CN213007851U

CN213007851U - 一种汽车远光灯控制装置

Info

Publication number: CN213007851U
Application number: CN202021253374.1U
Authority: CN
Inventors: 黄家赫
Original assignee: Dongfeng New Energy Vehicle Sales Service Beijing Co ltd
Current assignee: Dongfeng New Energy Vehicle Sales Service Beijing Co ltd
Priority date: 2020-06-30
Filing date: 2020-06-30
Publication date: 2021-04-20
Anticipated expiration: 2030-06-30

Abstract

本实用新型公开一种汽车远光灯控制装置。所述装置包括：控制器，与控制器相连的光强传感器和测距模块，光强传感器用于测量环境的光强度，测距模块用于测量对向车辆与本车的距离；控制器还与远光灯开关相连，读取远光灯开关的状态，当远光灯开关为闭合状态时，控制器根据实时测得的所述光强度和距离判断是否满足远光灯长开启条件，如果不满足，输出指令至ECU断开与远光灯串联的电子开关；如果满足，输出指令至ECU接通所述电子开关。本实用新型能够在司机滥用或误用远光灯时，强行切断远光灯，以免影响司机或对向车道司机的安全驾驶。

Description

一种汽车远光灯控制装置

技术领域

本实用新型属于汽车控制技术领域，具体涉及一种汽车远光灯控制装置。

背景技术

远光灯是汽车夜间照明的重要工具之一。与近光灯相比，远光灯的光线平行射出，光线集中且亮度较大，可以照到更高更远的物体，对于夜间驾驶员的安全驾驶有很大的帮助。目前，驾驶员滥用远光灯的现象相当严重，错误的场景使用远光灯不仅不会有利于行车安全，反而会增加危险事故的发生几率。传统远光灯控制完全依靠司机主观意愿，手动开启与关闭，造成远光灯滥用现象。

如今各大汽车研发厂商已实用新型夜间行车灯自动开启技术，并运用于各自的品牌汽车上。其工作原理是在前风挡玻璃上方安装光强传感器，行车场景光线变暗时，传感器通过CAN总线将信号传输给ECU，ECU经控制器自动打开远光灯。此类设计控制方式比较单一，没有考虑开远光灯对对向车道汽车安全驾驶的影响。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提出一种汽车远光灯控制装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车远光灯控制装置，包括：控制器，与控制器相连的光强传感器和测距模块，光强传感器用于测量环境的光强度，测距模块用于测量对向车辆与本车的距离；控制器还与远光灯开关相连，读取远光灯开关的状态，当远光灯开关为闭合状态时，控制器根据实时测得的所述光强度和距离判断是否满足远光灯长开启条件，如果不满足，输出指令至ECU断开与远光灯串联的电子开关；如果满足，输出指令至ECU接通所述电子开关。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置控制器、光强传感器、测距模块，控制器与远光灯开关相连，读取远光灯开关的状态，当远光灯开关为闭合状态即远光灯处于长开启状态时，控制器根据光强传感器实时测得的环境的光强度，以及测距模块实时测得的对向车辆与本车的距离，判断是否满足远光灯长开启条件，如果不满足，输出指令至ECU断开与远光灯串联的电子开关；如果满足，输出指令至ECU接通所述电子开关。本实用新型能够在司机滥用或误用远光灯时，强行切断远光灯，以免影响司机或对向车道司机的安全驾驶。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种汽车远光灯控制装置的组成框图。

图中：1-控制器，2-光强传感器，3-测距模块，4-远光灯开关，5-ECU，6-电子开关，7-远光灯。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型实施例一种汽车远光灯控制装置，如图1所示，所述装置包括：控制器1，与控制器1相连的光强传感器2和测距模块3，光强传感器2用于测量环境的光强度，测距模块3用于测量对向车辆与本车的距离；控制器1还与远光灯开关4相连，读取远光灯开关4的状态，当远光灯开关4为闭合状态时，控制器1根据实时测得的所述光强度和距离判断是否满足远光灯长开启条件，如果不满足，输出指令至ECU 5断开与远光灯7串联的电子开关6；如果满足，输出指令至ECU 5接通所述电子开关6。

在本实施例中，所述装置主要由控制器1、光强传感器2和测距模块3等组成，当然还包括远光灯开关4、ECU 5和与远光灯7串联的电子开关6。光强传感器2用于测量车辆前方的光强度，控制器1根据所述光强度的大小判断是否满足远光灯长开启条件。一般是将测得的光强度与设定的阈值进行比较，如果小于所述阈值，则满足；否则不满足。当然，这只是考虑光线强弱一个因素的条件，也就是说没有考虑对向车道汽车是否受影响的因素。这个条件一般称为静态条件。还有一个动态条件，那就是为了不影响对向车道汽车的安全驾驶，当对向车道的车辆与本车较近时也不能长开启远光灯。动态条件的检测，通过将测距模块3实时测得的本车与对向车道汽车的距离与设定的阈值进行比较实现，如果大于阈值，满足条件；否则不满足。所述阈值根据经验选定，一般可取500米。只有静态条件和动态条件同时满足时，才算满足远光灯长开启条件。是否满足远光灯长开启条件的检测，是在司机已开启了远光灯开关4即远光灯7已处于长开启的情况下进行的，或者说，如果司机没有开启远光灯开关4，就没有必要进行此项检测。因此，需要控制器1与远光灯开关4相连，实时读取远光灯开关4的状态，当检测到远光灯开关4处于闭合状态时，开始检测是否满足远光灯长开启条件。如果检测结果是不满足远光灯长开启条件，需要强行熄灭已点亮的远光灯7。为此，在远光灯7供电回路中串联一个电子开关6，电子开关6的控制端与ECU 5相连。控制器1通过输出指令至ECU 5，由ECU 5输出控制信号至电子开关6的控制端，控制远光灯7的点亮和熄灭。比如，司机开启远光灯7后，对向车道的汽车渐渐靠近本车，当距离小于500米后，不再满足远光灯长开启条件，控制器1输出指令至ECU 5，由ECU 5输出控制信号断开电子开关6，自动熄灭远光灯7。当对向车道汽车开过后，重新满足远光灯长开启条件，控制器1输出指令至ECU5，由ECU 5输出控制信号接通电子开关6，自动点亮远光灯7。电子开关6可以是一个继电器，也可以是一个由晶体管构成的开关电路。测距模块3主要由距离传感器(或位移传感器)组成，常用的距离传感器有超声波测距传感器、红外线测距传感器和激光测距传感器。控制器1是所述装置的控制与数据处理中心，主要由微处理器和外围电路构成。

作为一种可选实施例，所述控制器1主要由STM32F103单片机组成。

本实施例给出了控制器1的一种技术方案。STM32F103属于中低端的32位ARM微控制器1。该系列芯片由意法半导体(ST)公司出品，其内核是Cortex-M3。STM32F103芯片集成定时器Timer、CAN、ADC、SPI、I²C、USB、UART等多种外设功能，具有高性能、低成本、低功耗等特点。可用于电机驱动、应用控制、编程控制器1、变频器和空调系统等领域。

作为一种可选实施例，所述光强传感器2为LTR-308ALS-PL型数字环境光传感器。

本实施例给出了光强传感器2的一种技术方案。LTR-308ALS-PL是光宝I²C数字环境光传感器的一款，其尺寸为2×2×0.7mm。LTR-308ALS-PL也被叫作环境光亮度传感器，将光强度转换为能够直接由I²C接口输出的数字信号，提供了从0.01lux到64K lux的宽动态范围的线性响应。

作为一种可选实施例，所述测距模块3为超声波距离传感器。

本实施例给出了测距模块3的一种技术方案。超声波距离传感器采用超声波测距技术，主要由超声波探头、激励电路和回波调理电路等组成。超声波探头用于发射和接收超声波信号；激励电路用于在触发脉冲信号的作用下，产生用于驱动超声波探头的高压脉冲信号；回波调理电路用于对超声波探头接收的微弱的超声波信号进行放大滤波等变换，输出满足要求的超声波回波信号。超声波传感器的工作频率较高，不会对人体产生影响，成本较低，占用空间小。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所做出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种汽车远光灯控制装置，其特征在于，包括：控制器，与控制器相连的光强传感器和测距模块，光强传感器用于测量环境的光强度，测距模块用于测量对向车辆与本车的距离；控制器还与远光灯开关相连，读取远光灯开关的状态，当远光灯开关为闭合状态时，控制器根据实时测得的所述光强度和距离判断是否满足远光灯长开启条件，如果不满足，输出指令至ECU断开与远光灯串联的电子开关；如果满足，输出指令至ECU接通所述电子开关。

2.根据权利要求1所述的汽车远光灯控制装置，其特征在于，所述控制器主要由STM32F103单片机组成。

3.根据权利要求1所述的汽车远光灯控制装置，其特征在于，所述光强传感器为LTR-308ALS-PL型数字环境光传感器。

4.根据权利要求1所述的汽车远光灯控制装置，其特征在于，所述测距模块为超声波距离传感器。