JP3240972U - シート回転装置及びそのシート - Google Patents

Abstract

【課題】ユーザーの車内での対面会話を実現できるシート回転装置及びシート回転装置を備えたシートを提供する。【解決手段】シート回転装置は、可動側板と、固定側板と、２つの規制部材と、２つの連動部と、回転部とを含む。可動側板は固定側板の一側に設置され、環状の規制部を有する。２つの規制部材と２つの連動部は固定側板に設置され、且つ環状の規制部中に位置する。回転部は可動側板と固定側板、及び２つの規制部材の間を貫通する。２つの連動部はそれぞれ前記２つの規制部材に連結することにより、前記２つの規制部材を第１相対位置から第２相対位置に変更することで、前記２つの規制部材が前記環状の規制部と噛み合わなくなる。また、回転部が回転する時、前記２つの規制部材を連動して前記第２相対位置から前記第１相対位置に変更することで、前記２つの規制部材が前記環状の規制部と噛み合うことになる。【選択図】図２

Description

本考案は、シートの分野に係り、特に、自動車等の移動車両において背凭れや座面の角度を調整するためのシート回転装置及びそのシートに関するものである。

従来技術において、カーシートは、背凭れの傾き角度のみを調整できて、そして背凭れのサイズにより９０度に達することは困難である。

ＳＵＶシリーズの設計では、前席１列目のシートに加え、２列目、３列目のシートもあり、もしラゲッジスペースを空ける場合、３列目のシートを前方に移動する必要があるが、追加できるスペースは限られている。また、３列目のシートを外す必要があると、時間と労力がかかるだけでなく、全体の積載量や使用スペースの増加も限界があり、一般ユーザーにはあまり利用されてない。

また、車両をレジャー用途として使用する場合も、２列目のシートはベースの回転装置だけに頼って、２列目のシートを後方に１８０度回転させることで、三列目のシートと対面して座ることができる。また、３列目の乗員が他のニーズのために車の後部を向く場合は、３列目のシートも、車の後部（５番目のドア）が開いた後、回転装置によって１８０度回転させる必要がある。この一連の操作は時間と労力がかかるだけでなく、全体的な使用スペースの増加も限界があるため、一般ユーザーにはあまり利用されてない。

上記問題に鑑み、本考案の考案者は、従来技術の欠陥を改善するために、シート回転装置及びそのシートを考案して、それによって業界での利用を図る。

本考案の目的は、上述した従来技術の欠陥を改善するために、シート回転装置及びそのシートを提供することにある。

上記目的を達成するために、本考案のシート回転装置は、可動側板と、固定側板と、２つの規制部材と、２つの連動部と、回転部とを含む。前記可動側板は、第１軸孔と、対向する第１可動側面と第２可動側面とを有し、前記第１可動側面には前記第１軸孔に対応する環状の規制部が設けられ、前記第２可動側面はシートパーツを固定するように配置される。前記固定側板は、底板の一側に固定され、且つ前記第１可動側面に対向するように前記可動側板の一側に配置され、前記固定側板は、第２軸孔と、対向する第１固定側面と第２固定側面とを有し、前記第２軸孔の位置は前記第１軸孔の位置に対応し、前記第１固定側面には、第１方向に沿って前記第２軸孔に対応する２つの収容スロットが相対的に設置される。前記２つの規制部材は、前記第１固定側面に摺動可能に設置され、且つ前記第２軸孔に対応して、第２方向に沿って間隔を空けて互いに対向するよう前記環状の規制部内に配置され、前記２つの規制部材は第１相対位置と第２相対位置を有し、前記２つの規制部材が前記第１相対位置にある場合、前記２つの規制部材は前記環状の規制部と係合し、前記２つの規制部材が前記第２相対位置にある場合、前記２つの規制部材は前記環状の規制部と係合しない、前記第２方向は前記第１方向と直交する方向である。前記２つの連動部は、それぞれ前記２つの収容スロットに設置され、且つ前記２つの連動部はそれぞれ前記２つの規制部材と連結することにより、前記２つの規制部材を前記第１相対位置から前記第２相対位置に変換する。前記回転部は、前記第１軸孔と前記第２軸孔に貫設し、且つ前記２つの規制部材の間に設置され、前記回転部が回転する時、前記２つの規制部材を連動して前記第２相対位置から前記第１相対位置に変換する。

好ましくは、前記環状の規制部の内周には第１歯状部が設けられ、各前記規制部材の外側端には第２歯状部が設けられ、且つ前記第１歯状部は前記第２歯状部に対応する。

好ましくは、各前記規制部材の内側端部の端面が円弧状構造であり、前記回転部は、前記２つの規制部材に対応する位置に楕円形カム部を有する。

好ましくは、前記連動部は弾性部材であってコ字型構造を成し、且つ弾性変形していない時の前記連動部の開口の両端の距離は、前記第２相対位置に対応する。

好ましくは、前記規制部材の対向する両側面はそれぞれ嵌合部が設けられ、前記嵌合部は前記規制部材の内側端部に隣接し、前記連動部の開口の両端はそれぞれ前記２つの規制部材の同じ側の２つの前記嵌合部中に嵌合される。

好ましくは、前記固定側板には２つの位置決め部を有し、前記２つの位置決め部は、前記第２軸孔と前記２つの規制部材に対応し、前記第２方向に沿って間隔を空けて互いに対向するように前記第１固定側面に配置され、且つ前記２つの規制部材は前記２つの位置決め部にそれぞれ対応して配置され、前記２つの位置決め部は、前記２つの規制部材が前記第２方向に沿って前記第２軸孔の中心に対する変位をそれぞれ制限し、前記２つの連動部は前記２つの位置決め部の間に設置される。

好ましくは、各前記位置決め部はそれぞれ２つの案内ブロックを有し、前記２つの案内ブロックは前記第１方向に沿って間隔を空けて互いに対向するように配置され、且つ前記２つの案内ブロックの間隔距離は前記規制部材の幅に対応する。

好ましくは、前記２つの位置決め部はそれぞれ案内ブロックを含み、前記規制部材はそれぞれ前記案内ブロックに対応する案内溝を有し、且つ前記案内溝は前記第２方向に沿う長い溝である。

好ましくは、前記シート回転装置は更にスクロールスプリングを含み、前記スクロールスプリングの一端は前記第１軸孔に離れるように前記第１可動側面に設置され、前記スクロールスプリングの他端は前記第２軸孔に隣接するように前記第２固定側面に設置される。

上記目的を達成するために、本考案のシートは、２つのガイドレールと、底板と、背凭れ部と、座本体と、２つの連結軸と、２つの回転レバーとを含む。前記２つのガイドレールは、所定位置に設置される。前記底板は、摺動可能に前記２つのガイドレールに設置され、前記底板が前記２つのガイドレールに面する底面には２つの支持部が突設され、且つ前記２つの支持部は摺動可能に前記２つのガイドレールに連結される。前記背凭れ部の両側には、それぞれ請求項１ないし９のいずれが一項に記載のシート回転装置が設置され、且つ前記背凭れ部は前記シート回転装置を介して前記底板に設置される。前記座本体の両側には、それぞれ前記シート回転装置が設置され、且つ前記座本体は前記シート回転装置を介して前記底板に設置される。前記２つの連結軸は、それぞれ前記背凭れ部の２つの前記シート回転装置の２つの回転部の間、及び前記座本体の２つの前記シート回転装置の２つの回転部の間に連結される。前記２つの回転レバーは、それぞれ前記背凭れ部の１つの前記シート回転装置の前記回転部の外側端、及び前記座本体の１つの前記シート回転装置の前記回転部の外側端に連結される。

本考案のシート回転装置及びそのシートは、上記の所定の構造により、カーシートの背凭れや座面が独立して９０度を超えるチルト機能を有することができるので、カーシートは、追加のシート回転機構がなくとも、ユーザーは車内に対面で会話する機能を実現できる。本考案のシート回転装置は、レジャー用車両のシートの使用において、多様の機能を提供することができるので、カーシートの適用性が大幅に改善できる。

本考案の目的、技術的特徴、および利点を容易に理解できるように、添付の図面と併せて特定の実施形態とともに以下に詳細に説明される。

本考案の実施形態の技術案をより明確に説明するために、以下では、本考案の実施形態の説明に使用する添付図面を簡単に紹介する。以下で説明する添付図面は、本考案のいくつかの実施形態にすぎず、本考案が属する技術分野の技術者は、これらの図面から他の図面を獲得することもできる。
本考案のシート回転装置の第１実施形態の分解概略図である。 本考案のシート回転装置の第１実施形態の組み立て概略図である。 本考案のシート回転装置の第１実施形態の第１動作概略図である。 本考案のシート回転装置の第１実施形態の第２動作概略図である。 本考案のシート回転装置の第２実施形態の概略図である。 本考案のシート回転装置の第３実施形態の概略図である。 本考案のシートの第１構造の概略図である。 本考案のシートの第２構造の概略図である。 本考案のシートの第１応用の概略図である。 本考案のシートの第２応用の概略図である。 本考案のシートの第３応用の概略図である。 本考案のシートの第４応用の概略図である。

以下、本考案の具現例について詳細に説明する。ただし、それらは例示として提示されるものであり、それによって、本考案が制限されるものではなく、本考案は、実用新案登録請求の範囲によってのみ定義されるのである。

本明細書において、「第１」、「第２」などの用語は、様々な要素、部品、領域、セクション、層および／または部分を説明するために使用され得るが、これらの要素、部品、領域、セクション、層および／または部分は、これらの用語によって制限されるべきではない。これらの用語は、ある要素、部品、領域、セクション、層および／または部分を、別の要素、部品、領域、セクション、層および／または部分と区別するためにのみ使用される。

別段の定義がない限り、本考案で使用されるすべての用語（技術的および科学的用語を含む）は、本考案が属する技術分野の当業者によって一般的に理解される意味と同じ意味を持つ。一般的に使用される辞書で定義されている用語は、関連技術および本考案の文脈における意味と一致する定義を有すると解釈されるべきであり、本明細書でそのように明示的に定義されていない限り、理想化または過度に形式的に解釈されるべきではないことを理解されるべきである。

図１から図４を参照し、図１は本考案のシート回転装置の第１実施形態の分解概略図である。図２は本考案のシート回転装置の第１実施形態の組み立て概略図である。図３と図４は、本考案のシート回転装置の第１実施形態の第１と第２の動作概略図である。

図に示すように、本考案のシート回転装置１は、主に自動車等の移動車両のシートに使用され、可動側板１１、固定側板１２、２つの規制部材１３、２つの連動部１４及び回転部１５を備える。

可動側板１１は、金属製またはプラスチック製であり得るが、好ましくは金属製であり、第１軸孔１１１と、対向する第１可動側面１１２と第２可動側面１１３とを有する。また、第１可動側面１１２には、第１軸孔１１１に対応する環状の規制部１１４が設けられている。そして第２可動側面１１３は、シートパーツを固定するように配置され、そのシートパーツとは、背凭れまたは座本体などのシート部品である。

特筆すべきことは、環状の規制部１１４は製造してから締め付けまたは溶接などの適切な手段によって可動側板１１に固定することができるが、可動側板１１と一体的に形成することもできる。

固定側板１２は、金属またはプラスチック製であり得るが、好ましくは金属製であり、底板（第４実施形態に示される底板または自動車車内の他の適切な位置など）の一側に固定される。また、固定側板１２は第１可動側面１１２に対向するように可動側板１１の一側に配置される。つまり、可動側板１１の一側には固定側板１２があり、他側にはシートパーツがある。また、固定側板１２は、自動車の車室内の適切な位置に固定され、ここで可動側板１１が固定側板１２に対して回転すると、可動側板１１がシートパーツを連動して回転させることができるので、カーシートの背凭れや座面の両方が独立して９０度を超えるチルト機能を有することができる。

さらに、固定側板１２は、第２軸孔１２１と、対向する第１固定側面１２２と第２固定側面１２３とを有する。前記第２軸孔１２１の位置は前記第１軸孔１１１の位置に対応し、つまり、可動側板１１と固定側板１２とを組み合わせると、第１軸孔１１１と第２軸孔１２１が同心且つ同軸の状態になる。また、固定側板１２には２つの収容スロット１２４が設置され、その２つの収容スロット１２４は第１固定側面１２２に設置され、且つ第１方向Ｄ１に沿って前記第２軸孔１２１に対応するように配置される。なお、第１方向Ｄ１は、図中の上下方向であるが、これに限定されるものではなく、第２軸孔１２１に対して、第２軸孔１２１を中心として第２軸孔１２１の両側に対称的に配置されてもいい。

また、収容スロット１２４は製造してから締め付けまたは溶接などの適切な手段によって固定側板１２に固定することができるが、固定側板１２と一体的に形成することもできる。

２つの規制部材１３は、金属またはプラスチック製であり得るが、好ましくは金属製であり、前記第１固定側面１２２に摺動可能に設置される。また、２つの規制部材１３は、第２方向Ｄ２に沿って間隔を空けて相対的に摺動可能のように第１固定側面１２２に設置される。ここの第２方向Ｄ２は第１方向Ｄ１と直交する方向であるが、これに限定されるものではない。その２つの規制部材１３は、第２軸孔１２１によって間隔され、つまり、第２軸孔１２１を中心として第２軸孔１２１の両側に対称的に配置される。また、２つの規制部材１３は、環状の規制部１１４内に配置される。２つの規制部材１３が第１固定側面１２２に摺動可能に配置されるため、２つの規制部材１３は、第１相対位置Ｐ１と第２相対位置Ｐ２とを有する。前記２つの規制部材１３が前記第１相対位置Ｐ１にある場合、前記２つの規制部材１３は前記環状の規制部１１４と係合し、前記２つの規制部材１３が前記第２相対位置Ｐ２にある場合、前記２つの規制部材１３は前記環状の規制部１１４と係合しない、そして前記第２方向Ｄ２は前記第１方向Ｄ１と直交する方向である。

特筆すべきことは、前記環状の規制部１１４の内周には第１歯状部１１４１が設けられる。それに応じて、各前記規制部材１３の外側端には第２歯状部１３１が設けられ、且つ前記第１歯状部１１４１は前記第２歯状部１３１に対応する。そのうち、規制部材１３の外側端とは、規制部材１３の組み立てが完了した時、規制部材１３が環状の規制部１１４の内周と隣接且つ第２軸孔１２１と離れる一端を指している。そして規制部材１３の内側端とは、規制部材１３の組み立てが完了した時、規制部材１３が環状の規制部１１４の内周と離れて且つ第２軸孔１２１と隣接する一端を指している。したがって、２つの規制部材１３が第１相対位置Ｐ１にある時、第２歯状部１３１は第１歯状部１１４１と係合することで、規制部材１３は環状の規制部１１４と係合することになり、固定側板１２に対する可動側板１１の回転が規制される。

２つの連動部１４は、それぞれ前記２つの収容スロット１２４に設置され、且つ前記２つの連動部１４はそれぞれ前記２つの規制部材１３と連結することにより、前記２つの規制部材１３を前記第１相対位置Ｐ１から前記第２相対位置Ｐ２に変換する。

さらに、連動部１４は、ばね、板ばねなど一般的に使用される材料からなる弾性部材であることができ、且つコ字型構造を有する。また、規制部材１３の対向する両側面にはそれぞれ嵌合部１３３が設けられ、前記嵌合部１３３は前記規制部材１３の内側端部に隣接している。また、前記連動部１４の開口の両端は、それぞれ前記２つの規制部材１３の同じ側の２つの前記嵌合部１３３中に嵌合される。特に、連動部１４が弾性変形していない時、連動部１４の開口の両端の距離は、第２相対位置Ｐ２に対応する。したがって、２つの規制部材１３の間の距離が開いて、第１相対位置Ｐ１にある２つの規制部材１３の外力が除去されると、連動部１４のばね応力によって２つの規制部材１３を連動して第１相対位置Ｐ１から第２相対位置Ｐ２に変換される。

回転部１５は、金属材料からなることができ、第１軸孔１１１と第２軸孔１２１を貫通して２つの制限部材１３の間に位置する。回転部材１５が回転すると、回転部材１５は、２つの制限部材１３を駆動して、第２の相対位置Ｐ２から第１の相対位置Ｐ１に変化させることができる。

詳細に言うと、回転部１５は、前記２つの規制部材１３に対応する位置に楕円形カム部１５１を有し、且つ楕円形カム部１５１の長軸の長さは第１相対位置Ｐ１に対応し、楕円形カム部１５１の短軸の長さは、第２相対位置Ｐ２以下である。それに応じて、各前記規制部材１３の内側端部の端面が円弧状構造１３２である。故に、楕円形カム部１５１の長軸が第２方向Ｄ２（図示の左右方向、横方向または水平方向）に設置されると、楕円形カム部１５１は、円弧状構造１３２を介して２つの規制部材１３の間の距離を押し広げることができ、それによって２つの規制部材１３を連動して第２相対位置Ｐ２から第１相対位置Ｐ１に変換させる。また、楕円形カム部１５１の短軸が第２方向Ｄ２（図示の左右方向、横方向または水平方向）に設置されると、楕円形カム部１５１の短軸の長さが第２相対位置Ｐ２以下であるため、連動部１４のばね応力によって、２つの規制部材１３を連動して第１相対位置Ｐ１から第２相対位置Ｐ２に変換させることができる。

特筆すべきことは、前記固定側板１２には２つの位置決め部を有し、その２つの位置決め部は第１固定側面１２２に設置される。２つの位置決め部は、前記第２軸孔１２１に対応して配置され、且つ前記第２方向Ｄ２に沿って間隔を空けて配置される。そのうち、２つの位置決め部が第２軸孔１２１に対応して配置されることは、第２軸孔１２１を中心として第２軸孔１２１の両側に対称的に配置されることである。また、前記２つの規制部材１３は前記２つの位置決め部にそれぞれ対応して配置されることで、前記２つの規制部材１３が前記第２方向Ｄ２に沿って前記第２軸孔１２１の中心に対する変位をそれぞれ制限することができる。また、２つの規制部材１３に対する連動や牽引を容易にするように、前記２つの連動部１４は前記２つの位置決め部の間に設置される。

本実施形態において、前記２つの位置決め部はそれぞれ２つの案内ブロック１６１を有し、前記２つの案内ブロック１６１は前記第１方向Ｄ１に沿って間隔を空けて互いに対向するように配置され、且つ前記２つの案内ブロック１６１の間隔距離は前記規制部材１３の幅に対応する。そのため、図３，４に示すように、左側の２つの位置決め部は左側の規制部材１３の第２方向Ｄ２に沿う変位を制限でき、右側の２つの位置決め部は右側の規制部材１３の第２方向Ｄ２に沿う変位を制限できる。

本考案のシート回転装置が、前述の所定構造の配置によってカーシートの背凭れや座面に設置されると、ユーザーは、回転部をひねることにより、固定側板に対する可動側板の回転の自由度を制限または開放することができ、カーシートの背凭れや座面がそれぞれ９０度を超えるチルト機能を有することができる。

図５を参照し、図５は本考案のシート回転装置の第２実施形態の概略図である。この実施形態において、同じ参照符号を付した要素の構成および動作は、前述の実施形態と同一または類似であるため、同一または類似の部分についての説明は、ここで重複しない。

図に示すように、本実施形態において主の違いは、２つの位置決め部はそれぞれ一つの案内ブロック１６１を含み、規制部材１３はそれぞれ案内ブロック１６１に対応する案内溝１３４を有し、且つ案内溝は第２方向Ｄ２に沿う長い溝である。そのうち、案内ブロック１６１は摺動可能に案内溝１３４内に設置されるため、左側の案内ブロック１６１は左側の規制部材１３の第２方向Ｄ２に沿う変位を制限でき、右側の案内ブロック１６１は右側の規制部材１３の第２方向Ｄ２に沿う変位を制限できる。

図６を参照し、図６は本考案のシート回転装置の第３実施形態の概略図である。この実施形態において、同じ参照符号を付した要素の構成および動作は、前述の実施形態と同一または類似であるため、同一または類似の部分についての説明は、ここで重複しない。

図に示すように、本実施形態において主の違いは、前記シート回転装置１は、更にスクロールスプリング１７を含むことである。前記スクロールスプリング１７の一端は前記第１軸孔１１１に離れるように前記第１可動側面１１２に設置され、前記スクロールスプリング１７の他端は前記第２軸孔１２１に隣接するように前記第２固定側面１２３に設置される。

固定側板１２は底板に固定されて動けないので、可動側板１１と固定側板１２の相対角度が変化すると、スクロールスプリング１７によって自動復帰の機能を達成することができる。

図７と図８を参照し、図７と図８は、本考案のシートの第１と第２構造の概略図である。この実施形態において、同じ参照符号を付した要素の構成および動作は、前述の実施形態と同一または類似であるため、同一または類似の部分についての説明は、ここで重複しない、特にシート回転装置１に関する説明は前述の通りであるため、ここでの説明を省く。図に示すように、本考案のシート２は、２つのガイドレール２１と、底板２２と、背凭れ部２３と、座本体２４と、２つの連結軸２５と、２つの回転レバー２６とを備える。

そのうち、２つのガイドレール２１は、所定位置に設置され、例えば自動車車内のフロアに設置される。底板２２は、摺動可能に前記２つのガイドレール２１に設置される。前記底板２２が前記２つのガイドレール２１に面する底面には２つの支持部２２１が突設され、且つ前記２つの支持部２２１は摺動可能に前記２つのガイドレール２１に連結される。特筆すべきことは、ガイドレール２１は溝として構成し、支持部２２１の対応する端部はバンプとして構成することができ、またはガイドレール２１はバンプとして構成し、支持部２２１の対応する端部は溝として構成することができ、どれも底板２２をガイドレール２１上に安定して摺動することができる。そのうち、背凭れ部２３と座本体２４はシートを形成することができ、このシートは、１人乗り、２人乗り、３人乗りまたは４人乗りのシートであり得るが、これらに限定されない。

さらに言うと、背凭れ部２３の両側には、それぞれ前述したのシート回転装置１が設置される。それと似たように、座本体２４の両側にも、それぞれ前述したのシート回転装置１が設置される。簡単に言うと、背凭れ部２３の両側にはそれぞれ一つのシート回転装置１が設置され、座本体２４の両側にもそれぞれ一つのシート回転装置１が設置されるので、背凭れ部２３と座本体２４の両方が、独立して９０度を超えるチルト機能を有することができる。そして、前記背凭れ部２３はその一つまたは２つのシート回転装置１を介して底板２２に設置され、前記座本体２４もその一つまたは２つのシート回転装置１を介して底板２２に設置される。換言すれば、背凭れ部２３と座本体２４より形成したシートは底板２２上に設置されるので、そのシートが底板２２に沿って安定して摺動することができる。

２つの連結軸２５は、それぞれ前記背凭れ部２３の２つの前記シート回転装置１の２つの回転部１５の間、及び前記座本体２４の２つの前記シート回転装置１の２つの回転部１５の間に連結される。つまり、そのうち一つの連結軸２５は、背凭れ部２３の左側のシート回転装置１の回転部１５と、背凭れ部２３の右側のシート回転装置１の回転部１５との間に連結される。もう一つの連結軸２５は、座本体２４の左側のシート回転装置１の回転部１５と、座本体２４の右側のシート回転装置１の回転部１５との間に連結される。このように、シートの左右のシート回転装置１は、片側で操作した時に両側が同時に動く機能を発揮することができる。

２つの回転レバー２６は、それぞれ前記背凭れ部２３の１つの前記シート回転装置１の前記回転部１５の外側端、及び前記座本体２４の１つの前記シート回転装置１の前記回転部１５の外側端に連結される。つまり、そのうち一つの回転レバー２６は、背凭れ部２３の左側または右側のシート回転装置１の回転部１５上に連結され、且つ回転部１５が外部に露出する部分に連結される。そしてもう一つの回転レバー２６は、座本体２４の左側または右側のシート回転装置１の回転部１５上に連結され、且つ回転部１５が外部に露出する部分に連結される。これにより、回転レバー２６を回すことにより、ユーザーが回転部１５を回転またはひねり、固定側板に対する可動側板の回転の自由を制限または開放することが容易になり、それによって、自動車の背凭れ部および座本体の両方が、独立して９０度を超えるチルト機能を有することができる。

図９から図１２を参照し、図９から図１２は、本考案のシートの第１ないし第４応用の概略図である。

図に示すように、背凭れ部２３と座本体２４は、独立して作動するシート回転装置１によって調整され、図９に示すように、シートを完全に水平に展開することができる。逆に、シートが完全に折りたたまれている場合は図１０に示す。さらに、図１１に示すように、シート回転装置１を介してシートを調節することにより、反転と類似の効果を生じさせ、シートをハッチバック車両の５番目のドアに直接対面させることができる。５番目のドアが開かれた後、シートはレジャーやその他のニーズを提供することができる。さらに、図１２に示すように、シート回転装置１とガイドレール２１によって位置を調整することにより、シートをフラットにすることができ、シートとシートが連結されてリクライニングチェアの機能を達成できる。

本考案のシートは、上記の所定の構造により、カーシートの背凭れや座面が独立して９０度を超えるチルト機能を有することができるので、カーシートは、追加のシート回転機構がなくとも、ユーザーは車内に対面で会話する機能を実現できる。そして、レジャー用車両のシートの使用において、多様の機能を提供することができるので、カーシートの適用性が大幅に改善できる。

上記の説明は単なる例示であり、限定するためのものではない。本考案の趣旨と範囲から逸脱しない同等の修正または変更は、添付の実用新案登録請求の範囲に含まれることとする。

１ シート回転装置
１１ 可動側板
１１１ 第１軸孔
１１２ 第１可動側面
１１３ 第２可動側面
１１４ 環状の規制部
１１４１ 第１歯状部
１２ 固定側板
１２１ 第２軸孔
１２２ 第１固定側面
１２３ 第２固定側面
１２４ 収容スロット
１３ 規制部材
１３１ 第２歯状部
１３２ 円弧状構造
１３３ 嵌合部
１３４ 案内溝
１４ 連動部
１５ 回転部
１５１ 楕円形カム部
１６１ 案内ブロック
１７ スクロールスプリング
２ シート
２１ ガイドレール
２２ 底板
２２１ 支持部
２３ 背凭れ部
２４ 座本体
２５ 連結軸
２６ 回転レバー
Ｄ１ 第１方向
Ｄ２ 第２方向
Ｐ１ 第１相対位置
Ｐ２ 第２相対位置

Claims (10)

1. 可動側板と、固定側板と、２つの規制部材と、２つの連動部と、回転部とを含むシート回転装置であって、
   前記可動側板は、第１軸孔と、対向する第１可動側面と第２可動側面とを有し、前記第１可動側面には前記第１軸孔に対応する環状の規制部が設けられ、前記第２可動側面はシートパーツを固定するように配置され、
   前記固定側板は、底板の一側に固定され、且つ前記第１可動側面に対向するように前記可動側板の一側に配置され、前記固定側板は、第２軸孔と、対向する第１固定側面と第２固定側面とを有し、前記第２軸孔の位置は前記第１軸孔の位置に対応し、前記第１固定側面には、第１方向に沿って前記第２軸孔に対応する２つの収容スロットが相対的に設置され、
   前記２つの規制部材は、前記第１固定側面に摺動可能に設置され、且つ前記第２軸孔に対応して、第２方向に沿って間隔を空けて互いに対向するよう前記環状の規制部内に配置され、前記２つの規制部材は第１相対位置と第２相対位置を有し、前記２つの規制部材が前記第１相対位置にある場合、前記２つの規制部材は前記環状の規制部と係合し、前記２つの規制部材が前記第２相対位置にある場合、前記２つの規制部材は前記環状の規制部と係合しない、前記第２方向は前記第１方向と直交する方向であり、
   前記２つの連動部は、それぞれ前記２つの収容スロットに設置され、且つ前記２つの連動部はそれぞれ前記２つの規制部材と連結することにより、前記２つの規制部材を前記第１相対位置から前記第２相対位置に変換し、
   前記回転部は、前記第１軸孔と前記第２軸孔に貫設し、且つ前記２つの規制部材の間に設置され、前記回転部が回転する時、前記２つの規制部材を連動して前記第２相対位置から前記第１相対位置に変換することを特徴とする、シート回転装置。
2. 前記環状の規制部の内周には第１歯状部が設けられ、各前記規制部材の外側端には第２歯状部が設けられ、且つ前記第１歯状部は前記第２歯状部に対応することを特徴とする、請求項１に記載のシート回転装置。
3. 各前記規制部材の内側端部の端面が円弧状構造であり、前記回転部は、前記２つの規制部材に対応する位置に楕円形カム部を有することを特徴とする、請求項２に記載のシート回転装置。
4. 前記連動部は弾性部材であってコ字型構造を成し、且つ弾性変形していない時の前記連動部の開口の両端の距離は、前記第２相対位置に対応することを特徴とする、請求項１に記載のシート回転装置。
5. 前記規制部材の対向する両側面はそれぞれ嵌合部が設けられ、前記嵌合部は前記規制部材の内側端部に隣接し、前記連動部の開口の両端はそれぞれ前記２つの規制部材の同じ側の２つの前記嵌合部中に嵌合されることを特徴とする、請求項４に記載のシート回転装置。
6. 前記固定側板には２つの位置決め部を有し、前記２つの位置決め部は、前記第２軸孔と前記２つの規制部材に対応し、前記第２方向に沿って間隔を空けて互いに対向するように前記第１固定側面に配置され、且つ前記２つの規制部材は前記２つの位置決め部にそれぞれ対応して配置され、前記２つの位置決め部は、前記２つの規制部材が前記第２方向に沿って前記第２軸孔の中心に対する変位をそれぞれ制限し、前記２つの連動部は前記２つの位置決め部の間に設置されることを特徴とする、請求項１に記載のシート回転装置。
7. 各前記位置決め部はそれぞれ２つの案内ブロックを有し、前記２つの案内ブロックは前記第１方向に沿って間隔を空けて互いに対向するように配置され、且つ前記２つの案内ブロックの間隔距離は前記規制部材の幅に対応することを特徴とする、請求項６に記載のシート回転装置。
8. 前記２つの位置決め部はそれぞれ案内ブロックを含み、前記規制部材はそれぞれ前記案内ブロックに対応する案内溝を有し、且つ前記案内溝は前記第２方向に沿う長い溝であることを特徴とする、請求項６に記載のシート回転装置。
9. 前記シート回転装置は更にスクロールスプリングを含み、前記スクロールスプリングの一端は前記第１軸孔に離れるように前記第１可動側面に設置され、前記スクロールスプリングの他端は前記第２軸孔に隣接するように前記第２固定側面に設置されることを特徴とする、請求項１に記載のシート回転装置。
10. ２つのガイドレールと、底板と、背凭れ部と、座本体と、２つの連結軸と、２つの回転レバーとを含むシートであって、
    前記２つのガイドレールは、所定位置に設置され、
    前記底板は、摺動可能に前記２つのガイドレールに設置され、前記底板が前記２つのガイドレールに面する底面には２つの支持部が突設され、且つ前記２つの支持部は摺動可能に前記２つのガイドレールに連結され、
    前記背凭れ部の両側には、それぞれ請求項１ないし９のいずれが一項に記載のシート回転装置が設置され、且つ前記背凭れ部は前記シート回転装置を介して前記底板に設置され、
    前記座本体の両側には、それぞれ前記シート回転装置が設置され、且つ前記座本体は前記シート回転装置を介して前記底板に設置され、
    前記２つの連結軸は、それぞれ前記背凭れ部の２つの前記シート回転装置の２つの回転部の間、及び前記座本体の２つの前記シート回転装置の２つの回転部の間に連結され、
    前記２つの回転レバーは、それぞれ前記背凭れ部の１つの前記シート回転装置の前記回転部の外側端、及び前記座本体の１つの前記シート回転装置の前記回転部の外側端に連結されることを特徴とする、シート。
    

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