JP3217478B2 - 空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents
空気入りタイヤの製造方法Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は空気入りタイヤの製造
方法に関し、更に詳しくは、タイヤのユニフォーミティ
の向上を図ると共に、製造工程を短縮して生産性の向上
を高めることが出来る空気入りタイヤの製造方法に関す
るものである。
方法に関し、更に詳しくは、タイヤのユニフォーミティ
の向上を図ると共に、製造工程を短縮して生産性の向上
を高めることが出来る空気入りタイヤの製造方法に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に空気入りタイヤ、例えばラジアル
タイヤの製造は次のような工程で行われる。先ず第１成
形工程として成形ドラム上に帯状のカーカスを円筒状に
巻き付け、このカーカスの両端側にそれぞれリング状の
ビードをセットし、該ビードの回りにカーカスの両端部
を内側から外側に折り返すようにして係合させ、帯状の
サイドトレッドをタイヤのサイド部に対応する位置に円
筒状に巻き付ける。
タイヤの製造は次のような工程で行われる。先ず第１成
形工程として成形ドラム上に帯状のカーカスを円筒状に
巻き付け、このカーカスの両端側にそれぞれリング状の
ビードをセットし、該ビードの回りにカーカスの両端部
を内側から外側に折り返すようにして係合させ、帯状の
サイドトレッドをタイヤのサイド部に対応する位置に円
筒状に巻き付ける。
【０００３】続いて第２成形工程として、ビード及びサ
イドトレッドが装着されたカーカスを膨らませてトロイ
ダル状にシェーピングし、そのトロイダル状の外周面に
ベルト及びトレッドを円筒状に貼り付けてグリーンタイ
ヤを成形し、そして加硫工程で該グリーンタイヤを加硫
成形してラジアルタイヤを製造するようにしている。サ
イドトレッドをサイドオーバーにして成形する場合は、
前記製造工程において帯状のサイドトレッドをタイヤの
サイド部に対応する位置に円筒状に巻き付ける際に、ポ
リエチレン等からなる帯状のシートをサイドトレッドの
トレッド側に位置するカーカスの部分に貼り付けてか
ら、帯状のサイドトレッドをカーカスに巻き付け、第２
成形でトロイダル状にシェーピングした後、前記帯状の
シートを剥がしてからベルト及びトレッドを円筒状に貼
り付けている。
イドトレッドが装着されたカーカスを膨らませてトロイ
ダル状にシェーピングし、そのトロイダル状の外周面に
ベルト及びトレッドを円筒状に貼り付けてグリーンタイ
ヤを成形し、そして加硫工程で該グリーンタイヤを加硫
成形してラジアルタイヤを製造するようにしている。サ
イドトレッドをサイドオーバーにして成形する場合は、
前記製造工程において帯状のサイドトレッドをタイヤの
サイド部に対応する位置に円筒状に巻き付ける際に、ポ
リエチレン等からなる帯状のシートをサイドトレッドの
トレッド側に位置するカーカスの部分に貼り付けてか
ら、帯状のサイドトレッドをカーカスに巻き付け、第２
成形でトロイダル状にシェーピングした後、前記帯状の
シートを剥がしてからベルト及びトレッドを円筒状に貼
り付けている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上述した
空気入りタイヤの製造方法にあっては、成形ドラム上で
それぞれ帯状の部を巻き付けてその端部相互を接合して
いるため、その接合部の接合状態により加硫成形後のタ
イヤの品質にバラツキが生じ、タイヤのユニフォーミテ
ィに悪影響を及ぼすと言う問題があった。
空気入りタイヤの製造方法にあっては、成形ドラム上で
それぞれ帯状の部を巻き付けてその端部相互を接合して
いるため、その接合部の接合状態により加硫成形後のタ
イヤの品質にバラツキが生じ、タイヤのユニフォーミテ
ィに悪影響を及ぼすと言う問題があった。
【０００５】またサイドトレッドをサイドオーバーにし
て成形する場合には、サイドトレッドのトレッド側がカ
ーカスに貼り付かないようにキャップを巻き付ける工程
及びその帯状のシートを剥がす工程を要し、製造工程が
多くなって生産性が低下すると言う問題があった。この
発明はかかる従来の課題に着目して案出されたもので、
無端状のサイドトレッドを用いて製造することによりタ
イヤのユニフォーミティの向上を図ると共に、サイドト
レッドをサイドオーバーにして成形する際の製造工程を
短縮して生産性の向上を図ることが出来る空気入りタイ
ヤの製造方法を提供することを目的とするものである。
て成形する場合には、サイドトレッドのトレッド側がカ
ーカスに貼り付かないようにキャップを巻き付ける工程
及びその帯状のシートを剥がす工程を要し、製造工程が
多くなって生産性が低下すると言う問題があった。この
発明はかかる従来の課題に着目して案出されたもので、
無端状のサイドトレッドを用いて製造することによりタ
イヤのユニフォーミティの向上を図ると共に、サイドト
レッドをサイドオーバーにして成形する際の製造工程を
短縮して生産性の向上を図ることが出来る空気入りタイ
ヤの製造方法を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するため、円筒状に成形されたカーカスの両端側にそ
れぞれビードをセットし、該ビードの回りにカーカスの
両端部を内側から外側に折り返すようにして係合させ、
このカーカスをトロイダル状にシェーピングした後、環
状でかつ無端のサイドトレッドをトロイダル状のカーカ
スの両サイドに圧着し、ベルト及びトレッドを外周面に
貼り付けてグリーンタイヤを成形するか、或いは前記ト
ロイダル状にシェーピングされたカーカスの外周面にベ
ルト及びトレッドを貼り付けた後、環状でかつ無端のサ
イドトレッドを両サイドに圧着してグリーンタイヤを成
形し、該グリーンタイヤを加硫することを要旨とするも
のである。
成するため、円筒状に成形されたカーカスの両端側にそ
れぞれビードをセットし、該ビードの回りにカーカスの
両端部を内側から外側に折り返すようにして係合させ、
このカーカスをトロイダル状にシェーピングした後、環
状でかつ無端のサイドトレッドをトロイダル状のカーカ
スの両サイドに圧着し、ベルト及びトレッドを外周面に
貼り付けてグリーンタイヤを成形するか、或いは前記ト
ロイダル状にシェーピングされたカーカスの外周面にベ
ルト及びトレッドを貼り付けた後、環状でかつ無端のサ
イドトレッドを両サイドに圧着してグリーンタイヤを成
形し、該グリーンタイヤを加硫することを要旨とするも
のである。
【０００７】
【作用】この発明は上記のように構成され、トロイダル
状にシェーピングされたカーカスに環状でかつ無端のサ
イドトレッドを圧着するようにしたので、サイドトウォ
ール部を形成するサイドトレッドのつなぎ目による品質
のバラツキを排除して、タイヤのユニフォーミティの向
上を図ることが出来る。
状にシェーピングされたカーカスに環状でかつ無端のサ
イドトレッドを圧着するようにしたので、サイドトウォ
ール部を形成するサイドトレッドのつなぎ目による品質
のバラツキを排除して、タイヤのユニフォーミティの向
上を図ることが出来る。
【０００８】また、トロイダル状にシェーピングされた
カーカスにベルト及びトレッドを貼り付けた後にサイド
トレッドを圧着するため、帯状のシートを巻き付ける工
程及び剥がす工程が不要となり、サイドオーバーにして
成形する際の製造工程を短縮して生産性の向上を図るこ
とが出来る。
カーカスにベルト及びトレッドを貼り付けた後にサイド
トレッドを圧着するため、帯状のシートを巻き付ける工
程及び剥がす工程が不要となり、サイドオーバーにして
成形する際の製造工程を短縮して生産性の向上を図るこ
とが出来る。
【０００９】
【実施例】以下、添付図面に基づいてこの発明の実施例
を説明する。図１はこの発明に係る空気入りタイヤの製
造方法により製造される空気入りタイヤの一例（ラジア
ルタイヤ）を示し、トレッド部１の左右にサイドウォー
ル部２、ビード部３を設け、内部にはカーカス層４が両
端部を左右のビード部３にタイヤ内側から外側へ折り返
すように係止させて設けられている。カーカス層４の外
周にはトレッド部１に対応させて複数層のベルト層５が
設けられている。
を説明する。図１はこの発明に係る空気入りタイヤの製
造方法により製造される空気入りタイヤの一例（ラジア
ルタイヤ）を示し、トレッド部１の左右にサイドウォー
ル部２、ビード部３を設け、内部にはカーカス層４が両
端部を左右のビード部３にタイヤ内側から外側へ折り返
すように係止させて設けられている。カーカス層４の外
周にはトレッド部１に対応させて複数層のベルト層５が
設けられている。
【００１０】上記空気入りタイヤは図２〜図１０に示す
ような製造方法により製造することが出来る。図２は第
１成形工程が終了した説明図を示し、成形ドラム１０上
に所定の寸法に切断された帯状のカーカス１１をその端
部が接合するように円筒状に巻き付けた後、リング状に
成形されたビード１２を円筒状のカーカス１１の両端側
にセットし、カーカス１１の両端部を内側から外側へ折
り返すようにしてビード１２の回りに係合させたもので
あり、これらの工程は従来と同様である。
ような製造方法により製造することが出来る。図２は第
１成形工程が終了した説明図を示し、成形ドラム１０上
に所定の寸法に切断された帯状のカーカス１１をその端
部が接合するように円筒状に巻き付けた後、リング状に
成形されたビード１２を円筒状のカーカス１１の両端側
にセットし、カーカス１１の両端部を内側から外側へ折
り返すようにしてビード１２の回りに係合させたもので
あり、これらの工程は従来と同様である。
【００１１】ビード１２が装着されたカーカス１１は、
成形ドラム１０から取り外され、図３に示すように第２
成形工程に移される。ビード１２が装着されたカーカス
１１はビードロックドラム１３に装着された後、図３に
示すようにシェーピング用のブラダー２０を膨らませて
トロイダル状にシェーピングされる。そして、図４に示
すように環状でかつ無端のサイドトレッド１４がトロイ
ダル状にシェーピングされたカーカス１１の両サイドに
圧着される。この環状でかつ無端のサイドトレッド１４
は、射出成形により予め作っておき、図５に示すように
セパレーターＳを介してストックしておくようにすると
よい。このようにストックされたサイドトレッド１４を
図６〜８に示すように供給装置１５の吸着手段１６（真
空吸着等）により吸着してシェーピングされたカーカス
１１の両サイドにセットする。
成形ドラム１０から取り外され、図３に示すように第２
成形工程に移される。ビード１２が装着されたカーカス
１１はビードロックドラム１３に装着された後、図３に
示すようにシェーピング用のブラダー２０を膨らませて
トロイダル状にシェーピングされる。そして、図４に示
すように環状でかつ無端のサイドトレッド１４がトロイ
ダル状にシェーピングされたカーカス１１の両サイドに
圧着される。この環状でかつ無端のサイドトレッド１４
は、射出成形により予め作っておき、図５に示すように
セパレーターＳを介してストックしておくようにすると
よい。このようにストックされたサイドトレッド１４を
図６〜８に示すように供給装置１５の吸着手段１６（真
空吸着等）により吸着してシェーピングされたカーカス
１１の両サイドにセットする。
【００１２】続いて図９に示すようにビードロックドラ
ム１３の両側に設けられた圧着用のブラダー１７を膨ら
ませてサイドトレッド１４をカーカス１１に押圧して圧
着し、貼り付ける。そして図１０に示すようにベルト１
８及びトレッド１９をトロイダル状のカーカス１１の外
周面に円筒状に巻き付けて貼り付け、グリーンタイヤＧ
を成形する。
ム１３の両側に設けられた圧着用のブラダー１７を膨ら
ませてサイドトレッド１４をカーカス１１に押圧して圧
着し、貼り付ける。そして図１０に示すようにベルト１
８及びトレッド１９をトロイダル状のカーカス１１の外
周面に円筒状に巻き付けて貼り付け、グリーンタイヤＧ
を成形する。
【００１３】グリーンタイヤＧはビードロックドラム１
３から取り外され、第２成形工程から加硫工程に移さ
れ、従来と同様にして加硫成形がなされ、空気入りタイ
ヤが製造されるのである。このようにトロイダル状にシ
ェーピングされたカーカス１１に環状でかつ無端のサイ
ドトレッド１４を圧着するようにしたので、サイドウォ
ール部２を形成するサイドトレッド１４のつなぎ目によ
る品質のバラツキを排除して、タイヤのユニフォーミテ
ィの向上を図ることが出来る。
３から取り外され、第２成形工程から加硫工程に移さ
れ、従来と同様にして加硫成形がなされ、空気入りタイ
ヤが製造されるのである。このようにトロイダル状にシ
ェーピングされたカーカス１１に環状でかつ無端のサイ
ドトレッド１４を圧着するようにしたので、サイドウォ
ール部２を形成するサイドトレッド１４のつなぎ目によ
る品質のバラツキを排除して、タイヤのユニフォーミテ
ィの向上を図ることが出来る。
【００１４】またサイドトレッド１４をサイドオーバー
にして成形する場合には、前記トロイダル状にシェーピ
ングされたカーカス１１の外周面にベルト１８及びトレ
ッド１９を円筒状に巻き付けて貼り付けた後、環状で無
端のサイドトレッド１４をトロイダル状のカーカス１１
の両サイドに上述同様にして圧着してグリーンタイヤＧ
を成形するようにする。
にして成形する場合には、前記トロイダル状にシェーピ
ングされたカーカス１１の外周面にベルト１８及びトレ
ッド１９を円筒状に巻き付けて貼り付けた後、環状で無
端のサイドトレッド１４をトロイダル状のカーカス１１
の両サイドに上述同様にして圧着してグリーンタイヤＧ
を成形するようにする。
【００１５】このようにトロイダル状にシェーピングさ
れたカーカス１１にベルト１８及びトレッド１９を貼り
付けた後にサイドトレッド１４を圧着するため、帯状の
シートを巻き付ける工程及び剥がす工程が不要となり、
サイドオーバーにして成形する際の製造工程を短縮して
生産性の向上を図ることが出来る。なお、前述の実施例
では第１成形工程及び第２成形工程を有する２ステージ
成形方式による製造方法を説明したが、カーカス１１の
巻き回しからグリーンタイヤＧを成形するまでの工程を
１ステージで行う成形方式によってもこの発明は実施す
ることが可能であり、この発明は前述の実施例に限定さ
れることなく、他の態様であってもこの発明を実施しう
るものである。
れたカーカス１１にベルト１８及びトレッド１９を貼り
付けた後にサイドトレッド１４を圧着するため、帯状の
シートを巻き付ける工程及び剥がす工程が不要となり、
サイドオーバーにして成形する際の製造工程を短縮して
生産性の向上を図ることが出来る。なお、前述の実施例
では第１成形工程及び第２成形工程を有する２ステージ
成形方式による製造方法を説明したが、カーカス１１の
巻き回しからグリーンタイヤＧを成形するまでの工程を
１ステージで行う成形方式によってもこの発明は実施す
ることが可能であり、この発明は前述の実施例に限定さ
れることなく、他の態様であってもこの発明を実施しう
るものである。
【００１６】
【発明の効果】この発明は上述したようにトロイダル状
にシェーピングされたカーカスに環状でかつ無端のサイ
ドトレッドを圧着するようにしたので、サイドウォール
部を形成するサイドトレッドのつなぎ目による品質のバ
ラツキを排除して、タイヤのユニフォーミティの向上を
図ることが出来る効果がある。
にシェーピングされたカーカスに環状でかつ無端のサイ
ドトレッドを圧着するようにしたので、サイドウォール
部を形成するサイドトレッドのつなぎ目による品質のバ
ラツキを排除して、タイヤのユニフォーミティの向上を
図ることが出来る効果がある。
【００１７】また、トロイダル状にシェーピングされた
カーカスにベルト及びトレッドを貼り付けた後にサイド
トレッドを圧着するため、帯状のシートを巻き付ける工
程及び剥がす工程が不要となり、サイドオーバーにして
成形する際の製造工程を短縮して生産性の向上を図るこ
とが出来る効果がある。
カーカスにベルト及びトレッドを貼り付けた後にサイド
トレッドを圧着するため、帯状のシートを巻き付ける工
程及び剥がす工程が不要となり、サイドオーバーにして
成形する際の製造工程を短縮して生産性の向上を図るこ
とが出来る効果がある。
【図１】この発明に係る空気入りタイヤの製造方法によ
り製造される空気入りタイヤの一例（ラジアルタイヤ）
を示す断面図である。
り製造される空気入りタイヤの一例（ラジアルタイヤ）
を示す断面図である。
【図２】この発明に係る空気入りタイヤの製造方法を示
す説明図である。
す説明図である。
【図３】この発明に係る空気入りタイヤの製造方法を示
す説明図である。
す説明図である。
【図４】この発明に係る空気入りタイヤの製造方法を示
す説明図である。
す説明図である。
【図５】この発明に係る空気入りタイヤの製造方法を示
す説明図である。
す説明図である。
【図６】この発明に係る空気入りタイヤの製造方法を示
す説明図である。
す説明図である。
【図７】この発明に係る空気入りタイヤの製造方法を示
す説明図である。
す説明図である。
【図８】この発明に係る空気入りタイヤの製造方法を示
す説明図である。
す説明図である。
【図９】この発明に係る空気入りタイヤの製造方法を示
す説明図である。
す説明図である。
【図１０】この発明に係る空気入りタイヤの製造方法を
示す説明図である。
示す説明図である。
１１ カーカス １２ ビード １４ サイドトレッド １８ ベルト １９ トレッド Ｇ グリーンタイヤ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宮本 一郎 神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム 株式会社 平塚製造所内 (56)参考文献 特公 昭46−27861（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B29D 30/00 - 30/72 B60C 13/00 - 13/04
Claims (1)
- 【請求項１】 円筒状に成形されたカーカスの両端側に
それぞれビードをセットし、該ビードの回りにカーカス
の両端部を内側から外側に折り返すようにして係合さ
せ、このカーカスをトロイダル状にシェーピングした
後、環状でかつ無端のサイドトレッドをトロイダル状の
カーカスの両サイドに圧着し、ベルト及びトレッドを外
周面に貼り付けてグリーンタイヤを成形するか、或いは
前記トロイダル状にシェーピングされたカーカスの外周
面にベルト及びトレッドを貼り付けた後、環状でかつ無
端のサイドトレッドを両サイドに圧着してグリーンタイ
ヤを成形し、該グリーンタイヤを加硫する空気入りタイ
ヤの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22416992A JP3217478B2 (ja) | 1992-08-24 | 1992-08-24 | 空気入りタイヤの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22416992A JP3217478B2 (ja) | 1992-08-24 | 1992-08-24 | 空気入りタイヤの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0664065A JPH0664065A (ja) | 1994-03-08 |
| JP3217478B2 true JP3217478B2 (ja) | 2001-10-09 |
Family
ID=16809616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22416992A Expired - Fee Related JP3217478B2 (ja) | 1992-08-24 | 1992-08-24 | 空気入りタイヤの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3217478B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4607420B2 (ja) | 2002-11-25 | 2011-01-05 | 株式会社ブリヂストン | タイヤの製造方法 |
-
1992
- 1992-08-24 JP JP22416992A patent/JP3217478B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0664065A (ja) | 1994-03-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |