JP3227095B2 - 乗客コンベアの欄干 - Google Patents
乗客コンベアの欄干Info
- Publication number
- JP3227095B2 JP3227095B2 JP30669596A JP30669596A JP3227095B2 JP 3227095 B2 JP3227095 B2 JP 3227095B2 JP 30669596 A JP30669596 A JP 30669596A JP 30669596 A JP30669596 A JP 30669596A JP 3227095 B2 JP3227095 B2 JP 3227095B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- balustrade
- passenger conveyor
- railing
- resin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Steps, Ramps, And Handrails (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエスカレータおよび
電動道路などの乗客コンベアの欄干に係り、特に乗客コ
ンベア利用客に見える部分の欄干に関する。
電動道路などの乗客コンベアの欄干に係り、特に乗客コ
ンベア利用客に見える部分の欄干に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の乗客コンベアの欄干は、特開昭５
３−９５６９０号公報に記載のように利用客の安全を確
保し、またその意匠性を向上させるために、一例として
内側デッキとこれに接するスカートガードの継ぎ目部分
にあるねじ端部を、モールディングを取り付けて覆い隠
しており、このモールディングの多くは他の欄干部品と
同様のアルミニウム等の材質で作られている。
３−９５６９０号公報に記載のように利用客の安全を確
保し、またその意匠性を向上させるために、一例として
内側デッキとこれに接するスカートガードの継ぎ目部分
にあるねじ端部を、モールディングを取り付けて覆い隠
しており、このモールディングの多くは他の欄干部品と
同様のアルミニウム等の材質で作られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の乗客コンベアの欄干におけるモールディングは
旧式のエスカレータに多く採用され、経年で傷んだモー
ルディングを新しい部品に交換する場合、すでに減却さ
れた抜き型や曲げ型を再製しなければならない。また新
しいモールディングをエスカレータの欄干に取り付ける
場合には、経年により欄干のモールディング取付面がゆ
がんでいるために、アルミニウム等の金属でできたモー
ルディングでは取付面にうまく追従できずに取付け作業
がかなり困難になってしまう。
た従来の乗客コンベアの欄干におけるモールディングは
旧式のエスカレータに多く採用され、経年で傷んだモー
ルディングを新しい部品に交換する場合、すでに減却さ
れた抜き型や曲げ型を再製しなければならない。また新
しいモールディングをエスカレータの欄干に取り付ける
場合には、経年により欄干のモールディング取付面がゆ
がんでいるために、アルミニウム等の金属でできたモー
ルディングでは取付面にうまく追従できずに取付け作業
がかなり困難になってしまう。
【０００４】本発明の目的は、経年による塑性変形が生
じたモールディング取付面でもその取付け作業を容易に
した乗客コンベアの欄干を提供することにある。
じたモールディング取付面でもその取付け作業を容易に
した乗客コンベアの欄干を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上述の目的を達
成するために、無端状に連結されて循環移動する複数個
のステップと同期移動するハンドレールを支持すると共
に、その固定部をモールディングで覆った乗客コンベア
の欄干において、前記モールディングを樹脂製としたこ
とを特徴とする。
成するために、無端状に連結されて循環移動する複数個
のステップと同期移動するハンドレールを支持すると共
に、その固定部をモールディングで覆った乗客コンベア
の欄干において、前記モールディングを樹脂製としたこ
とを特徴とする。
【０００６】本発明による乗客コンベアの欄干は、欄干
の固定部を覆うモールディングを樹脂製としたため、そ
の追従性を利用して変形した取付面に追従合致させるこ
とができ、取付け作業を容易にすることができる。
の固定部を覆うモールディングを樹脂製としたため、そ
の追従性を利用して変形した取付面に追従合致させるこ
とができ、取付け作業を容易にすることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。図１は、本発明の一実施の形態による
乗客コンベアの欄干としてエスカレータに適用した場合
の欄干の断面図を示しており、図２はその欄干の一部を
省略して示す正面図である。上下一対の乗降床３間に
は、無端状に連結されて循環移動するステップ１が配設
され、このステップ１の両側に、これと同方向に移動す
る無端状のハンドレール２を備えている。ハンドレール
２を移動可能に支持したハンドレールフレーム４は欄干
パネル５の上部に固定され、欄干パネル５の下部は梁７
に支持したデッキ１２へ固定されている。ハンドレール
フレーム４と欄干パネル５の突き合わせ固定部は、ねじ
１０によって取り付けた樹脂製の上側モールディング８
で覆い、また梁７に支持したスカートガード６と欄干パ
ネル５の突き合わせ固定部は、ねじ１０によって取り付
けた樹脂製の下側モールディング９で覆い、これによっ
て欄干本体の意匠向上と、後述するように欄干部品の出
張りによる利用客の衣服への引っかけを防止している。
これらモールディング８，９は、図１に示す部分では欄
干パネル５の上側と下側に配設され、また図２に示すタ
ーミナル部分では欄干パネル５の曲部周辺を包むように
配設されている。
により説明する。図１は、本発明の一実施の形態による
乗客コンベアの欄干としてエスカレータに適用した場合
の欄干の断面図を示しており、図２はその欄干の一部を
省略して示す正面図である。上下一対の乗降床３間に
は、無端状に連結されて循環移動するステップ１が配設
され、このステップ１の両側に、これと同方向に移動す
る無端状のハンドレール２を備えている。ハンドレール
２を移動可能に支持したハンドレールフレーム４は欄干
パネル５の上部に固定され、欄干パネル５の下部は梁７
に支持したデッキ１２へ固定されている。ハンドレール
フレーム４と欄干パネル５の突き合わせ固定部は、ねじ
１０によって取り付けた樹脂製の上側モールディング８
で覆い、また梁７に支持したスカートガード６と欄干パ
ネル５の突き合わせ固定部は、ねじ１０によって取り付
けた樹脂製の下側モールディング９で覆い、これによっ
て欄干本体の意匠向上と、後述するように欄干部品の出
張りによる利用客の衣服への引っかけを防止している。
これらモールディング８，９は、図１に示す部分では欄
干パネル５の上側と下側に配設され、また図２に示すタ
ーミナル部分では欄干パネル５の曲部周辺を包むように
配設されている。
【０００８】このモールディング８，９は、経年により
傷みが著しくなると新しい部品と交換するが、経年でゆ
がんだ欄干の取付面に従来のようなアルミニウム製の新
しいモールディングを取り付けようとすると、ゆがんだ
取付面に追従させるのが難しく、仮に取り付けができて
も、ゆがんだ取付面によってアルミニウム製の新しいモ
ールディングがステップ１側に突出し、この突出部が乗
客の安全性を損なう危険があった。しかし、新しいモー
ルディング８，９を樹脂で製作することにより、材質自
体の柔軟性で、ゆがんだ欄干の取付面に追従合致させて
取り付けが容易になると共に、ステップ１側への突出を
防止して乗客の安全性を向上することができる。またエ
スカレータにおいては、その保守作業の際にモールディ
ング９を外す作業があるが、モールディング８，９を樹
脂製にすることによって軽量化でき、モールディング
８，９の搬出入時における保守作業の向上を図ることも
できる。
傷みが著しくなると新しい部品と交換するが、経年でゆ
がんだ欄干の取付面に従来のようなアルミニウム製の新
しいモールディングを取り付けようとすると、ゆがんだ
取付面に追従させるのが難しく、仮に取り付けができて
も、ゆがんだ取付面によってアルミニウム製の新しいモ
ールディングがステップ１側に突出し、この突出部が乗
客の安全性を損なう危険があった。しかし、新しいモー
ルディング８，９を樹脂で製作することにより、材質自
体の柔軟性で、ゆがんだ欄干の取付面に追従合致させて
取り付けが容易になると共に、ステップ１側への突出を
防止して乗客の安全性を向上することができる。またエ
スカレータにおいては、その保守作業の際にモールディ
ング９を外す作業があるが、モールディング８，９を樹
脂製にすることによって軽量化でき、モールディング
８，９の搬出入時における保守作業の向上を図ることも
できる。
【０００９】一方、モールディング９の厚み、すなわち
ステップ１側への突出寸法Ａは、図１に示したようにス
カートガード６とステップ１間の隙間Ｂ１より大きくし
ているため、利用客の衣服をスカートガード６から遠ざ
けることになり、隙間Ｂ１による挟まれを防止すること
ができる。また、このようなモールディング８，９を欄
干パネル５の上下に一対設けているため、図２に示すよ
うに複数の欄干パネル５間に形成される隙間Ｂ２から利
用客を遠ざけることになり、同様に隙間Ｂ２による利用
客の衣服の挟まれを防止することができる。これに加え
て、モールディング８，９を着色可能な樹脂製とし、欄
干パネル５やスカートガード６とは異なる色、例えば黄
色や赤色で着色にすることにより、欄干への接近が危険
であるとの注意を喚起することができる。
ステップ１側への突出寸法Ａは、図１に示したようにス
カートガード６とステップ１間の隙間Ｂ１より大きくし
ているため、利用客の衣服をスカートガード６から遠ざ
けることになり、隙間Ｂ１による挟まれを防止すること
ができる。また、このようなモールディング８，９を欄
干パネル５の上下に一対設けているため、図２に示すよ
うに複数の欄干パネル５間に形成される隙間Ｂ２から利
用客を遠ざけることになり、同様に隙間Ｂ２による利用
客の衣服の挟まれを防止することができる。これに加え
て、モールディング８，９を着色可能な樹脂製とし、欄
干パネル５やスカートガード６とは異なる色、例えば黄
色や赤色で着色にすることにより、欄干への接近が危険
であるとの注意を喚起することができる。
【００１０】ところで、モールディング８，９は、長手
方向に複数のものを接続して構成されるため、モールデ
ィング８，９間の突き合わせ部の端部の反り返りや隙間
が利用客の事故を引き起こすことも考えられる。この対
策を図３〜図５を用いて説明する。
方向に複数のものを接続して構成されるため、モールデ
ィング８，９間の突き合わせ部の端部の反り返りや隙間
が利用客の事故を引き起こすことも考えられる。この対
策を図３〜図５を用いて説明する。
【００１１】図３は図２のＹ−Ｙ線上に沿ったモールデ
ィング９の取付部の拡大断面図であり、図４は図３のモ
ールディング９を取り付ける前の一部簡略化した欄干の
断面図であり、また図５はモールディング９を取り付け
た後の一部簡略化した欄干断面図である。まずモールデ
ィング９は、図３に示すように一方の端部がもう片方の
端部を覆い隠すようにくさび状に構成されて重ねられて
おり、表面側に位置する部分の厚みはＥで対向部隙間は
Ｄであり、また裏面側に位置する部分の対向部隙間はＦ
となっている。モールディング９取り付けに際して、隣
接するモールディング９間に図３に示した対向部隙間
Ｄ，Ｆが存在するため、その範囲でモールディング９の
長手方向の位置調整が可能である。モールディング９は
樹脂製であるため、ねじ１０の締め付けによって破損す
ることも考えられるが、モールディング９に形成した貫
通孔内に合致する筒状のジスタントピース１１を配置
し、このジスタントピース１１を介してねじ１０をスカ
ートガード６へ螺合しているため、ねじ１０の締め付け
トルクをジスタントピース１１で受けて、繰り返し行な
うねじ１０の締め付けに耐えるようにしている。
ィング９の取付部の拡大断面図であり、図４は図３のモ
ールディング９を取り付ける前の一部簡略化した欄干の
断面図であり、また図５はモールディング９を取り付け
た後の一部簡略化した欄干断面図である。まずモールデ
ィング９は、図３に示すように一方の端部がもう片方の
端部を覆い隠すようにくさび状に構成されて重ねられて
おり、表面側に位置する部分の厚みはＥで対向部隙間は
Ｄであり、また裏面側に位置する部分の対向部隙間はＦ
となっている。モールディング９取り付けに際して、隣
接するモールディング９間に図３に示した対向部隙間
Ｄ，Ｆが存在するため、その範囲でモールディング９の
長手方向の位置調整が可能である。モールディング９は
樹脂製であるため、ねじ１０の締め付けによって破損す
ることも考えられるが、モールディング９に形成した貫
通孔内に合致する筒状のジスタントピース１１を配置
し、このジスタントピース１１を介してねじ１０をスカ
ートガード６へ螺合しているため、ねじ１０の締め付け
トルクをジスタントピース１１で受けて、繰り返し行な
うねじ１０の締め付けに耐えるようにしている。
【００１２】欄干に取り付ける前のモールディング９
は、図４に示すように欄干側に向かって角度Ｃで折れ曲
がって突出しているが、このモールディング９を欄干に
取り付けるとき、ほぼ平面状の取付面にその柔軟性で追
従し、図５に示すように取り付けられる。モールディン
グ９の端部は、弾性力で図５に示す矢印の方向に戻ろう
とするが、スカートガード６と反対のステップ１側への
端部の反り返りを無くすことができるので、同部での利
用客の衣服や足の引っかけを防止することができる。こ
こで図４に示した角度Ｃは、モールディング９を取り付
けた際にその折り曲げ角度Ｃによる残留応力でモールデ
ィング９を破損しない程度の大きさが望ましい、またモ
ールディング９の端部をくさび状にしているため、その
取り付け調整時に生じる対向部隙間Ｄの深さ寸法Ｅを浅
くすることができ、このモールディング９自体の深さ寸
法Ｅの隙間による挟まれを防止することもできる。
は、図４に示すように欄干側に向かって角度Ｃで折れ曲
がって突出しているが、このモールディング９を欄干に
取り付けるとき、ほぼ平面状の取付面にその柔軟性で追
従し、図５に示すように取り付けられる。モールディン
グ９の端部は、弾性力で図５に示す矢印の方向に戻ろう
とするが、スカートガード６と反対のステップ１側への
端部の反り返りを無くすことができるので、同部での利
用客の衣服や足の引っかけを防止することができる。こ
こで図４に示した角度Ｃは、モールディング９を取り付
けた際にその折り曲げ角度Ｃによる残留応力でモールデ
ィング９を破損しない程度の大きさが望ましい、またモ
ールディング９の端部をくさび状にしているため、その
取り付け調整時に生じる対向部隙間Ｄの深さ寸法Ｅを浅
くすることができ、このモールディング９自体の深さ寸
法Ｅの隙間による挟まれを防止することもできる。
【００１３】尚、上述の実施の形態はエスカレータにつ
いて説明したが、図１に示した欄干以外の構造を持つ他
の乗客コンベアの欄干にも同様に適用することができ
る。
いて説明したが、図１に示した欄干以外の構造を持つ他
の乗客コンベアの欄干にも同様に適用することができ
る。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように本発明による乗客コ
ンベアの欄干は、モールディングを樹脂製としたため、
経年による塑性変形が生じたモールディング取付面で
も、その柔軟性によって取付面に追従合致させて取り付
けができるので、その取付作業が容易になり、またモー
ルディングのステップ側への反り返りを無くして乗客へ
の安全性を向上することができる。
ンベアの欄干は、モールディングを樹脂製としたため、
経年による塑性変形が生じたモールディング取付面で
も、その柔軟性によって取付面に追従合致させて取り付
けができるので、その取付作業が容易になり、またモー
ルディングのステップ側への反り返りを無くして乗客へ
の安全性を向上することができる。
【図１】本発明の一実施の形態による乗客コンベアの欄
干を示す断面図である。
干を示す断面図である。
【図２】図１に示した乗客コンベアの欄干の要部を示す
正面図である。
正面図である。
【図３】図１に示したモールディングの取付部の拡大断
面図である。
面図である。
【図４】図３に示したモールディングの取付け前の状態
を示す取付部の断面図である。
を示す取付部の断面図である。
【図５】図３に示したモールディングの取付け後の状態
を示す取付部の断面図である。
を示す取付部の断面図である。
１ ステップ ２ ハンドレール ５ 欄干パネル ６ スカートガード ８ 上側モールディング ９ 下側モールディング １０ ねじ １１ ジスタントピース
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−147697（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−215648（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−5784（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−105381（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭63−12148（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B66B 21/00 - 31/02
Claims (3)
- 【請求項１】 無端状に連結されて循環移動する複数個
のステップと同期移動するハンドレールを支持すると共
に、その固定部をモールディングで覆った乗客コンベア
の欄干において、 前記モールディングを樹脂製とし、 このモールディングに貫通孔を形成し、この貫通孔内に
前記モールディングの材質とは異なる筒状の受け部材を
配置し、この受け部材を介してねじで前記モールディン
グを固定した ことを特徴とする乗客コンベアの欄干。 - 【請求項２】 無端状に連結されて循環移動する複数個
のステップと同期移動するハンドレールを支持すると共
に、その固定部をモールディングで覆った乗客コンベア
の欄干において、 前記モールディングを樹脂製とし、 このモールディングは、長手方向に数本に分割されてお
り、隣接する前記モールディングは、一方の端部が他方
の端部を覆うようにくさび状にした ことを特徴とする乗
客コンベアの欄干。 - 【請求項３】 請求項２の記載において、 各隣接する前記モールディングの端部は、前記ステップ
と反対側に折り曲げて形成した ことを特徴とする乗客コ
ンベアの欄干。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30669596A JP3227095B2 (ja) | 1996-11-18 | 1996-11-18 | 乗客コンベアの欄干 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30669596A JP3227095B2 (ja) | 1996-11-18 | 1996-11-18 | 乗客コンベアの欄干 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10147488A JPH10147488A (ja) | 1998-06-02 |
| JP3227095B2 true JP3227095B2 (ja) | 2001-11-12 |
Family
ID=17960202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30669596A Expired - Fee Related JP3227095B2 (ja) | 1996-11-18 | 1996-11-18 | 乗客コンベアの欄干 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3227095B2 (ja) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6144470U (ja) * | 1984-08-23 | 1986-03-24 | 三菱電機株式会社 | 曲線エスカレ−タの欄干装置 |
| JPS61105381U (ja) * | 1984-12-18 | 1986-07-04 | ||
| JPH03147697A (ja) * | 1989-11-01 | 1991-06-24 | Hitachi Ltd | 乗客コンベアの欄干 |
| JPH055784U (ja) * | 1991-07-09 | 1993-01-26 | 株式会社日立製作所 | 乗客コンベアの欄干 |
| JP3413926B2 (ja) * | 1994-02-07 | 2003-06-09 | 株式会社日立ビルシステム | エスカレータの内デッキの取付け構造 |
-
1996
- 1996-11-18 JP JP30669596A patent/JP3227095B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10147488A (ja) | 1998-06-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |