JP3215621U - 保冷カバー、及び、保冷カバーを有する運搬用台車 - Google Patents

Abstract

【課題】運搬用台車に覆設され、運搬用台車から取り外すことなく折り畳む際の作業性を向上することができる保冷カバーを提供する。【解決手段】保冷カバーは、上面シート２０、右側面シート２１、左側面シート２２、前面シート２３、背面シート２４を有する。前面シート、背面シートには、折り畳む際にその変形状態を維持するための面ファスナー３０ａ〜３１ｂが配設される。前面シート、背面シートは、保冷カバーを運搬用台車に覆設した状態から変形後のシートそれぞれが上面シート上に載置可能に上面シートと連設される。右側面シートは、折り畳まれた前面シート、背面シートが上面シート上に載置された状態から上面シート上に載置可能に上面シートと連設され、且つ、上面シート上に載置された状態で、面ファスナー３２ａ、３２ｂを介して右側面シートと左側面シートとが接続可能に形成される。【選択図】図３

Description

本考案は、運搬用台車に用いる保冷カバーの技術に関する。

例えば物流の分野では、荷物を積載して運搬する際にカゴ台車などの運搬用台車が用いられる。また、運搬用台車に保温又は保冷を必要とする荷物を積載する場合、例えば断熱材を使用して略箱形形状に形成された保冷カバーを運搬用台車に装着して荷物を積載している。

また、運搬用台車を保管する際には、保管スペースを確保することを目的として運搬用台車を略Ｌ字形状に折り畳んで複数の運搬用台車を入れ子状態に水平方向に重ねて保管（以下、ネスティングと称する場合がある）したりする。
このため、運搬用台車に取り付けられた保冷カバーが、運搬用台車の折り畳みに合わせて折り畳むことが不可能な構成であれば、運搬用台車を保管する際に保冷カバーを取り外してから運搬用台車を折り畳むことになる。また、運搬用台車を使用するときには、運搬用台車を展開してから別途保管されている保冷カバーを運搬用台車に装着する必要がある。

例えば、特許文献１に開示された保冷カバーは、運搬用台車の内側に取り付けて使用する保冷カバーであって、当該運搬用台車の折り畳みに合わせて保冷カバーを折り畳むことが可能なものである。運搬用台車の内側に取り付けた場合であっても、各ベルト部を介して保冷カバーの側面に運搬用台車の側面パネルをより確実に固定することができる、というものである。

また、特許文献２に開示された台車用カバーは、柵を備えた台車に外側からかぶせられて、その台車を雨やほこりから守ることができ、台車に付けたまま台車とともに容易に平面視Ｌ字形に折り畳むことができる、というものである。

特開２０１４−４０１１６号公報 実用新案登録第３１１５７３８号公報

しかしながら、特許文献１に開示された保冷カバーでは、ベルト部を介して運搬用台車に吊り下げるようにしてその内側に取り付けられるため、例えばベルト部の周囲に集中して負荷がかかってしまうことになる。そのため、カバーの強度・耐久性を向上させようとすると更なる構成の負荷や素材強度の向上が必要になり製造コストが上昇してしまう、という問題がある。また、運搬用台車の内側に吊り下げるため当該運搬用台車への装着は煩雑になる。

また、特許文献２に開示された保冷カバーでは、運搬用台車の外側から保冷カバーをかぶせて使用するものではあるが、運搬用台車と共に保冷カバーを折り畳む際には、例えば保冷カバーの第１側面カバーから分離された前面カバー、上面カバーを一方の手で支えながら、他方の手を使って当該前面カバーの上辺を背面カバーの上辺に合わせて保持させる作業が必要になる。そのため、保冷カバーの折り畳みや運搬用台車をネスティングする際の作業性が低下してしまう、という課題が残る。

本考案は、運搬用台車に覆設され、この運搬用台車から取り外すことなく折り畳む際の作業性を向上することができる保冷カバーを提供することを、主たる目的とする。特に、運搬用台車の外側からかぶせて使用する保冷カバーを提供する。

本考案は、運搬用台車に覆設され、折り畳み可能に構成された保冷カバーであって、覆設時には前記運搬用台車の上面を覆い、略矩形形状に形成された第１のシートと、前記覆設時には前記運搬用台車の一の対向する側面をそれぞれ覆い、略矩形形状に形成され、前記第１のシートの対向する一辺それぞれに連設された第２のシート、及び、第３のシートと、前記覆設時には前記運搬用台車の他の対向する側面をそれぞれ覆い、略矩形形状に形成され、前記第１のシートの対向する他の一辺それぞれに連設された第４のシート、及び、第５のシートと、を有し、前記第４、第５のシートそれぞれは、前記第１のシートの投影面積に収まるように形状を変形する際にその変形状態を維持するための第１の着脱部材が配設され、前記保冷カバーを前記運搬用台車に覆設した状態から変形後の第４、第５のシートそれぞれが前記第１のシート上に載置可能に当該第１のシートと連設され、前記第２のシートは、前記変形後の前記第４、第５のシートそれぞれが前記第１のシート上に載置された状態から第１のシート上に載置可能に当該第１のシートと連設され、且つ、当該第２のシートが前記第１のシート上に載置された状態で、前記第２、あるいは第３のシートの少なくとも一方に配設された第２の着脱部材を介して当該第３のシートの所定の箇所に前記第２のシートが接続可能な長さに形成されることを特徴とする。

本考案によれば、運搬用台車１００から取り外すことなく保冷カバーを折り畳む際の作業性を向上することができる。

保冷カバーが装着される運搬用台車の一例を示す図。 保冷カバーの構成の一例を説明するための図。 図２に示す保冷カバーの展開図。 （ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、保冷カバーが運搬用台車に装着された状態で前面シートを三つ折りに折り畳む工程の一例を説明するための図。 （ａ）、（ｂ）は、右側面シートを上面シート側、左側面シート側に向けて捲りあげる工程の一例を説明するための図。 （ａ）、（ｂ）は、保冷カバーの使用状態と保管状態それぞれの状態を説明するための図。

以下、本考案を運搬用台車の外側からかぶせて、運搬用台車に収容された荷物の保温又は保冷が可能となるような断熱性能を有する素材を用いて形成される被包体（以下、保冷カバーと称す）に適用した場合を例に挙げて、図面を参照しながら実施形態を説明する。

［実施形態例］
図１は、本実施形態に係る保冷カバーが装着される運搬用台車の一例を示す図である。なお、保冷カバーが装着される運搬用台車は、図１に示すような構成の運搬用台車（例えば、バランスカートと称される台車）に限るものではない。例えば、従来から使用されている、略Ｌ字形状に折り畳んで保管される運搬用台車（例えば、カゴ車と称される台車）に装着して使用することもできる。

図１に示す運搬用台車１００は、側面フレーム１０ａ、ｂ、底板１２、車輪１３を含んで構成される。
図正面から見て左側の側面フレーム１０ａには、当該側面フレーム１０ａが外力により変形してしまうことを防ぐために、所定箇所に２つの補強ビーム１１ａが配設される。
図正面から見て右側の側面フレーム１０ｂには、当該側面フレーム１０ｂが外力により変形してしまうことを防ぐために、所定箇所に２つの補強ビーム１１ｂが配設される。

なお、側面フレーム１０ａ、ｂは、例えば底板１２とは独立し、当該底板１２の下面側に配設された連結部材（図６（ｂ）参照）を介して接続される。例えば、連結部材は一本の棒状に形成されたアーム等である。また、側面フレーム１０ａ、ｂそれぞれの下方端には車輪１３が回転自在に配設される。

底板１２は、例えば側面フレーム１０ａと当該底板１２が近接している一端を支点として当該底板１２が回動可能となるように配設される。このように構成することで、図１に示す矢印の方向に向けて底板１２を側面フレーム１０ａ側に引き起こすことができる。
底板１２を側面フレーム１０ａ側に引き起こした状態では、底板１２が存在した場所には当該底板１２と比べて搬用台車底面の占有面積が非常に小さい連結部材のみが存在することになる。そのため、複数の運搬用台車を入れ子状態に水平方向に重ねて保管（ネスティング）することができる。

図２は、本実施形態に係る保冷カバーの構成の一例を説明するための図である。
また、図３は、図２に示す保冷カバー２００の展開図である。図２、３を用いて保冷カバー２００の構成を説明する。

保冷カバー２００は、上面シート２０、右側面シート２１、左側面シート２２、前面シート２３、背面シート２４を含んで構成される。
なお、上面シート２０を第１のシート、右側面シート２１を第２のシート、左側面シート２２を第３のシートと称する場合がある。また、前面シート２３を第４のシート、背面シート２４を第５のシートと称する場合がある。また、各シートは、運搬用台車１００に保冷カバー２００を装着した際に、運搬用台車１００に収容された荷物の保温又は保冷が可能となるような断熱性能を有する素材を用いて形成される。
以下、保冷カバー２００の構成の詳細について説明する。

図２に示す保冷カバー２００は、運搬用台車１００に覆設され、折り畳み可能に構成される。つまり、保冷カバー２００は、運搬用台車１００の外側からかぶせることが可能なサイズに形成される。運搬用台車１００に装着した際には、本実施形態においては側面フレーム１０ａの外側には左側面シート２２が存在し、側面フレーム１０ｂの外側には右側面シート２１が存在することになる。

上面シート２０は、略矩形形状に形成されたシートである。上面シート２０は、運搬用台車１００に保冷カバー２００を覆設したとき（覆設時）には運搬用台車１００の上面を覆う。また、上面シート２０の対向する一辺のうち２つの短辺には、図３に示すように、それぞれ右側面シート２１、左側面シート２２が連設される。また、上面シート２０の対向する他の一辺のうち２つの長辺には、図３に示すように、それぞれ前面シート２３、背面シート２４が連設される。
上面シート２０と前面シート２３、背面シート２４の連接は、保冷カバー２００を運搬用台車１００に覆設した状態から折り畳まれた変形後の状態の前面シート２３、背面シート２４それぞれが上面シート２０上に載置可能に当該上面シート２０と連設される。詳細は後述する。
また、右側面シート２１は、折り畳まれた前面シート２３、背面シート２４それぞれが上面シート２０上に載置された状態でさらに上面シート２０上に載置可能に当該上面シート２０と連設される。詳細は後述する。

右側面シート２１と左側面シート２２は、それぞれ略矩形形状に形成されたシートである。右側面シート２１と左側面シート２２には、それぞれの所定の箇所に一対となる着脱部材が配設される。本実施形態においては、着脱部材の一例としてフック面とループ面から構成される面ファスナーを用いるものとする。
以下、フック面、並びに、ループ面として構成される着脱部材を、右側面シート２１に配設されるものを面ファスナー３２ａ、左側面シート２２に配設されるものを面ファスナー３２ｂとして説明する（図２、図３参照）。面ファスナー３２ａ、３２ｂは、第２の着脱部材として機能する。
なお、着脱部材は面ファスナーに限るものではなく、例えば右側面シート２１と左側面シート２２のいずれか一方にのみに取り付けても着脱部材として機能するものであれば良い。また、面ファスナーであってもフック面とループ面から構成される面ファスナーに限定するものではない。

面ファスナー３２ａは、右側面シート２１の下端近傍に配設される。一方、面ファスナー３２ｂは、左側面シート２２の長さ方向中心よりも上面シート２０側に近い位置に配設される（図３参照）。
面ファスナー３２ｂの配設位置は、上面シート２０と左側面シート２２の接線（連接線）から右側面シート２１の高さ方向長さＡから上面シート２０の幅方向長さＢを減算した値（Ａ−Ｂ）の距離だけ離れた位置に配設される。なお、面ファスナー３２ｂの配設位置は大凡の位置であり、後述するように左側面シート２２を移動させた際に面ファスナー３２ａと面ファスナー３２ｂを接続可能な位置であれば良い。
また、上記したような構成となるように、少なくとも上面シート２０（第１のシート）と右側面シート２１（第２のシート）のサイズ比（高さ方向長さの比）に応じて、右側面シート２１の長さ（高さ方向長さ）は、左側面シート２２（第３のシート）の所定の箇所に右側面シート２１（第２のシート）が接続可能な長さに形成される。
なお、右側面シート２１自体の長さを上面シート２０の長さと比べて相対的に長くする他、例えば右側面シート２１の下端から延出させた部位（例えば、右側面シート２１の下端に取り付けたベルトなど）に面ファスナー３２ａを配設しても上記と同様の効果を得ることができる。このような長さを有する右側面シート２１として構成しても良い。

また、左側面シート２２には、名判ポケット４０（例えば、運搬用台車に積載された荷物の種別や個数が記入されたカード等を収容するポケット）が配設される。名判ポケット４０は、図３に示すように、面ファスナー３２ｂの配設位置よりも左側面シート２２の下端側に配設される。

前面シート２３は、略矩形形状に形成されたシートである。前面シート２３には、図２、３に示すように、所定の箇所に折り筋２３ａ、２３ｂが形成される。また、折り筋２３ａを形成する前面シート２３上の箇所は、上面シート２０と前面シート２３の接線から折り筋２３ａまでの距離が上面シート２０の短辺長さと大凡等しくなるような位置で形成される。
また、折り筋２３ｂを形成する前面シート２３上の箇所は、折り筋２３ａから折り筋２３ｂまでの距離が上面シート２０の短辺長さと大凡等しくなるような位置で形成される。前面シート２３は、折り筋２３ａ、２３ｂにより三つ折りにすることが容易になる。
なお、本実施形態においては、折り筋２３ｂから前面シート２３の下端までの距離も上面シート２０の短辺長さと大凡等しくなるように形成されているものとする。

また前面シート２３には、図２、３に示すように、所定の箇所に着脱部材がそれぞれ配設される。本実施形態においては、着脱部材の一例としてフック面とループ面から構成される面ファスナーを用いるものとする。以下、フック面、並びに、ループ面として構成される着脱部材を面ファスナー３０ａ、３０ｂとして説明する。面ファスナー３０ａ、３０ｂは、前面シート２３の第１の着脱部材として機能する。

面ファスナー３０ａは、図３に示すように、上面シート２０と前面シート２３の接線に接し、且つ、当該前面シート２３側の略中心位置に配設される。また、面ファスナー３０ｂは、図３に示すように、折り筋２３ａ側に寄った位置で折り筋２３ｂに接し、且つ、当該折り筋２３ｂの略中心位置に配設される。
このように前面シート２３上に配設された面ファスナー３０ａと面ファスナー３０ｂを接続した場合、当該前面シート２３は三つ折りされた状態になる。

背面シート２４は、略矩形形状に形成されたシートである。背面シート２４には、図２、３に示すように、所定の箇所に折り筋２４ａ、２４ｂが形成される。また、折り筋２４ａを形成する背面シート２４上の箇所は、上面シート２０と背面シート２４の接線から折り筋２４ａまでの距離が上面シート２０の短辺長さと大凡等しくなるような位置で形成される。
また、折り筋２４ｂを形成する背面シート２４上の箇所は、折り筋２４ａから折り筋２４ｂまでの距離が上面シート２０の短辺長さと大凡等しくなるような位置で形成される。背面シート２４は、折り筋２４ａ、２４ｂにより三つ折りにすることが容易になる。
なお、本実施形態においては、折り筋２４ｂから背面シート２４の下端までの距離も上面シート２０の短辺長さと大凡等しくなるように形成されているものとする。

また背面シート２４には、図２、３に示すように、所定の箇所に着脱部材がそれぞれ配設される。本実施形態においては、着脱部材の一例としてフック面とループ面から構成される面ファスナーを用いるものとする。以下、フック面、並びに、ループ面として構成される着脱部材を面ファスナー３１ａ、３１ｂとして説明する。面ファスナー３１ａ、３１ｂは、背面シート２４の第１の着脱部材として機能する。

面ファスナー３１ａは、図３に示すように、上面シート２０と背面シート２４の接線に接し、且つ、当該背面シート２４側の略中心位置に配設される。また、面ファスナー３１ｂは、図３に示すように、折り筋２４ａ側に寄った位置で折り筋２４ｂに接し、且つ、当該折り筋２４ｂの略中心位置に配設される。
このように背面シート２４上に配設された面ファスナー３１ａと面ファスナー３１ｂを接続した場合、当該背面シート２４は三つ折りされた状態になる。
なお、本実施形態においては着脱部材の一例として面ファスナーを例に挙げたがこれに限るものではない。また、面ファスナーであってもフック面とループ面から構成される面ファスナーに限定するものではない。

また、図２に示すように立体化された保冷カバー２００の周面を形成する右側面シート２１、左側面シート２２、前面シート２３、背面シート２４それぞれは、一のシートの長辺と他の一のシートの長辺とが接続機構を介して接続される。なお、本実施形態においては、接続機構の一例とし両端それぞれの側から自在に開け閉めできるタイプの線ファスナーを用いるものとする。

具体的には、前面シート２３の一の長辺と左側面シート２２の一の長辺は、ファスナーＦ１を介して接続又は分離、つまり開け閉め自在となるように構成される。
また、前面シート２３の他の長辺と右側面シート２１の一の長辺は、ファスナーＦ２を介して開け閉め自在となるように構成される。
背面シート２４の一の長辺と右側面シート２１の他の長辺は、ファスナーＦ３を介して開け閉め自在となるように構成される。
また、背面シート２４の他の長辺と左側面シート２２の他の長辺は、ファスナーＦ４を介して開け閉め自在となるように構成される。
ファスナーＦ１〜Ｆ４それぞれのスライダーを上面シート２０側に向けて引き上げて、上面シート２０を基準にして右側面シート２１、左側面シート２２、前面シート２３、背面シート２４を展開した平面図が図３である。

図４は、保冷カバー２００が運搬用台車に装着された状態で前面シート２３を三つ折りに折り畳む工程の一例を説明するための図である。なお、背面シート２４においても前面シート２３を三つ折りに折り畳む工程と同様の工程により折り畳むことができる。

始めに、前面シート２３と右側面シート２１、左側面シート２２を接続するファスナーＦ１、Ｆ２を開く。その後、図４（ａ）に示すように、面ファスナー３０ａと面ファスナー３０ｂを接続する。このようにして前面シート２３は三つ折り状態にする。
次に、三つ折り状態にした前面シート２３を上面シート２０側に捲りあげて（図４（ｂ）参照）、当該前面シート２３を当該上面シート２０上に載置する（図４（ｃ）参照）。
同様にして三つ折り状態にした背面シート２４を上面シート２０側に捲りあげて、当該背面シート２４を当該上面シート２０上に載置する。
このようにして前面シート２３、背面シート２４を折り畳み、それぞれを上面シート２０上に載置する。なお、前面シート２３、背面シート２４を折り畳み、それぞれを上面シート２０上に載置する順番は何れを先に行っても良い。

なお、本実施形態においては、前面シート２３（背面シート２４）の折り畳みを三つ折りにするユースケースを例に挙げて説明した。前面シート２３（背面シート２４）は、折り畳まれた状態で上面シート２０の幅方向長さ（Ｂ）、高さ方向長さ（Ａ／３）よりもそれぞれコンパクトになるように折り畳むことが可能であれば良い。換言すると、前面シート２３（背面シート２４）は、第１のシート（上面シート２０）の投影面積に収まるように形状を変形（折り畳む）することが可能であれば良い。
また、面ファスナー３０ａ、３０ｂ（面ファスナー３１ａ、３１ｂ）などの着脱部材は、上述した前面シート２３（背面シート２４）の折り畳みのパターンに応じて配設される。

例えば、上面シート２０の高さ方向長さがＡ／３よりも相対的に大きいＡ／２の長さである場合、前面シート２３は二つ折りに折り畳むことができれば、折り畳まれた前面シート２３を捲りあげて上面シート２０上に載置することができる。
この場合、前面シート２３上に形成する折り筋は、この形状の変形に応じた当該前面シート２３の高さ方向略中心位置に形成する。また、面ファスナー３０ａは変形状態（折り畳まれた状態）を維持するために、例えば上面シート２０と前面シート２３の接線に接し、且つ、当該前面シート２３側の略中心位置に配設する。また、面ファスナー３０ｂは、前面シート２３の下端の略中心位置に配設する。背面シート２４においても同様に構成する。

このように、前面シート２３、背面シート２４それぞれが接続部材を介して、上面シート２０の幅方向長さ、高さ方向長さと同等の幅方向及び高さ方向長さ、あるいはそれぞれがよりコンパクトになるように折り畳むことが可能となるように構成すれば良い。
なお、前面シート２３、背面シート２４上の折り筋の形成は、折り畳み工程の効率化を図るためのものであって、例えばシートを構成する素材によっては折り筋を形成しなくとも良い場合もある。

図５は、右側面シート２１を上面シート２０側、左側面シート２２側に向けて捲りあげる工程の一例を説明するための図である。なお、図５に示す工程は、図４に示す工程を経た後に行われるものである。
始めに、右側面シート２１を図５（ａ）に示す矢印Ｃの方向に向けて捲りあげる。その際、右側面シート２１に配設された面ファスナー３２ａが左側面シート２２に配設された面ファスナー３２ｂと接続させる。
これにより、右側面シート２１は、図５（ｂ）に示すように、前面シート２３と背面シート２４が載置されている上面シート２０上にその一部が載置され、さらに、左側面シート２２上に他の一部が接している状態になる。

なお、左側面シート２２には名判ポケット４０が配設されていることは既に述べた通りである。名判ポケット４０は、図３に示すように、面ファスナー３２ｂの配設位置よりも左側面シート２２の下端側に配設されるため、保冷カバー２００が図５（ｂ）に示すような状態になった場合であっても目視可能な状態が維持される。
そのため、運搬用台車１００を使用した後、保冷カバー２００を折り畳んだ後であってもカードの取り残しがあれば簡単に気付くことができるため、再び運搬用台車を使用した際の誤配送要因を効果的に排除することができる。

その後、側面フレーム１０ｂに載せ置かれている状態の上面シート２０の部位を当該側面フレーム１０ｂから解除し、側面フレーム１０ａ側を支点にして図５（ｂ）に示す矢印Ｄの方向に向けて下ろす。その際、右側面シート２１は面ファスナー３２ａ、ｂを介して左側面シート２２に接続されているため、前述した下ろす動作を行ったとしても当該右側面シート２１のズレ下がりを防ぐことができる。
これにより保冷カバー２００は、側面フレーム１０ａの両側に垂れ下った安定状態で保管することができる。保管状態の保冷カバー２００については、後述する図６を用いて説明する。

図６は、保冷カバー２００の使用状態と保管状態それぞれの状態を説明するための図である。
図６（ａ）は、保冷カバー２００が運搬用台車１００に装着され使用されている状態の一例を示している。また、図６（ｂ）は、保冷カバー２００が折り畳まれて保管されている状態の一例を示す図である。

運搬用台車１００に装着された状態の保冷カバー２００は、図４を用いて説明した工程と、図５を用いて説明した工程を経て、図６（ｂ）に示すように折り畳まれた状態になる。このような状態で保冷カバー２００を保管することができるため、当該保冷カバー２００が運搬用台車をネスティングする際の障害となることを防ぐことができる。
さらに、上面シート２０と左側面シート２２が連接する内側（運搬用台車側）に一又は複数のベルト部（不図示）を設け、このベルト部を介して側面フレーム１０ａと保冷カバー２００とを接続する。これにより、図６（ｂ）に示すように折り畳まれた保冷カバー２００が側面フレーム１０ａから脱落（滑って落ちる）することを防ぐことができるため、より安全に保冷カバー２００を保管することができる。

また、図６（ｂ）に示すように、運搬用台車１００の底板１２の引き起こし方向（図１に示す矢印参照）側の側面フレームで折り畳まれた保冷カバー２００が保管されるようにする。このようにすることで、一方の側面フレームに保冷カバー２００を含む各種構成品が集約され、他の一方の側面フレームはこの側面フレームのみの厚みとなり、運搬用台車のネスティングを効率よく行うことができる。また、折り畳まれた保冷カバー２００により、引き起こされた底板１２が倒れて再び元の状態に戻ってしまうことを防ぐこともできる。

このように、本実施形態に係る保冷カバー２００は、運搬用台車１００から取り外すことなく折り畳むことが可能であり、さらに折り畳む際の作業性の向上を図ることができる。
なお、運搬用台車の一の側面フレームに折り畳まれた保冷カバー２００が垂れ下った状態となるため、カゴ車などの略Ｌ字形状に折り畳んで保管される運搬用台車であっても運搬用台車１００から取り外すことなく折り畳みすることができる。その際には、保冷カバーを折り畳んだ後にカゴ車を略Ｌ字形状に折り畳むことになる。
また、本実施形態に係る保冷カバー２００では、従来の保冷カバーと比べてカゴ車を略Ｌ字形状に折り畳む際にもカゴ車のフレームにシートが挟まれることがない。そのため、表面のキズや折りによる割れなどの発生が抑制され保冷カバーの耐久性の向上を図ることもできる。

また、運搬用台車の内側に吊るされる内掛けタイプの保冷カバーに比べて、保冷カバー２００のような外掛けタイプのカバーであれば運搬用台車の内部空間を仕切る棚板を形成することが非常に容易になる。例えば、同じ高さに位置する補強ビーム１１ａと補強ビーム１１ｂに棚板を渡すことで容易に棚割りを行うことができる。

また、接続機構の一例とし両端それぞれの側から自在に開け閉めできるタイプの線ファスナーを用いるため、保冷カバー２００を装着した状態の運搬用台車１００を移動する際には、上側のスライダーを引き下げてファスナーの一部を開口させてそこから手を差し込み、運搬用台車１００の側面フレームを直接握って運搬用台車の移動方向に向けて力を加えることができる。
そのため、運搬用台車を移動させる際に保冷カバー２００自体に力（押圧力）が加わることがなくなるので、当該保冷カバー２００の耐用年数の向上を図ることができる。

また、本実施形態では、右側面シート２１、左側面シート２２、前面シート２３、背面シート２４それぞれの高さ方向長さをＡと共通にしている場合を例に挙げて説明した。
例えば、右側面シート２１の高さ方向長さを他の左側面シート２２、前面シート２３、背面シート２４それぞれの高さ方向長さよりも相対的に長く構成しても良い。これは、右側面シート２１は、を上面シート２０側、左側面シート２２側に向けて捲りあげて、且つ、左側面シート２２の一部と接続することが必要であり、その点で左側面シート２２、前面シート２３、背面シート２４それぞれの高さ方向長さの設定とは異なるからである。

［変形例］
保冷カバー２００は、運搬用台車に積載されている荷物の種別や内容を知るために名判ポケット４０を有する。運搬用台車の使用者は、名判ポケット４０に収容されたカード等で荷物の内容を確認しながら運搬用台車を移動させる。
例えば、ファスナーＦ１〜Ｆ４のうち、左側面シート２２側のファスナーＦ１、Ｆ４の色とファスナーＦ２、Ｆ３の色とを色分けすることで、何れの側に名判ポケット４０が存在するかを外観から容易に確認することができるように構成しても良い。

また、上面シート２０は前面シート２３、背面シート２４、右側面シート２１の一部が載置されることになり荷重がかかることになる。そのため、所定の心材（例えば、ポリプロピレン板）を断熱性能を有するシートで挟んで上面シート２０を構成する。これにより、上面シート２０は荷重に対する耐性を有することになり、荷重がかかった際に生じるいわゆる「ダレ」「撓み」の発生を効果的に防ぐことができる。

上記説明は、本考案をより具体的に説明するためのものであり、本考案の範囲が、これらの例に限定されるものではない。本考案の要旨を逸脱しない範囲の様々な形態も本考案に含まれ、例えば上述した各実施形態の一部を適宜組み合わせても良い。

１０ａ、ｂ・・・側面フレーム、１１ａ、ｂ・・・補強ビーム、１２・・・底板、１３・・・車輪、２０・・・上面シート（第１のシート）、２１・・・右側面シート（第２のシート）、２２・・・左側面シート（第３のシート）、２３・・・前面シート（第４のシート）、２４・・・背面シート（第５のシート）、３０ａ〜３１ｂ・・・着脱部材（面ファスナー）、１００・・・運搬用台車、２００・・・保冷カバー、Ｆ１〜Ｆ４・・・接続機構（線ファスナー）。

Claims (5)

1. 運搬用台車に覆設され、折り畳み可能に構成された保冷カバーであって、
   覆設時には前記運搬用台車の上面を覆い、略矩形形状に形成された第１のシートと、
   前記覆設時には前記運搬用台車の一の対向する側面をそれぞれ覆い、略矩形形状に形成され、前記第１のシートの対向する一辺それぞれに連設された第２のシート、及び、第３のシートと、
   前記覆設時には前記運搬用台車の他の対向する側面をそれぞれ覆い、略矩形形状に形成され、前記第１のシートの対向する他の一辺それぞれに連設された第４のシート、及び、第５のシートと、を有し、
   前記第４、第５のシートそれぞれは、前記第１のシートの投影面積に収まるように形状を変形する際にその変形状態を維持するための第１の着脱部材が配設され、前記保冷カバーを前記運搬用台車に覆設した状態から変形後の第４、第５のシートそれぞれが前記第１のシート上に載置可能に当該第１のシートと連設され、
   前記第２のシートは、前記変形後の第４、第５のシートそれぞれが前記第１のシート上に載置された状態から当該第１のシート上に載置可能にこの第１のシートと連設され、且つ、当該第２のシートが当該第１のシート上に載置された状態で、前記第２、あるいは第３のシートの少なくとも一方に配設された第２の着脱部材を介して当該第３のシートの所定の箇所に当該第２のシートが接続可能な長さに形成されることを特徴とする、
   保冷カバー。
2. 前記覆設時において前記第２のシートと第４、第５のシートをそれぞれ接続し、前記第３のシートと第４、第５のシートをそれぞれ接続する接続機構を有することを特徴とする、
   請求項１に記載の保冷カバー。
3. 前記第４、第５のシートそれぞれは、前記形状の変形に応じた一又は複数の折り筋が形成されることを特徴とする、
   請求項１又は２に記載の保冷カバー。
4. 前記接続機構は、両端それぞれの側から自在に開け閉め可能な線ファスナーであることを特徴とする、
   請求項３に記載の保冷カバー。
5. 請求項１乃至４いずれか一項に記載の保冷カバーを有することを特徴とする、
   運搬用台車。
   

Images