対応する断面図。

【符号の説明】

１０ 車両 １０ａ 床 １１ 通路 １２ スロープ板 １４ ガイドレール １４ａ 凹溝 １８ ガイドローラ １８ｂ 支軸 １９ アーム部材 ２１ 補助ローラ ２２ ストッパ部材

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両(10)側方に突出可能に乗降口近傍の
   床下に格納され突出状態で車両の床(10a)と車両外の通
   路(11)との間に掛け渡されるスロープ板(12)と、前記乗
   降口近傍の前記床(10a)の下面に沿って車幅方向に設け
   られ前記スロープ板(12)の後部が係合し互いに対向する
   凹溝(14a,14a)を有する一対のガイドレール(14,14)とを
   備えた車両において、 前記スロープ板(12)の後端両側部に配設され前記凹溝(1
   4a,14a)を転動する一対のガイドローラ(18,18)と、 一端が前記ガイドローラ(18,18)の支軸(18b)に回転可能
   に取付けられ他端に前記ガイドローラ(18)と所定の間隔
   をあけて乗降口側の前記凹溝(14a,14a)を転動する補助
   ローラ(21)が枢支された一対のアーム部材(19)と、 前記一対のガイドレール(14,14)の前部に設けられ前記
   補助ローラ(21)が当接しかつ前記補助ローラ(21)が当接
   した状態で前記アーム部材(19)を起立保持して前記スロ
   ープ板(12)の後端を前記床(10a)の側端部に近づける一
   対のストッパ部材(22)とを備えたことを特徴とする乗降
   用スロープ板付車両。
2. 【請求項２】 突出状態のスロープ板(12)の後端縁と床
   (10a)の側端縁が当接するように構成された請求項１記
   載の乗降用スロープ板付車両。