JP3217819B2 - タイヤ組立方法 - Google Patents
タイヤ組立方法Info
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 8
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 241000170489 Upis Species 0.000 description 1
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
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- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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-
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- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D2030/206—A plurality of building drums being mounted on a fixture or supporting device, e.g. turret or turntable
-
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- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D2030/207—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums the drum supporting device being rotatable around a horizontal axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ組み立てに関
し、詳しくは、ベルト付き高性能タイヤカーカスを迅速
かつ正確に組み立てる方法での改良に関する。
し、詳しくは、ベルト付き高性能タイヤカーカスを迅速
かつ正確に組み立てる方法での改良に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、タイヤカーカス組立装置は第1位
置と第2位置間のタレット上で回転可能な単一ドラムを
利用してきた。その際第1位置では第1位置部品が装着
され、第2位置ではタイヤカーカスが形成されると共に
ベルトオーバレイとトレッドを含む第2位置部品が装着
されていた。
置と第2位置間のタレット上で回転可能な単一ドラムを
利用してきた。その際第1位置では第1位置部品が装着
され、第2位置ではタイヤカーカスが形成されると共に
ベルトオーバレイとトレッドを含む第2位置部品が装着
されていた。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】高性能タイヤは第1位
置に多数の部品装着を要する。このことは第2位置にド
ラムを有する組立装置、特にこの装置が2つのタレッ
ト、従ってドラムに対する2つの第2位置を有する場合
に組立装置が十分に利用されない原因となっていた。
置に多数の部品装着を要する。このことは第2位置にド
ラムを有する組立装置、特にこの装置が2つのタレッ
ト、従ってドラムに対する2つの第2位置を有する場合
に組立装置が十分に利用されない原因となっていた。
【0004】
【課題を解決するための手段】本発明の装置及び方法に
よれば、2つのドラムが1つのタレットに取り付けられ
ているので、高性能第1位置部品は第1位置の1つのド
ラムに装着することができる一方、残りの部品はタイヤ
カーカスが形成される第2位置におけるタイヤカーカス
に装着される。
よれば、2つのドラムが1つのタレットに取り付けられ
ているので、高性能第1位置部品は第1位置の1つのド
ラムに装着することができる一方、残りの部品はタイヤ
カーカスが形成される第2位置におけるタイヤカーカス
に装着される。
【0005】本発明では、2つのドラムが第1位置と第
2位置間を揺動すると共に、異なるドラムの位置は第1
位置及び第2位置で同一となるような固定関係に維持さ
れる。
2位置間を揺動すると共に、異なるドラムの位置は第1
位置及び第2位置で同一となるような固定関係に維持さ
れる。
【0006】本発明の実施態様の一つでは、タイヤカー
カスを、第1ドラムと第2ドラムがハブ軸の周りに回転
可能なタレットハブ上に回転可能に配置される第1位置
及び第2位置を有する床上に設置されたタイヤ組立装置
上に組み立てるタイヤ組立方法が提供され、この方法
は、 (a)第1ドラムを第1軸の周りに回転させるために第
1位置に配置し、 (b)第1ドラムを第1軸の周りに回転させると共に第
1位置部品を第1ドラムに装着し、 (c)タレットハブを揺動動作中水平面に傾斜したハブ
軸周りで揺動させ、それによって第1ドラムを床をクリ
アして持ち上げ、第1の方向に移動させて第1ドラムを
第2位置に旋回させ、同時に第2ドラムを第2軸の周り
に回転させるために第1位置に配置し、 (d)第2ドラムを第2軸の周りに回転させると共に第
1位置部品を第2ドラムに装着し、 (e)第1ドラムを第1軸の周りに回転させると共に、
第2位置部品を第2位置の第1ドラム上の第1位置部品
の上に装着して第1タイヤカーカスを完成し、 (f)第1タイヤカーカスを第1ドラムより取り外し、 (g)タレットハブを揺動動作中水平面に傾斜したハブ
軸周りで揺動させ、それによって第1ドラムを床をクリ
アして持ち上げ、第1の方向とは逆の第2の方向に移動
させて第1ドラムをタレットハブ上の第1位置にまで旋
回させ、同時に第2ドラムをタレットハブ上の第2位置
にまで旋回させ、 (h)第2ドラムを第2軸の周りに回転させると共に、
第2位置部品を第2位置の第2ドラム上の第1位置部品
の上に装着して第2タイヤカーカスを完成し、 (i)第2タイヤカーカスを第2ドラムより取り外し、 (j)タレットハブの揺動運動後、第1ドラム及び第2
ドラムの位置が、同じ第1位置及び第2位置となるよう
に、第1ドラム及び第2ドラムをハブ軸、第1軸及び第
2軸と同一平面上で相互に固定関係に維持することより
成る。
カスを、第1ドラムと第2ドラムがハブ軸の周りに回転
可能なタレットハブ上に回転可能に配置される第1位置
及び第2位置を有する床上に設置されたタイヤ組立装置
上に組み立てるタイヤ組立方法が提供され、この方法
は、 (a)第1ドラムを第1軸の周りに回転させるために第
1位置に配置し、 (b)第1ドラムを第1軸の周りに回転させると共に第
1位置部品を第1ドラムに装着し、 (c)タレットハブを揺動動作中水平面に傾斜したハブ
軸周りで揺動させ、それによって第1ドラムを床をクリ
アして持ち上げ、第1の方向に移動させて第1ドラムを
第2位置に旋回させ、同時に第2ドラムを第2軸の周り
に回転させるために第1位置に配置し、 (d)第2ドラムを第2軸の周りに回転させると共に第
1位置部品を第2ドラムに装着し、 (e)第1ドラムを第1軸の周りに回転させると共に、
第2位置部品を第2位置の第1ドラム上の第1位置部品
の上に装着して第1タイヤカーカスを完成し、 (f)第1タイヤカーカスを第1ドラムより取り外し、 (g)タレットハブを揺動動作中水平面に傾斜したハブ
軸周りで揺動させ、それによって第1ドラムを床をクリ
アして持ち上げ、第1の方向とは逆の第2の方向に移動
させて第1ドラムをタレットハブ上の第1位置にまで旋
回させ、同時に第2ドラムをタレットハブ上の第2位置
にまで旋回させ、 (h)第2ドラムを第2軸の周りに回転させると共に、
第2位置部品を第2位置の第2ドラム上の第1位置部品
の上に装着して第2タイヤカーカスを完成し、 (i)第2タイヤカーカスを第2ドラムより取り外し、 (j)タレットハブの揺動運動後、第1ドラム及び第2
ドラムの位置が、同じ第1位置及び第2位置となるよう
に、第1ドラム及び第2ドラムをハブ軸、第1軸及び第
2軸と同一平面上で相互に固定関係に維持することより
成る。
【0007】
【実施例】本発明に密接に係わりのある当業者に紹介す
るために、本発明の実用化を目指す最上の様式を例示す
る好ましい実施例の1つを、本明細書の1部を構成する
添付図面を参照して以下説明する。以下記載の実施例は
例示的なものであって、当業者に明らかであるように、
特許請求の範囲に定義する本発明の精神及び範囲内で種
々変更することが可能である。
るために、本発明の実用化を目指す最上の様式を例示す
る好ましい実施例の1つを、本明細書の1部を構成する
添付図面を参照して以下説明する。以下記載の実施例は
例示的なものであって、当業者に明らかであるように、
特許請求の範囲に定義する本発明の精神及び範囲内で種
々変更することが可能である。
【0008】図1は本発明の1実施例であるタイヤ組立
機械の概略部分平面図、図2は第1及び第2位置にドラ
ムを有するタイヤ組立機械タレットの拡大平面図、図3
は図2の線3−3に沿った拡大立面図、図4は第1位置
及び第2位置の中間にドラムを配置するために90度傾
斜回転されたハブを示す図3と同様の拡大立面図であ
る。
機械の概略部分平面図、図2は第1及び第2位置にドラ
ムを有するタイヤ組立機械タレットの拡大平面図、図3
は図2の線3−3に沿った拡大立面図、図4は第1位置
及び第2位置の中間にドラムを配置するために90度傾
斜回転されたハブを示す図3と同様の拡大立面図であ
る。
【0009】図1に示す如く、タイヤ組立装置10は第
1位置タイヤ部品装着用の第1位置12と第2位置タイ
ヤ部品装着用の第2位置14を有する。タレット台16
は第1位置12と第2位置14間に位置する。ドラム支
持ハブ18はタレット台16上に、ほぼ水平のハブ軸A
−Aの周りに回転可能に取り付けられている。
1位置タイヤ部品装着用の第1位置12と第2位置タイ
ヤ部品装着用の第2位置14を有する。タレット台16
は第1位置12と第2位置14間に位置する。ドラム支
持ハブ18はタレット台16上に、ほぼ水平のハブ軸A
−Aの周りに回転可能に取り付けられている。
【0010】第1タイヤ組立ドラム20と第2タイヤ組
立ドラム22は、ハブ軸A−Aの両側の位置でハブ18
上に90度の角をなす第1軸と第2軸の周りに、回転可
能に取り付けられる。図2、図3及び図4に示す如く、
独立駆動手段24が第1ドラム20のため、また、独立
駆動手段26が第2ドラム22のために設けられて、こ
れら軸の周りに必要に応じてドラムを回転させる。ドラ
ム20、22を広げる他の手段も設けられ得る。
立ドラム22は、ハブ軸A−Aの両側の位置でハブ18
上に90度の角をなす第1軸と第2軸の周りに、回転可
能に取り付けられる。図2、図3及び図4に示す如く、
独立駆動手段24が第1ドラム20のため、また、独立
駆動手段26が第2ドラム22のために設けられて、こ
れら軸の周りに必要に応じてドラムを回転させる。ドラ
ム20、22を広げる他の手段も設けられ得る。
【0011】図3及び図4に示す如く、ハブ18は適当
な駆動手段により回転される平歯車30により回転され
る軸28に接続され、第1位置12と第2位置14間の
ハブ軸A−Aの周りに第1ドラム20と第2ドラム22
を回転させる。第1ドラム20と第2ドラム22のハブ
軸A−Aを中心とする揺動運動中、ドラムが床線F−F
より下に回りこむことがないように、図4に示すように
軸28の自由端を垂直に移動させることによりハブ軸A
−Aを傾けてもよい。
な駆動手段により回転される平歯車30により回転され
る軸28に接続され、第1位置12と第2位置14間の
ハブ軸A−Aの周りに第1ドラム20と第2ドラム22
を回転させる。第1ドラム20と第2ドラム22のハブ
軸A−Aを中心とする揺動運動中、ドラムが床線F−F
より下に回りこむことがないように、図4に示すように
軸28の自由端を垂直に移動させることによりハブ軸A
−Aを傾けてもよい。
【0012】図1に示す如く、サーバー30がタイヤラ
イナー、トウガード、第1及び第2プライ、エイペック
ス及びビードリングといった第1位置部品装着用の第1
位置に設けられる。これらの部品は、第1ドラム20を
第1軸の周りに回転させることにより装着され、その
後、第1ドラムはハブ軸A−Aの周りに第2位置14に
まで回転される。第2位置においては側壁サーバー32
が側壁を装着する。一方、ブレーカオーバレイ・トレッ
ドステーション34において、サーバー36は、オーバ
レイ・ブレーカとトレッドパッケージとを、適当な転送
リングにより第2位置14に転送するための縮小可能な
ドラムに装着する。次いで第1ドラム20は広がり、タ
イヤカーカスを形成すると共にこれをオーバレイ・ブレ
ーカとトレッドパッケージ38に係合させる。タイヤカ
ーカスは縫合されて第1ドラム20が収縮した後転送リ
ングが取り外され、完成未加硫タイヤカーカスが取り外
される。第1位置部品装着に要する時間及びビードオー
バレイ・トレッドパッケージ38の転送を含む第2位置
部品装着に要する時間が、高性能タイヤについては略々
同じであることが望ましく、従ってサーバー30と36
は遅滞なく略々継続的に作動状態となる。
イナー、トウガード、第1及び第2プライ、エイペック
ス及びビードリングといった第1位置部品装着用の第1
位置に設けられる。これらの部品は、第1ドラム20を
第1軸の周りに回転させることにより装着され、その
後、第1ドラムはハブ軸A−Aの周りに第2位置14に
まで回転される。第2位置においては側壁サーバー32
が側壁を装着する。一方、ブレーカオーバレイ・トレッ
ドステーション34において、サーバー36は、オーバ
レイ・ブレーカとトレッドパッケージとを、適当な転送
リングにより第2位置14に転送するための縮小可能な
ドラムに装着する。次いで第1ドラム20は広がり、タ
イヤカーカスを形成すると共にこれをオーバレイ・ブレ
ーカとトレッドパッケージ38に係合させる。タイヤカ
ーカスは縫合されて第1ドラム20が収縮した後転送リ
ングが取り外され、完成未加硫タイヤカーカスが取り外
される。第1位置部品装着に要する時間及びビードオー
バレイ・トレッドパッケージ38の転送を含む第2位置
部品装着に要する時間が、高性能タイヤについては略々
同じであることが望ましく、従ってサーバー30と36
は遅滞なく略々継続的に作動状態となる。
【0013】第1ドラム20が第2位置14にある間、
第2ドラム22は第1位置12にあり、第2タイヤカー
カスの第1位置部品は、前記第1ドラム20の場合と大
略同じ方法でサーバー30により第2ドラムに装着され
る。第1位置部品が第2ドラム22に装着された後、完
成未加硫タイヤカーカスは第2位置14の第1ドラムよ
り取り外される。次いで軸28が回転し、ハブ18は傾
き、ハブ軸A−Aの周りに第1ドラム20を第1位置部
品を受ける第1位置12に回転させると共に、ハブ軸の
周りに第2ドラムを第2位置部品を受ける第2位置14
にまで回転させる。
第2ドラム22は第1位置12にあり、第2タイヤカー
カスの第1位置部品は、前記第1ドラム20の場合と大
略同じ方法でサーバー30により第2ドラムに装着され
る。第1位置部品が第2ドラム22に装着された後、完
成未加硫タイヤカーカスは第2位置14の第1ドラムよ
り取り外される。次いで軸28が回転し、ハブ18は傾
き、ハブ軸A−Aの周りに第1ドラム20を第1位置部
品を受ける第1位置12に回転させると共に、ハブ軸の
周りに第2ドラムを第2位置部品を受ける第2位置14
にまで回転させる。
【0014】本発明にしたがってタイヤ組立工程は、装
置の他の部分で第2タレットの回転可能なハブ上に支持
された一対のドラムを用いて、異なったタイヤカーカス
を組み立てることも可能である。
置の他の部分で第2タレットの回転可能なハブ上に支持
された一対のドラムを用いて、異なったタイヤカーカス
を組み立てることも可能である。
【0015】本発明の工程を実施するためのタレット、
ハブ18及びドラム20、22は異なった機構に組み込
むことも可能である。しかしながら、前記最良様式とし
て用いられる機構は「2つの歯車、接続アームとクラン
ク装置」の名称の下に同時係属中の出願に記載されてお
り、これは本出願の譲受人に譲渡され、かつ、本出願が
なされると同時に出願されたものである。
ハブ18及びドラム20、22は異なった機構に組み込
むことも可能である。しかしながら、前記最良様式とし
て用いられる機構は「2つの歯車、接続アームとクラン
ク装置」の名称の下に同時係属中の出願に記載されてお
り、これは本出願の譲受人に譲渡され、かつ、本出願が
なされると同時に出願されたものである。
【0016】本発明を説明するために代表的な実施例の
1つ及びその詳細を示したが、本発明の精神または範囲
を逸脱しない限り種々変更及び変形が可能であることは
当業者にとり明白であろう。
1つ及びその詳細を示したが、本発明の精神または範囲
を逸脱しない限り種々変更及び変形が可能であることは
当業者にとり明白であろう。
【図1】本発明の1実施例であるタイヤ組立機械の概略
部分平面図である。
部分平面図である。
【図2】第1及び第2位置にドラムを有するタイヤ組立
機械タレットの拡大平面図である。
機械タレットの拡大平面図である。
【図3】図2の線3−3に沿った拡大正面図である。
【図4】第1位置及び第2位置の中間にドラムを配置す
るために90度傾斜回転されたハブを示す図3と同様の
拡大立面図である。
るために90度傾斜回転されたハブを示す図3と同様の
拡大立面図である。
10 タイヤ組立装置 12 第1位置 14 第2位置 16 タレット台 18 ドラム支持ハブ 20 第1タイヤ組立ドラム 22 第2タイヤ組立ドラム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 FI B29K 105:24 B29K 105:24 (73)特許権者 590002976 1144 East Market Str eet,Akron,Ohio 44316 −0001,U.S.A. (72)発明者 アーランド アーサー ペック アメリカ合衆国 オハイオ州 44312 アクロン サミュエル ロード 3298 (72)発明者 ヘンリー デビッド ブロイルス アメリカ合衆国 オハイオ州 44685 ユニオンタウン エヌ ダブリュー ガ ルフ ストリート 1584 (72)発明者 ジェームス マイケル ハート ルクセンブルグ国 エル 2380 メルル ルユウ シヤトル カント 36 (72)発明者 マイケル リー ベッカー アメリカ合衆国 オハイオ州 44319 アクロン イングルサイド ドライブ 354 ダブリュー (72)発明者 ディーン チャールズ テスタ アメリカ合衆国 オハイオ州 44319 アクロン メイン ストリート 4363 エス (72)発明者 ジェームス デール ストーク アメリカ合衆国 オハイオ州 44313 アクロン アイドルブルック ドライブ 4127 (56)参考文献 特表 昭55−500539(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B29D 30/00 - 30/72
Claims (1)
- 【請求項1】 タイヤカーカスを、第1ドラムと第2ド
ラムがハブ軸の周りに回転可能なタレットハブ上に回転
可能に配置される第1位置及び第2位置を有する床上に
設置されたタイヤ組立装置上に組み立てるタイヤ組立方
法であって、 (a)前記第1ドラムを第1軸の周りに回転させるため
に前記第1位置に配置し、 (b)前記第1ドラムを前記第1軸の周りに回転させる
と共に第1位置部品を前記第1ドラムに装着し、 (c)前記タレットハブを揺動動作中水平面に傾斜した
前記ハブ軸周りで揺動させ、それによって前記第1ドラ
ムを床をクリアして持ち上げ、第1の方向に移動させて
前記第1ドラムを第2位置に旋回させ、同時に第2ドラ
ムを第2軸の周りに回転させるために前記第1位置に配
置し、 (d)前記第2ドラムを前記第2軸の周りに回転させる
と共に第1位置部品を前記第2ドラムに装着し、 (e)前記第1ドラムを前記第1軸の周りに回転させる
と共に、第2位置部品を前記第2位置の前記第1ドラム
上の前記第1位置部品の上に装着して第1タイヤカーカ
スを完成し、 (f)前記第1タイヤカーカスを前記第1ドラムより取
り外し、 (g)前記タレットハブを揺動動作中水平面に傾斜した
前記ハブ軸周りで揺動させ、それによって前記第1ドラ
ムを床をクリアして持ち上げ、前記第1の方向とは逆の
第2の方向に移動させて前記第1ドラムを前記タレット
ハブ上の前記第1位置にまで旋回させ、同時に前記第2
ドラムを前記タレットハブ上の前記第2位置にまで旋回
させ、 (h)前記第2ドラムを前記第2軸の周りに回転させる
と共に、第2位置部品を前記第2位置の前記第2ドラム
上の前記第1位置部品の上に装着して第2タイヤカーカ
スを完成し、 (i)前記第2タイヤカーカスを前記第2ドラムより取
り外し、 (j)前記タレットハブの揺動運動後、前記第1ドラム
及び前記第2ドラムの位置が、同じ前記第1位置及び前
記第2位置となるように、前記第1ドラム及び前記第2
ドラムを前記ハブ軸、前記第1軸及び前記第2軸と同一
平面上で相互に固定関係に維持することより成るタイヤ
組立方法。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US59636090A | 1990-10-12 | 1990-10-12 | |
US596,360 | 1990-10-12 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04263925A JPH04263925A (ja) | 1992-09-18 |
JP3217819B2 true JP3217819B2 (ja) | 2001-10-15 |
Family
ID=24387006
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP29033991A Expired - Fee Related JP3217819B2 (ja) | 1990-10-12 | 1991-10-11 | タイヤ組立方法 |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0480318B1 (ja) |
JP (1) | JP3217819B2 (ja) |
KR (1) | KR0171587B1 (ja) |
AU (1) | AU645137B2 (ja) |
BR (1) | BR9104260A (ja) |
CA (1) | CA2038138C (ja) |
DE (1) | DE69124906T2 (ja) |
ES (1) | ES2099725T3 (ja) |
MX (1) | MX9101411A (ja) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3553550B2 (ja) * | 1999-12-15 | 2004-08-11 | 三菱重工業株式会社 | ラジアルタイヤの成形装置 |
US6401783B1 (en) * | 2000-04-12 | 2002-06-11 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Two drum turret for tire building |
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