JPH06254990A - 生タイヤの成形方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 生タイヤ成形作業を単純化する。 【構成】 カーカスプライ２の両端にビードワイヤ４を
セットしてビード部５、５を形成し、その外周部にＢＴ
バンド９を合体させたトロイド状のＢＴバンド付カーカ
ス体６ａを、ビード部５、５に対応する位置にブラダー
16、17を介してサイドゴム20を巻付けた成形ドラム13に
装着し、ブラダー16、17を膨張させてサイドゴム20をカ
ーカス体６ａの両側に圧着する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用空気入りタイ
ヤの成形方法に関する。

【０００２】

【従来技術】自動車用空気入りタイヤは、通常、タイヤ
の内表面をインナライナを内張りしたトロイド状のカー
カスプライで形成し、このカーカスプライのクラウン部
をベルトとトレッドゴムとから或るＢＴバンドで覆うと
ともに、カーカスプライの側面から外周のＢＴバンドへ
かけてサイドゴムで覆って構成され、先ず生ゴムでこの
ような構成の生タイヤを成形し、この生タイヤを加硫し
て製造される。

【０００３】上記生タイヤの成形は、従来、例えば図７
に示すような手順で行われていた。先ず、同図（Ａ）に
示すように、第１の成形ドラム０１上にカーカスプライ
０２を円筒状に巻付け、両端部にビードワイヤ０３を装
着してこれを包み込むように折返えす。次いで、（Ｂ）
に示すように、折返した両端部上にサイドゴム０４を巻
付けて貼付けるが、この場合、サイドゴム０４の内側周
面部分がカーカスプライ０２に粘着しないように、サイ
ドゴム０４とカーカスプライ０２との間にポリエチレン
等のシート（以下ポリシートと称する）０５を介在させ
ておく。

【０００４】このようにして成形されたカーカス体は、
第１の成形ドラム０１から外されて、第２の成形ドラム
０６上に移される（Ｄ）。第２の成形ドラム０６は端面
を対向させた１対のドラム体０６ａ、０６ｂ間をブラダ
０７で連結して構成されており、ブラダ０７内に圧力流
体を供給するとともに両ドラム体０６ａ、０６ｂを互い
に近づけることにより、ブラダ０７は（Ｅ）に示すよう
にトロイド状に膨張変形する。

【０００５】別途、（Ｃ）に示すように、ＢＴドラム０
８上でベルト０９とトレッド０１０とからなるＢＴバン
ド０１１が形成され、このＢＴバンド０１１をトランス
ファーリング０１２により搬送して、前記カーカス体を
装着した第２成形ドラム０６の外周部に位置させる
（Ｄ）。

【０００６】そして（Ｅ）に示すように、前記サイドゴ
ム０４を外側へ起してポリシート０５を取り除き、この
状態で前記のようにしてブラダ０７を膨張させる。これ
に伴なってカーカスプライ０２もトロイド状に変形し、
外周部に位置するＢＴバンド０１１に圧接する。

【０００７】そこで（Ｆ）に示すように、ＢＴバンド０
１１をステッチャー（図示せず）でカーカスプライ０２
に沿わせてこれに接着させ、次いで（Ｇ）に示すよう
に、折返しステッチヤ０１２を矢印のように動かして、
サイドゴム０４をカーカスプライ０２の側面およびＢＴ
バンド０１１の側縁部に圧着する。

【０００８】

【解決しようとする課題】上記従来の生タイヤ成形方法
においては、第１成形ドラム０１上でサイドゴム０４を
巻付ける時、これとともにポリシート０５も巻付けなけ
ればならず、しかもこのポリシート０５はカーカスプラ
イ０２の膨張変形工程前に取除かなければならないの
で、これらのために余分な工程を必要とし、成形作業の
所要時間が長くなる。

【０００９】また、ポリシート０５は再利用されるの
で、これを回収するのに手間が掛かり、かつ再生装置を
設備する必要も生じる。

【００１０】さらに、ポリシート０５を除去するに際
し、ザイドゴム０４を引き起すので、この際サイドゴム
０４が変形し、このためタイヤ側面に圧着後のサイドゴ
ムの形状が不良となることもある。

【００１１】

【課題を解決するための手段および作用】本発明はこの
ような事情に鑑みてなされたものであり、本発明による
生タイヤの成形方法は、円筒状のカーカスプライの両端
にビードワイヤをセットしてビード部を有するカーカス
体を形成する工程と、該カーカス体の外周部に、別工程
で形成されたＢＴバンドを位置させ、前記カーカス体を
トロイド状に変形させて両者を合体させる工程と、この
合体させたＢＴバンド付カーカス体を、その形状を保持
しつつ、前記両端のビード部に対応する位置にブラダー
を介してサイドゴムを巻付けた成形ドラムに装着する工
程と、前記サイドゴムを前記カーカスの両面に圧着する
工程とから成る。

【００１２】本発明方法によれば、当初カーカス体を形
成する時にこれにサイドゴムを貼付けず、サイドゴム
は、合体させたＢＴバンド付きカーカス体を装着する成
形ドラム上に巻付けられており、最終的にブラダによっ
てカーカス体の両側に圧着される。

【００１３】従ってカーカス体とサイドゴムとの間に予
めポリシートを介在させておき、後の工程でこのポリシ
ートを再び取り除くというような工程を必要とせず、ま
たポリシートの回収、再利用のための諸作業も不要とな
るので、成形作業が単純化し、所要時間も短縮する。さ
らに、成形作業の自動化が容易となり、タイヤの品質も
向上する。

【００１４】

【実施例】図１ないし図６は本発明による生タイヤ成形
方法の一実施例を示す。以下、これらの図により本発明
を説明する。

【００１５】図１および図２は本発明方法の各工程を順
次図示したものである。本発明によれば、先ず、第１の
成形ドラム１上にカーカスプライ２が円筒状に巻付けら
れる。第１の成形ドラム１は、図３に示すように、端面
を対向させて左右に隔置したドラム体１ａ、１ｂどうし
を、円筒状のブラダー３で連結して構成されており、ブ
ラダー３の内部に圧力流体を導入してこれを膨張させる
とともに、左右のドラム体１ａ、１ｂを相互に近付ける
ことにより、ブラダー３が鎖線で示すようにトロイド状
に変形する。

【００１６】図１の左側に示すように、この第１の成形
ドラム１上にカーカスプライ２を巻付け、その両端部上
にさらにビードワイヤ４を巻付ける。そしてカーカスプ
ライ２の両外端縁をそれぞれビードワイヤ４上に折返し
て、両側にそれぞれビード部５を有するカーカス体６を
形成する。

【００１７】この工程とは別途に、右側に示すように、
ベルト７とトレッド８とから成るＢＴバンド９がＢＴド
ラム１０上で形成されている。

【００１８】前記のようにして第１の成形ドラム１上に
カーカス体６を形成した後、ＢＴドラム１０上のＢＴバ
ンド９をトランスファーリング１１により搬送して前記
第１の成形ドラム１の外周部すなわち第１の成形ドラム
１を同心に包囲する位置に定置させる（図１（ｂ））。
そしてこの状態で、前述のようにしてブラダー３をトロ
イド形状に膨張変形させる。これとともにカーカスプラ
イ２もトロイド形状に膨張変形し、外周部に位置するＢ
Ｔバンド９の内面に接触してこれを支持するようになる
ので、この段階でトランスファーリング１１を取外す
（図１（ｃ））。

【００１９】そして図示してないステッチャーでＢＴバ
ンド９をカーカスプライ２の周面に押付け、両者を接着
させて、ＢＴバンド付カーカス体（以下カーカス体６ａ
と称する）を形成し（図１（ｄ））、該カーカス体６ａ
の外周に再びトランスファーリング１１を装着する（図
２（ｅ））。トランスファーリング１１には縮径可能な
ビード部保持リング１２が両側に設けられているので、
次いでこれらのビード部保持リング１２を縮径させて、
カーカス体６ａの各ビード部５の外側にそれぞれ沿わせ
る。このようにしてカーカス体６ａを全周をトランスフ
ァーリング１１により固定されビード部５を両側からビ
ード部保持リング１２により固定された状態とした上
で、ブラダー３を収縮させて、カーカス体６ａを第１の
成形ドラム１から取出す。

【００２０】取出されたカーカス体６ａはトランスファ
ーリング１１により搬送されて、図２（ｆ）に示すよう
に、第２の成形ドラム１３上に装着される。この第２の
成形ドラム１３も、前記第１成形ドラム１と同様に、左
右のドラム体どうしを円筒状のブラダーで連結して構成
されている。図４は該第２の成形ドラム１３の左半部の
半径方向外側部分を示す縦断面図で、１４はドラム体、
１５は左右のドラム体を連結するブラダーである。各ド
ラム体１４の外周面には内外２つのサイドブラダー１
６、１７が、取付位置を左右にずらして取付けられてお
り、各サイドブラダー１６、１７にそれぞれ注入口１８
を通じて圧力流体を供給できるようになっている。サイ
ドブラダー１６、１７は通常は図示のように扁平状をな
し、サイドブラダー１７はドラムの外周面を形成してい
る。

【００２１】ドラム体１４の内端周縁にはブラダー１５
の端縁が係止されているが、これに隣接してビードロッ
クリング１９が設けられている。ビードロックリング１
９は周方向に分割された複数の部片から成り、これらの
部片が径方向外側へ突出することにより全体として拡径
するようになされている。前記サイドブラダー１７の内
端縁はこのビードロックリング１９に係止されている。
図２（ｆ）にはこの第２の成形ドラム１３の要部を略図
で示し、対応する部分に同じ参照数字を付してある。

【００２２】なお、第１の成形ドラム１上で形成された
カーカス体６ａを前述のようにして第２成形ドラム１３
上に移しかえるに先立って、第２成形ドラム１３の左右
のサイドブラダー１７上の所定位置にそれぞれサイドゴ
ム２０を巻付けて載置しておく（図２（ｆ）、図４）。

【００２３】カーカス体６ａを第２形成ドラム１３の外
周に位置決めした後、ブラダー１５を膨張させて該ブラ
ダー１５によりカーカス体６ａを内側から支持するとと
もに、ビードロックリング１９を拡径させて該ビードロ
ックリング１９によりビード部５を半径方向内側から支
持する（図２（ｇ）、図５）。そしてその後、トランス
ファーリング１１およびビード部保持リング１２をカー
カス体６ａから外す。

【００２４】次いで、図２（ｈ）および図６に示すよう
に、サイドブラダー１６、１７に圧力流体を導入してこ
れらを膨張させる。サイドゴム２０は膨張するサイドブ
ラダー１７により押し出されて外側へ立上がるが、サイ
ドブラダー１７は膨張するサイドブラダー１６に押され
てカーカス体６ａの側面に覆いかぶさるように膨張する
ので、サイドゴム２０は図６に鎖線で示すようにカーカ
ス体６ａの側面上に折返えされ、該側面に圧接されて接
着し、かくしてカーカスプライ２、ＢＴバンド９および
サイドゴム２０を有する生タイヤが成形される。

【００２５】この成形方法においては、トロイド形状の
カーカス体６ａが形成されるまでは該カーカス体６ａに
サイドゴム２０を設けず、サイドゴム２０は第２成形ド
ラム１３に巻付けておいて、成形後のカーカス体６ａに
圧着するので、従来のように工程の前期においてサイド
ゴムとカーカスプライとの接着を防止するためのポリシ
ートを必要としない。

【００２６】従って、ポリシートの挿入、除去作業や除
去されたポリシートの回収作業が不要となるので、成形
作業が単純化し、また成形に要する時間も短縮する。ま
たポリシートに関連する手作業が無くなるので、成形作
業の自動化が容易になり、製品タイヤの品質も向上す
る。

【００２７】

【発明の効果】本発明方法によれば、生タイヤの成形に
際して従来のようなポリシートを必要とせず、従ってポ
リシートの挿入、除去作業、ポリシートの回収作業等も
不要であるので、成形作業が単純化するとともに所要時
間作業も短縮する。また成形作業の自動化が容易にな
り、製品タイヤの品質も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明方法の各工程を略図により順次図示した
図である。

【図２】図１に続く各工程を示す図１と同様な図であ
る。

【図３】第１の成形ドラムの要部を縦断して示した概略
図である。

【図４】カーカス体を装着する前の第２の成形ドラムの
部分的縦断面図である。

【図５】カーカス体を装着した第２の成形ドラムの部分
的縦断面図である。

【図６】サイドブラダー膨張時の第２の成形ドラムを示
す部分的縦断面図である。

【図７】従来の生タイヤ成形方法における各工程を示す
図１と同様な図である。

【符号の説明】

１…第１の成形ドラム、２…カーカスプライ、３…ブラ
ダー、４…ビードワイヤ、５…ビード部、６…カーカス
体、７…ベルト、８…トレッド、９…ＢＴバンド、10…
ＢＴドラム、11…トランスファーリング、12…ビード部
保持リング、13…第２の成形ドラム、14…ドラム体、15
…ブラダー、16…サイドブラダー、17…サイドブラダ
ー、18…注入口、19…ビードロックリング、20…サイド
ゴム

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 円筒状のカーカスプライの両端にビード
   ワイヤをセットしてビード部を有するカーカス体を形成
   する工程と、該カーカス体の外周部に、別工程で形成さ
   れたＢＴバンドを位置させ、前記カーカス体をトロイド
   状に変形させて両者を合体させる工程と、この合体させ
   たＢＴバンド付きカーカス体を、その形状を保持しつ
   つ、前記両端のビード部に対応する位置にブラダーを介
   してサイドゴムを巻付けた成形ドラムに装着する工程
   と、前記ブラダを膨張させて前記サイドゴムを前記カー
   カス体の両側に圧着する工程とから成る生タイヤの成形
   方式。