JP3217819B2 - タイヤ組立方法 - Google Patents
タイヤ組立方法Info
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- 241000170489 Upis Species 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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-
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- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D2030/206—A plurality of building drums being mounted on a fixture or supporting device, e.g. turret or turntable
-
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- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D2030/207—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums the drum supporting device being rotatable around a horizontal axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ組み立てに関
し、詳しくは、ベルト付き高性能タイヤカーカスを迅速
かつ正確に組み立てる方法での改良に関する。
し、詳しくは、ベルト付き高性能タイヤカーカスを迅速
かつ正確に組み立てる方法での改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、タイヤカーカス組立装置は第１位
置と第２位置間のタレット上で回転可能な単一ドラムを
利用してきた。その際第１位置では第１位置部品が装着
され、第２位置ではタイヤカーカスが形成されると共に
ベルトオーバレイとトレッドを含む第２位置部品が装着
されていた。
置と第２位置間のタレット上で回転可能な単一ドラムを
利用してきた。その際第１位置では第１位置部品が装着
され、第２位置ではタイヤカーカスが形成されると共に
ベルトオーバレイとトレッドを含む第２位置部品が装着
されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】高性能タイヤは第１位
置に多数の部品装着を要する。このことは第２位置にド
ラムを有する組立装置、特にこの装置が２つのタレッ
ト、従ってドラムに対する２つの第２位置を有する場合
に組立装置が十分に利用されない原因となっていた。
置に多数の部品装着を要する。このことは第２位置にド
ラムを有する組立装置、特にこの装置が２つのタレッ
ト、従ってドラムに対する２つの第２位置を有する場合
に組立装置が十分に利用されない原因となっていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の装置及び方法に
よれば、２つのドラムが１つのタレットに取り付けられ
ているので、高性能第１位置部品は第１位置の１つのド
ラムに装着することができる一方、残りの部品はタイヤ
カーカスが形成される第２位置におけるタイヤカーカス
に装着される。
よれば、２つのドラムが１つのタレットに取り付けられ
ているので、高性能第１位置部品は第１位置の１つのド
ラムに装着することができる一方、残りの部品はタイヤ
カーカスが形成される第２位置におけるタイヤカーカス
に装着される。
【０００５】本発明では、２つのドラムが第１位置と第
２位置間を揺動すると共に、異なるドラムの位置は第１
位置及び第２位置で同一となるような固定関係に維持さ
れる。
２位置間を揺動すると共に、異なるドラムの位置は第１
位置及び第２位置で同一となるような固定関係に維持さ
れる。
【０００６】本発明の実施態様の一つでは、タイヤカー
カスを、第１ドラムと第２ドラムがハブ軸の周りに回転
可能なタレットハブ上に回転可能に配置される第１位置
及び第２位置を有する床上に設置されたタイヤ組立装置
上に組み立てるタイヤ組立方法が提供され、この方法
は、 （ａ）第１ドラムを第１軸の周りに回転させるために第
１位置に配置し、 （ｂ）第１ドラムを第１軸の周りに回転させると共に第
１位置部品を第１ドラムに装着し、 （ｃ）タレットハブを揺動動作中水平面に傾斜したハブ
軸周りで揺動させ、それによって第１ドラムを床をクリ
アして持ち上げ、第１の方向に移動させて第１ドラムを
第２位置に旋回させ、同時に第２ドラムを第２軸の周り
に回転させるために第１位置に配置し、 （ｄ）第２ドラムを第２軸の周りに回転させると共に第
１位置部品を第２ドラムに装着し、 （ｅ）第１ドラムを第１軸の周りに回転させると共に、
第２位置部品を第２位置の第１ドラム上の第１位置部品
の上に装着して第１タイヤカーカスを完成し、 （ｆ）第１タイヤカーカスを第１ドラムより取り外し、 （ｇ）タレットハブを揺動動作中水平面に傾斜したハブ
軸周りで揺動させ、それによって第１ドラムを床をクリ
アして持ち上げ、第１の方向とは逆の第２の方向に移動
させて第１ドラムをタレットハブ上の第１位置にまで旋
回させ、同時に第２ドラムをタレットハブ上の第２位置
にまで旋回させ、 （ｈ）第２ドラムを第２軸の周りに回転させると共に、
第２位置部品を第２位置の第２ドラム上の第１位置部品
の上に装着して第２タイヤカーカスを完成し、 （ｉ）第２タイヤカーカスを第２ドラムより取り外し、 （ｊ）タレットハブの揺動運動後、第１ドラム及び第２
ドラムの位置が、同じ第１位置及び第２位置となるよう
に、第１ドラム及び第２ドラムをハブ軸、第１軸及び第
２軸と同一平面上で相互に固定関係に維持することより
成る。
カスを、第１ドラムと第２ドラムがハブ軸の周りに回転
可能なタレットハブ上に回転可能に配置される第１位置
及び第２位置を有する床上に設置されたタイヤ組立装置
上に組み立てるタイヤ組立方法が提供され、この方法
は、 （ａ）第１ドラムを第１軸の周りに回転させるために第
１位置に配置し、 （ｂ）第１ドラムを第１軸の周りに回転させると共に第
１位置部品を第１ドラムに装着し、 （ｃ）タレットハブを揺動動作中水平面に傾斜したハブ
軸周りで揺動させ、それによって第１ドラムを床をクリ
アして持ち上げ、第１の方向に移動させて第１ドラムを
第２位置に旋回させ、同時に第２ドラムを第２軸の周り
に回転させるために第１位置に配置し、 （ｄ）第２ドラムを第２軸の周りに回転させると共に第
１位置部品を第２ドラムに装着し、 （ｅ）第１ドラムを第１軸の周りに回転させると共に、
第２位置部品を第２位置の第１ドラム上の第１位置部品
の上に装着して第１タイヤカーカスを完成し、 （ｆ）第１タイヤカーカスを第１ドラムより取り外し、 （ｇ）タレットハブを揺動動作中水平面に傾斜したハブ
軸周りで揺動させ、それによって第１ドラムを床をクリ
アして持ち上げ、第１の方向とは逆の第２の方向に移動
させて第１ドラムをタレットハブ上の第１位置にまで旋
回させ、同時に第２ドラムをタレットハブ上の第２位置
にまで旋回させ、 （ｈ）第２ドラムを第２軸の周りに回転させると共に、
第２位置部品を第２位置の第２ドラム上の第１位置部品
の上に装着して第２タイヤカーカスを完成し、 （ｉ）第２タイヤカーカスを第２ドラムより取り外し、 （ｊ）タレットハブの揺動運動後、第１ドラム及び第２
ドラムの位置が、同じ第１位置及び第２位置となるよう
に、第１ドラム及び第２ドラムをハブ軸、第１軸及び第
２軸と同一平面上で相互に固定関係に維持することより
成る。
【０００７】
【実施例】本発明に密接に係わりのある当業者に紹介す
るために、本発明の実用化を目指す最上の様式を例示す
る好ましい実施例の１つを、本明細書の１部を構成する
添付図面を参照して以下説明する。以下記載の実施例は
例示的なものであって、当業者に明らかであるように、
特許請求の範囲に定義する本発明の精神及び範囲内で種
々変更することが可能である。
るために、本発明の実用化を目指す最上の様式を例示す
る好ましい実施例の１つを、本明細書の１部を構成する
添付図面を参照して以下説明する。以下記載の実施例は
例示的なものであって、当業者に明らかであるように、
特許請求の範囲に定義する本発明の精神及び範囲内で種
々変更することが可能である。
【０００８】図１は本発明の１実施例であるタイヤ組立
機械の概略部分平面図、図２は第１及び第２位置にドラ
ムを有するタイヤ組立機械タレットの拡大平面図、図３
は図２の線３−３に沿った拡大立面図、図４は第１位置
及び第２位置の中間にドラムを配置するために９０度傾
斜回転されたハブを示す図３と同様の拡大立面図であ
る。
機械の概略部分平面図、図２は第１及び第２位置にドラ
ムを有するタイヤ組立機械タレットの拡大平面図、図３
は図２の線３−３に沿った拡大立面図、図４は第１位置
及び第２位置の中間にドラムを配置するために９０度傾
斜回転されたハブを示す図３と同様の拡大立面図であ
る。
【０００９】図１に示す如く、タイヤ組立装置１０は第
１位置タイヤ部品装着用の第１位置１２と第２位置タイ
ヤ部品装着用の第２位置１４を有する。タレット台１６
は第１位置１２と第２位置１４間に位置する。ドラム支
持ハブ１８はタレット台１６上に、ほぼ水平のハブ軸Ａ
−Ａの周りに回転可能に取り付けられている。
１位置タイヤ部品装着用の第１位置１２と第２位置タイ
ヤ部品装着用の第２位置１４を有する。タレット台１６
は第１位置１２と第２位置１４間に位置する。ドラム支
持ハブ１８はタレット台１６上に、ほぼ水平のハブ軸Ａ
−Ａの周りに回転可能に取り付けられている。
【００１０】第１タイヤ組立ドラム２０と第２タイヤ組
立ドラム２２は、ハブ軸Ａ−Ａの両側の位置でハブ１８
上に９０度の角をなす第１軸と第２軸の周りに、回転可
能に取り付けられる。図２、図３及び図４に示す如く、
独立駆動手段２４が第１ドラム２０のため、また、独立
駆動手段２６が第２ドラム２２のために設けられて、こ
れら軸の周りに必要に応じてドラムを回転させる。ドラ
ム２０、２２を広げる他の手段も設けられ得る。
立ドラム２２は、ハブ軸Ａ−Ａの両側の位置でハブ１８
上に９０度の角をなす第１軸と第２軸の周りに、回転可
能に取り付けられる。図２、図３及び図４に示す如く、
独立駆動手段２４が第１ドラム２０のため、また、独立
駆動手段２６が第２ドラム２２のために設けられて、こ
れら軸の周りに必要に応じてドラムを回転させる。ドラ
ム２０、２２を広げる他の手段も設けられ得る。
【００１１】図３及び図４に示す如く、ハブ１８は適当
な駆動手段により回転される平歯車３０により回転され
る軸２８に接続され、第１位置１２と第２位置１４間の
ハブ軸Ａ−Ａの周りに第１ドラム２０と第２ドラム２２
を回転させる。第１ドラム２０と第２ドラム２２のハブ
軸Ａ−Ａを中心とする揺動運動中、ドラムが床線Ｆ−Ｆ
より下に回りこむことがないように、図４に示すように
軸２８の自由端を垂直に移動させることによりハブ軸Ａ
−Ａを傾けてもよい。
な駆動手段により回転される平歯車３０により回転され
る軸２８に接続され、第１位置１２と第２位置１４間の
ハブ軸Ａ−Ａの周りに第１ドラム２０と第２ドラム２２
を回転させる。第１ドラム２０と第２ドラム２２のハブ
軸Ａ−Ａを中心とする揺動運動中、ドラムが床線Ｆ−Ｆ
より下に回りこむことがないように、図４に示すように
軸２８の自由端を垂直に移動させることによりハブ軸Ａ
−Ａを傾けてもよい。
【００１２】図１に示す如く、サーバー３０がタイヤラ
イナー、トウガード、第１及び第２プライ、エイペック
ス及びビードリングといった第１位置部品装着用の第１
位置に設けられる。これらの部品は、第１ドラム２０を
第１軸の周りに回転させることにより装着され、その
後、第１ドラムはハブ軸Ａ−Ａの周りに第２位置１４に
まで回転される。第２位置においては側壁サーバー３２
が側壁を装着する。一方、ブレーカオーバレイ・トレッ
ドステーション３４において、サーバー３６は、オーバ
レイ・ブレーカとトレッドパッケージとを、適当な転送
リングにより第２位置１４に転送するための縮小可能な
ドラムに装着する。次いで第１ドラム２０は広がり、タ
イヤカーカスを形成すると共にこれをオーバレイ・ブレ
ーカとトレッドパッケージ３８に係合させる。タイヤカ
ーカスは縫合されて第１ドラム２０が収縮した後転送リ
ングが取り外され、完成未加硫タイヤカーカスが取り外
される。第１位置部品装着に要する時間及びビードオー
バレイ・トレッドパッケージ３８の転送を含む第２位置
部品装着に要する時間が、高性能タイヤについては略々
同じであることが望ましく、従ってサーバー３０と３６
は遅滞なく略々継続的に作動状態となる。
イナー、トウガード、第１及び第２プライ、エイペック
ス及びビードリングといった第１位置部品装着用の第１
位置に設けられる。これらの部品は、第１ドラム２０を
第１軸の周りに回転させることにより装着され、その
後、第１ドラムはハブ軸Ａ−Ａの周りに第２位置１４に
まで回転される。第２位置においては側壁サーバー３２
が側壁を装着する。一方、ブレーカオーバレイ・トレッ
ドステーション３４において、サーバー３６は、オーバ
レイ・ブレーカとトレッドパッケージとを、適当な転送
リングにより第２位置１４に転送するための縮小可能な
ドラムに装着する。次いで第１ドラム２０は広がり、タ
イヤカーカスを形成すると共にこれをオーバレイ・ブレ
ーカとトレッドパッケージ３８に係合させる。タイヤカ
ーカスは縫合されて第１ドラム２０が収縮した後転送リ
ングが取り外され、完成未加硫タイヤカーカスが取り外
される。第１位置部品装着に要する時間及びビードオー
バレイ・トレッドパッケージ３８の転送を含む第２位置
部品装着に要する時間が、高性能タイヤについては略々
同じであることが望ましく、従ってサーバー３０と３６
は遅滞なく略々継続的に作動状態となる。
【００１３】第１ドラム２０が第２位置１４にある間、
第２ドラム２２は第１位置１２にあり、第２タイヤカー
カスの第１位置部品は、前記第１ドラム２０の場合と大
略同じ方法でサーバー３０により第２ドラムに装着され
る。第１位置部品が第２ドラム２２に装着された後、完
成未加硫タイヤカーカスは第２位置１４の第１ドラムよ
り取り外される。次いで軸２８が回転し、ハブ１８は傾
き、ハブ軸Ａ−Ａの周りに第１ドラム２０を第１位置部
品を受ける第１位置１２に回転させると共に、ハブ軸の
周りに第２ドラムを第２位置部品を受ける第２位置１４
にまで回転させる。
第２ドラム２２は第１位置１２にあり、第２タイヤカー
カスの第１位置部品は、前記第１ドラム２０の場合と大
略同じ方法でサーバー３０により第２ドラムに装着され
る。第１位置部品が第２ドラム２２に装着された後、完
成未加硫タイヤカーカスは第２位置１４の第１ドラムよ
り取り外される。次いで軸２８が回転し、ハブ１８は傾
き、ハブ軸Ａ−Ａの周りに第１ドラム２０を第１位置部
品を受ける第１位置１２に回転させると共に、ハブ軸の
周りに第２ドラムを第２位置部品を受ける第２位置１４
にまで回転させる。
【００１４】本発明にしたがってタイヤ組立工程は、装
置の他の部分で第２タレットの回転可能なハブ上に支持
された一対のドラムを用いて、異なったタイヤカーカス
を組み立てることも可能である。
置の他の部分で第２タレットの回転可能なハブ上に支持
された一対のドラムを用いて、異なったタイヤカーカス
を組み立てることも可能である。
【００１５】本発明の工程を実施するためのタレット、
ハブ１８及びドラム２０、２２は異なった機構に組み込
むことも可能である。しかしながら、前記最良様式とし
て用いられる機構は「２つの歯車、接続アームとクラン
ク装置」の名称の下に同時係属中の出願に記載されてお
り、これは本出願の譲受人に譲渡され、かつ、本出願が
なされると同時に出願されたものである。
ハブ１８及びドラム２０、２２は異なった機構に組み込
むことも可能である。しかしながら、前記最良様式とし
て用いられる機構は「２つの歯車、接続アームとクラン
ク装置」の名称の下に同時係属中の出願に記載されてお
り、これは本出願の譲受人に譲渡され、かつ、本出願が
なされると同時に出願されたものである。
【００１６】本発明を説明するために代表的な実施例の
１つ及びその詳細を示したが、本発明の精神または範囲
を逸脱しない限り種々変更及び変形が可能であることは
当業者にとり明白であろう。
１つ及びその詳細を示したが、本発明の精神または範囲
を逸脱しない限り種々変更及び変形が可能であることは
当業者にとり明白であろう。
【図１】本発明の１実施例であるタイヤ組立機械の概略
部分平面図である。
部分平面図である。
【図２】第１及び第２位置にドラムを有するタイヤ組立
機械タレットの拡大平面図である。
機械タレットの拡大平面図である。
【図３】図２の線３−３に沿った拡大正面図である。
【図４】第１位置及び第２位置の中間にドラムを配置す
るために９０度傾斜回転されたハブを示す図３と同様の
拡大立面図である。
るために９０度傾斜回転されたハブを示す図３と同様の
拡大立面図である。
１０ タイヤ組立装置 １２ 第１位置 １４ 第２位置 １６ タレット台 １８ ドラム支持ハブ ２０ 第１タイヤ組立ドラム ２２ 第２タイヤ組立ドラム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｋ 105:24 Ｂ２９Ｋ 105:24 (73)特許権者 590002976 1144 Ｅａｓｔ Ｍａｒｋｅｔ Ｓｔｒ ｅｅｔ，Ａｋｒｏｎ，Ｏｈｉｏ 44316 −0001，Ｕ．Ｓ．Ａ. (72)発明者 アーランド アーサー ペック アメリカ合衆国 オハイオ州 44312 アクロン サミュエル ロード 3298 (72)発明者 ヘンリー デビッド ブロイルス アメリカ合衆国 オハイオ州 44685 ユニオンタウン エヌ ダブリュー ガ ルフ ストリート 1584 (72)発明者 ジェームス マイケル ハート ルクセンブルグ国 エル 2380 メルル ルユウ シヤトル カント 36 (72)発明者 マイケル リー ベッカー アメリカ合衆国 オハイオ州 44319 アクロン イングルサイド ドライブ 354 ダブリュー (72)発明者 ディーン チャールズ テスタ アメリカ合衆国 オハイオ州 44319 アクロン メイン ストリート 4363 エス (72)発明者 ジェームス デール ストーク アメリカ合衆国 オハイオ州 44313 アクロン アイドルブルック ドライブ 4127 (56)参考文献 特表 昭55−500539（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B29D 30/00 - 30/72
Claims (1)
- 【請求項１】 タイヤカーカスを、第１ドラムと第２ド
ラムがハブ軸の周りに回転可能なタレットハブ上に回転
可能に配置される第１位置及び第２位置を有する床上に
設置されたタイヤ組立装置上に組み立てるタイヤ組立方
法であって、 （ａ）前記第１ドラムを第１軸の周りに回転させるため
に前記第１位置に配置し、 （ｂ）前記第１ドラムを前記第１軸の周りに回転させる
と共に第１位置部品を前記第１ドラムに装着し、 （ｃ）前記タレットハブを揺動動作中水平面に傾斜した
前記ハブ軸周りで揺動させ、それによって前記第１ドラ
ムを床をクリアして持ち上げ、第１の方向に移動させて
前記第１ドラムを第２位置に旋回させ、同時に第２ドラ
ムを第２軸の周りに回転させるために前記第１位置に配
置し、 （ｄ）前記第２ドラムを前記第２軸の周りに回転させる
と共に第１位置部品を前記第２ドラムに装着し、 （ｅ）前記第１ドラムを前記第１軸の周りに回転させる
と共に、第２位置部品を前記第２位置の前記第１ドラム
上の前記第１位置部品の上に装着して第１タイヤカーカ
スを完成し、 （ｆ）前記第１タイヤカーカスを前記第１ドラムより取
り外し、 （ｇ）前記タレットハブを揺動動作中水平面に傾斜した
前記ハブ軸周りで揺動させ、それによって前記第１ドラ
ムを床をクリアして持ち上げ、前記第１の方向とは逆の
第２の方向に移動させて前記第１ドラムを前記タレット
ハブ上の前記第１位置にまで旋回させ、同時に前記第２
ドラムを前記タレットハブ上の前記第２位置にまで旋回
させ、 （ｈ）前記第２ドラムを前記第２軸の周りに回転させる
と共に、第２位置部品を前記第２位置の前記第２ドラム
上の前記第１位置部品の上に装着して第２タイヤカーカ
スを完成し、 （ｉ）前記第２タイヤカーカスを前記第２ドラムより取
り外し、 （ｊ）前記タレットハブの揺動運動後、前記第１ドラム
及び前記第２ドラムの位置が、同じ前記第１位置及び前
記第２位置となるように、前記第１ドラム及び前記第２
ドラムを前記ハブ軸、前記第１軸及び前記第２軸と同一
平面上で相互に固定関係に維持することより成るタイヤ
組立方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US59636090A | 1990-10-12 | 1990-10-12 | |
| US596,360 | 1990-10-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04263925A JPH04263925A (ja) | 1992-09-18 |
| JP3217819B2 true JP3217819B2 (ja) | 2001-10-15 |
Family
ID=24387006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29033991A Expired - Fee Related JP3217819B2 (ja) | 1990-10-12 | 1991-10-11 | タイヤ組立方法 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0480318B1 (ja) |
| JP (1) | JP3217819B2 (ja) |
| KR (1) | KR0171587B1 (ja) |
| AU (1) | AU645137B2 (ja) |
| BR (1) | BR9104260A (ja) |
| CA (1) | CA2038138C (ja) |
| DE (1) | DE69124906T2 (ja) |
| ES (1) | ES2099725T3 (ja) |
| MX (1) | MX9101411A (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3553550B2 (ja) * | 1999-12-15 | 2004-08-11 | 三菱重工業株式会社 | ラジアルタイヤの成形装置 |
| US6401783B1 (en) * | 2000-04-12 | 2002-06-11 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Two drum turret for tire building |
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