JP3203737B2 - 自動車アンテナ取付構造 - Google Patents
自動車アンテナ取付構造Info
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- JP3203737B2 JP3203737B2 JP03015292A JP3015292A JP3203737B2 JP 3203737 B2 JP3203737 B2 JP 3203737B2 JP 03015292 A JP03015292 A JP 03015292A JP 3015292 A JP3015292 A JP 3015292A JP 3203737 B2 JP3203737 B2 JP 3203737B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- vehicle body
- frame
- mounting structure
- soft top
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車アンテナの取
付構造に関する。
付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車に搭載されたラジオその他
の通信機器に用いられる自動車用アンテナとしては、例
えば図８に示されるようなロッドアンテナ１がある。通
信機器の運用時には、このロッドアンテナ１が車体外部
に伸張されて使用に供せられ、通信機器を使用しないと
きには、車体内へ短縮格納されるようになっている。
の通信機器に用いられる自動車用アンテナとしては、例
えば図８に示されるようなロッドアンテナ１がある。通
信機器の運用時には、このロッドアンテナ１が車体外部
に伸張されて使用に供せられ、通信機器を使用しないと
きには、車体内へ短縮格納されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような従
来のアンテナは、使用時に車体外部に突出伸張し露出し
ているため、次のような問題があった。 （１）走行中、風切り音などの騒音源となる。 （２）洗車時や車庫収納時に、アンテナ格納忘れを原因
として破損が生じるおそれがある。 （３）自動車の全体デザインと合わず美観を損なう場合
がある。 （４）車体外板にアンテナを装着するための加工を施す
必要があり、自動車製造の際この部分の防水対策に余分
な工程が増加する。
来のアンテナは、使用時に車体外部に突出伸張し露出し
ているため、次のような問題があった。 （１）走行中、風切り音などの騒音源となる。 （２）洗車時や車庫収納時に、アンテナ格納忘れを原因
として破損が生じるおそれがある。 （３）自動車の全体デザインと合わず美観を損なう場合
がある。 （４）車体外板にアンテナを装着するための加工を施す
必要があり、自動車製造の際この部分の防水対策に余分
な工程が増加する。
【０００４】この対策として、アンテナを例えばウイン
ドガラスに埋め込んだものもあるが、極力細くしたとし
ても、視野にある程度の影響が及ぼされる。したがって
この発明は、上記のような従来の問題点に鑑み、車体外
部に突出することなく、また視野に影響を与えることも
ない自動車アンテナの取付構造を提供することを目的と
する。
ドガラスに埋め込んだものもあるが、極力細くしたとし
ても、視野にある程度の影響が及ぼされる。したがって
この発明は、上記のような従来の問題点に鑑み、車体外
部に突出することなく、また視野に影響を与えることも
ない自動車アンテナの取付構造を提供することを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、本発明は、自
動車のソフトトップの展開状態において天井を形成する
部位に、アンテナを内蔵させ、該アンテナへの給電ケー
ブルが前記ソフトトップのフレームにそって配索された
自動車アンテナとした。
動車のソフトトップの展開状態において天井を形成する
部位に、アンテナを内蔵させ、該アンテナへの給電ケー
ブルが前記ソフトトップのフレームにそって配索された
自動車アンテナとした。
【０００６】
【作用】アンテナがソフトトップの天井を形成する部位
に内蔵されているから、車体外部に突出しない。しかも
車体の最上部であるから良好なアンテナ特性が得られ
る。
に内蔵されているから、車体外部に突出しない。しかも
車体の最上部であるから良好なアンテナ特性が得られ
る。
【０００７】
【実施例】図１および図２は、ソフトトップ装着車に適
用した本発明の実施例を示す。ソフトトップの両側骨格
を形成し絶縁物製のシート３を支持するフレーム４の前
端部に、絶縁樹脂製のサブフレーム５がボルト、ナット
で固定して左右方向に張り渡されている。なお、図１で
は理解を容易にするためシート３は分離表示してある。
プリント基板６上に印刷して形成されたプリントダイポ
ールアンテナ７およびその整合器８が、そのプリント基
板６を両面テープで固定することにより、サブフレーム
５に取り付けられている。プリント基板６には、さらに
整合器８と接続したコネクタ９が組み付けられ、このコ
ネクタ９から同軸ケーブルからなる給電ケーブル１０が
延びている。
用した本発明の実施例を示す。ソフトトップの両側骨格
を形成し絶縁物製のシート３を支持するフレーム４の前
端部に、絶縁樹脂製のサブフレーム５がボルト、ナット
で固定して左右方向に張り渡されている。なお、図１で
は理解を容易にするためシート３は分離表示してある。
プリント基板６上に印刷して形成されたプリントダイポ
ールアンテナ７およびその整合器８が、そのプリント基
板６を両面テープで固定することにより、サブフレーム
５に取り付けられている。プリント基板６には、さらに
整合器８と接続したコネクタ９が組み付けられ、このコ
ネクタ９から同軸ケーブルからなる給電ケーブル１０が
延びている。
【０００８】給電ケーブル１０はフレーム４にそって取
り回され、車体２１とのヒンジ部２０から車室内へ取り
出される。この間、給電ケーブル１０は、サブフレーム
５には粘着テープ１１で固定され、フレーム４には所要
間隔毎にクランプ１２によって固定される。また、フレ
ーム４に沿って取り回される間、適宜箇所においてケー
ブル長アジャスタ１３が設けられている。
り回され、車体２１とのヒンジ部２０から車室内へ取り
出される。この間、給電ケーブル１０は、サブフレーム
５には粘着テープ１１で固定され、フレーム４には所要
間隔毎にクランプ１２によって固定される。また、フレ
ーム４に沿って取り回される間、適宜箇所においてケー
ブル長アジャスタ１３が設けられている。
【０００９】図３〜図５は、ケーブル長アジャスタ１３
の詳細を示す。ケーブル長アジャスタ１３は、両端にス
トッパ１５を設けた断面Ｃ状のレール１４に、クランプ
部２７を有する２個のスライダ１７がスライド可能に組
み込まれ、スライダ１７は互いに引っ張りスプリング１
６によって連結されている。一部を撓ませた給電ケーブ
ル１０のその撓み部分の両側にスライダ１７のクランプ
部２７を係着させてある。
の詳細を示す。ケーブル長アジャスタ１３は、両端にス
トッパ１５を設けた断面Ｃ状のレール１４に、クランプ
部２７を有する２個のスライダ１７がスライド可能に組
み込まれ、スライダ１７は互いに引っ張りスプリング１
６によって連結されている。一部を撓ませた給電ケーブ
ル１０のその撓み部分の両側にスライダ１７のクランプ
部２７を係着させてある。
【００１０】以上のようにプリントダイポールアンテナ
７を取り付けたアンテナ内蔵ソフトトップ１８は、格納
状態において、図６の（ａ）のように車体後部に折り畳
まれるが、展開装着状態では、同図の（ｂ）のように自
動車天井を形成する部位にプリントダイポールアンテナ
７が位置する。この展開状態から格納状態へのフレーム
４の畳み込み過程が図７に示される。図中、（ａ）が展
開状態で、（ｆ）が格納状態である。ソフトトップの展
開状態では、プリントダイポールアンテナ７が車体の最
上部に位置し、格納状態時にも、フレームのプリントダ
イポールアンテナ７の装着部が車体面より上方に位置し
ている。
７を取り付けたアンテナ内蔵ソフトトップ１８は、格納
状態において、図６の（ａ）のように車体後部に折り畳
まれるが、展開装着状態では、同図の（ｂ）のように自
動車天井を形成する部位にプリントダイポールアンテナ
７が位置する。この展開状態から格納状態へのフレーム
４の畳み込み過程が図７に示される。図中、（ａ）が展
開状態で、（ｆ）が格納状態である。ソフトトップの展
開状態では、プリントダイポールアンテナ７が車体の最
上部に位置し、格納状態時にも、フレームのプリントダ
イポールアンテナ７の装着部が車体面より上方に位置し
ている。
【００１１】上記の展開、格納に際して、ケーブル長ア
ジャスタ１３では、２個のスライダ１７を互いに近接方
向に付勢する引っ張りスプリング１６の弾性力を利用し
て、スライダ１７の間隔を変化させ、給電ケーブル１０
の伸張長さが自動的に調整されるようにしてある。
ジャスタ１３では、２個のスライダ１７を互いに近接方
向に付勢する引っ張りスプリング１６の弾性力を利用し
て、スライダ１７の間隔を変化させ、給電ケーブル１０
の伸張長さが自動的に調整されるようにしてある。
【００１２】この実施例は以上のように構成されている
から、ソフトトップの展開状態、格納状態に関わらず、
車体による電波シールドの影響が回避され、良好なアン
テナ特性が得られる。また、ソフトトップの展開、格納
に伴なう給電ケーブルの伸張長さの変動に起因する、張
り過ぎによるケーブルの切断が阻止される。
から、ソフトトップの展開状態、格納状態に関わらず、
車体による電波シールドの影響が回避され、良好なアン
テナ特性が得られる。また、ソフトトップの展開、格納
に伴なう給電ケーブルの伸張長さの変動に起因する、張
り過ぎによるケーブルの切断が阻止される。
【００１３】そして、プリントダイポールアンテナ７が
フレーム４内に収納され、アンテナが車体外部に露出し
ないから、アンテナが騒音源になることがなく、破損の
おそれもない。また、自動車全体のデザインと異質の突
出物とならず、美観も損ねない。さらに、アンテナ装着
のための加工を車体外板に施す必要がなくなり、車体製
造ラインでの工程が削減される利点もある。また、ウィ
ンドウガラスアンテナに比較して、運転時の視野を妨げ
るようなこともない。さらにまた、アンテナがプリント
基板に形成されたプリントダイポールアンテナとされて
いるから、薄くてスペースをとらず、取り扱いも容易
で、両面テープで簡単に取り付けられる利点を有する。
フレーム４内に収納され、アンテナが車体外部に露出し
ないから、アンテナが騒音源になることがなく、破損の
おそれもない。また、自動車全体のデザインと異質の突
出物とならず、美観も損ねない。さらに、アンテナ装着
のための加工を車体外板に施す必要がなくなり、車体製
造ラインでの工程が削減される利点もある。また、ウィ
ンドウガラスアンテナに比較して、運転時の視野を妨げ
るようなこともない。さらにまた、アンテナがプリント
基板に形成されたプリントダイポールアンテナとされて
いるから、薄くてスペースをとらず、取り扱いも容易
で、両面テープで簡単に取り付けられる利点を有する。
【００１４】なお、ソフトトップ格納状態と展開状態と
では、プリントダイポールアンテナ７の上下面が逆にな
るが、アンテナ特性は変化しない。また、格納状態で
は、給電ケーブル１０が一部で曲げられるが、同軸ケー
ブルを用いているからその特性に変化は生じない。
では、プリントダイポールアンテナ７の上下面が逆にな
るが、アンテナ特性は変化しない。また、格納状態で
は、給電ケーブル１０が一部で曲げられるが、同軸ケー
ブルを用いているからその特性に変化は生じない。
【００１５】本実施例では、アンテナを形成したプリン
ト基板をサブフレーム上に取り付けるようにしたが、こ
れに限定されることなく、サブフレームに直接アンテナ
を形成したり、フレームを絶縁樹脂製として、同フレー
ムに直接アンテナを形成することも可能である。
ト基板をサブフレーム上に取り付けるようにしたが、こ
れに限定されることなく、サブフレームに直接アンテナ
を形成したり、フレームを絶縁樹脂製として、同フレー
ムに直接アンテナを形成することも可能である。
【００１６】】
【発明の効果】以上のとおりこの発明によれば、ソフト
トップ内にアンテナを内蔵して車体外部に露出しないも
のとしたから、騒音源とならず、破損のおそれがなくな
り、自動車の全体デザインに影響を与えない。しかも、
視野に影響を及ぼすこともない。さらに、アンテナ装着
のための加工を車体外板に施す必要がなくなるので工程
が削減されるという効果を有する。
トップ内にアンテナを内蔵して車体外部に露出しないも
のとしたから、騒音源とならず、破損のおそれがなくな
り、自動車の全体デザインに影響を与えない。しかも、
視野に影響を及ぼすこともない。さらに、アンテナ装着
のための加工を車体外板に施す必要がなくなるので工程
が削減されるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す斜視図である。
【図２】アンテナの詳細を示す拡大図である。
【図３】ケーブル長アジャスタの正面図である。
【図４】ケーブル長アジャスタの側面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ断面図である。
【図６】ソフトトップの展開および格納状態を示す説明
図である。
図である。
【図７】フレームの畳み込み過程を示す図である。
【図８】従来例を示す図である。
１ ロッドアンテナ ３ シート ４ フレーム ５ サブフレーム ６ プリント基板 ７ プリントダイポールアンテナ ８ 整合器 ９ コネクタ １０ 給電ケーブル １１ 粘着テープ １２ クランプ １３ ケーブル長アジャスタ １４ レール １５ ストッパ １６ 引っ張りスプリング １７ スライダ １８ ソフトトップ ２０ ヒンジ部 ２１ 車体 ２７ クリップ部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01Q 1/12 - 1/26 B60R 9/00 - 11/06
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のソフトトップの展開状態におい
て天井を形成する部位に、アンテナを内蔵させ、該アン
テナへの給電ケーブルが前記ソフトトップのフレームに
そって配索されていることを特徴とする自動車アンテナ
取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03015292A JP3203737B2 (ja) | 1992-01-20 | 1992-01-20 | 自動車アンテナ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03015292A JP3203737B2 (ja) | 1992-01-20 | 1992-01-20 | 自動車アンテナ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05199026A JPH05199026A (ja) | 1993-08-06 |
| JP3203737B2 true JP3203737B2 (ja) | 2001-08-27 |
Family
ID=12295787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03015292A Expired - Fee Related JP3203737B2 (ja) | 1992-01-20 | 1992-01-20 | 自動車アンテナ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3203737B2 (ja) |
-
1992
- 1992-01-20 JP JP03015292A patent/JP3203737B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05199026A (ja) | 1993-08-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20010529 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |