JP3223364U

JP3223364U - アジテータ車

Info

Publication number: JP3223364U
Application number: JP2019002695U
Authority: JP
Inventors: 隆之木村
Original assignee: 有限会社木村建材店
Priority date: 2019-07-22
Filing date: 2019-07-22
Publication date: 2019-10-03
Anticipated expiration: 2029-07-22

Abstract

【課題】流動体の運搬中に、ホッパーの投入口から流動体が外部へ漏洩することを効率よく防止することが可能なアジテータ車を提供する。【解決手段】アジテータ車は、撹拌ドラムとホッパー３０を備える。撹拌ドラムは、流動体を受け入れる受入口を後部に有し、受入口を通じて内部に供給された流動体を撹拌しつつ収容する。ホッパー３０は、撹拌ドラムの内部に供給される流動体を、受入口に案内する。ホッパー３０は、ホッパー本体３１および漏洩防止片３７を備える。ホッパー本体３１は、受入口に連通する連通口３６、および、上方に向けて開口する投入口３２を有し、投入口３２から連通口３６へ延びる流動体の案内流路３３を形成する。漏洩防止片３７は、投入口３２の縁部のうち少なくとも後端側の縁部から、案内流路３３の内側へ向けて突出する。【選択図】図２

Description

本開示は、流動体を撹拌しつつ運搬するアジテータ車に関する。

流動体の硬化または分離を防止しつつ、流動体を建設現場等へ運搬するために、流動体を撹拌しつつ運搬するアジテータ車（ミキサー車等と言われる場合もある）が使用される。アジテータ車は、撹拌ドラムとホッパーを備える場合がある。撹拌ドラムは、流動体を撹拌しつつ収容する。ホッパーは、撹拌ドラム内に供給される流動体を、撹拌ドラムの受入口に案内する。

例えば、特許文献１に記載のホッパーは、流動体が挿入される投入口を開閉するホッパーカバーを備える。特許文献１に記載のホッパーカバーは、ホッパーに雨水およびゴミ等が侵入することを防止するために設けられている。

実開平４−１３７９３５号公報

アジテータ車を前方に発進させた場合等に、撹拌ドラム内に収容されていた流動体が後方へ移動し、ホッパーの投入口から外部へ漏洩してしまう場合がある。特許文献１に記載のホッパーカバーが設けられている場合でも、ホッパーカバーと投入口の縁部の隙間から流動体が漏洩し、アジテータ車の通行路の汚損等が発生していた。つまり、流動体の運搬中に、ホッパーの投入口から流動体が外部へ漏洩することを効率よく防止することは、従来のアジテータ車では困難であった。

本開示の典型的な目的は、流動体の運搬中に、ホッパーの投入口から流動体が外部へ漏洩することを効率よく防止することが可能なアジテータ車を提供することである。

本開示における典型的な実施形態が提供するアジテータ車は、流動体を受け入れる受入口を後部に有し、前記受入口を通じて内部に供給された流動体を撹拌しつつ収容する撹拌ドラムと、前記撹拌ドラムの内部に供給される流動体を、前記受入口に案内するホッパーと、を備えたアジテータ車であって、前記ホッパーは、前記受入口に連通する連通口、および、上方に向けて開口する投入口を有し、前記投入口から前記連通口へ延びる流動体の案内流路を形成するホッパー本体と、前記投入口の縁部のうち少なくとも後端側の縁部から、前記案内流路の内側へ向けて突出する漏洩防止片と、を備える。

本開示におけるアジテータ車によると、流動体の運搬中に、ホッパーの投入口から流動体が外部へ漏洩することが効率よく防止される。

アジテータ車１の左側面図である。ホッパー３０を左斜め後方から見た斜視図である。閉塞板装着部３８Ｒ，３８Ｌに閉塞板５が装着された状態のホッパー本体の前側壁面３４を右斜め後方から見た斜視図である。

＜概要＞
本開示で例示するアジテータ車は、撹拌ドラムとホッパーを備える。撹拌ドラムは、流動体を受け入れる受入口を後部に有し、受入口を通じて内部に供給された流動体を撹拌しつつ収容する。ホッパーは、撹拌ドラムの内部に供給される流動体を、受入口に案内する。ホッパーは、ホッパー本体と漏洩防止片を備える。ホッパー本体は、受入口に連通する連通口と、上方に向けて開口する投入口を有する。ホッパー本体は、投入口から連通口へ延びる流動体の案内流路を形成する。漏洩防止片は、投入口の縁部のうち少なくとも後端側の縁部から、案内流路の内側へ向けて突出する。

撹拌ドラムの受入口から後方に逆流する流動体の多くは、案内流路を形成するホッパー本体の壁面に沿って後方へ移動し、投入口の後端部から外部へ漏洩する。本開示のアジテータ車では、ホッパー本体の壁面に沿って移動してきた流動体が、投入口の縁部に設けられた漏洩防止片に接触することで、流動体の移動が停止する。従って、流動体が投入口から外部へ漏洩することが効率よく防止される。

撹拌しなければ硬化または分離が進行する流動体には、例えば、生コンクリートおよび流動化処理土等がある。流動化処理土は、建設残土、セメント、および水等を配合することで製造される。流動化処理土の比重は、生コンクリートの比重に比べて小さい。例えば、一般的な生コンクリートの比重が約２．２０ｔ／ｍ^３程度であるのに対し、流動化処理土の比重は約１．３５〜２．００ｔ／ｍ^３である。流動化処理土の粘度は、生コンクリートの粘度よりも低い。

流動体の粘度が低い程、流動体は運搬中にホッパーの投入口から外部へ漏洩し易くなる。従って、本開示で例示する技術は、粘度が低い流動体を運搬するアジテータ車に採用された場合に特に有用である。例えば、本開示で例示するアジテータ車は、流動化処理土を運搬するアジテータ車であってもよい。ただし、流動化処理土以外の流動体（例えば生コンクリート等）を運搬するアジテータ車に、本開示で例示する技術の少なくとも一部を採用してもよい。

ホッパー本体のうち、連通口が形成される壁面に、板状の閉塞板を連通口に着脱可能に装着する閉塞板装着部が設けられていてもよい。この場合、撹拌ドラムの受入口から後方に逆流する流動体が、閉塞板に接触することで、流動体の移動が停止する。従って、閉塞板装着部に閉塞板が装着されることで、流動体が投入口から漏洩する可能性がさらに低下する。

投入口を上方から閉鎖する閉鎖姿勢と、投入口を開放する開放姿勢を切替可能なホッパーカバーがさらに設けられていてもよい。この場合、ホッパーカバーと投入口の縁部の隙間に向かう流動体が、漏洩防止片によって遮断されると共に、漏洩防止片によって移動が遮断されなかった流動体は、ホッパーカバーに接触する。よって、流動体が投入口から漏洩する可能性がさらに低下する。

＜実施形態＞
以下、本開示における典型的な実施形態について、図面を参照して説明する。まず、図１を参照して、本実施形態のアジテータ車１の全体構成について説明する。図１における紙面左側をアジテータ車１の前側、紙面右側をアジテータ車１の後側、紙面手前側をアジテータ車１の左側、紙面奥側をアジテータ車１の右側とする。アジテータ車１は、車体１０、撹拌ドラム２０、およびホッパー３０を備える。

車体１０は、前部に設けられた運転席１１と、運転席１１から後方に延びる荷台１２を備える。撹拌ドラム２０は、ドラム本体２１、回転軸２２、受入口２３、およびシューター２４を備える。ドラム本体２１は、流動体を内部に収容すると共に、収容された流動体を撹拌させる。ドラム本体２１は、荷台１２の上部に回転可能に載置されている。回転軸２２は、ドラム本体２１の前端部に固定されている。アクチュエータ２９が回転軸２２を回転させることで、ドラム本体２１が回転軸２２を中心として回転する。受入口２３は、ドラム本体２１の後部に形成された開口である。流動体は、受入口２３を通じてドラム本体２１の内部に供給される。シューター２４は、ドラム本体２１から流動体を排出する。詳細には、ドラム本体２１が、回転軸２２を中心として第１方向に回転することで、ドラム本体２１の内部に収容されている流動体が撹拌される。ドラム本体２１が、第１方向とは反対の第２方向に回転することで、ドラム本体２１の内部からシューター２４を通じて流動体が外部に排出される。ホッパー３０は、ドラム本体２１の内部に上方から供給される流動体を、ドラム本体２１の受入口２３に案内する。

本実施形態のアジテータ車１は、生コンクリートよりも粘度が低い流動体を撹拌しつつ運搬するために用いられる。詳細には、本実施形態のアジテータ車１は、比重が約１．３５〜２．００ｔ／ｍ^３である流動化処理土を撹拌しつつ運搬するために使用される。

図２および図３を参照して、本実施形態のホッパー３０について詳細に説明する。図２に示すように、ホッパー３０は、漏斗形状のホッパー本体３１を備える。ホッパー本体３１は、上方に向けて開口する投入口３２を有する概略有底筒状に形成されており、流動体の案内流路３３を形成する。流動体は、上方から投入口３２に投入されて、案内流路３３を通じてドラム本体２１の内部に供給される。本実施形態のホッパー本体３１の内部の壁面は、前側壁面３４と後側壁面３５を含む。前側壁面３４は、平坦状に形成されており、且つ後方を向く。後側壁面３５は、案内流路３３の後方の周囲を取り囲むように、前側壁面３２の左右の端部から後方へ延びる。前側壁面３４の下部には、ドラム本体２１の受入口２３（図１参照）に連通する連通口３６が形成されている。前述した案内流路３３は、投入口３２から連通口３６へ延びる。つまり、流動体は、投入口３２からホッパー３０に投入され、案内流路３３を通じて連通口３６へ至る。

図２に示すように、ホッパー本体３１における投入口３２の縁部には、漏洩防止片３７が設けられている。漏洩防止片３７は、投入口３２の縁部のうち少なくとも後端側から案内流路３３の内側へ向けて突出する。従って、アジテータ車１を前方に発進させた場合等に、撹拌ドラム１０内に収容されていた流動体がホッパー本体３１の壁面に沿って後方へ逆流しても、流動体は漏洩防止片３７に接触する。よって、流動体が投入口３２から外部へ漏洩することが効率よく防止される。

本実施形態の漏洩防止片３７の形状は、連続したフランジ状（板状）である。ただし、漏洩防止片３７の形状は、ホッパー本体３１を後方へ逆流してきた流動体の漏洩を防止できる形状であればよく、フランジ状に限定されない。また、本実施形態の漏洩防止片３７は、投入口３２の縁部のうち後端側の縁部に設けられている。従って、投入口３２の縁部の全周に漏洩防止片３７が設けられている場合に比べて、ホッパー本体３１の内部の清掃が容易に行われる。しかし、漏洩防止片３７の位置および範囲を変更することも可能である。例えば、投入口３２の縁部の全周に漏洩防止片３７が設けられている場合でも、投入口３２から流動体が漏洩する可能性は低下する。また、本実施形態の漏洩防止片３７は、投入口３２の上端縁部に形成されている。しかし、漏洩防止片３７は、投入口３２の上端からやや下方に形成されていてもよい。

図２および図３に示すように、ホッパー本体３１のうち、連通口３６が形成される前側壁面３４には、板状の閉塞板５（図３参照）を着脱可能に装着する閉塞板装着部３８Ｒ，３８Ｌが設けられている。作業者は、アジテータ車１によって流動体を運搬する際に、閉塞板装着部３８Ｒ，３８Ｌに閉塞板５を装着する。その結果、撹拌ドラム１０内に収容されていた流動体が、運搬中等に受入口２３（図１参照）および連通口３６（図２参照）から後方に逆流しても、流動体の移動が閉塞板５によって停止する。よって、流動体が投入口３２から漏洩する可能性がさらに低下する。

本実施形態の閉塞板装着部は、連通口３６の右方に設けられた爪状の閉塞板装着部３８Ｒと、連通口３６の左方に設けられた爪状の閉塞板装着部３８Ｌを含む。図３に示すように、左右の閉塞板装着部３８Ｒ，３８Ｌの距離は、閉塞板５の左右方向の幅に合わせて設定されている。作業者は、左右の爪状の閉塞板装着部３８Ｒ，３８Ｌの間に上方から閉塞板５をスライドさせて挿入することで、閉塞板装着部３８Ｒ，３８Ｌに閉塞板５を装着することができる。ただし、閉塞板装着部の具体的な構成を変更することも可能である。例えば、閉塞板装着部は、閉塞板５を回動可能に保持するヒンジ等であってもよい。作業者は、閉塞板５を回動させることで、連通口３６に閉塞板５を装着する装着姿勢と、連通口３６を開放する開放姿勢を切り替えてもよい。

本実施形態の閉塞板５は、作業者によって把持される把持部５１を備える。作業者は、把持部５１を把持することで、閉塞板装着部３８Ｒ，３８Ｌに対して閉塞板５を容易に着脱することができる。一例として、本実施形態の把持部５１は、閉塞板５の左端から右端に延びる棒状の部材である。ただし、把持部５１の構成も適宜変更できる。例えば、閉塞板５の本体のうち連通口３６と重複しない位置に、作業者の指等が挿入される孔が、把持部として形成されていてもよい。

図２に示すように、本実施形態のアジテータ車１はホッパーカバー４０を備える。ホッパーカバー４０は、ホッパー３０の投入口３２を上方から閉鎖する閉鎖姿勢と、投入口３２を開放する開放姿勢を切り替え可能に設けられている。従って、本実施形態のアジテータ車１では、ホッパーカバー４０と投入口３２の縁部の隙間に逆流する流動体が、漏洩防止片３７によって遮断されると共に、漏洩防止片３７によって移動が遮断されなかった流動体は、ホッパーカバー４０に接触する。よって、流動体が投入口３２から漏洩する可能性がさらに低下する。

本実施形態のホッパーカバー４０は、回転軸４１を備える。回転軸４１は、左右方向に延びており、ホッパー本体３０に対して回動可能に支持されている。回転軸４１は、ホッパーカバー４０の一部に固定されている。アクチュエータ４２によって回転軸４１が回転されることで、ホッパーカバー４０の閉鎖姿勢と開放姿勢が自動的に切り換えられる。ただし、ホッパーカバー４０の構成を変更することも可能である。例えば、作業者が手動でホッパーカバー４０の姿勢を切り替えてもよい。また、ホッパーカバー４０がスライドされることで、ホッパーカバー４０の姿勢が切り替えられてもよい。

上記実施形態で開示された技術は一例に過ぎない。従って、上記実施形態で例示された技術を変更することも可能である。例えば、上記実施形態で例示した複数の技術の一部のみを採用してもよい。一例として、アジテータ車１は、閉塞板装着部３８Ｒ，３８Ｌを備えずに漏洩防止片３７を備えていてもよいし、漏洩防止片３７を備えずに閉塞板装着部３８Ｒ，３８Ｌを備えていてもよい。また、アジテータ車１は、ホッパーカバー４０を備えていなくてもよい。

１アジテータ車
５閉塞板
２０撹拌ドラム
２３受入口
３０ホッパー
３１ホッパー本体
３２投入口
３３案内流路
３４前側壁面
３６連通口
３７漏洩防止片
３８Ｒ，３８Ｌ閉塞板装着部
４０ホッパーカバー

Claims

流動体を受け入れる受入口を後部に有し、前記受入口を通じて内部に供給された流動体を撹拌しつつ収容する撹拌ドラムと、
前記撹拌ドラムの内部に供給される流動体を、前記受入口に案内するホッパーと、
を備えたアジテータ車であって、
前記ホッパーは、
前記受入口に連通する連通口、および、上方に向けて開口する投入口を有し、前記投入口から前記連通口へ延びる流動体の案内流路を形成するホッパー本体と、
前記投入口の縁部のうち少なくとも後端側の縁部から、前記案内流路の内側へ向けて突出する漏洩防止片と、
を備えたことを特徴とするアジテータ車。
請求項１に記載のアジテータ車であって、
前記ホッパー本体のうち、前記連通口が形成される壁面に設けられ、板状の閉塞板を前記連通口に着脱可能に装着する閉塞板装着部をさらに備えたことを特徴とするアジテータ車。