JP3261006B2

JP3261006B2 - 電動式チェーンソーのチェーン停止装置

Info

Publication number: JP3261006B2
Application number: JP11735595A
Authority: JP
Inventors: 雅樹近藤; 智康糟谷
Original assignee: Makita Corp
Current assignee: Makita Corp
Priority date: 1995-05-16
Filing date: 1995-05-16
Publication date: 2002-02-25
Anticipated expiration: 2017-02-25
Also published as: JPH08309710A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、電動式チェーンソーの
チェーン停止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来、
電動式チェーンソーにあっては、手を保護するため前方
のハンドルの前にハンドガードを取り付けたり、切断用
チェーンの駆動を停止させるためのブレーキ装置とし
て、ブレーキドラムを取り巻く様にブレーキ帯を配置す
ると共に、ハンドガードを操作して前記ブレーキ帯の一
端を引っ張っることにより、該ブレーキ帯でブレーキド
ラムを締め上げてチェーンを停止させる様にしたものが
知られている。

【０００３】しかしながら、従来の電動式チェーンソー
では、モータの駆動スイッチをＯＦＦにした後も、モー
タの慣性回転がなくなるまでの間（数秒程度）、チェー
ンが回り続ける場合がある。このような状態でチェーン
が地面に触れたり、打ち付けられたりするとチェーン自
体が損傷し、しばしばチェーンを交換する必要があっ
た。また、加工材を不用意に傷つけることもあった。さ
らに、作業者はチェーンが完全に停止するまで次の作業
にかかれず、作業性が悪いという問題があった。

【０００４】そこで、本発明は、スイッチＯＦＦされた
時に、速やかにチェーンの回転を停止することのできる
電動式チェーンソーのチェーン停止装置を提供すること
を目的とし、併せて、その後でチェーンを回転フリーに
して、鋸歯の目立てやチェーン張り具合いの調整をやり
易くすることをも目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段、作用及び効果】本発明の
電動式チェーンソーのチェーン停止装置は、ハウジング
から前方へ突出したガイドバーに巻回された切断用チェ
ーンと、該チェーンのスプロケットに回転動力を与える
電動モータとを備えた電動式チェーンソーにおいて、前
記電動モータにより回転される回転軸の回転を前記スプ
ロケットに固定されたブレーキドラムに伝達するクラッ
チ機構と、前記ブレーキドラムを制動すると共に、前記
クラッチ機構の係合を解くクラッチ離脱手段を兼ねる制
動手段と、該制動手段を動作させるソレノイドと、前記
電動モータがスイッチＯＦＦとされた後、所定期間だけ
前記ソレノイドを駆動する駆動回路と、該駆動回路によ
ってソレノイドが駆動されていないとき、前記制動手段
を非制動状態に復帰させる復帰手段とを備えることを特
徴とする。

【０００６】このチェーン停止装置によれば、スイッチ
ＯＦＦとされると駆動回路がソレノイドをＯＮにして制
動手段を働かせる。これによって、ブレーキドラムに制
動力が加わると共に、クラッチ機構の係合が解かれて、
チェーンが停止する。そして、一定期間経過するとソレ
ノイドがＯＦＦになり、復帰手段の作用によって制動手
段が非制動状態に復帰される。この結果、電動モータの
慣性力によりチェーンが回り続けることが防止されると
共に、スイッチＯＦＦの状態においてチェーンが再び回
転フリーの状態に復帰されるので、鋸歯の目立てやチェ
ーン張り具合いの調整作業などを容易に行うことができ
る。

【０００７】ここで、この電動式チェーンソーのチェー
ン停止装置において、前記制動手段が、電動モータによ
り回転される回転軸とブレーキドラムとの係合を解くク
ラッチ離脱手段を兼ねるように構成している。クラッチ
解除の状態にすることによって、それほど強い制動力を
加えなくてもスプロケットの回転を確実に停止できるよ
うになるからである。

【０００８】なお、このクラッチ機構としては、前記ブ
レーキドラムに形成した噛合歯と、前記回転軸と共に回
転しかつ軸方向に摺動し得るように取り付けられ、前記
ブレーキドラムの噛合歯に対して噛み合い得る噛合部品
と、該噛合部品をブレーキドラムに対して押圧付勢する
押圧付勢部材と、該押圧付勢部材に抗して前記クラッチ
噛合部品を押し戻すクラッチ解除部材とから構成すると
よい。そして、前記クラッチ解除部材を、前記回転軸に
対して直交する方向に摺動可能な摺動部品と、該摺動部
品に設けられ、前記噛合部品に突設した鍔部と当接して
これを押し戻す凸部とにより構成すると共に、前記摺動
部品には、該凸部を鍔部に当接させる位置へ摺動すると
きにブレーキドラムに対して制動力を加える状態となる
ようにブレーキシューを取り付けるとよい。

【０００９】また、これらの電動式チェーンソーのチェ
ーン停止装置において、前記駆動回路を、前記スイッチ
ＯＦＦを検出するスイッチＯＦＦ検出回路と、スイッチ
ＯＦＦが検出されたときに所定期間だけソレノイド駆動
電源とソレノイドとを導通させる駆動信号出力回路とか
ら構成するとよい。

【００１０】このような駆動信号出力回路は、例えば、
スイッチＯＦＦ検出によって動作を開始するタイマー機
能を有する回路を用いて所定期間だけ駆動信号を出力す
る様に構成することができる。タイマー回路は、計数を
行うデジタル素子などで構成してもよいが、コンパレー
タの片方の入力端子にＲＣ充放電回路を装着し、当該片
方の入力端子の電圧降下を遅延させることでスイッチＯ
Ｎ時のコンパレータ出力とスイッチＯＦＦ後所定期間内
のコンパレータ出力とが反転するようにしてタイマー機
能を発揮させるようにしてもよい。

【００１１】そして、特に、前記電動モータへの駆動電
源を、前記ソレノイド駆動電源として兼用する様に回路
を構成するとよい。ソレノイド駆動電源を別に設けても
よいのであるが、そうすると装置全体が大型化する。ま
た、電動モータの駆動電源を兼用することにより、ソレ
ノイドに対して常に安定した電力を供給することができ
る。よって、制動の信頼性が増す。

【００１２】このように電動モータとソレノイドとで駆
動電源を兼用させるには、例えば、電動モータのスイッ
チを通すことなくソレノイドと駆動電源とを接続してお
き、この途中にスイッチング素子などを配置し、このス
イッチング素子をモータ駆動用のスイッチがＯＦＦとな
った後所定期間だけＯＮすることによってソレノイドへ
と電力を供給するようにしてやればよい。

【００１３】なお、前記所定期間は、スイッチＯＦＦ後
に電動モータが停止するのに十分な期間を設定しておく
とよい。

【００１４】

【実施例】次に、実施例について説明する。図１に示す
様に、実施例の電動式チェーンソー１０は、ハウジング
から前方へ突出したガイドバーＧＢに巻回されたチェー
ンＣＨを、ハウジングに内蔵された電動モータＭで駆動
するものであり、フロントハンドル１１とリヤハンドル
１３とにより両手で持って使用できるようになってい
る。リヤハンドル１３の握り部分にはトリガレバー１５
が配置されており、フロントハンドル１１の前方にはハ
ンドガード１７が配置されている。そして、このハンド
ガード１７を前方へと倒すことで機能するブレーキ装置
２０が内蔵されている。また、トリガレバー１５は、電
動モータＭの駆動用スイッチ１９の押しボタン１９ａに
当接されており、この押しボタン１９ａを突出方向に付
勢するバネにより、常時、図示外方向に付勢されてい
る。

【００１５】ハンドガード１７と連動したブレーキ装置
２０は、図２に拡大して示すように、スプロケットＳＰ
に固定されたブレーキドラム２１を取り巻く様に配置さ
れたスチール製のブレーキ帯２３と、ハンドガード１７
に係合すると共にブレーキ帯２３の前方側の端２３ａを
固定したリンク機構２５とから構成される。リンク機構
２５は、ハンドガード１７の係合突起１７ａ，１７ｂに
挟まれている前端リンクプレート３１と、この前端リン
クプレート３１の後方顎３２に下から支えられる様に連
結係合される中間リンクプレート３３と、この中間リン
クプレート３３に連結されると共に、コイルスプリング
３４によって常時前方へ向かって付勢されている後端リ
ンクプレート３５とから構成されている。

【００１６】そして、ハンドガード１７を定位置にセッ
トした図示実線の状態では、３枚のリンクプレート３
１，３３，３５がほぼ一直線に並んでコイルスプリング
３４を押し戻し、ブレーキ帯２３を緩める方向へ押し戻
し、ブレーキドラム２１はフリーになっている。この状
態において、ハンドガード１７を前方へ倒すと、図示二
点鎖線の様に、突起１７ａが前端リンクプレート３１を
押し下げ、この結果、後方顎３２による下支えがなくな
った中間リンクプレート３３が回動し、後端リンクプレ
ート３５の前方への動作を可能ならしめる。これによ
り、コイルスプリング３４が一気に伸び、ブレーキ帯２
３を迅速に強く締め上げる。よって、ブレーキドラム２
１が強制的に制動され、チェーンＣＨが停止する。

【００１７】ところで、このチェーンソー１０は、図
１，図３に示す様に、ソレノイドＳＬによって動作され
るトリガＯＦＦ時のチェーン停止機構４０も設けられて
いる。このソレノイドＳＬは、トリガレバー１５がＯＦ
Ｆ位置に戻されるときに動作してチェーン停止機構４０
による制動を実行するように構成されている。

【００１８】チェーン停止機構４０は、図４，図５に拡
大して示す様に、ブレーキドラム２１の内側面に係合／
離脱し得るブレーキシュー４１と、このブレーキシュー
４１を支持する三又状の弾性部材４３と、この弾性部材
４３の一つの腕４３ａとピン結合される揺動レバー４５
と、この弾性部材４３の他の二つの腕４３ｂ，４３ｂに
よってＯＮ／ＯＦＦされるクラッチ５０とから構成され
る。

【００１９】弾性部材４３は、図４（Ｃ）に示す様に、
金属薄板を何箇所かで折り曲げて成形したものであっ
て、２本の長い腕４３ｂ，４３ｂが板バネとして機能し
得るものである（以下、４３ｂをバネ腕という）。揺動
レバー４５は、弾性部材４３よりも厚い金属板を折り曲
げて形成されており、剛体にて形成されている。

【００２０】弾性部材４３のバネ腕４３ｂの先端近くに
は、図４（Ｃ）に示す様に、図示下方へ飛び出るように
Ｖ折部４３ｃが形成されている。そして、このＶ折部４
３ｃに対して、図示上方から嵌合するＶ字金具４６ａが
ハウジングのブロック４６ｂから張り出す様に固定され
ている。

【００２１】弾性部材４３と揺動レバー４５との結合部
分の構造は、図５に示す様に、長孔４５ｄとピン４８ａ
とから構成され、揺動レバー４５の揺動動作時に弾性部
材４３がスムーズにスライド運動を実施し得る様になっ
ている。なお、図１に示すように、バネ腕４３ｂにまっ
すぐにスライド運動をさせるように、ガイド面４８が設
けられている。

【００２２】揺動レバー４５は、その自由端４５ａ側を
ソレノイドＳＬにピン結合されている。この結合でも、
上記の弾性部材４３と揺動レバー４５との結合部分と同
様に、長孔４５ｂとスプリングピン４８ｂとにより両者
がスムーズに動ける様な工夫がなされている。一方、揺
動レバー４５の反対側の端部４５ｃは、ハウジングにネ
ジ４８ｃで軸支されている。この軸支位置が揺動支点と
なっている。そして、弾性部材４３は、この揺動レバー
４５の中程に上記の様な長孔４５ｄとピン４８ａとによ
り結合されている。

【００２３】ブレーキシュー４１は、弾性部材４３の三
又の合流部分で、図４（Ｃ）でいうと上方に折り曲げら
れた第４の腕４３ｅに固着される形で支持されている。
クラッチ５０は、回転軸５１に長孔５１ａとピン５１ｂ
とを介して摺動自在に取り付けられた鍔付のクラッチ雄
部品５３と、ブレーキドラム２１の内面に形成されたク
ラッチ雌部品５５とからなる。クラッチ雄部品５３とク
ラッチ雌部品５５の対向面には、噛み合い用の凹凸歯５
３ａ，５５ａが形成されている。そして、クラッチ雄部
品５３の方は、常時、コイルスプリング５７にて噛み合
い方向に付勢されている。なお、回転軸５１とブレーキ
ドラム２１とはフリーとなっており、クラッチ機構５０
を介して駆動力の伝達がＯＮ／ＯＦＦされるようになっ
ている。また、回転軸５１は、図３に示した様に、ベベ
ルギヤＢＢＧを介してモータＭに駆動されるまた、クラッチ雄部品５３の鍔５３ｂは、先ほど説明し
たバネ腕４３ｂに接触し得る様な外径とされている。そ
して、バネ腕４３ｂとクラッチ雄部品５３とは、Ｖ折部
４３ｃがＶ字金具４６ａと嵌合した状態ではクラッチ雄
部品５３の鍔５３ｂを押圧せず、Ｖ折部４３ｃがＶ字金
具４６ａに乗り上げたときにクラッチ雄部品５３の鍔５
３ｂを押圧する様な取付位置関係となっている。なお、
クラッチ雄部品５３は、図４（Ｄ）に示すように、円筒
部内に土手部５３ｃを備えており、この土手部５３ｃで
挟む様にしてピン５１ｂと係合している。

【００２４】次に、図４及び図５に基づいて、このチェ
ーン停止機構４０の動作について説明する。まず、ソレ
ノイドＳＬがＯＦＦとなっているとき、即ち、ソレノイ
ドＳＬの鉄心ＳＬａが図５のの位置まで飛び出してい
るときは、揺動レバー４５は実線の位置にある。従っ
て、バネ腕４３ｂのＶ折部４３ｃはＶ字金具４６ａと嵌
合する位置へ戻っている。このため、ブレーキシュー４
１はブレーキドラム２１から離間した位置になり、クラ
ッチ５０は図４（Ａ）の噛み合い状態になっている。

【００２５】よって、回転軸５１が回転すればブレーキ
ドラム２１及びスプロケットＳＰが共に回転し、チェー
ンＣＨが駆動され得ることになる。なお、回転軸５１が
停止しているときも、ブレーキシュー４１が離間状態に
あるので、比較的容易にチェーンを回転させることがで
きる。よって、チェーンＣＨの張り直しや鋸刃の目立て
作業などを楽に実施することができる。

【００２６】一方、ソレノイドＳＬがＯＮとなると、鉄
心ＳＬａは図５のの位置へと引っ込む。このため、揺
動レバー４５が図示２点鎖線の様にソレノイドＳＬ側へ
引き寄せられる方向に揺動し、弾性部材４３を引っ張
る。この結果、弾性部材４３は、図４（Ｃ）に２点鎖線
で示す様に、Ｖ折部４３ｃがＶ字金具４６ａを乗り上げ
る様にスライドする。このため、同図（Ｂ）から分かる
様に、クラッチ雄部品５３が押し下げられてクラッチ５
０の係合が解除され、回転軸５１からの回転動力がブレ
ーキドラム２１及びスプロケットＳＰには伝わらなくな
る。

【００２７】また、図４（Ｃ）及び図５に２点鎖線で示
すように、ブレーキシュー４１がブレーキドラム２１の
内面に押し付けられる。この結果、ブレーキドラム２１
は速やかに停止する。なお、このとき、バネ腕４３ｂ
は、Ｖ折部４３ｃがＶ字金具４６ａを完全に乗り越えて
しまわないような寸法に形成されているのが一つのポイ
ントである。この様な寸法関係にあることから、図４
（Ｃ）に示す様に、ソレノイドＳＬがＯＮとなったとき
にはバネ腕４３ｂが全体として図示下方へ湾曲した付勢
状態となる。この様な状態になるからこそ、クラッチ雄
部品５３が押し下げられ、確実にクラッチの係合が解除
されるのである。また、これと同時に、バネ腕４３ｂに
は図示実線の元の位置へ復帰しようとする弾性エネルギ
が蓄積されることとなり、ソレノイドＳＬをＯＦＦにし
てやるだけで、それ以上に外部から力を加えなくても自
然に元の状態に復する様にもなっている。

【００２８】この様に、本実施例のチェーン停止機構４
０は、ソレノイドＳＬがＯＮにされると動作してスプロ
ケットＳＰの回転を停止させ、ソレノイドＳＬがＯＦＦ
になると、スプロケットＳＰが回転可能な状態へと自動
的に復帰する。なお、バネ腕４３ｂの力が弱くてソレノ
イドＳＬをＯＦＦにしただけでは元の状態に復帰し難い
場合には、例えば、揺動レバー４５を押し戻す方向に付
勢力を加える様にバネを設置しておいてもよい。

【００２９】次に、このソレノイドＳＬの駆動回路１０
０を、図６に基づいて説明する。駆動回路１００は、交
流電源ＡＣに接続されたモータ駆動回路１１０に、さら
に蓄電回路１２０と、スイッチ監視回路１３０と、ソレ
ノイド駆動回路１４０とを追加したものである。

【００３０】蓄電回路１２０は、４７０μＦのコンデン
サＣ１を中心に構成され、電圧降下用のコンデンサＣ２
及び抵抗器Ｒ１，Ｒ２や定電圧化のためのツェナダイオ
ードＺＤ１等を備えている。そして、スイッチ１９がＯ
ＮとされてモータＭが駆動されている最中にこのコンデ
ンサＣ１に一定の電力を蓄電しておく役割を果たしてい
る。

【００３１】スイッチ監視回路１３０は、コンパレータ
１３５を中心に構成され、コンパレータ１３５へのａ端
子側とｂ端子側の電圧に差を設けるための抵抗器Ｒ３，
Ｒ４，Ｒ５，Ｒ６や、ａ端子側の電圧を素早く落とすた
めの抵抗器Ｒ７等を備えている。そして、ｂ端子側には
蓄電回路１２０のコンデンサＣ１の両端が結線されてお
り、スイッチ１９がＯＦＦになったときにコンデンサＣ
１からの放電によって電圧の低下がａ端子側よりもゆっ
くりとなされるように構成されている。コンデンサＣ１
と抵抗器Ｒ５，Ｒ６にてＲＣ充放電回路を構成し、コン
パレータ１３５の片方の入力端子について電圧降下が遅
延して生じる様にしてあるのである。

【００３２】従って、このスイッチ監視回路１３０にお
いては、スイッチ１９がＯＮとなっている時には、ａ端
子側の方がｂ端子側よりも電圧が高いのでコンパレータ
１３５はロウレベル信号を出力している。そして、スイ
ッチ１９がＯＦＦとなった瞬間に、図７に示すように、
ａ端子，ｂ端子共に電圧が低下し始めるものの両者の電
圧低下の速さが相違するので、スイッチＯＦＦ後速やか
にａ端子側の方が電圧が低い状態に変化する（時刻Ｔ
１）。このタイミングにおいてコンパレータ１３５の出
力はハイレベルに反転する。そして、さらに時間が経過
してｂ端子側の電圧も完全に低下してしまうと（時刻Ｔ
２）、再びコンパレータ１３５の出力はロウレベルに戻
る。

【００３３】この様に、スイッチ監視回路１３０は、ス
イッチ１９がＯＦＦになった瞬間にハイレベル信号を出
力し始め、一定時間（Ｔ２−Ｔ１）が経過すると再び出
力をロウレベルに戻すという動作を実行する。この出力
はソレノイド駆動回路１４０に入力されている。

【００３４】ソレノイド駆動回路１４０は、ＦＥＴを中
心に構成され、電流制限用抵抗器Ｒ８やＦＥＴ保護用の
ツェナダイオードＺＤ２等により構成されている。ＦＥ
Ｔには、前述のコンパレータ１３５からの出力が入力さ
れている。従って、ＦＥＴは、スイッチ１９がＯＦＦと
なった直後の時刻Ｔ１にＯＮとなり、時刻Ｔ２にＯＦＦ
となる様に動作する。

【００３５】ソレノイドＳＬは、このＦＥＴが組み込ま
れた回路中に取り付けられており、スイッチ１９を介す
ることなく交流電源ＡＣからの電力供給を受けることが
できる様に構成されている。そして、上流側には半波整
流用のダイオードＤ１が設けられ、下流側に上述のＦＥ
Ｔが組み込まれた状態となっている。

【００３６】従って、ソレノイドＳＬは、スイッチ１９
がＯＦＦとなった直後の時刻Ｔ１にＯＮとなり、時刻Ｔ
２にＯＦＦとなる様に制御されることとなる。また、ソ
レノイド通電期間Ｔ２−Ｔ１は、図８に示す様に、ソレ
ノイドＳＬがＯＮとなっている間にモータＭが確実に停
止してしまうように設定しておく。従って、ソレノイド
ＳＬが再びＯＦＦとなったときには、モータＭが確実に
停止しているので、チェーンＣＨが再び駆動されてしま
うということがない。

【００３７】なお、上述した回路には、電圧を安定化さ
せるためのコンデンサＣ３〜Ｃ４や、ＦＥＴの保護とソ
レノイドＳＬのフライホイール効果を狙ったフリーホイ
ーリングダイオードＤ２や、半波整流用のダイオードＤ
３，Ｄ４も配置されている。以上説明した様に、本実施
例によれば、トリガレバー１５を離してスイッチ１９を
ＯＦＦにした直後に、一定期間だけソレノイドＳＬがＯ
Ｎとなり、クラッチ５０の切り離しとブレーキドラム２
１の制動とを実施する。クラッチ５０が切り離されてい
る上にブレーキドラム２１が制動されるので、スプロケ
ットＳＰの回転は速やかに停止する。そして、一定時間
後にソレノイドＳＬは再びＯＦＦとなるが、このときに
は既にモータＭは確実に停止しているのでスプロケット
ＳＰが再び駆動されてしまうことはない。そして、ソレ
ノイドＳＬがＯＦＦとなるのに伴ってチェーン停止機構
４０が元の状態に自動的に復帰するので、チェーンＣＨ
を手で引っ張って回すことは容易である。よって、チェ
ーンＣＨの手入れ等に支障を来さない。また、次にトリ
ガレバー１５を押し込んだとき、これを離すまではコン
パレータ１３５の出力がロウレベルであり続けるので、
チェーンＣＨの駆動を阻害することもない。

【００３８】また、ソレノイドＳＬの駆動電源を交流電
源ＡＣで共用するので、ソレノイドＯＮ期間中、必要な
電力を安定して供給することができ、チェーン停止機構
４０の確実な動作を保証している。別途電源を設けると
なると、専用のバッテリーなどが必要となり、装置が大
型化するので、あまり望ましくなく、実施例の様に電源
共用型とするのが有利である。

【００３９】次に、上記実施例以外の他の回路例につい
ての変形例を説明する。他の回路例としては、例えば、
図９（Ａ）に示す様に、スイッチＳＷのＯＮ／ＯＦＦ状
態を監視する電圧監視回路Ｂと、この電圧監視回路Ｂが
スイッチＯＦＦを検知することによってリセットスター
トされるデジタルタイマーＴと、このデジタルタイマー
Ｔがスタートしてからタイムアップするまで駆動信号を
出力するソレノイド駆動回路Ｄとから構成してもよい。
この場合も、図示の様に、ソレノイドＳＬへの駆動電力
は交流電源ＡＣを共用するようにしておくとよい。

【００４０】また、同図（Ｂ）に示す様に、電圧監視回
路Ｂと、電圧監視回路ＢがスイッチＯＦＦを検出したら
駆動信号を出力するソレノイド駆動回路Ｄとを設けると
共に、スイッチＯＮとなっている間にソレノイドＳＬを
駆動するのに必要な電力を蓄積しておくコンデンサＣＮ
Ｄを配置するようにしてもよい。

【００４１】いずれの場合も、スイッチＯＦＦ後一定時
間内だけソレノイドＳＬをＯＮにできるという点では、
変わりがない。ただし、コンデンサＣＮＤによりソレノ
イドＳＬへ駆動電力を供給する場合には、このコンデン
サＣＮＤとして大型のものが必要となり、装置の大型化
を招く点で若干不利になる。

【００４２】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は、上記実施例に限定されるものではなく、本発明の
要旨を逸脱しない限り種々なる態様に変形することが可
能である。例えば、実施例ではクラッチＯＦＦとブレー
キＯＮが一つのソレノイドにて実行されているが、クラ
ッチのＯＮ／ＯＦＦ機構とブレーキのＯＮ／ＯＦＦ機構
とを別々の駆動部材で駆動するようにしてもよい。

【００４３】また、実施例では、回転軸５１の軸方向に
形成した凹凸歯５３ａ，５５ａを噛み合わせる様にした
が、スプライン結合の様な方式を用いてクラッチ係合を
なすようにしてもよい。いずれにしろ、摩擦クラッチ方
式と比べると、スプリング５７をそれほど強いものとし
ておかなくてもよいという利点がある。そして、スプリ
ング５７がそれほど強くない分、簡単にクラッチを切る
ことができるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の電動式チェーンソーを一部破断して
示す正面図である。

【図２】実施例の電動式チェーンソーのハンドガード
と連動したチェーン停止機構の拡大図である。

【図３】実施例の電動式チェーンソーを一部破断して
示す平面図である。

【図４】実施例の電動式チェーンソーの要部を示し、
（Ａ）はクラッチ係合状態の断面図、（Ｂ）はクラッチ
が切れた状態の断面図、（Ｃ）はクラッチ係脱とブレー
キ作動とが連動して行われる様子を示す説明図、（Ｄ）
はクラッチ雄部品と回転軸との係合関係を示す説明図で
ある。

【図５】実施例の電動式チェーンソーにおいてクラッ
チ係脱とブレーキ作動とが連動して行われる様子を示す
説明図である。

【図６】実施例のにおけるソレノイド駆動回路の構成
図である。

【図７】実施例のにおけるソレノイド駆動回路での電
圧監視の様子を示す説明図である。

【図８】実施例におけるソレノイド駆動期間とモータ
停止時期との関係を示す説明図である。

【図９】変形例としてのソレノイド駆動回路の構成図
である。

【符号の説明】

１０・・・電動式チェーンソー、１１・・・フロントハ
ンドル、１３・・・リヤハンドル、１５・・・トリガレ
バー、１７・・・ハンドガード、１９・・・駆動用スイ
ッチ、２１・・・ブレーキドラム、４０・・・チェーン
停止機構、４１・・・ブレーキシュー、４３・・・弾性
部材、４３ｂ・・・バネ腕、４３ｃ・・・Ｖ折部、４５
・・・揺動レバー、４６ａ・・・Ｖ字金具、４６ｂ・・
・ブロック、５０・・・クラッチ機構、５１・・・回転
軸、５１ａ・・・長孔、５１ｂ・・・ピン、５３・・・
クラッチ雄部品、５３ａ・・・凹凸歯、５３ｂ・・・
鍔、５５・・・クラッチ雌部品、５５ａ・・・凹凸歯、
５７・・・コイルスプリング、１００・・・駆動回路、
１１０・・・モータ駆動回路、１２０・・・蓄電回路、
１３０・・・スイッチ監視回路、１３５・・・コンパレ
ータ、１４０・・・ソレノイド駆動回路、ＡＣ・・・交
流電源、Ｂ・・・電圧監視回路、ＣＨ・・・チェーン、
Ｄ・・・ソレノイド駆動回路、ＧＢ・・・ガイドバー、
Ｍ・・・電動モータ、ＳＰ・・・スプロケット、ＳＬ・
・・ソレノイド、ＳＷ・・・スイッチ、Ｔ・・・デジタ
ルタイマー。

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B27G 19/06 B27B 17/00 - 17/14

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】ハウジングから前方へ突出したガイドバ
ーに巻回された切断用チェーンと、該チェーンのスプロケットに回転動力を与える電動モー
タとを備えた電動式チェーンソーにおいて、前記電動モータにより回転される回転軸の回転を前記ス
プロケットに固定されたブレーキドラムに伝達するクラ
ッチ機構と、前記ブレーキドラムを制動すると共に、前記クラッチ機
構の係合を解くクラッチ離脱手段を兼ねる制動手段と、該制動手段を動作させるソレノイドと、前記電動モータがスイッチＯＦＦとされた後、所定期間
だけ前記ソレノイドを駆動する駆動回路と、該駆動回路によってソレノイドが駆動されていないと
き、前記制動手段を非制動状態に復帰させる復帰手段と
を備えることを特徴とする電動式チェーンソーのチェー
ン停止装置。
【請求項２】請求項１記載の電動式チェーンソーのチ
ェーン停止装置において、前記駆動回路を、前記スイッチＯＦＦを検出するスイッチＯＦＦ検出回路
と、スイッチＯＦＦが検出されたときに所定期間だけソレノ
イド駆動電源とソレノイドとを導通させる駆動信号出力
回路とから構成したことを特徴とする電動式チェーンソ
ーのチェーン停止装置。
【請求項３】請求項２記載の電動式チェーンソーのチ
ェーン停止装置において、前記電動モータへの駆動電源を、前記ソレノイド駆動電
源として兼用する様に回路を構成したことを特徴とする
電動式チェーンソーのチェーン停止装置。