JP3204554U - 車載型クレーン - Google Patents

Abstract

【課題】小型運搬車に搭載可能な車載型クレーンを提供する。【解決手段】運搬車１０の車幅方向に配置される短辺部と車長方向に配置される長辺部２ｂとにより構成され、短辺部が運転席１１側に配置されるように荷台１２上に着脱自在に設置される枠体２と、枠体２の短辺部に対して垂直に固定される支柱３と、一端部が支柱３の先端部に着脱自在に取り付けられ、他端部が荷台１２の外側まで延びるアーム４と、アーム４に組み付けられてアーム４に沿って滑走するトロリー５と、トロリー５に吊り下げられたウインチ６とを有する。【選択図】図１

Description

本考案は、主として土木工事現場で用いられる運搬車に搭載可能な車載型クレーンに関する。

宅地や丘陵地の造成などの土木工事において、人工的な傾斜面（法面）が造られることがある。この傾斜面の安定化を図るため様々な対策工が施工されるが、その１つとして、ケーシングパイプを用いたアンカー工法がある。この工法は、傾斜面に複数の掘削孔を形成し、それぞれの掘削孔に装入された地中アンカーを相互にワイヤロープで緊結して、傾斜面の崩壊を防ぐというものである。ケーシングパイプは数十ｃｍから２ｍ程の長さの円筒管であり、掘削を行う際の孔壁の崩壊防止、ボーリングロッドと孔壁との摩擦抵抗軽減などの目的で使用される。長距離孔の掘削を行う場合には多数本のケーシングパイプが用いられるが、この場合には１本ずつボーリングマシンに取り付け、順次、地中内にケーシングパイプを送り出していく。ケーシングパイプの直径は９０〜２２５ｍｍ、重量は１本あたり４０ないし８０ｋｇあり重量物であるため、通常は、２名の作業員で取り付け作業が行われる。ケーシングパイプの抜管時には、ボーリングマシンからケーシングパイプを取り外す作業が行われるが、このときも取り付け作業時と同様、通常は２名の作業員を要する。

これまでに、ケーシングパイプの装着ないし抜管に用いることできる装置として、例えば、株式会社ワイビーエム製の簡易型ロッド着脱装置（型式：ＲＰ‐ＯＴＡＳＵＫＥＭＡＮ）がある。この装置はケーシングパイプを油圧力により持ち上げることにより、ケーシングパイプ装着の労力を低減しようというものである。小型トラックのような小型運搬車に搭載される車載型クレーンとしては、従来から様々なものが提案されているが、油圧により駆動するものや（例えば特許文献１、２参照）、複雑な構成を有するもの（例えば特許文献３、４参照）がほとんどである。

特開平５−２７０７８９ 特開平６−５６３８８ 特開平８−１１３０７４ 特開２００１−２３７５

土木作業においては、狭小な土地で作業を行ったり、狭い通路を通過する必要があったり、地盤が脆弱であるなどして、大型ないし重量の大きな重機類を持ち込めない場合がある。このような作業現場では、運転席と荷台とを備えるキャタピラ駆動式の小型運搬車が活用されているが、小型運搬車に搭載可能で、かつ容易に組立可能なクレーンがあれば、作業性や安全性が飛躍的に向上する。

前述のような傾斜面に対する工事においては、水平な作業場を確保するため足場が組まれるが、その足場は複数の単管パイプをクランプで締結するという簡易なものであるから、十分な安定性が得られず、スペースも限られているため、積載できる重機類には制限がある。したがって、簡易な足場上でケーシングパイプの装着を支援することのできるクレーンとしては、軽量かつ小型で機動性の高いことが求められる。従来提案されている装置は、例えば、油圧式のために大型または重量のあるものであり、簡易な足場上で現実的に利用できるものは、これまでに提案されていない。

本考案は、上記課題に鑑みてなされたものであり、土木作業現場で活用されている運転席と荷台とを備える運搬車の荷台上に搭載可能な車載型クレーンを提案することを目的とする。

本考案は、運転席と荷台とを備える運搬車の荷台上に搭載される車載型クレーンであって、運搬車の車幅方向に配置される短辺部と車長方向に配置される長辺部とを備え、当該短辺部が前記運転席側に配置されるように前記荷台上に着脱自在に設置される枠体と、前記枠体の短辺部に対して垂直に固定される支柱と、一端部が前記支柱の先端部に着脱自在に取り付けられ、他端部が前記荷台の外側まで延びるアームと、前記アームに組み付けられて前記アームに沿って滑走するトロリーと、前記トロリーに吊り下げられたウインチとを有することを特徴とする。

本考案は、任意的に、前記枠体の長辺部に柱状部材を立設するようにしても良い。

本考案は、任意的に、前記枠体は前記短辺部に対向して配置され前記長辺部に結合する連結部を備え、当該連結部に柱状部材を立設するようにしても良い。

本考案によれば、土木作業現場で活用されている運搬車の荷台上に容易にクレーンを構築することができ、運搬車に搭載されるため機動的に所定の位置に移動してクレーン作業を行うことができる。枠体上にはケーシングパイプなどの荷物を搭載することもできる。

本考案をボーリングマシンへのケーシングパイプの装着作業に利用した場合には、重量物であるケーシングパイプを人間の手で直接持ち上げることがないので、ケーシングパイプの取付け、取り外し作業等を安全に行うことができる。また、作業員１名でも行うことができ、作業人件費の大幅な節約につながる。

本考案の一実施の形態である車載型クレーンを、運転席と荷台とを備えるキャタピラ式小型運搬車の荷台上に搭載した状態を示す側面図である。 図１に示される枠体及び支柱等の斜視図である。 図１に示されるアームの斜視図である。

以下、本考案の実施の形態を図１から図３に基づいて説明する。

図１は、本考案の一実施の形態である車載型クレーン１を、運転席１１と荷台１２とを備えるキャタピラ式小型運搬車１０の荷台１２上に搭載した状態を示す側面図である。図２は、図１に示される枠体２及び支柱３等の斜視図である。車載型クレーン１は、運搬車１０の車幅方向に配置される短辺部２ａと車長方向に配置される長辺部２ｂとにより構成され、短辺部２ａが運転席１１側に配置されるように荷台１２上に着脱自在に設置される枠体２と、枠体２の短辺部２ａに対して垂直に固定される支柱３と、一端部が支柱３の先端部に着脱自在に取り付けられ、他端部が荷台１２の外側まで延びるアーム４と、アーム４に組み付けられてアーム４に沿って滑走するトロリー５と、トロリー５に吊り下げられたウインチ６とを有する。

運搬車１０は、ディーゼルエンジンを搭載し、ゴムクローラ（ゴム製のキャタピラ）を装着することにより、土木工事現場において、機動的に荷物を運搬することのできる汎用型車両である。運搬車１０は運転席１１と荷台１２とを有しており、運転席１１に乗り込んで運搬車１０を所望の方向に移動させることができる。また、平坦な荷台１２が設けられており、荷台１２上にブロックやセメントなどの各種資材を積載して、所望の場所まで運搬することができる。このような運搬車１０は、クローラキャリア、クローラダンプ、キャリアダンプ等の名称で様々なメーカーから提供されているが、本考案は、平坦な荷台１２を有する運搬車であればキャタピラ式の運搬車に限らず、軽トラックなどの四輪車等様々な車両に搭載して適用することができる、優れて汎用性の高い考案である。

枠体２は、短辺部２ａと長辺部２ｂと連結部２ｃとを備えている。とくに、本実施の形態においては、枠体２は、支柱３が固定された短辺部２ａに対向して配置される連結部２ｃと、相互に対向して並行に配置される一対の長辺部２ｂとにより構成されており，連結部２ｃは長辺部２ｂに結合している。荷台１２には枠体２が設置されている。枠体２の設置位置がずれないように、例えば、運搬車のボディの裏側をチェーン１３やワイヤーなどを通して、荷締め器（図示しない）で締め上げて固定することができる。

枠体２の長辺部２ｂの端部近傍には柱状部材７が立設されている。なお、枠体２は上面視で長方形状の枠体に限られるものではなく、荷台１２上において支柱３を安定して立設させることができる形状であれば、例えば、コの字状の枠体や多角形上の枠体、短辺部と長辺部を有する多角形状のプレートでも良い。

柱状部材７は、一定の長さ（例えば、８００ｍｍ）を有する鋼製の部材であり、一端が枠体２に直立して固定されている。なお、本実施の形態においては柱状部材７は長辺部２ｂの端部の近傍に立設されているが、短辺部２ａや連結部２ｃに立設・固定されていても良い。短辺部２ａ側に立設されている柱状部材７のそれぞれは補強部材９を介して支柱３に結合されており、支柱３の剛性向上、安定化が図られている。

本実施の形態のように、枠体２を長方形状に構成し、その四隅に柱状部材７が立設することにより、例えば、一対の長辺部２ｂに架け渡されるように多数のパイプ（例えば、ケーシングパイプ）を横向きに寝かせて積み重ねた場合でも、各柱状部材７がストッパとなってパイプの転落を防止することができるので、車載型クレーン１とともに多数のパイプを所望の位置に搬送することができる。なお、支柱３にはフック３ａが設けられており、ウインチ６のワイヤーや、操作リモコン６ａのケーブルなどを掛けておくことができる。柱状部材７に設けられたフック７ａは、例えば、荷台１２に枠体２を設置する際にチェーン１３やワイヤーを用いたときに、その端部を掛けておくために利用することができる。

支柱３の先端部には、アーム４が着脱自在に取り付けられる。図３は図１に示されるアームの斜視図であり、図示する場合にあっては断面Ｉ型の鋼製ビームであるが、各種トロリーに対応して断面Ｈ型等の各種の鋼製ビームを選択することもできる。クレーンのアームには、ブーム等と称される油圧で伸縮するタイプのものがあるが、本考案においては、軽量性や組立容易性を検討のうえ、トロリー型のアームを採用している。そのため、施工現場の狭い箇所でも利用することが可能である。

図２及び図３に示されるように、支柱３の先端部には複数のボルト穴が形成された締結部材９ａが設けられ、アーム４の一端部には締結部材９ａに対応して複数のボルト穴が形成された締結部材９ｂが設けられており、これらの締結部材９ａ、９ｂを相互に向い合せて複数のボルト（図示しない）で締結することにより、支柱３に対してアーム４を着脱自在に取り付けることができるようになっている。すなわち、本考案の車載型クレーン１は、枠体２及び支柱３からなる支柱側ユニット（図２参照）と、アーム４（図３）とを分離して、所定のクレーン作業現場近傍まで搬送することができ、クレーン作業が必要な段階において、クレーンとして組立て使用することが可能である。当然ながら、作業現場までの搬送には、運搬車１０を用いることもできる。

枠体２は、荷台１２上において、支柱３が固定される短辺部３ａが運転席１１側に配置されるように配置される。そして、アーム４の他端部（自由端側）は、荷台１２の外側まで延びるようにアーム４の長さ及び向きが設定されている（アーム４の他端部は、荷台１２の外側まで延びるように設定されていれば、その延伸方向は車両の車長方向に限られない。）。アーム４は枠体２の長辺部２ｂと並行して長辺部２ｂの上方に配置されており、車載型クレーン１が転倒しにくい構造となっている。図１に示されるとおり、アーム４にはトロリー５が組み付けられており、作業員が手動で動かすことにより、アーム４に沿ってトロリー５を横方向に滑走することができるようになっている。また、アーム４にはストッパ４ａ、４ｂが設けられており、トロリー５の移動範囲が所定の範囲に規制されている。トロリー５には、電動のウインチ６が吊り下げられており、コントローラ６ａで操作してチェーン６ｂを巻き解きすることにより、荷物を上下自在に移動させることができる。

すなわち、本考案の車載型クレーン１は、フック６ｃの横移動はトロリー５を手動で動かすことにより、上下移動はウインチ６を操作することにより行われる。荷物の旋回移動や所望の位置までの搬送移動は、運搬車１０を運転することにより行われる。なお、荷物が磁性材料であれば、チェーン６ｂの先端に電磁マグネットを取り付け、電磁力により荷物を持ち上げるようにしても良い。

次に、本考案の利用方法の一例について説明する。前述のとおり、土木作業においては、狭小な土地で作業を行ったり、狭い通路を通過する必要があったり、地盤が脆弱であるなどして、大型ないし重量の大きな重機類を持ち込めない場合があり、このような作業現場では、運搬車１０のような、運転席１１と荷台１２とを備えるキャタピラ駆動式の小型運搬車が活用されている。とくに、ケーシングパイプを用いてボーリング作業を行う現場においては、１本あたりの重量が４０〜８０ｋｇものケーシングパイプを多数本用いることから、その運搬作業のため、運搬車１０のようなキャタピラ式小型運搬車が多用されている。そこで、運搬車１０の荷台１２上に、支柱３が固定された枠体２を設置し、その枠体２の車幅方向に複数のケーシングパイプを積載し、ボーリングの現場までケーシングパイプを搬送する。次いで、ボーリング現場において、支柱３の先端にアーム４を取り付けた後、アーム４にトロリー５を組み付け、トロリー５に電動のウインチ６を吊り下げる。ウインチ６のチェーン先端には電磁マグネット（図示しない）が取り付けられる。その後は、作業員が、運搬車１０を運転してアーム４の先端（自由端側）をボーリングマシンの方向に向け、トロリー５やウインチ６のコントローラ６ａを操作して、ケーシングパイプを、ボーリング施工の進行にあわせて、順次積み出してボーリングマシンに取り付けていく。ケーシングパイプの抜管時には、ボーリングマシンからケーシングパイプを取り外す作業が行われるが、このときには、取り付け作業時と概ね逆の手順で、ケーシングパイプを荷台１２上に積み込んでいく。クレーン作業終了後には、解体して荷台から容易に撤去することが可能である。発明者が試作して実施したところによれば、本考案の車載型クレーンを利用すると、従来２名の作業員で行っていたケーシングパイプの取り付け、取り外し作業を、１名の作業員で実施することができた。

上記利用方法は一例に過ぎず、ボーリング現場に向かう前に、アーム４を取り付けるようにしても良い。アーム４を取り付ける方法としては、作業スペースの確保された場所で他のクレーンを用いたり、枠体２に固定された支柱３を地面に寝かせてアーム４を取り付けた後に、支柱３を起こして、荷台１２上に持ち上げて荷台１２に設置するようにしても良い。アーム４を自在に取り外すことができるので、運搬時の一般道路の高さ制限をクリアすることができる。

その他、本考案の車載型クレーンは軽量かつコンパクトなものであり、かつ、様々な小型運搬車に搭載して利用することができるため、重機類を持ち込めない足場などでの利用も考えられる。言うまでも無く、土木建築資材に限らず様々な荷物の搬送・積込み・積み出し作業に適用することが出来る。

本考案を構成するトロリー５やウインチ６は従来一般に知られ市販されているもの（例えば、株式会社ＫＩＴＯ製のもの）などを利用することができ、枠体２、支柱３やアーム４の構成も簡潔であって、油圧を用いて支柱を旋回させたりアームを伸縮させたりする従来のクレーンとは異なり、低コストで生産することができ、簡潔な構成であるため故障しにくく、仮に故障しても交換が容易であるといった特長も挙げられる。

本考案は、主として土木工事現場で用いられる。

１ 車載型クレーン
２ 枠体
２ａ 短辺部
２ｂ 長辺部
２ｃ 連結部
３ 支柱
４ アーム
５ トロリー
６ ウインチ
７ 柱状部材
８ 補強部材
９ａ 締結部材
９ｂ 締結部材
１０ 運搬車
１１ 運転席
１２ 荷台
１３ チェーン

Claims (3)

1. 運転席と荷台とを備える運搬車の荷台上に搭載される車載型クレーンであって、
   運搬車の車幅方向に配置される短辺部と車長方向に配置される長辺部とを備え、当該短辺部が前記運転席側に配置されるように前記荷台上に着脱自在に設置される枠体と、
   前記枠体の短辺部に対して垂直に固定される支柱と、
   一端部が前記支柱の先端部に着脱自在に取り付けられ、他端部が前記荷台の外側まで延びるアームと、
   前記アームに組み付けられて前記アームに沿って滑走するトロリーと、
   前記トロリーに吊り下げられたウインチとを有することを特徴とする車載型クレーン。
2. 前記枠体の長辺部に柱状部材を立設することを特徴とする請求項１記載の車載型クレーン。
3. 前記枠体は前記短辺部に対向して配置され前記長辺部に結合する連結部を備え、当該連結部に柱状部材を立設することを特徴とする請求項１記載の車載型クレーン。