JP3218985B2 - 樹脂製中空体 - Google Patents
樹脂製中空体Info
- Publication number
- JP3218985B2 JP3218985B2 JP23035996A JP23035996A JP3218985B2 JP 3218985 B2 JP3218985 B2 JP 3218985B2 JP 23035996 A JP23035996 A JP 23035996A JP 23035996 A JP23035996 A JP 23035996A JP 3218985 B2 JP3218985 B2 JP 3218985B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hollow body
- resin
- ribs
- divided
- intake manifold
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
- B29C66/32—Measures for keeping the burr form under control; Avoiding burr formation; Shaping the burr
- B29C66/322—Providing cavities in the joined article to collect the burr
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
- B29C65/02—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure
- B29C65/06—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure using friction, e.g. spin welding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
- B29C66/05—Particular design of joint configurations
- B29C66/10—Particular design of joint configurations particular design of the joint cross-sections
- B29C66/13—Single flanged joints; Fin-type joints; Single hem joints; Edge joints; Interpenetrating fingered joints; Other specific particular designs of joint cross-sections not provided for in groups B29C66/11 - B29C66/12
- B29C66/131—Single flanged joints, i.e. one of the parts to be joined being rigid and flanged in the joint area
- B29C66/1312—Single flange to flange joints, the parts to be joined being rigid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
- B29C66/05—Particular design of joint configurations
- B29C66/301—Three-dimensional joints, i.e. the joined area being substantially non-flat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/50—General aspects of joining tubular articles; General aspects of joining long products, i.e. bars or profiled elements; General aspects of joining single elements to tubular articles, hollow articles or bars; General aspects of joining several hollow-preforms to form hollow or tubular articles
- B29C66/51—Joining tubular articles, profiled elements or bars; Joining single elements to tubular articles, hollow articles or bars; Joining several hollow-preforms to form hollow or tubular articles
- B29C66/54—Joining several hollow-preforms, e.g. half-shells, to form hollow articles, e.g. for making balls, containers; Joining several hollow-preforms, e.g. half-cylinders, to form tubular articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
- B29C66/71—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the composition of the plastics material of the parts to be joined
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2995/00—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds
- B29K2995/0037—Other properties
- B29K2995/0065—Permeability to gases
- B29K2995/0067—Permeability to gases non-permeable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/748—Machines or parts thereof not otherwise provided for
- B29L2031/749—Motors
- B29L2031/7492—Intake manifold
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は樹脂製中空体に係
り、詳しくは、複数の分割体を各分割体に形成された張
出部にて接合してなる樹脂製中空体であって、例えば、
自動車のインテークマニホルドとして好適な樹脂製中空
体に関する。
り、詳しくは、複数の分割体を各分割体に形成された張
出部にて接合してなる樹脂製中空体であって、例えば、
自動車のインテークマニホルドとして好適な樹脂製中空
体に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年では、各種の自動車部品を樹脂化す
ることによって、その軽量化及び低コスト化を図ること
が行われている。この種の技術として、特開昭５８−２
１９０１９号公報は「エアクリーナ用樹脂インレットの
製作方法」を開示する。同公報に記載された樹脂インレ
ット１００は、図７に示すように、筒状体を二分した形
状をなすアッパ部材１０１とロア部材１０２とを備えて
いる。これらアッパ部材１０１及びロア部材１０２はい
ずれも、両側縁に沿って側部外方に延びる接合フランジ
部１０３，１０４を有している。この樹脂インレット１
００では、各接合フランジ部１０３，１０４を突き合わ
せた後、両者１０３，１０４を摩擦溶接することによっ
て、アッパ部材１０１及びロア部材１０２の接合を実現
できる。
ることによって、その軽量化及び低コスト化を図ること
が行われている。この種の技術として、特開昭５８−２
１９０１９号公報は「エアクリーナ用樹脂インレットの
製作方法」を開示する。同公報に記載された樹脂インレ
ット１００は、図７に示すように、筒状体を二分した形
状をなすアッパ部材１０１とロア部材１０２とを備えて
いる。これらアッパ部材１０１及びロア部材１０２はい
ずれも、両側縁に沿って側部外方に延びる接合フランジ
部１０３，１０４を有している。この樹脂インレット１
００では、各接合フランジ部１０３，１０４を突き合わ
せた後、両者１０３，１０４を摩擦溶接することによっ
て、アッパ部材１０１及びロア部材１０２の接合を実現
できる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記樹脂インレット１
００のように複数の部材を接合することによって構成さ
れた樹脂製中空体において、例えば、その内部に高圧の
流体を流通させた場合、中空体には各部材の接合部分を
拡開させるような力が作用する。即ち、図８に示すよう
に、中空体２００の各部材２０１，２０２に内圧Ｐが作
用することにより、各接合フランジ部２０３，２０４に
は両者２０３，２０４を離間させる力Ｆが作用すること
になる。このような力Ｆが作用することにより、図８に
示すように、各接合フランジ部２０３，２０４を含む接
合部分近傍には弾性変形（同図では変形量を誇張して示
す）が生じる。その結果、上記の樹脂製中空体にあって
は、両フランジ部２０３，２０４間に微少な隙間が形成
されて中空体２００内における気密性の低下を招く虞が
あった。
００のように複数の部材を接合することによって構成さ
れた樹脂製中空体において、例えば、その内部に高圧の
流体を流通させた場合、中空体には各部材の接合部分を
拡開させるような力が作用する。即ち、図８に示すよう
に、中空体２００の各部材２０１，２０２に内圧Ｐが作
用することにより、各接合フランジ部２０３，２０４に
は両者２０３，２０４を離間させる力Ｆが作用すること
になる。このような力Ｆが作用することにより、図８に
示すように、各接合フランジ部２０３，２０４を含む接
合部分近傍には弾性変形（同図では変形量を誇張して示
す）が生じる。その結果、上記の樹脂製中空体にあって
は、両フランジ部２０３，２０４間に微少な隙間が形成
されて中空体２００内における気密性の低下を招く虞が
あった。
【０００４】本発明は、上記事情を鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、複数の部材を接合し
てなる樹脂製中空体において、接合部分における各部材
の拡開を抑制することによりその気密性を向上させるこ
とにある。
であり、その目的とするところは、複数の部材を接合し
てなる樹脂製中空体において、接合部分における各部材
の拡開を抑制することによりその気密性を向上させるこ
とにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、内部に流体圧が作用する樹
脂製中空体であって、その中空体の軸方向に沿って複数
に分割された分割体を当該分割体に形成された張出部に
て接合してなる樹脂製中空体において、前記張出部は前
記軸方向に延びるものであり、分割体の外表面の少なく
とも周方向に、同分割体から張出部にまで延設されたリ
ブを備え、前記リブは樹脂製中空体の軸方向に適宜の間
隔をもって配設され、それらリブの間には張出部に達し
ないリブが併せ形成されたことをその趣旨とする。
に、請求項１記載の発明は、内部に流体圧が作用する樹
脂製中空体であって、その中空体の軸方向に沿って複数
に分割された分割体を当該分割体に形成された張出部に
て接合してなる樹脂製中空体において、前記張出部は前
記軸方向に延びるものであり、分割体の外表面の少なく
とも周方向に、同分割体から張出部にまで延設されたリ
ブを備え、前記リブは樹脂製中空体の軸方向に適宜の間
隔をもって配設され、それらリブの間には張出部に達し
ないリブが併せ形成されたことをその趣旨とする。
【０００６】上記構成によれば、中空体の内圧が作用す
ることに起因した各張出部近傍の弾性変形がリブによっ
て抑制され、ひいてはその拡開が好適に防止される。さ
らに、張出部の吸湿の緩和、並びに樹脂成中空体の剛性
の向上を図ることができる。そして、中空体の軸方向に
沿って複数に分割された分割体に形成された張出部を振
動溶着により接合する場合には、溶着冶具とリブとの干
渉を極力少なくすることができる。
ることに起因した各張出部近傍の弾性変形がリブによっ
て抑制され、ひいてはその拡開が好適に防止される。さ
らに、張出部の吸湿の緩和、並びに樹脂成中空体の剛性
の向上を図ることができる。そして、中空体の軸方向に
沿って複数に分割された分割体に形成された張出部を振
動溶着により接合する場合には、溶着冶具とリブとの干
渉を極力少なくすることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明に係る樹脂製中空体を自動
車のインテークマニホルドに具体化した実施形態につい
て図１〜５を参照して説明する。
車のインテークマニホルドに具体化した実施形態につい
て図１〜５を参照して説明する。
【０００８】図１はインテークマニホルド１１の平面図
であり、図２は同マニホルド１１の左側面図である。ま
た、図３は図１における３−３線に沿った断面図であ
り、図４は図１における４−４線に沿った断面図であ
る。
であり、図２は同マニホルド１１の左側面図である。ま
た、図３は図１における３−３線に沿った断面図であ
り、図４は図１における４−４線に沿った断面図であ
る。
【０００９】本実施形態におけるインテークマニホルド
１１は、６気筒エンジン（図示略）における吸気通路の
一部を構成するものである。図２に示すように、インテ
ークマニホルド１１は、吸気通路に沿い軸方向に、且
つ、上下に分割された上部分割体１２と下部分割体１３
とからなり、これら各分割体１２，１３を互いに接合し
て一体化させた構造を有している。各分割体１２，１３
はいずれも樹脂材料、例えば、ポリアミド樹脂（６６ナ
イロン等）により形成されている。また、インテークマ
ニホルド１１は、二股状をなす分岐管１４、分岐管１４
の下流側部分（図１の下側部分）が接続された集合管１
５、及び集合管１５に接続された６つの分配管１６とか
ら構成されている。これら各管１４〜１６の内部には、
分岐管１４の上流側開口１４ａから導入された外気が各
分配管１６の下流側開口１６ａ（図１に示す）にまで流
通することが可能な内部空間１７（図３及び図４にて示
す）がそれぞれ形成されている。
１１は、６気筒エンジン（図示略）における吸気通路の
一部を構成するものである。図２に示すように、インテ
ークマニホルド１１は、吸気通路に沿い軸方向に、且
つ、上下に分割された上部分割体１２と下部分割体１３
とからなり、これら各分割体１２，１３を互いに接合し
て一体化させた構造を有している。各分割体１２，１３
はいずれも樹脂材料、例えば、ポリアミド樹脂（６６ナ
イロン等）により形成されている。また、インテークマ
ニホルド１１は、二股状をなす分岐管１４、分岐管１４
の下流側部分（図１の下側部分）が接続された集合管１
５、及び集合管１５に接続された６つの分配管１６とか
ら構成されている。これら各管１４〜１６の内部には、
分岐管１４の上流側開口１４ａから導入された外気が各
分配管１６の下流側開口１６ａ（図１に示す）にまで流
通することが可能な内部空間１７（図３及び図４にて示
す）がそれぞれ形成されている。
【００１０】図１に示すように、分岐管１４の上流側部
分（図１の上側部分）には、下部分割体１３と一体成形
された取付フランジ２０が設けられている。この取付フ
ランジ２０にはスロットルバルブ（図示略）が内蔵され
たスロットルボディ（図示略）が取り付けられ、更に、
スロットルボディの上流側にはエアクリーナ（図示略）
等が接続される。エアクリーナ等を介して吸気通路内に
導入された外気は分岐管１４の上流側開口１４ａからイ
ンテークマニホルド１１の内部空間１７に導入される。
分（図１の上側部分）には、下部分割体１３と一体成形
された取付フランジ２０が設けられている。この取付フ
ランジ２０にはスロットルバルブ（図示略）が内蔵され
たスロットルボディ（図示略）が取り付けられ、更に、
スロットルボディの上流側にはエアクリーナ（図示略）
等が接続される。エアクリーナ等を介して吸気通路内に
導入された外気は分岐管１４の上流側開口１４ａからイ
ンテークマニホルド１１の内部空間１７に導入される。
【００１１】図１及び図２に示すように、各分配管１６
の下流側部分には、下部分割体１３と一体成形された取
付板２１が設けられており、同板２１によって各分配管
１６の下流側部分の各々が連結されている。この取付板
２１がエンジンのシリンダヘッド（図示略）に取り付け
られることにより、各分配管１６の下流側開口１６ａが
シリンダヘッドに形成された吸気ポート（図示略）にそ
れぞれ接続される。インテークマニホルド１１内に導入
された外気は、分岐管１４、集合管１５、及び各分配管
１６を通じて各吸気ポートに導入され、吸気バルブ（図
示略）が開弁した際に各ポートから燃焼室（図示略）内
に取り込まれる。
の下流側部分には、下部分割体１３と一体成形された取
付板２１が設けられており、同板２１によって各分配管
１６の下流側部分の各々が連結されている。この取付板
２１がエンジンのシリンダヘッド（図示略）に取り付け
られることにより、各分配管１６の下流側開口１６ａが
シリンダヘッドに形成された吸気ポート（図示略）にそ
れぞれ接続される。インテークマニホルド１１内に導入
された外気は、分岐管１４、集合管１５、及び各分配管
１６を通じて各吸気ポートに導入され、吸気バルブ（図
示略）が開弁した際に各ポートから燃焼室（図示略）内
に取り込まれる。
【００１２】図３及び図４に示すように、各分割体１
２，１３の周縁には、各管１４〜１６の軸方向に延びる
フランジ２２，２３がそれぞれ形成されており、これら
各フランジ２２，２３の接合に基づいて各分割体１２，
１３が一体化されている。
２，１３の周縁には、各管１４〜１６の軸方向に延びる
フランジ２２，２３がそれぞれ形成されており、これら
各フランジ２２，２３の接合に基づいて各分割体１２，
１３が一体化されている。
【００１３】図５は各管１４〜１６に形成された各フラ
ンジ２２，２３を拡大して示している。同図に示すよう
に、各フランジ２２，２３の接合面には、互いに対向す
る位置に分岐管１４の軸方向に延びる一対の溝２４，２
５がそれぞれ形成されている。また、各フランジ２２，
２３の周縁には突条２６，２７が形成されている。これ
ら突条２６，２７によって各フランジ２２，２３の剛性
が高められている。図１に示すように、上部分割体１２
に形成された突条２６には、フランジ２２の上面の水を
排出するための切欠き２８が複数形成されている。
ンジ２２，２３を拡大して示している。同図に示すよう
に、各フランジ２２，２３の接合面には、互いに対向す
る位置に分岐管１４の軸方向に延びる一対の溝２４，２
５がそれぞれ形成されている。また、各フランジ２２，
２３の周縁には突条２６，２７が形成されている。これ
ら突条２６，２７によって各フランジ２２，２３の剛性
が高められている。図１に示すように、上部分割体１２
に形成された突条２６には、フランジ２２の上面の水を
排出するための切欠き２８が複数形成されている。
【００１４】本実施形態では、振動溶着（摩擦溶接）法
によって各フランジ２２，２３を接合させている。即
ち、図５に示すように、各フランジ２２，２３を一対の
溶着治具Ａ１，Ａ２によって挟み、各フランジ２２，２
３の接合面に適度な摩擦力を発生させた状態で溶着治具
Ａ１，Ａ２を振動させる。この振動によって各フランジ
２２，２３の接合面が相対的に往復摺動することによ
り、接合面近傍の樹脂は摩擦熱によって部分的に溶融す
る。そして、この溶融部分が再び固化することによって
各フランジ２２，２３が接合される。この際、各フラン
ジ２２，２３の接合面に形成された溝２４，２５内に溶
融した樹脂の一部が浸入する。これにより、各フランジ
２２，２３の内外側にバリが発生することを防止するこ
とができる。
によって各フランジ２２，２３を接合させている。即
ち、図５に示すように、各フランジ２２，２３を一対の
溶着治具Ａ１，Ａ２によって挟み、各フランジ２２，２
３の接合面に適度な摩擦力を発生させた状態で溶着治具
Ａ１，Ａ２を振動させる。この振動によって各フランジ
２２，２３の接合面が相対的に往復摺動することによ
り、接合面近傍の樹脂は摩擦熱によって部分的に溶融す
る。そして、この溶融部分が再び固化することによって
各フランジ２２，２３が接合される。この際、各フラン
ジ２２，２３の接合面に形成された溝２４，２５内に溶
融した樹脂の一部が浸入する。これにより、各フランジ
２２，２３の内外側にバリが発生することを防止するこ
とができる。
【００１５】図１〜４に示すように、分岐管１４及び集
合管１５に該当する各分割体１２，１３の外周面には縦
横に延びる複数のリブ３０，３１が形成されている。図
３及び図４に示すように、本実施形態において分岐管１
４及び集合管１５の周方向に沿って形成された横リブ３
０は２種類の異なった形状を有している。即ち、図３に
示すように、一方の横リブ３０ａは分岐管１４の外周面
全体に形成されるとともに、分岐管１４の両側からフラ
ンジ２２，２３にまで延びて形成されている。ここで、
図５に示すように、突条２６，２７と横リブ３０ａとは
接触することなく、両者２６，２７，３０ａの間には隙
間が形成されている。この隙間は後述するようにフラン
ジ２２の上面における水の移動を許容するためのもので
ある。
合管１５に該当する各分割体１２，１３の外周面には縦
横に延びる複数のリブ３０，３１が形成されている。図
３及び図４に示すように、本実施形態において分岐管１
４及び集合管１５の周方向に沿って形成された横リブ３
０は２種類の異なった形状を有している。即ち、図３に
示すように、一方の横リブ３０ａは分岐管１４の外周面
全体に形成されるとともに、分岐管１４の両側からフラ
ンジ２２，２３にまで延びて形成されている。ここで、
図５に示すように、突条２６，２７と横リブ３０ａとは
接触することなく、両者２６，２７，３０ａの間には隙
間が形成されている。この隙間は後述するようにフラン
ジ２２の上面における水の移動を許容するためのもので
ある。
【００１６】これに対して、他方の横リブ３０ｂは、図
４に示すように、分岐管１４の外周面にのみ形成されて
いる。本実施形態では、これら各横リブ３０（３０ａ，
３０ｂ）が分岐管１４及び集合管１５の軸方向に所定間
隔を隔てて交互に形成されている。
４に示すように、分岐管１４の外周面にのみ形成されて
いる。本実施形態では、これら各横リブ３０（３０ａ，
３０ｂ）が分岐管１４及び集合管１５の軸方向に所定間
隔を隔てて交互に形成されている。
【００１７】本実施形態では、横リブ３０を全て図３に
示す形状とすることなく、上記のように２種類の横リブ
３０を交互に設けるようにしている。従って、フランジ
２２，２３において横リブ３０ａが設けられていない領
域が大きく確保される結果、溶着治具Ａ１，Ａ２と横リ
ブ３０との干渉を極力少なくすることができる。換言す
れば、少なくとも上記横リブ３０ａは溶着治具Ａ１，Ａ
２との干渉を避け得る間隔に配設される。
示す形状とすることなく、上記のように２種類の横リブ
３０を交互に設けるようにしている。従って、フランジ
２２，２３において横リブ３０ａが設けられていない領
域が大きく確保される結果、溶着治具Ａ１，Ａ２と横リ
ブ３０との干渉を極力少なくすることができる。換言す
れば、少なくとも上記横リブ３０ａは溶着治具Ａ１，Ａ
２との干渉を避け得る間隔に配設される。
【００１８】分岐管１４及び集合管１５の外周面には縦
リブ３１が複数形成されている。図１に示すように、こ
れら縦リブ３１は複数の横リブ３０を連結するように形
成されている。また、上部分割体１２において各分配管
１６の下流側開口１６ａ近傍にも同様に縦リブ３１が形
成されており、この縦リブ３１は分配管１６からフラン
ジ２２にわたり形成されている。ここで、図１に示すよ
うに、分配管１６に形成された縦リブ３１はフランジ２
２の突条２６と接触しておらず、両者３１，２６の間に
は隙間が形成されている。後述するように、この隙間は
フランジ２２の上面における水の移動を許容するための
ものである。
リブ３１が複数形成されている。図１に示すように、こ
れら縦リブ３１は複数の横リブ３０を連結するように形
成されている。また、上部分割体１２において各分配管
１６の下流側開口１６ａ近傍にも同様に縦リブ３１が形
成されており、この縦リブ３１は分配管１６からフラン
ジ２２にわたり形成されている。ここで、図１に示すよ
うに、分配管１６に形成された縦リブ３１はフランジ２
２の突条２６と接触しておらず、両者３１，２６の間に
は隙間が形成されている。後述するように、この隙間は
フランジ２２の上面における水の移動を許容するための
ものである。
【００１９】以上のように構成された本実施形態におけ
る作用及び効果について以下に説明する。エンジンの運
転が開始されると、インテークマニホルド１１を通過し
て外気が燃焼室に取り込まれる。この際、インテークマ
ニホルド１１の内圧は負圧、即ち外部の大気圧よりも小
さな圧力値となっている。従って、各フランジ２２，２
３を拡開させるような力が発生することはない。
る作用及び効果について以下に説明する。エンジンの運
転が開始されると、インテークマニホルド１１を通過し
て外気が燃焼室に取り込まれる。この際、インテークマ
ニホルド１１の内圧は負圧、即ち外部の大気圧よりも小
さな圧力値となっている。従って、各フランジ２２，２
３を拡開させるような力が発生することはない。
【００２０】ここで、仮にエンジンに異常燃焼が発生し
た場合を想定する。この場合、インテークマニホルド１
１の内圧が一時的に大気圧よりも増加した状態となるこ
とが考えられる。そして、内圧が増加することにより、
図５に示すように、各フランジ２２，２３の近傍には接
合部分を拡開させる力Ｆが作用する。このような力Ｆに
よって各フランジ２２，２３の近傍に弾性変形が生じた
場合、各分割体１２，１３の接合部分、即ち、各フラン
ジ２２，２３の接合部分に隙間が生じ、インテークマニ
ホルド１１内の気密性が低下してしまうことが懸念され
る。
た場合を想定する。この場合、インテークマニホルド１
１の内圧が一時的に大気圧よりも増加した状態となるこ
とが考えられる。そして、内圧が増加することにより、
図５に示すように、各フランジ２２，２３の近傍には接
合部分を拡開させる力Ｆが作用する。このような力Ｆに
よって各フランジ２２，２３の近傍に弾性変形が生じた
場合、各分割体１２，１３の接合部分、即ち、各フラン
ジ２２，２３の接合部分に隙間が生じ、インテークマニ
ホルド１１内の気密性が低下してしまうことが懸念され
る。
【００２１】しかしながら、本実施形態によれば、分岐
管１４、集合管１５の外周面からフランジ２２，２３に
まで延びる横リブ３０ａによって、各フランジ２２，２
３近傍における弾性変形が抑えられる。その結果、各分
割体１２，１３の接合部分における隙間の発生を抑制す
ることができ、インテークマニホルド１１内の気密性を
向上させることができる。特に、本実施形態における横
リブ３０ａは図３に示すように、各分割体１２，１３の
周囲を囲むように全周にわたって形成されている。その
結果、増加した内圧による各管１４，１５の変形を効果
的に抑えることができる。
管１４、集合管１５の外周面からフランジ２２，２３に
まで延びる横リブ３０ａによって、各フランジ２２，２
３近傍における弾性変形が抑えられる。その結果、各分
割体１２，１３の接合部分における隙間の発生を抑制す
ることができ、インテークマニホルド１１内の気密性を
向上させることができる。特に、本実施形態における横
リブ３０ａは図３に示すように、各分割体１２，１３の
周囲を囲むように全周にわたって形成されている。その
結果、増加した内圧による各管１４，１５の変形を効果
的に抑えることができる。
【００２２】更に、本実施形態によれば、複数の横リブ
３０及び縦リブ３１を各分割体１２，１３の外周面に形
成するようにしている。従って、インテークマニホルド
１１の重量増加を極力抑えつつ、その剛性を高めること
ができる。一般に、樹脂材料により形成されたインテー
クマニホルド１１では、金属材料により形成されたもの
よりもその剛性が低下する。このため、樹脂製インテー
クマニホルド１１では、内部の圧力脈動等を起振力とす
る振動、騒音が金属製インテークマニホルドよりも大き
くなる傾向がある。しかしながら、本実施形態によれ
ば、インテークマニホルド１１の剛性を高めることによ
り、前述したような振動、騒音の発生を抑制することが
できる。
３０及び縦リブ３１を各分割体１２，１３の外周面に形
成するようにしている。従って、インテークマニホルド
１１の重量増加を極力抑えつつ、その剛性を高めること
ができる。一般に、樹脂材料により形成されたインテー
クマニホルド１１では、金属材料により形成されたもの
よりもその剛性が低下する。このため、樹脂製インテー
クマニホルド１１では、内部の圧力脈動等を起振力とす
る振動、騒音が金属製インテークマニホルドよりも大き
くなる傾向がある。しかしながら、本実施形態によれ
ば、インテークマニホルド１１の剛性を高めることによ
り、前述したような振動、騒音の発生を抑制することが
できる。
【００２３】また、本実施形態によれば、分岐管１４及
び集合管１５に設けられた横リブ３０ａ及び各分配管１
６に設けられた縦リブ３１と、突条２６との間にそれぞ
れ隙間を形成するとともに、上部分割体１２における突
条２６の一部に切欠き２８を形成するようにしている。
び集合管１５に設けられた横リブ３０ａ及び各分配管１
６に設けられた縦リブ３１と、突条２６との間にそれぞ
れ隙間を形成するとともに、上部分割体１２における突
条２６の一部に切欠き２８を形成するようにしている。
【００２４】一般に、樹脂材料は水分を吸収することに
よりその剛性が低下する。従って、フランジ２２，２３
近傍が吸湿した場合には、その剛性の低下により前述し
た弾性変形量が大きくなる傾向がある。
よりその剛性が低下する。従って、フランジ２２，２３
近傍が吸湿した場合には、その剛性の低下により前述し
た弾性変形量が大きくなる傾向がある。
【００２５】この点、本実施形態によれば、上部分割体
１２のフランジ２２の表面に水が付着した場合、その水
は前記各隙間を通じて移動するとともに切欠き２８から
排出される。その結果、フランジ２２の表面上に水が停
留することが少なく、吸湿によるフランジ２２の剛性低
下を回避することができる。
１２のフランジ２２の表面に水が付着した場合、その水
は前記各隙間を通じて移動するとともに切欠き２８から
排出される。その結果、フランジ２２の表面上に水が停
留することが少なく、吸湿によるフランジ２２の剛性低
下を回避することができる。
【００２６】本発明は以下に示す別の実施形態として具
体化することもできる。これら別の実施形態によって上
記実施形態と同様の作用効果を奏することができる。 （１）上記実施形態では、各分割体１２，１３の外周面
に複数の横リブ３０及び縦リブ３１を形成するようにし
た。これに対して、縦リブ３１を省略して横リブ３０の
みを各分割体１２，１３の外周面に形成するようにして
もよい。また、各分割体１２，１３の全周にわたり横リ
ブ３０ａを形成することなく、図６に示すように、少な
くとも分割体１２，１３の両側部からフランジ２２，２
３にわたる部分にのみ横リブ３０ａを形成するようにし
てもよい。
体化することもできる。これら別の実施形態によって上
記実施形態と同様の作用効果を奏することができる。 （１）上記実施形態では、各分割体１２，１３の外周面
に複数の横リブ３０及び縦リブ３１を形成するようにし
た。これに対して、縦リブ３１を省略して横リブ３０の
みを各分割体１２，１３の外周面に形成するようにして
もよい。また、各分割体１２，１３の全周にわたり横リ
ブ３０ａを形成することなく、図６に示すように、少な
くとも分割体１２，１３の両側部からフランジ２２，２
３にわたる部分にのみ横リブ３０ａを形成するようにし
てもよい。
【００２７】（２）上記実施形態では、インテークマニ
ホルド１１を形成する樹脂材料としてポリアミド樹脂を
用いるようにした。これに対して、その他の樹脂材料、
例えば、ポリプロピレン、ポリエステル樹脂等を用いる
ようにしてもよい。
ホルド１１を形成する樹脂材料としてポリアミド樹脂を
用いるようにした。これに対して、その他の樹脂材料、
例えば、ポリプロピレン、ポリエステル樹脂等を用いる
ようにしてもよい。
【００２８】（３）上記実施形態では、本発明に係る樹
脂製中空体を自動車のインテークマニホルドとして具体
化するようにした。本発明はインテークマニホルドに限
定されることなく、例えば、車輌の吸気通路に設けられ
るレゾネータや、内部に高圧の流体が通過する一般の配
管等として具体化することもできる。
脂製中空体を自動車のインテークマニホルドとして具体
化するようにした。本発明はインテークマニホルドに限
定されることなく、例えば、車輌の吸気通路に設けられ
るレゾネータや、内部に高圧の流体が通過する一般の配
管等として具体化することもできる。
【００２９】（４）上記実施形態では、各分割体１２，
１３からフランジ２２，２３に延びる横リブ３０ａを分
岐管１４及び集合管１５にのみ形成するようにした。こ
れに対して、各分配管１６に同様の横リブ３０ａを形成
することもできる。
１３からフランジ２２，２３に延びる横リブ３０ａを分
岐管１４及び集合管１５にのみ形成するようにした。こ
れに対して、各分配管１６に同様の横リブ３０ａを形成
することもできる。
【００３０】（５）上記各実施形態では、各分割体１
２，１３の外周面に横リブ３０ａ，３０ｂを交互に形成
するようにした。これに対して、横リブ３０ａが前述し
たように、溶着治具Ａ１，Ａ２との干渉を避け得る間隔
にて配設されさえすれば、横リブ３０ｂはその間に２
つ、或いはそれ以上配設される構造であってもよい。こ
のような構成によれば、上記インテークマニホルド１１
としての特徴を維持しつつ、その剛性の更なる向上を図
る上で有効である。
２，１３の外周面に横リブ３０ａ，３０ｂを交互に形成
するようにした。これに対して、横リブ３０ａが前述し
たように、溶着治具Ａ１，Ａ２との干渉を避け得る間隔
にて配設されさえすれば、横リブ３０ｂはその間に２
つ、或いはそれ以上配設される構造であってもよい。こ
のような構成によれば、上記インテークマニホルド１１
としての特徴を維持しつつ、その剛性の更なる向上を図
る上で有効である。
【００３１】（６）上記実施形態では、各フランジ２
２，２３を振動溶着法によって接合するようにした。こ
れに対して、各フランジ２２，２３を接着剤により接合
するようにしてもよい。 上記実施形態から把握できる技術的思想についてその効
果とともに以下に記載する。
２，２３を振動溶着法によって接合するようにした。こ
れに対して、各フランジ２２，２３を接着剤により接合
するようにしてもよい。 上記実施形態から把握できる技術的思想についてその効
果とともに以下に記載する。
【００３２】（イ）請求項１記載の樹脂製中空体におい
て、前記リブは前記各分割体を囲むように全周にわたっ
て形成されていることを特徴とする。上記構成によれ
ば、内圧の増加に起因した中空体の変形を効果的に抑制
することができる。
て、前記リブは前記各分割体を囲むように全周にわたっ
て形成されていることを特徴とする。上記構成によれ
ば、内圧の増加に起因した中空体の変形を効果的に抑制
することができる。
【００３３】
【００３４】
【００３５】
【発明の効果】本発明では、複数に分割された分割体を
当該分割体に形成された張出部にて接合してなる樹脂製
中空体において、分割体の外表面に少なくとも周方向
に、当該分割体から張出部にまで延設されたリブを形成
するようにしている。従って、このリブによって、中空
体の内圧増加に伴う各張出部近傍の弾性変形が抑えられ
る。その結果、各分割体の接合部分における拡開を抑制
することができ、中空体内部の気密性を向上させること
ができる。さらに、前記リブを樹脂製中空体の軸方向に
適宜の間隔をもって配設し、それらリブの間には張出部
に達しないリブを併せ形成するようにしているので、張
出部の吸湿の緩和、並びに樹脂成中空体の剛性の向上を
図ることができる。そして、中空体の軸方向に沿って複
数に分割された分割体に形成された張出部を振動溶着に
より接合する場合には、溶着冶具とリブとの干渉を極力
少なくすることができる。
当該分割体に形成された張出部にて接合してなる樹脂製
中空体において、分割体の外表面に少なくとも周方向
に、当該分割体から張出部にまで延設されたリブを形成
するようにしている。従って、このリブによって、中空
体の内圧増加に伴う各張出部近傍の弾性変形が抑えられ
る。その結果、各分割体の接合部分における拡開を抑制
することができ、中空体内部の気密性を向上させること
ができる。さらに、前記リブを樹脂製中空体の軸方向に
適宜の間隔をもって配設し、それらリブの間には張出部
に達しないリブを併せ形成するようにしているので、張
出部の吸湿の緩和、並びに樹脂成中空体の剛性の向上を
図ることができる。そして、中空体の軸方向に沿って複
数に分割された分割体に形成された張出部を振動溶着に
より接合する場合には、溶着冶具とリブとの干渉を極力
少なくすることができる。
【図１】インテークマニホルドの平面図。
【図２】インテークマニホルドの側面図。
【図３】図１の３−３線断面図。
【図４】図１の４−４線断面図。
【図５】フランジ等を示す拡大断面図。
【図６】別の実施形態におけるフランジ等を示す拡大断
面図
面図
【図７】従来の技術における樹脂インレットを示す断面
図。
図。
【図８】従来の技術における樹脂製中空体を示す断面
図。
図。
１１…樹脂製中空体としてのインテークマニホルド、１
２…上部分割体、１３…下部分割体、２２，２３…フラ
ンジ、３０（３０ａ，３０ｂ）…横リブ、３１縦リブ。
２…上部分割体、１３…下部分割体、２２，２３…フラ
ンジ、３０（３０ａ，３０ｂ）…横リブ、３１縦リブ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｌ 31:30 Ｂ２９Ｌ 31:60 31:60 Ｆ０２Ｍ 35/10 １０２Ｎ (56)参考文献 特開 昭58−219019（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−247057（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−108941（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−53752（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02M 35/104 B29D 22/00 F02M 35/10 101 B29C 65/06 B29K 77:00 B29L 31:30 B29L 31:60
Claims (1)
- 【請求項１】 内部に流体圧が作用する樹脂製中空体で
あって、その中空体の軸方向に沿って複数に分割された
分割体を当該分割体に形成された張出部にて接合してな
る樹脂製中空体において、 前記張出部は前記軸方向に延びるものであり、前記分割
体の外表面の少なくとも周方向に、同分割体から前記張
出部にまで延設されたリブを備え、 前記リブは前記樹脂製中空体の軸方向に適宜の間隔をも
って配設され、それらリブの間には前記張出部に達しな
いリブが併せ形成され たことを特徴とする樹脂製中空
体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23035996A JP3218985B2 (ja) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | 樹脂製中空体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23035996A JP3218985B2 (ja) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | 樹脂製中空体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1077917A JPH1077917A (ja) | 1998-03-24 |
| JP3218985B2 true JP3218985B2 (ja) | 2001-10-15 |
Family
ID=16906630
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23035996A Expired - Fee Related JP3218985B2 (ja) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | 樹脂製中空体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3218985B2 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001201160A (ja) * | 2000-01-19 | 2001-07-27 | Inoac Corp | リブ付きダクト及びその製造方法 |
| US6543404B2 (en) | 2001-04-04 | 2003-04-08 | Dow Global Technologies, Inc. | Adhesively bonded engine intake manifold assembly |
| JP3817598B2 (ja) * | 2001-06-04 | 2006-09-06 | 株式会社ケーヒン | 吸気マニホールド |
| JP3918845B2 (ja) * | 2004-10-13 | 2007-05-23 | トヨタ自動車株式会社 | 樹脂成形品及びその接合方法 |
| JP2006125227A (ja) | 2004-10-27 | 2006-05-18 | Toyota Motor Corp | 合成樹脂製吸気マニホールドの溶着構造 |
| JP4976245B2 (ja) * | 2007-09-11 | 2012-07-18 | 愛三工業株式会社 | 樹脂成形体 |
| JP5191948B2 (ja) * | 2009-05-18 | 2013-05-08 | 愛三工業株式会社 | インテークマニホールド |
| US8511289B2 (en) | 2009-05-18 | 2013-08-20 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Intake manifolds |
| JP5922939B2 (ja) * | 2012-01-31 | 2016-05-24 | 富士重工業株式会社 | 樹脂製インテークマニホールド |
| JP6394566B2 (ja) * | 2015-10-22 | 2018-09-26 | トヨタ自動車株式会社 | 接合体の製造方法 |
| JP2018162760A (ja) * | 2017-03-27 | 2018-10-18 | 本田技研工業株式会社 | 吸気通路構造 |
-
1996
- 1996-08-30 JP JP23035996A patent/JP3218985B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1077917A (ja) | 1998-03-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3218985B2 (ja) | 樹脂製中空体 | |
| US8091526B2 (en) | Resin intake manifold | |
| JP2699915B2 (ja) | 吸気マニホールド | |
| JP3183182B2 (ja) | 樹脂製インテークマニホルド | |
| JP2004176554A (ja) | エンジンのｅｇｒ装置 | |
| JP3894619B2 (ja) | 内燃機関用合成樹脂製吸気マニホールド | |
| US6474697B2 (en) | Exhaust elbow | |
| JP4231662B2 (ja) | 内燃機関用溶接吸気装置 | |
| JP4048931B2 (ja) | エンジンのｅｇｒ装置 | |
| JP3594448B2 (ja) | 樹脂製インテークマニホールド | |
| JP3446575B2 (ja) | 樹脂製インテークマニホールド | |
| JP3360424B2 (ja) | インテークマニホールド | |
| JP2540987Y2 (ja) | エンジンの排気ガス還流装置 | |
| JP3324452B2 (ja) | 樹脂製インテークマニホールド | |
| JP3006394B2 (ja) | 内燃機関の排気マニホルド | |
| JPH11117819A (ja) | 樹脂製インテークマニホールド | |
| EP1375117A2 (en) | High stiffness plastic wall for molded plastic products | |
| JPH08128573A (ja) | 合成樹脂パイプの結合構造 | |
| JP5828807B2 (ja) | 吸気マニホールド | |
| JPH09287445A (ja) | エンジン用マニホールド | |
| JP3183186B2 (ja) | 樹脂製インテークマニホルド | |
| KR200227157Y1 (ko) | 자동차용플라스틱흡기다기관 | |
| JP2024070368A (ja) | インテークマニホールド | |
| JPH045722Y2 (ja) | ||
| JP3802861B2 (ja) | 触媒カバー保持構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070810 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080810 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080810 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090810 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100810 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100810 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110810 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110810 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120810 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130810 Year of fee payment: 12 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |