JP3234134U - 手押し車 - Google Patents

Abstract

【課題】使用時のハンドル支柱部に対する使用者の押す力とは無関係な単独の動作のみで閉脚動作が行えるようにして、閉脚動作時の操作性を図り得る手押し車を提供する。【解決手段】手押し車Ａは、各後輪脚部１２の上端を各前輪脚部１１の中途部に回転自在に支持し、両各脚部１１、１２の下端部同士の間を中折れ可能な連結フレーム３で連結する。各後輪脚部１２の上端部付近に回転自在に設けた起伏フレーム２４を倒伏位置と起立位置とに変換可能とする。起伏フレーム２４と連結フレーム３とに連結アーム３６を回転自在に連結する。各連結フレーム３の前側リンク３２と後側リンク３４との間に伸縮部材３９を設け、起伏フレーム２４の倒伏位置から起立位置への変換動作に伴い連結アーム３６及び連結フレーム３を介して各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置から閉脚位置に変換させ、当該両位置で伸縮部材３９の収縮力により保持する。【選択図】図２

Description

本考案は、シルバーカーや歩行車等の手押し車に関する。

この種の手押し車は、下端に前輪を転動自在に支持する左右の前輪脚部と下端に後輪を転動自在に支持する左右の後輪脚部とが互いに左右方向へ延びる水平軸回りに回転自在に支持されているとともに、ハンドルを下方から支持しかつ当該ハンドルを上下方向にスライド自在に支持する左右のハンドル支柱部を備え、使用者がハンドルを持つことによって手押し車を押しながら安全に歩行できるようにしている。

そして、このような手押し車としては、各ハンドル支柱部を前輪脚部又は後輪脚部の上端に取り付けてハンドルを各ハンドル支柱部に対し上下方向にスライド自在に支持するとともに、各前輪脚部の下部と各後輪脚部の下部との間を中折れ可能な左右の連結フレームにより連結したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

また、この種の手押し車にあっては、各ハンドル支柱部のスライド動作に連動して各前輪脚部及び各後輪脚部を開閉動作させるようにしたものもある。具体的には、各ハンドル支柱部に対しハンドルを押し下げることによって、走行可能状態の各前輪脚部と各後輪脚部とを各連結フレームの中折れに伴い閉脚位置に折り畳め、この閉脚位置（折り畳み状態）からハンドルを引き上げることで各前輪脚部と各後輪脚部とを再び走行可能な開脚位置に変換にできるようにしている。すなわち、この種の手押し車では、各前輪脚部と各後輪脚部とを閉脚位置に変換すれば、前後方向の寸法を小さくでき、非使用時にコンパクトになり、小さな収納スペースで済むという利点がある。

更に、この種の手押し車にあっては、各前輪脚部に腰掛部を設け、疲れた際に腰掛部に着座することができるようにするとともに、各後輪脚部同士の間に、買い物した荷物などを本体部内に収納する収納用バスケットを設けたものもある（たとえば、特許文献２参照）。

これに対し、各前輪脚部に設けた腰掛部を各ハンドル支柱部に沿って起立する起立位置と前方に倒伏して着座可能な倒伏位置とに変換できるようにしたものもある。

特開２０１４−１７７２１９号公報 特開２０１２−５６５３７号公報

ところで、各ハンドル支柱部のスライド動作に連動して各前輪脚部及び各後輪脚部を開閉動作させるようにしたものでは、使用時に各ハンドル支柱部に対し使用者の押す力がハンドルを介して作用している。このため、各前輪脚部及び各後輪脚に、開脚位置から閉脚位置に不慮に切り換わらないように閉脚位置への変換を確実に規制するストッパを設ける必要がある。

その場合、各前輪脚部及び各後輪脚部を閉脚動作する際にこの閉脚動作とは別にストッパを解除するストッパ解除動作が必要となり、各前輪脚部及び各後輪脚部の閉脚動作をするに当たり２つの異なる動作が必要となる。このため、手押し車を必要とする使用者にとっては閉脚動作時の操作性が非常に煩わしいものとなる。

本考案は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、各前輪脚部及び各後輪脚部を閉脚動作する際に各ハンドル支柱部のスライド動作やストッパ解除動作といった異なる２つの動作を廃止し、使用時のハンドル支柱部に対する使用者の押す力とは無関係な単独の動作のみで閉脚動作が行えるようにして、手押し車を必要とする使用者にとって閉脚動作時の操作性を図ることができる手押し車を提供することにある。

前記目的を達成するため、本考案では、下端に前輪を転動自在に支持する左右の前輪脚部と下端に後輪を転動自在に支持する左右の後輪脚部とが互いに左右方向へ延びる水平軸回りに回転自在に支持されているとともに、ハンドルを下方から支持しかつ当該ハンドルを上下方向にスライド自在に支持する左右のハンドル支柱部と、前記各前輪脚部の下部と前記各後輪脚部の下部との間に連結された左右の連結フレームとを備えた手押し車を前提とする。更に、前記各前輪脚部又は前記各後輪脚部のいずれか一方に回転自在に支持され、上向きに起立する起立位置と略水平に倒伏する倒伏位置とに変換される起伏フレームと、前記起伏フレームの倒伏位置から起立位置への変換動作に伴い前記各前輪脚部及び各後輪脚部が使用状態の開脚位置から折り畳み状態の閉脚位置に変換可能となるように前記起伏フレームと前記連結フレームとにそれぞれ左右方向へ延びる水平軸回りに回転自在に連結された左右の連結アームとを備えている。また、前記各連結フレームは、前記各前輪脚部の下部と前記各後輪脚部の下部との間に左右方向へ延びる水平軸回りに回転自在に連結され、前記起伏フレームの倒伏位置から起立位置への動作に伴い前記連結アームを介して中折れする前側リンク及び後側リンクを備えている。そして、前記前側リンクの他端部付近に、当該前側リンクの左右方向内側面に基部が固定されて先端部が左右方向外方へ突出する断面略Ｌ字状の突出具を取り付け、この突出具の先端部を、前記起伏フレームが倒伏位置に変換された際に前記後側リンクの前端が上方から当接するように構成し、前記後側リンクのそれ以上の水平軸回りの回動を規制することで、前記各前輪脚部及び前記各後輪脚部を開脚位置に保持するようにしている。加えて、前記前側リンクと前記後側リンクとの間に、前記各前輪脚部及び前記各後輪脚部を開脚位置と閉脚位置とにそれぞれ保持するように付勢する付勢手段を設けることを特徴としている。

また、前記付勢手段を、伸縮可能な伸縮部材により構成する。更に、前記伸縮部材を、前記各前輪脚部及び前記各後輪脚部の開脚位置と閉脚位置との変換途中に前記前側リンク及び前記後側リンクの間で最伸長させる一方、前記各前輪脚部及び前記各後輪脚部の開脚位置と閉脚位置とに変換したときに最収縮させていてもよい。

更に、前記起伏フレームに、着座可能な座面部を取り付けていてもよい。

以上、要するに、各前輪脚部又は各後輪脚部のいずれか一方に回転自在に支持された起伏フレームを、略水平に倒伏する倒伏位置から上向きに起立する起立位置まで変換する動作を行うと、その動作に伴い各前輪脚部の下部と各後輪脚部の下部との間を連結する各連結フレームの前側リンク及び後側リンクが連結アームを介して中折れする。このため、各前輪脚部及び各後輪脚部を閉脚動作する際に各ハンドル支柱部のスライド動作やストッパ解除動作といった異なる２つの動作を廃止して、使用時のハンドルに対する使用者の押す力とは無関係な起伏フレームの倒伏位置から起立位置までの単独の変換動作のみで閉脚動作が行える。これにより、手押し車を必要とする使用者にとって閉脚動作時の操作性を図ることができる。

しかも、前側リンクと後側リンクとの間に設けた付勢手段によって、各前輪脚部及び各後輪脚部を開脚位置と閉脚位置とにそれぞれ保持するように付勢することで、ストッパのように開脚位置から閉脚位置への変換を確実に規制し得るものではないものの、前輪脚部及び各後輪脚部を開脚位置と閉脚位置とに円滑に保持することができる。

また、付勢手段を伸縮可能な伸縮部材により構成し、この伸縮部材を、各前輪脚部及び各後輪脚部の開脚位置と閉脚位置との変換途中で最伸長させる一方、各前輪脚部及び各後輪脚部の開脚位置と閉脚位置とに変換したときに最収縮させることで、前側リンク及び後側リンクの間で最も付勢力が高い伸縮部材の最伸長位置を越え難くなる。これにより、単純な構成の伸縮部材を用いて各前輪脚部及び各後輪脚部を開脚位置と閉脚位置とに効果的に保持することができる。

更に、起伏フレームに着座可能な座面部を取り付けることで、座面部を倒伏位置から起立位置まで単独で変換動作させれば、各前輪脚部及び各後輪脚部の閉脚動作を簡単に行うことができる。

本考案の第１の参考例に係る手押し車を各前輪脚部及び各後輪脚部の開脚位置への変換状態で斜め前方から見た斜視図である。 図１の手押し車を側方から視た側面図である。 図１の手押し車を正面から見た正面図である。 図２の手押し車を各前輪脚部及び各後輪脚部の閉脚位置への変換途中状態で側方から視た側面図である。 図１の手押し車を各前輪脚部及び各後輪脚部の閉脚位置への変換状態で斜め前方から見た斜視図である。 図５の手押し車を側方から視た側面図である。 図５の手押し車を正面から見た正面図である。 本考案の第２の参考例に係る手押し車を各前輪脚部及び各後輪脚部の開脚位置への変換状態で斜め前方から見た斜視図である。 図８の手押し車を側方から視た側面図である。 図８の手押し車を正面から見た正面図である。 図９の手押し車を各前輪脚部及び各後輪脚部の閉脚位置への変換途中状態で側方から視た側面図である。 図８の手押し車を各前輪脚部及び各後輪脚部の閉脚位置への変換状態で斜め前方から見た斜視図である。 図１２の手押し車を側方から視た側面図である。 図１２の手押し車を正面から見た正面図である。 本考案の実施の形態に係る手押し車を各前輪脚部及び各後輪脚部の開脚位置への変換状態で側方から見た側面図である。 図１５の手押し車を各前輪脚部及び各後輪脚部の閉脚位置への変換途中状態で側方から視た側面図である。 図１５の手押し車を各前輪脚部及び各後輪脚部の閉脚位置への変換状態で側方から視た側面図である。 本考案の第３の参考例に係る手押し車を各前輪脚部及び各後輪脚部の開脚位置への変換状態で側方から見た側面図である。 図１８の手押し車を各前輪脚部及び各後輪脚部の閉脚位置への変換途中状態で側方から視た側面図である。 図１８の手押し車を各前輪脚部及び各後輪脚部の閉脚位置への変換状態で側方から視た側面図である。

以下、本考案の参考例及び実施の形態に係る手押し車を図面に基づいて説明する。

図１は本考案の第１の参考例に係る手押し車を各前輪脚部及び各後輪脚部の開脚位置への変換状態で斜め前方から見た斜視図、図２は図１の手押し車を側方から視た側面図、図３は図１の手押し車を正面から見た正面図をそれぞれ示している。

図１〜図３に示すように、この手押し車Ａは、歩行車として用いられ、左右一対の前輪脚部１１，１１と、左右一対の後輪脚部１２，１２と、ハンドルフレーム１３とを備えている。

左右の前輪脚部１１，１１は、それぞれの下端に転動自在に支持された前輪１４，１４を備えている。一方、左右の後輪脚部１２，１２は、それぞれの下端に転動自在に支持された後輪１５，１５を備えている。また、左右の後輪脚部１２，１２の下端部には、各後輪１５をそれぞれ制動するブレーキ１６が回動自在に支持されている。

ハンドルフレーム１３は、略コの字状のハンドル１７と、このハンドル１７の両端（図では下端）を下方から支持する左右のハンドル支柱部１８，１８とで構成されている。ハンドル１７は、その底部（図では上端部）を左右方向に延びるハンドル部材１７１と、このハンドル部材１７１の両端よりそれぞれ下方へ延びるハンドル支持部材１７２とを備えている。

また、ハンドル１７は、ハンドル部材１７１の下側を左右方向へ延びるブレーキレバー１７３と、このブレーキレバー１７３により操作されるブレーキ操作ワイヤー（図示せず）とを備えている。ブレーキレバー１７３は、その左右両端がハンドル１７の両端に支持され、操作時にブレーキ操作ワイヤーを介してブレーキ１６を回動させて後輪１５を制動するようになっている。

また、左右のハンドル支柱部１８，１８は、略円筒状に形成され、各前輪脚部１１の上端に取り付けられている。各ハンドル支柱部１８は、ハンドル支持部材１７２の下部を内壁面でガイドしながら上下方向へスライド自在に支持している。そして、各ハンドル支柱部１８は、左右方向へ延びる横フレーム１９により一体的に連結され、この横フレーム１９と共にアルミニウム、アルミニウム合金、ステンレス鋼、又は鉄鋼等を押出成形したパイプから形成されている。

左右の前輪脚部１１，１１の長手方向略中間位置よりも上部側には、それぞれ左右個別のブラケット２１，２１が固着されている。左右の後輪脚部１２，１２の上端には、前方へ延びる肘掛け２２が一体的に設けられている。そして、各前輪脚部１１のブラケット２１には、左右方向へ延びる水平軸２３を介して各後輪脚部１２の肘掛け２２の基端（後端）が回転自在に支持されている。

また、左右の後輪脚部１２，１２の上端部付近には、各ハンドル支柱部１８に沿って上向きに起立する起立位置と略水平に倒伏する倒伏位置とに変換される起伏フレーム２４が設けられている。この起伏フレーム２４は、略コの字状に形成され、その両端（基端）が左右方向に延びる水平ピン２５，２５を介して各後輪脚部１２の上端部付近に回転自在に支持されている。この起伏フレーム２４には、使用者が着座可能な座面部２６が取り付けられている。座面部２６は、起伏フレーム２４を着座可能に区画する複数の区画フレーム部２７，２７，…により形成されている。

各前輪脚部１１の下部同士の間は、左右方向へ延びる前側横フレーム２８により連結されているとともに、各後輪脚部１２の下部同士の間は、左右方向へ延びる後側横フレーム２９により連結されている。また、前側横フレーム２８の直上方に対応する各前輪脚部１１の下部対応位置と、後側横フレーム２９の直上方に対応する各後輪脚部１２の下部対応位置との間には、当該各前輪脚部１１と各後輪脚部１２との間を前後方向へ延びて連結する左右の連結フレーム３が設けられている。

各連結フレーム３は、各前輪脚部１１の下部対応位置に前端が左右方向へ延びる水平ピン３１（水平軸）に回転自在に支持されて後方へ延びる前側リンク３２と、各後輪脚部１２の下部対応位置に後端が左右方向へ延びる水平ピン３３（水平軸）に回転自在に支持されて前方へ延びる後側リンク３４とを備えている。左右の後側リンク３４，３４は、各前輪脚部１１の下部対応位置を越えて更に前方へ延び、前側横フレーム２８の前方で左右方向へ延びる横フレーム３５により一体的に連結されて略コの字状に形成されている。

起伏フレーム２４の先端側（前端側）の左右両位置と各連結フレーム３の後側リンク３４の前端側の左右両位置とには、略直線状に伸びる左右の連結アーム３６，３６の両端がそれぞれ左右方向へ延びる水平軸としての水平ピン３７，３７を介して回転自在に連結されている。この各連結アーム３６は、起伏フレーム２４の倒伏位置から起立位置への変換動作に伴い各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２が使用状態の開脚位置から折り畳み状態の閉脚位置に水平軸２３回りに回転して変換可能となるように起伏フレーム２４と各連結フレーム３とに連結されている。

そして、各連結フレーム３の前側リンク３２及び後側リンク３４は、後側リンク３４の長手方向略中間部に対し前側リンク３２の前端が左右方向へ延びる水平ピン３８を介して回転自在に支持され、起伏フレーム２４の倒伏位置から起立位置への動作に伴い連結アーム３６を介して中折れするように構成されている。また、左右の後側リンク３４，３４は、水平ピン３３回りに回動して各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２が開脚位置に変換されたときに前側横フレーム２８に対し上方から当接してそれ以上の回動を規制することで、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置に保持するようにしている。

図４は図２の手押し車Ａを各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２の閉脚位置への変換途中状態で側方から視た側面図を示している。また、図５は図１の手押し車Ａを各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２の閉脚位置への変換状態で斜め前方から見た斜視図、図６は図５の手押し車Ａを側方から視た側面図、図７は図５の手押し車Ａを正面から見た正面図をそれぞれ示している。

図４〜図７にも示すように、各前側リンク３２と各後側リンク３４との間には、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置と閉脚位置とにそれぞれ保持するように付勢する付勢手段としての伸縮部材３９が設けられている。この伸縮部材３９は、伸縮可能な伸縮スプリングにより構成されている。そして、伸縮部材３９（伸縮スプリング）の両端は、各前側リンク３２の後端部寄りから上方へ突出する突片３２１の突出端と、各前側リンク３２の後端よりも後方に位置する各後側リンク３４の後部側位置より外方へ突出する突起部３４１とに係止されている。

この場合、伸縮部材３９は、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２の開脚位置と閉脚位置との変換途中において、その伸縮軸線上に水平ピン３８の軸芯が位置（図４に示す位置）する際に最も伸長し、この位置を越えると収縮による付勢力によって、開脚位置側又は閉脚位置側へ付勢される。要するに、伸縮部材３９は、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置（図２に示す位置）へ変換した状態、並びに各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を閉脚位置（図６に示す位置）へ変換した状態にあるときに、最も収縮し、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置又は閉脚位置に付勢力（収縮力）によって保持するようにしている。

したがって、本参考例では、各後輪脚部１２の上端部付近に水平ピン２５を介して回転自在に支持された起伏フレーム２４は、略水平に倒伏する倒伏位置から上向きに起立する起立位置まで変換する動作を行うと、その動作に伴い各前輪脚部１１の下部対応位置と各後輪脚部１２の下部対応位置との間を連結する各連結フレーム３の前側リンク３２及び後側リンク３４が連結アーム３６を介して中折れする。このため、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を閉脚動作する際に各ハンドル支柱部１８のスライド動作やストッパ解除動作といった異なる２つの動作を廃止して、使用時のハンドル１７に対する使用者の押す力とは無関係な起伏フレーム２４の倒伏位置から起立位置までの単独の変換動作のみで閉脚動作が行える。これにより、手押し車Ａを必要とする使用者にとって閉脚動作時の操作性を図ることができる。

また、各前側リンク３２と各後側リンク３４との間に設けた伸縮部材３９の収縮力によって、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置と閉脚位置とにそれぞれ保持するように付勢されているので、ストッパのように開脚位置から閉脚位置への変換を確実に規制し得るものではないものの、前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置と閉脚位置とに円滑に保持することができる。

しかも、伸縮部材３９が、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２の開脚位置と閉脚位置との変換途中で最伸長するので、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２の開脚位置と閉脚位置とに変換したときに最収縮する収縮力でもって、各前側リンク３２及び各後側リンク３４の間で最も付勢力が高い伸縮部材３９の最伸長位置を越え難くなる。これにより、単純な構成の伸縮部材３９を用いて各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置と閉脚位置とに効果的に保持することができる。

更に、起伏フレーム２４に着座可能な座面部２６が取り付けられているので、座面部２６により起伏フレーム２４を倒伏位置から起立位置まで単独で変換動作させれば、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２の閉脚動作を簡単に行うことができる。

次に、本考案の第２の参考例を図８〜図１４に基づいて説明する。

この参考例では、着座部、連結フレーム及び連結アームの構成を変更している。なお、着座部、連結フレーム及び連結アームを除くその他の構成は、前記第１の参考例の場合と同じであり、同一の部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。

図８は本考案の第２の参考例に係る手押し車を各前輪脚部及び各後輪脚部の開脚位置への変換状態で斜め前方から見た斜視図、図９は図８の手押し車を側方から視た側面図、図１０は図８の手押し車を正面から見た正面図をそれぞれ示している。

図８〜図１０に示すように、手押し車Ｂは、歩行車として用いられ、左右一対の前輪脚部１１，１１と、左右一対の後輪脚部１２，１２と、ハンドルフレーム１３とを備えている。

各ハンドルフレーム１３は、略コの字状のハンドル４１と、このハンドル４１の左右の角部を下方から支持する左右のハンドル支柱部４２，４２とで構成されている。ハンドル４１は、その底部（図では上端部）を左右方向に延びたのちにその両端より後方へ延びるハンドル部材４３と、このハンドル部材４３の左右の角部よりそれぞれ下方へ延びるハンドル支持部材（図示せず）とを備えている。

また、ハンドル４１は、ハンドル部材４３の左右の角部より後方へ延びる後方延設部の下側をそれぞれ前後方向へ延びるブレーキレバー４４，４４と、この各ブレーキレバー４４により操作されるブレーキ操作ワイヤー（図示せず）とを備えている。各ブレーキレバー４４は、その前端がハンドル部材４３の左右の角部に支持され、操作時にブレーキ操作ワイヤーを介してブレーキ１６を回動させて後輪１５を制動するようになっている。

左右のハンドル支柱部４２，４２は、略円筒状に形成され、各前輪脚部１１の上端に取り付けられている。各ハンドル支柱部４２は、ハンドル支持部材の下部がそれぞれ長さ調整可能に内壁面にスライド自在に挿通された状態で上下方向の最適位置において固定されている。各ハンドル支柱部４２は、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレス鋼、又は鉄鋼等を押出成形したパイプから形成されている。

左右の前輪脚部１１，１１の長手方向略中間位置よりも上部側には、それぞれ左右個別のブラケット４５，４５が固着されている。各前輪脚部１１のブラケット４５は、断面略Ｕ字状に形成され、このブラケット４５の後方に開口する取付部には、左右の後輪脚部１２，１２の上端がそれぞれ左右方向へ延びる水平軸２３を介して回転自在に支持されている。

左右の前輪脚部１１，１１の間には、購入した商品を収容する収容容器４６が設けられている。この収容容器４６は、上下両側において互いに対峙するように配置され、かつ上方へ起立する起立位置と略水平に倒伏する倒伏位置とに変換される倒伏自在な上下の起伏フレーム４７，４７を備えている。この上下の起伏フレーム４７，４７は、後方へ開口する略Ｕ字状に形成されている。そして、各起伏フレーム４７は、その前部の左右両側において略四分の一円弧状に湾曲する湾曲部４７１，４７１と、この両湾曲部４７１，４７１の一端（内方端）同士を連結する左右方向中央の前側直線部４７２と、両湾曲部４７１，４７１の他端（後端）よりそれぞれ後方へ延びる左右直線部４７３，４７３とを備えている。

各前輪脚部１１の下部同士の間は、左右方向へ延びる前側横フレーム２８により連結されている。この前側横フレーム２８には、上下の起伏フレーム４７，４７が倒伏位置に変換された際に下側の起伏フレーム４７の各左右直線部４７３の前端部が上方から当接するように構成され、各起伏フレーム４７のそれ以上の水平ピン５２回りの回動を規制することで、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置に保持するようにしている。一方、各後輪脚部１２の下部同士の間は、後方へ開口する略コの字状の後側横フレーム４８の両端（後端）により連結されている。

また、収容容器４６は、後側横フレーム４８の底部左右両位置よりそれぞれ上方へ延びる容器後端フレーム４９，４９と、上下の起伏フレーム４７，４７の前側直線部４７２を上下両端においてそれぞれ左右方向へ延びる水平な軸回りに回転自在に支持する左右一対の容器前端フレーム５０，５０と、上下の起伏フレーム４７，４７間において当該各起伏フレーム４７とほぼ同一形状で上下方向に略等間隔置きに配置された５本の柵状部材５１，５１，…とを備えている。各柵状部材５１は、それぞれの後端同士が左右方向に延びて環状を呈する形状に連結され、各容器後端フレーム４９及び各容器前端フレーム５０に対しそれぞれ左右方向へ延びる水平な軸回りに回転自在に支持されている。

各柵状部材５１は、左右の容器後端フレーム４９，４９同士の間においても後端同士が左右方向へ延びて環状を呈するように連結されている。また、上下の起伏フレーム４７，４７の両端（左右直線部４７３の後端）は、左右の後輪脚部１２，１２に対しそれぞれ後側横フレーム４８及び各容器後端フレーム４９を介して支持されている。具体的には、各起伏フレーム４７の両端は、各容器後端フレーム４９の上下両端部にそれぞれ左右方向へ延びる水平ピン５２，５２を介して回動自在に支持されている。

上側の起伏フレーム４７には、使用者が着座可能な板状の座面部５３が載置されている。この座面部５３は、上側の起伏フレーム４７の各左右直線部４７３の後端に左右方向へ延びる水平な軸を介して回転自在に支持され、収容容器４６の開口部つまり上側の起伏フレーム４７の周縁を開閉可能に閉塞する蓋体として兼用されている。また、下側の起伏フレーム４７には、当該起伏フレーム４７に周縁を則した形状の底板５４が取り付けられている。

前側横フレーム２８の直上方に対応する各前輪脚部１１の下部対応位置と、後側横フレーム４８の直上方に対応する各後輪脚部１２の下部対応位置との間には、当該各前輪脚部１１と各後輪脚部１２との間を前後方向へ延びて連結する左右の連結フレーム５５，５５が設けられている。

各連結フレーム５５は、各前輪脚部１１の下部対応位置に一端（図９では前端）が左右方向へ延びる水平ピン５６１（水平軸）に回転自在に支持されて他側（図９では後側）へ延びる前側リンク５６と、各後輪脚部１２の下部対応位置に他端（図９では後端）が左右方向へ延びる水平ピン５７１（水平軸）に回転自在に支持されて一側（図９では前側）へ延びる後側リンク５７とを備えている。左右の前側リンク５６，５６の他端は、左右の後側リンク５７，５７の長手方向中途部に左右方向へ延びる水平ピン５８（水平軸）を介して回転自在に支持されている。

左右の後側リンク５７，５７の一端には、当該各後側リンク５７の軸線方向へ長い長孔５７２が設けられている。この長孔５７２には、下側の起伏フレーム４７の各左右直線部４７３の前後方向略中間位置より外方へ略水平に突出する水平ピン４７５が摺動自在に挿通されている。この場合、各後側リンク５７の一端から長孔５７２を含む前後方向中途部（各前側リンク５６の他端の水平ピン５８まで部位）は、上下の起伏フレーム４７，４７の倒伏位置から起立位置への変換動作に伴い各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２が使用状態の開脚位置から折り畳み状態の閉脚位置に変換可能となるように各起伏フレーム４７と各連結フレーム５５の前側リンク５６とにそれぞれ左右方向へ延びる水平ピン５６１，５８回りに回転自在に連結された左右の連結アームとしての機能を有している。

そして、各連結フレーム５５の前側リンク５６及び後側リンク５７は、上下の起伏フレーム４７，４７の倒伏位置から起立位置への動作に伴い前側リンク５６後端の水平ピン５８回りに中折れするように構成されている。

図１１は図９の手押し車Ｂを各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２の閉脚位置への変換途中状態で側方から視た側面図を示している。また、図１２は図８の手押し車Ｂを各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２の閉脚位置への変換状態で斜め前方から見た斜視図、図１３は図１２の手押し車Ｂを側方から視た側面図、図１４は図１２の手押し車Ｂを正面から見た正面図をそれぞれ示している。

図１１〜図１４にも示すように、各前側リンク５６と各後側リンク５７との間には、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置と閉脚位置とにそれぞれ保持するように付勢する付勢手段としての伸縮部材５９が設けられている。この伸縮部材５９は、伸縮可能な伸縮スプリングにより構成されている。そして、伸縮部材５９（伸縮スプリング）の両端は、各前側リンク５６の後端部寄りから上方へ突出する突片５６２の突出端と、各前側リンク５６の他端よりも軸線方向他側に位置する各後側リンク５７の軸線方向略中間位置より外方へ突出する突起部５７３とに係止されている。

この場合、伸縮部材５９は、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２の開脚位置と閉脚位置との変換途中において、その伸縮軸線上に前側リンク５６後端の水平ピン５８の軸芯が位置（図１１に示す位置）する際に最も伸長し、この位置を越えると収縮による付勢力によって、開脚位置側又は閉脚位置側へ付勢される。要するに、伸縮部材５９は、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置（図９に示す位置）へ変換した状態、並びに各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を閉脚位置（図１３に示す位置）へ変換した状態にあるときに、最も収縮し、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置又は閉脚位置に付勢力によって保持するようにしている。

更に、左右の容器後端フレーム４９，４９の上端部には、後方へ略水平に突出するフレーム状の後側着座部４９０がブラケット４９１を介して固着されている。この後側着座部４９０は、各容器後端フレーム４９の長手方向略中間位置よりそれぞれ斜め上方へ延びるリンク４９２，４９２によって保持されている。そして、後側着座部４９０には、図示しない板状の着座板が取り付けられ、使用者の後方からの着座も可能にしている。

したがって、本参考例では、各後輪脚部１２に対し後側横フレーム４８及び各容器後端フレーム４９を介して水平ピン５２回りに両端が回動自在に支持された上下の起伏フレーム４７，４７は、略水平に倒伏する倒伏位置から上向きに起立する起立位置まで変換する動作を行うと、その動作に伴い各前輪脚部１１の下部対応位置と各後輪脚部１２の下部対応位置との間を連結する各連結フレーム５５の前側リンク５６及び後側リンク５７が連結アームを介して中折れする。このため、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を閉脚動作する際に各ハンドル支柱部４２のスライド動作やストッパ解除動作といった異なる２つの動作を廃止して、使用時のハンドル４１に対する使用者の押す力とは無関係な各起伏フレーム４７の倒伏位置から起立位置までの単独の変換動作のみで閉脚動作が行える。これにより、手押し車Ｂを必要とする使用者にとって閉脚動作時の操作性を図ることができる。

また、各前側リンク５６と各後側リンク５７との間に設けた伸縮部材５９の収縮力によって、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置と閉脚位置とにそれぞれ保持するように付勢されているので、ストッパのように開脚位置から閉脚位置への変換を確実に規制し得るものではないものの、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置と閉脚位置とに円滑に保持することができる。

しかも、伸縮部材５９が、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２の開脚位置と閉脚位置との変換途中で最伸長するので、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２の開脚位置と閉脚位置とに変換したときに最収縮する収縮力でもって、各前側リンク５６及び各後側リンク５７の間で最も付勢力が高い伸縮部材５９の最伸長位置を越え難くなる。これにより、単純な構成の伸縮部材５９を用いて各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置と閉脚位置とに効果的に保持することができる。

次に、本考案の実施の形態を図１５〜図１７に基づいて説明する。

この実施の形態では、着座部、連結フレーム及び連結アームの構成を変更している。なお、着座部、連結フレーム及び連結アームを除くその他の構成は、前記第１の参考例の場合と同じであり、同一の部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。

図１５は本考案の実施の形態に係る手押し車を各前輪脚部及び各後輪脚部の開脚位置への変換状態で側方から見た側面図、図１６は図１５の手押し車を各前輪脚部及び各後輪脚部の閉脚位置への変換途中状態で側方から視た側面図、図１７は図１５の手押し車を各前輪脚部及び各後輪脚部の閉脚位置への変換状態で側方から視た側面図をそれぞれ示している。

図１５〜図１７に示すように、手押し車Ｃは、歩行車として用いられ、左右一対の前輪脚部１１，１１と、左右一対の後輪脚部１２，１２と、ハンドルフレーム１３とを備えている。各ハンドルフレーム１３は、略コの字状のハンドル４１と、左右のハンドル支柱部４２，４２とで構成されている。

左右の後輪脚部１２，１２の上端には、それぞれ左右個別のブラケット６１，６１が固着されている。この各ブラケット６１は、左右方向へ延びる水平軸６２，６２を介して左右の前輪脚部１１，１１の長手方向略中間位置付近に回転自在に支持されている。また、各ブラケット６１には、水平軸６２の軸回りに回転する回転ブラケット６３が前方へ突出した状態で支持されている。

各回転ブラケット６３の突出部分には、左右の前輪脚部１１，１１の間において上方へ起立する起立位置と略水平に倒伏する倒伏位置とに変換される倒伏自在な略Ｕの字状の起伏フレーム６４の左右両端部が左右方向へ延びる水平ピン６５を介して回転自在に支持されている。また、起伏フレーム６４には、使用者が着座可能な板状の座面部（図示せず）が取り付けられている。

各前輪脚部１１の下端部と各後輪脚部１２の下端部との間には、当該各前輪脚部１１と各後輪脚部１２との間を前後方向へ延びて連結する左右の連結フレーム６６，６６が設けられている。各連結フレーム６６は、各前輪脚部１１の下端部に一端（図１５では前端）が左右方向へ延びる水平ピン６７１（水平軸）に回転自在に支持されて他側（図１５では後側）へ延びる前側リンク６７と、各後輪脚部１２の下端部に他端（図１５では後端）が左右方向へ延びる水平ピン６８１（水平軸）に回転自在に支持されて一側（図１５では前側）へ延びる後側リンク６８とを備えている。左右の前側リンク６７，６７の他端は、左右の後側リンク６８，６８の一端に左右方向へ延びる水平ピン６９（水平軸）を介して回転自在に支持されている。

各起伏フレーム６４と各連結フレーム６６とには、それぞれ連結アーム７０（図では一方のみ示す）が連結されている。各連結アーム７０の上端は、各起伏フレーム６４の前端部付近に左右方向へ延びる水平ピン７０１（水平軸）を介して回転自在に支持されている。一方、各連結アーム７０の下端は、各前側リンク６７の他端と各後側リンク６８の一端とに対し水平ピン６９を介して回転自在に支持されている。

そして、各連結アーム７０は、起伏フレーム６４の倒伏位置から起立位置への変換動作に伴い各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２が使用状態の開脚位置から折り畳み状態の閉脚位置に変換可能となるように各起伏フレーム６４の水平ピン７０１及び各連結フレーム６６の水平ピン６９回りに回転自在に連結されている。各連結フレーム６６の前側リンク６７及び後側リンク６８は、起伏フレーム６４の倒伏位置から起立位置への動作に伴い水平ピン６９回りに連結アーム７０を介して中折れするように構成されている。

また、各前側リンク６７の他端部付近には、当該各前側リンク６７の左右方向内側面に基部が固定されて先端部が左右方向外方へ突出する断面略Ｌ字状の突出具６７３がそれぞれ取り付けられている。この各突出具６７３の先端部には、起伏フレーム６４が倒伏位置に変換された際に各後側リンク６８の前端が上方から当接するように構成され、各後側リンク６８のそれ以上の水平ピン６８１回りの回動を規制することで、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置に保持するようにしている。

各前側リンク６７と各後側リンク６８との間には、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置と閉脚位置とにそれぞれ保持するように付勢する付勢手段としての伸縮部材７１が設けられている。この伸縮部材７１は、伸縮可能な伸縮スプリングにより構成されている。そして、伸縮部材７１（伸縮スプリング）の両端は、各前側リンク６７の後端部寄りから上方へ突出する突片６７２の突出端と、各後側リンク６８の前端部寄りから外方へ突出する突起部６８２とに係止されている。

この場合、伸縮部材７１は、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２の開脚位置と閉脚位置との変換途中において、その伸縮軸線上に各前側リンク６７と各後側リンク６８との水平ピン６９の軸芯が位置（図１６に示す位置）する際に最も伸長し、この位置を越えると収縮による付勢力によって、開脚位置側又は閉脚位置側へ付勢される。要するに、伸縮部材７１は、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置（図１５に示す位置）へ変換した状態、並びに各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を閉脚位置（図１７に示す位置）へ変換した状態にあるときに、最も収縮し、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置又は閉脚位置に付勢力によって保持するようにしている。

したがって、本実施の形態では、各後輪脚部１２の上端を各前輪脚部１１の長手方向略中間位置付近に回転自在に支持するブラケット６１の水平軸６２の軸回りに回転する回転ブラケット６３に対し水平ピン６５を介して左右両端部が回転自在に支持された起伏フレーム６４は、略水平に倒伏する倒伏位置から上向きに起立する起立位置まで変換する動作を行うと、その動作に伴い各前輪脚部１１の下部対応位置と各後輪脚部１２の下部対応位置との間を連結する各連結フレーム６６の前側リンク６７及び後側リンク６８が連結アーム７０を介して中折れする。このため、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を閉脚動作する際に各ハンドル支柱部４２のスライド動作やストッパ解除動作といった異なる２つの動作を廃止して、使用時のハンドル４１に対する使用者の押す力とは無関係な各起伏フレーム６４の倒伏位置から起立位置までの単独の変換動作のみで閉脚動作が行える。これにより、手押し車Ｃを必要とする使用者にとって閉脚動作時の操作性を図ることができる。

また、各前側リンク６７と各後側リンク６８との間に設けた伸縮部材７１の収縮力によって、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置と閉脚位置とにそれぞれ保持するように付勢されているので、ストッパのように開脚位置から閉脚位置への変換を確実に規制し得るものではないものの、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置と閉脚位置とに円滑に保持することができる。

しかも、伸縮部材７１が、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２の開脚位置と閉脚位置との変換途中で最伸長するので、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２の開脚位置と閉脚位置とに変換したときに最収縮する収縮力でもって、各前側リンク６７及び各後側リンク６８の間で最も付勢力が高い伸縮部材７１の最伸長位置を越え難くなる。これにより、単純な構成の伸縮部材７１を用いて各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置と閉脚位置とに効果的に保持することができる。

更に、起伏フレーム６４に着座可能な座面部が取り付けられているので、座面部により起伏フレーム６４を倒伏位置から起立位置まで単独で変換動作させれば、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２の閉脚動作を簡単に行うことができる。

次に、本考案の第３の参考例を図１８〜図２０に基づいて説明する。

この参考例では、起伏フレーム、連結フレーム及び連結アームの構成を変更している。なお、起伏フレーム、連結フレーム及び連結アームを除くその他の構成は、前記第１の参考例の場合と同じであり、同一の部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。

図１８は本考案の第３の参考例に係る手押し車を各前輪脚部及び各後輪脚部の開脚位置への変換状態で側方から見た側面図、図１９は図１８の手押し車を各前輪脚部及び各後輪脚部の閉脚位置への変換途中状態で側方から視た側面図、図２０は図１８の手押し車を各前輪脚部及び各後輪脚部の閉脚位置への変換状態で側方から視た側面図をそれぞれ示している。

図１８〜図２０に示すように、手押し車Ｄは、歩行車として用いられ、左右一対の前輪脚部１１（図では一方のみ示す）と、左右一対の後輪脚部１２（図では一方のみ示す）と、ハンドルフレーム１３とを備えている。各ハンドルフレーム１３は、略コの字状のハンドル４１と、左右のハンドル支柱部４２（図では一方のみ示す）とで構成されている。

各後輪脚部１２の上端は、左右方向へ延びる水平軸８１を介して各前輪脚部１１の長手方向略中間位置付近に回転自在に支持されている。また、水平軸８１の直上方に位置する各前輪脚部１１の上部寄り位置には、各後輪脚部１２の間において上方へ起立する起立位置と略水平に倒伏する倒伏位置とに変換される倒伏自在な略Ｕの字状の起伏フレーム８２の左右両端部が左右方向へ延びる水平ピン８３を介して回転自在に支持されている。また、起伏フレーム８２には、買い物などした荷物を本体部８４１内に収納する収納用バスケット８４の上方に開口する開口部８４２の開口縁８４３が取り付けられている。この収納用バスケット８４は、本体部８４１の自重や荷物の重量によって下方に垂下している。

各前輪脚部１１の下端部と各後輪脚部１２の下端部との間には、当該各前輪脚部１１と各後輪脚部１２との間を前後方向へ延びて連結する左右の連結フレーム８５（図では一方のみ示す）が設けられている。各連結フレーム８５は、各前輪脚部１１の下端部に一端（図１８では前端）が左右方向へ延びる水平ピン８６１（水平軸）に回転自在に支持されて他側（図１８では後側）へ延びる前側リンク８６と、各後輪脚部１２の下端部に他端（図１８では後端）が左右方向へ延びる水平ピン８７１（水平軸）に回転自在に支持されて一側（図１８では前側）へ延びる後側リンク８７とを備えている。各前側リンク８６，８６の他端は、各後側リンク８７の一端に左右方向へ延びる水平ピン８８（水平軸）を介して回転自在に支持されている。

起伏フレーム８２と各連結フレーム８５とには、それぞれ連結アーム８９（図では一方のみ示す）が連結されている。各連結アーム８９の上端は、起伏フレーム８２の前端部付近に左右方向へ延びる水平ピン８９１（水平軸）を介して回転自在に支持されている。一方、各連結アーム８９の下端は、各前側リンク８６の他端と各後側リンク８７の一端とに対し水平ピン８８を介して回転自在に支持されている。

そして、各連結アーム８９は、起伏フレーム８２の倒伏位置から起立位置への変換動作に伴い各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２が使用状態の開脚位置から折り畳み状態の閉脚位置に変換可能となるように起伏フレーム８２の水平ピン８９１及び各連結フレーム８５の水平ピン８８回りに回転自在に連結されている。各連結フレーム８５の前側リンク８６及び後側リンク８７は、起伏フレーム８２の倒伏位置から起立位置への動作に伴い水平ピン８８回りに連結アーム８９を介して中折れするように構成されている。

また、各前輪脚部１１の水平軸８１と水平ピン８３との間には、当該各前輪脚部１１に対しその間を左右方向へ延びる略コの字状の連結具８０の両端が固定されている。この連結具８０には、起伏フレーム８２が倒伏位置に変換された際に各後輪脚部１２の上端が下方から当接するように構成され、各後輪脚部１２のそれ以上の水平軸８１回りの回動を規制することで、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置に保持するようにしている。

各前側リンク８６と各後側リンク８７との間には、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置と閉脚位置とにそれぞれ保持するように付勢する付勢手段としての伸縮部材９０が設けられている。この伸縮部材９０は、伸縮可能な伸縮スプリングにより構成されている。そして、伸縮部材９０（伸縮スプリング）の両端は、各前側リンク８６の後端部寄りから上方へ突出する突片８６２の突出端と、各後側リンク８７の前端部寄りから外方へ突出する突起部８７２とに係止されている。

この場合、伸縮部材９０は、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２の開脚位置と閉脚位置との変換途中において、その伸縮軸線上に各前側リンク８６と各後側リンク８７との水平ピン８８の軸芯が位置（図１９に示す位置）する際に最も伸長し、この位置を越えると収縮による付勢力によって、開脚位置側又は閉脚位置側へ付勢される。要するに、伸縮部材９０は、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置（図１８に示す位置）へ変換した状態、並びに各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を閉脚位置（図２０に示す位置）へ変換した状態にあるときに、最も収縮し、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置又は閉脚位置に付勢力によって保持するようにしている。

また、水平軸８１の直下方に位置する各前輪脚部１１の下部寄り位置には、略Ｕの字状の着座部９１の左右両端部が左右方向へ延びるピン９１１を介して固着されている。着座部９１には、使用者が着座可能な板状の座面部（図示せず）が載置されている。また、着座部９１は、アーム機構９２を介して各前輪脚部１１の下端部に保持されている。アーム機構９２は、着座部９１の前部寄りの位置に一端（図１８では上端）が固着された第１アーム９２１と、各前輪脚部１１の下端部の水平ピン８６１に一端（図１８では下端）が固着された第２アーム９２２とを備え、両アーム９２１，９２２の他端同士は固着されている。この場合、着座部９１は、アーム機構９２によって各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２の開脚位置では略水平に保持されている。

したがって、本参考例では、各後輪脚部１２の上端を支持する水平軸８１の直上方に位置する各前輪脚部１１の上部寄り位置に水平ピン８３を介して左右両端部が回転自在に支持された起伏フレーム８２は、略水平に倒伏する倒伏位置から上向きに起立する起立位置まで変換する動作を行うと、その動作に伴い各前輪脚部１１の下部対応位置と各後輪脚部１２の下部対応位置との間を連結する各連結フレーム８５の前側リンク８６及び後側リンク８７が連結アーム８９を介して中折れする。このため、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を閉脚動作する際に各ハンドル支柱部４２のスライド動作やストッパ解除動作といった異なる２つの動作を廃止して、使用時のハンドル４１に対する使用者の押す力とは無関係な起伏フレーム８２の倒伏位置から起立位置までの単独の変換動作のみで閉脚動作が行える。これにより、手押し車Ｄを必要とする使用者にとって閉脚動作時の操作性を図ることができる。

また、各前側リンク８６と各後側リンク８７との間に設けた伸縮部材９０の収縮力によって、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置と閉脚位置とにそれぞれ保持するように付勢されているので、ストッパのように開脚位置から閉脚位置への変換を確実に規制し得るものではないものの、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置と閉脚位置とに円滑に保持することができる。

しかも、伸縮部材９０が、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２の開脚位置と閉脚位置との変換途中で最伸長するので、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２の開脚位置と閉脚位置とに変換したときに最収縮する収縮力でもって、各前側リンク８６及び各後側リンク８７の間で最も付勢力が高い伸縮部材９０の最伸長位置を越え難くなる。これにより、単純な構成の伸縮部材９０を用いて各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２を開脚位置と閉脚位置とに効果的に保持することができる。

更に、起伏フレーム８２に、収納用バスケット８４の開口縁８４３が取り付けられているので、収納用バスケット８４の開口縁８４３を開口部８４２が上方に開口する起伏フレーム８２の倒伏位置から起立位置まで単独で変換動作させれば、各前輪脚部１１及び各後輪脚部１２の閉脚動作を簡単に行うことができる。

なお、本考案は、前記各参考例及び実施の形態に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含している。例えば、前記第２及び第３の参考例では、後輪脚部１２に後側横フレーム４８及び各容器後端フレーム４９を介して後側着座部４９０を固着し、各前輪脚部１１の下部寄り位置に着座部９１を固着したが、これらの後側着座部が後輪脚部に後側横フレーム及び各容器後端フレームを介して回転自在に支持されていたり、各前輪脚部の下部寄り位置に着座部が回転自在に支持されていてもよい。

また、前記各参考例及び実施の形態では、各後輪脚部１２の上端を各前輪脚部１１の長手方向略中間位置付近に回転自在に支持したが、各前輪脚部の上端が各後輪脚部の長手方向略中間位置付近に回転自在に支持されていてもよい。

更に、各参考例及び実施の形態では、手押し車Ａ〜Ｄを歩行車として用いた場合について述べたが、シルバーカー等の手押し車であってもよい。

１１ 前輪脚部
１２ 後輪脚部
１４ 前輪
１５ 後輪
１７ ハンドル
１８ ハンドル支柱部
２３ 水平軸
２４ 起伏フレーム
２６ 座面部
３ 連結フレーム
３１ 水平ピン（水平軸）
３２ 前側リンク
３３ 水平ピン（水平軸）
３４ 後側リンク
３６ 連結アーム
３７ 水平ピン（水平軸）
３９ 伸縮部材（付勢手段）
４１ ハンドル
４２ ハンドル支柱部
４７ 起伏フレーム
５３ 座面部
５５ 連結フレーム
５６ 前側リンク
５６１ 水平ピン（水平軸）
５７ 後側リンク
５７１ 水平ピン（水平軸）
５８ 水平ピン（水平軸）
５９ 伸縮部材（付勢手段）
６４ 起伏フレーム
６６ 連結フレーム
６７ 前側リンク
６７１ 水平ピン（水平軸）
６７３ 突出具
６８ 後側リンク
６８１ 水平ピン（水平軸）
６９ 水平ピン（水平軸）
７０ 連結アーム
７０１ 水平ピン（水平軸）
７１ 伸縮部材（付勢手段）
８１ 水平軸
８２ 起伏フレーム
８４ 収納用バスケット
８４１ 本体部
８４２ 開口部
８４３ 開口縁
８５ 連結フレーム
８６ 前側リンク
８６１ 水平ピン（水平軸）
８７ 後側リンク
８７１ 水平ピン（水平軸）
８８ 水平ピン（水平軸）
８９ 連結アーム
８９１ 水平ピン（水平軸）
９０ 伸縮部材（付勢手段）
Ａ〜Ｄ 手押し車

Claims (3)

1. 下端に前輪を転動自在に支持する左右の前輪脚部と下端に後輪を転動自在に支持する左右の後輪脚部とが互いに左右方向へ延びる水平軸回りに回転自在に支持されているとともに、ハンドルを下方から支持しかつ当該ハンドルを上下方向にスライド自在に支持する左右のハンドル支柱部と、前記各前輪脚部の下部と前記各後輪脚部の下部との間に連結された左右の連結フレームとを備えた手押し車であって、
   前記各前輪脚部又は前記各後輪脚部のいずれか一方に回転自在に支持され、上向きに起立する起立位置と略水平に倒伏する倒伏位置とに変換される起伏フレームと、
   前記起伏フレームの倒伏位置から起立位置への変換動作に伴い前記各前輪脚部及び各後輪脚部が使用状態の開脚位置から折り畳み状態の閉脚位置に変換可能となるように前記起伏フレームと前記連結フレームとにそれぞれ左右方向へ延びる水平軸回りに回転自在に連結された左右の連結アームとを備えているとともに、
   前記各連結フレームは、前記各前輪脚部の下部と前記各後輪脚部の下部との間に左右方向へ延びる水平軸回りに回転自在に連結され、前記起伏フレームの倒伏位置から起立位置への動作に伴い前記連結アームを介して中折れする前側リンク及び後側リンクを備え、
   前記前側リンクの他端部付近には、当該前側リンクの左右方向内側面に基部が固定されて先端部が左右方向外方へ突出する断面略Ｌ字状の突出具が取り付けられ、この突出具の先端部には、前記起伏フレームが倒伏位置に変換された際に前記後側リンクの前端が上方から当接するように構成され、前記後側リンクのそれ以上の水平軸回りの回動を規制することで、前記各前輪脚部及び前記各後輪脚部を開脚位置に保持するようにしており、
   前記前側リンクと前記後側リンクとの間には、前記各前輪脚部及び前記各後輪脚部を開脚位置と閉脚位置とにそれぞれ保持するように付勢する付勢手段が設けられていることを特徴とする手押し車。
2. 前記付勢手段は、伸縮可能な伸縮部材により構成されており、
   前記伸縮部材は、前記各前輪脚部及び前記各後輪脚部の開脚位置と閉脚位置との変換途中に前記前側リンク及び前記後側リンクの間で最伸長する一方、前記各前輪脚部及び前記各後輪脚部の開脚位置と閉脚位置とに変換されたときに最収縮している請求項１に記載の手押し車。
3. 前記起伏フレームには、着座可能な座面部が取り付けられている請求項１又は請求項２に記載の手押し車。

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