JP3236915B2 - 燃料噴射制御方法及び装置 - Google Patents

燃料噴射制御方法及び装置

Info

Publication number
JP3236915B2
JP3236915B2 JP22545490A JP22545490A JP3236915B2 JP 3236915 B2 JP3236915 B2 JP 3236915B2 JP 22545490 A JP22545490 A JP 22545490A JP 22545490 A JP22545490 A JP 22545490A JP 3236915 B2 JP3236915 B2 JP 3236915B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
injection
solenoid valve
pulse
period
drive pulse
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP22545490A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH03100350A (ja
Inventor
ヨーゼフ・ヴァール
アルフ・レフラー
ヘルマン・グリースハーバー
ヴィルヘルム・ポーラッハ
エーヴァルト・エーブレン
ヨアヒム・タウシャー
ヘルムート・ラウファー
ウルリッヒ・フライッヒ
ヨハネス・ロッヒャー
マンフレート・ビールク
ゲルハルト・エンゲル
アルフレート・シュミット
ピエール・ローヴァン
フリドリン・ピヴォンカ
アントン・カーレ
ヘルマン・クル
Original Assignee
ローベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ローベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング filed Critical ローベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング
Publication of JPH03100350A publication Critical patent/JPH03100350A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3236915B2 publication Critical patent/JP3236915B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/402—Multiple injections
    • F02D41/403—Multiple injections with pilot injections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/023—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the cylinder pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425—Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
    • F02D41/2451—Methods of calibrating or learning characterised by what is learned or calibrated
    • F02D41/2464—Characteristics of actuators
    • F02D41/2467—Characteristics of actuators for injectors
    • F02D41/247—Behaviour for small quantities
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/402—Multiple injections
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、燃料噴射制御方法及び装置に関し、さらに
詳細には少なくとも一つの電磁弁により内燃機関に供給
される燃料噴射量が設定され、ポンプ部材の給送段階の
間電磁弁が駆動されて、まず予備噴射が行われ次に主噴
射が行われる高圧燃料噴射ポンプにおける燃料噴射制御
方法及び装置に関する。
［従来の技術］ この種の燃料噴射制御方法がドイツ特許公開公報第37
20544号に開示されており、同公報には高圧燃料噴射ポ
ンプの燃料噴射を制御する方法が記載されている。同方
法においては電磁弁によって内燃機関に供給される燃料
噴射量が決定される。ポンプ部材の給送段階において電
磁弁は選択的に開閉され予備噴射と次に主噴射が行われ
る。
［発明が解決しようとする課題］ 製造誤差と経時変化によって内燃機関の個々のシリン
ダに供給すべき燃料噴射量にばらつきが生じる。このば
らつきによって、予備噴射の際に同一の駆動信号で異な
る量の燃料が内燃機関に供給されることになる。予備噴
射の量は非常にわずかであるので、同一の駆動信号によ
って予備噴射が行われたり、行われなかったりすること
がある。それによって予備噴射を行う利点が失われてし
まう。すなわち燃焼騒音が増大してしまう。
本発明の課題は、予備噴射の際に噴射すべき燃料量に
ばらつきの発生しない冒頭で述べた種類の燃料噴射制御
方法及び装置を提供することである。
［課題を解決するための手段］ 本発明では、上記課題を解決するために、少なくとも
一つの電磁弁により内燃機関に噴射される燃料量が設定
され、前記電磁弁が駆動されて、まず予備噴射が行われ
次に主噴射が行われ、その場合、電磁弁を所定のパルス
期間を有する駆動パルスで駆動することにより予備噴射
が行われる高圧燃料噴射ポンプにおける燃料噴射制御方
法において、所定の運転状態において、各電磁弁に対し
て、電磁弁の駆動パルスのパルス期間が、予備噴射が行
われない長さから始めて丁度予備噴射が行なわれるまで
延長され、予備噴射が丁度行われたことを示す応答信号
の変化が検出され、応答信号の変化が検出されたときの
駆動パルスのパルス期間を調節信号として求め、前記求
めた各電磁弁の調節信号を用いて、同じパルス期間の駆
動パルスで各電磁弁を駆動した場合、各電磁弁による予
備噴射量がほぼ同じになるように、各電磁弁の駆動パル
スのパルス期間を調節する構成を採用している。
また、本発明では、少なくとも一つの電磁弁により内
燃機関に噴射される燃料量が設定され、前記電磁弁が駆
動されて、まず予備噴射が行われ次に主噴射が行われ、
その場合、電磁弁を所定のパルス期間を有する駆動パル
スで駆動することにより予備噴射が行われる高圧燃料噴
射ポンプにおける燃料噴射制御装置において、所定の運
転状態において、各電磁弁に対して、電磁弁の駆動パル
スのパルス期間を、予備噴射が行われない長さから始め
て丁度予備噴射が行なわれるまで延長する手段と、予備
噴射が丁度行われたことを示す応答信号の変化を検出す
る手段と、応答信号の変化が検出されたときの駆動パル
スのパルス期間を調節信号として求める手段とを有し、
前記求めた各電磁弁の調節信号を用いて、同じパルス期
間の駆動パルスで各電磁弁を駆動した場合、各電磁弁に
よる予備噴射量がほぼ同じになるように、各電磁弁の駆
動パルスのパルス期間を調節する構成も採用している。
［作用］ 本発明方法及び装置は従来の方法及び装置とは異な
り、予備噴射に関して駆動信号の長さが同一であれば、
燃料噴射量は常に同一の値を有する。このことは、所定
の運転状態において、予備噴射を行う電磁弁に関して駆
動パルスの長さを求めることによって行われる。
本発明の好ましい実施例が従属請求項に記載されてい
る。
［実施例］ 以下、図面に示す実施例を用いて本発明を詳細に説明
する。
第１図は内燃機関に燃料を噴射する装置の主要部を示
している。内燃機関10には燃料噴射ポンプ30から所定量
の燃料が供給される。種々のセンサ40が内燃機関の運転
状態を示す測定値15を検出し、制御装置20へ入力する。
制御装置20は測定値15と他の量25に基づいて駆動パルス
35を算出し、この駆動パルスが燃料噴射ポンプ30に供給
される。なお、内燃機関10は自己着火式内燃機関（ディ
ーゼルエンジン）である。
制御装置20はよく知られているように、内燃機関に供
給される燃料噴射量を算出する。この計算は、例えば回
転数、エンジン温度、実際の噴射開始時期等の測定値15
及び場合によっては内燃機関の運転状態を示す他の量25
（例えばアクセルペダル）の位置、周囲の空気圧など）
などに基づいて行われる。制御装置20はこのように求め
られた所望の燃料量を駆動パルス35に変換する。この駆
動パルスが燃料噴射ポンプ30の燃料設定部材に供給され
る。燃料設定部材として例えば電磁弁が用いられる。電
磁弁は開放している期間ないし閉鎖している期間によっ
て噴射すべき燃料量が設定されるように構成されてい
る。
電磁弁は例えば高圧燃料噴射ポンプ内に配置されてい
て、ポンプ部材の給送段階の間は電磁弁の閉鎖後ポンプ
の部材室内に圧力が形成され、所定の圧力値を越えると
自動的に噴射が行われる。電磁弁の開放によって部材室
内の圧力が低下し、噴射が終了する。ポンプ部材の給送
段階において電磁弁が短時間閉鎖して続いて開放するこ
とによって、本来の主噴射の前に予備噴射を行わせるこ
とができる。
なお、各シリンダに燃料噴射量を設定する電磁弁を有
するそれぞれ別体の高圧燃料噴射ポンプを設けることも
可能である。あるいは電磁弁を有する１つの高圧燃料噴
射ポンプを用いてすべてのシリンダに順次燃料を供給す
るようにしてもよい。
第2a図は、予備噴射TVと後続の主噴射THを行なうため
の駆動パルス列を示すものであって、第2b図は第2a図に
示す駆動パルスに従って噴射される燃料量QKを時間ｔに
関して示すものである。第2a図と第2b図から明らかなよ
うに、時点t1で電磁弁が閉鎖され、少し遅れた時間t0の
時点で燃料が噴射される。時点t2で電磁弁が開放し、そ
れによって燃料供給が終了する。通常、予備噴射の駆動
パルスは主噴射THの駆動パルスよりずっと短い。電磁弁
は、同一の駆動パルスでも閉鎖時間が異なることがある
ので、同一期間の駆動パルスでその他の運転パラメータ
が同じ場合、燃料噴射量が異なることがある。予備制御
のための駆動パルスは通常非常に短いので、個々の電磁
弁において予備噴射が行われないことも出て来る。ま
た、予備噴射が非常に長くて、内燃機関の排ガス値が劣
化してしまうこともある。
第３図は駆動パルスＴの長さと電磁弁１と２の燃料噴
射量Ｑとの関係を示すものである。電磁弁１は期間T1の
駆動パルスの時に燃料を供給する。それに対して電磁弁
２は期間T2の駆動パルスで燃料を供給する。電磁弁に期
間T2を有する信号が供給されると、電磁弁２は予備噴射
を行い、電磁弁１は行わない。
以下に説明する方法の目的は、上記のばらつきを調節
ないし補償することである。このばらつきの理由はほぼ
２つであって、ひとつは電磁弁を製造する際の許容誤差
であり、もうひとつは噴射装置の経時変化である。本発
明方法はポンプ・ノズルを用いて高圧噴射を行なう装置
に特に効果的である。
第４図に示すフローチャートを用いて上述のばらつき
を調節する方法を説明する。この方法は電磁弁制御の燃
料噴射ポンプに限定されるものではなく、高圧ポンプを
電気的に制御する操作部材にも使用することができる。
第１のステップ100において内燃機関がこの方法を実施
できる所定の運転状態にあるかどうかが検出される。そ
れは例えば定常的な運転状態である。しかしまた、外部
制御装置の信号によってこの方法を実施させることも可
能である。それはエンジンメーカーの工場あるいは保守
の枠内でこの方法を実施する場合であって、場合によっ
ては基本調整として行われる。
初期化ステップ102において、駆動パルスの期間を確
実に予備噴射が行われないような小さい値T0に設定す
る。主噴射の駆動パルスは以下においては一定の値に保
たれる。次のステップ104において予備噴射の駆動パル
スの期間を延長する。ステップ106において応答信号が
変化したかどうかを検出する。応答信号が変化している
場合には、予備噴射が行われたかどうかを検出すること
ができる。応答信号が変化しない場合には、予備噴射は
行われていない。それに対して主噴射が一定で応答信号
が変化した場合には、予備噴射が行われていることがわ
かる。応答信号も運転パラメータの検出と同様に適当な
センサ40によって検出される。応答信号としては、特に
好ましい場合には種々のセンサの信号の１つあるいはそ
の組合せを使用することができる。センサとしては、噴
射期間、ポンプ部材圧力、燃焼室圧力、エンジンボディ
ー音、空気音、あるいは燃焼室内の光信号を検出するセ
ンサが考えられる。
場合によっては、応答信号として予備噴射の駆動信号
の相関値を用いる。その場合には、センサが電磁弁の数
だけある場合には、各電磁弁を個々に考慮することがで
きる。応答信号が存在しない場合には、応答信号が得ら
れるまで駆動パルスの期間を延長する。応答信号が検出
できたら、駆動パルスの長さを調節信号として長期的に
格納する（108）。検出ユニットによって、すべてのシ
リンダについて手続きが行われたかどうかを検出する
（110）。ステップ120において、内燃機関を制御する公
知のメインプログラムに復帰する。
本発明方法を実施するのに次のような手順が考えられ
る。本発明方法をまずエンジンメーカーの工場あるいは
保守の枠内で、基本調整として行う。例えば回転数及び
負荷で重み付けした駆動時間に従い駆動時間に従って発
生するドリフトを補償する。使用時には定常的な運転状
態においてこの方法を実施する。以降の噴射時に調節信
号の学習制御を行ない予備噴射を適応制御させることも
できる。
本発明方法で得られた予備噴射を調節する調節値は、
製造時の許容誤差あるいは経時変化によって生ずる予備
噴射のばらつきを調節ないしは補償するもので、予備噴
射に関して駆動信号の長さが同一であれば、予備燃料噴
射量を常にほぼ同一の値にすることができる。この調節
値は、好ましくはマップ値として負荷と回転数に関して
読み出すことができるようにメモリに格納され、各予備
噴射毎に使用される。
［発明の効果］ 以上の説明から明らかなように、本発明では、電磁弁
の駆動パルスのパルス期間を、予備噴射が行われないよ
うな長さから増大させることにより、予備噴射が行われ
たか否かを検出するようにしている。従って、駆動パル
スのパルス期間を、予備噴射が行われないような長さか
ら増大させ、単に応答信号に変化が現れたことを検出す
るだけで予備噴射の開始を検出できるようになり、丁度
予備噴射が行われるときの駆動パルス期間を簡単に調節
信号として求めることができる。そして、このようにし
て求めた各電磁弁の調節信号を用いて、同じパルス期間
の駆動パルスで各電磁弁を駆動した場合、各電磁弁によ
る予備噴射量がほぼ同じになるように、各電磁弁の駆動
パルスのパルス期間を調節しているので、予備噴射の際
に噴射すべき燃料量にばらつきが発生しないようにする
ことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の方法を実施する装置の概略を示すブロ
ック回路図、第2a図及び第2b図は予備噴射TVと主噴射TH
の駆動パルスを示す波形図、第３図は駆動パルスＴと燃
料噴射量QKとの関係を示す線図、第４図は同方法を説明
するフローチャート図である。 10……内燃機関、20……制御装置 30……ポンプ、40……センサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アルフ・レフラー ドイツ連邦共和国 7145 マルクグレー ニンゲン・タールハウゼン・ベルクヴェ ーク ６ (72)発明者 ヘルマン・グリースハーバー ドイツ連邦共和国 7447 アイヒター ル・アイヒ・ハルデンシュトラーセ 69 (72)発明者 ヴィルヘルム・ポーラッハ ドイツ連邦共和国 7141 メークリンゲ ン・シュトゥロームベルクシュトラーセ 18 (72)発明者 エーヴァルト・エーブレン ドイツ連邦共和国 7000 シュトゥット ガルト 75・フリディンガーシュトラー セ 53 (72)発明者 ヨアヒム・タウシャー ドイツ連邦共和国 7000 シュトゥット ガルト １・リバノンシュトラーセ 12 (72)発明者 ヘルムート・ラウファー ドイツ連邦共和国 7016 ゲルリンゲ ン・オットー・シェップファーシュトラ ーセ 12 (72)発明者 ウルリッヒ・フライッヒ ドイツ連邦共和国 7145 マルクグレー ニンゲン・ヴォルフ・ヒルト・ヴェーク ４ (72)発明者 ヨハネス・ロッヒャー ドイツ連邦共和国 7000 シュトゥット ガルト 50・メーヴェンヴェーク 50 (72)発明者 マンフレート・ビールク ドイツ連邦共和国 7141 オーバーリー キシンゲン・ガルテンシュトラーセ １ (72)発明者 ゲルハルト・エンゲル ドイツ連邦共和国 7000 シュトゥット ガルト 30・ブルクハルデンヴェーク ８アー (72)発明者 アルフレート・シュミット ドイツ連邦共和国 7257 ディッチンゲ ン ４・リッターシュトラーセ 31 (72)発明者 ピエール・ローヴァン フランス国 69340 フランシュヴィ ル・アレ・デュ・ボーヴィエンダン 15 エ (72)発明者 フリドリン・ピヴォンカ ドイツ連邦共和国 7145 マルクグレー ニンゲン・グーテンベルクシュトラーセ 25 (72)発明者 アントン・カーレ ドイツ連邦共和国 7730 ファイエス・ ヴィリンゲン・ナイセシュトラーセ １ (72)発明者 ヘルマン・クル ドイツ連邦共和国 7000 シュトゥット ガルト １・ノヴァーリスシュタッフェ ル １ (56)参考文献 特開 昭63−18156（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−185650（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−185638（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−202752（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02D 41/00 - 45/00 395

Claims (8)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】少なくとも一つの電磁弁により内燃機関に
    噴射される燃料量が設定され、前記電磁弁が駆動され
    て、まず予備噴射が行われ次に主噴射が行われ、その場
    合、電磁弁を所定のパルス期間を有する駆動パルスで駆
    動することにより予備噴射が行われる高圧燃料噴射ポン
    プにおける燃料噴射制御方法において、 所定の運転状態において、各電磁弁に対して、電磁弁の
    駆動パルスのパルス期間が、予備噴射が行われない長さ
    から始めて丁度予備噴射が行なわれるまで延長され、 予備噴射が丁度行われたことを示す応答信号の変化が検
    出され、 応答信号の変化が検出されたときの駆動パルスのパルス
    期間を調節信号として求め、 前記求めた各電磁弁の調節信号を用いて、同じパルス期
    間の駆動パルスで各電磁弁を駆動した場合、各電磁弁に
    よる予備噴射量がほぼ同じになるように、各電磁弁の駆
    動パルスのパルス期間を調節することを特徴とする燃料
    噴射制御方法。
  2. 【請求項２】前記調節信号をエンジン製造の最終段階あ
    るいは所定の間隔で求めることを特徴とする請求項第１
    項に記載の方法。
  3. 【請求項３】前記調節信号を定常的な運転状態で求める
    ことを特徴とする請求項第１項あるいは第２項に記載の
    方法。
  4. 【請求項４】前記応答信号として、噴射期間、ポンプ部
    材圧力、燃焼室圧力、エンジンボディー音、空気音の内
    少なくとも１つの測定量、ないし燃焼室内の光信号を用
    いることを特徴とする請求項第１項から第３項のいずれ
    か１項に記載の方法。
  5. 【請求項５】前記応答信号として予備噴射の駆動パルス
    の相関値を用いることを特徴とする請求項第１項から第
    ３項のいずれか１項に記載の方法。
  6. 【請求項６】前記調節信号を負荷と回転数の関数として
    マップ値として格納することを特徴とする請求項第１項
    から第５項のいずれか１項に記載の方法。
  7. 【請求項７】前記調節信号を求める間主噴射の駆動パル
    スを一定に保持することを特徴とする請求項第１項から
    第６項のいずれか１項に記載の方法。
  8. 【請求項８】少なくとも一つの電磁弁により内燃機関に
    噴射される燃料量が設定され、前記電磁弁が駆動され
    て、まず予備噴射が行われ次に主噴射が行われ、その場
    合、電磁弁を所定のパルス期間を有する駆動パルスで駆
    動することにより予備噴射が行われる高圧燃料噴射ポン
    プにおける燃料噴射制御装置において、 所定の運転状態において、各電磁弁に対して、電磁弁の
    駆動パルスのパルス期間を、予備噴射が行われない長さ
    から始めて丁度予備噴射が行なわれるまで延長する手段
    （104）と、 予備噴射が丁度行われたことを示す応答信号の変化を検
    出する手段（106）と、 応答信号の変化が検出されたときの駆動パルスのパルス
    期間を調節信号として求める手段（108）とを有し、 前記求めた各電磁弁の調節信号を用いて、同じパルス期
    間の駆動パルスで各電磁弁を駆動した場合、各電磁弁に
    よる予備噴射量がほぼ同じになるように、各電磁弁の駆
    動パルスのパルス期間を調節することを特徴とする燃料
    噴射制御装置。
JP22545490A 1989-09-07 1990-08-29 燃料噴射制御方法及び装置 Expired - Lifetime JP3236915B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3929747A DE3929747A1 (de) 1989-09-07 1989-09-07 Verfahren und einrichtung zum steuern der kraftstoffeinspritzung
DE3929747.0 1989-09-07

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH03100350A JPH03100350A (ja) 1991-04-25
JP3236915B2 true JP3236915B2 (ja) 2001-12-10

Family

ID=6388831

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP22545490A Expired - Lifetime JP3236915B2 (ja) 1989-09-07 1990-08-29 燃料噴射制御方法及び装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5070836A (ja)
EP (1) EP0416265B1 (ja)
JP (1) JP3236915B2 (ja)
DE (2) DE3929747A1 (ja)

Families Citing this family (60)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5325837A (en) * 1992-11-19 1994-07-05 Robert Bosch Gmbh Fuel injection apparatus for internal combustion engines
DE4312587C2 (de) * 1993-04-17 2002-08-01 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Kraftstoffeinspritzsystems
DE4411789C2 (de) * 1994-04-06 2003-12-11 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung der Kraftstoffzumessung in eine Brennkraftmaschine
FR2720787B1 (fr) * 1994-06-06 1996-07-26 Renault Vehicules Ind Procédé et dispositif de détermination des paramètres spécifiques des injecteurs d'un moteur à combustion, notamment d'un moteur diesel à pré-injection.
FR2754015B1 (fr) * 1996-09-27 1998-10-30 Inst Francais Du Petrole Procede de controle de la quantite de carburant injecte dans un moteur diesel
DE19717493A1 (de) * 1997-04-25 1998-10-29 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzsystem
US5986871A (en) * 1997-11-04 1999-11-16 Caterpillar Inc. Method of operating a fuel injector
US6021754A (en) * 1997-12-19 2000-02-08 Caterpillar Inc. Method and apparatus for dynamically calibrating a fuel injector
DE19809173A1 (de) 1998-03-04 1999-09-09 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zum Steuern der Kraftstoffeinspritzung
US6289871B1 (en) * 1998-03-06 2001-09-18 Caterpillar Inc. Method for achieving minimum liquid pilot fuel delivery to each cylinder of a dual fuel engine while operating in a dual fuel mode
US6116209A (en) * 1998-05-27 2000-09-12 Diesel Technology Company Method of utilization of valve bounce in a solenoid valve controlled fuel injection system
DE19844746C1 (de) 1998-09-29 2000-04-20 Siemens Ag Verfahren und Vorrichtung zum Detektieren einer Voreinspritzung bei einer Brennkraftmaschine
JP3054702B2 (ja) * 1998-11-10 2000-06-19 京都工芸繊維大学長 含芳香族ポリエステルの分解方法、含芳香族ポリエステル繊維の減量加工方法、含芳香族ポリエステル繊維および含芳香族ポリエステルの分解菌
DE19917772B4 (de) * 1999-04-20 2014-09-11 Caterpillar Energy Solutions Gmbh Ventilspielüberwachungseinrichtung
DE19931823B4 (de) * 1999-07-08 2009-02-12 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
DE19945618B4 (de) * 1999-09-23 2017-06-08 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Kraftstoffzumeßsystems einer Brennkraftmaschine
JP3867468B2 (ja) * 2000-03-14 2007-01-10 いすゞ自動車株式会社 コモンレール式燃料噴射装置
US6363315B1 (en) 2000-07-13 2002-03-26 Caterpillar Inc. Apparatus and method for protecting engine electronic circuitry from thermal damage
US6415762B1 (en) 2000-07-13 2002-07-09 Caterpillar Inc. Accurate deliver of total fuel when two injection events are closely coupled
US6467452B1 (en) 2000-07-13 2002-10-22 Caterpillar Inc Method and apparatus for delivering multiple fuel injections to the cylinder of an internal combustion engine
US6450149B1 (en) 2000-07-13 2002-09-17 Caterpillar Inc. Method and apparatus for controlling overlap of two fuel shots in multi-shot fuel injection events
US6371077B1 (en) 2000-07-13 2002-04-16 Caterpillar Inc. Waveform transitioning method and apparatus for multi-shot fuel systems
US6453874B1 (en) 2000-07-13 2002-09-24 Caterpillar Inc. Apparatus and method for controlling fuel injection signals during engine acceleration and deceleration
US6386176B1 (en) 2000-07-13 2002-05-14 Caterpillar Inc. Method and apparatus for determining a start angle for a fuel injection associated with a fuel injection signal
US6390082B1 (en) 2000-07-13 2002-05-21 Caterpillar Inc. Method and apparatus for controlling the current level of a fuel injector signal during sudden acceleration
US6480781B1 (en) 2000-07-13 2002-11-12 Caterpillar Inc. Method and apparatus for trimming an internal combustion engine
US6606974B1 (en) 2000-07-13 2003-08-19 Caterpillar Inc Partitioning of a governor fuel output into three separate fuel quantities in a stable manner
US6705277B1 (en) 2000-07-13 2004-03-16 Caterpillar Inc Method and apparatus for delivering multiple fuel injections to the cylinder of an engine wherein the pilot fuel injection occurs during the intake stroke
US6363314B1 (en) 2000-07-13 2002-03-26 Caterpillar Inc. Method and apparatus for trimming a fuel injector
US6516773B2 (en) 2001-05-03 2003-02-11 Caterpillar Inc Method and apparatus for adjusting the injection current duration of each fuel shot in a multiple fuel injection event to compensate for inherent injector delay
US6516783B2 (en) 2001-05-15 2003-02-11 Caterpillar Inc Camshaft apparatus and method for compensating for inherent injector delay in a multiple fuel injection event
DE10159016A1 (de) 2001-12-01 2003-06-18 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
FR2838775B1 (fr) * 2002-04-17 2006-11-24 Peugeot Citroen Automobiles Sa Moteur diesel comportant un dispositif de controle du debit d'injection de carburant
DE10229019A1 (de) * 2002-06-28 2004-01-29 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Steuerung eines Kraftstoffzumeßsystems einer Brennkraftmaschine
DE10254844A1 (de) 2002-11-25 2004-06-03 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb eines Einspritzsystems einer Brennkraftmaschine
DE10257686A1 (de) 2002-12-10 2004-07-15 Siemens Ag Verfahren zum Anpassen der Charakteristik eines Einspritzventils
FR2851616A1 (fr) * 2003-02-21 2004-08-27 Delphi Technologies Procede de reglage de l'impulsion electrique de commande d'un injecteur
DE10311011B4 (de) * 2003-03-13 2016-10-20 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Erfassen eines individuellen Offsetwertes einer elektrischen Größe zum Ansteuern eines Einspritzventils einer Brennkraftmaschine
FR2859282B1 (fr) * 2003-09-03 2005-12-23 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme de supervision du recalage d'au moins un parametre de controle du fonctionnement d'un moteur
DE10343759B4 (de) * 2003-09-22 2015-01-15 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung der Abweichung der tatsächlichen Einspritzmenge von einer berechneten Referenzeinspritzmenge eines Kraftstoffeinspritzsystems
DE102004001118B4 (de) * 2004-01-07 2018-08-23 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
JP4428201B2 (ja) * 2004-11-01 2010-03-10 株式会社デンソー 蓄圧式燃料噴射装置
DE102006019317A1 (de) * 2005-07-14 2007-01-25 Robert Bosch Gmbh Zur Dosierung von Kraftstoff zu Brennräumen eines Verbrennungsmotors dienendes Verfahren und Steuergerät
EP1813796A3 (en) * 2006-01-26 2007-12-19 Delphi Technologies, Inc. Controller and control method for an engine control unit
DE102006004738B4 (de) * 2006-02-02 2020-04-09 Volkswagen Ag Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102006015968B3 (de) * 2006-04-05 2007-11-08 Siemens Ag Adaptionsverfahren und Adaptionsvorrichtung einer Einspritzanlage einer Brennkraftmaschine
DE102006050171A1 (de) * 2006-10-25 2008-04-30 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Bestimmung eines Kennfeldes der Einspritzmenge über einer elektrischen Größe eines elektrisch angesteuerten Einspritzventils
DE102007057445A1 (de) 2007-11-29 2009-06-04 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffsystems einer Brennkraftmaschine und Kraftstoffsystem für eine Brennkraftmaschine
DE102008054409A1 (de) 2008-12-09 2010-06-10 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
FR2952120B1 (fr) * 2009-11-02 2012-05-25 Ems Concept Dispositif de moteur pneumatique a injection pilotee par avance
EP2453124A1 (en) * 2010-11-16 2012-05-16 Delphi Technologies Holding S.à.r.l. Method of determining injection parameters for an injector
DE102011005773A1 (de) * 2011-03-18 2012-01-19 Continental Automotive Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Steuern eines Einspritzventils zum Zumessen von Kraftstoff für eine Brennkraftmaschine
JP5648646B2 (ja) * 2012-03-21 2015-01-07 株式会社デンソー 燃料噴射制御装置
EP2685074B1 (en) 2012-07-13 2018-04-18 Delphi Automotive Systems Luxembourg SA Fuel injection control in an internal combustion engine
DE102013206600B4 (de) * 2013-04-12 2015-08-06 Continental Automotive Gmbh Einspritzsystem zum Einspritzen von Kraftstoff in eine Brennkraftmaschine und Regelverfahren für ein solches Einspritzsystem
DE102013207555B3 (de) 2013-04-25 2014-10-09 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Einspritzmengenadaption
EP2796703B1 (en) 2013-04-26 2016-07-20 Continental Automotive GmbH Valve assembly for an injection valve and injection valve
DE102013225152A1 (de) 2013-12-06 2015-06-11 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Kalibrierung einer Hochdruckspeicher-Einspritzanlage einer Verbrennungskraftmaschine
DE102014209194A1 (de) 2014-05-15 2015-11-19 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
DE102017214397A1 (de) 2017-08-18 2019-02-21 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3982519A (en) * 1975-05-27 1976-09-28 Ford Motor Company Electronic-fuel-injection-system enrichment circuit for use during engine cranking
EP0078987B1 (en) * 1981-11-11 1989-01-18 Nissan Motor Co., Ltd. Fuel injection detecting system for a diesel engine
US4579096A (en) * 1983-12-08 1986-04-01 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Diesel fuel injection pump with electromagnetic fuel spilling valve having pilot valve providing high responsiveness
DE3430551C2 (de) * 1984-08-20 1997-10-23 Bosch Gmbh Robert Einrichtung zur Änderung von gespeicherten Kenngrößen in elektronischen Steuergeräten für insbesondere Brennkraftmaschinen
JPH086627B2 (ja) * 1985-06-04 1996-01-29 株式会社日本自動車部品総合研究所 ディーゼルエンジンの燃料噴射制御方法及び制御装置
JPS62206238A (ja) * 1986-03-05 1987-09-10 Nippon Denso Co Ltd 燃料噴射ポンプのパイロツト噴射装置
JPS635140A (ja) * 1986-06-24 1988-01-11 Diesel Kiki Co Ltd 燃料噴射ポンプの噴射制御方法
DE3629751C2 (de) * 1986-09-01 1998-07-02 Bosch Gmbh Robert Voreinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen
DE3715614A1 (de) * 1987-05-11 1988-11-24 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzpumpe
US4790277A (en) * 1987-06-03 1988-12-13 Ford Motor Company Self-adjusting fuel injection system

Also Published As

Publication number Publication date
US5070836A (en) 1991-12-10
EP0416265A1 (de) 1991-03-13
DE3929747A1 (de) 1991-03-14
JPH03100350A (ja) 1991-04-25
DE59000690D1 (de) 1993-02-11
EP0416265B1 (de) 1992-12-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3236915B2 (ja) 燃料噴射制御方法及び装置
JP3146001B2 (ja) 内燃機関の制御方法及び装置
US6032642A (en) Method for enhanced split injection in internal combustion engines
US5806497A (en) Method of and apparatus for controlling fuel injection of internal combustion engine
US20040182360A1 (en) Internal combustion engine knock control apparatus and method
JPH06317230A (ja) 燃料噴射システムを制御する方法と装置
US7881855B2 (en) Method for metering fuel into combustion chambers of an internal combustion engine
EP0924420B1 (en) Torque controller for internal combustion engine
US5261374A (en) Method and apparatus for controlling a solenoid-valve-controlled fuel-metering system
JP2001123871A (ja) ディーゼルエンジンの制御装置
GB2272785A (en) Fuel-injection device for internal-combustion engines
JP3119856B2 (ja) デイーゼル内燃機関用制御装置
JP2000257535A (ja) 自動車の内燃機関及び該内燃機関の運転方法
JP2001032742A (ja) 内燃機関の制御方法および装置
US5479910A (en) Method and device for controlling an internal combustion engine
JP3083332B2 (ja) ディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置
JP3334633B2 (ja) 内燃機関の燃焼音検出装置
US5279272A (en) Method and apparatus for controlling fuel injection valves in an internal combustion engine
US6267101B1 (en) Device for preventing unbalance between respective engine cylinders of a motor vehicle
US5970955A (en) Fuel injection control method and system in a cylinder-inside direct injection type spark ignition combustion engine
JP2812240B2 (ja) 電子制御ディーゼル機関の燃料噴射制御装置
EP0425798B1 (en) Fuel injection control apparatus and method for a diesel engine
JP2535894B2 (ja) 内燃機関の空燃比制御装置
JP3609442B2 (ja) 電磁弁制御される燃料調量システムを制御する方法と装置
JP2535895B2 (ja) 内燃機関の空燃比制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071005

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081005

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091005

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091005

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101005

Year of fee payment: 9

EXPY Cancellation because of completion of term