JP3251773B2 - ゴムタイヤ用バーコードラベル及びそのラベル基材 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用や航空機用等
のグリーンタイヤに対して個別発行でき、非離脱性や表
示鮮明性等に優れるゴムタイヤ用バーコードラベル及び
そのラベル基材に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ゴムタイヤに接着するようにした
種々の目的のラベルが提案されており、生産管理等に用
いるバーコードラベルも提案されている（特公昭５３−
２９５９５号公報、特開昭５１−１２８３８６号公報、
特開平４−２６２９０６号公報、実公昭５４−１６６３
６号公報、実公昭６２−３８１４号公報、実開昭６１−
１６２８８５号公報、実開平２−１３３９０７号公
報）。

【０００３】前記において、バーコードラベルを用いて
タイヤ毎に生産や流通を管理するシステムの開発が最近
での重要な課題となっている。その場合、バーコードラ
ベルには生産現場等でタイヤ毎のバーコードを付与して
臨機に発行でき多品種少量生産にも対処できること、加
硫処理前のグリーンタイヤに適用できてその加硫工程を
介し位置ズレや皺等を伴わずに強固に接着できることな
どが要求される。

【０００４】しかしながら、バーコードの上を透明シー
ト等でオーバーコートするタイプのラベルでは、生産現
場等での臨機なラベル発行が困難であり、印刷済ラベル
の使用では各タイヤの背番号として機能させうるのみで
品番等のタイヤの個別情報は、ホストコンピュータを介
して管理する必要のある問題点があった。

【０００５】また従来のラベルは、加硫処理後に指先で
簡単に引き剥がせる程度の接着力しか発揮せず、自動車
等の稼働中に離脱しやすくて流通過程でのタイヤ管理を
満足に実現できない問題点があった。離脱しやすいラベ
ルは、剥がれ欠陥等として目立ちやすいビード部への適
用が困難な難点も有している。さらに加硫処理時にバー
コードを形成するインクが金型に取られて（移着し
て）、金型汚染やタイヤの外観不良、バーコードの不鮮
明化などを生じる問題点もあった。前記のオーバーコー
トは、かかるインク移着の防止を目的に設けられる場合
もある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、オーバーコ
ートが不要で熱転写方式によりバーコードを付与して臨
機に発行でき、グリーンタイヤに適用して加硫処理に供
しても位置ズレや皺等の熱変形を生じずに初期の形状を
保持し、かつ金型にインクが移着しにくくて金型汚染や
タイヤの外観不良を生じにくく、付与したバーコードを
鮮明に維持し、加硫過程を通じて形成タイヤに強固に接
着するゴムタイヤ用バーコードラベルを得ることを課題
とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、白色フィラー
を含有する融点が２００℃以上のプラスチックフィルム
のマット処理された片面に、樹脂系インクからなる熱転
写バーコードを露出状態で有し、前記プラスチックフィ
ルムの他面にプライマー層を介して加硫促進剤を含有し
加硫剤は無含有のゴム系粘着層を有することを特徴とす
るゴムタイヤ用バーコードラベル、及びかかるラベルの
バーコード付与前のものからなるラベル基材を提供する
ものである。

【０００８】

【作用】白色フィラーを含有する融点が２００℃以上の
プラスチックフィルムを用いることにより、ゴム層との
強固な接着を達成しつつ加硫処理で位置ズレや皺等の熱
変形を生じずに初期の形状を良好に保持するラベルとす
ることができる。

【０００９】また前記フィルムのマット処理面を介した
樹脂系インクによる熱転写バーコードの付与方式によ
り、熱転写プリンタとインクリボンを用いる熱転写方式
にても生産や流通過程でのタイヤ毎の個別管理に必要な
バーコードを生産現場等で付与して臨機にラベルを発行
することができ、それをオーバーコートなしにグリーン
タイヤに適用して、インクの移着による金型汚染やタイ
ヤの外観不良、付与バーコードの不鮮明化を防止しつつ
加硫処理することができる。この場合、バーコードを形
成するインクがマット処理面の凹凸に流れ込み、加硫温
度でもラベル表面に強固に定着しているためにインク移
着が防止されるものと考えられる。ワックス系インクに
よるバーコード付与や非マット処理面へのバーコード付
与では、加硫時の熱によるインクの移着で、金型汚染や
タイヤの外観不良、付与バーコードの不鮮明化が著し
い。

【００１０】さらにプライマー層を介した加硫促進剤を
含有し加硫剤は無含有のゴム系粘着層による接着処理
で、グリーンタイヤに対する仮着、加硫過程を通じての
形成タイヤに対する位置ズレ等を伴わない強固な接着を
達成することができる。その接着力は、通常１６０〜１
８０℃での１０〜６０分間の加熱加硫処理で３kg／cm以
上（１８０度ピール）であり、これは指先による引き剥
がしに耐えてタイヤの過酷な使用状態下においても離脱
しない接着力である。なお加硫剤を含有するゴム系粘着
層とした場合には、常温等での保管時や流通時などに加
硫が進行してタックが低下し、セパレータからのラベル
の脱落やグリーンタイヤへの仮着力が低下して実用性に
乏しくなる。

【００１１】

【発明の構成要素の例示】本発明のバーコードラベル
は、ゴムタイヤに接着するためのものであり、白色フィ
ラーを含有する融点が２００℃以上のプラスチックフィ
ルムのマット処理された片面に、樹脂系インクからなる
熱転写バーコードを露出状態で有し、前記プラスチック
フィルムの他面にプライマー層を介して加硫促進剤を含
有し加硫剤は無含有のゴム系粘着層を有するものであ
る。

【００１２】本発明のバーコードラベルの例を図１に示
した。１が樹脂系インクからなる熱転写バーコード、２
が白色フィラー含有のプラスチックフィルム、３がプラ
イマー層、４がゴム系粘着層である。なお５は、被着体
としてのゴムタイヤである。

【００１３】従ってラベル基材は、図２に例示の如く前
記のバーコードラベルにおける熱転写バーコードを付与
する前の状態のものからなる。なお図２において、２１
はバーコードを付与するためのマット処理面、６はセパ
レータである。セパレータは、ゴム系粘着層をグリーン
タイヤに仮着するまでの間、ゴミ等による汚染から保護
するためのものであり、必要に応じて設けられる。

【００１４】プラスチックフィルムとしては、加硫時に
おける耐熱性等の点より融点が２００℃以上のプラスチ
ックからなるものが用いられる。その例としては、ポリ
アミド、ポリカーボネート、ポリブチレンテレフタレー
ト、ポリエチレンテレフタレート、ポリフェニレンエー
テル、ポリフェニレンサルファイド、ポリアリレート、
ポリメチルペンテン、ポリアミドイミドなどからなるフ
ィルムがあげられる。フィルム厚は、１００〜１５０μ
m、就中１２０〜１３０μmが好ましい。その厚さが１０
０μm未満では加硫時の熱で変形する場合があり、１５
０μmを超えるとラベルをビード部に接着したときにそ
れが摩滅するとタイヤの空気漏れを誘発する場合があ
る。

【００１５】プラスチックフィルムを白色化するために
含有させる白色フィラーとしては、例えばシリカ、チタ
ニア（チタン白）、アルミナ、亜鉛華、酸化カルシウ
ム、マイカの如き酸化物型セラミック、ないし酸化して
かかるセラミックとなる炭酸塩、硝酸塩、硫酸塩などが
あげられる。白色フィラーの含有率は、９０重量％以
下、就中５０重量％以下、特に１〜３０重量％が一般的
であり、可視光の反射率が７５％以上、就中８０％以
上、特に９０％以上のフィルムとしたものが好ましい。
本発明においてはゴム層との強固な接着力による非脱落
性等の点より、チタン白含有の白色ポリエチレンテレフ
タレートフィルムが好ましく用いうる。

【００１６】プライマー層は、プラスチックフィルムと
ゴム系粘着層との接着力の向上、特に加硫処理後におけ
る接着力の向上を目的に設けられる。プライマーとして
は、例えばレゾルシノールとホルムアルデヒドの混合
物、フェノール、レゾルシノール、ピロガロール、ｐ-
トルエンスルホン酸、クロルフェノールとレゾルシノー
ルとホルムアルデヒドと、ビニルピリジンやＳＢＲの如
き有機化合物のラテックスとの混合物などが好ましく用
いられる。就中、ＲＦＬ（レゾルシノール、ホルムアル
デヒド、ラテックス）混合のクロルフェノール系プライ
マーが好ましい。その場合、ＲＦＬの使用量は、接着力
の向上効果等に応じて適宜に決定されるが、一般にはク
ロルフェノール１００重量部あたり、１００重量部以
下、就中５〜８０重量部、特に１０〜５０重量部が用い
られる。なおＲＦＬの組成は、Ｒ／Ｆ／Ｌに基づき１／
０．５〜２／２〜１０の重量比が一般的である。

【００１７】プラスチックフィルムのゴム系粘着層を設
ける面に形成するプライマー層の厚さは、１〜５０μ
m、就中２〜３０μm、特に５〜２０μmが一般的であ
る。プライマー層の形成は、キスコータやドクターブレ
ード等による公知の塗布方式ないし含浸方式などによる
適宜な方式で行うことができる。

【００１８】ゴム系粘着層は、タイヤとの接着力や実用
までの保存性等の点より加硫促進剤を含有し加硫剤は無
含有のゴム系組成物により形成される。その組成物は、
例えば天然ゴムやイソプレンゴム、ブタジエンゴムやス
チレン・ブタジエンゴム、ブチルゴムの如きゴム系ポリ
マー１００重量部、タッキファイヤ２０〜５０重量部、
加硫促進剤１〜５重量部の混合物などとして調製され
る。

【００１９】タイヤとの強固な接着力等の点よりは、グ
ラフト系ゴムが好ましく用いられる。またグリーンタイ
ヤへの仮着力等の点よりは天然ゴムが好ましく用いら
れ、就中グラフト系ゴムにその５〜３０重量％の天然ゴ
ムを併用したものが好ましい。なお保存性の向上等を目
的に必要に応じてフェノール系などの老化防止剤をゴム
成分１００重量部あたり１〜５重量部配合することもで
きる。

【００２０】タッキファイヤとしては、例えばテルペン
系樹脂、ロジン系樹脂、水添ロジン系樹脂やそのグリセ
リンエステル、クマロンインデン系樹脂、テルペンフェ
ノール系樹脂、アルキルフェノール系樹脂、脂肪族系や
芳香族系の石油系樹脂の如き公知物などの適宜なものを
用いることができ、加硫促進剤についても同様である。
就中、タッキファイヤとしてはグリーンタイヤへの仮着
性等の点より石油樹脂系のものが好ましく用いられ、加
硫促進剤としては硬化性や加硫処理による接着力の向上
等の点よりチュウラム系のものが好ましく用いられる。

【００２１】ゴム系粘着層の厚さは、１０〜５０μm、
就中１５〜３０μmが好ましい。その厚さが、１０μm未
満ではグリーンタイヤへの仮着力に乏しい場合があり、
５０μmを超えるとラベル加工時に糊のはみだしが多く
なる場合がある。

【００２２】ゴム系粘着層の形成は、ゴム系組成物を必
要に応じ有機溶剤で希釈して、ファンテン方式やコンマ
ロール方式、ドクターブレード方式やカレンダーロール
方式、グラビアロールコータ方式等でプラスチックフィ
ルムのプライマー層上に塗工する方式や、セパレータ上
に塗工形成したゴム系粘着層を移着する方式などの適宜
な方式で行うことができる。

【００２３】プラスチックフィルムのバーコードを設け
る側に少なくとも施すマット処理は、表面粗さ：Ｒａが
０．１〜０．５μm、就中０．１５〜０．３μmの表面凹
凸状態が好ましい。そのＲａが０．１μmより小さいと
インクが流れ込む深さが不足して金型汚染が著しい場合
があり、０．５μmを超えるとその凹凸のために鮮明な
熱転写が困難な場合がある。なおＲmaxに基づいた場合
の表面凹凸は、１〜４μm、就中約２μmが好ましい。マ
ット処理は、例えばサンドマットによるブラスト方式、
つや消し剤の塗布方式、練り込みマット化方式などの適
宜な粗面化処理方式で行うことができる。

【００２４】ラベルの形成は、プラスチックフィルムの
マット処理面に熱転写バーコードを付与することにより
行うことができる。その熱転写バーコードの付与は、市
販の熱転写プリンタと樹脂系インクのリボンを用いる方
式にても容易に行うことができる。

【００２５】ちなみに樹脂系インクとしては、例えばポ
リエステル系、ポリアミド系、アクリル系、ポリカーボ
ネート系、フェノール系等の樹脂、就中、熱可塑性のポ
リイミド、ポリエーテルエーテルケトン、ポリエーテル
スルホン、ポリエーテルイミド、ポリスルホン、ポリフ
ェニレンサルファイド、ポリアミドイミド、ポリエステ
ルイミド、芳香族ポリアミド、ポリパラバン酸、フッ素
樹脂、エポキシ樹脂などの耐熱性樹脂の１種又は２種以
上と、着色剤の１種又は２種以上とをロールミルやポッ
トミル等の適宜な混練機にて必要に応じ溶媒を用いて混
合してペースト状等の流動物として調製したものなどが
あげられる。

【００２６】前記の着色剤としては、例えば有機系又は
無機系の顔料、カーボン、金属粉末などの適宜なものが
用いられる。その具体例としては、アゾ系顔料、フタロ
シアニン系顔料、トリフェニルメタン系顔料、金属錯塩
顔料、バット染料系顔料、キナクリドン系顔料、イソイ
ンドリノン系顔料などの有機系顔料があげられる。

【００２７】また無機系顔料の例としては、酸化クロム
・酸化コバルト・酸化鉄・酸化マンガンやクロム酸塩、
過マンガン酸塩の如き黒色物、酸化マンガン・アルミ
ナ、酸化クロム・酸化錫、酸化鉄、硫化カドミウム・硫
化セレンの如き赤色物、酸化コバルト、ジルコニア・酸
化バナジウム、酸化クロム・五酸化二バナジウムの如き
青色物、ジルコニウム・珪素・プラセオジム、バナジウ
ム・錫、クロム・チタン・アンチモンの如き黄色物、酸
化クロム、コバルト・クロム、アルミナ・クロムの如き
緑色物、アルミニウム・マンガン、鉄・珪素・ジルコニ
ウムの如き桃色物などをその代表例としてあげられる。

【００２８】バーコードの形成には、コントラストの点
よりカーボンや黒色顔料などの黒色系のインクが特に好
ましい。熱転写に必要なインクリボンは例えば、樹脂成
分１００重量部あたり５０〜５００重量部の着色剤を配
合したインクを塗布方式、含浸方式等によりフィルムや
布等からなる支持基材に保持させることにより形成する
ことができる。支持基材としては、ポリエチレンテレフ
タレート、ポリイミド、フッ素樹脂等のプラスチックフ
ィルム、ポリアミドやポリエステル等の繊維からなる布
などが通例用いられる。

【００２９】本発明において好ましく用いうるインクリ
ボンは、インク層の厚さが１〜３μm、就中約２μmのも
のである。インクの厚さが１μm未満のものでは、イン
クによる地色の隠蔽力に乏しい場合があり、３μmを超
えるとインク層を剪断して良好に熱転写できず良好なバ
ーコードが形成できない場合がある。

【００３０】本発明のバーコードラベルの適用は、例え
ば自動車用や航空機用などの種々の用途のゴムタイヤを
形成するためのグリーンタイヤを加硫処理する工程など
で、タイヤの個別管理に必要な熱転写バーコードをラベ
ル基材に付与してラベルを形成し、そのラベルをグリー
ンタイヤのビード部等の適宜な位置に仮着して１６０〜
１８０℃で１０〜６０分間加熱加硫処理する方法などに
より行うことができる。これによりラベルは、グリーン
タイヤの加硫処理過程を通じてそのゴム系粘着層がグリ
ーンタイヤ中の加硫剤を吸収して粘着層中の加硫促進剤
を介し加硫硬化し、指先で剥離できない強固な接着力、
通常３kg／cm以上の接着力（１８０度ピール）でタイヤ
に密着し、タイヤの過酷な使用条件にも充分に耐えて離
脱しないものとなる。

【００３１】従って、バーコードラベルをタイヤの生産
過程で発行してタイヤ毎の個別情報を入力し、その後の
生産工程や流通過程でタイヤを車種別やメーカー別等に
ふるい分けること等が可能になり、生産から流通に及ぶ
過程でのタイヤ毎の管理を他メーカーや取扱店等を含む
業界全体で行うことができる。

【００３２】

【実施例】

実施例１ 片面をサンドマットでブラスト処理した厚さ１２５μm
のチタン白含有の白色ポリエチレンテレフタレートフィ
ルムの他面に、プライマーをドクターブレード法で塗布
し１６０℃で約２分間乾燥させて厚さ１０μmのプライ
マー層を形成し、その上にグラフトゴム系組成物をドク
ターブレード法で塗布し１２０℃で約５分間乾燥させて
厚さ２０μmのゴム系粘着層を付設し、それをセパレー
タでカバーしつつ巻取ってラベル基材を得た。

【００３３】前記のプライマーは、クロルフェノール系
プライマー（バルカボンドＥ、ＩＣＩ社製）１００部
（重量部、以下同じ）、レゾルシノール４．１部、ホル
ムアルデヒド３．６部、ビニルピリジンラテックス（固
形分４１重量％）４７．４部、ＳＢＲラテックス（固形
分４０重量％）１１．７部、及び５重量％苛性ソーダ溶
液６．４部を軟水２６．８部と共に均一に混合したもの
からなる。また前記のグラフトゴム系組成物は、グラフ
トゴム８５部、天然ゴム１５部、石油系樹脂３５部、チ
ュウラム系加硫促進剤４部、及びフェノール系老化防止
剤３部をトルエン２００部に均一に溶解させたものから
なる。

【００３４】前記のラベル基材を６０mm×２００mmの寸
法に裁断し、そのマット処理面に市販の熱転写プリンタ
とポリエステル系インクのリボンを用いてバーコードを
印字し、それをさらに１２mm×４５mmの寸法に裁断して
ゴムタイヤ用バーコードラベルを得た。

【００３５】実施例２ 天然ゴムを配合しないグラフトゴム系組成物にてゴム系
粘着層を形成したラベル基材を用いたほかは実施例１に
準じてゴムタイヤ用バーコードラベルを得た。

【００３６】比較例１ プライマー層を有しないラベル基材を用いたほかは実施
例１に準じてゴムタイヤ用バーコードラベルを得た。

【００３７】比較例２ マット処理しない白色ポリエチレンテレフタレートフィ
ルムからなるラベル基材を用いたほかは実施例１に準じ
てゴムタイヤ用バーコードラベルを得た。

【００３８】評価試験 実施例、比較例で得たゴムタイヤ用バーコードラベルよ
りセパレータを剥がしてそのゴム系粘着層を介し自動車
用グリーンタイヤのビード部に仮着し、それを表面仕上
げが１０〜１５Ｓの金型に入れて１７５℃で１５分間加
硫処理した。

【００３９】金型汚染 前記の金型より、得られたタイヤを取りだし、インクに
よる金型の汚染状況を目視判定した。

【００４０】ＰＣＳ タイヤに接着されたラベルにおけるバーコードのＰＣＳ
（プリントコントラストシグナル）を測定した。ＰＣＳ
は、式：（白地反射率−黒字反射率）／白地反射率にて
算出される。バーコード規格では０．７５以上のＰＣＳ
であることが要求されている。インクが金型に取られる
（汚染）ほどバーコードが薄くなり、ＰＣＳは低下す
る。

【００４１】接着力 テンシロン試験機にてタイヤよりラベルを剥がすに要す
る力を測定した（１８０度ピール、剥離速度５０mm/
分）。

【００４２】前記の結果を表１に示した。

【表１】

【００４３】

【発明の効果】本発明によれば、熱転写方式でバーコー
ドを臨機に付与できて生産現場等でバーコードラベルを
随時に発行でき、それをオーバーコートなしにグリーン
タイヤに仮着して、インク移着による金型汚染や付与バ
ーコードの不鮮明化を防止しつつ加硫処理して、位置ズ
レや皺等の熱変形なしに、かつ指先による引き剥がしに
耐える強度でタイヤに強固に接着したラベルを形成する
ことができる。従って、生産や流通過程でのタイヤ毎の
個別管理を可能とするバーコードラベルを生産現場等で
発行することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ラベル例の断面図

【図２】ラベル基材例の断面図

【符号の説明】

１：樹脂系インクからなる熱転写バーコード ２：白色フィラー含有のプラスチックフィルム ２１：マット処理面 ３：プライマー層 ４：ゴム系粘着層 ５：タイヤ ６：セパレータ

フロントページの続き (72)発明者 本多 善三 大阪府茨木市下穂積１丁目１番２号 日 東電工株式会社内 (72)発明者 岡崎 功到 大阪府茨木市下穂積１丁目１番２号 日 東電工株式会社内 (56)参考文献 特開 昭56−154780（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−55483（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G09F 3/02 G09F 3/00

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 白色フィラーを含有する融点が２００℃
   以上のプラスチックフィルムのマット処理された片面
   に、樹脂系インクからなる熱転写バーコードを露出状態
   で有し、前記プラスチックフィルムの他面にプライマー
   層を介して加硫促進剤を含有し加硫剤は無含有のゴム系
   粘着層を有することを特徴とするゴムタイヤ用バーコー
   ドラベル。
2. 【請求項２】 白色フィラーを含有する融点が２００℃
   以上のプラスチックフィルムの片面に、プライマー層を
   介して加硫促進剤を含有し加硫剤は無含有のゴム系粘着
   層を有し、前記プラスチックフィルムの他面がマット処
   理された状態にあることを特徴とするラベル基材。
3. 【請求項３】 プラスチックフィルムの厚さが１００〜
   １５０μmであり、プライマー層がクロルフェノールと
   レゾルシノールとホルムアルデヒドと有機化合物ラテッ
   クスの混合物の処理層からなり、ゴム系粘着層が石油樹
   脂系タッキファイヤとチュウラム系加硫促進剤を成分と
   して厚さが１０〜５０μmであり、マット処理の表面粗
   さがＲａに基づいて０．１〜０．５μmである請求項１
   又は２に記載のラベル又はラベル基材。