JP3218451U - 防草型歩車道境界ブロックおよび舗装歩道 - Google Patents

Abstract

【課題】舗装の移動をできる限り制限することができる雑草の生えにくい防草型境界ブロックと、舗装道路の構造を提供する。【解決手段】歩車道の境界に使用され、歩道側と車道側の両端が舗装材に接する防草型歩車道境界ブロック１であって、板状体によって構成した基部５と、基部の表面に長手方向に沿って上方に向けて一体的に設けた第１の凸条６と、第１の凸条よりも歩道側である基部の上部に第１の凸条よりも高さを低く構成した第２の凸条３１からなるモルタル止めを設け、第１の凸条と第２の凸条の間に縁石を固定するモルタルを保持させるモルタル保持部３２を設け、基部上面の歩道側の角部と第２の凸条３１との間に溝３４を設けた。縁石と歩道を構成する舗装材との密着性が高く隙間が生じにくいので雑草の発芽や育成を防止できる。【選択図】図１

Description

本考案は、防草型歩車道境界ブロックおよび舗装歩道に関するものである。

車道と歩道を有する舗装道路を構成する場合、車道と歩道の境界に側溝ブロックを埋設することが多く行われている。側溝ブロックは、路面からの雨水の排出と、車道と歩道の境界に設置する縁石等の配置を目的として設置されるものであり、このような側溝ブロックとして、特許文献１記載の側溝ブロックがある。
この側溝ブロックは、設置することによって車道を構成する舗装との境界部分における雑草の成長を防止する防草機能を有している。また、車道の幅員を有効に利用することができ、車道の舗装面の沈下を抑制して段差が生じるのを防止することで安全性の向上を図ることができるというものである。

上記の側溝ブロックは、その上面の舗装面と接する肩の部分に長手方向に沿った切欠部を設け、この切欠部に長手方向に沿った凸条や溝を構成し、断面形状を凹凸形状にしたものである。
この長手方向に亘る凸条や溝を有する切欠部には、舗装面を構成する舗装材が充填された状態になるため、側溝ブロックと舗装の端部が嵌合した状態になる。このため、側溝ブロックの長手方向に対して直交する方向に舗装の端部が移動しにくくなるという作用を有している。また、このような構造を有するものとして、特許文献２記載のコンクリート製ブロックも知られている。

特許０５２８５１８２号公報 実用新案登録第３１８１９８６号公報

上記の側溝ブロックおよびコンクリート製ブロック場合、主に車道側の舗装について雑草を生えにくくする各種の工夫を行っている。しかしながら、縁石を用いて車道と歩道の境界を構成した歩道側の舗装において、縁石と歩道側の舗装が接する部分における雑草の育成防止（防草）を考慮したものは無い。
本考案は当該事情に鑑み考案されたものであって、縁石によって車道との境界を設けた歩道側の舗装構造について、舗装の移動をできる限り制限することと雑草の発芽および育成を抑制することができる防草型歩車道境界ブロックの提供と、雑草の生えにくい舗装歩道の構造を提供することを課題とするものである。

上記課題を解決するために、本考案は以下の構成を有するものである。すなわち、
歩車道の境界に使用され、歩道側と車道側の両端が舗装材に接するコンクリートブロックであって、
板状体によって構成した基部と、
当該基部の表面に長手方向に沿って上方に向けて一体的に設けた第１の凸条と、
前記第１の凸条よりも歩道側である前記本体部の上部に当該第１の凸条よりも高さを低く構成した第２の凸条からなるモルタル止めを設け、
前記第１の凸条と第２の凸条の間に縁石を固定するモルタルを保持させるモルタル保持部を設け、
前記基部上面の歩道側の角部と前記第２の凸条との間に溝を設けたことを特徴とする。

また、上記防草型歩車道境界ブロックにおいて、
前記歩道側と車道側の両端が舗装材に接するコンクリートブロックは、排水管路を内部に構成する角管状の側溝ブロックであり
当該側溝ブロックの上壁を構成する板状部を基部として前記第１の凸条、第２の凸条およびモルタル保持部を設けたことを特徴とする。

また、上記防草型歩車道境界ブロックにおいて、
前記第１の凸条の車道側の舗装に接する側面の下部に、当該側面の下部に沿って前記基部の上面よりも高さを低く構成した車道側凹所を設けたことを特徴とする。

また、上記防草型歩車道境界ブロックにおいて、
前記車道側凹所に沿った複数箇所に、当該車道側凹所の幅を拡幅した幅広部を設けたことを特徴とする。

また、上記防草型歩車道境界ブロックにおいて、
前記基部に前記排水管路に連通する排出口を設けたことを特徴とする。

上記課題を解決するために、本考案は以下の構成を有するものである。すなわち、舗装道路であって、
上部に長手方向に沿って一体的に設けた第１の凸条と、
前記第１の凸条よりも歩道側である前記本体部の上部に当該第１の凸条よりも高さを低く構成した第２の凸条からなるモルタル止めと、
前記第１の凸条と第２の凸条の間に縁石を固定するモルタルを保持させるモルタル保持部を設けた基部を有する防草型歩車道境界ブロックを有し、
当該防草型歩車道境界ブロックのモルタル保持部上に歩道側の側面下方をアンダーカットしたテーパ面を有する縁石を載置し、
歩道を構成する舗装材を前記テーパ面が隠れるように設けるとともに、当該舗装材を歩道側の角部および当該角部と前記第２の凸条との間に設けた溝の内面と接するように設けたことを特徴とする。

本考案に係る防草型歩車道境界ブロックは、縁石を境界として車道舗装および歩道舗装を設けることができるものである。この防草型歩車道境界ブロックは、縁石と歩道を構成する舗装材との密着性が高く隙間が生じにくいので雑草の発芽や育成を防止する効果が高い。また、ほぼ縁石全体を防草型歩車道境界ブロック上に載置し固定するようになっており、縁石と舗装材との間に雑草が入り込んだとしても、発育した根が養分のある土壌に到達しないよう経路が狭く屈曲した構造を有している。このため、雑草の育成を抑制し草丈が高くなることを防止する効果を有している。

本考案に係る歩車道境界ブロックを車道側に面する側から見た外観斜視図である。 本考案に係る歩車道境界ブロックを歩道側に面する側から見た外観斜視図である。 本考案に係る歩車道境界ブロックを道路に設置した状態の概略断面図である。 図１とは異なる角度から見た歩車道境界ブロックの外観斜視図である。 排水路を設けない防草型境界ブロックの外観を表した説明図である。 排水路を設けない防草型境界ブロックの設置状態の断面を表した説明図である。 基礎付き境界ブロックの外観を表した説明図である。 基礎付き境界ブロックの設置状態の断面を表した説明図である。 Ｌ型境界ブロックの外観を表した説明図である。 Ｌ型境界ブロックの設置状態の断面を表した説明図である。

以下、本考案の一実施の形態を図を用いて説明する。図１は設置時に車道側に面する側から見た防草型歩車道境界ブロック（以下図面に合わせて「側溝ブロック」という。）１の外観斜視図である。図面では、防草型歩車道境界ブロックの例として側溝ブロックを記載しているが、防草型歩車道境界ブロックはこれに限るものではなく、基礎付き歩車道境界ブロックや、L型街渠のエプロン部が一体化されたL型ブロックなどを含む。図２は設置時に歩道側に面する側から見た側溝ブロック１の外観斜視図を表している。
図面の側溝ブロック１は、コンクリートによって角管状に一体成型されたものであり、施設される舗装道路（車道）と歩道の境界に沿って、連結しながら内部に排水路を構成しつつ地中に埋設されるものである。

側溝ブロック１は、角管状の断面を有するものであり、表面を平坦に形成した左右の側壁２、３と、側壁２、３の下端縁を接続する底壁４を設けた本体部を有している。また、側壁２、３の上端縁を接続した上壁５を設けており、上壁５は底壁４と同程度の肉厚を有する板状部分５’を有するとともに、板状部分５’の表面に上方に突出した凸条（第１の凸条）６を設けている。
側溝ブロック１は、内部に上記側壁２、３、底壁４および上壁５によって囲まれた排水管路３０を有するものであり、同一仕様の側溝ブロックを長手方向に亘って多数個接続することで、道路に降った雨水を排出する長い排水路を構成するようになっている。
各側壁２、３、底壁４、上壁５から構成される本体部の長手方向の両端面には、環状の溝７を設けており、側溝ブロック１同士を接続する際に漏水を防止するリング状のパッキン（図示せず）を収容するようになっている。また、側溝ブロック１同士は、接続金具（図示せず）によって連結することで、連通した排水管路を構成する。

（舗装車道の構造）
側溝ブロック１の上部を構成する上壁５から突出した第１の凸条６は、基部となる上壁５の上面に設けられた長手方向に亘って設けた凸条の部位である。第１の凸条６は中央に向かってやや下降傾斜した傾斜面を左右に有する浅い凹形状を成した上面９と、上面９の両側縁から上壁５側に下降する傾斜面１０、１１として構成した側面を有する略台形状の断面形状を成している。
浅い凹形状を成す上面９の最下部である中央部分１２には、長手方向に沿って開口した長方形状の孔である排出口１３が複数個設けられている。排出口１３は、側溝ブロック１の内部に連通しており、排出口１３から流入した水を内部の排水管路３０に導くようになっている。

傾斜面１０として構成された第１の凸条６の側面の下縁には、基部として構成した上壁５の平坦状の上面１４よりも高さが低くなるように掘り下げた凹所（車道側凹所）１５を設けている。凹所１５は、傾斜面１０の下端に沿って設けられた連続した一直線状の溝として形成されている。
上面１４は、ほぼ平面と言ってよい程度の面積を有した部位であり、第１の凸条６の上面９との間に明確な高低差を設けることで、側溝ブロック１上部（基部）の車道側の角部となる部位に、舗装２０の末端部（路側端部２４）が係合する切り欠き状の空間を形成するようになっている。

傾斜面１０の下端に沿って一直線上に形成した溝状の凹所１５には、凹所１５の幅を拡幅した幅広部１７を等間隔で複数個設けている。
上面１４の幅広部１７を設けた部位は、凹所１５を設けて拡幅した分、平面部分の幅が狭くなっている。この幅広部１７の形状は、車道側（側壁２側）の長さ（長手方向の長さ）が短く、凸条６側の長さが長い逆台形状の外形を成している。この凹所１５および幅広部１７には、車道を構成する舗装２０を設けた場合に、舗装の末端部分である路側端部２４を構成する舗装材が内部に入り込んで硬化することで互いに係合し、両者間の相対移動を制限するようになっている。
上記した第１の凸条６の一方の側に設けた上面１４は、車道を構成する舗装材端部の裏面と対向する対向面として設けられ、凹所１５および幅広部１７を備えることにより舗装材と係合する係合部を構成する。また、傾斜面１０として構成された第１の凸条６の側面は、車道を構成する舗装材の端面が当接する当接壁面を構成する。

なお、本実施の形態では幅広部１７の形状を上記のように車道側の上方から見て逆台形状に形成しているが、これとは逆にアリ溝状（台形状）を成すように形成してもよい。
また、凸条６との間に高低差を設けた車道側の上面１４には、２カ所の孔１８を設けている。この孔１８は、側溝ブロック１の内部に連通しており、舗装２０を通水性のある舗装材で形成した場合に、この舗装材を通して染みこんだ水を排水するようになっている。

図３は、車道側の舗装２０と歩道側の舗装２１の境界となる地中２２に側溝ブロック１を配置した状態の概略を断面図として表した説明図である。
側溝ブロック１は、完成した舗装２０の表面と第１の凸条６の上面９が略同じ高さになるように地中２２に埋設される。舗装２０を構成する舗装材にはアスファルト、コンクリート、通水機能を有するものなど各種の舗装材が用いられる。
また、側溝ブロック１には縁石２３が取り付けられるようになっており、縁石２３によって地表における車道と歩道の境界を構成するようになっている。
なお、現場によっては、舗装２１は現場打ちコンクリート等で厚めに構成され、縁石２３は上面の天端と舗装２１の表面が略同じ高さになるように埋設される場合もある。

図４は、側溝ブロック１を図１とは異なる角度から見た状態の斜視図を表している。同図を見て明らかなように、凹所１５は長手方向Ｙに沿って直線状の溝を構成するとともに、長手方向Ｙと直交する幅方向Ｘに凹所１５の幅を拡幅する幅広部１７を複数個（４個）設けている。車道側上方から見た幅広部１７の形状は、前述したように逆台形状を成している。なお、本実施の形態では凹所１５の底面と幅広部１７の底面を同一の高さにしているが、凹所１５をさらに深くするなど高低差を設けてもよい。
舗装２０を敷設されると、舗装２０の路側端部２４が側溝ブロック１の凸条６の傾斜面１０に当接するとともに、凸条６を構成する傾斜面１０と車道側の肩部分に形成された上面１４によって形成された切り欠き状の空間を満たす状態で側溝ブロック１と接合する。

側溝ブロック１と接合する舗装２０の路側端部２４は、側溝ブロック１と接合する際に凹所１５および幅広部１７にも入り込み、凹所１５と幅広部１７によって形成される凹凸形状に合わせて変形し略密着した状態で硬化する。
この際、硬化した路側端部２４は、凹所１５および幅広部１７の内面と嵌合したのと同様の状態で係合する。凹所１５は、この係合によって主に路側端部２４が側溝ブロック１に対して幅方向Ｘに移動するのを防止し、幅広部１７は長手方向Ｙに路側端部２４が移動するのを防止する。すなわち、凹所１５および幅広部１７によって構成される係合部が、何れの方向に対しても路面と同じ平面内における路側端部２４（舗装２０）の相対移動を制限するようになっている。

側溝ブロック１に対する路側端部２４の移動が制限されると、車両の通過による振動や寒暖差による膨張収縮が生じた場合であっても、両者の密着状態を維持しやすくなり、隙間の発生を防止して隙間に生じがちな雑草の発芽や生育を抑制することが可能になる。
本実施の形態に係る側溝ブロック１およびこの側溝ブロック１を用いた舗装道路（車道）の構造は、側溝ブロック１と路側端部２４との間に隙間を生じさせない若しくは隙間が生じるとしてもその大きさが極僅かとなる構造を有している。このため、雑草の発芽や生育を抑制することができ、美観や安全面の観点において優れた舗装道路の構造を提供できるものとなっている

上記の通り、本実施の形態に係る側溝ブロック１は、路側端部２４と凸条６との境界２５に隙間が生じにくい構造を有しているが、僅かに隙間が生じて雑草が発芽した場合であっても、雑草が生長しにくい構造になっている。
すなわち、雑草が大きくなるには根の成長が必要であるが、境界２５に隙間が生じてその中で雑草の種子が発芽しても、路側端部２４と側溝ブロック１の間に養分のある土壌を保持するスペースが無い。このため、雑草の種子が発芽したとしても成長しにくく草丈が高くなるのを防止できる。
また、長く根が伸びることができたとしても、側溝ブロック１を取り囲む土壌に到達する境界２６までの距離が長い。また、路側端部２４と側溝ブロック１の隙間を通過するには凹所１５にて上方に向かって屈曲し、さらに路側端部２４との隙間がほとんど無い上面１４を乗り越えて境界２６まで到達しなくてはならない。つまり、栄養分を取得できる土壌までの経路が長く、しかも高低差のある経路を通過しなければならないので、雑草が大きく成長できる余地がほとんど無いものとなっている。

以上説明した側溝ブロック１は、最適な実施例として左の側壁２、右の側壁３、底壁４、上壁５からなる本体部を一体的な角管として形成した例を示したものである。
しかしながら、例えば左の側壁２、右の側壁３および底壁４からなるＵ字型に形成した排水溝を設け、この排水溝の上部を上壁５部分と同様の構造を有した蓋体によって塞ぐという分割型の構造に形成しても差し支えないものである。

（舗装歩道の構造）
次に、側溝ブロック１を用いた歩道側の舗装構造（舗装歩道）について説明する。
前述したように側溝ブロック１の上部を構成する上壁５には第１の凸条６を設けており、第１の凸条６の車道側に面した側面が傾斜面１０、歩道側に面した側面が傾斜面１１を構成している。
第１の凸条６を設けた側溝ブロック１の歩道側の上壁５の上面には、第１の凸条よりも高さが低く幅が狭い第２の凸条３１を設けている。この第２の凸条３１は第１の凸条６と平行に配置された隆起部分であり、第１の凸条６との間に約８ｍｍ〜１０ｍｍ程度の深さを有する比較的幅の広い凹所３２を形成するために設けられている。この凹所３２は、側溝ブロック１上に裁置する縁石２３を接着固定するためのモルタルを保持させるモルタル保持部を構成する。第２の凸条３１は、供給したモルタルを堰き止めて凹所３２からの流出を防止するモルタル止めを構成するものである。
また、第２の凸条３１と角部３３との間に長手方向に亘る溝３４を設けている。

縁石２３は、その上面（縁石上面）４０と底面４１を平行に形成した矩形的な断面形状を有したものである。縁石２３の車道側の側面は縁石上面４０から底面４１にかけて外側（車道側）に向かう傾斜面を成している。また、歩道側の側面は、上部が外側（歩道側）に向かって傾斜する傾斜面４２を成し、下部が内側に向かって傾斜した面取状のアンダーカットを構成したテーパ面４３を成したものとなっている。底面４１の歩道側の角部であるテーパ面４３の下端縁４４は、縁石２３を側溝ブロック１に取り付けた場合に第２の凸条３１と近接して略対向する配置となるように設定されている。

縁石２３は、底面４１の車道側の下端縁４５が第１の凸条６の傾斜面１１と接触し、下端縁４４が第２の凸条３１と略対向して配置される状態で固定されるようになっている。この際、縁石２３の底面４１は側溝ブロック１上の凹所３２を覆い塞ぐ状態になっており、凹所３２を満たすように充填したモルタルによって側溝ブロック１上に縁石２３を接着し固定する。

歩道を構成する舗装２１は、その表面位置が縁石２３側面のテーパ面４３を覆う程度の高さとなるように施工される。そして、縁石２３側の舗装２１の末端部は、縁石２３のテーパ面４３および側溝ブロック１の角部と溝３４の内面と接するように施工される。すなわち、舗装２１は、その端部において縁石２３側面の下部から側溝ブロック１の角部までの範囲と接合した状態で硬化する。

上記構造の側溝ブロック１および縁石２３を用いて舗装した歩道（舗装歩道）を構成する際、縁石２３の底面４１は側溝ブロック１上の凹所３２に充填されたモルタル上に載置される。モルタルは縁石２３の形状に追従して変形した後に硬化し縁石２３を接着固定する。すなわち、縁石２３と側溝ブロック１は密着性が高い状態で接着されることになり、縁石２３は側溝ブロック１に対して強固に固定される。具体的には、縁石２３は側溝ブロック１の長手方向（長手方向Ｙ）およびこの長手方向と直交する方向（幅方向Ｘ）へ移動することが強く制限されるようになっている。

また、歩道を構成する舗装２１は一定程度の厚みを有するが、その表面が縁石２３のテーパ面４３を覆い隠す程度の高さとなるように施工される。本実施の形態では、舗装２１の高さ（厚さ）は大凡第１の凸条６の高さと同程度の高さであり、舗装２１の末端はテーパ面４３全面および側溝ブロック１の角部３３と接し、かつ溝３４内に舗装材を充填したような状態となるように施工される。なお、現場によっては、舗装２１は現場打ちコンクリート等で厚めに構成され、縁石２３は上面の天端と舗装２１の表面が略同じ高さになるように埋設される場合がある。
舗装２１の末端は、縁石２３の下方部分であるテーパ面４３と接触した状態で硬化し、これと反対側に位置する縁石２３の底面４１は第１の凸条６に接している。すなわち、縁石２３は舗装２１と第１の凸条６の間に挟持された状態になり、幅方向Ｘに作用する荷重が生じても、これに対抗する力によって保持されるようになっている。また、凹所３２に充填されたモルタルの接着力により、幅方向Ｘにも長手方向Ｙにも移動しないようになっている。

舗装２１について着目すると、前述したように舗装２１は縁石２３に当接しているので車道側への移動が制限される。また、舗装２１の末端は側溝ブロック１の上壁５表面に設けた溝３４内に入り込んで係合しているので、車道側への移動制限に加えて、車道側とは反対の方向に対する移動も制限されるようになっている。
すなわち、側溝ブロック１は、側溝ブロック１の長手方向と直交する幅方向Ｘにおいて、歩道を構成する舗装２１の車道側および車道とは反対側の方向への双方向への移動を制限するようになっている。

第１の凸条６の歩道側の傾斜面１１は、その下方において縁石２３の底面４１の車道側の下端縁４５と接触するようになっている。この傾斜面１１上における接触位置は、概ね上壁５の表面部分と同程度の高さとなる位置にある。
図３に示した断面図を用いて説明すると、この接触点の幅方向Ｘにおける位置は側溝ブロック１の車道側の側壁２から寸法Ｗ１、歩道側の側壁３から寸法Ｗ３の位置である。本実施の形態では、この寸法Ｗ２と寸法Ｗ３は略同一の寸法であり、側溝ブロック１の全幅（本実の形態では約４２０ｍｍ）Ｗの半分である。すなわち、側溝ブロック１の幅方向Ｘにおける中間地点に、第１の凸条６と縁石２３の接触点（接触縁）を設定しており、側溝ブロック１の外観的な特徴として、幅方向Ｘにおける中間地点より車道側に偏った位置に第１の凸条６が設けられている。

ＪＩＳ規格品または関東圏各県の規格において縁石の底部幅寸法は概ね１７０〜２４０ｍｍであり、本実施例では底部幅Ｗ３が約２００ｍｍの縁石を用いた例を示している。
底部幅の寸法Ｗ３は、第１の凸条６の歩道側の傾斜面１１の下部と側溝ブロック１本体部の歩道側の側壁３の間の寸法である寸法Ｗ２と同一若しくはやや短いことが好ましい。このような関係を満たすことにより、舗装２１の末端の舗装材が縁石２３下方のテーパ面４３、側溝ブロック１の角部３３および溝３４の内面に接触することが可能になり、各部材が互いに拘束しあう状態で舗装歩道が形成される。

舗装２１の表面と縁石２３の傾斜面４２との接合部分である境界４６に隙間ができると雑草の種子が侵入し発芽する可能性がある。しかしながら本実施の形態に係る側溝ブロック１および舗装歩道は、上述したように舗装材と縁石２３の相対移動を制限する構造になっているため境界４６に隙間が生じにくく雑草の発芽を防止する効果が高い。
また、僅かに隙間が生じて種子が発芽したしても、根が栄養分のある地中２２に到達するには、舗装材と接するテーパ面４３、角部３３、溝３４に沿って屈曲しながら地中２２との境界４７まで到達しならず実質的に到達できない構造である。このように、雑草が成長しにくい構造になっているので雑草の発生、成長の防止に効果がある。
なお、舗装２１が現場打ちコンクリート等で厚めに構成され、縁石２３が上面の天端と舗装２１の表面が略同じ高さになるように埋設される場合には、縁石上面と舗装の境界に隙間が生じることを防ぎ、当該境界部分においても雑草の発生・成長を防止する効果がある。

また、縁石２３とこの縁石２３が接した第１の凸条６の傾斜面１１と間には隙間４８が生じる。このため、雑草の種子が入り込んだ場合には発芽する可能性がある。しかし、雑草が発芽したとしても、成長に必要な養分や土壌はない。また、根が伸びたとしても凹所３２に充填されたモルタル部分によって侵入が防止されるので、養分のある地中２２に到達することはない。したがって、隙間４８があっても、草丈高く雑草が生長することはない。

以上説明した本考案に係る側溝ブロック、側溝ブロックを用いた舗装道路および舗装歩道は、道路および歩道を構成する舗装材と側溝ブロックが係合し、互いの動きを制限するようになっている。このため、側溝ブロックに対する道路や歩道の相対移動を防ぐとともに、各部材間における隙間の発生を抑止して雑草の発芽や育成を抑止するようになっている。
また、上述した例は、車道と歩道の境界に防草型境界ブロックを配置した例を示しているが、車道若しくは歩道の側縁（端部）に設置してもよいし、車道と車道又は歩道と歩道の間に設置してもよいものである。この場合には、当然ながら適宜の改良が行われるが、本考案の要旨を有する限りにおいて本考案の技術的範囲に属するものである。

（排水路の無い防草型境界ブロック）
次に、図５および図６を用いて、排水路を設けない防草型境界ブロック１００について説明する。
図５は、防草型境界ブロック１００と、この防草型境界ブロック１００の設置時に使用する縁石２３の外観を表した説明図である。図６は、防草型境界ブロック１００の設置状態の断面を表した説明図である。なお、以下の説明において、前述した側溝ブロック１と同一の構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。

防草型境界ブロック１００（以下「ブロック」という）は、上方から見た平面視の形状が長方形状を成す板状の外観形状を成した基部１０５を有している。基部１０５の裏面１０１は平坦面を成している。
ブロック１００の表面の一方の側縁部分には、前述した側溝ブロック１の上面１４と同様の凹所１５および幅広部１７を設けた舗装２０の裏面に対する対向面を設けている。また、ブロック１００表面の他方の側縁部分には、前述した第２の凸条３１、凹所３２、角部３３、溝３４と同様の構造を設けて縁石２３を載置しモルタルで固定できるようになっている。

また、凹所１５と凹所３２の間には、上面１４および第２の凸条３１よりも高い位置に頂面１０３を有する隆起部１０６が設けられている。図示したブロック１００の場合には隆起部１０６の幅は、全幅の約半分程度の長さを有しており、側溝ブロック１の６第１の凸条６と比較して幅が広く形成されている。隆起部１０６の頂面１０３は、車道側から歩道側（図６において左側から右側へ向かう方向）に向かって、緩やかに下降傾斜した勾配を有する緩斜面となっている。車道を構成する舗装２０と接する部分の隆起部１０６は、その高さが舗装２０の表面と同じ高さとなるように形成される。このため、車道に降った雨水を、隆起部１０６傾斜した頂面１０３を利用して路側側（縁石２３側）に誘導して取り除くようになっている。
また、車道を構成する舗装２０が接する側の隆起部１０６の側面１０は、前述した第１の凸条６の場合と同様に、車道を構成する舗装２０の端面が当接する当接壁面を構成するものである。

ブロック１００は、前述した側溝ブロック１と同様に、雑草の育成を防止するとともに、舗装との位置ズレを防止する作用ものである。
なお、ブロック１００は排水管路を設けない構造を有しているが、このブロック１００の形状を前述した側溝ブロック１の上壁５の形状と代替すると、ブロック１００の基部１０５と同一形態の上壁を有した排水管路を有するブロックを構成することができる。
また、ブロック１００の表面の形状を、側溝ブロック１の上壁５の形状と同様にしても差し支えが無いものである。すなわち、側溝ブロック１から排水管路を除き、基部のみの形状をブロックとして構成することもできる。

（基礎付き境界ブロック）
次に、図７および図８を用いて、基礎付き境界ブロック（以下「ブロック」という）２００について説明する。図７は、ブロック２００の外観を斜視図として表した説明図である。図８は、ブロック２００の設置状態における断面を表した説明図である。なお、以下の説明において、前述した側溝ブロック１と同一の構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。
また、以下の説明は主にブロック２００の一方の側面について説明しているが、図８を見て分かるようにブロック２００は長手方向に直交する側面から見た形状が左右対称に形成されている。このため、特に説明を行わない限り、一方の側面に設けた形状は他方の側面にも設けられている。

ブロック２００は、矩形形状の平坦な裏面を有する板状の基部２０１と、基部２０１の上面に一体的に設けた台形状のブロック部２０２を有した「凸」字状の断面形状を有したものである。台形状の断面を成すブロック部２０２の側面は下方に向かって幅が大きくなる方向に傾斜した傾斜面となっており、その傾斜面の末端付近である基部２０１との接続部付近には、傾斜面から段差を伴って水平方向に突出させた段差部を設けている。この段差部の側面は、前述した側溝ブロック１の当接壁面と同様に、車道を構成する舗装材の端面が当接する当接壁面２１０を構成するものである。

基部２０１表面の当接壁面２１０の下縁には、側溝ブロック１と同様に当接壁面２１０の下端縁に沿って凹所１５を設け、この凹所１５に複数の幅広部１７を設けている。この凹所１５および複数の幅広部１７を設けた基部２０１の表面（上面１４）が車道を構成する舗装材の裏面と対向する対向面となり係合部を構成する。
ブロック２００は、図８に示すように基部２０１が地中２２に埋設され、車道を構成する舗装２０の裏面を上面１４対向させて係合させるとともに、その端部を当接壁面２１０に当接させる。前述したようにブロック部２０２は左右対称の形状を有しているので、図８に示したように左右それぞれ車道を構成する２０と係合するようになっている。

ブロック２００は、前述した側溝ブロック１と同様に、雑草の育成を防止するとともに、舗装との位置ズレを防止する作用ものである。
なお、排水管路３０を有する前述した側溝ブロック１の上壁５を、ブロック２００と同様の形態にしても差し支えが無いものである。
また、上記の例は、ブロック２００を車道と車道の間に配置した例を説明しているが、車道と歩道の間若しくは歩道と歩道の間に設けても差し支えが無いものである。
また、上記の例は、最適な実施例としてブロック２００を長手方向に直交する側面から見た形状が左右対称に形成されているが、左右対称でなくてもよいものである。

（Ｌ型境界ブロック）
次に、図９および図１０を用いて、Ｌ型境界ブロック（以下「ブロック」という）３００について説明する。図９は、ブロック３００の外観を斜視図として表した説明図である。図１０は、ブロック３００の設置状態における断面を表した説明図である。なお、以下の説明において、前述した側溝ブロック１と同一の構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。

ブロック３００は、矩形形状の平坦な裏面を有する板状の基部３０１を有している。長手方向に沿った基部３０１の一方の側部には切欠状の段部３０２が設けられており、反対側の側部には上方に向かって立設させた縁石状の凸条部３０３が設けられている。
ブロック３００の表面には、段部３０２の上縁から凸条部３０３に向かう傾斜面３０４が設けられている。この傾斜面は、ブロック３００を車道の側部に配置した特に、車道に降った雨の除去を行う作用を有している。

切欠状の段部３０２は、傾斜面３０４の上縁から下方に垂下若しくは傾斜した壁面（当接壁面）３０５と、基部３０１の端部に設けた上面１４によって形成されている。上面１４は舗装２０の裏面と対向し接する対向面となる部位であり、係合部の構成要素として凹所１５、幅広部１７を設けている。
当接壁面３０５は、前述した側溝ブロック１の傾斜面（側面）１０と同様の作用効果を有する部位であり、垂直若しくはやや傾斜した斜面として形成されている。また、上面１４、凹所１５、幅広部１７も前述した側溝ブロック１の係合部と同様の作用効果を有している。

ブロック３００は、図１０に示すように基部３０１を地中２２に埋設するとともに、車道を構成する舗装２０の舗装材の端部を、基部３０１側縁の上面１４によって構成される対向面および当接壁面３０５に接触させることによって舗装２０と係合するようになっている。
ブロック３００は、前述した側溝ブロック１と同様に、雑草の育成を防止するとともに、舗装との位置ズレを防止する作用ものである。なお、排水管路３０を有する前述した側溝ブロック１の上壁５の形状を、ブロック３００と代替させた形態にしても差し支えが無いものである。

本考案は上記の実施例に限られることが無いものであり、実用新案登録請求の範囲に記載した考案の範囲を逸脱しない限りに於いて、種々の改良、変更が加えられてもよく、上記実施例に記載した要素を組み合わせてもよいものである。また、このような種々の改良、変更、組み合わせが行われたものも本考案の技術的範囲に属するものである。

本考案は、舗装道路や歩道に用いる境界ブロックや側溝ブロックおよびこれら境界ブロックや側溝ブロックを用いた舗装道路、舗装歩道の施工に利用可能である。

１ 側溝ブロック（防草型境界ブロック）
２、３ 側壁
４ 底壁
５ 上壁
５’ 板状部分
６ 凸条（第１の凸条）
７ 環状の溝
９ 凸条部位の上面
１０、１１ 傾斜面（側面）
１２ 中央部分
１３ 排出口
１４ 上面
１５ 凹所（車道側凹所）
１７ 幅広部
１８ 孔
２０ 舗装
２１ 舗装
２２ 地中
２３ 縁石
２４ 路側端部
２５ 境界
２６ 境界
３０ 排水管路
３１ 第２の凸条
３２ 凹所（モルタル保持部）
３３ 角部
３４ 溝
４０ 縁石上面
４１ 底面
４２ 傾斜面
４３ テーパ面
４４ 下端縁
４５ 下端縁
４６ 境界
４７ 境界
４８ 隙間

Claims (6)

1. 歩車道の境界に使用され、歩道側と車道側の両端が舗装材に接するコンクリートブロックであって、
   板状体によって構成した基部と、
   当該基部の表面に長手方向に沿って上方に向けて一体的に設けた第１の凸条と、
   前記第１の凸条よりも歩道側である前記基部の上部に当該第１の凸条よりも高さを低く構成した第２の凸条からなるモルタル止めを設け、
   前記第１の凸条と第２の凸条の間に縁石を固定するモルタルを保持させるモルタル保持部を設け、
   前記基部上面の歩道側の角部と前記第２の凸条との間に溝を設けたことを特徴とする防草型歩車道境界ブロック。
2. 前記歩道側と車道側の両端が舗装材に接するコンクリートブロックは、排水管路を内部に構成する角管状の側溝ブロックであり、
   当該側溝ブロックの上壁を構成する板状部を基部として前記第１の凸条、第２の凸条およびモルタル保持部を設けたことを特徴とする請求項１記載の防草型歩車道境界ブロック。
3. 前記第１の凸条の車道側の舗装に接する側面の下部に、当該側面の下部に沿って前記基部の上面よりも高さを低く構成した車道側凹所を設けたことを特徴とする請求項１または２記載の防草型歩車道境界ブロック。
4. 前記車道側凹所に沿った複数箇所に、当該車道側凹所の幅を拡幅した幅広部を設けたことを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項記載の防草型歩車道境界ブロック。
5. 前記基部に前記排水管路に連通する排出口を設けたことを特徴とする請求項３または４記載の防草型歩車道境界ブロック。
6. 上部に長手方向に沿って一体的に設けた第１の凸条と、
   前記第１の凸条よりも歩道側である前記本体部の上部に当該第１の凸条よりも高さを低く構成した第２の凸条からなるモルタル止めと、
   前記第１の凸条と第２の凸条の間に縁石を固定するモルタルを保持させるモルタル保持部を設けた基部を有する防草型歩車道境界ブロックを有し、
   当該防草型歩車道境界ブロックのモルタル保持部上に歩道側の側面下方をアンダーカットしたテーパ面を有する縁石を載置し、
   歩道を構成する舗装材を前記テーパ面が隠れるように設けるとともに、当該舗装材を歩道側の角部および当該角部と前記第２の凸条との間に設けた溝の内面と接するように設けたことを特徴とする舗装歩道。