JP3251214B2 - ランプ断線検出ユニットを介在させた車両の配線 - Google Patents
ランプ断線検出ユニットを介在させた車両の配線Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ランプ、例えば自
動車のテールランプやストップランプ等の断線を検出す
るランプ断線検出ユニットを介在させた車両の配線に関
するものである。
動車のテールランプやストップランプ等の断線を検出す
るランプ断線検出ユニットを介在させた車両の配線に関
するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、自動車のテールランプやストップラ
ンプ等は、スイッチ等を介して単にバッテリに接続され
るだけでなく、それらテールランプやストップランプ等
の断線を検出するための配慮がなされている。
ンプ等は、スイッチ等を介して単にバッテリに接続され
るだけでなく、それらテールランプやストップランプ等
の断線を検出するための配慮がなされている。
【０００３】図４は、従来のランプ断線検出ユニット
（断検ユニット）を介在させたバッテリとリアコンビネ
ーションランプとの配線例を示す図である。車両１００
の前部に配置されているバッテリ１２０からの電力は、
テールスイッチ１２１及びストップスイッチ１２２を介
してバッテリ１２０と接続するフロアハーネス１２３に
よって、車両１００の後部へと供給されている。フロア
ハーネス１２３は、車両１００の後部でジョイントコネ
クタ１２４に接続されており、このジョイントコネクタ
１２４から断検ユニット１１１やリアコンビネーション
ランプ１３０，１４０に向けて、バッテリ１２０からの
電力が供給されるようになっている。
（断検ユニット）を介在させたバッテリとリアコンビネ
ーションランプとの配線例を示す図である。車両１００
の前部に配置されているバッテリ１２０からの電力は、
テールスイッチ１２１及びストップスイッチ１２２を介
してバッテリ１２０と接続するフロアハーネス１２３に
よって、車両１００の後部へと供給されている。フロア
ハーネス１２３は、車両１００の後部でジョイントコネ
クタ１２４に接続されており、このジョイントコネクタ
１２４から断検ユニット１１１やリアコンビネーション
ランプ１３０，１４０に向けて、バッテリ１２０からの
電力が供給されるようになっている。
【０００４】即ち、テールスイッチ１２１及びストップ
スイッチ１２２のオン時に、＋Ｂライン（バッテリ１２
０の＋側のライン）と接続するフロアハーネス１２３の
各ラインは、断検ユニット１１１に接続されるととも
に、テールスイッチ１２１からのラインは、テールラン
プ１３１，１４１の各一方の端子（一端）に接続され、
ストップスイッチ１２２からのラインは、ストップラン
プ１３２，１４２の各一端に接続されている。また、リ
アコンビネーションランプ１３０，１４０の各ランプの
他方の端子（他端）は、リアハーネス１２５を介してジ
ョイントコネクタ１２４に接続され、フロアハーネス１
２３を介して接地している。
スイッチ１２２のオン時に、＋Ｂライン（バッテリ１２
０の＋側のライン）と接続するフロアハーネス１２３の
各ラインは、断検ユニット１１１に接続されるととも
に、テールスイッチ１２１からのラインは、テールラン
プ１３１，１４１の各一方の端子（一端）に接続され、
ストップスイッチ１２２からのラインは、ストップラン
プ１３２，１４２の各一端に接続されている。また、リ
アコンビネーションランプ１３０，１４０の各ランプの
他方の端子（他端）は、リアハーネス１２５を介してジ
ョイントコネクタ１２４に接続され、フロアハーネス１
２３を介して接地している。
【０００５】これにより、テールスイッチ１２１やスト
ップスイッチ１２２のオン／オフに応じて、対応するラ
ンプが点灯／消灯することとなる。なお、断検ユニット
１１１は、ランプを流れる電流を監視して、その電流レ
ベルの減少に応じてランプの断線を検出するものであ
る。
ップスイッチ１２２のオン／オフに応じて、対応するラ
ンプが点灯／消灯することとなる。なお、断検ユニット
１１１は、ランプを流れる電流を監視して、その電流レ
ベルの減少に応じてランプの断線を検出するものであ
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図４に
示される従来の断検ユニット１１１では、配線が複雑に
なってしまうという問題があった。
示される従来の断検ユニット１１１では、配線が複雑に
なってしまうという問題があった。
【０００７】図５は、従来の断検ユニットを介在させた
バッテリとリアコンビネーションランプ及びその他のラ
ンプとの配線例を示す図である。フロアハーネス１２３
のうちのテールスイッチ１２１からのライン（ＴＡＩ
Ｌ）は、ジョイントコネクタ１２４ｃを介して、左右の
ライセンスプレートランプ１５１，１５２の各一端及び
断検ユニット１１１に接続されるとともに、断検ユニッ
ト１１１に接続されたラインは、ジョイントコネクタ１
２４ｂを介して、テールランプ１３１ａ，１３１ｂ，１
４１ａ，１４１ｂの各一端に接続されている。
バッテリとリアコンビネーションランプ及びその他のラ
ンプとの配線例を示す図である。フロアハーネス１２３
のうちのテールスイッチ１２１からのライン（ＴＡＩ
Ｌ）は、ジョイントコネクタ１２４ｃを介して、左右の
ライセンスプレートランプ１５１，１５２の各一端及び
断検ユニット１１１に接続されるとともに、断検ユニッ
ト１１１に接続されたラインは、ジョイントコネクタ１
２４ｂを介して、テールランプ１３１ａ，１３１ｂ，１
４１ａ，１４１ｂの各一端に接続されている。
【０００８】フロアハーネス１２３のうちのストップス
イッチ１２２からのライン（ＳＴＯＰ）は、断検ユニッ
ト１１１を介して、ハイマウントストップランプ１５５
の一端に接続されるとともに、更にジョイントコネクタ
１２４ｂを介してストップランプ１３２ａ，１３２ｂ，
１４２ａ，１４２ｂの各一端に接続されている。
イッチ１２２からのライン（ＳＴＯＰ）は、断検ユニッ
ト１１１を介して、ハイマウントストップランプ１５５
の一端に接続されるとともに、更にジョイントコネクタ
１２４ｂを介してストップランプ１３２ａ，１３２ｂ，
１４２ａ，１４２ｂの各一端に接続されている。
【０００９】フロアハーネス１２３のうちの左右のバッ
クアップ（Ｂ／Ｕ）ランプ１５３，１５４への＋Ｂライ
ンは、ジョイントコネクタ１２４ｃを介して、それらの
各一端に接続されている。
クアップ（Ｂ／Ｕ）ランプ１５３，１５４への＋Ｂライ
ンは、ジョイントコネクタ１２４ｃを介して、それらの
各一端に接続されている。
【００１０】これら＋Ｂラインに対して、フロアハーネ
ス１２３のうちのアース（ＧＮＤ）ラインは、ジョイン
トコネクタ１２４ａを介して、断検ユニット１１１の図
略のアース側に接続されるとともに、左右のリアコンビ
ネーションランプ１３０，１４０、左右のライセンスプ
レートランプ１５１，１５２、左右のバックアップラン
プ１５３，１５４及びハイマウントストップランプ１５
５の各他端に接続されている。
ス１２３のうちのアース（ＧＮＤ）ラインは、ジョイン
トコネクタ１２４ａを介して、断検ユニット１１１の図
略のアース側に接続されるとともに、左右のリアコンビ
ネーションランプ１３０，１４０、左右のライセンスプ
レートランプ１５１，１５２、左右のバックアップラン
プ１５３，１５４及びハイマウントストップランプ１５
５の各他端に接続されている。
【００１１】このように、従来の断検ユニット１１１を
介在させた配線では、フロアハーネス１２３の複数の＋
Ｂラインやアースラインが複数のジョイントコネクタを
介して対応するランプに分配されるので、ワイヤハーネ
スが入り組んで複雑な配線状態となってしまう。このた
め、車両への組み付けが悪く、ワイヤハーネスの自動化
対応が困難になるばかりか、ジョイントコネクタ使用に
よるコストアップやこれらの取付場所の確保等の問題が
あった。
介在させた配線では、フロアハーネス１２３の複数の＋
Ｂラインやアースラインが複数のジョイントコネクタを
介して対応するランプに分配されるので、ワイヤハーネ
スが入り組んで複雑な配線状態となってしまう。このた
め、車両への組み付けが悪く、ワイヤハーネスの自動化
対応が困難になるばかりか、ジョイントコネクタ使用に
よるコストアップやこれらの取付場所の確保等の問題が
あった。
【００１２】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、配線の簡素化を可能にし、車両への組み付けを良く
するとともに、ワイヤハーネスの自動化を容易にし、ま
たジョイントコネクタの取付場所の確保等を必要としな
いランプ断線検出ユニットを介在させた車両の配線を提
供することを目的とする。
で、配線の簡素化を可能にし、車両への組み付けを良く
するとともに、ワイヤハーネスの自動化を容易にし、ま
たジョイントコネクタの取付場所の確保等を必要としな
いランプ断線検出ユニットを介在させた車両の配線を提
供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、車両の前部に設けられた電源部と複数のリ
アコンビネーションランプとを接続するための配線であ
って、車両後部に取付けられたランプ断線検出ユニット
と、このランプ断線検出ユニットをスイッチを介して前
記電源部と接続するフロアハーネスと、同ランプ断線検
出ユニットを前記各リアコンビネーションランプに接続
するリアハーネスとを備え、前記ランプ断線検出ユニッ
トは、前記フロアハーネスが接続される第１のコネクタ
と、前記リアハーネスが接続される第２のコネクタと、
前記リアコンビネーションランプの断線を検出する断線
検出部と、該断線検出部を介在させて、前記第１のコネ
クタからの電源ラインを前記第２のコネクタに接続され
る前記複数のリアコンビネーションランプの各々に接続
させるための分岐接続部を有するプリント配線とを備え
ているものである。
の本発明は、車両の前部に設けられた電源部と複数のリ
アコンビネーションランプとを接続するための配線であ
って、車両後部に取付けられたランプ断線検出ユニット
と、このランプ断線検出ユニットをスイッチを介して前
記電源部と接続するフロアハーネスと、同ランプ断線検
出ユニットを前記各リアコンビネーションランプに接続
するリアハーネスとを備え、前記ランプ断線検出ユニッ
トは、前記フロアハーネスが接続される第１のコネクタ
と、前記リアハーネスが接続される第２のコネクタと、
前記リアコンビネーションランプの断線を検出する断線
検出部と、該断線検出部を介在させて、前記第１のコネ
クタからの電源ラインを前記第２のコネクタに接続され
る前記複数のリアコンビネーションランプの各々に接続
させるための分岐接続部を有するプリント配線とを備え
ているものである。
【００１４】また本発明は、車両の前部に設けられた電
源部と複数のテールランプとを接続するための配線であ
って、車両後部に取付けられたランプ断線検出ユニット
と、このランプ断線検出ユニットをスイッチを介して前
記電源部と接続するフロアハーネスと、同ランプ断線検
出ユニットを前記各テールランプに接続するリアハーネ
スとを備え、前記ランプ断線検出ユニットは、前記フロ
アハーネスが接続される第１のコネクタと、前記リアハ
ーネスが接続される第２のコネクタと、前記テールラン
プの断線を検出する断線検出部と、該断線検出部を介在
させて、前記第１のコネクタからの電源ラインを前記第
２のコネクタに接続される前記複数のテールランプの各
々に接続させるための分岐接続部を有するプリント配線
とを備えているものである。
源部と複数のテールランプとを接続するための配線であ
って、車両後部に取付けられたランプ断線検出ユニット
と、このランプ断線検出ユニットをスイッチを介して前
記電源部と接続するフロアハーネスと、同ランプ断線検
出ユニットを前記各テールランプに接続するリアハーネ
スとを備え、前記ランプ断線検出ユニットは、前記フロ
アハーネスが接続される第１のコネクタと、前記リアハ
ーネスが接続される第２のコネクタと、前記テールラン
プの断線を検出する断線検出部と、該断線検出部を介在
させて、前記第１のコネクタからの電源ラインを前記第
２のコネクタに接続される前記複数のテールランプの各
々に接続させるための分岐接続部を有するプリント配線
とを備えているものである。
【００１５】また本発明は、車両の前部に設けられた電
源部と複数のストップランプとを接続するための配線で
あって、車両後部に取付けられたランプ断線検出ユニッ
トと、このランプ断線検出ユニットをスイッチを介して
前記電源部と接続するフロアハーネスと、同ランプ断線
検出ユニットを前記各ストップランプに接続するリアハ
ーネスとを備え、前記ランプ断線検出ユニットは、前記
フロアハーネスが接続される第１のコネクタと、前記リ
アハーネスが接続される第２のコネクタと、前記ストッ
プランプの断線を検出する断線検出部と、該断線検出部
を介在させて、前記第１のコネクタからの電源ラインを
前記第２のコネクタに接続される前記複数のストップラ
ンプの各々に接続させるための分岐接続部を有するプリ
ント配線とを備えているものである。
源部と複数のストップランプとを接続するための配線で
あって、車両後部に取付けられたランプ断線検出ユニッ
トと、このランプ断線検出ユニットをスイッチを介して
前記電源部と接続するフロアハーネスと、同ランプ断線
検出ユニットを前記各ストップランプに接続するリアハ
ーネスとを備え、前記ランプ断線検出ユニットは、前記
フロアハーネスが接続される第１のコネクタと、前記リ
アハーネスが接続される第２のコネクタと、前記ストッ
プランプの断線を検出する断線検出部と、該断線検出部
を介在させて、前記第１のコネクタからの電源ラインを
前記第２のコネクタに接続される前記複数のストップラ
ンプの各々に接続させるための分岐接続部を有するプリ
ント配線とを備えているものである。
【００１６】上記構成では、前記分岐接続部を有する前
記プリント配線で、前記第１のコネクタからの電源ライ
ンを前記第２のコネクタに接続される前記複数のランプ
の各々に接続するようになっているので、システム全体
の配線が簡素化されて、車両への組み付けが良くなり、
ワイヤハーネスの自動化が容易になるとともに、ジョイ
ントコネクタの取付場所の確保等を要しなくなる。
記プリント配線で、前記第１のコネクタからの電源ライ
ンを前記第２のコネクタに接続される前記複数のランプ
の各々に接続するようになっているので、システム全体
の配線が簡素化されて、車両への組み付けが良くなり、
ワイヤハーネスの自動化が容易になるとともに、ジョイ
ントコネクタの取付場所の確保等を要しなくなる。
【００１７】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の一実施形態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【００１８】本分岐接続機能付きランプ断線検出ユニッ
ト（断検ユニット）１１は、端子圧入タイプのコネクタ
１２，１３，１４，１５及び断線検出回路部１６がマウ
ントされたアッパケース１７、分岐接続機能を有するプ
リント基板１８、及びアッパケース１７と係合してプリ
ント基板１８を収納するロアケース１９により構成され
ている。
ト（断検ユニット）１１は、端子圧入タイプのコネクタ
１２，１３，１４，１５及び断線検出回路部１６がマウ
ントされたアッパケース１７、分岐接続機能を有するプ
リント基板１８、及びアッパケース１７と係合してプリ
ント基板１８を収納するロアケース１９により構成され
ている。
【００１９】コネクタ１２，１３，１４，１５及び断線
検出回路部１６は、アッパケース１７の下面に取り付け
られるプリント基板１８の上面に形成されたプリント配
線によって接続されるようになっている。なお、この構
造に限らず、アッパケース１７をプリント基板にして、
この下面にプリント配線が形成されるようにしてもよ
い。
検出回路部１６は、アッパケース１７の下面に取り付け
られるプリント基板１８の上面に形成されたプリント配
線によって接続されるようになっている。なお、この構
造に限らず、アッパケース１７をプリント基板にして、
この下面にプリント配線が形成されるようにしてもよ
い。
【００２０】断線検出回路部１６は、コネクタ１３，１
４を介して、断線を検出すべきランプと直列に接続され
る図略の電流検出抵抗の両端電圧を、所定の基準電圧と
比較することで、ランプの断線を検出するものである。
本実施形態では、上記電流検出抵抗は、並列接続される
複数のランプ（後述の３１ａ，３１ｂ，４１ａ，４１ｂ
又は３２ａ，３２ｂ，４２ａ，４２ｂ）と直列に接続さ
れる。また、上記基準電圧は、複数のランプの全てが点
灯したときの電流検出抵抗の両端電圧といずれか１つが
断線したときの両端電圧との間のレベルになるように設
定される。これにより、ランプの断線は、電流検出抵抗
の両端電圧が基準電圧よりも低くなるときに検出される
ようにしている。これは、複数のランプの少なくとも１
つが断線したとき、電流検出抵抗を流れる電流が減少し
てその両端電圧が降下し、基準電圧のレベルよりも低く
なることを利用したものである。なお、ランプの断線が
検出された場合には、例えばインジケータ等でランプの
断線が報知されることとなるが、このための断線検出回
路部１６からの断線検出信号は、例えばコネクタ１２に
接続される後述のフロアハーネス２３を介して、報知制
御を実行する図略の外部機器に送出されるようにしても
よい。
４を介して、断線を検出すべきランプと直列に接続され
る図略の電流検出抵抗の両端電圧を、所定の基準電圧と
比較することで、ランプの断線を検出するものである。
本実施形態では、上記電流検出抵抗は、並列接続される
複数のランプ（後述の３１ａ，３１ｂ，４１ａ，４１ｂ
又は３２ａ，３２ｂ，４２ａ，４２ｂ）と直列に接続さ
れる。また、上記基準電圧は、複数のランプの全てが点
灯したときの電流検出抵抗の両端電圧といずれか１つが
断線したときの両端電圧との間のレベルになるように設
定される。これにより、ランプの断線は、電流検出抵抗
の両端電圧が基準電圧よりも低くなるときに検出される
ようにしている。これは、複数のランプの少なくとも１
つが断線したとき、電流検出抵抗を流れる電流が減少し
てその両端電圧が降下し、基準電圧のレベルよりも低く
なることを利用したものである。なお、ランプの断線が
検出された場合には、例えばインジケータ等でランプの
断線が報知されることとなるが、このための断線検出回
路部１６からの断線検出信号は、例えばコネクタ１２に
接続される後述のフロアハーネス２３を介して、報知制
御を実行する図略の外部機器に送出されるようにしても
よい。
【００２１】図２は、断検ユニットを介在させたバッテ
リとリアコンビネーションランプとの配線例を示す図で
ある。断検ユニット１１は、車両１０の後部に取り付け
られており、コネクタ１２には、テールスイッチ２１及
びストップスイッチ２２を介してバッテリ２０と接続す
るワイヤハーネス（フロアハーネス）２３が接続されて
いる。これにより、車両１０の前部に位置するバッテリ
２０から、電力が車両１０の後部へと供給されるように
なっている。
リとリアコンビネーションランプとの配線例を示す図で
ある。断検ユニット１１は、車両１０の後部に取り付け
られており、コネクタ１２には、テールスイッチ２１及
びストップスイッチ２２を介してバッテリ２０と接続す
るワイヤハーネス（フロアハーネス）２３が接続されて
いる。これにより、車両１０の前部に位置するバッテリ
２０から、電力が車両１０の後部へと供給されるように
なっている。
【００２２】コネクタ１３には、左側のリアコンビネー
ションランプ３０を構成するテールランプ３１及びスト
ップランプ３２からのワイヤハーネス（リアハーネス）
２４が接続されている。テールランプ３１からの各ライ
ンは、プリント基板１８を介して、一方がフロアハーネ
ス２３におけるテールスイッチ２１のラインに接続さ
れ、他方がフロアハーネス２３におけるアースラインに
接続されている。また、ストップランプ３２からの各ラ
インは、プリント基板１８を介して、一方がフロアハー
ネス２３におけるストップスイッチ２２のラインに接続
され、他方がフロアハーネス２３におけるアースライン
に接続されている。
ションランプ３０を構成するテールランプ３１及びスト
ップランプ３２からのワイヤハーネス（リアハーネス）
２４が接続されている。テールランプ３１からの各ライ
ンは、プリント基板１８を介して、一方がフロアハーネ
ス２３におけるテールスイッチ２１のラインに接続さ
れ、他方がフロアハーネス２３におけるアースラインに
接続されている。また、ストップランプ３２からの各ラ
インは、プリント基板１８を介して、一方がフロアハー
ネス２３におけるストップスイッチ２２のラインに接続
され、他方がフロアハーネス２３におけるアースライン
に接続されている。
【００２３】コネクタ１４には、右側のリアコンビネー
ションランプ４０を構成するテールランプ４１及びスト
ップランプ４２からのワイヤハーネス（リアハーネス）
２５が接続されている。テールランプ４１からの各ライ
ンは、プリント基板１８を介して、一方がフロアハーネ
ス２３におけるテールスイッチ２１のラインに接続さ
れ、他方がフロアハーネス２３におけるアースラインに
接続されている。また、ストップランプ４２からの各ラ
インは、プリント基板１８を介して、一方がフロアハー
ネス２３におけるストップスイッチ２２のラインに接続
され、他方がフロアハーネス２３のアースラインに接続
されている。
ションランプ４０を構成するテールランプ４１及びスト
ップランプ４２からのワイヤハーネス（リアハーネス）
２５が接続されている。テールランプ４１からの各ライ
ンは、プリント基板１８を介して、一方がフロアハーネ
ス２３におけるテールスイッチ２１のラインに接続さ
れ、他方がフロアハーネス２３におけるアースラインに
接続されている。また、ストップランプ４２からの各ラ
インは、プリント基板１８を介して、一方がフロアハー
ネス２３におけるストップスイッチ２２のラインに接続
され、他方がフロアハーネス２３のアースラインに接続
されている。
【００２４】このように、プリント基板１８の分岐接続
機能（図１１の断検ユニット１１内に示される黒丸の分
岐点）によって、ワイヤーハーネスによる配線が簡素化
され、車両１０への組み付けが良くなっている。
機能（図１１の断検ユニット１１内に示される黒丸の分
岐点）によって、ワイヤーハーネスによる配線が簡素化
され、車両１０への組み付けが良くなっている。
【００２５】図３は、断検ユニットを介在させたバッテ
リとリアコンビネーションランプ及びその他のランプと
の配線例を示す図である。但し、接続状態は図５と同じ
であるので、断検ユニット１１内の配線の図示は省略す
る。
リとリアコンビネーションランプ及びその他のランプと
の配線例を示す図である。但し、接続状態は図５と同じ
であるので、断検ユニット１１内の配線の図示は省略す
る。
【００２６】フロアハーネス２３のうちのテールスイッ
チ２１からのラインは、プリント基板１８及びコネクタ
１５を介して左右のライセンスプレートランプ５１，５
２の各一端に接続されるとともに、プリント基板１８に
加え断線検出回路部１６の電流検出抵抗及びコネクタ１
３，１４を介して、テールランプ３１ａ，３１ｂ，４１
ａ，４１ｂの各一端に接続される。これにより、テール
ランプ３１ａ，３１ｂ，４１ａ，４１ｂの断線が検出さ
れることとなる。
チ２１からのラインは、プリント基板１８及びコネクタ
１５を介して左右のライセンスプレートランプ５１，５
２の各一端に接続されるとともに、プリント基板１８に
加え断線検出回路部１６の電流検出抵抗及びコネクタ１
３，１４を介して、テールランプ３１ａ，３１ｂ，４１
ａ，４１ｂの各一端に接続される。これにより、テール
ランプ３１ａ，３１ｂ，４１ａ，４１ｂの断線が検出さ
れることとなる。
【００２７】フロアハーネス２３のうちのストップスイ
ッチ２２からのラインは、プリント基板１８及びコネク
タ１５を介してハイマウントストップランプ５５の一端
に接続されるとともに、プリント基板１８に加え断線検
出回路部１６の電流検出抵抗及びコネクタ１３，１４を
介して、ストップランプ３２ａ，３２ｂ，４２ａ，４２
ｂの各一端に接続される。これにより、ストップランプ
３２ａ，３２ｂ，４２ａ，４２ｂの断線が検出されるこ
ととなる。
ッチ２２からのラインは、プリント基板１８及びコネク
タ１５を介してハイマウントストップランプ５５の一端
に接続されるとともに、プリント基板１８に加え断線検
出回路部１６の電流検出抵抗及びコネクタ１３，１４を
介して、ストップランプ３２ａ，３２ｂ，４２ａ，４２
ｂの各一端に接続される。これにより、ストップランプ
３２ａ，３２ｂ，４２ａ，４２ｂの断線が検出されるこ
ととなる。
【００２８】フロアハーネス２３のうちの左右のバック
アップランプ５３，５４への＋Ｂラインは、プリント基
板１８及びコネクタ１５を介してそれらの各一端に接続
される。
アップランプ５３，５４への＋Ｂラインは、プリント基
板１８及びコネクタ１５を介してそれらの各一端に接続
される。
【００２９】これら＋Ｂラインに対して、フロアハーネ
ス２３のうちのアースラインは、プリント基板１８を介
して断線検出回路部１６の図略のアース側に接続される
とともに、プリント基板１８及びコネクタ１３，１４，
１５を介して、左右のリアコンビネーションランプ３
０，４０、左右のライセンスプレートランプ５１，５
２、左右のバックアップランプ５３，５４及びハイマウ
ントストップランプ５５の各他端に接続される。
ス２３のうちのアースラインは、プリント基板１８を介
して断線検出回路部１６の図略のアース側に接続される
とともに、プリント基板１８及びコネクタ１３，１４，
１５を介して、左右のリアコンビネーションランプ３
０，４０、左右のライセンスプレートランプ５１，５
２、左右のバックアップランプ５３，５４及びハイマウ
ントストップランプ５５の各他端に接続される。
【００３０】次に、リアコンビネーションランプの点灯
動作について、図２を用いて説明する。
動作について、図２を用いて説明する。
【００３１】テールスイッチ２１がオンすると、バッテ
リ２０からの電流は、フロアハーネス２３におけるテー
ルスイッチ２１のラインを流れ、コネクタ１２及び断線
検出回路部１６の電流検出抵抗を通過した後に、プリン
ト基板１８によって分配される。分配された電流は、コ
ネクタ１３，１４を通過して、テールランプ３１，４１
を流れた後、コネクタ１３，１４に戻り、プリント基板
１８によって合流する。合流した電流は、コネクタ１２
を通過し、フロアハーネス２３のアースラインからバッ
テリ２０に戻る。これにより、テールランプ３１，３２
が点灯する。
リ２０からの電流は、フロアハーネス２３におけるテー
ルスイッチ２１のラインを流れ、コネクタ１２及び断線
検出回路部１６の電流検出抵抗を通過した後に、プリン
ト基板１８によって分配される。分配された電流は、コ
ネクタ１３，１４を通過して、テールランプ３１，４１
を流れた後、コネクタ１３，１４に戻り、プリント基板
１８によって合流する。合流した電流は、コネクタ１２
を通過し、フロアハーネス２３のアースラインからバッ
テリ２０に戻る。これにより、テールランプ３１，３２
が点灯する。
【００３２】同様に、ストップスイッチ２２がオンする
と、バッテリ２０からの電流は、フロアハーネス２３に
おけるストップスイッチ２２のラインを流れ、コネクタ
１２及び断線検出回路部１６の電流検出抵抗を通過した
後に、プリント基板１８によって分配される。分配され
た電流は、コネクタ１３，１４を通過して、ストップラ
ンプ３２，４２を流れた後、コネクタ１３，１４に戻
り、プリント基板１８によって合流する。合流した電流
は、コネクタ１２を通過し、フロアハーネス２３のアー
スラインからバッテリ２０に戻る。これにより、ストッ
プランプ３２，４２が点灯する。
と、バッテリ２０からの電流は、フロアハーネス２３に
おけるストップスイッチ２２のラインを流れ、コネクタ
１２及び断線検出回路部１６の電流検出抵抗を通過した
後に、プリント基板１８によって分配される。分配され
た電流は、コネクタ１３，１４を通過して、ストップラ
ンプ３２，４２を流れた後、コネクタ１３，１４に戻
り、プリント基板１８によって合流する。合流した電流
は、コネクタ１２を通過し、フロアハーネス２３のアー
スラインからバッテリ２０に戻る。これにより、ストッ
プランプ３２，４２が点灯する。
【００３３】なお、本実施形態では、断線検出回路部１
６は、リアコンビネーションランプ３０，４０の断線を
検出するようになっているが、これに限らず、左右のラ
イセンスプレートランプ５１，５２、左右のバックアッ
プランプ５３，５４及びハイマウントストップランプ５
５の全部又は一部の断線を更に検出するものでもよい。
６は、リアコンビネーションランプ３０，４０の断線を
検出するようになっているが、これに限らず、左右のラ
イセンスプレートランプ５１，５２、左右のバックアッ
プランプ５３，５４及びハイマウントストップランプ５
５の全部又は一部の断線を更に検出するものでもよい。
【００３４】
【発明の効果】以上のことから明らかなように、本発明
によれば、配線を簡素化し、車両への組み付けを良くす
ることが可能になるとともに、ワイヤハーネスの自動化
を容易にすることが可能になる。また、ジョイントコネ
クタを使用しないので、例えばその取付場所の確保を要
しない効果を有する。
によれば、配線を簡素化し、車両への組み付けを良くす
ることが可能になるとともに、ワイヤハーネスの自動化
を容易にすることが可能になる。また、ジョイントコネ
クタを使用しないので、例えばその取付場所の確保を要
しない効果を有する。
【図１】本発明の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】断検ユニットを介在させたバッテリとリアコン
ビネーションランプとの配線例を示す図である。
ビネーションランプとの配線例を示す図である。
【図３】断検ユニットを介在させたバッテリとリアコン
ビネーションランプ及びその他のランプとの配線例を示
す図である。
ビネーションランプ及びその他のランプとの配線例を示
す図である。
【図４】従来の断検ユニットを介在させたバッテリとリ
アコンビネーションランプとの配線例を示す図である。
アコンビネーションランプとの配線例を示す図である。
【図５】従来の断検ユニットを介在させたバッテリとリ
アコンビネーションランプ及びその他のランプとの配線
例を示す図である。
アコンビネーションランプ及びその他のランプとの配線
例を示す図である。
【符号の説明】 １１ 断検ユニット １２ コネクタ（第１のコネクタ） １３ コネクタ（第２のコネクタ） １４ コネクタ（第２のコネクタ） １５ コネクタ（第２のコネクタ） １６ 断線検出回路部（断線検出部） １７ アッパケース １８ プリント基板（プリント配線） １９ ロアケース ２０ バッテリ（電源部） ２１ テールスイッチ（スイッチ） ２２ ストップスイッチ（スイッチ） ２３ フロアハーネス（ワイヤハーネス） ２４，２５ リアハーネス（ワイヤハーネス） ３０，４０ リアコンビネーションランプ（ランプ） ３１，４１ テールランプ（ランプ） ３２，４２ ストップランプ（ランプ）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−240339（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−87545（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−77424（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G01R 31/02 B60R 16/02 650
Claims (3)
- 【請求項１】 車両の前部に設けられた電源部と複数の
リアコンビネーションランプとを接続するための配線で
あって、車両後部に取付けられたランプ断線検出ユニッ
トと、このランプ断線検出ユニットをスイッチを介して
前記電源部と接続するフロアハーネスと、同ランプ断線
検出ユニットを前記各リアコンビネーションランプに接
続するリアハーネスとを備え、前記ランプ断線検出ユニ
ットは、前記フロアハーネスが接続される第１のコネク
タと、前記リアハーネスが接続される第２のコネクタ
と、前記リアコンビネーションランプの断線を検出する
断線検出部と、該断線検出部を介在させて、前記第１の
コネクタからの電源ラインを前記第２のコネクタに接続
される前記複数のリアコンビネーションランプの各々に
接続させるための分岐接続部を有するプリント配線とを
備えていることを特徴とするランプ断線検出ユニットを
介在させた車両の配線。 - 【請求項２】 車両の前部に設けられた電源部と複数の
テールランプとを接続するための配線であって、車両後
部に取付けられたランプ断線検出ユニットと、このラン
プ断線検出ユニットをスイッチを介して前記電源部と接
続するフロアハーネスと、同ランプ断線検出ユニットを
前記各テールランプに接続するリアハーネスとを備え、
前記ランプ断線検出ユニットは、前記フロアハーネスが
接続される第１のコネクタと、前記リアハーネスが接続
される第２のコネクタと、前記テールランプの断線を検
出する断線検出部と、該断線検出部を介在させて、前記
第１のコネクタからの電源ラインを前記第２のコネクタ
に接続される前記複数のテールランプの各々に接続させ
るための分岐接続部を有するプリント配線とを備えてい
ることを特徴とするランプ断線検出ユニットを介在させ
た車両の配線。 - 【請求項３】 車両の前部に設けられた電源部と複数の
ストップランプとを接続するための配線であって、車両
後部に取付けられたランプ断線検出ユニットと、このラ
ンプ断線検出ユニットをスイッチを介して前記電源部と
接続するフロアハーネスと、同ランプ断線検出ユニット
を前記各ストップランプに接続するリアハーネスとを備
え、前記ランプ断線検出ユニットは、前記フロアハーネ
スが接 続される第１のコネクタと、前記リアハーネスが
接続される第２のコネクタと、前記ストップランプの断
線を検出する断線検出部と、該断線検出部を介在させ
て、前記第１のコネクタからの電源ラインを前記第２の
コネクタに接続される前記複数のストップランプの各々
に接続させるための分岐接続部を有するプリント配線と
を備えていることを特徴とするランプ断線検出ユニット
を介在させた車両の配線。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23753097A JP3251214B2 (ja) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | ランプ断線検出ユニットを介在させた車両の配線 |
| US09/126,426 US6157296A (en) | 1997-09-02 | 1998-07-30 | Lamp burnout detecting unit with branch connection function |
| DE69836179T DE69836179T2 (de) | 1997-09-02 | 1998-08-26 | Vorrichtung zum Feststellen durchgebrannter Glühlampen mit Abzweigverbindungsfunktion |
| EP98116125A EP0900695B1 (en) | 1997-09-02 | 1998-08-26 | Lamp burnout detecting unit with branch connection function |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23753097A JP3251214B2 (ja) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | ランプ断線検出ユニットを介在させた車両の配線 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1183928A JPH1183928A (ja) | 1999-03-26 |
| JP3251214B2 true JP3251214B2 (ja) | 2002-01-28 |
Family
ID=17016709
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23753097A Expired - Fee Related JP3251214B2 (ja) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | ランプ断線検出ユニットを介在させた車両の配線 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6157296A (ja) |
| EP (1) | EP0900695B1 (ja) |
| JP (1) | JP3251214B2 (ja) |
| DE (1) | DE69836179T2 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1012617B1 (en) * | 1998-05-11 | 2007-01-17 | Koninklijke Philips Electronics N.V. | Magnetic multilayer sensor |
| DE10044876B4 (de) * | 2000-09-12 | 2013-04-11 | Volkswagen Ag | Beleuchtungsausfallschutz |
| AU2003237279A1 (en) * | 2002-05-29 | 2003-12-19 | Pixonics, Inc. | Classifying image areas of a video signal |
| JP2004009826A (ja) * | 2002-06-05 | 2004-01-15 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用灯具装置 |
| US6788195B1 (en) | 2002-08-09 | 2004-09-07 | Osborne Coinage Company | Light monitor |
| KR20040025171A (ko) * | 2002-09-18 | 2004-03-24 | 한국항공우주산업 주식회사 | 와이어 하네스의 와이어 패스 검출 장치 |
| US20050190050A1 (en) * | 2004-03-01 | 2005-09-01 | Ross Janine Y. | Rear light out indicator |
| US9451681B2 (en) * | 2005-11-15 | 2016-09-20 | Skyline Products, Inc. | Feedback circuit for a display sign and method |
| DE102005055239A1 (de) * | 2005-11-19 | 2007-05-24 | Daimlerchrysler Ag | Fahrzeugbeleuchtungseinrichtung |
| US20070172723A1 (en) * | 2006-01-20 | 2007-07-26 | Leton Technology Co., Ltd. | Lithium-ion battery protector device |
| US9020683B1 (en) | 2007-07-06 | 2015-04-28 | Yazaki North America, Inc. | Method and system to detect faults of a trailer electrical system |
| AU2012322015A1 (en) * | 2011-10-12 | 2014-05-15 | Cequent Performance Products, Inc. | Current sensing electrical converter |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8824095D0 (en) * | 1988-10-14 | 1988-11-23 | King G A | Monitoring circuits more particularly for monitoring lamp circuits |
| JPH02179551A (ja) * | 1988-12-29 | 1990-07-12 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用ランプ断線警報装置 |
| EP0483650B1 (de) * | 1990-10-27 | 1995-08-23 | Dietrich Gebhard | Schaltungsanordung für ein Zugfahrzeug |
| US5144282A (en) * | 1991-01-18 | 1992-09-01 | General Motors Corporation | Adaptive lamp monitor with first and second comparison rates |
| DE4134993A1 (de) * | 1991-02-27 | 1992-08-27 | Dietrich Gebhard | Schaltungsanordnung fuer ein zugfahrzeug |
| DE4107415C2 (de) * | 1991-03-08 | 1995-10-12 | Telefunken Microelectron | Schaltung zur Überwachung von Verbrauchern |
| US5309143A (en) * | 1992-05-18 | 1994-05-03 | Donald Adkins | Vehicle turn signal malfunction warning system |
| GB2301234A (en) * | 1995-05-25 | 1996-11-27 | David Anthony Ryder | Insertion adaptor |
| US5801623A (en) * | 1997-06-30 | 1998-09-01 | Ford Motor Company | Method of detecting a lamp outage condition in a vehicle flasher system |
| US6005300A (en) * | 1998-09-23 | 1999-12-21 | The Louis Berkman Company | Light harness |
-
1997
- 1997-09-02 JP JP23753097A patent/JP3251214B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-07-30 US US09/126,426 patent/US6157296A/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-08-26 EP EP98116125A patent/EP0900695B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-08-26 DE DE69836179T patent/DE69836179T2/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| US6157296A (en) | 2000-12-05 |
| JPH1183928A (ja) | 1999-03-26 |
| EP0900695A3 (en) | 2003-04-09 |
| EP0900695A2 (en) | 1999-03-10 |
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| DE69836179T2 (de) | 2007-08-23 |
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