JP2001197166A - ハンズフリーセット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 着信を、鳴動以外でも、良好に通知するよう
にしたハンズフリーセットを提供する。 【解決手段】 ハンズフリーセットは操作部３１を有
し、操作部３１は、発光ダイオード３１ａを有して構成
されており、発光ダイオード３１ａは、着信を点滅によ
り通知する役割を果たす。操作部３１は、車両前後方向
で運転席５０より前側に配置されたもので、車両幅方向
で助手席５１より運転席５０側に位置することになる。
これに加えて、操作部３１の発光ダイオード３１ａが運
転者側に向くので、運転者にとって、発光ダイオード３
１ａの点滅が見易くなる。従って、サイレントモードに
設定されて、着信したとき、着信音が電話機１０から発
生しないときであっても、着信を良好に運転者に通知す
ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車電話、携帯
電話等の通信装置でハンズフリー通話を行うためのハン
ズフリーセットに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車電話においては、着信を鳴
動（着信音）で運転者に通知するようにしたものがあ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、自動車電話で
は、着信を鳴動で運転者に通知することに伴い、当該鳴
動で同乗者（助手席、若しくは、後部座席に着座した）
に違和感を与えることがある。例えば、同乗者にとって
は、寝ているとき、鳴動で起こされ、鳴動が気になるこ
とがある。

【０００４】そこで、着信を、鳴動ではなく、自動車電
話自体に装備された着信ランプの点滅で通知するモード
（サイレントモード）に設定すれば、鳴動は発生しなく
なるものの、自動車電話自体を中央コンソール上に配置
すると、運転者にとって、自動車電話自体、ひいては着
信ランプが車両幅方向の助手席側（すなわち、運転者の
横側）に位置することになるため、運転者にとって、着
信ランプが見難い部位に位置することになる。、従っ
て、運転者は、運転中のとき、着信ランプの点滅、すな
わち、着信を見過ごす可能性がある。

【０００５】本発明は、ハンズフリー通話に着目し、着
信を、鳴動以外でも、良好に通知するようにしたハンズ
フリーセットを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、請求項１に記載の発明では、ハンズフリ
ー通話を行う為のハンズフリーセットであって、着信を
光により通知するための光通知部（３１ａ）を有するこ
とを特徴とする。これにより、光通知部を所望の位置に
配置すれば、着信を、鳴動以外でも、良好に通知するこ
とができる。

【０００７】請求項２に記載の発明では、車両内でハン
ズフリー通話を行う為のハンズフリーセットであって、
着信を光により通知するための光通知部（３１ａ）を有
し、発通知部は、車両前後方向で運転席（５０）より前
側に配置されて、車両幅方向で助手席（５１）より運転
席側に位置することを特徴とする。これにより、運転者
にとって、光通知部が見やすくなるので、運転者に、着
信を、鳴動以外でも、良好に通知することができる。

【０００８】請求項３に記載の発明では、ハンズフリー
通話を行うための操作部（３１）を有し、操作部は、光
通知部を有して構成されていることを特徴とする。これ
により、光通知部の光により操作部を照明することが可
能であるため、夜間等で車室内が暗いときでも、着信し
たときの操作部への操作が容易に行え得る。

【０００９】請求項４に記載の発明では、車両内でハン
ズフリー通話を行う為のハンズフリーセットであって、
着信を光により通知するための光通知部（３１ａ）を有
し、光通知部は、車両前後方向で助手席（５１）より前
側に配置されていることを特徴とする。これにより、助
手席に着座した乗員にとって、光通知部を容易に視認す
ることができるので、助手席に着座した乗員に着信を良
好に通知することができる。

【００１０】請求項５に記載の発明では、車両内でハン
ズフリー通話を行う為のハンズフリーセットであって、
着信を光により通知するための光通知部（３１ａ）を有
し、発通知部は、前側座席（５１）と後側座席（５２）
との間に配置されていることを特徴とする。これによ
り、後側座席に着座した乗員にとって、光通知部を容易
に視認することができるので、後側座席に着座した乗員
に着信を良好に通知することができる。

【００１１】因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。

【００１２】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１、図２に本
発明に係るハンズフリーセットが適用された自動車電話
システムを示す。図１、図２は、自動車電話システムが
自動車に搭載された状態を示す図、図３（ａ）は、ハン
ズフリーセットの操作部の正面図、図３（ｂ）は、ハン
ズフリーセットの操作部の側面図である。

【００１３】図１に示すように、自動車電話システム
は、電話機１０、クレードル２０、及びハンズフリーセ
ット３０を有している。電話機１０は、クレードル２０
を介して中央コンソール４０上に配設されたもので、図
２に示すように、車両幅方向で運転席５０より助手席５
１側に位置する。すなわち、電話機１０は、クレードル
２０とともに、運転者の助手席５１側（横側）に位置す
ることになる。クレードル２０は、電話機１０が搭載さ
れる台であって、中央コンソール４０に保持されてい
る。

【００１４】図１に示すように、ハンズフリーセット３
０は、操作部３１、及びワーヤーハーネス３２を有する
もので、操作部３１は、ワーヤーハーネス３２により電
話機１０に接続されている。操作部３１は、図３（ａ）
に示すように、発光ダイオード（ＬＥＤ）３１ａ、及び
スイッチ３２ａ〜３２ｃを有している。発光ダイオード
３１ａは、点滅により着信を通知する役割を果たし、ス
イッチ３２ａは、着信したときハンズフリー通話を行う
ための着信キーの役割を果たす。なお、スイッチ３２ａ
は、スイッチ３２ｂ、３２ｃとともに、上記着信キーの
役割以外に、リダイヤル、送信、音量調整、保留等の役
割を果たす。

【００１５】ここで、図３（ｂ）に示すように、操作部
３１のケース３３には、その背面３３ａに、両面テープ
３４が貼り付けられており、図１に示すように、操作部
３１は、両面テープ３４によって、Ａピラー６０に貼り
付けられている。これにより、操作部３１の発光ダイオ
ード３１ａ及びスイッチ３２ａ〜３２ｃが運転者側に向
くことになる。なお、Ａピラー６０は、フロントウイン
ドシールドとサイドウインドシールドとの間に配設され
ている。

【００１６】以下に、自動車電話システムの概略電気回
路構成につき図４を参照して説明する。図４は、自動車
電話システムの電気回路構成を示すブロック図である。
図４に示すように、電話機１０、クレードル２０及びハ
ンズフリーセット３０に加えて、無線機７０を備えてい
る。なお、電話機１０、クレードル２０及び無線機７０
によって、自動車電話を構成することになる。

【００１７】無線機７０は、送受信アンテナ７１、送受
信部７２、データ変換部７３、記憶部７４、無線機制御
回路７５を有している。送受信部７２は、送受信アンテ
ナ７１を通して受信信号を受信してデータ変換部７３に
出力し、データ変換部７３からの送信信号を送受信アン
テナ７１を通して出力する。データ変換部７３は、無線
機制御回路７５からの音声送信信号を送信信号に変換し
送受信部７２に出力し、送受信部７２からの受信信号を
音声受信信号に変換し無線機制御回路７５に出力する。
無線機制御回路７５は、電話機制御回路１７に音声受信
信号を出力し、電話機制御回路１７からの音声送信信号
を受信しデータ変換部７３に出力する。

【００１８】電話機１０は、送受話部１１、マイク１１
ａ、スピーカ１１ｂ、照明制御部１２ａ、１２ｂ、発光
ダイオード（ＬＥＤ）１２ｃ、液晶駆動部１３、液晶パ
ネル１３ａ、キー操作部１４、記憶部１５、フックスイ
ッチ１６及び電話機制御回路１７を有している。送受話
部１１は、マイク１１ａからの音声信号を音声送信信号
に変換して電話機制御回路１７に出力し、電話機制御回
路１７からの音声受信信号をスピーカ１１ｂに出力す
る。照明制御部１２ａは、電話機制御回路１７により制
御されて、発光ダイオード１２ｃを間欠点灯駆動する。

【００１９】液晶駆動回路１３は、電話機制御回路１７
により制御されて、液晶パネル１３ａを駆動する。記憶
部１５は、各種データ、プログラム等を記憶する。フッ
クスイッチ１６は、電話機１０がクレードル２０に搭載
されたとき、オフする一方、電話機１０がクレードル２
０から離れるとオンする。電話機制御回路１７は、記憶
部１５に記憶されたプログラムに従って、各種処理を行
う。また、クレードル２０は、スピーカ２１を有し、ス
ピーカ２１は、電話機１０の送受話部２１からの音声受
信信号を受け音声を出力する。

【００２０】ハンズフリーセット３０は、操作部３１に
加えて、マイク３４を有し、マイク３４は、電話機１０
からワイヤーハーネスに接続されている。これにより、
マイク３４は、電話機１０から離れた所望の位置に配置
されている。操作部３１の発光ダイオード３１ａは、電
話機１０の照明制御部１２ｂによって間欠的点灯駆動さ
れる。照明制御部１２ｂは、電話機１０の電話機制御回
路１７により制御される。マイク３４は、操作者（運転
者）の音声を受け音声受信信号を電話機制御回路１７に
出力する。

【００２１】以下、電話機制御回路１７の作動につき図
５を参照して説明する。電話機制御回路１７は、図５に
示すフロチャートに従って、コンピュータプログラムを
実行する。先ず、着信したか否かを判定し（ステップ１
００）、着信したとき、ステップ１１０に進む。但し、
着信したか否かの判定にあたり、送受信アンテナ７１、
送受信部７２、データ変換部７３、無線機制御回路７５
を通して電話機制御回路１７に基地局からの着信信号が
入力されたか否かによって成される。

【００２２】次に、ステップ１１０で、電話機１０の照
明制御部１２ｂにより、ハンズフリーセット３０の発光
ダイオード３１ａを点滅させ、その後、照明制御部１２
ａにより、電話機１０の発光ダイオード３１ａを点滅さ
せる（ステップ１２０）。

【００２３】次に、サイレントモードが設定されている
か否かを判定し（ステップ１３０）、サイレントモード
が設定されていないとき、ステップ１４０に進んで、送
受話部２１により、電話機１０のスピーカ１１ｂから着
信音を出力させる。

【００２４】次に、電話機１０のフックスイッチ１６が
オフしているか否かを判定し（ステップ１５０）、フッ
クスイッチ１６がオフしているとき、ステップ１９０に
進んで、ハンドセット通話を開始する。すなわち、操作
者は、電話機１０のスピーカ１１ｂとマイク１１ａによ
って通話することになる。

【００２５】次に、ステップ１５０で、フックスイッチ
２２がオンしているとき、ステップ１６０に進んで、電
話機１０のキー操作部１４のフックキー１４ａがオン
（押下）しているか否かを判定し、フックキー１４ａが
オンしているとき、ステップ１８０に進んで、ハンズフ
リー通話を開始する。すなわち、操作者は、クレードル
２０のスピーカ２１とハンズフリーセット３０のマイク
３４によって通話することになる。

【００２６】次に、ステップ１６０で、フックキー１４
ａがオフしているとき、ステップ１７０に進んで、ハン
ズフリーセット３０の操作部３１のスイッチ３１ａがオ
ン（押下）しているか否かを判定し、操作部３１のスイ
ッチ３１ａがオンしているとき、ステップ１８０に進ん
で、ハンズフリー通話を開始する。

【００２７】以下に、第１実施形態の特徴を述べる。

【００２８】ハンズフリーセット３０の操作部３１とし
ては、着信したとき点滅する発光ダイオード３１ａを有
して構成され、操作部３１は、両面テープ３４によっ
て、Ａピラー６０に貼り付けられている。これにより、
操作部３１が車両前後方向で運転席５０より前側に配置
され、車両幅方向で助手席５１より運転席５０側に位置
することになる。これに加えて、操作部３１の発光ダイ
オード３１ａが運転者側に向くので、運転者にとって、
発光ダイオード３１ａ、ひいてはその点滅が見易くな
る。従って、サイレントモードに設定されて、着信した
とき、着信音が電話機１０から発生しないときであって
も、着信を良好に運転者に通知することができる。

【００２９】ここで、操作部３１としては、発光ダイオ
ード３１ａを有して構成されているので、発光ダイオー
ド３１ａが着信により点滅すると、その点滅光で、操作
部３１のスイッチ３２ａ〜３２ｃを照明することができ
る。従って、例えば、夜間等で、車室内が暗いときであ
っても、操作部３１のスイッチ３２ａ〜３２ｃへの操作
を容易に行うことができる。

【００３０】また、上記第１実施形態では、ハンズフリ
ーセット３０の操作部３１をＡピラー６０に貼り付ける
例につき説明したが、これに限らず、図６に示すよう
に、ステアリング５４に貼り付けるようにしてもよい。
この場合、操作部３１のケース３３の側部を両面テープ
３４を介してステアリング５４の軸部に貼り付けるよう
にしてもよい。これにより、発光ダイオード３１ａが車
両前後方向で運転席５０より前側に配置され、車両幅方
向で助手席５１より運転席５０側に位置することにな
る。これに加えて、発光ダイオード３１ａが運転者側に
向くので、運転者にとって、発光ダイオード３１ａの点
滅が見易くなる。

【００３１】さらに、上記第１実施形態では、ハンズフ
リーセット３０の操作部３１としては、発光ダイオード
３１ａを有して構成されているものを採用した例につき
説明したが、これに限らず、操作部３１から発光ダイオ
ード３１ａを分離して、図７に示すように、発光ダイオ
ード３１ａを、コンビネーションメータ７０内に配置す
るようにしてもよい。図７に示す例では、発光ダイオー
ド３１ａは、車速度計７１とエンジン回転数計７２の間
に位置する。これにより、発光ダイオード３１ａが車両
前後方向で運転席５０より前側に配置され、車両幅方向
で助手席５１より運転席５０側に位置することになる。
これに加えて、発光ダイオード３１ａが運転者側に向く
ので、運転者にとって、発光ダイオード３１ａの点滅が
見易くなる。

【００３２】さらに、これに限らず、発光ダイオード３
１ａを、図８に示すように、インストルメントパネル８
０の中央部に配置するようにしてもよい。すなわち、発
光ダイオード３１ａが車両前後方向で運転席５０より前
側に配置され、車両幅方向で助手席５１より運転席５０
側に位置するので、運転者にとって、発光ダイオード３
１ａの点滅が見易くなる。具体的には、発光ダイオード
３１ａを、オーディオ、エンコンスイッチ、若しくは、
ナビゲーションスイッチ等の付近に配置するようにして
もよい。

【００３３】さらに、これに限らず、発光ダイオード３
１ａを、図９に示すように、インストルメントパネル８
０のうち助手席５１の前側に配置するようにしてもよ
い。これにより、助手席５１に着座した乗員にとって、
発光ダイオード３１ａの点滅が見易くなる。これによ
り、助手席５１に着座した乗員に着信を容易に通知する
ことができる。

【００３４】さらに、これに限らず、発光ダイオード３
１ａを、図１０に示すように、助手席５１（若しくは、
運転席５０）の背面に配置するようにしてもよい。すな
わち、発光ダイオード３１ａは、助手席（前側座席）５
１とその後側座席５２との間に位置することになるの
で、後側座席５２に着座した乗員にとって、発光ダイオ
ード３１ａの点滅が見易くなる。ここで、発光ダイオー
ド３１ａの配置としては、助手席５１と後側座席５２と
の間であれば、助手席５１の背面に限らず、ドア開閉レ
バー等の近傍、天井であってもよい。

【００３５】なお、本発明の実施にあたり、上記第１実
施形態で述べた如く、操作部３１としては、発光ダイオ
ード３１ａを有して構成されているものに加えて、図７
〜図１０に示す各発光ダイオード３１ａの各々を採用す
るようにしてもよい。

【００３６】（第２実施形態）上記第１実施形態では、
ハンズフリーセット３０を自動車電話と組み合わせた自
動車電話システムの例につき説明したが、これに限ら
ず、図１１に示すように、ハンズフリーセット３０Ａを
携帯電話１０Ａと組み合わて自動車電話システムを構成
するようにしてもよい。図１１は、自動車電話システム
の概略電気回路構成をブロック図である。図１１に示す
ように、携帯電話１０Ａは、スピーカ１１ｂ、キー操作
部１４、制御回路１７Ａ、アンテナ７１を有している。
なお、携帯電話１０Ａにおける各部品１１ｂ、１４、１
７Ａ、７１以外の送受信回路等は省略する。

【００３７】ハンズフリーセット３０Ａは、スピーカ２
１、操作部３１、マイク３４、及びハンズフリーセット
本体９０から構成され、スピーカ２１は、ハンズフリー
セット本体９０からワイヤーハーネスを介して接続され
て、所望の位置に配置さている。操作部３１は、上記第
１実施形態と同様に、発光ダイオード３１ａとともにス
イッチ３２ａ〜３２ｃを有して構成されて、操作部３１
は、Ａピラー６０に貼り付けられている（図１参照）。
マイク３４は、ハンズフリーセット本体９０からワイヤ
ーハーネスに接続され、ハンズフリーセット本体９０か
ら離れた所望の位置に配置されている。

【００３８】ハンズフリーセット本体９０は、制御回路
９１を有している。但し、ハンズフリーセット本体９０
は、中央コンソール４０上に保持されるとともに、ハン
ズフリーセット本体９０には、携帯電話１０Ａが搭載さ
れている。これにより、ハンズフリーセット本体９０
は、携帯電話１０Ａとともに、運転者の助手席５１側
（横側）に配置されるとともに、車両幅方向で運転席５
０より助手席側に位置することになる。

【００３９】以下に、本実施形態の作動につき図１２、
図１３を参照して説明する。携帯電話１０Ａの制御回路
１７Ａは、図１２に示すフロチャートに従って、着信処
理を行う。先ず、基地局からアンテナ７１を介して着信
信号が入力されたか否かを判定し（ステップ２００）、
着信信号が入力されたとき、ステップ２１０に進んで、
サイレントモードが設定されているか否かを判定する。
なお、サイレントモードは、キー操作部１４への操作に
応じて、設定される。

【００４０】次に、ステップ２１０で、サイレントモー
ドが設定されていないとき、ステップ２２０に進んで、
スピーカ１１ｂから着信音を出力し、その後、サイレン
トモードの設定の有無を示すモード信号をハンズフリー
セット本体９０に出力する（ステップ２３０）。但し、
ステップ２１０で、サイレントモードが設定されている
とき、ステップ２２０の処理を行うことなく、ステップ
２３０の処理を行う。次に、着信信号をハンズフリーセ
ット本体９０に出力する（ステップ２４０）。

【００４１】以下に、ハンズフリーセット本体９０の制
御回路９１の作動につき説明すると、制御回路９１は、
図１３に示すフロチャートに従って、着信処理を行う。

【００４２】先ず、携帯電話１０Ａの制御回路１７Ａか
ら着信信号が入力されたか否かを判定し（ステップ３０
０）、着信信号が入力されたとき、ステップ３１０に進
んで、操作部３１の発光ダイオード３１ａを点滅させ
る。

【００４３】次に、携帯電話１０Ａの制御回路１７Ａか
ら出力されたモード信号に応じて、サイレントモードが
設定されているか否かを判定し（ステップ３２０）、サ
イレントモードが設定されていないとき、ステップ３３
０に進んで、ハンズフリーセット３０Ａのスピーカ２１
から着信音を出力させる。

【００４４】次に、ハンズフリーセット３０Ａの操作部
３１のスイッチ３１ａがオン（押下）しているか否かを
判定し（ステップ３４０）、スイッチ３１ａがオンして
いるとき、ステップ３５０に進んで、ハンズフリー通話
を開始する。但し、ステップ３２０で、サイレントモー
ドが設定されているとき、ステップ３３０の処理を行う
ことなく、ステップ３４０、３５０の処理を行う。

【００４５】以下に、第２実施形態の特徴を述べると、
上記第１実施形態と実質的に同様に、ハンズフリーセッ
ト３０Ａの操作部３１としては、発光ダイオード３１ａ
を有して構成され、操作部３１は、Ａピラー６０に貼り
付けられている。これにより、運転者にとって、発光ダ
イオード３１ａ、ひいてはその点滅が見易くなる。従っ
て、サイレントモードに設定されて、着信したとき、携
帯電話１０Ａ及びハンズフリーセット３０Ａのスピーカ
２１の双方から着信音がから発生しないときであって
も、着信を良好に運転者に通知することができる。

【００４６】なお、本発明にあたり、ハンズフリーセッ
ト３０、３０Ａの操作部３１は、発光ダイオード３１ａ
とともにマイク３４を有して構成されるようにしてもよ
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態の自動車電話システムが
自動車に搭載された状態を示す斜視図である。

【図２】上記自動車電話システムが自動車に搭載された
状態を示す斜視図である。

【図３】（ａ）は操作部の正面図、（ｂ）は操作部の側
面図である。

【図４】上記自動車電話システムの電気回路構成を示す
ブロック図である。

【図５】上記自動車電話システムの電話機制御回路の作
動を示すフロチャートである。

【図６】上記第１実施形態の変形例を示す図である。

【図７】上記第１実施形態の変形例を示す図である。

【図８】上記第１実施形態の変形例を示す図である。

【図９】上記第１実施形態の変形例を示す図である。

【図１０】上記第１実施形態の変形例を示す図である。

【図１１】本発明の第２実施形態の自動車電話システム
の概略電気回路構成を示すブロック図である。

【図１２】図１１に示す携帯電話の制御回路の作動を示
すフロチャートである。

【図１３】図１１に示すハンズフリーセットの制御回路
の作動を示すフロチャートである。

【符号の説明】

３１…操作部、３１ａ…発光ダイオード、５０…運転
席、５１…助手席。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンズフリー通話を行う為のハンズフリ
   ーセットであって、 着信を光により通知するための光通知部（３１ａ）を有
   することを特徴とするハンズフリーセット。
2. 【請求項２】 車両内でハンズフリー通話を行う為のハ
   ンズフリーセットであって、 着信を光により通知するための光通知部（３１ａ）を有
   し、 前記発通知部は、前記車両前後方向で運転席（５０）よ
   り前側に配置されて、車両幅方向で助手席（５１）より
   前記運転席側に位置することを特徴とするハンズフリー
   セット。
3. 【請求項３】 前記ハンズフリー通話を行うための操作
   部（３１）を有し、前記操作部は、前記発通知部を有し
   て構成されていることを特徴とする請求項２に記載のハ
   ンズフリーセット。
4. 【請求項４】 車両内でハンズフリー通話を行う為のハ
   ンズフリーセットであって、 着信を光により通知するための光通知部（３１ａ）を有
   し、 前記光通知部は、前記車両前後方向で助手席（５１）よ
   り前側に配置されていることを特徴とするハンズフリー
   セット。
5. 【請求項５】 車両内でハンズフリー通話を行う為のハ
   ンズフリーセットであって、 着信を光により通知するための光通知部（３１ａ）を有
   し、 前記発通知部は、前側座席（５１）と後側座席（５２）
   との間に配置されていることを特徴とするハンズフリー
   セット。