JP3309643B2 - 負荷ユニットの断線検出装置 - Google Patents
負荷ユニットの断線検出装置Info
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- Japan
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- shunt
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- load unit
- load
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- Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
- Testing Electric Properties And Detecting Electric Faults (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は負荷ユニットの断線検出
装置、特に電源に対して並列接続された複数の抵抗を有
する車両灯火ユニットなどの負荷ユニットの断線検出に
関する。
装置、特に電源に対して並列接続された複数の抵抗を有
する車両灯火ユニットなどの負荷ユニットの断線検出に
関する。
【０００２】
【従来の技術】実開昭５９−２１６００号公報の故障表
示灯付照明器具には、複数灯の光源を直列に接続すると
共に複数灯の光源の電圧の総計を入力電圧と等しくし、
かつ、各光源と並列に故障表示灯を接続し、複数灯の中
の一灯のランプのフィラメントが断線した場合に、それ
と並列に接続された故障表示灯が点灯して故障を容易に
発見することができる構成が開示されている。
示灯付照明器具には、複数灯の光源を直列に接続すると
共に複数灯の光源の電圧の総計を入力電圧と等しくし、
かつ、各光源と並列に故障表示灯を接続し、複数灯の中
の一灯のランプのフィラメントが断線した場合に、それ
と並列に接続された故障表示灯が点灯して故障を容易に
発見することができる構成が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、各灯火毎にそ
の断線を検出する回路を形成するのは、部品点数の増大
を招き、コスト高となる問題がある。
の断線を検出する回路を形成するのは、部品点数の増大
を招き、コスト高となる問題がある。
【０００４】本発明は上記従来の課題に鑑みなされたも
のであり、その目的は、複数の負荷（灯火）の内、断線
した負荷をより簡易に検出できる断線検出装置を提供す
ることにある。
のであり、その目的は、複数の負荷（灯火）の内、断線
した負荷をより簡易に検出できる断線検出装置を提供す
ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、電源に対し並列に接続された互いに抵抗
値の異なる複数の負荷を有する負荷ユニットの断線検出
装置であって、前記負荷ユニットに対して直列に接続さ
れたシャントと、前記負荷ユニットに通電したときの前
記シャントの電圧を検出する電圧検出手段と、通電した
負荷の抵抗値と検出された電圧との関係に基づいて断線
している負荷を特定する演算手段とを有することを特徴
とする。
に、本発明は、電源に対し並列に接続された互いに抵抗
値の異なる複数の負荷を有する負荷ユニットの断線検出
装置であって、前記負荷ユニットに対して直列に接続さ
れたシャントと、前記負荷ユニットに通電したときの前
記シャントの電圧を検出する電圧検出手段と、通電した
負荷の抵抗値と検出された電圧との関係に基づいて断線
している負荷を特定する演算手段とを有することを特徴
とする。
【０００６】また、上記目的を達成するために、本発明
は、前記負荷ユニットは車両の灯火系ユニットであり、
前記灯火系ユニットは、全灯火の一極に電気的に接続さ
れ各灯火を所定位置に保持する導通ホルダを有し、前記
導通ホルダの接地部に前記シャントを形成することを特
徴とする。
は、前記負荷ユニットは車両の灯火系ユニットであり、
前記灯火系ユニットは、全灯火の一極に電気的に接続さ
れ各灯火を所定位置に保持する導通ホルダを有し、前記
導通ホルダの接地部に前記シャントを形成することを特
徴とする。
【０００７】
【作用】本発明の断線検出装置は、負荷ユニットに直列
に接続されたシャントの電圧が、断線の有無により変化
することを利用して、負荷ユニット内のどの負荷に断線
が生じたかを特定する。すなわち、断線がなければ本来
得られるであろう電圧と実際に得られた電圧が異なれば
断線を検出でき、また、得られた電圧の値によりどの負
荷が断線しているか（断線していない負荷により電圧が
決定されるため）を演算により特定できる。
に接続されたシャントの電圧が、断線の有無により変化
することを利用して、負荷ユニット内のどの負荷に断線
が生じたかを特定する。すなわち、断線がなければ本来
得られるであろう電圧と実際に得られた電圧が異なれば
断線を検出でき、また、得られた電圧の値によりどの負
荷が断線しているか（断線していない負荷により電圧が
決定されるため）を演算により特定できる。
【０００８】ここで、負荷ユニットとしては、車両の灯
火ユニットが考えられ、シャントを灯火ユニットの導通
ホルダの一部に形成することにより、部品点数を増大さ
せることなく簡易に断線を検出できる。
火ユニットが考えられ、シャントを灯火ユニットの導通
ホルダの一部に形成することにより、部品点数を増大さ
せることなく簡易に断線を検出できる。
【０００９】
【実施例】以下、図面に基づき本発明の実施例につい
て、負荷ユニットとして車両のリアコンビネーションラ
ンプを例にとり説明する。
て、負荷ユニットとして車両のリアコンビネーションラ
ンプを例にとり説明する。
【００１０】図１には本実施例のリアコンビネーション
ランプモジュールの構成が示されている。モジュール
は、レンズ１０、バルブ２０、ホルダ３０、プリント基
板４０、カバー５０から構成される。本実施例では、レ
ンズ１０には４種類のランプが設けられており、それぞ
れバックアップランプ１１、ブレーキランプ１２、テー
ルランプ１３、ウインカランプ１４である。各ランプに
はバルブ２０がそれぞれ配置されるが、その固定はホル
ダ３０にて行われる。ホルダ３０には固定用リブ３１が
形成されており、各バルブは複数のリブ３１間で保持さ
れる。このリブ３１により、ホルダ３０と各バルブは電
気的に接続される。また、ホルダ３０は導体でターミナ
ル３２及びその上流に断面積を小さくした抵抗値Ｒのシ
ャント３３が形成されており、モジュール化時はターミ
ナル３２が車両のボデーにボルト締めされ、アースの機
能と固定脚の機能を兼ねている。バルブ２０の底部は、
次のプリント基板４０のパワーライン（導通ライン）４
１〜４４にそれぞれ押しつけられ、各バルブの電源が供
給される。電流は、パワーラインから供給され、各バル
ブをフィラメントを流れ、リブ３１からホルダ３０に流
れ、シャント３３及びターミナル３２を経て車体アース
に流れる。すなわち、電源に対して各バルブは並列接続
されており、また、各バルブとシャントは直列接続の関
係にある。シャント３３に流れる電流によりシャント３
３に生じる電圧降下は、電圧検出手段としての断線検出
ターミナル４５で検出され、演算手段としての制御ユニ
ット６０に出力される。制御ユニット６０はプリント基
板４０の裏面に装着されており、制御ユニット６０への
外部からの電源用ターミナル４７、通信用バスターミナ
ル４６が形成されている。ホルダ３０及びプリント基板
４０は、レンズ１０とカバー５０の間に格納され、ター
ミナル４６及び４７はカバー５０に形成されたハウジン
グ５１に固定される。ハウジング５１は車両のワイヤー
ハーネス（Ｗ／Ｈ）のコネクタが結合される。制御ユニ
ット６０には車両ボデーＥＣＵから各バルブの点灯信号
が入力され、制御ユニット６０は、この点灯信号に基づ
いてパワーライン４１〜４４に通電し、ランプを点灯す
る。
ランプモジュールの構成が示されている。モジュール
は、レンズ１０、バルブ２０、ホルダ３０、プリント基
板４０、カバー５０から構成される。本実施例では、レ
ンズ１０には４種類のランプが設けられており、それぞ
れバックアップランプ１１、ブレーキランプ１２、テー
ルランプ１３、ウインカランプ１４である。各ランプに
はバルブ２０がそれぞれ配置されるが、その固定はホル
ダ３０にて行われる。ホルダ３０には固定用リブ３１が
形成されており、各バルブは複数のリブ３１間で保持さ
れる。このリブ３１により、ホルダ３０と各バルブは電
気的に接続される。また、ホルダ３０は導体でターミナ
ル３２及びその上流に断面積を小さくした抵抗値Ｒのシ
ャント３３が形成されており、モジュール化時はターミ
ナル３２が車両のボデーにボルト締めされ、アースの機
能と固定脚の機能を兼ねている。バルブ２０の底部は、
次のプリント基板４０のパワーライン（導通ライン）４
１〜４４にそれぞれ押しつけられ、各バルブの電源が供
給される。電流は、パワーラインから供給され、各バル
ブをフィラメントを流れ、リブ３１からホルダ３０に流
れ、シャント３３及びターミナル３２を経て車体アース
に流れる。すなわち、電源に対して各バルブは並列接続
されており、また、各バルブとシャントは直列接続の関
係にある。シャント３３に流れる電流によりシャント３
３に生じる電圧降下は、電圧検出手段としての断線検出
ターミナル４５で検出され、演算手段としての制御ユニ
ット６０に出力される。制御ユニット６０はプリント基
板４０の裏面に装着されており、制御ユニット６０への
外部からの電源用ターミナル４７、通信用バスターミナ
ル４６が形成されている。ホルダ３０及びプリント基板
４０は、レンズ１０とカバー５０の間に格納され、ター
ミナル４６及び４７はカバー５０に形成されたハウジン
グ５１に固定される。ハウジング５１は車両のワイヤー
ハーネス（Ｗ／Ｈ）のコネクタが結合される。制御ユニ
ット６０には車両ボデーＥＣＵから各バルブの点灯信号
が入力され、制御ユニット６０は、この点灯信号に基づ
いてパワーライン４１〜４４に通電し、ランプを点灯す
る。
【００１１】本実施例のリアコンビネーションランプモ
ジュールは以上のような構成であり、以下制御ユニット
６０で行われる断線検出処理を詳細に説明する。
ジュールは以上のような構成であり、以下制御ユニット
６０で行われる断線検出処理を詳細に説明する。
【００１２】図２には各バルブを点灯させたときにシャ
ント３３に生じる電圧降下を測定して得られる結果が示
されている。バルブは上述したようにテールランプ（Ｔ
ＡＩＬ）、バックアップランプ（Ｂ−ＵＰ）、ブレーキ
ランプ（ＳＴＯＰ）、ウインカランプ（ＴＵＲＮ）であ
る。ＴＡＩＬランプのみ点灯した場合には、シャント電
圧は０．４Ｒであり、レベルに換算するとレベル１とな
る。また、Ｂ−ＵＰランプのみ点灯した場合には、シャ
ント電圧は１．５Ｒであり、レベルは２である。また、
ＳＴＯＰランプまたはＴＵＲＮランプのみ点灯した場合
は、シャント電圧は１．８Ｒでレベルは３である。ま
た、全てのランプを点灯した場合には、シャント電圧は
５．４Ｒでレベルは１１である。
ント３３に生じる電圧降下を測定して得られる結果が示
されている。バルブは上述したようにテールランプ（Ｔ
ＡＩＬ）、バックアップランプ（Ｂ−ＵＰ）、ブレーキ
ランプ（ＳＴＯＰ）、ウインカランプ（ＴＵＲＮ）であ
る。ＴＡＩＬランプのみ点灯した場合には、シャント電
圧は０．４Ｒであり、レベルに換算するとレベル１とな
る。また、Ｂ−ＵＰランプのみ点灯した場合には、シャ
ント電圧は１．５Ｒであり、レベルは２である。また、
ＳＴＯＰランプまたはＴＵＲＮランプのみ点灯した場合
は、シャント電圧は１．８Ｒでレベルは３である。ま
た、全てのランプを点灯した場合には、シャント電圧は
５．４Ｒでレベルは１１である。
【００１３】なお、図４には、シャント電圧とレベルの
関係が示されており、制御ユニット６０はこの関係に従
って、シャント電圧をレベルに換算する。そして、この
ようにして得られた点灯バルブとシャント電圧及びレベ
ルの関係はテーブルとして制御ユニット６０内のメモリ
に格納されており、制御ユニット６０は、断線検出ター
ミナル４５で検出されたシャントの電圧（レベル）及び
断線がないとした場合に予想されるシャント電圧（レベ
ル）の差に基づいて断線しているバルブを特定する。
関係が示されており、制御ユニット６０はこの関係に従
って、シャント電圧をレベルに換算する。そして、この
ようにして得られた点灯バルブとシャント電圧及びレベ
ルの関係はテーブルとして制御ユニット６０内のメモリ
に格納されており、制御ユニット６０は、断線検出ター
ミナル４５で検出されたシャントの電圧（レベル）及び
断線がないとした場合に予想されるシャント電圧（レベ
ル）の差に基づいて断線しているバルブを特定する。
【００１４】図３には制御ユニット６０で行われる断線
検出の具体的な処理フローチャートが示されている。ま
ず、制御ユニット６０は灯火データを入力する（Ｓ１０
１）。この灯火データは、運転者の操作に基づいてボデ
ーＥＣＵが出力するものである。そして、この灯火デー
タに応じて、図２に示されたテーブルに基づきＬＥＶＥ
Ｌの値を決定する（Ｓ１０２）。例えば、灯火データが
ＴＡＩＬランプをＯＮするデータである場合にはＬＥＶ
ＥＬ＝１、灯火データがＴＡＩＬランプとＢ−ＵＰラン
プとＳＴＯＰランプをＯＮするデータである場合にはＬ
ＥＶＥＬ＝８となる。このようにして点灯すべきランプ
の種類に応じてＬＥＶＥＬが決定された後、実際にシャ
ント３３で生じている電位を測定する。この時灯火モジ
ュールの電源電圧（ＶM ）が基準電位ＶL （例えば１
３．５Ｖ）から変動している場合もあるので、ＶM を測
定し、補正係数Ｋ Ｋ＝ＶL ／ＶM を算出しておく。そこで測定したシャフトの電位Ｖs に
対し、補正計数Ｋを掛け Ｖs ´＝ＫＶs としたＶs ´をシャント３３で生じている電位としてそ
の値を図４の関係を用いてレベルｎに換算する。例え
ば、灯火データがＴＡＩＬランプとＢ−ＵＰランプとＳ
ＴＯＰランプをＯＮするデータである場合に、シャント
３３の電位が２．２Ｒであった場合には、測定レベルは
ｎ＝５となる。そして、この測定レベルｎをシャントの
レベルＳｈとする（Ｓ１０３）。今の場合、Ｓｈ＝５で
ある。
検出の具体的な処理フローチャートが示されている。ま
ず、制御ユニット６０は灯火データを入力する（Ｓ１０
１）。この灯火データは、運転者の操作に基づいてボデ
ーＥＣＵが出力するものである。そして、この灯火デー
タに応じて、図２に示されたテーブルに基づきＬＥＶＥ
Ｌの値を決定する（Ｓ１０２）。例えば、灯火データが
ＴＡＩＬランプをＯＮするデータである場合にはＬＥＶ
ＥＬ＝１、灯火データがＴＡＩＬランプとＢ−ＵＰラン
プとＳＴＯＰランプをＯＮするデータである場合にはＬ
ＥＶＥＬ＝８となる。このようにして点灯すべきランプ
の種類に応じてＬＥＶＥＬが決定された後、実際にシャ
ント３３で生じている電位を測定する。この時灯火モジ
ュールの電源電圧（ＶM ）が基準電位ＶL （例えば１
３．５Ｖ）から変動している場合もあるので、ＶM を測
定し、補正係数Ｋ Ｋ＝ＶL ／ＶM を算出しておく。そこで測定したシャフトの電位Ｖs に
対し、補正計数Ｋを掛け Ｖs ´＝ＫＶs としたＶs ´をシャント３３で生じている電位としてそ
の値を図４の関係を用いてレベルｎに換算する。例え
ば、灯火データがＴＡＩＬランプとＢ−ＵＰランプとＳ
ＴＯＰランプをＯＮするデータである場合に、シャント
３３の電位が２．２Ｒであった場合には、測定レベルは
ｎ＝５となる。そして、この測定レベルｎをシャントの
レベルＳｈとする（Ｓ１０３）。今の場合、Ｓｈ＝５で
ある。
【００１５】次に、Ｓ１０２で決定されたＬＥＶＥＬが
１１であるか否か、すなわち、ボデーＥＣＵから供給さ
れた灯火データが全てのランプを点灯するデータである
か否かが判定される（Ｓ１０４）。灯火データがＴＡＩ
ＬランプとＢ−ＵＰランプとＳＴＯＰランプをＯＮする
データの場合には、上述したようにＬＥＶＥＬ＝８であ
り、従ってＳｈに１だけ加算した後（Ｓ１０６）、ＬＥ
ＶＥＬからＳｈを減算して断線検出値Ｊを算出する（Ｓ
１０７）。今の場合、シャントのレベルは５であるか
ら、Ｊ＝８ー（５＋１）＝２となる。このＪの値を断線
を生じているランプを示す断線特定フラグＷＴＸの値と
し、制御ユニット６０は再び図２のテーブルを参照して
断線ランプを特定する（Ｓ１０８）。今の場合、ＷＴＸ
＝２であり、この値と同一のレベルを有するのはＢ−Ｕ
Ｐランプであり、従って、Ｂ−ＵＰランプが断線である
と特定できる。なお、ＬＥＶＥＬの値と検出されたＳｈ
の値が一致するときは断線検出値Ｊは０であり、この場
合には断線は生じていないことになる。一方、ＬＥＶＥ
Ｌが１１、すなわち灯火データが全てのランプをＯＮす
るデータである場合には、Ｊ＝ＬＥＶＥＬーＳｈにより
断線検出値Ｊを算出し（Ｓ１０５）、この値を断線特定
フラグＷＴＸとして（Ｓ１０８）、同様に断線を生じた
ランプを特定する。
１１であるか否か、すなわち、ボデーＥＣＵから供給さ
れた灯火データが全てのランプを点灯するデータである
か否かが判定される（Ｓ１０４）。灯火データがＴＡＩ
ＬランプとＢ−ＵＰランプとＳＴＯＰランプをＯＮする
データの場合には、上述したようにＬＥＶＥＬ＝８であ
り、従ってＳｈに１だけ加算した後（Ｓ１０６）、ＬＥ
ＶＥＬからＳｈを減算して断線検出値Ｊを算出する（Ｓ
１０７）。今の場合、シャントのレベルは５であるか
ら、Ｊ＝８ー（５＋１）＝２となる。このＪの値を断線
を生じているランプを示す断線特定フラグＷＴＸの値と
し、制御ユニット６０は再び図２のテーブルを参照して
断線ランプを特定する（Ｓ１０８）。今の場合、ＷＴＸ
＝２であり、この値と同一のレベルを有するのはＢ−Ｕ
Ｐランプであり、従って、Ｂ−ＵＰランプが断線である
と特定できる。なお、ＬＥＶＥＬの値と検出されたＳｈ
の値が一致するときは断線検出値Ｊは０であり、この場
合には断線は生じていないことになる。一方、ＬＥＶＥ
Ｌが１１、すなわち灯火データが全てのランプをＯＮす
るデータである場合には、Ｊ＝ＬＥＶＥＬーＳｈにより
断線検出値Ｊを算出し（Ｓ１０５）、この値を断線特定
フラグＷＴＸとして（Ｓ１０８）、同様に断線を生じた
ランプを特定する。
【００１６】このように、本実施例では、点灯すべきラ
ンプが全て点灯した場合に得られるシャント電圧と実際
に得られた電圧との差に基づき、断線の有無さらには断
線の生じたランプを特定するので、各ランプ毎に断線検
出回路を設けることなく簡易な構成で確実に断線ランプ
を検出できる。
ンプが全て点灯した場合に得られるシャント電圧と実際
に得られた電圧との差に基づき、断線の有無さらには断
線の生じたランプを特定するので、各ランプ毎に断線検
出回路を設けることなく簡易な構成で確実に断線ランプ
を検出できる。
【００１７】また、本実施例ではＷＴＸを算出し、この
ＷＴＸと同一の値を有するレベルに対応するランプを断
線ランプとしたが、測定して得られたＳｈから図２のテ
ーブルを用いて点灯しているランプを特定し、灯火デー
タと比較することにより断線しているランプを特定して
もよい。
ＷＴＸと同一の値を有するレベルに対応するランプを断
線ランプとしたが、測定して得られたＳｈから図２のテ
ーブルを用いて点灯しているランプを特定し、灯火デー
タと比較することにより断線しているランプを特定して
もよい。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
各負荷毎に特別の回路を設けることなく、簡易に断線し
た負荷を検出することができる。
各負荷毎に特別の回路を設けることなく、簡易に断線し
た負荷を検出することができる。
【００１９】また、本発明を車両の灯火ユニットに適用
すれば、断線して点灯しないランプを簡易に検出でき、
早期の修理が可能となる。
すれば、断線して点灯しないランプを簡易に検出でき、
早期の修理が可能となる。
【図１】 本発明の実施例のランプモジュールの構成図
である。
である。
【図２】 本発明の実施例の点灯ランプとレベルの関係
を示す図である。
を示す図である。
【図３】 本発明の実施例の処理フローチャートであ
る。
る。
【図４】 本発明の実施例のシャント電圧とレベルの関
係を示すグラフ図である。
係を示すグラフ図である。
３０ ホルダ、３３ シャント、４５ 断線ターミナ
ル、６０ 制御ユニット。
ル、６０ 制御ユニット。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｇ０１Ｒ 31/02 Ｇ０１Ｒ 31/02 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60Q 11/00 F21V 25/02 G01R 31/02
Claims (2)
- 【請求項１】 電源に対し並列に接続された互いに抵抗
値の異なる複数の負荷を有する負荷ユニットの断線検出
装置であって、 前記負荷ユニットに対して直列に接続されたシャント
と、 前記負荷ユニットに通電したときの前記シャントの電圧
を検出する電圧検出手段と、 通電した負荷の抵抗値と検出された電圧との関係に基づ
いて断線している負荷を特定する演算手段と、 を有することを特徴とする負荷ユニットの断線検出装
置。 - 【請求項２】 請求項１記載の負荷ユニットの断線検出
装置において、 前記負荷ユニットは車両の灯火系ユニットであり、 前記灯火系ユニットは、全灯火の一極に電気的に接続さ
れ各灯火を所定位置に保持する導通ホルダを有し、 前記導通ホルダの接地部に前記シャントを形成すること
を特徴とする負荷ユニットの断線検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14150695A JP3309643B2 (ja) | 1995-06-08 | 1995-06-08 | 負荷ユニットの断線検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14150695A JP3309643B2 (ja) | 1995-06-08 | 1995-06-08 | 負荷ユニットの断線検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08332897A JPH08332897A (ja) | 1996-12-17 |
| JP3309643B2 true JP3309643B2 (ja) | 2002-07-29 |
Family
ID=15293548
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14150695A Expired - Fee Related JP3309643B2 (ja) | 1995-06-08 | 1995-06-08 | 負荷ユニットの断線検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3309643B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5576892B2 (ja) | 2012-03-13 | 2014-08-20 | オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 | Ｌｅｄ点灯および断線検出制御装置 |
| JP5576891B2 (ja) | 2012-03-13 | 2014-08-20 | オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 | Ｌｅｄ点灯および断線検出制御装置 |
| JP6275969B2 (ja) * | 2013-08-09 | 2018-02-07 | 矢崎総業株式会社 | ランプユニット制御装置 |
-
1995
- 1995-06-08 JP JP14150695A patent/JP3309643B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08332897A (ja) | 1996-12-17 |
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