JP3211667B2 - 頭部及び頸部保護用エアバッグ装置 - Google Patents
頭部及び頸部保護用エアバッグ装置Info
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- JP3211667B2 JP3211667B2 JP16639496A JP16639496A JP3211667B2 JP 3211667 B2 JP3211667 B2 JP 3211667B2 JP 16639496 A JP16639496 A JP 16639496A JP 16639496 A JP16639496 A JP 16639496A JP 3211667 B2 JP3211667 B2 JP 3211667B2
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- airbag
- head
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
- B60R2021/2074—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats in head rests
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- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は頭部及び頸部保護用
エアバッグ装置に係り、特に、自動車等の車両に設けら
れ、シートバック上のヘッドレストと頭部との間にエア
バッグ袋体を展開する頭部及び頸部保護用エアバッグ装
置に関する。
エアバッグ装置に係り、特に、自動車等の車両に設けら
れ、シートバック上のヘッドレストと頭部との間にエア
バッグ袋体を展開する頭部及び頸部保護用エアバッグ装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車等の車両においは、衝突の
際にシートバック上のヘッドレストと頭部との間にエア
バッグ袋体を展開する頭部及び頸部保護用エアバッグ装
置が知られており、その一例が、実開平４−６５６４４
号公報に示されている。
際にシートバック上のヘッドレストと頭部との間にエア
バッグ袋体を展開する頭部及び頸部保護用エアバッグ装
置が知られており、その一例が、実開平４−６５６４４
号公報に示されている。
【０００３】図９に示される如く、この頭部及び頸部保
護用エアバッグ装置では、自動車の運転席７０のシート
バック７１の上部７１Ａに装着したヘッドレスト７２内
に、エアバッグ装置７４を装備しており、車両後方から
他車に追突された場合等に、車両に所定値を越えた衝撃
が作用すると、エアバッグ装置７４のインフレータ７６
が瞬時に作動し、エアバッグ袋体７８をヘッドレスト７
２と、運転席７０に着座した乗員８０の頭部８０Ａと、
の間に展開し、乗員８０の頭部８０Ａと頸部８０Ｂに加
わる衝撃を吸収するようになっている。
護用エアバッグ装置では、自動車の運転席７０のシート
バック７１の上部７１Ａに装着したヘッドレスト７２内
に、エアバッグ装置７４を装備しており、車両後方から
他車に追突された場合等に、車両に所定値を越えた衝撃
が作用すると、エアバッグ装置７４のインフレータ７６
が瞬時に作動し、エアバッグ袋体７８をヘッドレスト７
２と、運転席７０に着座した乗員８０の頭部８０Ａと、
の間に展開し、乗員８０の頭部８０Ａと頸部８０Ｂに加
わる衝撃を吸収するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この頭
部及び頸部保護用エアバッグ装置では、乗員８０の頭部
８０Ａに対して、ヘッドレスト７２の位置が上下方向に
オフセットしている場合いは、展開したエアバッグ袋体
７８が、乗員８０の頭部８０Ａに確実に当接せず、乗員
８０の頭部８０Ａと頸部８０Ｂに加わる衝撃を有効に吸
収することができない恐れがある。
部及び頸部保護用エアバッグ装置では、乗員８０の頭部
８０Ａに対して、ヘッドレスト７２の位置が上下方向に
オフセットしている場合いは、展開したエアバッグ袋体
７８が、乗員８０の頭部８０Ａに確実に当接せず、乗員
８０の頭部８０Ａと頸部８０Ｂに加わる衝撃を有効に吸
収することができない恐れがある。
【０００５】本発明は上記事実を考慮し、乗員の頭部位
置とヘッドレストの位置が上下方向にオフセットしてい
る場合においても、エアバッグ袋体によって、乗員の頭
部と頸部に加わる衝撃を効果的に吸収できる頭部及び頸
部保護用エアバッグ装置を得ることが目的である。
置とヘッドレストの位置が上下方向にオフセットしてい
る場合においても、エアバッグ袋体によって、乗員の頭
部と頸部に加わる衝撃を効果的に吸収できる頭部及び頸
部保護用エアバッグ装置を得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、ヘッドレストと頭部との間にエアバッグ袋体を展開
する頭部及び頸部保護用エアバッグ装置において、前記
ヘッドレストをシートバックの上部に上下方向へ移動可
能に支持するヘッドレスト支持部材と、前記ヘッドレス
トと前記シートバックとのうちの少なくとも一方に配設
され、前記ヘッドレストの前部及び前記ヘッドレストと
前記シートバックとの間に展開するエアバッグ袋体と、
を有し、前記エアバッグ袋体の展開力が、前記ヘッドレ
ストを押し上げることを特徴としている。
は、ヘッドレストと頭部との間にエアバッグ袋体を展開
する頭部及び頸部保護用エアバッグ装置において、前記
ヘッドレストをシートバックの上部に上下方向へ移動可
能に支持するヘッドレスト支持部材と、前記ヘッドレス
トと前記シートバックとのうちの少なくとも一方に配設
され、前記ヘッドレストの前部及び前記ヘッドレストと
前記シートバックとの間に展開するエアバッグ袋体と、
を有し、前記エアバッグ袋体の展開力が、前記ヘッドレ
ストを押し上げることを特徴としている。
【０００７】従って、衝突時に、ヘッドレストとシート
バックとのうちの少なくとも一方に配設されエアバッグ
袋体が、ヘッドレストとシートバックとの間に向けて展
開すると、このエアバッグ袋体の展開力により、ヘッド
レスト支持部材によりシートバックの上部に支持され
た、ヘッドレストが押し上げられ、ヘッドレストの前部
及びヘッドレストとシートバックとの間にエアバッグ袋
体が展開する。このため、乗員の頭部位置とヘッドレス
トの位置が上下方向にオフセットしている場合において
も、エアバッグ袋体によって、乗員の頭部と頸部に加わ
る衝撃を効果的に吸収できる。
バックとのうちの少なくとも一方に配設されエアバッグ
袋体が、ヘッドレストとシートバックとの間に向けて展
開すると、このエアバッグ袋体の展開力により、ヘッド
レスト支持部材によりシートバックの上部に支持され
た、ヘッドレストが押し上げられ、ヘッドレストの前部
及びヘッドレストとシートバックとの間にエアバッグ袋
体が展開する。このため、乗員の頭部位置とヘッドレス
トの位置が上下方向にオフセットしている場合において
も、エアバッグ袋体によって、乗員の頭部と頸部に加わ
る衝撃を効果的に吸収できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の頭部及び頸部保護用エア
バッグ装置の第１実施形態を図１〜図５に従って説明す
る。
バッグ装置の第１実施形態を図１〜図５に従って説明す
る。
【０００９】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を示す。図２に示される如く、本
実施形態のシートバック１０の上部１０Ａにはヘッドレ
スト１２が配設されており、ヘッドレスト１２の下部か
らは、左右一対のヘッドレストステー１４が突出してい
る。
印ＵＰは車両上方方向を示す。図２に示される如く、本
実施形態のシートバック１０の上部１０Ａにはヘッドレ
スト１２が配設されており、ヘッドレスト１２の下部か
らは、左右一対のヘッドレストステー１４が突出してい
る。
【００１０】図１に示される如く、ヘッドレストステー
１４は、シートバック１０の上部１０Ａに形成された取
付穴１６に挿入されており、これによって、ヘッドレス
ト１２はシートバック１０の上部１０Ａに取付られてい
る。
１４は、シートバック１０の上部１０Ａに形成された取
付穴１６に挿入されており、これによって、ヘッドレス
ト１２はシートバック１０の上部１０Ａに取付られてい
る。
【００１１】シートバック１０の上部１０Ａには、ヘッ
ドレスト支持部材としてのヘッドレスト上下移動ロック
機構１８が配設されている。ヘッドレスト上下移動ロッ
ク機構１８のケース１９には、取付穴１６と同軸的に貫
通孔２０が穿設されており、この貫通孔２０をヘッドレ
ストステー１４が通過している。
ドレスト支持部材としてのヘッドレスト上下移動ロック
機構１８が配設されている。ヘッドレスト上下移動ロッ
ク機構１８のケース１９には、取付穴１６と同軸的に貫
通孔２０が穿設されており、この貫通孔２０をヘッドレ
ストステー１４が通過している。
【００１２】図３に示される如く、貫通孔２０の内周部
後側には、凹部２２が形成されており、この凹部２２内
にはロックピン２４が、ヘッドレストステー１４の軸心
１４Ａに接近する方向（図３の矢印Ａ方向）及びヘッド
レストステー１４の軸心１４Ａから離間する方向（図３
の矢印Ｂ方向）へ移動可能に挿入されている。また、凹
部２２の底部２２Ａとロックピン２４との間には、コイ
ルスプリング２６が配設されており、ロックピン２４を
矢印Ａ方向へ付勢している。
後側には、凹部２２が形成されており、この凹部２２内
にはロックピン２４が、ヘッドレストステー１４の軸心
１４Ａに接近する方向（図３の矢印Ａ方向）及びヘッド
レストステー１４の軸心１４Ａから離間する方向（図３
の矢印Ｂ方向）へ移動可能に挿入されている。また、凹
部２２の底部２２Ａとロックピン２４との間には、コイ
ルスプリング２６が配設されており、ロックピン２４を
矢印Ａ方向へ付勢している。
【００１３】ロックピン２４にはストッパーピン２４Ａ
が突出しており、ストッパーピン２４Ａは、ケース１９
に形成されたスリット２８を貫通している。このため、
ストパーピン２４Ａの先端部を手動により、後方（図３
の矢印Ｃ方向）へ移動すると、ロックピン２４がコイル
スプリング２６の付勢力に抗して矢印Ｂ方向へ移動する
ようになっている。
が突出しており、ストッパーピン２４Ａは、ケース１９
に形成されたスリット２８を貫通している。このため、
ストパーピン２４Ａの先端部を手動により、後方（図３
の矢印Ｃ方向）へ移動すると、ロックピン２４がコイル
スプリング２６の付勢力に抗して矢印Ｂ方向へ移動する
ようになっている。
【００１４】一方、ヘッドレストステー１４の後側外周
部には、上側から上下方向に所定に間隔を開けて位置決
め凹部３０が複数個形成されている。これらの位置決め
凹部３０は上側面３０Ａが、ヘッドレストステー１４の
軸線１４Ａに対して垂直面となっており、下面側３０Ｂ
が傾斜面になっている。このため、ロックピン２４の係
合凸部２４Ｂが、位置決め凹部３０に係合している場合
には、ヘッドレストステー１４の下方（図３の矢印Ｄ方
向）への移動は、位置決め凹部３０の上側面３０Ａとロ
ックピン２４の係合凸部２４Ｂとの当接によって阻止す
るが、ヘッドレストステー１４の上方（図３の矢印Ｅ方
向）への移動は、位置決め凹部３０の下側面３０Ｂをロ
ックピン２４の係合凸部２４Ｂが摺動することによって
可能となる。
部には、上側から上下方向に所定に間隔を開けて位置決
め凹部３０が複数個形成されている。これらの位置決め
凹部３０は上側面３０Ａが、ヘッドレストステー１４の
軸線１４Ａに対して垂直面となっており、下面側３０Ｂ
が傾斜面になっている。このため、ロックピン２４の係
合凸部２４Ｂが、位置決め凹部３０に係合している場合
には、ヘッドレストステー１４の下方（図３の矢印Ｄ方
向）への移動は、位置決め凹部３０の上側面３０Ａとロ
ックピン２４の係合凸部２４Ｂとの当接によって阻止す
るが、ヘッドレストステー１４の上方（図３の矢印Ｅ方
向）への移動は、位置決め凹部３０の下側面３０Ｂをロ
ックピン２４の係合凸部２４Ｂが摺動することによって
可能となる。
【００１５】ヘッドレストステー１４の後側外周部の下
端部近傍にはストッパ凹部３２が形成されている。この
ストッパ凹部３２は下側面３２Ａが、ヘッドレストステ
ー１４の軸線１４Ａに対して垂直面となっており、上面
側３２Ｂが傾斜面になっている。このため、ロックピン
２４の係合凸部２４Ｂが、ストッパ凹部３２に係合して
いる場合には、ヘッドレストステー１４の上方（図３の
矢印Ｅ方向）への移動は、ストッパ凹部３２の下側面３
２Ａとロックピン２４の係合凸部２４Ｂとの当接によっ
て阻止するが、ヘッドレストステー１４の下方（図３の
矢印Ｄ方向）への移動は、ストッパ凹部３２の上側面３
２Ｂをロックピン２４の係合凸部２４Ｂが摺動すること
によって可能となる。
端部近傍にはストッパ凹部３２が形成されている。この
ストッパ凹部３２は下側面３２Ａが、ヘッドレストステ
ー１４の軸線１４Ａに対して垂直面となっており、上面
側３２Ｂが傾斜面になっている。このため、ロックピン
２４の係合凸部２４Ｂが、ストッパ凹部３２に係合して
いる場合には、ヘッドレストステー１４の上方（図３の
矢印Ｅ方向）への移動は、ストッパ凹部３２の下側面３
２Ａとロックピン２４の係合凸部２４Ｂとの当接によっ
て阻止するが、ヘッドレストステー１４の下方（図３の
矢印Ｄ方向）への移動は、ストッパ凹部３２の上側面３
２Ｂをロックピン２４の係合凸部２４Ｂが摺動すること
によって可能となる。
【００１６】なお、ストパーピン２４Ａを操作して、ロ
ックピン２４を矢印Ｂ方向へ移動することによって、位
置決め凹部３０とロックピン２４の係合凸部２４Ｂとの
係合及びストッパ凹部３２とロックピン２４の係合凸部
２４Ｂとの係合が解除できるようになっている。
ックピン２４を矢印Ｂ方向へ移動することによって、位
置決め凹部３０とロックピン２４の係合凸部２４Ｂとの
係合及びストッパ凹部３２とロックピン２４の係合凸部
２４Ｂとの係合が解除できるようになっている。
【００１７】図４に示される如く、ヘッドレスト１２の
内部にはエアバッグ装置３６が配設されており、エアバ
ッグケース３８の後側縦壁部３８Ａの中央部には、イン
フレータ４０が配設されている。エアバッグケース３８
内のインフレータ４０の前側部には、エアバッグ袋体４
１が折り畳んだ状態で格納されている。
内部にはエアバッグ装置３６が配設されており、エアバ
ッグケース３８の後側縦壁部３８Ａの中央部には、イン
フレータ４０が配設されている。エアバッグケース３８
内のインフレータ４０の前側部には、エアバッグ袋体４
１が折り畳んだ状態で格納されている。
【００１８】図５に示される如く、エアバッグ袋体４１
が展開した時に、その展開力によって、エアバッグケー
ス３８の前側縦壁部は、上カバー３８Ｂと下カバー３８
Ｃとに別れ上下のヒンジ部３８Ｄ、３８Ｅにより、上下
方向に展開するようになっている。
が展開した時に、その展開力によって、エアバッグケー
ス３８の前側縦壁部は、上カバー３８Ｂと下カバー３８
Ｃとに別れ上下のヒンジ部３８Ｄ、３８Ｅにより、上下
方向に展開するようになっている。
【００１９】図２に示される如く、エアバッグ袋体４１
には、２本のストラップ４２、４４が水平方向に略平行
に巻かれている。インフレータ４０の左右両側には、左
右一対のブラケット４６が配設されており、これらのブ
ラケット４６に、ストラップ４２、４４の両端部４２
Ａ、４２Ｂ、４４Ａ、４４Ｂが固定されている。
には、２本のストラップ４２、４４が水平方向に略平行
に巻かれている。インフレータ４０の左右両側には、左
右一対のブラケット４６が配設されており、これらのブ
ラケット４６に、ストラップ４２、４４の両端部４２
Ａ、４２Ｂ、４４Ａ、４４Ｂが固定されている。
【００２０】図５に示される如く、ストラップ４２、４
４の中間部には、縫合糸４５による縫合部４２Ｃ、４４
Ｃが複数箇所形成されており、これらの縫合部４２Ｃ、
４４Ｃにより、展開初期において、エアバッグ袋体４１
の前方への展開が制御され、エアバッグ袋体４１は下方
へ展開する。また、エアバッグ袋体４１が下方へ展開
後、前方へ展開する時には、展開力によって縫合部４２
Ｃ、４４Ｃが順次縫合解除されることによって、展開速
度も制御できるようになっている。
４の中間部には、縫合糸４５による縫合部４２Ｃ、４４
Ｃが複数箇所形成されており、これらの縫合部４２Ｃ、
４４Ｃにより、展開初期において、エアバッグ袋体４１
の前方への展開が制御され、エアバッグ袋体４１は下方
へ展開する。また、エアバッグ袋体４１が下方へ展開
後、前方へ展開する時には、展開力によって縫合部４２
Ｃ、４４Ｃが順次縫合解除されることによって、展開速
度も制御できるようになっている。
【００２１】また、エアバッグ袋体４１が下方へ展開す
るすると、エアバッグ袋体４１の展開力により、ヘッド
レスト１２を上方へ移動する力（図５の矢印Ｆ）が、シ
ートバック１０の上部１０Ａに作用するようになってい
る。
るすると、エアバッグ袋体４１の展開力により、ヘッド
レスト１２を上方へ移動する力（図５の矢印Ｆ）が、シ
ートバック１０の上部１０Ａに作用するようになってい
る。
【００２２】図１に示される如く、エアバッグ袋体４１
はヘッドレスト１２の前部及びヘッドレスト１２とシー
トバック１０との間となる部位４３とに跨がった広い範
囲に展開する大きさに設定されている。また、ヘッドレ
スト１２とシートバック１０との間となる部位４３にお
いては、エアバッグ袋体４１の後面４１Ａが、ヘッドレ
ストステー１４又は、ヘッドレストステー１４に当接し
た下カバー３８Ｃによって支持されるようになってい
る。
はヘッドレスト１２の前部及びヘッドレスト１２とシー
トバック１０との間となる部位４３とに跨がった広い範
囲に展開する大きさに設定されている。また、ヘッドレ
スト１２とシートバック１０との間となる部位４３にお
いては、エアバッグ袋体４１の後面４１Ａが、ヘッドレ
ストステー１４又は、ヘッドレストステー１４に当接し
た下カバー３８Ｃによって支持されるようになってい
る。
【００２３】次に、本第１実施形態の作用を説明する。
本第１実施形態の頭部及び頸部保護用エアバッグ装置で
は、衝突時に、インフレータ４０が作動し、エアバッグ
袋体４１が展開すると、ストラップ４２、４４の縫合部
４２Ｃ、４４Ｃが、エアバッグ袋体４１の前方への展開
を抑制するため、図５に示される如く、展開初期におい
て、エアバッグ袋体４１が下方へ向けて展開する。即
ち、エアバッグ袋体４１がヘッドレスト１２とシートバ
ック１０の上部１０Ａとの間に向けて展開する。この展
開力によって、ヘッドレスト１２を上方へ移動する力
（図５の矢印Ｆ）が、シートバック１０の上部１０Ａに
作用するため、ヘッドレストステー１４が上方（図３の
矢印Ｅ方向）へ移動する。この時、ヘッドレストステー
１４の位置決め凹部３０の下側面３０Ｂをロックピン２
４の係合凸部２４Ｂが摺動する。
本第１実施形態の頭部及び頸部保護用エアバッグ装置で
は、衝突時に、インフレータ４０が作動し、エアバッグ
袋体４１が展開すると、ストラップ４２、４４の縫合部
４２Ｃ、４４Ｃが、エアバッグ袋体４１の前方への展開
を抑制するため、図５に示される如く、展開初期におい
て、エアバッグ袋体４１が下方へ向けて展開する。即
ち、エアバッグ袋体４１がヘッドレスト１２とシートバ
ック１０の上部１０Ａとの間に向けて展開する。この展
開力によって、ヘッドレスト１２を上方へ移動する力
（図５の矢印Ｆ）が、シートバック１０の上部１０Ａに
作用するため、ヘッドレストステー１４が上方（図３の
矢印Ｅ方向）へ移動する。この時、ヘッドレストステー
１４の位置決め凹部３０の下側面３０Ｂをロックピン２
４の係合凸部２４Ｂが摺動する。
【００２４】ヘッドレストステー１４が上方に移動し、
ロックピン２４の係合凸部２４Ｂが、ストッパ凹部３２
に係合すると、ヘッドレストステー１４の上方への移動
は、ストッパ凹部３２の下側面３２Ａとロックピン２４
の係合凸部２４Ｂとの当接によって阻止される。
ロックピン２４の係合凸部２４Ｂが、ストッパ凹部３２
に係合すると、ヘッドレストステー１４の上方への移動
は、ストッパ凹部３２の下側面３２Ａとロックピン２４
の係合凸部２４Ｂとの当接によって阻止される。
【００２５】この後、エアバッグ袋体４１が前方へ向か
って展開すると、展開力によって縫合部４２Ｃ、４４Ｃ
が順次縫合解除され、エアバッグ袋体４１が、ヘッドレ
スト１２の前部及びヘッドレスト１２とシートバック１
０の上部１０Ａとの間となる部位４３とに跨がった広い
範囲に展開する。
って展開すると、展開力によって縫合部４２Ｃ、４４Ｃ
が順次縫合解除され、エアバッグ袋体４１が、ヘッドレ
スト１２の前部及びヘッドレスト１２とシートバック１
０の上部１０Ａとの間となる部位４３とに跨がった広い
範囲に展開する。
【００２６】また、ヘッドレスト１２とシートバック１
０との間となる部位４３においては、エアバッグ袋体４
１の後面４１Ａが、ヘッドレストステー１４又は、ヘッ
ドレストステー１４に当接した下カバー３８Ｃによって
支持される。
０との間となる部位４３においては、エアバッグ袋体４
１の後面４１Ａが、ヘッドレストステー１４又は、ヘッ
ドレストステー１４に当接した下カバー３８Ｃによって
支持される。
【００２７】従って、本第１実施形態の頭部及び頸部保
護用エアバッグ装置では、図４に示される如く、乗員６
０の頭部６０Ａの位置に対して、ヘッドレスト１２の位
置が下方向にオフセットしている場合においても、エア
バッグ袋体４１が展開すると、図１に示される如く、ヘ
ッドレスト１２の位置が上方に移動すると共に、エアバ
ッグ袋体４１がヘッドレスト１２の前部及びヘッドレス
ト１２とシートバック１０の上部１０Ａとの間となる部
位４３とに跨がった広い範囲に展開し、且つヘッドレス
ト１２とシートバック１０との間となる部位４３におい
ては、エアバッグ袋体４１の後面４１Ａが、ヘッドレス
トステー１４又は、ヘッドレストステー１４に当接した
下カバー３８Ｃによって支持される。このため、エアバ
ッグ袋体４１の展開上下長の全域で、乗員６０の頭部６
０Ａと頸部６０Ｂに加わる衝撃を効果的に吸収できる。
護用エアバッグ装置では、図４に示される如く、乗員６
０の頭部６０Ａの位置に対して、ヘッドレスト１２の位
置が下方向にオフセットしている場合においても、エア
バッグ袋体４１が展開すると、図１に示される如く、ヘ
ッドレスト１２の位置が上方に移動すると共に、エアバ
ッグ袋体４１がヘッドレスト１２の前部及びヘッドレス
ト１２とシートバック１０の上部１０Ａとの間となる部
位４３とに跨がった広い範囲に展開し、且つヘッドレス
ト１２とシートバック１０との間となる部位４３におい
ては、エアバッグ袋体４１の後面４１Ａが、ヘッドレス
トステー１４又は、ヘッドレストステー１４に当接した
下カバー３８Ｃによって支持される。このため、エアバ
ッグ袋体４１の展開上下長の全域で、乗員６０の頭部６
０Ａと頸部６０Ｂに加わる衝撃を効果的に吸収できる。
【００２８】なお、乗員６０の頭部６０Ａの位置に対し
て、ヘッドレスト１２の位置が上方向にオフセットして
いる場合、特に、ヘッドレスト１２が予め高い位置に設
定されている場合には、エアバッグ袋体４１が展開して
もヘッドレスト１２がさらに上昇する距離は短く、ま
た、エアバッグ袋体４１がヘッドレスト１２の前部及び
ヘッドレスト１２とシートバック１０の上部１０Ａとの
間となる部位４３とに跨がった広い範囲に展開するた
め、この場合にも、エアバッグ袋体４１によって、乗員
６０の頭部６０Ａと頸部６０Ｂに加わる衝撃を効果的に
吸収できる。
て、ヘッドレスト１２の位置が上方向にオフセットして
いる場合、特に、ヘッドレスト１２が予め高い位置に設
定されている場合には、エアバッグ袋体４１が展開して
もヘッドレスト１２がさらに上昇する距離は短く、ま
た、エアバッグ袋体４１がヘッドレスト１２の前部及び
ヘッドレスト１２とシートバック１０の上部１０Ａとの
間となる部位４３とに跨がった広い範囲に展開するた
め、この場合にも、エアバッグ袋体４１によって、乗員
６０の頭部６０Ａと頸部６０Ｂに加わる衝撃を効果的に
吸収できる。
【００２９】次に、本発明の頭部及び頸部保護用エアバ
ッグ装置の第２実施形態を図６〜図８に従って説明す
る。
ッグ装置の第２実施形態を図６〜図８に従って説明す
る。
【００３０】なお、第１実施形態と同一部材については
同一符号を付してその説明を省略する。
同一符号を付してその説明を省略する。
【００３１】図６に示される如く、本第２実施形態で
は、インフレータ４８が、エアバッグケース５０の上壁
部５０Ａに配設されており、エアバッグケース５０内の
インフレータ４８の下側部に、エアバッグ袋体５２が折
り畳んだ状態で格納されている。
は、インフレータ４８が、エアバッグケース５０の上壁
部５０Ａに配設されており、エアバッグケース５０内の
インフレータ４８の下側部に、エアバッグ袋体５２が折
り畳んだ状態で格納されている。
【００３２】図７に示される如く、エアバッグ袋体５２
が展開した時に、その展開力によって、エアバッグケー
ス５０の前側縦壁部は、上カバー５０Ｂと下カバー５０
Ｃとにヒンジ部５０Ｄ、５０Ｅで別れ上下方向に展開す
るようになっている。
が展開した時に、その展開力によって、エアバッグケー
ス５０の前側縦壁部は、上カバー５０Ｂと下カバー５０
Ｃとにヒンジ部５０Ｄ、５０Ｅで別れ上下方向に展開す
るようになっている。
【００３３】次に、本第２実施形態の作用を説明する。
本第２実施形態の頭部及び頸部保護用エアバッグ装置で
は、図７に示される如く、衝突時に、インフレータ４８
が作動し、エアバッグ袋体５２が展開すると、インフレ
ータ４８のガス噴出方向が下方（図７の矢印Ｇ方向）と
なるため、エアバッグ袋体５２の前方への展開が抑制さ
れ、展開初期において、エアバッグ袋体５２が下方へ向
けて展開する。この展開力によって、ヘッドレスト１２
を上方へ移動する力（図７の矢印Ｆ）が、シートバック
１０の上部１０Ａに作用するため、ヘッドレストステー
１４が上方（図７の矢印Ｅ方向）へ移動する。この時、
ヘッドレストステー１４の位置決め凹部３０の下側面３
０Ｂをロックピン２４の係合凸部２４Ｂが摺動する。
本第２実施形態の頭部及び頸部保護用エアバッグ装置で
は、図７に示される如く、衝突時に、インフレータ４８
が作動し、エアバッグ袋体５２が展開すると、インフレ
ータ４８のガス噴出方向が下方（図７の矢印Ｇ方向）と
なるため、エアバッグ袋体５２の前方への展開が抑制さ
れ、展開初期において、エアバッグ袋体５２が下方へ向
けて展開する。この展開力によって、ヘッドレスト１２
を上方へ移動する力（図７の矢印Ｆ）が、シートバック
１０の上部１０Ａに作用するため、ヘッドレストステー
１４が上方（図７の矢印Ｅ方向）へ移動する。この時、
ヘッドレストステー１４の位置決め凹部３０の下側面３
０Ｂをロックピン２４の係合凸部２４Ｂが摺動する。
【００３４】図８に示される如く、ヘッドレストステー
１４が上方へ移動し、ロックピン２４の係合凸部２４Ｂ
が、ストッパ凹部３２に係合すると、ヘッドレストステ
ー１４の上方への移動は、ストッパ凹部３２の下側面３
２Ａとロックピン２４の係合凸部２４Ｂとの当接によっ
て阻止される。
１４が上方へ移動し、ロックピン２４の係合凸部２４Ｂ
が、ストッパ凹部３２に係合すると、ヘッドレストステ
ー１４の上方への移動は、ストッパ凹部３２の下側面３
２Ａとロックピン２４の係合凸部２４Ｂとの当接によっ
て阻止される。
【００３５】この後、エアバッグ袋体５２が前方へ向か
って展開し、ヘッドレスト１２の前部及びヘッドレスト
１２とシートバック１０の上部１０Ａとの間となる部位
４３とに跨がった広い範囲に展開する。
って展開し、ヘッドレスト１２の前部及びヘッドレスト
１２とシートバック１０の上部１０Ａとの間となる部位
４３とに跨がった広い範囲に展開する。
【００３６】従って、本第２実施形態の頭部及び頸部保
護用エアバッグ装置においても、本第１実施形態の頭部
及び頸部保護用エアバッグ装置と同様に、エアバッグ袋
体５２によって、乗員６０の頭部６０Ａと頸部６０Ｂに
加わる衝撃を効果的に吸収できる。
護用エアバッグ装置においても、本第１実施形態の頭部
及び頸部保護用エアバッグ装置と同様に、エアバッグ袋
体５２によって、乗員６０の頭部６０Ａと頸部６０Ｂに
加わる衝撃を効果的に吸収できる。
【００３７】また、第１実施形態及び第２実施形態の頭
部及び頸部保護用エアバッグ装置においては、衝突時、
ヘッドレスト１２が上昇するため、通常時は後方視界を
確保できる下方の位置へヘッドレスト１２を置くことが
できる。
部及び頸部保護用エアバッグ装置においては、衝突時、
ヘッドレスト１２が上昇するため、通常時は後方視界を
確保できる下方の位置へヘッドレスト１２を置くことが
できる。
【００３８】さらに、第１実施形態及び第２実施形態の
頭部及び頸部保護用エアバッグ装置においては、エアバ
ッグ装置３６をヘッドレスト１２内に格納したため、ヘ
ッドレスト１２を交換することで、エアバッグ装置３６
を交換できるため、エアバッグ装置３６の交換が容易で
ある。
頭部及び頸部保護用エアバッグ装置においては、エアバ
ッグ装置３６をヘッドレスト１２内に格納したため、ヘ
ッドレスト１２を交換することで、エアバッグ装置３６
を交換できるため、エアバッグ装置３６の交換が容易で
ある。
【００３９】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、第１実施形態及び第２実施形態では、ヘ
ッドレスト１２内にエアバッグ装置３６を格納したが、
これに代えて、シートバック１０側にエアバッグ装置を
格納し、このエアバッグ装置からエアバッグ袋体をヘッ
ドレストとシートバックとの間に向けて展開し、エアバ
ッグ袋体の展開力により、ヘッドレストを押し上げる構
成としても良い。また、ヘッドレスト１２内とシートバ
ック１０側の双方にエアバッグ装置を格納し、これらの
エアバッグ装置からエアバッグ袋体をヘッドレストとシ
ートバックとの間に向けて展開し、双方のエアバッグ袋
体の展開力により、ヘッドレストを押し上げる構成とし
ても良い。
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、第１実施形態及び第２実施形態では、ヘ
ッドレスト１２内にエアバッグ装置３６を格納したが、
これに代えて、シートバック１０側にエアバッグ装置を
格納し、このエアバッグ装置からエアバッグ袋体をヘッ
ドレストとシートバックとの間に向けて展開し、エアバ
ッグ袋体の展開力により、ヘッドレストを押し上げる構
成としても良い。また、ヘッドレスト１２内とシートバ
ック１０側の双方にエアバッグ装置を格納し、これらの
エアバッグ装置からエアバッグ袋体をヘッドレストとシ
ートバックとの間に向けて展開し、双方のエアバッグ袋
体の展開力により、ヘッドレストを押し上げる構成とし
ても良い。
【００４０】
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、ヘッドレスト
と頭部との間にエアバッグ袋体を展開する頭部及び頸部
保護用エアバッグ装置において、ヘッドレストをシート
バックの上部に上下方向へ移動可能に支持するヘッドレ
スト支持部材と、ヘッドレストとシートバックとのうち
の少なくとも一方に配設され、ヘッドレストの前部及び
ヘッドレストとシートバックとの間に展開するエアバッ
グ袋体と、を有し、エアバッグ袋体の展開力が、ヘッド
レストを押し上げる構成としたので、乗員の頭部位置と
ヘッドレストの位置が上下方向にオフセットしている場
合においても、エアバッグ袋体によって、乗員の頭部と
頸部に加わる衝撃を効果的に吸収できるという優れた効
果を有する。
と頭部との間にエアバッグ袋体を展開する頭部及び頸部
保護用エアバッグ装置において、ヘッドレストをシート
バックの上部に上下方向へ移動可能に支持するヘッドレ
スト支持部材と、ヘッドレストとシートバックとのうち
の少なくとも一方に配設され、ヘッドレストの前部及び
ヘッドレストとシートバックとの間に展開するエアバッ
グ袋体と、を有し、エアバッグ袋体の展開力が、ヘッド
レストを押し上げる構成としたので、乗員の頭部位置と
ヘッドレストの位置が上下方向にオフセットしている場
合においても、エアバッグ袋体によって、乗員の頭部と
頸部に加わる衝撃を効果的に吸収できるという優れた効
果を有する。
【図１】本発明の第１実施形態に係る頭部及び頸部保護
用エアバッグ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す側断
面図である。
用エアバッグ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す側断
面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る頭部及び頸部保護
用エアバッグ装置を示す車両斜め前方から見た斜視図で
ある。
用エアバッグ装置を示す車両斜め前方から見た斜視図で
ある。
【図３】本発明の第１実施形態に係る頭部及び頸部保護
用エアバッグ装置のヘッドレスト支持部材を示す側断面
図である。
用エアバッグ装置のヘッドレスト支持部材を示す側断面
図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る頭部及び頸部保護
用エアバッグ装置のエアバッグ袋体展開前の状態を示す
側断面図である。
用エアバッグ装置のエアバッグ袋体展開前の状態を示す
側断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る頭部及び頸部保護
用エアバッグ装置のエアバッグ袋体展開初期の状態を示
す側断面図である。
用エアバッグ装置のエアバッグ袋体展開初期の状態を示
す側断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る頭部及び頸部保護
用エアバッグ装置のエアバッグ袋体展開前の状態を示す
側断面図である。
用エアバッグ装置のエアバッグ袋体展開前の状態を示す
側断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る頭部及び頸部保護
用エアバッグ装置のエアバッグ袋体展開初期の状態を示
す側断面図である。
用エアバッグ装置のエアバッグ袋体展開初期の状態を示
す側断面図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係る頭部及び頸部保護
用エアバッグ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す側断
面図である。
用エアバッグ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す側断
面図である。
【図９】従来の実施形態に係る頭部及び頸部保護用エア
バッグ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す概略側断面
図である。
バッグ装置のエアバッグ袋体展開状態を示す概略側断面
図である。
１０ シートバック １０Ａ シートバックの上部 １２ ヘッドレスト １８ ヘッドレスト上下移動ロック機構（ヘッドレス
ト支持部材） ２４ ロックピン ３０ 位置決め凹部 ３２ ストッパ凹部 ３６ エアバッグ装置 ４０ インフレータ ４１ エアバッグ袋体 ４２ ストラップ ４４ ストラップ ４８ インフレータ ５２ エアバッグ袋体
ト支持部材） ２４ ロックピン ３０ 位置決め凹部 ３２ ストッパ凹部 ３６ エアバッグ装置 ４０ インフレータ ４１ エアバッグ袋体 ４２ ストラップ ４４ ストラップ ４８ インフレータ ５２ エアバッグ袋体
Claims (1)
- 【請求項１】 ヘッドレストと頭部との間にエアバッグ
袋体を展開する頭部及び頸部保護用エアバッグ装置にお
いて、 前記ヘッドレストをシートバックの上部に上下方向へ移
動可能に支持するヘッドレスト支持部材と、 前記ヘッドレストと前記シートバックとのうちの少なく
とも一方に配設され、前記ヘッドレストの前部及び前記
ヘッドレストと前記シートバックとの間に展開するエア
バッグ袋体と、 を有し、前記エアバッグ袋体の展開力が、前記ヘッドレ
ストを押し上げることを特徴とする頭部及び頸部保護用
エアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16639496A JP3211667B2 (ja) | 1996-06-26 | 1996-06-26 | 頭部及び頸部保護用エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16639496A JP3211667B2 (ja) | 1996-06-26 | 1996-06-26 | 頭部及び頸部保護用エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH106907A JPH106907A (ja) | 1998-01-13 |
| JP3211667B2 true JP3211667B2 (ja) | 2001-09-25 |
Family
ID=15830612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16639496A Expired - Fee Related JP3211667B2 (ja) | 1996-06-26 | 1996-06-26 | 頭部及び頸部保護用エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3211667B2 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29807424U1 (de) * | 1998-04-23 | 1998-08-27 | Trw Repa Gmbh | Knieschutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen |
| DE29916167U1 (de) | 1999-09-14 | 2001-01-25 | Johnson Controls Gmbh | Aktive Kopfstütze mit Gassackmodul |
| DE10029046A1 (de) * | 2000-06-13 | 2001-12-20 | Takata Europ Gmbh | Schutzeinrichtung für die Insassen eines Fahrzeuges sowie Verfahren zum Schutz von Insassen |
| GB2403457A (en) * | 2003-06-30 | 2005-01-05 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to an air-bag |
| JP4940772B2 (ja) * | 2006-06-13 | 2012-05-30 | 日産自動車株式会社 | エアバッグ装置 |
| US7523957B2 (en) | 2006-09-22 | 2009-04-28 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Headrest airbag |
| JP2013154867A (ja) * | 2012-01-05 | 2013-08-15 | Santo Kogyo:Kk | ヘッドレスト用のエアバック |
| JP6184272B2 (ja) * | 2013-09-20 | 2017-08-23 | セーレン株式会社 | 頸部保護用エアバッグ |
| JP6350423B2 (ja) * | 2015-07-13 | 2018-07-04 | トヨタ自動車株式会社 | 乗員保護装置 |
| JP6558162B2 (ja) * | 2015-09-08 | 2019-08-14 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
| KR101724965B1 (ko) * | 2015-12-10 | 2017-04-07 | 현대자동차주식회사 | 차량용 에어백 장치 |
| KR20220113076A (ko) * | 2021-02-05 | 2022-08-12 | 현대모비스 주식회사 | 차량의 헤드레스트 에어백 |
-
1996
- 1996-06-26 JP JP16639496A patent/JP3211667B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH106907A (ja) | 1998-01-13 |
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Legal Events
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