KR101724965B1 - 차량용 에어백 장치 - Google Patents

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KR101724965B1 KR1020150175674A KR20150175674A KR101724965B1 KR 101724965 B1 KR101724965 B1 KR 101724965B1 KR 1020150175674 A KR1020150175674 A KR 1020150175674A KR 20150175674 A KR20150175674 A KR 20150175674A KR 101724965 B1 KR101724965 B1 KR 101724965B1
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tensioner
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유주선
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 기술의 차량용 에어백 장치는 헤드레스트의 후면 상방에 마련되어 인플레이터가 작동될 시 헤드레스트의 전방 측으로 전개되어 탑승자의 머리를 감싸도록 형성된 에어백쿠션; 및 전복감지센서를 통해 차량 충돌을 감지할 경우, 상기 인플레이터를 작동시켜 상기 에어백쿠션이 전개되도록 제어하는 제어부;를 포함할 수 있다.

Description

차량용 에어백 장치 {AIRBAG APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 차량 충돌 시 탑승자의 머리를 보호하기 위한 차량용 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 충돌, 전복 등의 사고로부터 탑승자를 안전하게 보호하기 위한 안전장치가 설치되며, 이러한 안전장치로는 탑승자의 신체를 구속하는 안전벨트와 탑승자가 차체에 부딪히는 충격을 완화시키기 위한 에어백이 있다.
이러한 에어백으로는 스티어링휠에 설치되는 운전석 에어백, 조수석의 인스트루먼트 패널에 설치되는 조수석 에어백 등 필요에 따라 차량 각 부위에 다양하게 설치되고 있다.
최근 차량에는 커튼에어백과 사이드에어백이 설치되어 차량 충돌 시 탑승자의 측면을 보호하는 역할을 수행하고 있다.
일반적으로 차량의 전복 발생시 전복감지센서가 이를 감지하고 충돌신호를 ACU(Airbag Control Unit)로 송신하면 ACU는 충돌의 강도를 분석하여 측면에어백의 전개 여부를 판단하여 신호를 보낸다. 그러나 상기 커튼에어백 및 사이드에어백의 보호영역은 차량 정상위치에서 탑승자의 측면 머리영역, 측면 흉부 및 골반에 이르는 영역에 국한된다.
따라서, 차량의 전복이 발생할 경우, 탑승자의 두개골이 최하단부에 위치하게 되면서 지면 또는 차량의 루프 레일 등의 강체와 충돌할 위험이 있다.
두개골 측 충돌은 탑승자의 생명과 직결되는 바, 분명한 보호가 필요하나 종래의 커튼에어백 또는 사이드에어백은 차량 전복 시 탑승자의 두개골을 보호하지 못한다는 문제점이 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2014-0074548 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량 충돌 시 탑승자의 머리 상단 및 측면을 보호하도록 전개되는 에어백쿠션이 헤드레스트 내부에 포함되는 차량용 에어백 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 에어백 장치는 헤드레스트의 후면 상방에 마련되어 인플레이터가 작동될 시 헤드레스트의 전방 측으로 전개되어 탑승자의 머리를 감싸도록 형성된 에어백쿠션; 및 전복감지센서를 통해 차량 충돌을 감지할 경우, 상기 인플레이터를 작동시켜 상기 에어백쿠션이 전개되도록 제어하는 제어부;를 포함할 수 있다.
상기 에어백쿠션은, 상기 인플레이터 작동시 상방으로 전개된 후 헤드레스트의 전방 측으로 전개되도록 형성된 상부챔버와, 양측방으로 전개된 후 헤드레스트의 전방 측으로 전개되도록 형성된 측부챔버들로 구성된 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 에어백쿠션의 상부챔버 및 측부챔버들의 끝단을 서로 연결하는 테더; 및 양측에 상기 테더의 일단과 타단이 각각 연결되어 상기 테더에 인장력을 가하는 텐셔너;를 포함하고, 상기 제어부는 상기 에어백쿠션이 전개된 후, 상기 텐셔너를 통해 테더에 인장력을 가하여 상기 에어백쿠션이 탑승자의 머리에 밀착되도록 제어하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 인플레이터와 텐셔너는 상기 헤드레스트의 후면 상방에 마련된 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 테더는 일단이 상기 텐셔너의 일측에 마련된 제1스풀과 연결되고, 타단이 상기 텐셔너의 타측에 마련된 제2스풀과 연결된 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 제1스풀은 상기 제어부에 의해 회전동작되고, 상기 제2스풀은 상기 제1스풀과 연계되어 회전동작됨으로서 상기 테더에 인장력을 가하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 텐셔너는 상기 제어부에 의해 상기 테더 일단에 인장력을 가하도록 회전 제어되는 상기 제1스풀이 구비된 제1프리텐셔너와, 상기 제어부에 의해 상기 테더 타단에 인장력을 가하도록 회전 제어되는 상기 제2스풀이 구비된 제2프리텐셔너를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 제어부는 전복감지센서를 통해 차량의 좌측 충돌이 감지된 경우 제1프리텐셔너를 제2프리텐셔너의 구동력보다 강한 구동력으로 구동시키고, 차량의 우측 충돌이 감지될 경우 제2프리텐셔너를 제1프리텐셔너의 구동력보다 강한 구동력으로 구동시키는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 헤드레스트의 후면 상방에 마련되어 상기 제어부에 의해 상기 테더의 인장력을 해제하도록 제어되는 커터;를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 에어백 장치에 따르면, 차량 전복 시 탑승자의 머리 측에 충돌이 발생하는 것을 방지함으로서 탑승자의 상해율을 저감할 수 있다.
또한, 에어백이 헤드레스트에 마운트되는바, 기존에 스티어링 휠 또는 인스트루먼트 패널에 마운트되는 경우보다 빠르게 에어백을 전개하여 탑승자를 보호할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치를 헤드레스트 후방에서 도시한 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백쿠션 전개 시 차량용 에어백 장치를 도시한 도면,
도 3은 인플레이터 작동 시의 에어백쿠션을 도시한 도면,
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 텐셔너의 동작을 도시한 도면,
도 5는 본 발명의 제2실시예에 다른 텐셔너의 동작을 도시한 도면
도 6은 본 발명의 커터를 도시한 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 에어백 장치에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치를 헤드레스트 후방에서 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백쿠션 전개 시 차량용 에어백 장치를 도시한 도면이다
도 1 내지 도 2를 참조하면, 차량용 에어백 장치는 헤드레스트(100)의 후면 상방에 마련되어 인플레이터(20)가 작동될 시 헤드레스트(100)의 전방 측으로 전개되어 탑승자의 머리를 감싸도록 형성된 에어백쿠션(10); 및 전복감지센서(90)를 통해 차량 충돌을 감지할 경우, 상기 인플레이터(20)를 작동시켜 상기 에어백쿠션(10)이 전개되도록 제어하는 제어부(80);를 포함할 수 있다.
상기 에어백쿠션(10)은 헤드레스트(100)의 후면에 마운트됨으로써 헤드레스트(100)의 전방으로 전개될 시, 탑승자의 후두부에 걸리지 않도록 전개될 수 있다.
또한, 에어백쿠션(10)은 헤드레스트(100)에 마운트되는바, 에어백쿠션(10)이 탑승자의 머리 측까지 전개되는 거리가 짧아진다. 따라서, 위급상황 시 에어백쿠션(10)의 전개를 빠르게 완료할 수 있어 탑승자의 안전을 신속하게 확보할 수 있다. 이때, 인플레이터(20)는 헤드레스트(100)의 후면 상방에 마련되어 에어백쿠션(10)을 전개시킬 수 있다.
여기서, 상기 에어백쿠션(10)은, 상기 인플레이터(20) 작동시 상방으로 전개된 후 헤드레스트(100)의 전방 측으로 전개되도록 형성된 상부챔버(13)와, 양측방으로 전개된 후 헤드레스트(100)의 전방 측으로 전개되도록 형성된 측부챔버(15)들로 구성된 것을 특징으로 할 수 있다.
즉, 에어백쿠션(10)은 탑승자의 머리 상방을 보호하는 상부챔버(13)와 머리의 양 측면을 보호하는 측부챔버(15)로 구성된다. 따라서, 차량 전복 시 차량 회전으로 인해 탑승자의 머리가 루프나 지면과 부딪히면서 상해가 발생하는 것을 방지할 수 있다.
상기 전복감지센서(90)는 차량의 전복이 발생하는 상황 또는 차량의 충돌방향을 감지하고, 이에 대한 충돌신호를 제어부(80)에 송신한다.
제어부(80)는 전복감지센서(90)로부터 수신된 충돌신호에 기반하여 차량의 충돌상태를 확인하고, 차량의 충돌상태에 따라 인플레이터(20)를 통해 에어백쿠션(10)을 전개하도록 제어한다. 따라서, 차량 충돌 또는 차량 전복 사고가 발생할 경우, 탑승자의 머리를 보호하도록 에어백쿠션(10)을 전개할 수 있다.
본 기술에 대해 더 구체적으로 살펴보자면, 도 3은 인플레이터 작동 시의 에어백쿠션을 도시한 도면이다. 도 3을 참조하면, 상기 에어백쿠션(10)의 상부챔버(13) 및 측부챔버(15)들의 끝단을 서로 연결하는 테더(40); 및 양측에 상기 테더의 일단과 타단이 각각 연결되어 상기 테더(40)에 인장력을 가하는 텐셔너(30)를 포함하고, 상기 제어부는 상기 에어백쿠션(10)이 전개된 후, 상기 텐셔너(30)를 통해 테더(40)에 인장력을 가하여 상기 에어백쿠션(10)이 탑승자의 머리에 밀착되도록 제어하는 것을 특징으로 할 수 있다.
즉, 상기 테더(40)는 텐셔너(30)를 중심으로 하여 에어백쿠션(10)이 전개될 시 상부챔버(13)와 측부챔버(15)의 외곽라인을 잡아주는 역할을 한다. 구체적으로, 에어백쿠션(10)이 전개되면 텐셔너(30)에 감겨져있던 테더(40)는 에어백쿠션(10)과 함께 풀어진다.
이때, 테더(40)는 상부챔버(13)와 측부챔버(15)의 끝단에 테더가이드를 통해 고정될 수 있는데, 이러한 구성에 따르면 상방으로 전개되는 상부챔버(13)와 측면으로 전개되는 측부챔버(15)가 모아들여져 탑승자의 머리를 감싸는 헬멧형상으로 전개되도록 유도할 수 있다.
상술한 바와 같이 제어부는 상기 인플레이터(20)를 작동시킨 후 일정시간 후에 텐셔너(30)를 통해 테더(40)에 인장력을 가함으로써 탑승자의 머리에 에어백쿠션(10)이 밀착되도록 유도할 수 있다. 따라서, 차량 전복 또는 충돌 시 탑승자의 머리를 보호할 수 있을 뿐 아니라 탑승자를 시트에 고정시켜 탑승자가 상해를 입는 것을 보호할 수 있다.
이때, 상기 텐셔너(30)는 인플레이터(20)와 함께 상기 헤드레스트(100)의 후면 상방에 마련될 수 있다.
한편, 상기 텐셔너(30)는 가스발생장치(MGG:Micro Gas Generator), 피스톤, 래그, 스풀(Spool)로 구성된다. 상기 제어부에 의해 상기 텐셔너(30)의 가스발생장치(MGG)가 폭발하면 피스톤이 밀리면서 피스톤에 밀착된 래그가 직선이동하게 된다. 이때, 래그의 직선이동에 따라 회전하는 피니언이 일단에 마련된 스풀이 회전한다. 스풀에는 테더(40)가 감기도록 마련되는바, 가스발생장치(MGG)의 동작을 통해 테더(40)가 감기는 방향으로 인장력을 작용할 수 있다.
본 기술에서 상기 테더(40)는 일단이 상기 텐셔너(30)의 일측에 마련된 제1스풀(33)과 연결되고, 타단이 상기 텐셔너(30)의 타측에 마련된 제2스풀(35)과 연결될 수 있다.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 텐셔너(30)의 동작을 도시한 도면이다. 도 4를 통해 제1실시예를 참조하면, 상기 제1스풀(33)은 상기 제어부에 의해 회전동작되고, 상기 제2스풀(35)은 상기 제1스풀(33)과 연계되어 회전동작됨으로서 상기 테더(40)에 인장력을 가하는 것을 특징으로 할 수 있다.
즉, 제1실시예의 텐셔너(30)에는 제1스풀(33)의 피니언과 제2스풀(35)의 피니언을 연결하는 별도의 래그가 더 형성되도록 마련됨으로써, 제1스풀(33)이 회전할 경우 래그를 매개로 제2스풀(35)이 제1스풀과 동일한 방향으로 함께 회전할 수 있다.
따라서, 테더(40)는 상기 제1스풀(33)과 제2스풀(35)이 시계방향으로 회전할 경우에 감기도록 제1스풀(33) 및 제2스풀(35)에 연결됨으로써, 에어백쿠션(10)이 텐셔너(30)에 의해 측부챔버(15)들이 균형있게 탑승자의 머리에 밀착될 수 있다.
도 5는 본 발명의 제2실시예에 다른 텐셔너(30)의 동작을 도시한 도면이다. 도 5를 통해 제2실시예를 참조하면, 상기 텐셔너(30)는 상기 제어부에 의해 테더(40) 일단에 인장력을 가하도록 회전 제어되는 상기 제1스풀(33)이 구비된 제1프리텐셔너(37)와, 상기 제어부에 의해 상기 테더(40) 타단에 인장력을 가하도록 회전 제어되는 상기 제2스풀(35)이 구비된 제2프리텐셔너(39)를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 제2실시예에서 텐셔너(30)는 제1프리텐셔너(37)와 제2프리텐셔너(39) 2개로 마련됨으로써 차량의 충돌시 테더(40)를 보다 빠르게 감을 수 있다.
아울러, 상기 제2실시예의 텐셔너(30)가 적용된 차량용 에어백 장치에 있어서, 제어부는 전복감지센서를 통해 차량의 좌측 충돌을 감지할 경우 제1프리텐셔너(37)를 제2프리텐셔너(39)의 구동력보다 강한 구동력으로 구동시키고, 차량의 우측 충돌을 감지할 경우 제2프리텐셔너(39)를 제1프리텐셔너(37)의 구동력보다 강한 구동력으로 구동시키는 것을 특징으로 할 수 있다.
즉, 차량의 좌측에서 충돌이 발생하면 충격으로 인해 탑승자의 머리는 우측으로 쏠리게 되는바, 헤드레스트 우측에 마련된 제1프리텐셔너(37)로 제1스풀(33)에 인장력을 가하는 구동력을 제2프리텐셔너(39)의 구동력보다 강하게 작용시킴으로써 탑승자의 머리 쏠림으로 인한 충돌을 방지할 수 있다.
반대로, 차량의 우측에서 충돌이 발생하면 충격으로 인해 탑승자의 머리는 좌측으로 쏠리게 되는바, 헤드레스트 좌측에 마련된 제2프리텐셔너(39)에 제1프레텐셔너(37)측 보다 강한 구동력을 인가함으로써 탑승자의 얼굴 좌측을 에어백쿠션(10)에 빠르게 밀착시켜 충돌을 방지할 수 있다.
도 6은 본 발명의 커터(50)를 도시한 도면이다. 도 6을 참조하면, 본 기술의 차량용 에어백 장치는 상기 헤드레스트의 후면 상방에 마련되어 상기 제어부에 의해 상기 테더(40)의 인장력을 해제하도록 제어되는 커터(50)를 더 포함할 수 있다.
즉, 제어부는 텐셔너를 동작시킨 후 일정시간이 경과되면, 상기 커터(50)의 스퀴브를 동작시켜 커터(50)가 테더(40)를 끊도록 제어한다. 이를 통해 탑승자의 머리와 에어백쿠션 사이 공간이 확보됨으로써 탑승자가 에어백으로부터 용이하게 탈출할 수 있도록 마련한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 에어백 장치에 따르면, 차량 전복 시 탑승자의 머리 측에 충돌이 발생하는 것을 방지함으로서 탑승자의 상해율을 저감할 수 있다.
또한, 에어백이 헤드레스트에 마운트되는바, 기존에 스티어링 휠 또는 인스트루먼트 패널에 마운트되는 경우보다 빠르게 에어백을 전개하여 탑승자를 보호할 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10: 에어백쿠션 13: 상부챔버
15: 측부챔버 20: 인플레이터
30: 텐셔너 33: 제1스풀
35: 제2스풀 37: 제1프리텐셔너
39: 제2프리텐셔너 40: 테더
50: 커터 80: 제어부
90: 전복감지센서 100: 헤드레스트

Claims (9)

  1. 헤드레스트의 후면 상방에 마련되어 인플레이터가 작동될 시, 상방으로 전개된 후 헤드레스트의 전방 측으로 전개되도록 형성된 상부챔버와, 양측방으로 전개된 후 헤드레스트의 전방 측으로 전개되도록 형성된 측부챔버로 구성되어 탑승자의 머리를 감싸도록 마련된 에어백쿠션;
    전복감지센서를 통해 차량 충돌을 감지할 경우, 상기 인플레이터를 작동시켜 상기 에어백쿠션이 전개되도록 제어하는 제어부;
    상기 에어백쿠션의 상부챔버 및 측부챔버들의 끝단을 서로 연결하는 테더; 및
    양측에 상기 테더의 일단과 타단이 각각 연결되어 상기 테더에 인장력을 가하는 텐셔너;를 포함하고,
    상기 제어부는 상기 에어백쿠션이 전개된 후, 상기 텐셔너를 통해 테더에 인장력을 가하여 상기 에어백쿠션이 탑승자의 머리에 밀착되도록 제어하며,
    상기 테더는 일단이 상기 텐셔너의 일측에 마련된 제1스풀과 연결되고, 타단이 상기 텐셔너의 타측에 마련된 제2스풀과 연결되며,
    상기 제1스풀은 상기 제어부에 의해 회전동작되고,
    상기 제2스풀은 상기 제1스풀과 래그를 매개로 연계되어 회전동작됨으로써, 상기 테더에 인장력을 가하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 인플레이터와 텐셔너는 상기 헤드레스트의 후면 상방에 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 헤드레스트의 후면 상방에 마련되어 상기 제어부에 의해 상기 테더의 인장력을 해제하도록 제어되는 커터;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
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