JP2597597Y2

JP2597597Y2 - 車載用アンテナ

Info

Publication number: JP2597597Y2
Application number: JP1992086933U
Authority: JP
Inventors: 泰雄川上
Original assignee: Pioneer Corp
Current assignee: Pioneer Corp
Priority date: 1992-11-25
Filing date: 1992-11-25
Publication date: 1999-07-05
Anticipated expiration: 2007-11-25
Also published as: JPH0644218U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、アンテナエレメントの
任意の取付け形態をとり得る車載用アンテナに関する。

【０００２】

【従来の技術】移動受信に伴うマルチパスやゴースト等
による電波の落込みに対し、複数のアンテナを用いて良
好な受信を行うことができるダイバーシティ受信方式が
利用されている。

【０００３】図１は、このようなダイバーシティ受信方
式において用いられるダイバーシティアンテナの一例を
示すもので、車載用のＦＭ受信機１に接続される同軸型
の給電線２の端部には、アンテナ接続器３を介してアン
テナ線４及びアース線５が引き出されている。

【０００４】このような構成のダイバーシティアンテナ
を車室内に取付ける場合、たとえば図２に示すように、
フロントガラス６に吸着板７及びアンテナ線４を貼着す
る。次いで、図３に示すように、吸着板７にアンテナ接
続器３を嵌着させた後、給電線２をたとえばフロントガ
ラス６の枠ラインに沿ってＦＭ受信機１側に引き回す。

【０００５】一方、アース線５によるアースの取り方
は、たとえば図４に示すように、サンバイザ８を回動自
在に支持している支持金具９の止めネジ１０を緩め、こ
の止めネジ１０にアース線５の端部を巻き付けた後、共
締めする。

【０００６】また、図５に示すように、ガラス枠１１に
ドリル等によって所定径の孔１１ａを開け、止め金１２
及び止めネジ１３によってガラス枠１１にアース線５の
端部を固定する方法もある。

【０００７】図６は、図４と同様の方法によってアース
をとる場合を示すものであり、サンバイザ８を支持して
いる支持金具９の止めネジ１０を緩め、この止めネジ１
０にアース線５の端部を巻き付けた後、共締めする。

【０００８】また図７は、アンテナ接続器３をバックミ
ラー１４の背面のフロントガラス６に取付けた例を示す
ものであり、この場合にはバックミラー１４をルーフに
支持している支持金具１５の止めネジ１６を緩め、この
止めネジ１６にアース線５の端部を巻き付けた後、共締
めする。

【０００９】更に、図８はアース線５を車両の外部に引
出した場合を示すもので、同図（ａ）に示すように、た
とえば運転席側の窓枠１７に取付けられているゴムパッ
キン１８の一部を引き剥し、ナイフ等により窓枠１７に
付着している非導体膜や汚れ等を擦り取って金属部分を
露出させる。次いで、同図（ｂ）に示すように、その金
属部分にクリップ１９等によってアース線５の端部を固
定した後、ゴムパッキン１８を元の状態に戻す。

【００１０】更にまた、図９は、図５と同様の方法によ
ってアースをとる場合を示すものであり、フロントガラ
スやサイドガラスの窓枠１９ａにドリル等によって孔２
１を開け、止め金１２及び止めネジ１３によって窓枠１
９ａにアース線５の端部を固定する。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来のアースの取り方において、アース線５を長い区間に
わたって引き回した場合には、アース線５から高調波ノ
イズが侵入しやすく、更には車室内における配線をすっ
きりとまとめることができなかったりする。

【００１２】このようなことから、たとえば図４、図６
及び図７に示したように、サンバイザ８を回動自在に支
持している支持金具９の止めネジ１０に共締めしたり、
バックミラー１４をルーフに支持している支持金具１５
の止めネジ１６に共締めする場合、できる限りそれぞれ
の共締めする近辺にアンテナ接続器３を取付けることが
好ましく、結果的にアンテナ接続器３の取付け箇所が制
約されてしまうという不具合を生じてしまう。

【００１３】また、これらの止めネジ１０，１６にあっ
ては、車両の金属ボディーに電気的に結合されていると
は限らず、場合によっては内装材等によって電気的結合
が遮断されていることもある。

【００１４】このような場合には、たとえば図５及び図
９に示したように、フロントガラスやサイドガラスの窓
枠にドリル等によって孔１１ａ，１２ａを開け、止め金
１２及び止めネジ１３によってアース線５の端部を固定
する方法が取られることになる。ところが、このように
孔を開ける方法では、孔開け用のドリル等を用意する必
要があるばかりか、孔開けにある程度の熟練を要するこ
とになるため、孔開け作業は一般のユーザにとって困難
なものとなっている。

【００１５】更には、このような孔開けによる方法で
は、孔に対する後処理が必要であり、これを怠った場合
にはキズが残ったり、サビが発生したり、最悪の場合に
は水漏れが発生してしまう等の不具合を生じてしまう。

【００１６】更に、図８に示したように、たとえば運転
席側の窓枠１７にアース線５の端部をクリップ１９等に
よって固定する方法では、ゴムパッキン１８が窓枠１７
に接着剤等によって強固に固着されているため、引き剥
しが極めて困難であるばかりか、不慣れな場合にはゴム
パッキン１８を破損してしまうおそれがある。したがっ
て、このような状態でゴムパッキン１８を元の状態に戻
した場合には上記同様に水漏れが発生してしまうおそれ
がある。

【００１７】いずれにしても、アースの取り方はある程
度慣れた者にとって何等支障がないと思われるが、一般
的なユーザにとってみれば極めて困難な作業となり、上
述した各不具合に加えて車内の美観を損ねてしまうこと
も考えられる。

【００１８】更には、図１及び図２に示すしたように、
１本のアンテナ線４の端部がアンテナ接続器３の吸着板
７に取り付けられる構成であるため、Ｔ形、Ｌ形、平行
形等のように任意の形状に対応させた構成をとる得るこ
とが不可能となっている。

【００１９】本考案は、このような事情に対処してなさ
れたもので、アンテナエレメントの任意の取付け形態を
とり得ることができる車載用アンテナを提供することを
目的とする。

【００２０】

【課題を解決するための手段】本考案は、上記目的を達
成するために、車両のガラス面に、端部がアンテナ接続
器のベース部材に取付けられている第１のアンテナエレ
メント及び第２のアンテナエレメントを貼付してなる車
載用アンテナであって、前記ベース部材には、前記アン
テナ接続器のベース部材に前記第１のアンテナエレメン
トを接続する接続部材と、この接続部材と対向する位置
に配設され、前記第２のアンテナエレメントの取付け位
置の位置決めガイドを行う突起部とが具備されているこ
とを特徴とする。

【００２１】

【作用】本考案の車載用アンテナでは、ベース部材に設
けられている接続部材に第１のアンテナエレメントを接
続することができるとともに、突起部によって位置決め
ガイドされる部分に第２のアンテナエレメントを取付け
ることができる。したがって、突起部によって位置決め
ガイドされつつ取り付けられる第２のアンテナエレメン
トの配設状態を変えることで、Ｔ形、Ｌ形等のような取
付け形態をとることができる。

【００２２】

【実施例】以下、本考案の実施例の詳細を図面に基づい
て説明する。なお、以下に説明する図において、図１と
共通する部分には同一符号を付し重複する説明を省略す
る。

【００２３】図１０は、本考案の車載用アンテナの一実
施例を示すもので、給電線２の芯線及び外被線には、ア
ンテナ接続器２０を介して給電線２、アンテナ線４及び
アース線５ａが接続されている。アース線５ａのフロン
トガラス６への配設は、アース線５ａを車両のルーフの
金属ボディーに近接させるように、フロントガラス６の
縁部に沿わせた状態とされている。これにより、アース
線５ａと車両のルーフの金属ボディーとの間は、容量的
に結合されることになる。アンテナとして作用するアン
テナ線４は、アース線５ａに対してほぼ直交するように
配設されている。

【００２４】また、図１１に示すように、アース線５ａ
と車両のルーフの金属ボディーとのクリアランスｄ1
は、容量的な結合を安定した状態で得るために、できる
限り小さくすることが望ましい。一方、アンテナ線４に
おける車両の金属ボディーとのクリアランスｄ2 は、ア
ンテナ線４に発生する誘起電圧を大きくするために、数
センチ以上に設定することが好ましい。したがって、両
者の関係はｄ1 《ｄ2 となる。

【００２５】更に、アース線５ａの長さをＬ1 とし、ア
ンテナ線４の長さをＬ2 とした場合、両者はＬ1 ＞Ｌ2
なる関係が好ましい。これは、使用する周波数にもよる
が、ＦＭ帯域であるたとえば７６〜１０８ＭＨZ ではＬ
1 ＞Ｌ2 なる関係が良好であるという結果が得られたた
めである。なお、アース線５ａの長さＬ1 を可能な限り
長くとることによって車両のルーフの金属ボディーとの
容量的な結合度を上げることができる。

【００２６】図１２乃至図１５は、上記のアンテナ接続
器２０の詳細を示すもので、ベース部材２０Ａには、リ
ッド２４、プリント基板３０及びカバー３７がこの順に
取付けられるようになっている。ベース部材２０Ａの外
周縁部には、ガイド壁２１が突設されている。また、ベ
ース部材２０Ａには、弾性力を有した係止突起２２が突
設されている。また、ベース部材２０Ａには、アンテナ
線４を固定するための円柱状の固定部２３が設けられて
いる。

【００２７】リッド２４には、係止突起２２が嵌め込ま
れる係止孔２５が設けられており、係止孔２５に係止突
起２２を嵌め込むことで、リッド２４がベース部材２０
Ａに取付けられる。また、リッド２４には、固定部２３
が挿入される固定部挿入孔２６、位置決め突起２７及び
後述する接触子アース３５の下端部が嵌り込む孔２８ａ
が設けられている。更に、リッド２４には、固定部挿入
孔２６の周りに設けられた接触子ホット２８を嵌め込む
ための円弧状の溝２９が設けられている。

【００２８】プリント基板３０には、位置決め孔３２が
設けられており、この位置決め孔３２を位置決め突起２
７に嵌め込むことでプリント基板３０がリッド２４に取
付けられる。また、プリント基板３０には、固定部２３
が挿入される固定部挿入孔３１が設けられている。

【００２９】更に、プリント基板３０には、給電線２の
外皮線の端部が挿入されるアース線挿入孔３３及び給電
線２の導線２ａが挿入される導線挿入孔３４が設けられ
ている。これら外皮線及び給電線２の端部は、接触子ア
ース３５を介してプリント基板３０に固定されている。

【００３０】カバー３７には、給電線２及びこの給電線
２のアース線５を外部に抜け出させるための抜出し孔３
８が設けられている。また、カバー３７には、上記のガ
イド壁２１が嵌合される嵌合凹部３９が形成されてい
る。

【００３１】このような構成の車載用アンテナは、次の
ようにして取付けられる。まず、ベース部材２０Ａをフ
ロントガラス６の任意の箇所に取付ける。このとき、ベ
ース部材２０Ａの背面側には、接着層が設けられている
ため、フロントガラス６への接着が容易に行われる。

【００３２】次いで、アース線５ａを挟持している粘着
テープ５Ａの端部の下部セパレータ５ｅを上部セパレー
タ５ｄから引き剥す。この状態で上部セパレータ５ｄの
端部をガイド壁２１と係止突起２２との間に押し付け
る。このとき、ガイド壁２１と係止突起２２との間は粘
着テープ５Ａの幅に略合わせられているため、上部セパ
レータ５ｄの端部のガイド壁２１と係止突起２２との間
への押し当てがこれらガイド壁２１と係止突起２２とに
よりガイドされることによって容易に行うことができ
る。

【００３３】これにより、図１５に示すように、アース
線５ａの下部に設けられている粘着層５ｃがガイド壁２
１と係止突起２２との間のベース部材２０Ａに貼着され
る。更に、この状態から粘着テープ５Ａの下部セパレー
タ５ｅを上部セパレータ５ｄから引き剥しつつ、上部セ
パレータ５ｄの背面側をフロントガラス６に押し付け
る。これにより、アース線５ａの下部に設けられている
粘着層５ｃがフロントガラス６に貼付く。

【００３４】粘着テープ５Ａの下部セパレータ５ｅの全
体を上部セパレータ５ｄから引き剥した後、上部セパレ
ータ５ｄを引き剥すことによってアース線５ａのみがベ
ース部材２０Ａ及びフロントガラス６に残される。続い
て、粘着テープ４Ａの先端部に設けられている位置決め
孔（図示省略）を円柱状の固定部２３の下部によって位
置決め固定する。この状態で粘着テープ４Ａの下部セパ
レータ４ｂを上部セパレータ４ａから引き剥しつつ、上
部セパレータ４ａの背面側をフロントガラス６に押し付
ける。これにより、アンテナ線４の下部に設けられてい
る粘着層（図示省略）がフロントガラス６に貼付く。

【００３５】下部セパレータ４ｂを引き剥した後、上部
セパレータ４ａを引き剥すことによって、アンテナ線４
のみがフロントガラス６に貼付けられる。フロントガラ
ス６へのアンテナ線４及びアース線５ａの貼付けを終え
た後、リッド２４、プリント基板３０及びカバー３７を
ベース部材２０Ａに嵌着する。

【００３６】ここで、リッド２４、プリント基板３０及
びカバー３７は、予め一体的に構成されている。すなわ
ち、リッド２４には位置決め突起２７に位置決め孔３２
が嵌り込むことで、プリント基板３０が取付けられてい
る。リッド２４の円弧状の溝２９には接触子ホット２８
が嵌着されており、リッド２４へのプリント基板３０の
取付けによって給電線２の導線２ａと接触子ホット２８
とが接続されるようになっている。

【００３７】プリント基板３０には、給電線２の端部が
接触子アース３５によって圧着させた状態でプリント基
板３０に固定されている。給電線２の導線２ａの先端部
は、プリント基板３０の導線挿入孔３４に挿入された状
態で半田付けされている。また、リッド２４、プリント
基板３０及びカバー３７が一体化されている状態では、
プリント基板３０に接続されている給電線２がカバー３
７の抜出し孔３８から外部に引き出されている。

【００３８】このような状態で一体化されているリッド
２４、プリント基板３０及びカバー３７をベース部材２
０Ａに嵌着する際には、リッド２４の係止孔２５をベー
ス部材２０Ａの係止突起２２に嵌め込むように取付け
る。これにより、係止突起２２が係止孔２５に係止する
ことで、ベース部材２０Ａにリッド２４、プリント基板
３０及びカバー３７が取付けられる。

【００３９】このとき、ベース部材２０Ａの固定部２３
がリッド２４及びプリント基板３０の固定部挿入孔２６
及び固定部挿入孔３１に嵌り込むことにより、接触子ホ
ット２８がアンテナ線４に接触することで、接触子ホッ
ト２８を介しアンテナ線４が給電線２の導線２ａと接続
される。

【００４０】また、接触子アース３５の下端部がリッド
２４の孔２８ａを介してガイド壁２１と係止突起２２と
の間のベース部材２０Ａに貼着されているアース線５ａ
に接触する。これにより、給電線２の外皮線は接触子ア
ース３５を介してアース線５ａに接続される。更に、カ
バー３７においては、その嵌合凹部４０がベース部材２
０Ａの係止突起２２の基部２２ａに嵌り込むとともに、
嵌合凹部３９がベース部材２０Ａのガイド壁２１に嵌り
込んだ状態となる。

【００４１】これにより、車載用アンテナは、図１０に
示した状態で取付けられる。このように、本実施例で
は、ベース部材２０Ａの外周縁部にガイド壁２１を設け
ることにより、粘着テープ５Ａをベース部材２０Ａ上に
載置する場合の位置決めガイド溝とすることができるた
め、ベース部材２０Ａへのアース線５ａの配設が容易と
なる。また、プリント基板３０を、リッド２４を介して
ベース部材２０Ａに取付けた際、給電線２の外皮線が接
触子アース３５を介してアース線５ａに接続されるの
で、従来のようにアース線を、サンバイザ８を回動自在
に支持している支持金具９の止めネジ１０やバックミラ
ー１４をルーフに支持している支持金具１５の止めネジ
１６に共締めしたり、フロントガラスやサイドガラスの
窓枠にドリル等によって孔１１ａ，１２ａを開け、止め
金１２及び止めネジ１３によって固定したりする必要が
無くなるため、車載用アンテナの取付けを極めて簡単に
行うことができる。

【００４２】更に、給電線２の外皮線が接触子アース３
５を介してアース線５ａに接続されるので、従来のよう
に、アース線を長い区間にわたって引き回す必要が無く
なり、アース線からの高調波ノイズの侵入を防止するこ
とができるばかりか、車室内における配線をすっきりと
まとめることもできる。

【００４３】更には、ベース部材２０Ａの外周縁部に設
けたガイド壁２１により、粘着テープ５Ａのガイドによ
ってのアース線５ａの配設状態を変えることで、後述す
る図１６乃至図１８に示すように、Ｔ形やＬ形に加えて
平行形等のように任意の形状に対応させた構成をとるこ
とが可能となる。

【００４４】更に、実施例では、アース線５ａをフロン
トガラス６の縁部に沿って車両の金属ボディに近い部分
に配設するとともに、アンテナ線４をアース線５ａに対
して略直交するように配設したので、アース線５ａと車
両の金属ボディーとを容量的に結合することができるこ
とから、アース線５ａによるアンテナ線４に対する相対
的な基準電位を安定した状態で得ることができるため、
アンテナ線４による電波の送受信を適切に行わせること
ができる。

【００４５】なお、本実施例では、アンテナ接続器２０
をフロントガラス６の左上部済みに配設するとともに、
アース線５ａを車両のルーフの金属ボディーに近接さ
せ、更にアンテナとして作用するアンテナ線４をアース
線５ａに対してほぼ直交するように配設した場合につい
て説明したが、これに限らず図１６乃至図１８に示す形
態をとることもできる。

【００４６】すなわち、図１６においては、アンテナ接
続器２０がフロントガラス６の略中央の上部寄りに設け
られている。また、アース線５ａのフロントガラス６へ
の配設状態は、上記同様に、車両のルーフの金属ボディ
ーに近接させた状態とされている。一方、アンテナ線４
は、略垂直方向に伸ばした状態でフロントガラス６の略
中央部分に貼着されている。

【００４７】また、図１７においては、アンテナ接続器
２０がフロントガラス６の左下隅に設けられている。ア
ース線５ａのフロントガラス６への配設状態は、上記各
実施例とは異なり、フロントガラス６の下方の縁部に沿
わせ、車両の金属ボディーに近接させている。一方、ア
ンテナ線４は、略垂直方向に伸ばした状態でフロントガ
ラス６の左縁部寄りに貼着されている。

【００４８】図１８においては、アンテナ接続器２０が
フロントガラス６の左端部中央に設けられている。アー
ス線５ａのフロントガラス６への配設状態は、上記とは
異なり、フロントガラス６の左端縁部側のフロントピラ
ー６Ａに近接させている。一方、アンテナ線４は、アー
ス線５ａに対し略直交する方向に伸ばした状態でフロン
トガラス６の貼着されている。

【００４９】なお、アンテナ線４にあっては、使用する
周波数に応じて、その寸法を合せることが好ましく、た
とえば波長が長い場合、フロントガラス６の寸法以上と
なることもある。このような場合には、たとえば図１９
（ａ）〜（ｅ）に示すように、実効的長さが得られるよ
うに、アンテナ線４の先端部を折曲げることによって対
処することができる。

【００５０】

【考案の効果】以上説明したように、本考案の車載用ア
ンテナによれば、ベース部材に設けられている接続部材
に第１のアンテナエレメントを接続することができると
ともに、突起部によって位置決めガイドされる部分に第
２のアンテナエレメントを取付けることができる。した
がって、突起部によって位置決めガイドされつつ取り付
けられる第２のアンテナエレメントの配設状態を変える
ことで、Ｔ形、Ｌ形等のような取付け形態をとることが
できるので、アンテナエレメントの任意の取付け形態を
とり得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のダイバーシティ受信方式において用いら
れるダイバーシティアンテナの一例を示す図である。

【図２】図１のダイバーシティアンテナの取付け方法を
示す図である。

【図３】図１のダイバーシティアンテナの取付け方法を
示す図である。

【図４】図１のダイバーシティアンテナの他の取付け方
法を示す図である。

【図５】図１のダイバーシティアンテナの更に他の取付
け方法を示す図である。

【図６】図４と同様の方法によってアースをとる場合を
示す図である。

【図７】図６のダイバーシティアンテナの他の取付け方
法を示す図である。

【図８】図６のダイバーシティアンテナの更に他の取付
け方法を示す図である。

【図９】図６のダイバーシティアンテナの他の取付け方
法を示す図である。

【図１０】本考案の車載用アンテナの一実施例を示す図
である。

【図１１】図１０のアース線による作用を説明するため
の図である。

【図１２】図１０のアンテナ接続器の構成を示す分解斜
視図である。

【図１３】図１０の車載用アンテナを示す図である。

【図１４】図１２のアンテナ接続器における接触子アー
スとアース線との接続状態を示す断面図である。

【図１５】図１２の粘着テープによって挟持されている
アース線を示す断面図である。

【図１６】図１０の車載用アンテナのフロントガラスへ
の配設状態を変えた場合の他の実施例を示す図である。

【図１７】図１０の車載用アンテナのフロントガラスへ
の配設状態を変えた場合の更に他の実施例を示す図であ
る。

【図１８】図１０の車載用アンテナのフロントガラスへ
の配設状態を変えた場合の他の実施例を示す図である。

【図１９】図１０のアンテナ線の形状を変えた場合の他
の実施例を示す図である。

【符号の説明】

２給電線４アンテナ線５ａアース線６フロントガラス２０接続器２０Ａベース部材２１ガイド壁２３固定部２４リッド２８接触子ホット３０プリント基板３５接触子アース３７カバー

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車両のガラス面に、端部がアンテナ接続
器のベース部材に取付けられている第１のアンテナエレ
メント及び第２のアンテナエレメントを貼付してなる車
載用アンテナであって、前記ベース部材には、前記アンテナ接続器のベース部材に前記第１のアンテナ
エレメントを接続する接続部材と、この接続部材と対向する位置に配設され、前記第２のア
ンテナエレメントの取付け位置の位置決めガイドを行う
突起部とが具備されていることを特徴とする車載用アン
テナ。