CN212646943U - 汽车信号灯闪烁频率检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车检测，特别涉及一种汽车信号灯闪烁频率检测装置，包括可调电阻器R2、电阻R3、电阻R4、比较器U1、信息处理单元、显示单元和光敏电阻LDR，可调电阻器R2的两端分别连接电源VCC和地，可调电阻器R2的拨片接入比较器U1的其中一输入端，电阻R3串联光敏电阻LDR后的支路跨接在电源VCC与地之间，电阻R3和光敏电阻LDR之间的接点接入比较器U1的另一输入端，比较器U1输出端经电阻R4连接至电源VCC，并作为数字信号输出端DO连接至信息处理单元，信息处理单元电连接显示单元。本实用新型整体结构简单灵活，可简化检测过程，适用于机动车信号灯的初步定性检测，且通过采用光电检测，达到精度高、响应速度快、非接触等优点。

Description

汽车信号灯闪烁频率检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，特别涉及一种汽车信号灯闪烁频率检测装置。

背景技术

在汽车的安全系统中，汽车转向灯的作用无可取替，同时也是汽车日常行驶中使用频率特别高的组件。汽车转向灯出现问题，其现象通常体现在其闪烁频率上出现不协调的现象，更甚者是汽车内部的转向灯电路出现故障，而现行的检测过程中，大都是检测人员通过使用秒表，计算某个时间段内转向灯闪烁的次数，人为因素造成误差很大。

实用新型内容

为解决现有技术中的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种汽车信号灯闪烁频率检测装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种汽车信号灯闪烁频率检测装置，包括可调电阻器R2、电阻R3、电阻R4、比较器U1、信息处理单元、显示单元和用以感应所述汽车信号灯光线的光敏电阻LDR，可调电阻器R2的两端分别连接电源VCC和地，可调电阻器R2的拨片接入比较器U1的其中一输入端，电阻R3串联光敏电阻LDR后的支路跨接在电源VCC与地之间，电阻R3和光敏电阻LDR之间的接点接入比较器U1的另一输入端，比较器U1输出端经电阻R4连接至电源VCC，并作为数字信号输出端DO连接至信息处理单元，信息处理单元电连接显示单元。

进一步地，可调电阻器R2的拨片接入比较器U1反向输入端，电阻R3和光敏电阻LDR之间的接点接入比较器U1正向输入端。

进一步地，电阻R3和光敏电阻LDR之间的接点作为模拟信号输出端AO接入信息处理单元的AD通道。

进一步地，还包括电容C2，电阻R3和光敏电阻LDR之间的接点经电容C2连接至地。

进一步地，还包括电容C1，电源VCC经电容C1连接至地。

进一步地，还包括发光二极管D1、电阻R1，发光二极管D1阳极连接电源VCC，阴极串联电阻R1后连接至地。

进一步地，还包括发光二极管D2、电阻R5，发光二极管D2阳极连接电源VCC，阴极串联电阻R5后连接至比较器U1输出端。

进一步地，所述电源VCC的电源由便携式供电部件提供。

进一步地，所述汽车信号灯闪烁频率检测装置以汽车中间侧转向灯为检测对象。

进一步地，所述信息处理单元为单片机；且/或显示单元为数码管。

本实用新型的汽车信号灯闪烁频率检测装置与现有技术相比，具有如下优点：

(1)简化检测过程，适用于机动车信号灯的初步定性检测；

(2)所采用的光电检测具有精度高、响应速度快、非接触等优点；

(3)检测装置整体结构简单灵活，形式多样。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的台件。

在附图中：

图1为本实用新型汽车信号灯闪烁频率检测装置的电路原理图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本实施例的汽车信号灯闪烁频率检测装置，由光信号采集单元、信息处理单元、显示单元三部分组成，其中光信号采集单元如图1所示，包含电容C1-C2、发光二极管D1-D2、电阻R1-R5、比较器U1、用以感应汽车信号灯光线的光敏电阻LDR等元器件，信息处理单元由单片机控制器担任，显示单元由数码管担任，以实现减低成本。

电路连接时，VCC经电容C1直接接入至地，作电源滤波使用。

发光二极管D1阳极连接VCC，阴极串联电阻R1后连接至地，用作电源指示，VCC上电后，发光二极管D1亮灯。

电阻R2为可调电阻器，可调电阻器的两端分别连接VCC和地，可调电阻器的拨片接入比较器U1反向输入端，电阻R3串联光敏电阻LDR后的支路跨接在VCC与地之间，电阻R3和光敏电阻LDR之间的接点接入比较器U1正向输入端，比较器U1输出端经电阻R4连接至VCC以实现上拉，并作为数字信号输出端DO连接至控制器IO脚，电阻R3和光敏电阻LDR之间的接点经电容C2接地滤波后，作为模拟信号输出端AO接入控制器的AD通道。

发光二极管D2阳极连接VCC，阴极串联电阻R5后连接至比较器U1输出端，用作灯开关指示。

用以检测汽车转向灯的闪烁频率时，调节电阻R2设定基准电压，当汽车转向灯亮时，光敏电阻LDR阻值降低，比较器U1正向输入端电压低于基准电压输出低电平，发光二极管D2亮灯；当汽车转向灯灭时，光敏电阻LDR阻值迅速抬升，比较器U1正向输入端电压高于基准电压输出高电平，发光二极管D2灯灭。

控制器通过计数数字信号输出端DO的高低电平数，即可转换出汽车转向灯闪烁频率，并输出结果显示在数码管上。此外，控制器还通过模拟信号输出端AO获知电阻R3和光敏电阻LDR之间的接点电压，根据接点电压换算出当前的汽车转向灯亮灯时的光亮程度，在光亮程度低于设定门限时，认为照明异常，则向车载系统输出报警信号以警示。

进一步地，由于汽车的前后转向灯整个灯罩结构比较复杂，但是由于前、中、后三个转向灯闪烁频率一致，可以选择中间侧转向灯为检测对象，以便于安装检测装置。

进一步地，VCC的电源由便携式供电部件如锂电池提供，以达到依赖于汽车车载电源之目的。

最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (10)

1.汽车信号灯闪烁频率检测装置，其特征在于：

包括可调电阻器R2、电阻R3、电阻R4、比较器U1、信息处理单元、显示单元和用以感应所述汽车信号灯光线的光敏电阻LDR，可调电阻器R2的两端分别连接电源VCC和地，可调电阻器R2的拨片接入比较器U1的其中一输入端，电阻R3串联光敏电阻LDR后的支路跨接在电源VCC与地之间，电阻R3和光敏电阻LDR之间的接点接入比较器U1的另一输入端，比较器U1输出端经电阻R4连接至电源VCC，并作为数字信号输出端DO连接至信息处理单元，信息处理单元电连接显示单元。

2.如权利要求1所述的汽车信号灯闪烁频率检测装置，其特征在于：可调电阻器R2的拨片接入比较器U1反向输入端，电阻R3和光敏电阻LDR之间的接点接入比较器U1正向输入端。

3.如权利要求1所述的汽车信号灯闪烁频率检测装置，其特征在于：电阻R3和光敏电阻LDR之间的接点作为模拟信号输出端AO接入信息处理单元的AD通道。

4.如权利要求3所述的汽车信号灯闪烁频率检测装置，其特征在于：还包括电容C2，电阻R3和光敏电阻LDR之间的接点经电容C2连接至地。

5.如权利要求1所述的汽车信号灯闪烁频率检测装置，其特征在于：还包括电容C1，电源VCC经电容C1连接至地。

6.如权利要求1所述的汽车信号灯闪烁频率检测装置，其特征在于：还包括发光二极管D1、电阻R1，发光二极管D1阳极连接电源VCC，阴极串联电阻R1后连接至地。

7.如权利要求1所述的汽车信号灯闪烁频率检测装置，其特征在于：还包括发光二极管D2、电阻R5，发光二极管D2阳极连接电源VCC，阴极串联电阻R5后连接至比较器U1输出端。

8.如权利要求1-7任一项所述的汽车信号灯闪烁频率检测装置，其特征在于：所述电源VCC的电源由便携式供电部件提供。

9.如权利要求1-7任一项所述的汽车信号灯闪烁频率检测装置，其特征在于：所述汽车信号灯闪烁频率检测装置以汽车中间侧转向灯为检测对象。

10.如权利要求1-7任一项所述的汽车信号灯闪烁频率检测装置，其特征在于：

所述信息处理单元为单片机；且/或

显示单元为数码管。

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