JPH05183316A - 自動車用アンテナ装置 - Google Patents
自動車用アンテナ装置Info
- Publication number
- JPH05183316A JPH05183316A JP36127591A JP36127591A JPH05183316A JP H05183316 A JPH05183316 A JP H05183316A JP 36127591 A JP36127591 A JP 36127591A JP 36127591 A JP36127591 A JP 36127591A JP H05183316 A JPH05183316 A JP H05183316A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- conductor
- antenna
- antenna member
- thin plate
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】自動車の室内に取付けて使用されるＴＶアンテ
ナに関するもので、ＶＨＦの周波数帯の感度を上げるこ
とを目的とする。 【構成】自動車の屋根部分を支持する支持部材の内側に
アンテナ部材１２を配置し、このアンテナ部材１２の近
傍の屋根部分の内側にアース部材１３を配置したアンテ
ナ装置において、アンテナ部材１２は導電体を折返して
形成されている。
ナに関するもので、ＶＨＦの周波数帯の感度を上げるこ
とを目的とする。 【構成】自動車の屋根部分を支持する支持部材の内側に
アンテナ部材１２を配置し、このアンテナ部材１２の近
傍の屋根部分の内側にアース部材１３を配置したアンテ
ナ装置において、アンテナ部材１２は導電体を折返して
形成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本願発明は、自動車の室内に取付
けて使用されるアンテナに関するもので、特には、屋根
部分を支持しているピラーの内側に取付けて使用され、
テレビ放送受信用として好適な自動車用のアンテナに関
するものである。
けて使用されるアンテナに関するもので、特には、屋根
部分を支持しているピラーの内側に取付けて使用され、
テレビ放送受信用として好適な自動車用のアンテナに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用のテレビアンテナとしては、従
来、金属パイプを使用した固定式あるいは、手動または
モータ等により引出して使用するロッドアンテナか若し
くは、リアウインドガラス内に導電体を一体的に内装さ
せたリアウインドガラス内蔵アンテナがあった。ところ
が、ロッドアンテナは、車外に取付けられているもので
あるため破損し易く、いたずらされ易く、また風雨に晒
されて錆びつき易いものであった。さらに洗車の際や、
駐車のためパーキングタワーに入車の際にも車体から突
出しているため邪魔になるものであった。
来、金属パイプを使用した固定式あるいは、手動または
モータ等により引出して使用するロッドアンテナか若し
くは、リアウインドガラス内に導電体を一体的に内装さ
せたリアウインドガラス内蔵アンテナがあった。ところ
が、ロッドアンテナは、車外に取付けられているもので
あるため破損し易く、いたずらされ易く、また風雨に晒
されて錆びつき易いものであった。さらに洗車の際や、
駐車のためパーキングタワーに入車の際にも車体から突
出しているため邪魔になるものであった。
【０００３】また、前記のリアウインドガラス内蔵アン
テナはガラス内に導体を内装する構造であるため、視界
を妨げないように導体そのものを細くすることが不可欠
であるが、あまり細くすると感度や受信帯域に大きく影
響し性能が十分に発揮できなくなるという問題点を有し
ていた。
テナはガラス内に導体を内装する構造であるため、視界
を妨げないように導体そのものを細くすることが不可欠
であるが、あまり細くすると感度や受信帯域に大きく影
響し性能が十分に発揮できなくなるという問題点を有し
ていた。
【０００４】そこで、前記の問題点を解決する具体的手
段として自動車の室内のピラーに受信周波数による所定
の長さと幅を有する第一の導電体を配置し、この近傍の
屋根部分の内側に第二の導電体を一編部が第一の導電体
に近傍するようにそれぞれ配置した自動車用アンテナが
特願平３−２３８５５８号として、同出願人より出願さ
れている。
段として自動車の室内のピラーに受信周波数による所定
の長さと幅を有する第一の導電体を配置し、この近傍の
屋根部分の内側に第二の導電体を一編部が第一の導電体
に近傍するようにそれぞれ配置した自動車用アンテナが
特願平３−２３８５５８号として、同出願人より出願さ
れている。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】ところが、前記従来の
アンテナでは、第１の導電体の全長により最適受信感度
の周波数が決定されるため、ＶＨＦの周波数帯である
と、ＶＨＦ（Ｈｉｇｈ）の周波数帯に合わせて第１の導
電体の全長を設定した場合には、ＶＨＦ（Ｌｏｗ）の感
度が低下し、またＶＨＦ（Ｌｏｗ）の周波数帯に合わせ
て第１の導電体の全長を設定した場合には、ＶＨＦ（Ｈ
ｉｇｈ）の感度が低下することになり、両方の周波数帯
の感度を同時に満足させることができないと共に、ＶＨ
Ｆ（Ｌｏｗ）の周波数帯に合わせて第１の導電体の全長
を設定した場合には長すぎて車内に装着することができ
ないという欠点もあたった。
アンテナでは、第１の導電体の全長により最適受信感度
の周波数が決定されるため、ＶＨＦの周波数帯である
と、ＶＨＦ（Ｈｉｇｈ）の周波数帯に合わせて第１の導
電体の全長を設定した場合には、ＶＨＦ（Ｌｏｗ）の感
度が低下し、またＶＨＦ（Ｌｏｗ）の周波数帯に合わせ
て第１の導電体の全長を設定した場合には、ＶＨＦ（Ｈ
ｉｇｈ）の感度が低下することになり、両方の周波数帯
の感度を同時に満足させることができないと共に、ＶＨ
Ｆ（Ｌｏｗ）の周波数帯に合わせて第１の導電体の全長
を設定した場合には長すぎて車内に装着することができ
ないという欠点もあたった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本願発明は、自動車の屋根部分を支持する支持部材
の内側にアンテナ部材を配置し、このアンテナ部材の近
傍の屋根部分の内側にアース部材を配置したアンテナ装
置において、アンテナ部材は導電体を折返して形成され
ている。
め、本願発明は、自動車の屋根部分を支持する支持部材
の内側にアンテナ部材を配置し、このアンテナ部材の近
傍の屋根部分の内側にアース部材を配置したアンテナ装
置において、アンテナ部材は導電体を折返して形成され
ている。
【０００７】
【作用】本願発明は上記のように構成したため、アンテ
ナ部材に若干の容量成分と誘導成分が生じる。これによ
り、アンテナ部材の全長にて決定される周波数と、前記
容量成分と容量成分とが影響して決定される周波数の少
なくとも２つの周波数に受信感度の高い部分ができる。
ナ部材に若干の容量成分と誘導成分が生じる。これによ
り、アンテナ部材の全長にて決定される周波数と、前記
容量成分と容量成分とが影響して決定される周波数の少
なくとも２つの周波数に受信感度の高い部分ができる。
【０００８】
【実施例】次に、本発明を図示の実施例によりさらに詳
しく説明する。図１において、１は自勤車の車体であ
り、この車体にはフロントガラス２、リアウインドガラ
ス（図示せず）およびサイドウインドガラス３，３が設
けられている。そして屋根部分を支持する前部支持部材
４ａ，４ｂおよび後部支持部材（図示せず）が設けられ
ている。５は自動車屋根の下部すなわち天井部分であ
る。
しく説明する。図１において、１は自勤車の車体であ
り、この車体にはフロントガラス２、リアウインドガラ
ス（図示せず）およびサイドウインドガラス３，３が設
けられている。そして屋根部分を支持する前部支持部材
４ａ，４ｂおよび後部支持部材（図示せず）が設けられ
ている。５は自動車屋根の下部すなわち天井部分であ
る。
【０００９】このような車体構成を有する自動車に対し
て、取付けられる本発明の自動車用アンテナ装置は、所
定長さと幅に形成された平坦な薄板１０の表面に所定の
形状の第一の導電体１１が形成されたアンテナ部材１２
と、所定面積を有する第二の導電体（図示せず）で形成
されたアース部材１３とから構成されており、これらに
は、夫々、リード線である同軸ケーブル１４が接続され
ている。
て、取付けられる本発明の自動車用アンテナ装置は、所
定長さと幅に形成された平坦な薄板１０の表面に所定の
形状の第一の導電体１１が形成されたアンテナ部材１２
と、所定面積を有する第二の導電体（図示せず）で形成
されたアース部材１３とから構成されており、これらに
は、夫々、リード線である同軸ケーブル１４が接続され
ている。
【００１０】さらに、図２に見られるように、アンテナ
部材１２の薄板１０は樹脂製で、長辺が短辺に比べて十
分に長い長方形の形状をしており、その表面に形成され
る第一の導電体１１は１本の帯状をしており、一端部１
５から薄板１０の長手方向に添わせて形成し、折返部１
６で同じ面内で折返したような構造になっている。また
前記一端部１５には同軸ケーブル１４の心線が半田付に
より電気的に接続されている。
部材１２の薄板１０は樹脂製で、長辺が短辺に比べて十
分に長い長方形の形状をしており、その表面に形成され
る第一の導電体１１は１本の帯状をしており、一端部１
５から薄板１０の長手方向に添わせて形成し、折返部１
６で同じ面内で折返したような構造になっている。また
前記一端部１５には同軸ケーブル１４の心線が半田付に
より電気的に接続されている。
【００１１】一方、アース部材１３は、所定の幅および
厚さを有する帯状の第二の導電体を樹脂製の薄板の表面
に構成したものであり、ある程度の面積があれば、形状
は任意でよいが製作上は、アンテナ部材１２と同じ材質
で同じ幅と厚さにした方が有利である。
厚さを有する帯状の第二の導電体を樹脂製の薄板の表面
に構成したものであり、ある程度の面積があれば、形状
は任意でよいが製作上は、アンテナ部材１２と同じ材質
で同じ幅と厚さにした方が有利である。
【００１２】このように構成されたアンテナ装置は、ア
ンテナ部材１２の一端部１５から折返部１６までの距離
によっていわゆる直列共振点が１箇所決定され、さらに
前記一端部１５から前記折返部１６までと前記折返部１
６から前記他端部１７との間に生じる微小な容量成分
と、誘導成分とのいわゆる並列共振により先の周波数よ
りも低い直列共振点を示す場所が現れる。
ンテナ部材１２の一端部１５から折返部１６までの距離
によっていわゆる直列共振点が１箇所決定され、さらに
前記一端部１５から前記折返部１６までと前記折返部１
６から前記他端部１７との間に生じる微小な容量成分
と、誘導成分とのいわゆる並列共振により先の周波数よ
りも低い直列共振点を示す場所が現れる。
【００１３】したがって、前記一端部１５から前記折返
部１６までの長さをＶＨＦ（Ｈｉｇｈ）の映像周波数帯
１７１．２５（ＭＨＺ）〜２１７．７５（ＭＨＺ）の中
央１９４．５（ＭＨＺ）に受信感度の１つピークがくる
ように調整し、前記折返部１６から前記他端部１７まで
の長さおよび、形状をＶＨＦ（Ｌｏｗ）の映像周波数帯
９１．２５（ＭＨＺ）〜１０３．２５（ＭＨＺ）の中央
９７．２５（ＭＨＺ）に受信感度の２つ目のピークがく
るように調整すれば、ＶＨＦの周波数帯域ほぼ全域に渡
り高感度を得る事ができ、鮮明な画像が得られる。
部１６までの長さをＶＨＦ（Ｈｉｇｈ）の映像周波数帯
１７１．２５（ＭＨＺ）〜２１７．７５（ＭＨＺ）の中
央１９４．５（ＭＨＺ）に受信感度の１つピークがくる
ように調整し、前記折返部１６から前記他端部１７まで
の長さおよび、形状をＶＨＦ（Ｌｏｗ）の映像周波数帯
９１．２５（ＭＨＺ）〜１０３．２５（ＭＨＺ）の中央
９７．２５（ＭＨＺ）に受信感度の２つ目のピークがく
るように調整すれば、ＶＨＦの周波数帯域ほぼ全域に渡
り高感度を得る事ができ、鮮明な画像が得られる。
【００１４】図３〜図５は、本願発明の他の実施例で、
アンテナ部材１２の第一の導電体１１の形状を変更して
いる。すなわち、第一の導電体１２の折返部１６と他端
部１７の中間を薄板１０の裏側に回り込ませ薄板１０を
導電体で挟むようにしている。これにより、第一の実施
例に比べて容量成分の高いアンテナとすることができ
る。
アンテナ部材１２の第一の導電体１１の形状を変更して
いる。すなわち、第一の導電体１２の折返部１６と他端
部１７の中間を薄板１０の裏側に回り込ませ薄板１０を
導電体で挟むようにしている。これにより、第一の実施
例に比べて容量成分の高いアンテナとすることができ
る。
【００１５】
【発明の効果】本願発明は、上記の様に、自動車の屋根
部分を支持する支持部材の内側にアンテナ部材を配置
し、この近傍の屋根部分の内側にアース部材を配置した
アンテナ構成体において、アンテナ部材には導電体が折
返して形成されていることを特徴としているため、周波
数特性が向上し、テレビ画面のチラつきやノイズを軽減
することが出来る。
部分を支持する支持部材の内側にアンテナ部材を配置
し、この近傍の屋根部分の内側にアース部材を配置した
アンテナ構成体において、アンテナ部材には導電体が折
返して形成されていることを特徴としているため、周波
数特性が向上し、テレビ画面のチラつきやノイズを軽減
することが出来る。
【００１６】
【図１】本願発明の実施例に係るもので、取付状態を示
す図である。
す図である。
【図２】アンテナ部材の斜視図である。
【図３】他の実施例のアンテナ部材の斜視図である。
【図４】他の実施例のアンテナ部材の斜視図である。
【図５】他の実施例のアンテナ部材の斜視図である。
４ａ，４ｂ…支持部材 ５…天井部分 １０…薄板 １２…アンテナ部材 １３…アース部材
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車の屋根部分を支持する支持部材の
内側にアンテナ部材を配置し、このアンテナ部材の近傍
の屋根部分の内側にアース部材を配置したアンテナ装置
において、アンテナ部材は導電体を折返して形成されて
いることを特徴とする自動車用アンテナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36127591A JPH05183316A (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 自動車用アンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36127591A JPH05183316A (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 自動車用アンテナ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05183316A true JPH05183316A (ja) | 1993-07-23 |
Family
ID=18472906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36127591A Pending JPH05183316A (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 自動車用アンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05183316A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5970132B2 (ja) * | 2013-05-31 | 2016-08-17 | 株式会社フジクラ | 窓フレーム |
| JP5970131B2 (ja) * | 2013-05-31 | 2016-08-17 | 株式会社フジクラ | 窓フレーム |
-
1991
- 1991-12-26 JP JP36127591A patent/JPH05183316A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5970132B2 (ja) * | 2013-05-31 | 2016-08-17 | 株式会社フジクラ | 窓フレーム |
| JP5970131B2 (ja) * | 2013-05-31 | 2016-08-17 | 株式会社フジクラ | 窓フレーム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20011023 |