JP3259674B2 - 移動体用電話システム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は移動体用電話システ
ムに関し、特に、車両などの移動体において携帯電話機
で使用するための移動体用システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】様々な場所で通話を行えるという利便性
から携帯電話機が普及しつつある。それを背景として、
自動車内で携帯電話機が使用されるケースが多くなって
いる。ドライバー以外の者が携帯電話機を使用するので
あればあまり問題は生じないが、ドライバー自身が走行
中に片手で携帯電話機を持って通話を行ったり、携帯電
話機の操作パネルに視線を移したりするのは、安全走行
上、大きな問題である。その一方、通話を行う毎に車両
を停止させるのは煩雑である。

【０００３】そこで、携帯電話機をハンドフリー（ある
いはハンズフリー）で使用するために携帯電話機アダプ
タ（「クレードル」とも呼ばれる）を利用したシステム
が提案されている。かかるシステムにおいて、アダプタ
は携帯電話機を設置するための装置であり、例えば、携
帯電話機からの受話信号を車両内のスピーカに出力する
機能、車両内に設けられたリモートマイクからの送話信
号あるいはリモートスイッチの操作に基づく制御信号を
携帯電話機へ出力する機能、などを有するものである。
このシステムによれば、携帯電話機を直接操作すること
なくリモートコントロールして、電話の受発信を行え
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、電話機
アダプタに携帯電話機を接続したまま運転者が降車して
しまうと、携帯電話機が密閉された車両内に放置され、
その結果、気象条件によっては携帯電話機の温度が大幅
に上昇してしまうような事態が予想される。携帯電話機
で使用されている部品の中には、例えば液晶パネルやバ
ッテリのように高温下あるいは低温下におかれることに
弱いものもあり、携帯電話機の放置はできるだけ避ける
べきである。特に、コンソール内に配置された電話機ア
ダプタに携帯電話機がマウントされるような場合には、
携帯電話機自体が隠蔽されてしまうため、うっかり放置
が頻発する可能性がある。

【０００５】なお、特開平２−２２３２３４号公報に
は、携帯電話機をハンドフリーで使用するシステムが開
示されているが、かかるシステムでは携帯電話機の放置
を防止するための措置は何ら講じられていない。

【０００６】本発明は、携帯電話機のアダプタを有する
移動体用電話システムにおいて、携帯電話機のうっかり
放置を未然に防止することを目的とする。

【０００７】

【０００８】

【０００９】

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、携帯電話機に
接続される電話機アダプタを含む移動体用システムにお
いて、前記携帯電話機の前記電話機アダプタに対する位
置を正規装着位置及び取り出し用位置の少なくとも２段
階に切り替える位置切替手段と、移動体の状況に応じて
前記電話機アダプタに携帯電話機本体が接続されたまま
放置されていることを判定する放置判定手段と、携帯電
話機の放置が判定された場合に、前記携帯電話の位置を
取り出し用位置側に制御することを特徴とする。

【００１１】このように、携帯電話機の位置を変更する
ことで、ユーザに対し、携帯電話機の放置を効果的に知
らせることができる。このような、携帯電話機の視覚的
な位置の変化により、ユーザが置き忘れを容易に認識す
ることができる。

【００１２】また、本発明は、移動体の駆動源の停止時
に、携帯電話機のアダプタへのロックをはずす処理を行
い、その後携帯電話機の放置状態が継続してドア開とな
った場合に、前記携帯電話機の位置を取り出し用位置に
切替制御することを特徴とする。このように、２段階の
処理を行うことで、ユーザへの警告を複数段階にするこ
とができる。

【００１３】さらに、携帯電話機に接続される電話機ア
ダプタを含む移動体用電話システムにおいて、前記携帯
電話機の前記電話機アダプタに対する位置を正規装着位
置及び取り出し用位置の少なくとも２段階に切り替える
位置切替手段と、移動体の駆動源の停止を検出する検出
手段と、を有し、移動体の駆動源の停止の検出に基づい
て、前記携帯電話の位置を取り出し用位置側に制御する
ことを特徴とする。駆動源の停止により、電話機アダプ
タを利用した機能は、基本的に停止する。そこで、この
段階で、携帯電話機の位置を変更し、ユーザに知らせる
ことで、置き忘れを予防することができる。

【００１４】また、本発明は、前記電話システムは、移
動体に搭載されたスピーカと、マイクロフォンと、リモ
ートスイッチとを有し、前記携帯電話機を利用した通話
をハンドフリーで行えるシステムであることを特徴とす
る。携帯電話機をアダプタに接続し、ハンドフリー電話
機をして利用することで、ドライバへの負担を軽減する
ことができる。特に、ハンドフリー電話機として使用す
る場合、通常の操作を携帯電話機自体を操作せずに行
う。そこで、携帯電話機を車室内に忘れやすい。本発明
による各種の警告、携帯電話機の移動によって、携帯電
話機の置き忘れを効果的に防止できる。

【００１５】また、前記電話システムは外部からのデー
タ通信を行うためのものであることを特徴とする。デー
タ通信を行うためのシステムの場合も、携帯電話機の操
作には、携帯電話機自体ではなく他の入力部を使用する
場合が多い。このため、携帯電話機の車室内への置き忘
れが発生しやすい。本発明により、このような携帯電話
機の置き忘れを効果的に防止することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施形態を
図面に基づいて説明する。

【００１７】図１には、本発明に係る電話システムの好
適な実施形態が示されており、図１はシステムの全体構
成を示す概念図である。このシステムは車両において携
帯電話機をハンドフリーで操作するためのものである。

【００１８】電話機アダプタ（クレードル）１０は、例
えば運転席と助手席の間のコンソール内に配置される。
このクレードル１０は、携帯電話機１２を着脱自在に保
持するホールド機構１４及び通話制御ユニット１６を有
する。クレードル１０は各社の携帯電話機に対応してお
り、例えば、ホールド機構１４も各社の携帯電話機を保
持できるように構成されている。携帯電話機１２と通話
制御ユニット１６は携帯電話機の規格に従った多芯ケー
ブル（例えば１６芯カールコード）１８でコネクタを介
して接続される。

【００１９】通話制御ユニット１６は、システム上にお
ける各制御（待ち受け制御、着信制御、応答保留制御、
電話番号読み上げ制御、通話制御、発信制御、など）を
実行するための処理部であり、この実施形態では例えば
ＣＰＵや記憶部などで構成される。この通話制御ユニッ
ト１６には、後に詳述するリモートユニット２１、外部
アンテナ２０、チューナーなどのオーディオ機器２２、
スピーカ２４などが接続される。この通話制御ユニット
１６は車両バッテリＢＴから電力供給を受ける。また、
通話制御ユニット１６には、車速などの走行状態信号３
６が入力されており、そのような信号が通話制御に利用
されている。

【００２０】上記のオーディオ機器２２の出力は通話制
御ユニット１６によって管理されており、必要に応じ
て、その出力が抑制あるいは遮断される。通話制御ユニ
ット１６によって制御されるスピーカ２４は例えば助手
席側のスピーカである。もちろん、これ以外のスピーカ
に受話信号を与えることもできる。

【００２１】リモートユニット２１は、例えば運転席側
ピラーにおける運転者の頭の高さ程度に固定配置され
る。このリモートユニット２１には、ハンドフリー通話
用のマイク２６、各種ボタン２８〜３４が設けられてい
る。フックボタン（フックスイッチ）２８はオフフッ
ク、オンフックなどを行う場合に利用され、昇順ボタン
（ＵＰスイッチ）３０及び降順ボタン（ＤＯＷＮスイッ
チ）３２は通話先選択などの場合に利用され、機能ボタ
ン（機能スイッチ）３４は機能選択や通話モード選択な
どに利用される。これらのボタンとしては、機械的に押
下されるボタンを使用してもよいが、圧力感応式のボタ
ンなどを利用してもよい。また、発光器内蔵のボタンを
利用してもよい。本実施形態では、できる限りボタン数
を削減してパネル操作の煩雑さの解消及び操作上の便宜
が図られている。

【００２２】本実施形態のシステムでは、電話操作の内
容や相手先電話番号を表す表示器は車両内に設けられて
いない。その代わりに音声ガイドシステムが機能してお
り、音声による案内や情報提供に基づいてリモートユニ
ット２１を操作することにより、発信操作などを行え
る。

【００２３】以上のように、リモートユニット２１及び
スピーカ２４を利用してハンドフリー通話が行われ、送
受話に当たってはクレードル１０に搭載された携帯電話
機１２を直接操作する必要はない。また、音声ガイドシ
ステムが設けられているため視線を運転に集中できる。
よって、携帯電話機１２の使用によっても走行時の安全
性を高められる。

【００２４】図２には、通話制御ユニット１６の具体的
な構成例が示されている。この例では、内部バス４０
に、ＣＰＵ４２、入出力回路４４、記憶部４６、音声合
成プロセッサ４８が接続されている。入出力回路４４に
は、例えば、Ａ／Ｄ変換器、Ｄ／Ａ変換器、アンプ、リ
ミッタ、信号切換回路などが含まれ、図１に示した各信
号はその入出力回路４４に入力され、その入出力回路４
４から各信号が出力される。記憶部４６は例えばＲＡＭ
やＲＯＭで構成され、そのＲＯＭには本システムの動作
を制御するプログラムが格納される。ＣＰＵ４２はその
ようなプログラムに従って各種制御を実行する。音声合
成プロセッサ４８は電話番号などの読み上げを行う際に
音声合成を行う専用プロセッサであり、その内部又は記
憶部４６に格納されたテキストデータなどに基づいて音
声データを発生させる。また、音声合成プロセッサ４８
は、後述するように、携帯電話機の放置を防止するため
の警告メッセージ又は警告音を生成する機能を有する。

【００２５】図３には、図２に示したＣＰＵ４２によっ
て実行される放置警告制御がフローチャートとして示さ
れている。まず、Ｓ１０１ではイグニッションスイッチ
が切られ、エンジンが停止したか否かが判定される。エ
ンジンが停止したと判定された場合、Ｓ１０２では、運
転席側のドアが開いたか否かが判定される。これはドア
センサの信号に基づいて行われる。

【００２６】すなわち、Ｓ１０１及びＳ１０２では、運
転者が運転席から離れる直前状態が検出されている。も
ちろん、例えばシートに設けられた着座センサを利用し
て運転者の降車を判定してもよい。なお、例えば、給油
中における運転者の一時的な降車によって後述する放置
警告がなされないようにするために、例えば給油扉が開
けられた状態においては放置警告を行わせないような制
御を行ってもよい。

【００２７】以上のように運転者の降車直前状態が判定
されると、Ｓ１０３において、図１に示した電話機アダ
プタ１０に携帯電話機１２がセットされているか否かが
判定される。すなわち、両者がケーブル１８によって接
続されているか否かが通話制御ユニット１６によって確
認される。これは例えば通話制御ユニット１６側から所
定の信号を携帯電話機１２側へ供給し、その応答を見る
ことによって携帯電話機１２の有無を判定可能である。

【００２８】Ｓ１０３において携帯電話機１２が接続さ
れていると判定された場合、Ｓ１０４においては放置警
告が行われる。これは音声合成プロセッサ４８からスピ
ーカ２４へ所定の放置警告信号を供給することによって
実現され、例えば「電話がセットされています」などの
メッセージを流してもよい。あるいは所定の警告音を発
生させてもよい。Ｓ１０３において電話機が取り外され
たと判定された場合には、この処理は終了する。

【００２９】従って、以上のような制御によれば、車を
停止させて運転者が降りようとしたときに、携帯電話機
の取り外しをうっかり忘れた場合には、自動的に放置警
告がなされるので、そのような放置を未然に防止するこ
とができるという利点がある。

【００３０】なお、上記の実施形態においては運転者の
降車時点で放置警告を行ったが、例えばイグニッション
キーがＡＣＣにされた段階で予備的な警告あるいはメッ
セージを流し、その後に携帯電話機を取り外すことなく
運転者が降車しようとした段階で本来の放置警告を行っ
てもよい。また、運転者が一時的に車から離れるような
場合には、所定の操作を行わせることによって放置警告
が行われないように制御してもよい。

【００３１】更に、本実施例の放置警告は音声出力とし
たが、それに限定されることなく、例えば車両インスツ
ルメンタルパネル内に専用インジケータを設け、放置判
定時にはそのインジケータを点灯させるようにしてもよ
い。

【００３２】また、音声出力を利用する場合には、車両
内スピーカを利用するだけでなく、携帯電話機の呼び出
し音を鳴らすようにしてもよい。この時は、通常の呼び
出し音のままではユーザーが応答しようとするため、異
なる呼び出し音にすることが好ましい。

【００３３】上述のように、携帯電話機の放置を検出
し、警告することができる。しかし、本実施形態では、
その警告として、音声や表示などの警告以外に携帯電話
機の電話機アダプタに対する位置を変更することが採用
されている。

【００３４】以下、放置検出時における携帯電話機の電
話機アダプタ（クレードル）に対する位置の変更を行う
実施形態について説明する。

【００３５】「構成例１」図４（Ａ）（Ｂ）は、構成例
１の移動体用電話システムの構成を示す図であり、図４
（Ａ）は、携帯電話機１２が取り出し位置にある場合を
示しており、図４（Ｂ）は携帯電話機１２の電話アダプ
タ（クレードル）１０に対するセット位置を示してい
る。

【００３６】このように、ホールド機構１４は、その一
端がクレードル１０の端部に対し、ヒンジ部１４０によ
り揺動可能に軸支されている。また、ホールド機構１４
の裏面とクレードル１０の表面の間には、跳ね上げ用の
バネ１４２が配置されており、ホールド機構１４をクレ
ードル１０の表面に対し、ほぼ３０°の角度に付勢支持
する。

【００３７】また、ホールド機構１４の裏面側には、ロ
ック板１４４が突出形成されている。このロック板１４
４の中間部には、切り欠き部１４４ａが形成されてい
る。そして、このホールド機構１４をクレードル１０に
向けて押し下げた場合に、ロック板１４４は、クレード
ル１０の表面に設けた穴（図示せず）からクレードル１
０の内部に差し込まれる。

【００３８】一方、クレードル１０の内部には、アクチ
ュエータ１４６が設けられている。このアクチュエータ
１４６は、進退自在のロッド１４６ａを有している。こ
のアクチュエータ１４６は、通電していないときには、
ロッド１４６ａが内部のバネによって突出しており、通
電によってロッド１４６ａが後退する。

【００３９】さらに、ホールド機構１４のヒンジ部１４
０側の端部は、Ｌ字型に曲がっており、ここにコネクタ
部１４８が形成されている。このコネクタ部１４８は、
携帯電話機１２の下端に設けられたスロットと接続され
る。

【００４０】このような構成において、携帯電話機１２
をクレードル１０にセットする場合には、携帯電話機１
２をホールド機構１４上に載置すると共に、下に向けて
押す。これによって、ホールド機構１４は、バネ１４２
の付勢力に抗してヒンジ部１４０を中心に回転し、図４
（Ｂ）のように、クレードル１０に押しつけられる。

【００４１】これによって、ロック板１４４がクレード
ル１０内に差し込まれる。そして、ロック板１４４によ
ってロッド１４６ａが後退するが、ロッド１４６ａが切
り欠き１４４ａの位置に至ったときに、ロッド１４６ａ
が再び突出し、ロック板１４４をロックする。これによ
って、ホールド機構１４は、クレードル１０に押しつけ
られた位置において、ロックされる。

【００４２】なお、携帯電話機１２の下端部はコネクタ
部１４８と接触することで、このコネクタ部１４８を介
した携帯電話機１２とクレードル１０の電気的接続が行
われる。この電気的な接続は、直接の接続でもよいし、
赤外線による接続でもかまわない。さらに、コネクタを
コードの先端に設けておき、ユーザがこのコネクタを携
帯電話機１２のスロットに挿入固定した後、上述のよう
にしてホールド機構１４にセットしてもよい。

【００４３】さらに、ホールド機構１４は、携帯電話機
１２をその両側から狭持する構成を有していることが好
ましい。この構成としては、ホールド機構１４をクレー
ドル１０に押し下げることで、ホールド機構１４の一対
の両側板が内側に移動し、携帯電話機１２を狭持する構
成などが好ましい。

【００４４】そして、上述のようにして、ホールド機構
１４がクレードル１０に押しつけられている状態で、ア
クチュエータ１４６に通電すると、アクチュエータ１４
６ａが後退し、ロック板１４４の切り欠き１４４ａから
はずれる。これによって、ホールド機構１４に対するロ
ックがはずれ、ホールド機構１４は、バネ１４２の力に
よって、図４（ａ）の状態になる。すなわち、ホールド
機構１４が跳ね上がる。なお、アクチュエータ１４６へ
の通電は、所定時間のみの通電（ワンショット通電）で
よい。

【００４５】このアクチュエータ１４６への通電は、ユ
ーザがボタンなどを操作することで行われ、ホールド機
構１４が跳ね上げられた位置で携帯電話機１２の脱着が
行われる。

【００４６】ここで、本実施形態によれば、携帯電話機
１２を車内に置き忘れた場合に、単なる警告に代え、ま
たは警告に加えてアクチュエータ１４６に通電され、ホ
ールド機構１４及びこれにセットされている携帯電話機
１２が跳ね上げられ、取り出し用位置に移動される。こ
のように、携帯電話機１２を跳ね上げることで、ユーザ
に対する携帯電話機１２の置き忘れについての効果的な
警告を行うことができる。

【００４７】この携帯電話機１２の跳ね上げは、必ずし
も置き忘れであることを確実に検出したタイミングであ
る必要はない。すなわち、音などによる警告は、不要な
場合に出力されると、煩わしいが、携帯電話機１２が使
用されない状況になったとき携帯電話機１２が跳ね上げ
られても問題ないと考えられる。そこで、次のようなタ
イミングにおいて、携帯電話機１２を跳ね上げることが
考えられる。

【００４８】（ｉ）ＩＧオフ（イグニッションスイッチ
のオフ）を検出したとき （ｉｉ）ＩＧオフの後、ドライバ席（Ｄ席）ドアが開い
たとき すなわち、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、イグニッシ
ョン（ＩＧ）オフかを判定し（Ｓ２０１）、ＩＧオフの
場合に跳ね上げ（Ｓ２０２）たり、ドライバ席（Ｄ席）
の開を検出し（Ｓ２０３）、これを検出した場合に跳ね
上げたりすることができる。

【００４９】ここで、ＩＧオフにより、クレードル１０
は、基本的にその動作を終了する。従って、この段階
で、携帯電話機１２は、オフ状態になる。そこで、この
段階で、携帯電話機１２を跳ね上げることも好適であ
る。また、コネクタ１４８をはずせば、携帯電話機１２
は、コネクタ１４８が接続されたときの状態に復帰す
る。そこで、車両の状況に応じて、コネクタ１４８の自
動的な着脱を制御することが好ましい。例えば、最初の
ＩＧオフでコネクタをはずし、運転席のドア開に至った
ときに、携帯電話機１２を跳ね上げるというように２段
階で処置を行うことも好適である。また、コネクタ１４
８についての着脱は、自動的に行わなくてもよい。

【００５０】なお、一時的なＩＧオフの場合、携帯電話
機１２の跳ね上げは行わない方がよい場合が多いため、
ＩＧオフがある程度継続したときに、跳ね上げを行うよ
うにすることも好ましい。特に、ドライバ席のドア開を
判定しない場合には非常に短時間のＩＧオフでは、携帯
電話機１２を跳ね上げない方が好ましい。

【００５１】さらに、ホールド機構１４に携帯電話機１
２がセットされているか否かを検出する電話検出センサ
を設けておき、携帯電話機１２がセットされているか否
かを判断に加えることも好ましい。すなわち、（ｉ）Ｉ
Ｇオフで、かつ電話機があるとき、（ｉｉ）ＩＧオフ
で、ドライバ席ドアが空いたときで、かつ電話機がある
とき等に携帯電話機１２を跳ね上げることも好ましい。

【００５２】「構成例２」図６（Ａ）（Ｂ）は、構成例
２を示しており、この例ではクレードル１０の表面であ
って、ホールド機構１４の裏面に対向する位置にマグネ
ット１５０を有している。そして、ホールド機構１４の
裏面のマグネット１５０に対向する位置に磁性体１５２
が設けられている。この磁性体１５２は、単なる鉄板で
もよいが、マグネット１５０と引き合うマグネットでも
よい。また、クレードル１０の内部には、プッシュロッ
ド１５４ａを有するアクチュエータ１５４が設けられ、
ホールド機構１４をクレードル１０から押し上げ可能に
なっている。さらに、ヒンジ１４０の近傍には、バネ１
５６が設けられ、ホールド機構１４をクレードル１０か
ら離れる方向に付勢している。

【００５３】このような装置において、携帯電話機１２
をホールド機構１４にセットして、ホールド機構１４を
押し下げると、マグネット１５０によって、ホールド機
構１４がクレードル１０に近い位置（正規装着位置）に
保持される。そして、跳ね上げタイミングになったとき
には、アクチュエータ１５４に通電して、プッシュロッ
ド１５４ａによりホールド機構１４を押し上げる。これ
によって、マグネット１５０と磁性体１５２の結合が解
除され、ホールド機構１４は、バネ１５６の力によっ
て、跳ね上げられる。

【００５４】なお、バネ１５６に代えて、跳ね上げ位置
と、正規装着位置の２位置で安定する節度機構を使用す
ることも好適である。

【００５５】「構成例３」 図７（Ａ）（Ｂ）は、構成例３を示しており、この例で
は、クレードル１０内にプッシュロック装置１６０及び
アクチュエータ１６２を有しており、これらプッシュロ
ック装置１６０及びアクチュエータ１６２に対向するホ
ールド機構１４の裏面位置に操作ロッド１６４、１６６
が設けられている。そして、プッシュロック装置１６０
は、操作ロッド１６４によるプッシュごとに操作ロッド
１６４のホールドとリリースを繰り返す。一方、アクチ
ュエータ１６２は、通電により操作ロッド１６６を引き
込む。

【００５６】そこで、ユーザが携帯電話機１２をホール
ド機構１４にセットして、ホールド機構１４を押し下げ
ることによって、操作ロッド１６４がプッシュロック装
置１６０をプッシュする。これによって操作ロッド１６
４がプッシュロック装置１６０によりホールドされる。

【００５７】一方、携帯電話機１２を跳ね上げるときに
は、アクチュエータ１６２が、操作ロッド１６６を引き
込む。これによって、操作ロッド１６４がプッシュロッ
ク装置１６０をプッシュするため、プッシュロック装置
１６０は、ホールドしていた操作ロッド１６４を離す。
そこで、ホールド機構１４は、バネ１４２の力により跳
ね上げられ、取り出し用位置に移動する。

【００５８】なお、図７には、クレードル１０とケーブ
ル１４９によって接続され、携帯電話機１２と着脱され
るコネクタ１４８を示している。

【００５９】「構成例４」図８（Ａ）（Ｂ）に構成例４
の構成を示す。この例では、クレードル１０内に多段で
伸縮する多段ロッド１７２を駆動するアクチュエータ１
７０を有している。すなわち、このアクチュエータ１７
０は、そこに通電することによって、多段ロッド１７２
を引き込む。また、アクチュエータ１７０への通電を中
止することで、ホールド機構１４は、バネ１４２の力に
よって、取り出し用位置に跳ね上げられる。また、ホー
ルド機構１４には、携帯電話機１２がセットされている
かを検出する電話センサ１７４が設けられている。

【００６０】このシステムにおいては、図９に示すよう
に、まず電話センサ１７４により携帯電話機１２がある
かないかを判定する（Ｓ３０１）。携帯電話機１２がな
ければ、何ら処理は必要なく、この判定を繰り返す。Ｓ
３０１において携帯電話機１２があれば、アクチュエー
タ１７０により多段ロッド１７２を引き込み、ホールド
機構１４をクレードル１０側に引き寄せ、ホールド機構
１４を正規装着位置にホールドする（Ｓ３０２）。

【００６１】そして、ＩＧオンかを判定する（Ｓ３０
３）。ＩＧがオンでなければ、所定時間経過するかを判
定し（Ｓ３０４）、経過していなければＳ３０３に戻
る。これによって、所定時間内にＩＧがオンされた場合
に、ホールド機構１４を正規装着位置にホールドするこ
とができる。一方、所定時間内にＩＧオンにならなかっ
た場合には、アクチュエータ１７０に対する通電を停止
する（Ｓ３０５）。これによって、バネ１４２の力によ
って、ホールド機構１４は、跳ね上げられ取り出し用位
置に戻る。これによって、ＩＧがオンされないのに、ア
クチュエータ１７０への通電が継続され、バッテリがあ
がってしまうことを防止することができる。

【００６２】Ｓ３０３において、ＩＧオンになり通常の
運転が開始された場合には、アクチュエータ１７０への
通電を継続し、クレードル１０を用いた本電話システム
の動作を可能な状態に維持する。そして、跳ね上げのタ
イミングかを判定する（Ｓ３０６）。この跳ね上げのタ
イミングは、例えばＩＧオフかを判定することによって
行うが、上述の場合と同様に、Ｄ席ドアの開等も判定す
ることも好適である。そして、跳ね上げタイミングであ
れば、アクチュエータ１７０への通電を停止し、ホール
ド機構１４を跳ね上げる。

【００６３】なお、アクチュエータ１７０は、多段ロッ
ド１７２をホールドする機能のみを持つようにすること
もでき、この場合にはユーザによってホールド機構１４
が押し下げられた時に、アクチュエータ１７０が多段ロ
ッド１７２をホールドする。さらに、この例では、バネ
１４２をアクチュエータ１７０と別に設けたが、アクチ
ュエータ１７０にバネ１４２を内蔵してもよい。

【００６４】「構成例５」図１０（Ａ）（Ｂ）に構成例
５の構成を示す。この例では、ダッシュボードなどに携
帯電話機１２を挿入するためのスロット１８０が形成さ
れている。そして、このスロット１８０内に可動底板１
８２がバネ１８４によって支持されている。

【００６５】そして、可動底板１８２には、アクチュエ
ータ１８６が接続されており、このアクチュエータ１８
６が可動底板１８２をバネ１８４の力に抗して押し下げ
るようになっている。

【００６６】この例においては、上述の構成例４と同様
に、アクチュエータ１８６に通電することによって、携
帯電話機１２を正規装着位置に保持できる。そこで、ユ
ーザが携帯電話機１２をスロット１８０内に挿入する
と、電話センサ１７４がこれを検出し、アクチュエータ
１８６に通電され、可動底板１８２が下方位置である正
規装着位置に引き寄せられる。そして、所定時間内にＩ
Ｇオンにならない場合や、跳ね上げタイミングとなった
場合には、アクチュエータ１８６への通電がオフされ、
バネ１８４の力で携帯電話機１２が上方の取り出し用位
置に跳ね上げられる。

【００６７】「構成例６」図１１に構成例６の構成を示
す。この例では、構成例５と同様のスロット１８０、可
動底板１８２、バネ１８４を有しているが、構成例１と
同様のロッド１９０を進退するアクチュエータ１９２を
有している。そして、ロッド１９０が可動底板１８２と
係合可能になっている。そこで、ユーザによって携帯電
話機１２が挿入され、押し下げられたときに、ロッド１
９０によって可動底板１８２が下方の位置に係合保持さ
れる。これによって、携帯電話機１２が正規装着位置に
保持される。そして、跳ね上げタイミングに至ったとき
には、アクチュエータ１９２に通電され、ロッド１９０
が引き込まれて、ロッド１９０と可動底板１８２の係合
が解除される。これによって、可動底板１８２がバネ１
８４の力で上方に移動し、携帯電話機１２が跳ね上げら
れる。

【００６８】「その他の構成」以上、構成例１〜６にお
いて、各種の携帯電話機１２を跳ね上げるための構成を
示した。しかし、携帯電話機１２の位置を変更し、ユー
ザに携帯電話機１２が忘れられていることを知らせるこ
とができれば、どのような構成でもよい。例えば、携帯
電話機１２を収納する場所の蓋を開けたりすることもで
きる。

【００６９】また、上述の例では、携帯電話機１２の移
動位置を正規装着位置と、取り出し用位置の２段階とし
たが、３段階以上にしてもよい。

【００７０】また、上述の構成例においては、コネクタ
１４８を必ずしも記載しなかったが、適宜形式のコネク
タを採用することが好適である。特に、赤外線式の通信
を行うえば、物理的な接続は不要であり、携帯電話機１
２を所定の場所におくだけでよく、好適である。

【００７１】さらに、携帯電話機１２のホールド機構１
４に対するロック機構を有し、これがホールド機構１４
のクレードル１０に対する揺動動作と別個に行われる場
合には、これらを別々のタイミングで動作させることも
できる。例えば、ＩＧオフで携帯電話機１２のロックを
解除し、その後ドライバ席が開いたときに警告音の発生
と共に携帯電話機１２を跳ね上げることなどが考えられ
る。

【００７２】さらに、携帯電話機１２をクレードル１０
に接続すると共に、このクレードル１０に通信やデータ
処理用のＥＣＵなどを接続し、データ通信を行うことも
好適である。図１２に、携帯電話機１２及びクレードル
を利用してデータ通信を行うシステムの構成を示す。

【００７３】クレードル１０に接続された携帯電話機１
２は、モデム２３４を介し、ＥＣＵ２３６に接続されて
いる。携帯電話機１２は、移動体電話回線網を介し、情
報センタに接続される。モデム２３４は、ＥＣＵ２３６
の携帯電話機１２を利用したデータ通信のための変復調
を行う。ＥＣＵ２３６には、メモリ２３８が接続されて
いる。このメモリ２３８はハードディスクやＲＡＭから
なっており、ＥＣＵ２３６の動作のために必要なアプリ
ケーションプログラムや各種データを記憶する。また、
このメモリ２３８には、情報センタにおけるサービス項
目を表示するためのデータを記憶するメニューテーブル
２３８ａ、メニューテーブル２３８ａのサービス項目に
対応した情報センタに送信するための検索条件を記憶す
る検索条件テーブル２３８ｂ、情報センタにアクセスす
るために携帯電話機１２によってアクセスするアクセス
ポイントについてのデータを記憶するアクセスポイント
テーブル２３８ｃを有している。

【００７４】また、情報検索のための処理やメニューの
表示のためのプログラムはメモリ２３８に記憶しておく
ことが好適であり、このプログラムはＣＤ−ＲＯＭなど
に記憶されていたり通信で送られてきたものをメモリ２
３８に記憶する。さらに、ＥＣＵ２３６には、音声合成
装置２４０を介しスピーカ２４２が接続されると共に、
表示部２４４が接続されている。なお、スピーカ２４２
は、図１におけるスピーカ２４を利用してもよい。

【００７５】さらに、ＥＣＵ２３６には、入力部２５０
が接続されている。この入力部２５０は、入力用のボタ
ンだけでなく、表示部２４４の前面に配置したタッチパ
ネルなどから構成される。ユーザの操作によって各種の
データが入力される。また、携帯電話機１２による発信
などの操作もこの入力部２５０を利用して行うことがで
きる。

【００７６】従って、表示部２４４に情報センタにおけ
る提供情報についてのメニューを表示し、入力部２５０
により項目を順次選択することで、検索要求を作成する
ことができる。そして、この検索要求を携帯電話機１２
を介し、情報センタに送信することで、情報センタが、
検索要求に対応する回答を作成し、これを返送する。そ
こで、得られた回答が表示部２４４に表示され、またス
ピーカ２４２から出力される。なお、携帯電話機１２
は、アクセスポイント２３８ｃに基づいて選択したアク
セスポイントを介し情報センタに接続される。

【００７７】また、ＥＣＵ２３６には、地図データべー
ス２４６やＧＰＳ装置２４８等も接続されており、通常
のナビゲーション装置と同様に目的地までの経路探索
や、現在地表示、経路を設定した走行における経路ガイ
ドなどを行う。なお、ナビゲーション機能において必要
な表示、音声出力もスピーカ２４２、表示部２４４によ
り行われ、入力は入力部２５０を利用して行われる。

【００７８】また、図１３に、データ通信システムを車
両に実際に搭載したイメージを示す。このように、ＧＰ
Ｓ装置２４８を構成するＧＰＳアンテナ２４８ａは、車
室内のインパネの上方に設けられ、ナビゲーションのた
めのＥＣＵ２３６ａ及び地図データベース２４６を構成
するＣＤ−ＲＯＭ２４６ａは、後部トランク内に設けら
れている。また、表示部２４４及び情報制御のためのＥ
ＣＵ２３６ｂは、一体的に形成され、ワイドマルチステ
ーション２６０として、ドライバ席と助手席に間のスペ
ースに配置されている。そして、このワイドマルチステ
ーション２６０には、ケーブル２６２を介し、携帯電話
機１２が接続されるクレードル１０に接続されている。

【００７９】なお、ＥＣＵ２３６によって、スピーカ２
４２からの警告音の出力や、クレードル１０からの携帯
電話機１２の跳ね上げなども制御することが好適であ
る。

【００８０】このように、携帯電話機１２を用いて、デ
ータ通信を行う場合において、携帯電話機１２の操作に
は、入力部５０を使用することが多く、携帯電話機１２
の車室内への置き忘れが発生しやすい。携帯電話機１２
を跳ね上げることで、データ通信に利用する携帯電話機
１２における置き忘れを防止することができる。

【００８１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
携帯電話機のうっかり放置を未然に防止することがで
き、これによって携帯電話機の保護などを図ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係るハンドフリー電話システムの全
体構成を示す図である。

【図２】 図１に示す通話制御ユニットの具体例を示す
図である。

【図３】 本発明に係る放置警告制御を示すフローチャ
ートである。

【図４】 構成例１の構成を示す図である。

【図５】 跳ね上げタイミングを示すフローチャートで
ある。

【図６】 構成例２の構成を示す図である。

【図７】 構成例３の構成を示す図である。

【図８】 構成例４の構成を示す図である。

【図９】 通電制御を示すフローチャートである。

【図１０】 構成例５の構成を示す図である。

【図１１】 構成例６の構成を示す図である。

【図１２】 データ通信を行うシステムの構成を示すブ
ロック図である。

【図１３】 デー通信を行うシステムの車両への搭載イ
メージを示す図である。

【符号の説明】

１０ 電話機アダプタ（クレードル）、１２ 携帯電話
機、１６ 通話制御ユニット、１８ ケーブル、２１
リモートユニット、２４ スピーカ、２６ マイク。

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 携帯電話機に接続される電話機アダプタ
   を含む移動体用システムにおいて、 前記携帯電話機の前記電話機アダプタに対する位置を正
   規装着位置及び取り出し用位置の少なくとも２段階に切
   り替える位置切替手段と、 移動体の状況に応じて前記電話機アダプタに携帯電話機
   本体が接続されたまま放置されていることを判定する放
   置判定手段と、 携帯電話機の放置が判定された場合に、前記携帯電話機
   の位置を取り出し用位置側に制御することを特徴とする
   移動体用電話システム。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のシステムにおいて、 移動体の駆動源の停止と、移動体のドア開との検出に基
   づいて放置判定を行うことを特徴とする移動体用電話シ
   ステム。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のシステムにおいて、 移動体の駆動源の停止時に、携帯電話機とアダプタへの
   ロックをはずす処理を行い、その後携帯電話機の放置状
   態が継続してドア開となった場合に、前記携帯電話機の
   位置を取り出し用位置に切替制御することを特徴とする
   移動体用電話システム。
4. 【請求項４】 携帯電話機に接続される電話機アダプタ
   を含む移動体用電話システムにおいて、 前記携帯電話機の前記電話機アダプタに対する位置を正
   規装着位置及び取り出し用位置の少なくとも２段階に切
   り替える位置切替手段と、 移動体の駆動源の停止を検出する検出手段と、 を有し、移動体の駆動源の停止の検出に基づいて、前記
   携帯電話機の位置を取り出し用位置側に制御することを
   特徴とする移動体用電話システム。
5. 【請求項５】 請求項１または４に記載のシステムにお
   いて、 前記電話システムは、移動体に搭載されたスピーカと、
   マイクロフォンと、リモートスイッチとを有し、前記携
   帯電話機を利用した通話をハンドフリーで行えるシステ
   ムであることを特徴とする移動体用電話システム。
6. 【請求項６】 請求項１または４に記載のシステムにお
   いて、 前記電話システムは外部からのデータ通信を行うための
   ものであることを特徴とする移動体用電話システム。