JP3238074U

JP3238074U - アクセル誤操作防止装置

Info

Publication number: JP3238074U
Application number: JP2022001471U
Authority: JP
Inventors: 睦夫半沢
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2022-04-14
Filing date: 2022-04-14
Publication date: 2022-06-27
Anticipated expiration: 2032-04-14

Abstract

【課題】簡単な構造で、既存の自動車の運転席に取り付けることが可能な、アクセル誤操作防止装置を提供する。【解決手段】アクセル誤操作防止装置は、既存の自動車の運転席の床に取り付けたフレーム１に支柱２を植設し、支柱２に配された回動軸３を介して第二のアクセルペダル４を取り付ける。第二のアクセルペダル４の回動軸３より上側の端部は、圧縮バネ５を介して既存のアクセルペダル６に当接する構成とする。第二のアクセルペダル４の回動軸より下側の端部には、他の端がブレーキペダル７に接合されたインナーワイヤ９が接続され、第二のアクセルペダル４を圧縮バネ５の圧縮限界を超えて踏み込むと、ブレーキペダル７が作動し、自動車の暴走を抑止する。【選択図】図１

Description

本考案は、自動車のアクセルに関するもので、特にブレーキと間違えて、アクセルを急速かつ過度に踏み込んだ際に、ブレーキが作動する、アクセル誤操作防止装置に関するものである。

自動車の運転中の、障害物の突然の出現のような、不測の事態発生の際に、ブレーキペダルを踏むべきところで、間違えてアクセルペダルを踏みこむことにより、自動車が暴走する事故が発生している。また、駐車場などで、ブレーキペダルとアクセルペダルを踏み間違えて、店舗に突っ込んだり、壁に衝突したりする事故も発生していて、人口の高齢化に伴い、その件数は増加の傾向があり、事故を防ぐべく種々の発明が提案されている。

その一例として、特許文献１には、急ブレーキ操作を必要と事態におけるアクセルとブレーキとの踏み間違い防止装置であって、該装置は、衝突回避時の急ブレーキ動作とほぼ等しい加速度又は速度でアクセルペタルが動作される場合において前記アクセルペタルとエンジン側との連結を遮断するアクセル動作遮断機構部と、該機構部の動作時において補助ブレーキを動作させる補助ブレーキ機構部とを有することを特徴とする緊急時におけるアクセルの誤動作防止装置が開示されている。

特許文献１の他にも、類似技術が開示されている一方で、前記のようなアクセル誤操作防止装置を、既存の自動車に付加することが可能であれば、速やかに普及して、事故の発生の抑止に寄与すると考えられる。しかし、特許文献１を始めとするアクセル誤操作防止装置で、このような構成を具備したものは、殆ど見られないのが実情である。

登録実用新案第３１３７２９２号公報

このような状況に鑑み、本考案の課題は、既存の自動車の運転席に取り付けることが可能な、アクセル誤操作防止装置を提供することにある。

上記課題を解決するための、本考案の一態様に係るアクセル誤操作防止装置は、既存の自動車の運転席の床面に取り付けられたフレームに植設された支柱に配されてなる回動軸を介して回動可能で、前記回動軸より上側の端部が既存のアクセルペダルに、圧縮バネを介して当接し、前記回動軸より下側の端部に、既存のブレーキペダルに接続するワイヤが取り付けられてなる第二のアクセルペダルを有し、前記第二のアクセルペダルの上側の端部を、前記圧縮バネの圧縮限界を超えて回動すると、前記ワイヤを介して前記既存のブレーキペダルが作動することを特徴とする。

また、本考案の一態様に係るアクセル誤操作防止装置は、前記第二のアクセルペダルの前記圧縮バネの圧縮限界を超えた回動により、エンジンのイグニッションスイッチが停止することを特徴とする。

また、本考案の一態様に係るアクセル誤操作防止装置は、前記イグニッションスイッチが、アクセル誤操作防止装置が作動した後、２回押すことにより動作することを特徴とする。

本考案に係るアクセル誤操作防止装置は、前記のように、既存の自動車の運転席の床面に設置でき、しかも構造が複雑ではなく、低コストで製作できるので、普及が容易である。従って、来るべき高齢化社会における、ブレーキとアクセルの踏み間違いによる、自動車の暴走事故の抑止が可能となる。

本考案に係るアクセル誤操作防止装置の一例を模式的に示した図

次に本考案の実施の形態について、具体的な図を参照しながら説明する。図１は、本考案に係るアクセル誤操作防止装置の一例を模式的に示した図である。

ここに示した例では、既存の自動車の運転席の床に設置したフレーム１に設けられた支柱２に、回動軸３を介して回動可能な状態で第二のアクセルペダル４が取り付けられている。アクセルペダル４の、図における上端近傍の、既存のアクセルペダル６側の面には、圧縮バネ５が接合されている。圧縮バネ５は、第二のアクセルペダル４を緩やかに踏み込むと、圧縮されない状態で、既存のアクセルペダル６に当接し、既存のアクセルペダル６が緩やかに踏み込まれる。

しかし、第二のアクセルペダル４を急激かつ強く踏み込むと、圧縮バネ５が圧縮されて、長さが減少するので、アクセルペダル４の回動角度が大きくなり、インナーワイヤとアクセルペダルの接合部１１の回動の回動角度も大きくなり、インナーワイヤ９が第二のアクセルペダル４の方向に引っ張られることになる。

インナーワイヤ９の他方の端は、既存のブレーキペダルとインナーワイヤの接続部８を介して既存のブレーキペダル７に接合されているので、既存のブレーキペダル７が図における右下の方向に引っ張られ、ブレーキが作動することになる。また、第二のアクセルペダル４を急激かつ過度に踏み込むと。イグニッションスイッチが押されて、エンジンが停止する。

このように、本考案に係るアクセル誤操作防止装置では急激かつ過度に第二のアクセルペダル４を踏み込むと、ブレーキが作動し、アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故を抑止することが可能である。なお、本装置の作動によって停止したエンジンは、安全を考慮して、イグニッションスイッチ１２を二度押すことで起動するように設定することが望ましい。

以上に説明したように本考案によれば、既存の自動車の運転席の床に簡単に取り付けることが可能なアクセル誤操作防止装置を提供できる。なお、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の分野における通常の知識を有する者であれば想到し得る、各種変形、修正を含む、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更があっても、本発明に含まれることは勿論である。

１・・・フレーム２・・・支柱
３・・・回動軸４・・・第二のアクセルペダル
５・・・圧縮バネ６・・・既存のアクセルペダル
７・・・既存のブレーキペダル
８・・・既存のブレーキペダルとインナーワイヤの接続部
９・・・インナーワイヤ１０・・・アウターチューブ
１１・・・アクセルペダルとインナーワイヤの接続部
１２・・・イグニッションスイッチ

Claims

既存の自動車の運転席の床面に取り付けられた支柱に配されてなる回転軸を介して回動可能で、前記回転軸より上側の端部が既存のアクセルペダルに、圧縮バネを介して当接し、前記回転軸より下側の端部に、既存のブレーキペダルに接続するワイヤが取り付けられてなる第二のアクセルペダルを有し、前記第二のアクセルペダルの上側の端部を、前記圧縮バネの圧縮限界を超えて回動すると、前記ワイヤを介して前記既存のブレーキペダルが作動することを特徴とする、アクセル誤操作防止装置。
前記第二のアクセルペダルの前記圧縮バネの圧縮限界を超えた回動により、エンジンのイグニッションスイッチが停止することを特徴とする、請求項１に記載のアクセル誤操作防止装置。
前記イグニッションスイッチは、アクセル誤操作防止装置が作動した後、２回押すことにより動作することを特徴とする、請求項１または請求項２に記載のアクセル誤操作防止装置。